(ICAO Doc 9476 1986) Útmutató, irányító (avagy szabályozó) rendszer egy repülőtér munkaterületén, valamennyi ott működő. kezelésére.



Hasonló dokumentumok
10. ea., KJIT, LÉGIR-I december 11. Az ANS-III épület

Jó napot az új félévhez!!! LirKom-II., 1. előadás,

Tamas Kovacsics Head of ATCC ATC

Távoli irányítási rendszerek és fejlesztéseik

Kismagasságú katonai folyosók

A-CDM rendszer bevezetése, céljai, üzemeltetési tapasztalatai

A gazdasági és közlekedési miniszter.../2006. (...) GKM. rendelete

DAY 3. Ea.: Mudra István

KUTATÁSI JELENTÉS. Multilaterációs radarrendszer kutatása. Szüllő Ádám

Az ITS és motorkerékpáros közlekedés kapcsolata Szűcs Lajos március 5. Hunguest Hotel Griff

Szakszolgálati engedély formátumok A gyakornok légiforgalmi irányító szakszolgálati engedély formátuma

2. Fejezet. Légiforgalmi irányító szolgálat

Az a személy akinek joga a légijármûvel kapcsolatos minden kérdés végsõ eldöntése a repülés idõtartama alatt: A parancsnok

Hatály: 2018.I.1. Magyar joganyagok 68/2011. (XI. 30.) NFM rendelet a léginavigációs és a légiközle 2. oldal (7)1 A Nemzeti Média és Hírközlési Hatósá

Automatikus Fedélzeti Irányító Rendszerek. Navigációs rendszerek a pilóta szemszögéből Tóth Gábor

Távoli toronyirányítási projekt a HungaroControlnál

Légtérsértések és NETBRIEFING 2.0

9. Előadás KJIT, Légir I.

EDR. Az Országos Mentőszolgálatnál. EDR szerepe a mentésirányításban. Professzionális Mobiltávközlési Nap

A REPÜLÉSBEN ALKALMAZOTT RADARRENDSZEREK

10/2004. (II. 12.) GKM rendelet. a magyar légtér használatával kapcsolatos egyes miniszteri rendeletek módosításáról

1. Függelék REPÜLŐTÉRI REPÜLÉSTÁJÉKOZTATÓ SZOLGÁLAT

Ismerje meg a GSM hálózaton keresztül működő hőszivattyú távfelügyelet!

3. számú melléklet a 16/2000. (XI. 22.) KöViM rendelethez MEGHATÁROZÁSOK

WRC-15. A WRC-15 Rádiótávközlési Világértekezlet 1.5 és 1.16 napirendi pontjaira történő felkészülés helyzete. Koroncz László

DAY 2. Ea.: Mudra István

7. előadás KJIT LÉGIR I.

A jövő útjai - Intelligens közlekedési rendszerek az üzemeltetésben

A FUTÓPÁLYASÉRTÉSEK KIALAKULÁSÁNAK OKAI BEVEZETÉS

Légiforgalmi Irányítás Nemzeti Irányítási Hatóság Felelősségbiztosítási Kérdőív

A nemzeti fejlesztési miniszter /2012. (..) NFM rendelete

Útmutató R&MinteliPhy-hoz

HungaroControl Zrt. fejlesztései

Relációk a légijármű irányítási rendszerei és a földi légiforgalmi irányító rendszerek között BME KJK KJIT

Intelligens közlekedési rendszer alkalmazásokkal a közlekedésbiztonság javításáért

26/2007. (III. 1.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet. a magyar légtér légiközlekedés céljára történı kijelölésérıl. I. Fejezet

DAY 7. Ea.: Mudra István

Erőforrás gazdálkodás a bevetésirányításban

IVAO-HU divízió IVAC2 Human Machine Interface (HMI) kézikönyv

A felelősség határai a tudásalapú társadalomban a közlekedés példáján. Palkovics László BME

Együtt a biztonságos repülésért A HungaroControl repülésbiztonsági tanácsai és tájékoztatója VFR szerint repülő kisgépes pilóták számára

L 186/46 Az Európai Unió Hivatalos Lapja

A honvédelmi miniszter /2008. ( ) HM. rendelete

Hálózati ismeretek. Az együttműködés szükségessége:

ADATÁTVITELI RENDSZEREK A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN

Budapesti Forgalomirányító Központ. Siemens Scala kliens. Összeállította: Csikós Alfréd

Forgalmi modellezés BMEKOKUM209

A légiforgalmi irányítás funkcionális modellezése

Ericsson CoordCom. Integrált segélyhíváskezelés, tevékenységirányítás. <Name> Kovács László

Irányító és kommunikációs rendszerek III. Előadás 13

A KATONAI LÉGIJÁRMŰ RENDSZERMODELLJE A KATONAI LÉGIJÁRMŰ

ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton

TERVEZÉSI FELADAT (2. ZH) LÉGIR I december

INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK A LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÁSBAN BEVEZETÉS

Mio Technology Limited C510, C710. Gyors használati utasítás a Mio Map v3 programhoz. Magyar

Jó napot, Kollégák! 7. Előadás - GPWS

Optimális menetirányítás: stratégiák és implementálhatóság vizsgálata a FUTÁR projektben

Városi tömegközlekedés és utastájékoztatás szoftver támogatása

A léginavigációs és ATM tevékenységek alapjául szolgáló jogszabályok

SAMSUNG SSM-8000 szoftvercsomag

XXI. MAGYAR RALLY REPÜLŐ NEMZETI BAJNOKSÁG

CHARACTERIZATION OF PEOPLE

1/9. Sunell IP kamerák webes felületének használati útmutatója. Élő kép (Live Video)

EASYWAY ESG2: európai léptékű hálózati forgalmi menedzsment és ko-modalitás munkacsoport. ITS Hungary Egyesület Szakmai programja

KATONAI LOGISZTIKA A MAGYAR KATONAI LOGISZTIKAI EGYESÜLET KATONAI LOGISZTIKAI FOLYÓIRATA

UWB. Bevezetés Elmélet Alkalmazások

LÉGIKÖZLEKEDÉS november 19.

Kiadás dátuma/date: Azonosító/Reference: RR - M Változat/Version: 04 Oldal/Page: M - 2/7

8. előadás KJIT LÉGIR I. Air Traffic Control

A vízi szállítás információs rendszerei

Kiadás dátuma/date: Azonosító/Reference: RR - M Változat/Version: 04 Oldal/Page: M - 1/7

ZÁRÓJELENTÉS REPÜLŐESEMÉNY (SIGNIFICANT) Budapest FIR, június 18. BOEING-737; MiG-29 típusú HA-LOC; HuAF 10,15,18 lajstromjelű

ADATBÁZIS-KEZELÉS - BEVEZETŐ - Tarcsi Ádám, ade@inf.elte.hu

GOKI GQ-8505A 4 CSATORNÁS KÉPOSZTÓ. Felhasználói kézikönyv

Új Siemens Megoldások a Vasúti Automatizálásban

6. Előadás KJIT LÉGIR-I.

HecPoll a vezérlő rendszer

A rádióelektronikai háború új eszközei: a széttelepített rádiólokátor

INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK. Dr. Tóth János

Új szolgáltatási képességek I.: földrajzi hely alapú szolgáltatások

Légiforgalmi irányítás szektorizációs tool munkaterhelés alapú megközelítése Számel Bence Domonkos. Unrestricted

A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól

MAGYAR KÖZLÖNY szám. MAGYARORSZÁG HIVATALOS LAPJA november 26., hétfõ. Tartalomjegyzék

A 6. sorszámú Avionikus megnevezésű szakképesítés szakmai és vizsgakövetelményei 1. AZ ORSZÁGOS KÉPZÉSI JEGYZÉKBEN SZEREPLŐ ADATOK

IFFK 2014 Budapest, augusztus Repülésbiztonság növelésének kutatása. Meyer Dóra*, Mudra István **

A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól

Műholdas infokommunikációs rendszerek

325/2006 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY. Budapest TMA szeptember 10. HA-LMA, HA-4394 lajstromjelű. Fokker-70, PZL-SZD 30Pirat típusú repülőgépek

BEVEZETÉS LECTORI SALUTEM...

Szenzorcsatolt robot: A szenzorcsatolás lépései:

Hálózati és szolgáltatási architektúrák. Lovász Ákos február 23.

Az ISZT Hun-CERT és a PROBE program. HBONE Workshop

Szoftver fő funkciói. Diszpécser rádió GPS nyomkövetés Adatátvitel és tárolás Telefonhívások kezelése 1 / 7

A JÖVŐ A PRECÍZIÓS GAZDÁLKODÁS. Hadászi László fejlesztési és szaktanácsadási igazgató

Intelligens Érzékelők

A repülős adatbázis 28 napig érvényes és az összes repülőtér információt tartalmazza, navigációs segédinformációkkal és kereszteződés adatokkal.

A TÁVOLI TORONYIRÁNYÍTÁS (REMOTE TOWER) KONCEPCIÓJA, KATONAI FELHASZNÁLÁSI LEHETŐSÉGEI ÉS REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZEMPONTBÓL VALÓ VIZSGÁLATA

Mobil kommunikáció /A mobil hálózat/ /elektronikus oktatási segédlet/ v3.0

Korszerű és gazdaságos felszíni parkolási módszer beruházásának és üzemeltetésének tapasztalatai

TKSTAR APPLIKÁCIÓ BEMUTATÁSA

Átírás:

Mudra István, 2015

9. ea. LirKom II.

(ICAO Doc 9476 1986) Útmutató, irányító (avagy szabályozó) rendszer egy repülőtér munkaterületén, valamennyi ott működő Légijármű Gépjármű Személy(zet)ek kezelésére. Munkaterület (manoeuvring area) = a repülőtér azon részei, ahol a légijárművek fel- és leszállnak (futópályák), illetve gurulnak (gurulóutak), ((valamint mindezek sávjai)), az előterek kivételével.

Az SMGCS magába foglalja a látásos segédeszközök (visual aids) a nem-látásos segédeszközök (non-visual aids) az eljárások (procedures) az irányító és vezérlő rendszerek és a különböző tájékoztatási eszközök teljes körét. Pl-k: AGL fénytechika, földi navigálási elemek, gurítási eljárások, megállító keresztfénysorok, beállító rendszerek, tájékoztató jelek, jelzések (táblák, felfestése, előtéri beállító jármű, stb., stb. stb. stb.

Látástávolsági kritériumok az SMGCS-hez

Forgalom-sűrűségi kritériumok

Az SMGCS irányítási szempontból legfontosabb eleme: (ELSŐDLEGES) GURÍTÓRADAR

Az SMGCS irányítási szempontból legfontosabb eleme: (ELSŐDLEGES) GURÍTÓRADAR

(ICAO Doc 9830 2004) Miért??? minden időjárási körülményekre érvényesíthető megoldást kellett keresni, ami túlmutat a klasszikus SMGCS elemeken (azok korlátain pl. RVR vagy a riasztási funkciók teljes hiánya )

Az A-SMGCS-nek kötelezően rendelkeznie kell az alábbi elsődleges funkciókkal: Surveillance (felderítés) Routing (útvonalkövetés) Guidance (útmutatás) Control (irányítás, ellenőrzés)

Az A-SMGCS 4 látástávolsági kritériuma

Forgalom-sűrűség kritériumok A-SMGCS-nél

Repülőtér alapelrendezése (layout) ÚJ ELEM

Az A-SMGCS repülőtér-típusok tehát:

Példák: T-4 = minden szereplő vizuális ellenőrzést/irányítást végez, a repülőtér Simple elrendezésű és 20-nál kevesebb órai légijármű mozgás van rajta; T-36 = 75 m alatti RVR érték mellett, Complex elrendezésű (2 v. több RWY és előterek, ill. bonyolult gurulóút-rendszer), és 26 vagy több mozgás TWY-onként (vagy 35 lj/ó-nál nagyobb össz. mozgásszám)

gépjárművek SMR képernyő, megjelenítés Közelkörzeti radar ADAT egyesítés (fusion) Forgalmi adatbázis Együttműködő helymeghatározó és azonosító rendszerek IDŐ FPL adatok Egy tipikus A-SMGCS architektúra RMK: a T-8 C,M-nél jelenik meg először a SYS követelmény

Forgalmi adatbázis-kezelés Együttműködő (co-operative) SUR rendszerelem Komplex adatfeldolgozó (fusion)

A-SMGCS Level 1 A légijárművek és gépjárművek helyének és osztályának az illetékességi területen belüli azonosítása a kooperatív légi- és gépjárművekkel (Improved Surveillance) A-SMGCS Level 2 Lehetővé teszi a rendszer számára a felhasználó riasztását a veszélyes helyzetekről. (Surveillance + Safety Nets)

A-SMGCS Level 3 A mozgási terület valamennyi konfliktusának detektálása, valamint az irányítás számára emelet szintű útmutatási és tervezési elemek biztosítása (Conflict Detection) A-SMGCS Level 4 valamennyi konfliktusra megoldás nyújtása, automatikus útmutatás és forgalom tervezés az irányítók és a pilóták számára egyaránt. (Conflict Resolution, Automatic Planning & Guidance)

Multilaterációs állomás Földi kommunikációs hálózat Az állandó egyenes vonalú differencia számítási felülete Transzponder válasz vagy Mode S squitter Transzponder válasz lehet vagy a lekérdezés a multilaterációs rendszertől vagy az SSR lekérdezés válasza (Mode A,C vagy S) ATC kijelző rendszer Multilaterációs állomás Time Difference Of Arrival (TDOA) elv alkalmazása Egy abszolút rendszeridő A válaszokat a fix telepítés adó-párok hiperbolikus felületeinek távolság különbségéből határozzák meg (mivel a távolságok mindig állandóak) A légijármű helyzete mindig az adott felületek metszéspontjában található. Multilaterációs feldolgozó állomás Felderítési adat feldolozoás Légijármű jelentések

Nem-lineáris egyenlettel írható le a helyzetmeghatározás, ahol az: r n helyvektorok az egyes állomások helyét, míg a t helyvektor a jelforrás pozícióját adja meg. Ezek alapján felírható: Forrás: Szüllő Ádám-Seller Rudolf - VALÓS IDEJŰ MULTILATERÁCIÓ WAMLAT PILOTRENDSZER

Vagyis: az adott terület lefedettsége kulcskérdés, akár Repülőtérről vagy Körzeti (területi) felderítésről van szó. Az A-SMGCS-hez: a Multilateration-t a felszíni felderítéshez számos helyen kell telepíteni. 10-20 állomásra van szükség egy repülőtér teljes felszínén a hatékony helyzet-megállapításhoz és azonosságfenntartáshoz, a szükséges fedésterület biztosításához. A Terminal Maneuvering Area (TMA) felderítéshez: jól felhasználható az ún. wide area alkalmazásként. Útvonali (En-route) felderítésben: az ún. very wide area alkalmazásra teszi képessé a multilaterációt. LHBP-n jelenleg 23 multilaterációs antenna és 3 gurítóradar szolgálja az A- SMGCS-t.

SQUID Vehicle Tracking Wide Area Multilateration Surface Multilateration Precision Runway Monitoring

Pl.: Párizs CDG (LFPG) repülőtér A-SMGCS-e

Pl.: Párizs CDG (LFPG) repülőtér A-SMGCS-e

CDTI COCKPIT DISPLAY OF TRAFFIC INFORMATION Példa arra, hogyan lehet a légijármű számára az A-SMGCS-től származó elemekkel helyzettájékoztatást adni (situational awareness)

Koncepcionális rendszerterv

Útmutatás/irányítás egyik eszköze a DEFAMM-nál

Egy közeli példa komplex rendszerre NOVA 9000 (LKPR) Controller Working Position (CWP) Surface Movement Radar (SMR) Data Processing unit (RANC) Surveillance Data Server (SDS) Runway Incursion Monitoring and Conflict Alert Subsystem (RIMCAS) Recording and Playback Subsystem (RPS) Technical Control and Monitoring Subsystem (TECAMS)

RIMCAS RUNWAY INCURSION MONITORING AND CONFLICT ALERT SYSTEM

AMAN (Arrival Manager) SMAN (Surface Manager) EMAN (En-route Manager) DMAN (Departure Manager) TMAN (Turn-around Manager) ADCO (Arrival Departure Coordin Layer)

Frankfurt (EDDF) AMAN (Arrival Manager) SMAN (Surface Manager) DMAN (Departure Manager) TMAN (Turn-around Manager)

AMAN (Arrival Manager)