Dr. Pál Ernő A Duna Stratégia közlekedési vonatkozásai Közlekedéstudományi Konferencia Széchenyi Egyetem, Győr 2011 március 24-25
Tartalom Bevezetés Kiemelt témakörök A Duna, mint vízi út jelentősége Európában A Dunának, mint vízi útnak a szerepe a DMRS-ben Fejlesztéspolitikai kérdések a Duna mentén A stratégia elfogadásának ütemezése Összefoglalás
Bevezetés Ritka lehetőség, hogy soros EU elnökként egyidejűleg a Duna Makro-régió Stratégia (DMRS) kidolgozásának koordinációját is Magyarország végezheti.
Duna Makro-régió Stratégia konkrét céljai: a Dunán szállított árumennyiség húsz százalékkal való növelése 2020-ig a régiókon átnyúló intermodális (vagyis a vasúti, a közúti és a folyami fuvarozást összekötő) megoldások jelentős fejlesztése 2020-ra a Fekete-tenger ökoszisztémája az 1960-as években tapasztalt állapotot érje el ismét
Célterület Az Európai Bizottság stratégiai koncepciója; 14 Duna közeli ország 115 millió lakosát érinti. A stratégia középpontjában a dunai makro-régió; közlekedési és energiahálózat, a környezet- és vízvédelem, a társadalmi és gazdaságfejlesztés, valamint az irányítási rendszer fejlesztése áll. Célját, a különböző tagállami projektek összehangolásával kívánja elérni.
Kiemelt témakörök az energia- és közlekedési hálózatok hiányzó összeköttetéseinek kiépítése, az árvízkockázatok, a belvíz és az aszály integrált kezelése, a vizes élőhelyek és a vízminőség védelme épített és szellemi örökség védelme, a Duna turisztikai és vízi-sport célú hasznosítása.
A kormánybiztos feladatai Előkészíti a Stratégiára vonatkozó magyar javaslatot. Összehangolja a civil szervezeteket (NGO) A Bős-Nagymarosi Vízlépcsőrendszerrel kapcsolatos kérdéskör nem képezi feladatát.
A DMR víziút rendszer Európában
A Duna, mint vízi út jelentősége Európában A Duna adottságai következtében Európa egyik legnagyobb szállító útja (lehetne), a Duna-Majna-Rajna összeurópai vízi útrendszer keleti gerincét képezi, a VII-es pán-európai közlekedési folyosó, az Európai Unió belvízi szállítási korridor rendszerének meghatározó eleme.
Európa vízi országútja
Közlekedési folyosók Magyarországon
A Dunának, mint vízi útnak a szerepe a DMRS-ben A Duna egyes szakaszain az alacsony szintű szabályozottság miatt a hajókapacitások csak 60-70 százalékban használhatók ki. Emiatt az Európai Bizottság Duna-stratégiára vonatkozó tervezetében szerepel, hogy a Duna és mellékfolyóinak fizikai kapacitását fejleszteni kell, a szűk dunai hajózási keresztmetszeteket pedig a környezeti szabályozás betartása mellett meg kell szüntetni
A Duna szerepe a hazai Duna Stratégiában A Magyar Kormány a jelenlegi körülmények között nem támogatja, hogy magyarországi folyókon nagyméretű duzzasztóművek, vagy vízlépcsők létesüljenek. Az Új Széchenyi-terv pályázatai között, illetve Magyarország hosszú távú, 2020-ig szóló megújuló energiahasznosítási tervében, a nemzeti energiastratégiában sem szerepel olyan verzió, amiben vízlépcsőkről, duzzasztókról lenne szó.
Fejlesztéspolitikai kérdések A Duna mente kedvező gazdaságföldrajzi potenciálja hasznosításának kiemelkedő területe; a korszerű, sokrétű szolgáltatást nyújtó kikötők, mint trimodális logisztikai központok fejlesztése.
Fejlesztéspolitikai kérdések II. A Duna menti vízi vendégforgalmat elősegítő beruházások fejlesztésére van szükség; többek között a vízi határállomások korszerűsítésére, komplex marina szolgáltatások kialakítására, a parttal párhuzamos kerékpárút kialakítására, nemzetközi hajóállomások korszerűsítésére, ill. újak építésére, a térségi közösségi vízi személyszállítási (Duna-express) rendszerek kialakítására.
Folyamatban lévő projektek WANDA WATERMODE
Győri Országos Közforgalmú Kikötő
Győr külső közlekedési kapcsolatok
Budapesti Szabadkikötő Logisztikai ZRT
Bajai Országos Közforgalmú Kikötő
A stratégia elfogadásának ütemezése 2011 február 3.-án Johannes Hahn regionális politikáért felelős EU biztossal bejelentették az országok páros koordinációs felelősségét a prioritások szerint. A Danube Region Strategy Labgroup (Duna Stratégiai Munkacsoport) ülése 2011 március 17.-én. Koordinátorok találkozója Gödöllőn 2011 május 10.-én. A tanács előzetes jóváhagyása után, még a magyar elnökség idején az államfők aláírják a stratégiát 2011 júniusban.
Feladatmegosztás Magyarország a fenntartható energia használatának ösztönzése, a vizek minőségének helyreállítása megőrzése és a környezeti kockázatok kezelése területén kapott koordinátori szerepet. A vízminőségben Szlovákia a környezeti kockázatok megelőzésében Románia lesz a koordinátor partnerünk.
Összefoglalás Az Európai Bizottság februárban közzétette a Duna-stratégiára vonatkozó javaslatát, arra viszont továbbra sincs érdemi válasz, hogyan egyeztethető össze a folyó megóvása és duzzasztás nélkül a belvízi teheráru-szállítás gazdaságosságának javítása,volumenének megkívánt növelése.
Összefoglalás II. Johannes Hahn regionális EU biztos a Dunastratégia bemutatásakor, a két szempontrendszer összeegyeztetésére vonatkozó kérdésre mindössze annyit mondott: a környezetvédelem és a fenntartható gazdasági törekvések nem ellentétesek egymással, mindössze működő és reális megoldásokat kell találni összehangolásukra. Mindegy, hogy kék vagy zöld, csak tiszta legyen a Duna.
Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Dr. Pál Ernő pal.erno@freemail.hu Közlekedéstudományi Konferencia Széchenyi Egyetem, Győr 2011 március 24-25