kékvilág 2009.4 Fókuszban Az autóipar Technika, innovácó, perspektívák Innováció Folyamatos fejlesztés a válságban is Interjú Dr. Ansgar Kriwettel Dinamizmus Új mozgatási megoldások a mechatronikában Megbízhatóság Nyitás, zárás, szabályozás: megbízható vezérléssel
Az autóipar jövője A jövő autója elektromos hajtású? A szén-dioxid kibocsátás csökkentésére való világszintű törekvés, a fosszilis energiahordozók készletének kimerülése és az energiatakarékosságra való törekvés elég hatékony érvek az elektromos meghajtású járművek mellett. Amennyiben a felhasznált elektromosságot megújuló erőforrásból (szél, nap, víz, biomassza) nyerik, az elektromos autók közelebb vihetnek a zéró szén-dioxid kibocsátás álmához. Németországban 2008-ban a megújuló erőforrásból nyert elektromosság aránya elérte a 15%-ot, és azóta is felfelé ívelő pályán halad. A villanymotorok hatékonyságának köszönhetően egy középkategóriájú jármű 15 20 kwh/100 km fogyasztása 1,5 2 liter/100 km gázolajfelhasználásának felel meg. Sőt egyenáramú villanymotorok induláskor adják le maximális nyomatékukat. 1900 körül, az autómobilok korának kezdetén az elektromos hajtású autók gyakoribbak voltak, mint a belsőégésű motorosak, melyek csak 1920 körül váltak igazán elterjedté. Többek között annak is köszönhetően, hogy abban az időben a folyékony üzemanyagok energiasűrűsége messze jobb volt, az akkori akkumulátorokénál. Azóta a nagy teljesítményű, újratölthető lítium-ionos és lítium-polimer akkumulátorok óriási fejlődésen mentek keresztül és most új lehetőségeket nyújtanak az elektromos autók számára. A Toyota 1997-ben kezdte el sorozatban gyártani a Prius hibrid autót. Napjainkra majdnem minden ismert autógyártónak van legalább úgynevezett micro hibrid a választékában. A közeljövőben ez a folyamat folytatódni fog; a micro hibridektől a hibridekig, majd a teljes mértékben elektromosságot használó autókig. 2012-től várhatóan ezek sorozatgyártása is elindul majd. Érdekes megjegyezni, hogy a jól ismert autómárkákat gyártó cégek elektromos márkáikat olyan új neveken hozzák ki, mint például Tesla, Fisker, Loremo, Mindset, Venturi vagy Think. A Tesla elektromos sportkocsijából 2009. július közepéig mintegy 500 darabot értékesítettek. Az autógyártó cégeknek a jelenlegi gazdasági válság ellenére is a fejlesztésre kell koncentrálniuk és az irány egyre inkább az elektromos autók felé tolódik el, hiszen a forradalmian új, innovatív elektromos hajtástechnológia határtalan lehetőségeket jelent a jövőre nézve. Az elektromos hajtású autók kulcsfontosságú alkatrészei: a nagyteljesítményű, nagy energiasűrűségű, újratölthető akkumulátor és a megfelelő erővel rendelkező villanymotor. A legtöbb autógyártó jelenleg még a belsőégésű motorokról rendelkezik a legnagyobb tudással. A Daimler és Evonik cég most épít akkumulátorgyártó üzemet Saxony-ban, a Bosch szövetségre lépett a Samsung-gal, a Volkswagen a Sanyo-val és a Toshibaval, a Toyota a Panasonic-cal, a General Motors az LG Chem és az A123 cégekkel, a Ford a Samsung-gal, a Renault a NEC-el, és még sorolhatnánk. Mi több, a Damiler már 10% részesedést szerzett a Tesla Motors nevű cégben. A lítium-technológiában még mindig nagy fejlesztési lehetőség rejlik, amit a nagyszériás gyártás érdekében az elkövetkező 3 évben fognak kiaknázni. A gyártók intenzíven dolgoznak az energiasűrűség optimalizálásán (és ehhez kapcsolódóan a súly és a működési tartomány csökkentésén) a biztonság, az élettartam és a töltési idő továbbfejlesztésén. Gazdasági oldalról jelentős megtakarítás érhető el az új technológiák alkalmazásával, a gyártósorok automatizálása és a gyártott mennyiség növelése révén. Az villanymotorok fejlődése A lítium akkumulátorokkal együtt számos villanymotor-típus is fejlesztésre került. Középpontban a PMSM (permanens mágnesű szinkronmotor) és az ASM (aszinkron motorok) típusú motorok állnak. A járműgyártók számos hajtás-
kékvilág 2009.4 Fókuszban 2 3 Néhány innovatív termékünk, melyet a Festo az autóipar számára fejlesztett az új gyártás-technológiák kiszolgálása érdekében OVEM vákuumgenerátor Beépített vákuumkapcsolóval Névleges méret: 0,45 0,95 mm Mágnesszelep a kilökő impulzushoz HGPT mechanikus megfogó Nagy erők és megfogó nyomaték Biztonságos fogás, még nyomásesés esetén is Integrált szenzor VTSA szelepsziget Akár 32 szeleppel Nagy átáramlás Három szelepméret egy terminálon Robusztus fémház CPX-MPA szelepsziget Moduláris szelepsziget koncepció Integrált funkciók: nyomás szenzor, kézi nyomás szabályozó, proporcionális nyomásszabályozók, diagnosztikai modul lánc-megoldást tanulmányoznak, a hagyományos központi motorostól kezdve a járműtengelyenkénti változatokon keresztül a kerékagyba integrált kivitelekig, ahol minden kereket külön-külön motor hajt. Az villanymotorok tekintetében számos irányvonalon folynak fejlesztések a központi motor egy tengellyel koncepciótól a 2 motor 2 tengellyel, vagy 4 kerék meghajtású motorok koncepciójáig. A Festo és az villanymotorok A fenti fejlesztésekkel párhuzamosan a komplex gyártás-automatizálásra is szükség lesz. A Festo dinamikusan fejlődő piacnak ítéli ezt a szegmenst, az ezzel foglalkozó tervező és gépépítő cégek nagy része már most is partnerünk. Szorosan együttműködve az e területen dolgozó ázsiai, amerikai és európai Festo mérnökök már a tervezés kezdeti fázisától számos megoldást kínálnak annak érdekében, hogy vevőink optimálisan működő gyártósorokat tervezhessenek/építhessenek. Számos új termék és szolgáltatás áll rendelkezésre az évtizedek alatt megannyi iparágban összegyűjtött mérnöki tapasztalattal párosítva. MS6-SV nyomásfelfuttató és gyors lefúvó szelep Gyors és biztonságos lefúvás vész esetén IBGIA jóváhagyás DIN EN 13849-a szerinti 4. kategória SFAB áramlásérzékelő Áramlásmérési tartomány: 0,5 1000 l/perc Kapcsoló kimenet: 2x PNP, 2x NPN Optimális, világító LCD kijelző SDE1 nyomásérzékelő Szabadon programozható hiszte rézis/komparátor mód Differenciálnyomás-mérés Gyorsan szerelhető SOPA szenzor Érzékeli a munkadarab pozícióját Érzékeli skála: 20..200 μm Integrált air jet funkció Két színű LCD kijelző SPAB nyomásérzékelő Relatív nyomásmérés Nyomás- és vákuumérzékelés Optimalizált kijelzésű, megvilágított LCD
Autóipar Magyarországon A Daimler tervei a Mercedes-szel A Daimler a Mercedes-Benz kisméretű modelleinek választékát kívánja bővíteni. A jelenlegi A és B osztályú gépkocsik szélesebb választékát tervezik. Legalább 4 modellt kívánnak kihozni erre a szegmensre egy új A osztályt; egy, a mostanihoz hasonló B osztályt, egy coupé-t (BLS) és egy szabadidős terepjárót (SUV, BLK). Ezeket a modelleket Németországban, illetve az új magyarországi gyárban fogják gyártani. A cég a SMART sorozat további terjeszkedését is tervezi, a Fortwo ráncfelvarrt változatán kívül a Forthree új modelljét és a Forfour újra bevezetését tervezi. Elektromos változatban is. A magyarországi gyártás előkészületei már elkezdődtek. 2009. október 16-án elhelyezték a gyár alapkövét, a sajtótájékoztatón pedig Michael Frieß, a Daimler egyik vezetője kijelentette, Magyarország a legjobb helyszín. Az elmúlt évben egyszer sem gondoltuk azt, hogy rosszul döntöttünk, amikor Kecskemétet és Magyarországot választottuk. Majd sorolta a tényeket: az építkezésen 1 500 ember fog dolgozni, a gyár maga pedig 2 500 embernek nyújt majd munkát, a magyar beszállítók pedig a későbbiekben Radstadtba is beszállíthatnak. Rainer E. Schmückle szerint 2012-től a magyar beszállítók is beszállhatnak a termelésbe a logisztikai kapacitásaik függvényében. 150.000 autó/év kapacitással épül fel a gyár, 2011-től elkezdik az előszéria gyártását. A piac javuló tendenciát mutat, most Ázsia lódult meg, de Európa is meg fog indulni hamarosan. A kompakt modellek növekedést mutatnak majd, mi pedig meghódítjuk a piacokat ismertette a grandiózus terveket a Daimler egyik vezére. A Daimler megjelenése, és a kecskeméti gazdaság fellendülésének reménye öszszefogásra sarkallta, az amúgy sokszor egymással konkuráló, helyi és környékbeli vállalatokat és intézményeket. Három fontosabb szervezet jött létre a Bács-Kiskun megyei Kereskedelmi és
kékvilág 2009.4 Fókuszban 4 5 Iparkamara vezetésével: a Hírös Beszállítói Klaszter, a Hírös Bauteam Konzorcium és a Hírös Képző Konzorcium. A tagok többsége gépipari és műanyagipari gyártó vállalkozás, de szolgáltató, tanácsadó és képző szervezeteket is találunk az alapítók között. A Hírös Klaszter célja a Dél-alföldi Régióban, a közúti járműgyártásában érdekelt, vagy potenciálisan érdekelt cégek tömörítése, közös érdekeik összehangolása, érvényesítése, együttes fellépésükkel piacképességük növelése, a cégek vezetőinek és alkalmazottainak szakmai megerősödése, nemzetközileg is látható méretű gazdasági és szakmai szövetség működtetése. 2009. novemberére a klaszter 21 tagot számlál, az év végéig csatlakozók száma 30-40 körülire tehető. A tagfelvételnél a már bent lévő tagok szavaznak az újként felveendő tagról, és 50+1%-os aránynál csatlakozhat az újabb vállalkozás a klaszterhez. A klaszter elnöke Gaál József a Bács-Kiskun megyei Kereskedelmi és Iparkamara elnöke, de az elnökségi tagok között található Lepsényi István a Knorr-Bremse Fékgyártó Kft. vezérigazgatója és Nagy Zoltán a Phoenix Mecano Kecskemét ügyvezető igazgatója is. A Bács-Kiskun Megyei Kereskedelmi és Iparkamara, mint klasztermenedzser Hírös Beszállítói Klaszter létrehozása címmel pályázatot nyújtott be a DAOP felhívása alapján. A projekt keretében tervezett főbb tevékenységek: átfogó adatbázisok kiépítése, szakmai workshopok megtartása, technológiafejlesztés megvalósítása, közös marketing, projektek generálása. A pályázat sikeres volt, a támogatási szerződés aláírásra került 2009. októberében, a pályázat kedvezményezettje az időközben megalakított HÍRÖS Kulcs Kamarai Gazdaságfejlesztő és Szervező Kft. lett. A pályázati projekt időtartama 2010. február-december. A sikeres működéshez szükséges információk begyűjtése érdekében a szervezet felvette a kapcsolatot a Daimler AG, a Mercedes Benz Manufacturing Hungary Kft. és az MB-Technology GmbH vezető munkatársaival, a projektekben számítunk az együttműködésükre. A 2009. szeptemberében tett németországi látogatás során a vezetőség megismerhette a Kecskeméten is megvalósuló gyártás jellegét, ill. az ehhez kapcsolódó szakképzési követelményeket. A képzés területén az egyik kulcsfontosságú feladat jelenleg a tagok felkészítése a Mercedes által elvárt beszállítói követelményekre. Ezért jelenleg a képzések hangsúlya a minőségbiztosítási rendszerekre és a hatékony termelési elvekre (Lean, TPM, Six Sigma stb.) tevődik. A képzéseket pályázati és saját forrásból finanszírozzák. A tagok igényeinek felmérésére 1-2 fős csapat látogatja végig a vállalatokat, annak érdekében, hogy a szükségletek alapján állíthassák össze a javasolt képzéseket. A Kecskeméti Főiskola Gépipari és Automatizálási Műszaki Kara az autóipari gépgyártás specifikus ágaként autógyártó-mérnök szak beindítását tervezi. Az első autók 2012-ben gurulnak le a gyártószalagról, ekkor még csak egy modell gyártása kerül ide, de a tervek között már most is szerepel a további bővítés. A kezdeti időszakban valószínűleg németországi technológiával és beszállítókkal indulnak, ami azt is valószínűsíti, hogy új cégek telepedhetnek meg Kecskeméten és környékén. Ugyanakkor a gyár néhány éven belül mindenképpen hazai beszállítókkal kívánja lefedni igényeit.
Érzékelők Új áramlásérzékelők a moduláris MSB rendszerben 2010-től az MS6-SFE áramlásérzékelőt felváltja a továbbfejlesztett SFAM-62 áramlásérzékelő család. Eddig az MSB6 (# 531030) és az MSB6N (# 532307) levegőelőkészítő-rendszerek az MS6-SFE áramlásérzékelőkkel működtek, amelyek méréstartománya 200 5000 l/perc volt. A Festo 2009. december 31-től megszünteti ezeknek a változatoknak a gyártását és helyettük a továbbfejlesztett SFAM-62 áramlásérzékelőket kínálja. Az új SFAM előnyei Kibővített méréstartomány: 10 1000 l/perc, 30 3000 l/perc és 50 5000 l/perc. Sokoldalúbb alkalmazhatóság a kapcsolható, PNP vagy NPN kimenetnek köszönhetően. A kijelzőn nagyobb a kontraszt, kék háttérvilágítása van, amely bizonyos kapcsolási állapotokban pirosra válthat. A moduláris MSB6(N) rendszerben az új funkcionális modellek az alábbiakat váltják fel: Új kód Funkcionális helyettesítő Régi kód Kifutó modell Megszüntetés dátuma U9 MSB_SFAM-5000-M-SA-M12 U1 MSB6-SFE-P2I 2009.12.31. U10 MSB-SFAM-5000-M-SV-M12 U2 MSB6-SFE-P2U 2009.12.31. U9 MSB-SFAM-5000-M-SA-M12 U3 MSB6-SFE-N2I 2009.12.31. U10 MSB-SFAM-5000-M-SV-M12 U4 MSB6-SFE-N2U 2009.12.31. Az MSB6(N) moduláris rendszerben a kibővített áramlási méréshatárok az alábbiak: Új kód Új modell Áramlás méréshatár l/perc-ben 2 x PNP vagy NPN kimenet U5 MSB-SFAM-1000-M-SA-M12 10 1000 Áram kimenet: 4 20 ma U6 MSB-SFAM-1000-M-SV-M12 10 1000 Feszültség kimenet: 0 10 V U7 MSB-SFAM-3000-M-SA-M12 30 3000 Áram kimenet: 4 20 ma U8 MSB-SFAM-3000-M-SV-M12 30 3000 Feszültség kimenet: 0 10 V Megjegyzések a levegőelőkészítő-egység kombinációk egyszerűbb konfigurálásához Az áramlásérzékelőt nem szabad közvetlenül a szabályozó vagy a szűrő-szabályozó egység után kapcsolni, mivel ezek az elemek örvénylést okozhatnak az áramlásban, ami befolyásolhatja az érzékelő működését. Ahhoz, hogy DIN ISO 8573-1 szerinti 5-ös részecske osztály követelményeinek megfeleljen, legalább 40 μm finomságú szűrőt kell elé kapcsolni. Ha egy speciális alkalmazásban olajozásra van szükség, biztosítani kell, hogy az az áramlás érzékelő után legyen elhelyezve. Ha az SFAM egy összeállításban az utolsó elem, csővezeték csatlakoztató lapra van szükség (pl. MS6-AGD), mivel az érzékelőnek magának nincsenek menetes csatlakozásai. www.kekvilag.hu 2009. január 1-től megújul a Festo hírportálja a www.kekvilag.hu Az új oldal modern grafikai design-t kapott, de a legfőbb változtatást a könnyebb navigáció, a kibővített menürendszer és az új szolgáltatások jelentik. A főoldalon azonnal látható tanfolyamaink foglaltsága, a jelentkezéseket pedig új, online felületen lehet elküldeni. Az online tanfolyami jelentkezés esetén árkedvezmény érhető el, visszatérő vevőink pedig egyszerűbben használhatják, hiszen adataikat a rendszer megjegyzi. Az oldal fő célja továbbra is a tájékoztatás a legaktuálisabb hírekről, a rendezvényekre és tanfolyamokra történő egyszerű elektronikus regisztrációs lehetőség nyújtása, illetve interaktív felület kialakítása a partnereinkkel kiépítendő folyamatos, kétoldalú kommunikáció segítségével. Termékinformációink továbbra is a www.festo.hu oldalon érhetők el, melyre a Kékvilág hírportálról egyszerű navigációval, a főmenüből lehet átkattintani. A megújult portálon a Kékvilág magazin interaktív, videókkal és animációkkal kibővített változata is elérhető.
kékvilág 2009.4 Hírek, újdonságok 6 7 Lehetőségek kihasználása a válságban A Festo folyamat- és termékinnovációi segítenek a piaci részesedés növelésében A Festo piaci részesedése világszerte növekszik jelentette ki 2009. november 11-én tartott online sajtótájékoztatóján Dr. Ansgar Kriwet, a Festo AG európai értékesítési igazgatója. Attól függően, hogy melyik, krízis sújtotta régióról van szó, a Festo az átlagosnál négyszer/hatszor gyorsabban növeli piaci részesedését. Sok vállalkozás örül annak, hogy a Festo a teljes értékalkotó láncban minden kapacitásával, világméretekben áll mellette a projekt- és konstrukciós ajánlattól kezdve az üzembe helyezésig és a szervizelésig. Hozzájárul ehhez a területi mérnök-szaktanácsadók és az auto ma ti zálás tech nikai szakemberek elismert, magas szintű műszaki kompetenciája. Stabil pont a változásokban Egy másik fontos elem a Festo stabilitása és hosszú távú gondolkodása. Mivel a Festo családi vállalkozás, az automatizálási megoldások szállítója szilárd tőkefedezettel rendelkezik, ezáltal nagyfokú biztonságban van, nincs kitéve a tőzsdepiacoknak és a csak pénzügyi befektetők elvárásainak. Mindez lehetővé teszi, hogy még a válság közepette is megőrizze kulcsfontosságú kompetenciáit, illetve a fejlesztésekre koncentráljon. A piaci részesedés növekedésének azonban a legfontosabb oka, hogy a válság által sújtott vevőink sokkal jobban érzik a kényszert arra, hogy az innovatív technológia segítségével termékeik teljesítőképességét növeljék és árukat csökkentsék mondta az automatizálástechnikai szakember. Ezt követően elmagyarázta, hogy a Festo nem csak összerakja az alkatrészeket; a cél a rendszerszintű megközelítés annak érdekében, hogy optimálisan adaptálják a pneumatikus és az elektromos automatizálási technikákat a gépészeti feladatok megoldásához. A mi vevőink profitálnak az innovációból, amely gépeiket versenyelőnyhöz juttatja tette hozzá. Versenyelőnyök a vevők számára Az eredmény részben a vevőkkel történő együttműködés hatására olyan új ötletek megvalósítása, mint a nagysebességű H-portál elrendezés vagy a CPX/MPA installációs sziget a beépített proporcionális szelepekkel. A Motek és a Photovoltaic kiállításon sok látogató nézte meg a telepítésre készen kapható H-portál elrendezés robotikai megoldásait a feladat-orientált alkalmazásokban mondta Kriwet úr. Nagysebességű H-portál elrendezés A nagysebességű H-portál elrendezés egy lineáris motoros handling rendszer dinamikáját kínálja, egy fogasszíjas handling megoldás kedvező árán. Ugyanakkor 30%-kal gyorsabb, mint a szokásos handling egységek. Proporcionális pneumatika a szelepszigetben 20 évvel ezelőtt jelentek meg a világon a piac első szelepszigetei ezek a Festo»Tiger«típusú szelepszigetei voltak. A Festo azóta is folyamatosan fejleszti ezt a zseniális»szeleptelepet«. A rendszerek modulárisak lettek és a CPX elektromos terminál hatalmas lehetőségeket nyitott meg a funkciók integrálásában. Ma már a Condition Monitoring állapotfelügyelet, a biztonságtechnika, a Motion Control mozgásvezérlés és a proporcionális technika is magától értetődően részét képezi a szelepsziget technológiának. Megoldások egész sora alapul a VPPM proporcionális egységnek a CPX/MPA szelepszigetbe történő integrálásán. Az igényes feladatokat mint például a csomagolóiparban előforduló automatikus tekercselés és henger levágás gazdaságosan lehet megoldani ezzel a kombinációval. Végezetül pedig, a pneumatikus hajtóműveknek mind az erejét, mind a sebességét szabályozni lehet segítségével. Kedvező lehetőségek A kutatás és fejlesztés területén kétszáznál több munkatárs dolgozik hosszú távú, vevő-orientált projekteken. Az elmúlt évben tovább bővítettük globális kutatási-, fejlesztési-, gyártási- és logisztikai hálózatunkat. Azzal, hogy világszerte 176 országban vagyunk jelen, kitűnő starthelyről indulunk, amikor a gazdaság majd ismét felélénkül. mondta a Festo európai értékesítésért felelős vezetője. A Festo piaci részesedése világszerte növekszik jelentette ki Kriwet úr, a Festo AG igazgatóságának az európai értékesítésért felelős tagja, a 2009. november 11-én tartott online sajtótájékoztatón Stabil pont: Mint hosszútávra tervező családi vállalkozás, a Festo szilárd tőkefedezettel és ezáltal nagyfokú biztonsággal rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy még a válság közepette is megőrizze kulcsfontosságú kompetenciáit. Beépítésre kész robotikai megoldás, a H-Portál: Vevőink egyre inkább rákényszerülnek, hogy az innovatív technológia segítségével termékeik teljesítőképességét növeljék és árukat csökkentsék.
Handling Áttörés a nagysebességű handling egységeknél Nagy dinamikájú H-portál és T-portál elrendezések alacsony áron A nagysebességű H- és T-portál elrendezésekkel új korszak kezdődik a szerelési- és manipulációs technikában. Ezek egy lineáris motoros handling rendszer dinamikáját kínálják, egy fogasszíjas handling megoldás kedvező árán. Ugyanakkor 30%-kal gyorsabbak, mint a szokásos handling egységek. A Festo mindkét egységet úgy fejlesztette, hogy tartalmazzon minden olyan vezérlési és mechanikai rendszert, amely szükséges a gyors továbbításhoz és pozícionáláshoz. Kiválóan alkalmazható a finommechanikai gyártás során, a fotoelektromos, elektronikus és egyéb apró alkatrészek gyártásának terén szokásos 0 3 kg tömegű munkadarabok dinamikus mozgatási és szerelési műveleteihez. Nagysebességű H-portál elrendezés Az új típusú 3D/sík felületű portál elrendezés olyan négyszögletes munkaterületet fed le, amely jelentősen nagyobb mint a delta kinematikával rendelkező robot rendszereké, amelyek csak kör vagy vese alakú területen tudnak dolgozni. Ez a rendszer bármilyen lökethosszra beskálázható, a konstrukció nagyon lapos, súlypontja alacsonyan van és egyszerűbb az állványa, mint a gyors delta robotoké. Az optimalizált gyorsulási és lassulási tulajdonságok X és Y irányban kettő és egy méteres löketet tesznek lehetővé, 0,2 mm-es pontossággal. Nagysebességű T-portál elrendezés A T-portál elrendezés nagysebességű pick&place egység, amelynek a szokásos lineáris portál elrendezésénél nagyobb a dinamikája és bármilyen lökethosszra skálázható. A T-portál elrendezés kompakt, ugyanakkor figyelemre méltó a Z irányú gyorsulás magas értéke. X és Y irányban 1000 mm a lökethossz, Z irányban 300 mm, a pozícionálási pontosság 0,2 mm. A konstrukciós ötlet Mindkét portál elrendezés eléri az 5 m/mp sebességet és az 50 m/s² gyorsulást, a teljes munkaterületen. A két fogasszíjas tengely egyetlen körbefutó fogasszíjjal van összekötve a hajtó Áttörés a handling technikában a nagysebességű H-portál elrendezés. A T-portál elrendezés olyan nagysebességű pick&place egység, amelynek a szokásos lineáris portál elrendezésénél nagyobb a dinamikája és bármilyen lökethosszra skálázható. tengellyel. A szíjat két EMMS szervomotor hajtja. Pozitív mellékhatása a konstrukciónak, hogy az X-Y területen belül motort nem kell mozgatni. A terhelés csökkentése és az egymással párhuzamosan kapcsolt két szervo motor gyors, dinamikus mozgást tesz lehetővé, kisebb kopást eredményezve. A nagysebességű H-portál elrendezés lineáris-fordító modulja is ötletes. Olyan, a Front-End-Modul számára beépített energia-hozzávezetést tartalmazó tengelyből áll, amely egyben a Z tengelyt is alkotja, és amelyre a megfogó egységet felszerelik. A lineáris-fordító modul a 1,5 m/mp sebességet 20 m/s² gyorsulással képes elérni. Ezzel 0 2 kg közötti munkadarabokhoz alkalmas vákuum szívókorongot és mechanikai megfogó egységeket lehet mozgatni. Robotika a rendszer-megoldásokhoz A handling egység alapja a CMXR robotikai vezérlő. A CMXR komplett kinematikai rendszer-megoldássá egyesíti a mechanikai rendszereket és az elektromos hajtásokat. A CMXR robotikai vezérlő interpolál és pozícionál minden olyan tengelyt, amely képes egy középvonal mentén egy körvonalat követni, amire ragasztás, lézer hegesztés vagy vízsugaras vágás műveleteinél van szükség. Képes arra, hogy a mozgási pálya mentén kapcsolási pontokat helyezzen el és így pontosan kapcsolja a megmunkáló eszközöket. Interfészként működik a fölérendelt vezérlő, illetve a szervo tengelyek motor vezérlője és a szelepszigetek között. A vezérlő lehetővé teszi a képfeldolgozó rendszerek beépítését is. A kamera rendszer és az elérhető konvejor rendszerek segítségével mozgó tárgyakkal kapcsolatos alkalmazások is megvalósíthatók. Egyszerű alrendszer csatlakoztatás Az üzembe helyezésre kész rendszer-megoldás teljesen összeszerelve és tesztelve szállítható, valamennyi tervezési adattal és kapcsolási rajzzal együtt. A komplett megoldások csökkentik a műszaki szakemberek terhelését, minimalizálják a tervezési költségeket, megkönnyítik a beszerzést és csökkentik a folyamatok költségeit.
kékvilág 2009.4 Termékek 8 9 Vezérlők Az új mozgásvezérlési választék Komplett vezérlő rendszerek a szerelési- és manipulációs technika számára Többtengelyes, interpolált, koordinált mozgatás, egyszerű útvonal alkalmazás: CECX mozgás vezérlő. A CPX-CM-HPP vezérlő egységgel a vezérlő rendszerek új világába lehet belépni. Lehetővé teszi a Festo elektromos pozícionáló egységeinek vezérlését a CPX egységben lévő valamennyi ipari busz csomóponton keresztül. Akár négy külön elektromos tengely is csatlakoztatható hozzá CAN busz interfésszel. Ennek eredményeképpen valamennyi ipari kommunikációs interfésszel kompatibilisek. Az elektromos hajtóműveket az FHPP (Festo Handling and Positioning Profile) csatlakoztatással integrálják a CPX rendszerbe. A modul képes a tengelyek egyenkénti és egymástól független vezérlésére. Integrált vezérlés FED-CEC egységgel A beépített CANopen-Master interfésszel a Festo szelepszigetek és elektromos hajtóművek közvetlenül csatlakoztathatók a FED-CEC kijelzőhöz. A kijelző Ethernet interfészen keresztül valamenynyi olyan automatizálástechnikai vezérlővel kommunikálni tud, amelyet gyártója CoDeSys rendszerben programozott. Szinkron mozgatás többtengelyes interfésszel Ennek elérése érdekében a Festo a CPX-CMXX többtengelyes interfészt kínálja, amely akár egyszerű, egyedi tengely mozgatásokat, akár néhány elektromos hajtómű koordinált mozgatását is végre tudja hajtani. A Festo FCT konfiguráló szoftvere lehetővé teszi, hogy a felhasználó időrabló programozási munka nélkül konfigurálhasson két tengely-csoportot, amelyek csoportonként akár négy tengelyből is állhatnak. A szinkronizált mozgatás konfigurálásával a tengelyek egyidejűleg érik el a célpozíciót. A PLC alapú CECX-X-M1 mozgás vezérlő már koordinált többtengelyes, interpolált mozgásokhoz, így egyszerű útvezérlési feladatokhoz is alkalmazható. Lehetővé teszi, hogy a felhasználó egyedileg programozza a gépeket és a rendszereket, a sokféle PLC funkció segítségével. A mozgásvezérlő a Festo új ipari busz master vezérlője, a CECX vezérlő rendszerkoncepciójához illeszkedik. Ez teljes rendszereket és gépeket képes irányítani. Annak köszönhetően, hogy a Softmotion (lágy mozgatás) funkciót beépítették a CoDeSys programozó és runtime rendszerbe, az alkalmazási tartomány az egytengelyes pozícionálástól a 2,5D CNC útvonal interpolálásig bővült. A robotvezérlő szabadságot jelent A Festo új vezérlő rendszereinek csúcskategóriája a CMXR-C1 robotikai funkciókkal ellátott mozgásvezérlő. A térbeli útvonalak is megvalósíthatók a Descartes koordináta rendszerbeli háromdimenziós interpolációval. A CMXR robotikai vezérlő akár öt vagy hat A CPX-CMXX többtengelyes interfész lehetővé teszi a tengelyek szinkronizált mozgását. térbeli szabadságfokú többtengelyes alkalmazást is lehetővé tesz. A vezérlőre alapozva a háromdimenziós portál elrendezésektől kezdve a komplex tripod kinematikai rendszerekig számos Descartes rendszer építhető fel. Rövid ciklusidők gyorsabb tervezés Ha a megfogónak egy alkatrészt el kell távolítania az öntőformából, mozgásának speciális útvonalát az X, Y és Z pozíciók és a szerszám tájolása határozza meg. Az útvonal ennek eredményeképpen harmonikus lesz. További funkciók segítségével, mint pl. a programozott pozíciók átfedése, az útvonal lágyabb lesz, ami kisebb igénybevételt jelent a mechanikai alkatrészek számára. Ez is optimalizálja a ciklusidőket, csökkenti a gyorsulásokat és az állandó sebességeket. Helytakarékos: FED-CEC kijelzővel kiegészített vezérlés. A CMXR robot vezérlővel a Festo új lehetőségeket nyitott meg.
Forgató- és lineáris hajtások a technológiai folyamatok automatizálásában A megfelelő fordulat minden szelephez Nyitás, zárás, szabályozás: a technológiai folyamatok területén az anyagáramlás megbízható szabályozása mindennél fontosabb, ehhez pedig a megfelelő eszközökre van szükség, és persze egy intelligens agyra. A Festo a fordítóművek széles skáláját kínálja, melyeket speciálisan erre a területre fejlesztettek. Lehetővé teszik a fontos technológiai szelepek pontos szabályozását, kezdve a festékgyártásnál használt pillangószelepektől, egészen a szennyvíztelepeken használt laptolózárakig. A pneumatikus fordító-hajtóművek pontosan szabályozzák a különböző anyagok betöltését a keverőkbe, például az automatizált festék- vagy lakkgyártás területén. A fordítóművek és a szelepek összeszerelten helyezkednek el a csőhálózaton és meghatározzák a kívánt pozíciót. Ez lehetővé teszi, hogy az előírt alapanyag mennyiség kerüljön a keverőgépbe, pontosan akkor és annyi ideig, amikor és ameddig arra szükség van. A fordítóművek decentralizáltan működtethetők vagy a vezérlőszekrénybe szerelt szelepszigeteken keresztül. Mindkét irányba forgó fordítóművek A Festo speciális termékeket fejlesztett az olyan alkalmazásokhoz melyek a mindkét irányba történő fordítást igénylik. A DFPB típusú hajtómű univerzálisan alkalmazható ilyen területen, miközben számos kiváló tulajdonsággal rendelkezik. A teljes sorozat ISO5211 interfésszel szerelt, mindkét oldalán. Ez azt jelenti, hogy a fordítómű mind jobb, mind baloldalra szerelhető. Mindez megtakarítást jelent a raktrákészletben és minimalizálja a hibalehetőséget a hajtómű konvertálása során. Amennyiben a záró irány nem megfelelő az alkalmazás számára, mindössze annyit kell tenni, hogy megfordítják a fordítóművet. További lépés az univerzális alkalmazhatóság irányába a nyomás kompenzáló horony, mely a ház mindkét oldalán megtalálható. Megakadályoz bármiféle szivárgást, mely a tengely mentén esetleg megjelenhetett korábban. Ez a fejlesztés nagyban megnövelte a folyamatos rendelkezésre állást. Kiváló minőségű megoldás A rugalmas fordítóművek számos olyan előnyt tartogatnak, melyek révén ideálisak a legkülönfélébb alkalmazásokhoz. Az egyik ilyen előny például az állandó nyomás karakterisztika, mely garantált a fogasléces kivitelnek köszönhetően. Az új rendszer rendkívül kompakt, egyszeres és kettős működésre is képes, ugyanazon házban. Az új nyomásfüggő lip type tömítés minimalizálja a súrlódási veszteséget és hosszabb élettartamot biztosít. A DFPB a biztonság-orientált rendszerekhez is tökéletes SIL 3-tól IEC 61508 szintig. Lineáris hajtóművek a nehéz környezeti körülményekhez A Festo termékportfóliójában megtalálhatóak az integrált pozícionálóval rendelkező lineáris hajtások is. Az új DFPI sorozat a laptolózárak pontos szabályozását teszi lehetővé. Az ehhez szükséges rendszerelemek egy helyre koncentrálódnak. A DFPI egy házban tartalmazza az elmozdulásmérőt, a csatlakoztatólapot és a pozícionálót. A moduláris rendszerekhez képest ez számos előnyt kínál, többek között a kompakt kivitelt, de mindenekelőtt a kültéri használathoz szükséges robusztusságot és a robbanás elleni védelmet zóna 2-ben is. A controller és a szelep egy házba helyezésével a rendszerelemek védetté váltak a nedvességgel és a porral szemben. Továbbá lehetőség nyílt arra, hogy a hajtóműre fűtőelemeket szereljenek, így a megbízható működés még extrém külső
kékvilág 2009.4 Folyamat-automatizálás 10 11 Pneumatikus automatizálás: Festo fordítóművek például a festék- és lakkgyártás területén, illetve szennyvíztelepeken az iszapolásnál. hőmérséklet mellett is garantálható. Ez például kiváló megoldás az északi országok környezeti viszonyai között. Litvániában egy műtrágya gyárban már sikerrel alkalmaztak 10 db DFPI- 125-125... típusú lineráis hajtóművet a szellőztető rendszer lamelláinak szabályozására. A hajtóműveket szabadban helyezték el. Szintén a litvániai Lifosa-ban 36 db DFPI típusú elemmel szabályozzák a gyártási alapanyagok adagolását egy nitrogén foszfátos műtrágya gyártási folyamatnál. Kivitel: a DFPB fordítómű ISO 5211 csatlakozással mindkét oldalon. Működtethető az óramutatóval megegyező vagy ellentétes irányban. Minden egy házban: a lineáris DFPI hajtómű integrálja a elmozdulásmérőt, a csatlakoztatólapot és a pozícionálót. Ezáltal különösen alkalmas a kültéri használtra (még extrém hidegben is) vagy nagyon poros környezetre.
A LEGRAND Zrt. a kapcsoló mechanizmus szerelési technológiája Kapcsoló mechanizmus szerelő tesztelő célgép A LEGRAND Zrt. a kapcsoló mechanizmus szerelési technológiájának fejlesztése céljából új szerelősor kialakítását és egy központi alkatrész tesztelő gép kifejlesztését határozta el. A célgép tervezését és kivitelezését a békéscsabai Hydro-Hyper Kft. végezte a gyári elképzelések és előírások figyelembe vételével. A célgépbe építendő elemek kiválasztásánál döntő szempont volt, hogy azok maximálisan illeszkedjenek a feladathoz. Szintén fontos kritérium volt a szállító szakmai és műszaki felkészültsége, valamint a cégek partneri kapcsolata. Mindezek figyelembe vételével a választás a Festo-ra esett, melynek rövid löketű hengerei mind a teljesítmény, mind a beépítési méret szempontjából megfelelt a feladatnak. A kapcsoló mechanizmusok egy központi szállító szalagon haladva a sor végén elhelyezett tesztelő egységnél kerülnek ellenőrzésre. A kapcsoló mechanizmusok vizsgálatához egy munkahenger (ADVC-16-10-IPA) a szalagon haladó alkatrészt a megfelelő helyen a mérőtüskékre leszorítja, majd 2 db ADVC-10-5-APA típusú munkahenger végzi a kapcsoló elem átkapcsolását. Az átkapcsolások száma és a kapcsolt állapot fenntartása miatt egy henger kapcsolási ideje 0,12 sec lehet maximálisan. Erre a célra az ADVC-10-5 típusú munkahengerek ennek a kritériumuknak meszsze megfeleltek, sőt a tesztelések során ennél rövidebb 0,05 sec alatt is biztonsággal átkapcsoltak. Az átkapcsolások alatt a munkahengerek löketsebessége 0,85 m/sec volt, amely már megközelíti az olajozatlan üzemmódban figyelembe veendő 1 m/sec-hoz tartozó maximális működtetési frekvenciát. Az ellenőrzés elvégzése céljából meg kellett oldani a folyamatosan mozgó szalagon szorosan egymást követve haladó alkatrészek szétválasztását és megfelelő ütemben történő egyenkénti szakaszos továbbítását. Az alkatrészek pillanatnyi leszorítására egy DMML 10-5-PA típusú henger, a torlasztó lemez mozgatására pedig egy ugyanilyen típusú, de 50 szögben elhelyezett henger került beépítésre. A szakaszoló után két mérőhely került kialakításra, melyekben az előzőekben említett 3 db munkahenger speciális elrendezése biztosítja a kapcsoló mechanizmus megfogását, mérő tüskére történő leszorítását és a kapcsoló elem megfelelő ütemben történő átbillentését. A tesztelés után jónak minősített alkatrészek egy feliratozó egység továb-
kékvilág 2009.4 Alkalmazás 12 13 ADVC hengerek DSNU henger GRLA fojtó-visszacsapó szelep CPV szelepsziget HGP párhuzamos megfogó Hydro-Hyper Kft. Hydro-Hyper Kft elsősorban ipari hidraulikus rendszerek és berendezések építésével, javításával foglalkozik. Tevékenysége körébe tartozik egyedi célgépek, pótlólagos automatizálások ipari vezérlések tervezése építése. bító szalagjára kerülnek áthelyezésre. Az áthelyezéshez meg kellett oldani az alkatrészek menet közbeni megfogását, a szalagról való eltávolítását és egy, a haladási irányra merőleges, folyamatosan mozgó szállító szalagra történő áthelyezését úgy, hogy az alkatrészek ne billenjenek fel, és ne is forduljanak el. Ide egy alkatrész megfogó pofákkal felszerelt HGP 10-A-B-G2 típusú párhuzamos megfogó lett felszerelve egy lineáris pályán mozgó egységre. A mozgatást és egyben az alkatrész áthelyezést egy DSNU-16-80 PPV-A henger biztosítja. A munkahengeren elhelyezet SME 8-K-LED 24 közelítéskapcsolók biztosítják a megfogó pofák megfelelő időpontban történő nyitását és zárását. Az érzékelők és a véghelyzet csillapítások szabályozásával biztosíthatóvá vált az alkatrészek biztonságos áthelyezése. A munkahenger sebességét GRLA-M5-QS-4-D fojtó-visszacsapó szelepek szabályozzák. A tesztelő célgép munkahengereinek pozícióit a hornyokban elhelyezett LED kijelzős közelítés kapcsolók jelzik és egyben biztosítják a PLC vezérléshez szükséges vezérlő jeleket. A célgép pneumatikus vezérlését CPV szelepszigetek biztosítják. A szelepek átkapcsolási sebessége maximálisan biztosította a munkahengerek működtetési ütemidejét.
Sikertörténet Korszerű képzési környezet Egy minden képzési igényt kielégítő korszerű mechatronikai oktatólabor kialakítása az ISD Dunaferr Képzési és Fejlesztési Főosztályán Olvasóink közül most bizonyára sokan gondolják, hogy persze könnyű dolog Magyarország hetedik legnagyobb 1 termelési komplexuma részére bármi rendkívülit létrehozni, hiszen a nagy létszám miatt a cég bővelkedik a fejlesztésre fordítható anyagi lehetőségekben. Igaz ugyan, hogy az ISD Dunaferr az utóbbi években valóban rendkívülit hozott létre, de sikerük záloga inkább a megfontolt tervezés, valamint a legkorszerűbb gyártástechnológia és minőség-ellenőrzés alkalmazásában keresendő. Ebben a történetben sem a pénz, hanem a jól megfogalmazott feladat, és a valóban nagy oktatástechnikai tapasztalattal és korszerű eszközökkel rendelkező cégünk, valamint a megrendelő és a szállító közötti maximális bizalom volt a siker feltétele. Kiemelkedő fontosságú a vállalat számára a megfelelően képzett munkaerő, a munkavállalók egészségi, fizikai és mentális állapota, a munkaerő teljes körű rendelkezésre állása. Ennek megfelelően a humánerőforrás-gazdálkodás feladatát képezi az oktatás és az egészségvédelem. A munkavállalók képzettségi struktúrájának fejlesztése, szakmai ismereteik bővítése fontos feltétele a hatékony foglalkoztatásnak, a munkaerő-szerkezet gazdálkodási igények és követelmények szerinti átalakításának. Ez irányú munkánk szerteágazó, biztosít iskolarendszerű képzéseket, szakmai alap-, át- és továbbképzéseket is. foglalja össze a prioritásokat Kismoni László, az ISD Dunaferr Képzési és Fejlesztési Főosztályának vezetője. A korszerűsítés megvalósítása során olyan mechatronikai labort kellett létrehoznunk, amely egyaránt a maximális képzési lehetőségeket biztosítja a labort használó szakmunkástanulók, szakközépiskolai diákok számára, de lehetőséget teremt a mérnöktovábbképzés folyamatos igényeinek kielégítésére is. Sokszor tették fel nekünk a kérdést: hogy lehetséges azonos eszközökön oktatni a gyári szakmunkásokat, a technikusokat és a mérnököket? A válasz rendkívül egyszerű: az lenne a hiba, ha más-más eszközön képeznék (1) A Heti Világgazdaság Ászok ászai 2008 (2009. július 30.) összeállításában tette közzé a a közelmúltban a fenti címmel közölte a legnagyobb magyarországi cégek sorrendjét. Az ISD Dunaferr Zrt. árbevétel szempontjából a 15., eredmény alapján a 14., létszám szempontjából a 13., saját tőke szerint 17., export tekintetében pedig a 11. helyre került. E helyezési számok összegzését követően a vállalatcsoportot az előkelő hetedik helyre sorolták az összeállítás készítői. magukat, hiszen a gyárban is ugyanazoknak a berendezéseknek a hibátlan és hatékony működéséért dolgozik mindhárom csoport. Ilyen képzés kizárólag ipari elemekből összeállított oktatóeszközökön valósítható meg. A Festo Didactic eszközei pedig éppen ilyenek! A 4 év alatt megvalósított korszerűsítés fontosabb lépései: Pneumatikai oktatóterem létrehozása, kiegészítve az alkalmazott elektropneumatikai elemek bemutatását szolgáló PLC-vel vezérelt MPS oktató termelő berendezéssel (gyártósor-modellel). A pneumatikai oktatóhelyek felszerelése hidraulikus elemekkel, amely a moduláris oktatórendszerünk következtében rendkívül költséghatékony beruházás volt. Elektropneumatikai berendezések összeszerelésének gyakorlását, a korszerű karbantartható szerelési módszerek és technikák, szerszámok használatának elsajátítását lehetővé tevő eszközrendszer telepítése.
kékvilág 2009.4 Didactic 14 15 Sikeres együttműködésünket bizonyítja, hogy a szakmunkástanulók képzésére is alkalmas teremben jelenleg is a Miskolci Egyetem oktatói tartanak mérnök-továbbképző tanfolyamot Dunaújvárosban, megspórolva ezzel a tetemes utazási költségeket a gyár dolgozói számára. Az oktatóközpont hamarosan egyre komolyabb szerepet játszhat a térség (Veszprém, Székesfehérvár, Kecskemét) folyamatosan növekvő szakember-képzési igényének kielégítésében. Mennyit ér a Festo bizonyítvány? Segít az elhelyezkedésben? Nagyfokú gyakorlati ismeretet ad? Egyszerűbbé teszi a napi munkát? Segít a megfelelő szakképzettséggel rendelkező munkatársak kiválasztásában? Akár Festo oktatólabort? A Festo így oktat Ingyenes tanfolyamlátogatás A cikket megtekintheti a www.kekvilag.hu oldalon található multimédiás magazinunkban. A Festo tanfolyamok középpontjában a kezdetektől a gyakorlat állt. A tanfolyamokon részt vett partnerek már tudják ezt. Egy nemrégiben, a HR szakmának rendezett kiállításon az e területen dolgozó vezetők megtapasztalhatták ezt standunkon is. Nagyon hasznos volt személyesen is látni, mennyire gyakorlatorientáltak a Festo automatizálási tanfolyamai a jövőben az ár mellett ezt az előnyt is érdemes figyelembe vennünk, mielőtt döntünk fogalmazta meg az egyik kilátogató HR-vezető. Az érdeklődők megtekinthették az automatizálási tan fo lyamo kon használt oktatótáblákat, és a Festo oktatói által bemutatott típusfeladatokon keresztül érzékelhették a Festo pneumatika, hidraulika, szenzorika és PLC tanfolyamain jellemző 70-80%-os gyakorlati részarányt. Módszereinket, tanfolyamaink jellegét szeretnénk minél több, az ipar területén tevékenykedő vállalat műszaki és HR vezetőivel megismertetni, ezért a 2009-es évtől ingyenes tanfolyam megtekintési és kipróbálási lehetőséget szervezünk az érdeklődőknek; A Festo így oktat címmel. Az akció lényege, hogy adott napokon nyílt tanfolyamot szervezünk, melyre egy HR-es és egy műszaki dolgozó jöhet el. A műszaki dolgozók részére megtartjuk egy tanfolyamunk 1 napját, ahol ő kipróbálhatja az oktatást, HR-es kollégája pedig megtekintheti, hogy milyen jellegű képzést kapnak a Festo tanfolyamra delegált, különböző szakterületeken dolgozók. Mindezt természetesen ingyen. A meghirdetett nyílt tanfolyami időpontok megtalálhatók a www.kekvilag.hu oldalon. A januárra szervezett bemutató tanítások már beteltek, de februártól újabb lehetőségek nyílnak. Érdeklődése esetén kérjük, keresse tanfolyamszervező kollégáinkat, vagy jelentkezzen a www. kekvilag.hu oldalon található elektronikus válaszlap segítségével.
Sikerekben gazdag, boldog új évet kívánunk! A Festo Kft. munkatársai köszönetet mondanak a közösen elért sikerekért! Elérhetőségeink hotline: (1) 436-5100 telefax: (1) 436-5101 telefon: (1) 436-5111 e-mail: info_hu@festo.com www.festo.hu Csillaghegyi úti irodánk megközelítése Aranyvölgy út Óbudai temető Pomázi út Törökkő u. Keled út Bécsi út Csillaghegyi út Bojtár u. Kunigunda útja Huszti út Amennyiben további információt szeretne kapni a cégről vagy termékeinkről, keresse fel a www.festo.hu weboldalt, vagy küldje vissza információkérő lapunkat Lukács Andrea részére a (06-1) 436-5101 fax számra. Küldő neve: Igényel-e személyes tanácsadást? igen nem Cég: E-mail: Postacím: A jövőben milyen hírlevelet kíván kapni? Termék- és megoldásorientált HTML: elektronika pneumatika energia megtakarítási szolgáltatások technológiai folyamatok automatizálása oktatás Telefon: Fax: Nyomtatott Kékvilág magazin Nem kérek hírlevelet Más, a cégnél dolgozó kolléga is szeretné kapni a Kékvilág magazint Név: E-mail: Magyar nyelvű információs anyagot kér Levegő-előkészítő egységekről Pneumatikus munkahengerekről Elektromos hajtásokról Mágnesszelepekről Kiegészítő elemekről DVD katalógus Tanfolyamokról 2009/02/hírlevél_q4