Mazda6 CD 150 Attraction és Mazda6 Sportkombi CD 175 Revolution AT Minőségi portéka A Mazda új generációs zászlóshajójaként az új Mazda6-nak még elődjénél is tökéletesebbnek kellett lennie, holott azt eleve kiválónak tartotta az európai ügyfélkör éppúgy, mint a sajtó. Lenyűgöző megjelenés, harmonikus formák és részletek a Mazdától elválaszthatatlan, egyedi karakterrel társítva. A Mazda formatervezőit nem ijesztette el a hatalmas feladat, és a vállalat mérnökeivel szorosan együttműködve nekiláttak, hogy elképzeléseik megvalósítható és igen funkcionális formában testet öltsenek. 35
A Mazda tervezői munkájuk legújabb evolúcióját úgy nevezik, KODO A mozgás lelke. Ezt a formanyelvet a vadállatok mozgása ihlette, és ez határozza meg a Mazdák új generációjának megjelenését. Az új 6-os izmos, élettel teli karaktere Sedan és Sportkombi kivitelében egyaránt olyan, magától értetődő funkcionalitással társul, ami széles körben kedvező piaci fogadtatásra számíthat. autó A 6-os formavilága igen gazdag, ez pedig rendkívül nagy eredmény egy olyan méretosztályban, ahol kivételesen nagy a piaci verseny: a C/D szegmens az európai újautó-eladások 6,2%-át teszi ki. A modell jellegzetes kerékívei és kompakt, a far felé eltolt utasfülkéje külön kihangsúlyozzák a nagyméretű alumínium keréktárcsákat. Az autó orrkialakítása egyértelműen Mazdás, az erre utaló, jellegzetes formai elemek harmonikusan illeszkednek a formavilág egészébe. Az új formanyelv meghatározó stíluselemeként az egyik 36
fényszórótól egészen a másikig húzódik, végig az impozáns hűtőmaszk alatt, hogy a ragyogóan csillogó szemekkel együtt céltudatos, büszke megjelenést kölcsönözzön a Mazda6 arcának. Az új Mazda6 a Mazda első olyan sorozatgyártású modellje, amelynek fényszórójába LED nappali világítást integráltak. A Mazda szárnyak az autó oldalán húzódó, jellegzetes karaktervonalakban folytatódnak, a Sedan modell utasterének kupészerű sziluettje a C-oszlopon túl belefut a rövid, ám izmos farba. Ugyanakkor a Sportkombi karosszériaváltozat praktikus célszerűséggel egészíti ki ezt a kecses, sportos szellemiséget. Tehát kétségek nélkül jelenthetjük ki: az új 6-os igencsak jól néz ki. Olyan autó, amely után tényleg megfordulnak az emberek, legfőképp a mostanában divatos fehér színű kombi után. Első pillantásra nyilvánvaló, hogy a Mazda6 utasterében töretlenül folytatódik ez az izgalmas hangvételű formai tematika. Az eredmény egy olyan letisztult tér, amelynek minősége és ízléses kivitelezése igazán méltó egy zászlóshajóhoz. Egyszerre lenyűgöző és ésszerű környezet. A különböző kezelőszervek például azonos felületke- 37
zelést kaptak, ami letisztult megjelenést eredményez, egyben egyszerűbbé teszi a kapcsolók és tárcsák azonosítását, és ezáltal működtetését. Az ajtókilincsek és hasonló alkatrészek kézzel csiszolt alumíniumhatásúak, a leggyakrabban megérintett felületek kidolgozásánál puha tapintású anyagokat használtak fel. Az ülések egyszerű, erőteljes kontúrral megrajzolt formája a sportautókra jellemző biztonságérzetet ad, szükség esetén hossz-, kereszt- és oldalirányban egyaránt kiválóan megtámasztva a testet. Vagyis üléspozíció és kényelem ötös. A kombit magasabb felszereltsége miatt a fekete bőr- autó kárpit piros öltései tették sportossá, míg a Sedan bőrkárpitozás helyett selymes finomságú, ám strapabíró fekete szövetkárpitot kapott. A Sedan és a Sportkombi kivitel egyaránt kategóriájának legnagyobb hátsó lábterével büszkélkedhet, emellett az első válltér és a hátsó térdhely terén is abszolút az élvonalba tartoznak. A felszereltségük tökéletes, sőt több mint elegendő. A 11 hangszórós Bose surround audiorendszer a legigényesebb zenerajongók elvárásait is kielégíti, míg a TomTom navigáció gondoskodik a biztos célba érésről. A 4 automata ablakemelő, a guminyomás szenzor, az ESP dombsegéd, légzsákerdő, az elöl-hátul parkolóradar tolatókamerára stb. Nem sorolom tovább, egyszóval minden benne van, amit ma ebben a kategóriában elvárhatunk, sőt, még egy kicsivel több is. Például sofőrtámogató rendszerek garmadája, mint adaptív tempomat, városi fékasszisztens, 38
holttérfigyelő rendszer, sávelhagyásra figyelmeztetés, automata reflektor. Szóval tényleg minden! A SKYACTIV technika most a rendkívüli piaci versenyt felmutató középkategóriában is bemutatkozik. Kisebb tömegével, alacsonyabb tömegközéppontjával és csekély gördülés-ellenállású abroncsaival az új Mazda6 még tökéletesebben kiaknázza a SKYACTIV motorokban és sebességváltókban rejlő potenciált. A SKYACTIV-D 2.2 dízelmotor a Sedan esetében 150 lóerős és egy hatsebességes manuál váltóval, míg a Sportkombi 175 pacival és egy szintén hatsebességes, de akár a kormányról is irányítható automataváltóval van párosítva. Mindkét váltófajta remekül szerepelt, a manuális váltó külön dicséretet érdemel a nyomatékos dízellel szemben, hiszen magasabb váltófokozatban, de alacsony sebességről is szépen, dinamiku- san kihúzza az autót, és mindezt 5,4 literes átlagfogyasztásért teszi. Remek! A Sportkombi meg úgy dinamikus, ahogy van: szinte semmilyen helyzetben nem lehet zavarba hozni, mindent erőből megold, ami meg is látszik a 7,1 literes átlagán. Az automata meghökkentően gyorsan vált még visszafelé is, ha elvesszük a gázt, nem felvált, hanem kapunk motorféket, ha pedig a fékre is rálépünk, vissza is kapcsol. Zseniális! Mint az egész lénye az autónak! Mindkét modellt nagyon megszerettük, megjelenésükkel, kiemelkedő gyártási minőségükkel és megbízhatóságukkal nagyot hasíthatnak ebben a szegmensben, de még a prémium márkás vásárók is felfigyelhetnek rájuk, és átpártolhatnak hozzájuk. Buday Dénes 39