Dr. Keleti Imre: Tervezés alatt álló alagutak az országos közúthálózaton és alagútépítési gondolatok a vasúthálózaton

Hasonló dokumentumok
ALAGÚTÉPÍTÉS NIF PROJEKTJEIBEN november

GEOTECHNIKA III. (LGB SE005-3) FÖLDALATTI MŰTÁRGYAK, ALAGÚTÉPÍTÉS

í é ü í Í é í é ö ö í é é é ö é é é í ö é ö é é é ö ü í Ó é í í ö ö ü é í é ü í ö é é é í é ö é é é í é é é Ő Ó Ő í Ó é í í ö ö ü é í é ö ö í ú é ü ö


Megrendelő: Budakalászi völgyhíd tervezése az M0 autóút északi szektorának továbbépítése kapcsán

ő ü ö ő ü ö ő ő ó ó ö í ö ő ö ő ő ő ö ö ö ö ó ö ő ö ő Ö ü ö ó ö ú ó ő Ö í ö í ö ü ö ö ó ő ő ö ő ü ő ő í ő ü ö í ö ö ö ő ö ő ó ő í ú ö ő ő í ő ü ó ó ő

A gazdasági és közlekedési miniszter./2006. ( ) GKM rendelete az M6 autóút Szekszárd - Bóly közötti szakasza nyomvonalának kijelöléséről

Ó ö ü í ü ö ü ü ü ö ü ö ö í ü ü ü ü ö ö í ö ü ö É ü ü ü É ö ü ö ö ü ü ö ü í ü ö í

ű ö ő ó ő ő ű ö ő ü ó ö ő ő ő ó ő ő Á ó ő ő ó ó ő ú ő ő ó ó ó ő ö ő ó ó ó ö ö ö

É É Í ú ú Ü ú ú ű

3o Környezetismeret felmérők

ő ü ö ö ó ő ú ü ö ü ü ö ő ö ö ö ő ö ő ó ö ö ő ö ö ő ó ó ő ő ü ő ő ő ü ő ő ü ő ő ó ö É Ö Ü Á Á ö ö ő ö ü ó ö ü ő ő ó ö ö ö ü ö ö ö ő ö ü ő ü ö ö ő ö ü

ö ö ú ú ó ö ü ú ó ű ő ú ü ú ó ó ó ó ó ö ű ő É ő ó ö ő Á ó ö ö ó ó ú ő ö ű ó ű ö ő ő Á ó ó ö ü ó ó ö ö ó ó ö ö ó ó ó

I. Magyar Közlekedési Konferencia

Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja

M6-M60 autópálya. M6 Szekszárd Bóly, M60 Bóly- Pécs GYORSFORGALMI UTAK ÉPÍTÉSE AZ ÁLLAMI AUTÓPÁLYA ÉPÍTÉSI PROGRAM RÉSZE

í ö ü ö í ó ü ó ó ö í ó ó ó ó ó ó í ü ó ó ö ü ó ó ü ó ó É í ó ö í í ó ó í ö ó ö í ö ö ó í í ó ö í ó ú í ó í ó ü ö ó í ö í ű í ű ó ö í ú í ó ú ö ü í ó

ő ő Á Á ó ü ő ó Í ő ö í ö ö óú óú ő ú í ő ú ó ó ó ü ö ö ü ö í ő ö ő ó ü ö ö ü ő í ő ő ó í ó ó ő ő ő ő ü Í ó É ü Ö í ö ő Í Í ő Í ő

Ó ő ű ó ő ó ű ő ű ó ó ü ű ő ó ő ó ó ó ú ő ü ő ó ü ó ü ő ő ű ü ú ú ü ő ő ó ó ó ő ó ó Í ő ű ó ó ó ó ő ó ó ó ő ő ő ó ú ó ő ő ü ó ó ő ő ő ú ü ó ű ő ő ó ó

ö ó ö ö ö ú ő ö ő ő ü ő ű í í ö ö ő ö ú ö ö ó í í ő ó ö ö ö ó ó ö ő ó ü ö í ó ö ú ö ö ó ó ő í ő ő ő ó ő ő ö ő ö ő ö ö ö ö ő ő ő ú í ó í ő ő ü ö ö ó ó

ö Ú ö Í ö ö ú ö Í ö ö ö ö ö ö ö ö ö ö ú ö Í ö ö ö ú ö ö ö ö ö Ó ö É ö ö Ö ö

ő í ö ü ö ő ő ü ö ü ő ő ö ö ö ü í ő ö ö ü í í í ü ő ő í í ú í ő

Í í ó í Í í í é í ó ő ő ö í é ő ő é é í ü é é ö é é é ú ő ö é é é ő é ő í é í ő é é é é é é í é é é é ú í ó í í ó í é é é í é ú í é í é ü é é í ő ő ő

ő ü ö ő ö ö ő ő ó ó ö ő ö ó ő ő ö ö ö ö ó ö ő ö ő Ö ü ö ó ö ú ó ő Ö ö í ú ö ü ö ö ó ő ő ö ő ü ő ő í ó ü ö í ö ü ö ö ő ö ő ő ő í í ö ő ő í ő ü ó ó ő í

ő ő ő ü ő í ő ü ő í ü Í ő ú ü ő Í ő ö ö ő ü ö ö ő ő ö Í ő ú í ö í Í ő ü ő ö ő ú Í ú í ü ö ö ő ű ő Í ú ö ű ú ő ő í ü ő ő ö ő í í ő Í ő ő ő ő ú ő ú Í ő

Kardos Gábor Műszaki igazgató Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt.

É É ü É Ü É É Ú É Ü ü ő ü ü ö ű ö ü É Ő É Ü É É É ú í í ú í í ú í í ó ú í í ú í ú í í í ő É Ő Í É É Í É

ü ó ú ú ú ö ő ö ö ú ó ú ü ó ú ó ó Ü ó ó ö ó ó ő ő ó ö ó ö Ó ő ó ő í ő ő ú ó Ü ű ú ő ő ö ó í ü ű ö Ü ó ú ó ú ó ó ö ú ö ó ő ő ö Ü ő ű ö Ó ü í ű í í ó ü

A 8. sz. főút és térségének fejlesztési elképzelései Veszprém megye vonatkozásában április 18.

ő ü ó í í í ő ó Ó í

A Magyar Közút Nonprofit Zrt évi felújítási tervei

í í í í í

ö ü í ú í ö ö í ú ü í ü ö í ú ö ü í ö ü ö ö ö Í ö ö

ö ö É ő ó ó ő ü ó ó Ü É É ö ö ó ű ü ó ó ö ű Í ö ó ö Í ő ü ü ö ö ő ö ó ö ó ó É ó ő ö ö ó Ö ü ő Í ű ó ő ü ő Ó Ö ű Í ó Ó ő ő ö ő ő ő ö

É É Í É É ö Í í í í ű ü ö í í Í

ü ö í ü ö í ü ö ű í í í ö Ü í ü ü ö í í ü ö í ű í ö í í ú ö ö í í ü ű ö ü í í ü í ü í í ö ü í ö ö ü í ö ű ö í í ö ú ö í ö í ű ö ö ö í í í í ö ö

í ö ó í ö í Í ó ú ó ö ű ó ű ö í ó ó ó ó ó Í ú í ó í í ó Í ö ö ú í ú ó ö Í ó ó Í í ó ó ö ö ö ö ö í ö ó ű í ó ó ö ú ó ó ö ö ó í ö ö ó ó ö ö í ö ó í ű ö

É ó Í É

ü É ü Ö ü ü ü Ü ü ü Í


ű ö ű ö í í ö É ö ü ö ú ü ű ü ü ű ö ö ü ü ü ö ü ü ű ü ü ű í ü ü ö Ö ü í ű ö Ö ü ű

ö ű ü ü ö ü ö ö ü ö ö Í Ö ö ü ö Í ű ö ű ü ü ö ú ö ű ü ü ö ö ö ü ű ü ö ü ű ű ú ö ö ö ű ü ú ú

ű ú ú ö ö ö É ö ú ú ú ö ű Ó ű Ö Ö ú

ű í ú í ú í ü ü í í í Ö í Í É í ú í í í ű ű í í Í í í É í í í

ö É í ü í Ú ö ó ó ó ü ó í Ö í Ú í ö í í ó ű ö ű ö ű í ö Ö ű ü ö ü ö ű ü ó ü ó í ö ű ó í ó í ó ű í í ó í ü ű ü í ó í ü ú ó í í ó ü ü í í ó í ó í í ö í

Duna stratégia és a közlekedésfejlesztési elképzelések összhangja

ő ü ö ő ü ö ö ő ő ó ó ö ő ö ő ő ő ö ö ö ö ó ö ő ö ő Ö ü ö ó ö ú ó ő Ö ö í ö ü ö ö ó ő ő ö ő ü ő ő í ó ü ö í ö ü ö ö ő ö ő ő ő ö ő ő í ő ü ó ó ő í í ü

í í ú Í ő ő ó í ő ó ó ú ü ó ó ü ó ú ú Á ő í í ő ó ó ü ú ü í í ő ú ő ü ő í ó ó ó ü ő ü ő ü ő í í ő üí ó í ő ó í ó ü ő í ó ü í ő ő í ó ő í ő ü ü í ú í Í

VÁSÁROSNAMÉNY. M34 gyorsforgalmi út Vásárosnamény Záhony közötti szakasz településrendezési tervekbe történő beillesztése. Partnerségi dokumentáció

ö ö ő ó ü ő Ö ö ő ő ó ó ö ó ö ö Ö ö í ő ó ő ó ő ő ö ö í ő ő ó ö ő ó ű ó ó ö ő Á ő ó ö ú ó ö Ö ö ö ö ö ö ö ő ő ó ü ü ö ú ó í Ö ö ó ó ü ö ú ü ü ü ö ö ü

Ö í í í í É Öü Ö ö ö ó Ü ö ö ú ó ö í ö ő ú ó í ö ü ő ü í ú ü ő ó ü ö ú ú í ű ó ú ó ö ö ó ó ü ó ü ő ö ű í ó ó ó ú ú ó ő ö ő í ő Ü ű ó ó ü ű ú ó ó í Ú ü

ü ö ő íő ő ó í ó ö ú ö ü ö ú ó ó ő ü ö ű ő ü í ö ó ü ü ő í ő ő ú ö ö ü í ó ő ő ó ó ö í í ó í ö ü ö ö ő í ő ó ö ó í ő í ö í ö ő ü ö í í ö í ö ó ó ü ö ö

M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR. M1-M6 autópályák ( km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza

í í ö ő ú ö ú í í ő ö í ö ő í ő í í í ö ő í ö í í ő ü í ü ő ö í ü ö ö ü í ö ú ü ö ő ö ü ö

ű ű ó ó ő ő ö őí üí ö í ü ő ö ö ü ó ó ő ő ö ő ö ő ö ü ó ó ó ü ú í ó í ő ö ő í ü ü ő ó ő í ü ü í ü í í ü ő ő ü Á

Í Á ü ú Ú ő ú ú ú ö Í ő ú ú őú ő Í Á Á ü Í ü Í Ú Á Á Ö ö É ü ű ö Ú ő ő Í ő ü ő ö ú ö Í Í Í ő ö ö ö ö ő ü ü ő

ő í ü ű ó ó ö ö ű ó ő ő ő ö ö ő ó ő í ő ó ö ö ő ó ő ó ö ő ő ő ö ö ü ó ö ő ő ő ú Í ö ö í ő ú ö ő ő ő ő ő ö ö ö ő Á ó ő ő í í ő ő í ö ő ő ő ö ő í ö ü ő

Á í ő í ő ő ú í ú í í í ö ő í ű ö ő ö ő ő ő ö Ú ö í ü ö ű ö ő í ü í ő ő ő ő ő í ü í ö ő í í ü ö ü ö Á ü íö ű ő ü í ő ö ő ő ú ő ö ű ö ő ö ü ő ő ö ú í ö

é ó é ü ö é é ó é Ö é ó é é ú ó é é é é é é é é é Ö é Ő é é ö é Ö ü é ó Ö Ü ö ö é é é Ő ö é é Ü é ö é é é é é é é ü é é ö é é é é é ü é é ü é é é ö ö

1656/2017. (IX. 13.) Korm. határozat Magyarország rövidés középtávú közútfejlesztéséhez kapcsolódó infrastrukturális beruházások összehangolásával és

M6-M60 AUTÓPÁLYA GEOTECHNIKAI TERVEZÉSE AZ ELŐKÉSZÍTÉSTŐL A KIVITELEZÉSIG. Wolf Ákos

Tájékoztató az M0 autóút északi szektor 11. és 10. sz. fıutak közötti szakaszáról

í ü ü ű ö ö ü ó ö ö ú ú ö ó ü í ó ó ó ü ó ü ö ö ú ó ö ö ű ö ö í í ű ó ó ö ö ö í í ö ó ó í ö ó ü ü ó ü ú ó ö ú ü ü ü ü ü ü ó ó ü ü í ó ö ö ó ü ó ó ó ö

A MAGYAR KÖZÚTHÁLÓZAT MINŐSÉGI TENDENCIÁI HESZ GÁBOR FEJLESZTÉSI ÉS FELÚJÍTÁSI IGAZGATÓ

Ú ű Í Í É ű Í Í ű Í ű É ű ű É É Ü ű Í Á Í ÜÚÍ

SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények

ö é ö ó é é é ó é é é ő ó ü é ű é í ü é é ó é é é ö é é ó é é ü é ó é é é é ú ó é ő ő é é é ü é é é É ó í ú ü é é ő Ő é í é é é é é ő é ő ű é ó ö ö é

ö ö ö ő ö ő ö ő ü ö ü ö ő ö ő ő ő ú ö ö

A.D.U. Építész Iroda Kft

ö ó í ü ű ö ő í ö í ó í Ú ó őú í ó í ö ú ú ó ó ö ö ö ú ó í ő ö ó í ó ö ö ö ú ó ó ű í ó ő í ó ő ó ó ú ó ö ő ó ú ó ú ü ü ö ö ó ú ú í í ó ó ó ö ó ú í ö ü

ő í í ú Ü ü ő ő ő ü ü ő ü ő í ú ü ő ü ü őí ó ú ó ü ü É ú ú ü ü ő ü ő ü ü ő ú ó ó ó ü ő ú ő ó í ő í ü ü ő ó ú ő ú ó ü ü ü ő ü őí ú ú É ü ő í ó ü í ü ő

É Ő ü Ö ö ö ö ű ö ö ü ü ö ü ü Ö ü ö ö ö

ö ő ő ü ü Ó ü ö ű Á ő ő ö ő Á Ó ű ö ü ő ő ű

É Í Á Á É Ü Ó É É É É Í Ó Ó Ő Á Á É Á É É É É Á É É Á Á É É Á É Í

Á Á Ö Ö Ü É Ö É É Á Ú É É É É Á Á Ö Ö Ő

Ü

É Ö É É Ú ü É Ü É ü Ü ü

Ö Ö Ö Ö Ö Á Ű É Ö Ö Ö

í í É í ó ó É ö í ó í ó í ó ó í ó í í ó ó ó í ö ö ö ö í í í ó ó ö ó

Á ö ü í ó Í ü í ó ü ő ő í ő ü í ó ü ő ű Á É í ő ú ű ó ö ő ő ó

É Ú Á Ó ő í ö ó ó ú ó ó ó ő ő ó ó ó ó ó ó í ö ő íí

ü ö ö ő ü ó ó ú ó

é í ő ü í ü é é ö é Ö é ö é é é ó Ö ó é é ó ó ó ö ó í é í é ö é é í ü ö é Ö é ö é é é ó é Ö ő é ü ó í ü ú ő é ö é í é ü ő ó ó é í ö é é ő ó ó ó ő é é

ó É ó í ó ó í í ö í ó í ö ö ö ü ö ó ó ó ü ú ö ü ó ó ö ö ü ü ü ö ö ó ö í ó ű Ü ó í ú í ö í ö í Í ó ó í í ö ü ö ö í ö í ö ö ö ü ó í ö ö ó í ú ü ó ö

É É ú ú ú ö ö Í ü ö ö Í Í Í Í ö É ö ö ö ö ü ö Í ö ö ö Í ö ű ö ö ö Í Í Í Í Í Í Í ö ö Í Í Í Ú ö Í ű ö

Í Ó ü ü í ü ü ü í Í í É í í Í Í ü ü ü í Í ü

É ö Ű ő ű ő ő ű ű

ü É ö É É ö ö ö ü ö ö Á ű ö ű ű ű Á Í ö ö Ó ö

ú Ü Í ú ú ú ú ú ú

UNITEF UVATERV KONZORCIUM

ü ö ü ú í ü ö ü ö ö Ö ó ö ö ö ö ö ó ö ö ö í ü ü ö ü í ü ü í ű ú ö Ö ú ü ü É í ö ó ó ű í ö ó ü í ö ú

í ó ő í é ö ő é í ó é é ó é í é é í é í íí é é é í é ö é ő é ó ő ő é ö é Ö ü é ó ö ü ö ö é é é ő í ő í ő ö é ő ú é ö é é é í é é í é é ü é é ö é ó í é

ő ö ő ű ó ö ó ű Í Ö Ö Á Í Ó Ö Ü É Ö Ö Ö Á Á Ö É Á Ö

HÍDÉPÍTÉSI TERVEK KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN

ö ü ü ú ó í ó ü ú ö ó ű ö ó ö í ó ö í ö ű ö ó Ú ú ö ü É ó í ö Ó Á í ó í í Ú ö ú ö ű ü ó

Í Í Í Ü Ó Ó Ö Á Ü Ü Ó Ü Ü Ó Ö Í É Ö

í ó í ó ó ó í í ü ú í ú ó ó ü ü í ó ü ú ó ü í í ü ü ü ó í ü í ü ü í ü ü í ó ó ó í ó í ü ó í Á

é ö é Ö é é ő í ó í é ő ö ú é ó é ő ü ü é ó ö é é ó é é ö é ő í é é ő é é ö é ű ö é í ó é é í ö í ó í ó é é ö ó í ó ó í ó é é ö ő í ó ó í ó ü é í ü

í Ó ó ó í ó ó ó ő í ó ó ó ó

ű ú ú Ö ó Ö ó ó ó Ö ű ó ű ű ü Á ó ó ó ó ü ó ü Ö ó ó ó Ö ű ű ü Ö ű Á ú ú ú ó ű í í Ő ú Á É Ö í ó ü ű í ó ű ó Ö ú Ő ú ó í ú ó

Átírás:

Magyar Alagútépítő Egyesület és a Magyar Építésügyi Technológiai Platform F Ö L D A L A T T I É P Í T É S 2010.09.13. Dr. Keleti Imre: Tervezés alatt álló alagutak az országos közúthálózaton és alagútépítési gondolatok a vasúthálózaton Országos közúthálózat

M85 1 alagút M11 1 alagút M10 1 alagút M2 1 v 2 alagút M0 Észak, 2 alagút M0 Nyugat, 2 alagút M6 Bátaszék-Véménd szakasz 4 alagút (1331, 399, 865, 418 m, 3013 m) OTRT országos közúthálózat 2008 A alagút 1331 m B alagút 399 m C alagút 965 m D alagút 418 m AZ M6 ALAGÚTJAI 2008 TAVASZÁN WTC2009. drki

167+000 bátaszéki csp. M6 Bátaszék-Bóly. Alagutak elhelyezkedése véméndi csp. 173+000 Bátaszék-i csomópont, 163+859 balpálya jobbpálya üzemi átjáró 168+000 A alagút 167+638-168+969 1 331 m 169+000 üzemi átjáró 169+330, völgyhíd, 326 m üzemi átjáró 170+000 üzemi átjáró B alagút 169+619-171+518, 399 m 170+353, völgyhíd, 405 m üzemi átjáró 171+000 C alagút 170+653-171+518 865 m üzemi átjáró üzemi átjáró 172+000 üzemi átjáró D alagút 171+920-172+338 418 m 172+720, völgyhíd, 412 m Véménd-i csomópont, 174+260 Szelvény Pályaszint Szelvény Pályaszint Szelvény Pályaszint Szelvény Pályaszint szerkezetének kezdete 167+625,47 154,04 169+607,57 172,15 170+641,54 166,98 171+908,09 164,33 kezdete 167+638,00 154,41 169+619,00 172,09 170+653,00 166,92 171+920,00 164,43 nyitott vége /zárt építés kezdete 167+680,17 155,65 169+641,09 171,98 170+680,09 166,78 171+962,30 164,88 168+000,47 164,7 169+807,57 171,15 170+941,54 165,48 172+108,09 166,35 vészátjárók Alagút A alagút B alagút C alagút 168+300,47 170,84 168+600,47 174,4 171+241,54 163,98 D alagút zárt vége /nyitott építés vége 168+938,84 175,34 169+981,89 170,27 171+445,89 162,95 172+305,82 168,35 vége 168+969,00 175,26 170+018,00 170,09 171+518,00 162,59 172+338,00 168,68 szerkezetének vége 168+981,44 175,22 170+029,66 170,04 171+529,64 162,54 172+349,51 168,8 ALAGÚTTERV M6 A jelű alagút északi portál

M6 A jelű alagút jobb járat M6 A jelű alagút déli portál

M0 északi (11-10) és nyugati (10-M1) szektor UNITEF 83 MŰSZAKI TERVEZŐ ÉS FEJLESZTŐ ZRT. M0 északi szektor 11.sz. főút -10. sz. főút közötti szakasz ÁTNÉZETI HELYSZÍNRAJZ ÉS HOSSZ-SZELVÉNY - A1 VÁLTOZAT

t ereps zi nt helyr eállíto tt te repsz int Vi s zat ölt ött építő anyag t örmelék Feltö ltés sze mcsés t alajbó l ~ 5 m ~ 14 m ~12 m ~4m job bpál ya ke re tsze rk ezetei ~ 50 m balpál ya homokos kavi cságyazat és sze relő beton mu nkagöd ör alsó síkja e lőregyá rtott vb elemekből fejt és i fo gáso nkén t készülő h átrahor gony zo tt t ámfal UNITEF 83 MŰSZAKI TERVEZŐ ÉS FEJLESZTŐ ZRT. M0 északi szektor 11.sz. főút -10. sz. főút közötti szakasz Elvi megoldási javaslat a solymári portálok alag útszakaszainak kialakításra építőan ya g hul ladék feltö ltés fe lhagyott agya gbánya he lyén 1 :1,5 ~ 30 m Je t Gr ou ting tala jszi lárd ítás g yorsí tó ill. l assítósávval bőví tett alagútj áratok vasbe ton M0 Északi Szektor a 11-es és 10-es foutak között. Hosszirányúi szelloztetésu, nyito tt építési módú autóúti alagút mintakeresztszelvénye. M0 Északi Szektor a 11-es és 10-es foutak között. Keresztirányú szelloztetésu autóúti alagútjárat elvi mintakeresztszel vénye. M0 Északi Szektor a 11-es és 10-es foutak között. Hosszirányúi szel oztetésu, zárt építési módú autóúti alagút mintakeresztszelvénye. ALAGUTAS SZAKASZOK MINTAKERESZTSZELVÉNYEI M0 autóút nyugati szektor C-B változat

M0 autóút nyugati szektor - összehasonlító táblázat jele Változat össz. hossza (m) Szakasz belső csomópontok száma száma Főpálya alagutak össz. hossza (m) Csomóponti alagutak hossza (m) Becsült költsége (Mrd Ft) A 17.008 4 5 5.564 475 120.22 B 17.585 4 3 7.961 185 169.05 C-B 18.147 4 2 9.480 2.320 213.68 B-D 18.280 3 3 9.803 185 196.37 M2 Vác-Rétság tanulmányterv

Alagút 826 m Alagút 1428 m Alagút 1606 m M2 Vác-Rétság, tanulmányterv. A & B változat, UNITEF-FŐMTERV nyomán Vasúthálózat

A vasúti törzshálózat a TEN-T hálózatba rendezve Köller László nyomán Természet- és tájvédelmi szempontok érvényesítése Szlovén vasút Köller László nyomán

Köller László nyomán Köller László nyomán

Köller László nyomán Európai nagysebességű vasúthálózat

Köller László nyomán Alagút építéssel járó vonalszakasz (FERIHEGY) Alagút építéssel járó vonalszakasz (Győr agglomeráció) Alagút építéssel járó vonalszakasz (Vértes hegység) A tervezett magyarországi nagysebességű hálózat alagútépítési vonatkozásai Köller László nyomán

A tervezett Bécs Budapest NSV Győr térségi átvezetése Köller László nyomán Köller László nyomán

Köller László nyomán Nagysebességű vasútvonal Ferihegy Nemzetközi Repülőtérrel való kapcsolata Ceglédi fővonal Pestszentlőrinc Távlati nagysebességű vasút (mélyvezetésben) Ferihegy 3? Ferihegy 1 Ferihegy 2 Terminál építése FEREXnyomvonal Ceglédi fővonal Köller László nyomán

Köller László nyomán Budapest

Köller László nyomán Köszönöm a figyelmet