Magyarország vasúti infrastruktúrafejlesztése 2014-2020. között Tulik Károly MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság 2014. február 7. 1
Adottságok 169 % hálózati sűrűség az Uniós átlaghoz viszonyítva 30-50 éves infrastruktúra Saját forrásból maximum szinten tartás Fejlesztés, új beruházás kizárólag külső forrás bevonásával 2
Állagadatok mértékegység mennyiség vonalhossz km 7275 vonal vágányhossz km 8 455 vonal vágányhossz állomási vágányokkal km 12 697 kitérők csoport 12 321 közút-vasút szintbeli keresztezés db 5 838 állomások db 645 megállóhelyek db 942 műtárgyak db 8 601 3
Állagadatok 4
Állagadatok 5
Új hangsúlyok a fejlesztési források felhasználásában Komplex nagyprojektek Kisebb, hálózati szűk keresztmetszetek feloldását célzó kiemelt projektek a szolgáltatási színvonal növelése érdekében Figyelemmel a személy- és áruszállítás igényeire Megcélozva a menetrendi struktúra javítását A költséghez viszonyított legnagyobb hatékonysággal Elért eredmény A MÁV Zrt. javaslata alapján a NKS, az OVK és az IKOP egyaránt magas prioritással kezeli a hálózati szűk keresztmetszet megszűntetését célzó, kizárólag költséghatékony eszközöket alkalmazó projektcsomagot.
Új megközelítés forgalmi igényeken alapuló fejlesztési koncepció Az eddigi fejlesztési projektek kizárólag a core network-re koncentráltak. Az új megközelítésben a valós menetrendi igények alapján meghatározzuk a leginkább kritikus szűk keresztmetszeteket. Az koncepció elsődleges célja az ütemes menetrend fenntartása a teljes hálózaton annak érdekében, hogy a rugalmas átszállási kapcsolatokon és legrövidebb eljutási időn alapuló versenyképes személyszállítási szolgáltatást biztosítsuk. 7
A fenntartható fejlődés alapja a forgalmi-, utasés áruszállítási igényekre alapozott fejlesztés Szolgáltatási színvonal emelése, szűk keresztmetszetek megszűntetése Fenntarthatóság és működési hatékonyság biztosítása Egyenszilárdságú műszaki paraméterek a teljes vasúthálózaton Forgalmi igényeken alapuló fejlesztési tervek kidolgozása 8
Projektek kiválasztása Elsődleges szempontok: Kiterjedt hálózati hatással bíró szűk keresztmetszetek felszámolása Menetrendi szempontból kritikus szűk keresztmetszetek Felépítmény diagnosztika alapján néhány éven belül jelentkező pályahibákból adódó szűk keresztmetszetek 9
További szempontok: Projektek kiválasztása Várható utas-szám / áru volumen növekedés Eljutási idő csökkentés Engedélyezett sebesség és tengelyterhelés emelés Zavarérzékenység, vonatkésések csökkentése Költséghatékony üzemeltetés a tervezhető felújítás és karbantartás által Várható áruszállítási teljesítmény növekedés Pályahasználati díj bevétel emelkedés A fenti adatokból származó üzleti eredmények. 10
Viszonylat MENETIDŐ VÁLTOZÁSOK Menetidő az állomások között a jelenlegi menetrendben Menetidő az állomások között 2020 ban Menetidő csökkenés az infrastruktúra fejlesztéséből Összes menetidőcsökkenés Menetidőcsökkenés a menetrend módosításából* Budapest Szob oh. 1:12 0:45 0:27 0:05 0:22 Budapest Pozsony 2:45 2:15 0:30 0:05 0:25 Budapest Miskolc 2:01 1:51 0:10 0:10 0:00 Budapest Nyíregyháza (Debrecenen át) 3:01 2:55 0:06 0:10 0:02 Budapest Debrecen 2:29 2:23 0:06 0:10 0:02 Budapest Békéscsaba 2:28 2:12 0:16 0:16 0:00 Budapest Lőkösháza oh. 3:19 2:34 0:45 0:22 0:23 Budapest Arad 4:18 2:52 1:26 0:22 1:04 Budapest Szeged 2:22 2:19 0:03 0:01 0:02 Budapest Pécs 2:58 2:40 0:18 0:13 0:05 Budapest Kaposvár 3:12 2:20 0:52 0:24 0:28 Budapest Keszthely 3:06 2:34 0:32 0:30 0:02 Budapest Veszprém 1:31 1:16 0:15 0:14 0:01 Veszprém Szombathely 1:44 1:34 0:10 0:06 0:04 Pécs Szombathely 4:36 3:55 0:41 0:28 0:13 Budapest Szombathely (Győrön át) 2:52 2:31 0:21 0:05 0:16 Budapest Sopron 2:32 2:17 0:15 0:08 0:07 Budapest Hegyeshalom oh. 1:56 1:41 0:15 0:07 0:08 Budapest Bécs 3:02 2:17 0:45 0:07 0:38
12 Komárom Rajka Szob Somoskőújfalu Székesfehérvár Győr Tatabánya Salgótarján külső Újszász Szombathely Szentgotthárd Bajánsenye Zalaszentiván Murakersztúr Gyékényes Kaposvár Szekszárd Magyarbóly Kelebia Szeged Szeged Röszke Lökösháza Békéscsaba Kötegyán Biharkeresztes Debrecen Nyírábrány Tiborszállás Nyíregyháza Záhony Sátoraljaújhely Bánréve Ipolytarnóc Nógrádszakál Kecskemét Veszprém Pamhagen Harka Eger Miskolc 22 11 4 37 45 42 47 64 77 87 98 103 107 Létavértes 113 Zajta Fehérgyarmat Csenger Kocsordalsó 114 Sáránd 117 Óhat-Pusztakócs Tiszalök 126 Kisszénás Kondoros 127 Körösnagyharsány Vésztő 130 Hódmezővásárhely Makó 142 Lajosmizse 118 119 Herminatanya Balsa- Tiszapart Dombrád 148 149 Kecskemét KK Kiskőrös KK Kiskunmajsa KK Börgönd Sárbogárd Kisbér Zirc Almásfüzítő Esztergom Galgamácsa Vácrátót Körmend Zalalövő Somogyszob Balatonszentgyörgy Paks Mezőfalva Komló Godisa Pécsvárad 48 49 49 62a 64 Bátaszék Dombóvár Selye Középrigóc 24 Villány 62 151 Putnok Szilvásvárad Hidasnémeti Abaújszántó Karcag Tiszafüred Zalaszentgrót Dunapataj Kunsztm.-Tass 153 Kalocsa Kiskőrös Lepsény Tamási Keszőhidegkút- Gyönk 27 Hajmáskér Zalabér- Batyk Pápa Csorna Környe Veszprémvarsány Romhány Diósjenő 76 Kál-Kápolna Kisterenye 84 83 95 Rudabánya Kazincbarcika 88 Mezőcsát Hejőkeresztúr 112 Nagykálló Nyíradony Békés Murony Fülöpszállás 152 Hídvégardó Nyírbátor Mátészalka Sopron Pécs Vásárosnamény Szerencs Tiszapalkonya Nyékládháza Felsőzsolca Sajóecseg Gyöngyös 21 20 20 Porpác 25 25 23 Rédics Zalaegerszeg 25 Ukk Boba Celldömölk Kőszeg Fertőszt.miklós Hegyeshalom Nagykanizsa 17 17 60 60 30 60 38 60 61 66 Mohács 65 Nagyatád Somogyszt.pál Balatonfenyves Fonyód 39 36 35 26 26 Keszthely Tapolca 29 30 Siófok 11 1 20 30 30 13 Oroszlány 2 70 Pusztaszabolcs 44 40 Tárnok Érd Rétszilas Kiskunhalas 40 40 40 40 40 40 41 41 41 65 50 154 Bácsalmás 154 150 46 43 42 Baja Budapest 71 Balassagyarmat 75 78 75 78 Aszód Hatvan 80 120 100 142 150 150 150 100 100 100 100 Mátranovákhomokterenye Mátramindszent 81 82 86 80 80 85 Cegléd Kiskunfélegyháza 155 140 140 155 Szolnok 145 145 Lakitelek 146 146 Kunszt.- márton Szajol Kisújszállás 102 87 108 108 89 109 Apafa Püspökladány 101 128 128 128 Szeghalom 127 Gyoma Mezőtúr 120 120 Orosháza 135 135 135 Mezőhegyes Battonya 125 125 125 147 147 Szentes 136 121 121 Kétegyháza 121 130 130 130 Tiszatenyő Nagykereki 105 110 Ózd 92 94 90 80 Mezőzombor Görög szállás 117 100 111 113 110 115 113 106 116 100 21 26 5 5 16 1 16 10 1 Vác A szűk keresztmetszet feloldására javasolt projektek Komplex projektek Balatonfüred Tata Biatorbágy Gödöllő Nagykáta Gyula Kiemelt vonali fejlesztések 2014-2020.
A V0 célja, várható eredményei Vasúti áruszállítás versenyképességének növelése. Tranzit menetidő csökkentése valamennyi nemzetközi relációban Ukrajna (Záhony) Ausztria (Hegyeshalom) esetében 6 óra alá. Export és import szállítások vasúti feltételeinek javítása. Hazai vasút logisztikai központok fejlesztése. Jelentős városaink régión belüli és egymás közötti elérhetőségének javítása. Budapest tehermentesítése, elővárosi közlekedésének fejlesztése. 13
Budapest elővárosában csökken a menetidő és növekszik a vonatgyakoriság Komárom 1:20 Párkány Szob 0:56 0:58 Esztergom 0:42 Vác Belső gyűrű 15 perces vonatgyakoriság Külső gyűrű 30 perces vonatgyakoriság Tatabánya 0:50 0:43 Piliscsaba Veresegyház 0:30 0:30 Gödöllő Hatvan 0:60 Szárliget Bp. Sülysáp V0 Budapestet délről elkerülő vasútvonal 0:40 Monor Martonvásár 0:25 0:30 Százhalombatta 0:30 Ócsa 0:38 Ceglédbercel Székesfehérvár 0:25 Délegyháza Cegléd Szolnok 0:50 0:60 1:20 0:60 0:60 Kunszentmiklós Tass 0:60 Lajosmizse Dunaújváros 14
Budapest Belgrád vasúti kapcsolat fejlesztése Budapest Beograd 15
Előnyös földrajzi elhelyezkedés a korridorok szempontjából 16
Hatékonyság Ügyfélközpontúság Modernizáció Köszönöm m a figyelmet!