A vörös kérő Alfa MiTo teszt, hölgyeknek. Írta: Vajda János 2010. március 08. hétfő, 02:44 - Módosítás: 2010. március 08.



Hasonló dokumentumok
A megújult. Hyundai i30

KAROSSZÉRIA FÉNYEZÉSE ÉS ÜLÉSKÁRPITOK MŰSZAKI ADATOK MÉRETEK MOTOR

A B-osztály új generációja

A Suzuki Környezeti Koncepciója

Ami igazán fontos, az a szemnek láthatatlan

NISSAN QASHQAI. Küls megjelenés Bels megjelenés Technológia és Teljesítmény Stílus és Tartozékok Nyomtatás Bezárás

Alfa Romeo MiTo árlista

Világpremier: Alfa Romeo 4C Launch Edition

Alfa Romeo MiTo árlista

Összefoglaló jelentés a VOLVO 7700 HYBRID alacsonypadlós városi autóbuszról

TARTOZÉKKOMBINÁCIÓK. TEXTIL PADLÓSZŐNYEGEK A tetszetős, luxus hangulatú szőnyegek megbízhatóan védik a padlókárpitot.

Indiai titkaim 5 - nagy kupac csomag

Tilos az értékesítése! BABETTA se. egédmotorkerékpár 210, 225 típus

Írta: Szabó Péter március 25. csütörtök, 16:52 - Módosítás: október 14. csütörtök, 00:29

A BALATON LEGNAGYOBB VITORLÁSKIKÖTŐ LÁNCA

Mi gondoskodtunk arról, hogy ez a lehetőség az Ön számára kényelmesen hozzáférhető és elérhető legyen.

Jármű-azonosító adatok Kérjük, hogy a jármű-azonosító adatait rögzítse és gondosan őrizze meg

Infiniti FX37 teszt (2010) - Mondd, te kit választanál? Írta: Vajda János április 02. péntek, 13:10 - Módosítás: április 04.

LB 88 H Levegőpárásító Használati útmutató

CITROËN JUMPY FURGON

HŰTŐSZEKRÉNY HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ

2-17. ábra ábra. Analízis 1. r x = = R = (3)

Erősítse fel a napot.

KEZELÉSI ÚTMUTATÓ LN50QT-4 LN50QT-6 HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ

Lélegezze be a szabadságot és hagyja, hogy sugározzon Önből.

MŰSZAKI FÓKUSZ AZ ALFA ROMEO MITO 1,4 LITERES BENZINMOTOR VEZÉRMŰSZÍJ KÉSZLET FELSZERELÉSE

AVEO TARTOZÉKKATALÓGUS

A harmadik generációs Kia Sorento a évi Párizsi Autószalonon tartja európai premierjét

Egy vérbeli, dinamikus terepjáró, a természet felszabadító vadságával. Áramvonalas alakjának és lágy formáinak köszönhetõen képes alkalmazkodni

OPEL Movano. Kezelés, biztonság, karbantartás. Csak Euro Diesel EN 590!*

Kawasaki 2006 Új Modell Információ ZZR 1400

fiorino Az Ön Fiat márkakereskedôje: Információs szám:

ÁRLISTA. Bruttó ár regisztációs adóval (Ft) Regisztrációs adó (Ft) Modell Kód Váltó Üzemanyag Nettó ár (Ft)

ÁRLISTA. Bruttó ár regisztációs adóval (Ft) Regisztrációs adó (Ft) Modell Kód Váltó Üzemanyag Nettó ár (Ft)

Az Ön Fiat márkakereskedôje: Információs szám:

1 3. Főbb vonalaiban közös formavilág a PB-vel és Century-vel, a hátfal azonban teljesen más 4. Scania Irizar i4 választék

NISSAN QASHQAI ÉS QASHQAI+2. Tartalom Külső kialakítás Belső kialakítás Technológia és teljesítmény Stílus és tartozékok Nyomtatás Bezárás

Szakemberek alkották szakembereknek

HONDA PCX Sajtóközlemény kiadásának dátuma: május 18.

AVEO - JÓKEDVRE, ÉLETRE TEREMTVE!

A gépjármű rendelkezzen a Nemzeti Közlekedési Hatóság által kiadott érvényes típusbizonyítvánnyal (általános forgalomba helyezési engedéllyel).

Fontos választás. Ragaszkodjon elképzeléseihez!

Üzemeltetési utasítás

Raktérméret. Össztömeg (kg)

A LEGJOBB TOVÁBBFEJLESZTVE. Az új DEUTZ-FAHR 6. széria Agrotron

Sportos taggal bővült a C-osztály kínálata

Elektromos rásegítésû kerékpárok

GLS Sport Utility Vehicle

Mosogatógépek Használati utasítás

Bói Anna. Konfliktus? K. könyvecskék sorozat 1.

NISSAN NT400 CABSTAR. Bevezetés Külső megjelenés Belső megjelenés Teljesítmény Hatékonyság Felépítés Tartozékok Nyomtatás Bezárás

I. EXPOZÍCIÓS PROGRAMOK FÉLAUTOMATA PROGRAMOK...

AOS 2051 TÍPUSÚ PÁRÁSÍTÓ KÉSZÜLÉKEK HASZNÁLATI UTASÍTÁSA és jótállási jegy

Optikai tuning Idea ELSŐ LÖKHÁRÍTÓ SPOILER ** Cikkszám: SPOILER SZETT A SÁRVÉDŐRE ** Cikkszám:

Beszerelési útmutató

CSOPORTSZOBA I Klasszik labdamedence Medencefeltöltő labda. 1 HB_884 Törhetetlen tükör Játéktároló - kicsi

NISSAN LEAF. Bevezetés Külső megjelenés Belső megjelenés Technológia és Teljesítmény Tartozékok Műszaki adatok Nyomtatás Bezárás

ÁRLISTA. Bruttó ár regisztációs adóval (Ft) Regisztrációs adó (Ft) Modell Kód Váltó Üzemanyag Nettó ár (Ft)

Írta: Vajda János március 11. csütörtök, 04:01 - Módosítás: szeptember 22. szerda, 07:07

Jó motort a jó embernek!

Fiat Marketing S - 02/ Printed in Italy - Arti Grafiche GIACONE - Chieri (TO)

Renault Kadjar. Ne csak nézd! Éld át! Ft-tól*

Opel Combo CV. Van L1H1 normál teherbírás. Van L1H1. megnövelt teherbírás Van L1H1. Van L2H1 megnövelt teherbírás

Megbízható teljesítmény. GARDENA szivattyúk

Újdonság Magyarországon

Hibriddiagnosztika/1

AKTÍV BIZTONSÁGI CSOMAG

A z új CB500F CBR500R. Honda Motor Europe Limited Magyarországi Fióktelepe H-2040 Budaörs, Törökbálinti u. 25/B.

NYOMDAI GONDOZÁS: PIXELGRAF MARK/DPS-207 CC 2009_01 ÚJ 207 CC

LIEBHERR IPARI VENTILLÁCIÓS BEMUTATÓ HŰTŐSZEKRÉNYEK

Előszó. Megjegyzés /Figyelem /Vigyázat. MEGJEGYZÉS = Fontos tájékoztató a kezeléssel. FIGYELEM = Ezt a jelzést olyan helyeken

XL1 csak természetesen

Optikai tuning OLDALSÓ KÜSZÖB SPOILER ** ELSŐ SPOILER ** * OLDALSÓ LÉGTERELŐK AZ ELSŐ ABLAKOKRA. Kizárólag Alfa Romeo 147 (2004 évjárat)

HASZNÁLATI UTASÍTÁS. Megoldás azoknak, akik egy vagy kettő kerékpárt akarnak szállítani egyszerre és van vonóhorog az autón.

- kötelező gépjármű felelősség biztosítás, egyéni és flotta egyaránt. - casco biztosítások, egyéni és flotta egyaránt

1,6 literes Valvematic 6 M/M

OPEL MOVANO Személyszállítók

LIEBHERR ENERGIATAKARÉKOS BORKLÍMA SZEKRÉNYEK WK TÍPUSOK BEÉPÍTÉSI ÉS HASZNÁLATI UTASÍTÁS

autó Infiniti M35h h mint hatalom

Kapd fel a csomagod, üdvözöld a kalauzt és szállj fel!

JÁRMŰVEK, MEZŐGADASÁGI GÉPEK 12. évfolyam szám oldalak

PULSAR Intelligens, praktikus megoldások prémium kivitelben

NAPK OL LEK TO R É PÍT ÉS H ÁZIL AG

Kezelési utasítás és alkatrészlista

Pár szóban a novella létrejöttéről:

2 Bevezetés. Bevezetés

FAAC / FONTOS FIGYELMEZTETÉSEK A TELEPÍTÉSHEZ. Általános biztonsági szabályok

Alfa Romeo Giulietta árlista

MAMI Kupa Robogó kategória technikai szabályzat

Természetjáró modell

Initiale 2,0 dci 175 LE FAP ,0 dci 175 LE FAP Aut

A készülékek felszereltségét a felhasználás célja határozza meg

GONDOLJA ÚJRA ELVÁRÁSAIT!

Benzines bozótvágó HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ

Beszerelési útmutató

Fúrás és csavarozás. A termékek és alkalmazások áttekintése. Akkumulátoros ütvecsavarozó TI 15 IMPACT Akkus fúrókalapács BHC 18

Tartalomjegyzék. 1. Előzmények Vizsgálat Vizsgálat menete Méréseredmények Méréseredmények értékelése 6

ÁRLISTA. Bruttó ár regisztációs adóval (Ft) Regisztrációs adó (Ft) Modell Kód Váltó Üzemanyag Nettó ár (Ft)

GARDENA Csendes aprító Cikksz.:3988 Vevőtájékoztató

MYVOLVO. nyáron is PROFI CSOMAGOLÁS. Reflektorfényben a légkondicionáló SZEMÉLYES SZERVIZ- TANÁCSADÓ 2012 NYÁR

Átírás:

Bizony a MiTo nem újdonság már, mégis mind a mai napig sokunkat rabul ejt. No de nem is ez cikkünk apropója, hanem a jó eséllyel elég nagyszámú leendő hölgy tulajdonosok megszólítása, ugyanis mind a mai napig nem született hasznos cikk számukra e fontos és rabul ejtő járműről. Bár nagyon kívánatos autó a MiTo, sokan tartanak tőle, mivel komoly kompromisszumot kell kötni a praktikum terén. Nos, jelen esetben sincs ez másképp, ugyanis már a súlyos ajtó behúzása is nehéz pillanatokat okozhat egy hölgy karja számára. Belülről kifelé indulva a helyzet fokozódik, ugyanis a nagy tömeg megfékezése mellett még a mellettünk lévő járműre/falra/kerékpárosra is figyelni kell, mivel a hosszú ajtó pillanatok alatt eltalálja/lekoccolja/kivégzi az imént említett álló/elhaladó tárgyakat, akadályokat; úgy, hogy még a kellően flott kiszálláshoz sem teremtettünk magunknak elegendő teret. Sebaj, maradjunk akkor a belső térnél. A tükrök legalább normálisan meg vannak világítva, és jó esetben akár a fél arcunk is belefér, sőt, még a táskának is van helye a felhajtható, feláras könyöktámasz alatt; igaz, utólag átkozni fogjuk magunkat az óvatlan pakolásért, ugyanis a 1 / 5

tervezők érthetetlen módon odatették az ülésfűtés kapcsolóját is. Nem volt szép tőlük! Ugyanígy akasztani sem lehet semmit, kezdve az utasüléseken helyet foglalók kezétől a kosztümön át, ( opcionális ) kiskutyánk pórázáig - ugyanis kapaszkodó, minifogas, vagy bármilyen akasztó: nincs. Mobiltelefon tartó sincs. Utóbbi viszont nem is kell, ugyanis ha a kézikönyv hosszas olvasgatása, vagy szimplán női megérzés útján rájövünk az összecsatolás mikéntjére, kedvenc telefonunk Bluetooth-on keresztül rákapcsolódhat az autó kihangosítójához, így legalább van esély arra, hogy a táskánkban rezgő mobil bekapcsolja az ülésfűtést. További jó hír, hogy a belső visszapillantó tükör pont akkora, mint a hátsó ablak; a rossz pedig, hogy utóbbi kicsi, ráadásul magasan van, úgyhogy nem nagyon látjuk a mögöttünk alacsonyan veszteglő élőlényeket, tárgyakat. A felesleges szenvedéstől megment a feláras tolatóradar, amely kulturált csipogás mellett a műszereknél lévő kis képernyőn ki is jelzi a távolságot, méghozzá szinte hiba nélkül. Ha mégis téved, akkor is inkább vaklármázik, de ha volt ott valami, a teszt során mindig lelkesen jelezte. A szélső visszapillantó tükrök formás kialakításukhoz képest jól lefedték az oldalsó teret, de méretük inkább csak átlagosnak nevezhető. No, most elérkeztünk tesztünk leginkább szubjektív részéhez, ugyanis tűsarkút még a kedves olvasók kedvéért sem erőltettem magamra (kapható egyáltalán 44-es méretben?), de valószínű, hogy a normál méretű pedálokat még nyugodt magabiztossággal lehet kezelni, persze heel&toe-n innen (sarokkal történő gázfröccs-adás a visszaváltás következtében fennálló fordulatszám különbség minimalizálására). És további jó hír, hogy a szép szőnyegeket sem lehet elmozdítani helyükről; viszont a lábtartó kárpitozása szintén esélyes tűsarok által okozott maradandó sérülések elszenvedésére. Az autóban ténykedve egyébként is hamar porcelánboltban őrjöngő elefántnak érezhetjük magunkat, ugyanis gyűrűk és hasonló ékszerek szinte mindenben kárt tehetnek. Kezdve a kormányon nagyvonalúan használt szürkére fényezett műanyag felülettől, a műszerfal betétein át, a váltógomb zsibvásári hangulatú műanyagáig. De ezt szerintem mindenki hajlandó lesz megbocsátani az ajtó, és a műszerfal nagy részét burkoló puha, kellemes tapintású, 2 / 5

fekete-szürke csíkos (avagy szénszálas kinézetet imitáló) anyagért. Az ajtók egyébként nem záródnak automatikusan, így az esetleges kellemetlen zaklatások megelőzésének érdekében magunknak kell bezárnunk az autót; viszont legalább barátnőnk gyorsan behuppanhat mellénk bár a legtöbb esetben ezt úgyis inkább lassan teszi, hogy mindenki láthassa, milyen szép kis autóba száll be. A biztonsági öv magassága nem állítható, ami alacsony hölgyek számára fullasztó helyzetet okozhat, ráadásul a rendesen előre csúsztatott ülésnél szinte lehetetlen elérni azt: rendszeres stretching edzés kötelező, illetve szorgalmas biztonsági öv használat esetén heti egy alkalom kiváltható. Autózás közben viszont nincs nehéz dolgunk. Van egy kapcsoló a váltónál, amely alaphelyzetben ( N ) kellemesen könnyű kormányt biztosít, ám ennél az állásnál azért taposni kell a pedált, ha igazán gyorsan akarunk menni. A D állásban viszont picit, ámde nem zavaróan felkeményedik a szervokormány, és a legkisebb gázadásra is harap az autó. Ekkor nagyon erősnek érezhetjük, és óvatlan gázadásra a nem ehhez szokottak számára ijesztő lehet, de amúgy nagyon élvezetesen vezethető. Ráadásul folyton váltogatni sem kell, ugyanis már alacsony fordulaton is vígan megy, kicsit pörgetve pedig beleprésel az ülésbe a kis MiTo. Amúgy a váltó könnyen kapcsolható, igaz, elég messze vannak egymástól a fokozatok. Ja, és a kapcsoló harmadik állása? Az A állás télen segíthet biztonságban hazajutni, bár csodákra nem képes. A mindössze 1,4-es, ám turbós, 155 lóerős motorral hajtott autó ára jó felszereltséggel 6 millió 3 / 5

forint. Ez soknak tűnhet, de egy Mininél hasonló extrákkal felszerelve több mint kétmillióval olcsóbb, ráadásul tesztautónkat kimondottan erős motor hajtotta. Ha a nyugodtabb közlekedés a cél, akkor az amúgy 8-9 litert fogyasztó motor helyett az egy literrel takarékosabb, 135 lóerős erőforrást érdemes választani, igaz, a kereskedésben szinte hasonló áron jutunk hozzá mindkettőhöz. Spórolni a hozzávetőlegesen 400 ezer forinttal olcsóbb 105 lóerős 1,4-essel lehet, valamint a hasonló árban lévő, de gyengébb (viszont még takarékosabb) dízellel, amely kissé kerregő hangjával nem illik a sportos karosszériához bár van, aki ezt szereti. Nyugodt közlekedés közben sem tökéletes a MiTo. A kormányt ugyan keveset kell tekergetni a kanyarodáshoz, viszont nem túl jó az autó fordulóköre, vagyis ha meg kell fordulnunk valahol, kis méretei ellenére is sokat kell manőverezni (legtöbb esetben Y-ozni ) a törpe Alfa Romeóval. Nem olcsó, nem praktikus? Akkor mégis miért érdemes megvenni a kis Alfát? Egyrészt a már önmagában is ékszernek minősülő, vörös kulcs miatt, amelyet valószínűleg barátnőink úgy fognak csodálni, mintha legalább egy Dolce&Gabbana jegygyűrű lenne. Pláne, ha megtudják, hogy a gyűrűhöz jár egy George Clooney-ba oltott Orlando Bloom vagyis egy rendkívül izgalmas és tetszetős autó, egy igazi Rómeó is. És a beltér kevésbé praktikus mivoltán sem kell aggódni, ugyanis hibáival együtt, és hibái miatt is szeretni fogjuk a kis Alfát. Hiszen elég csak ránézni, elég csak beleülni, és elég csak másokra nézni, ahogy ránk néznek, ha vezetjük. Vagyis szeretni nagyon könnyű a MiTo-t. Akinek pedig ez elég, ugorjon csak bele bátran a kapcsolatba. Márka Alfa Romeo Típus MiTo 1.4 Turbo 155 Lökettérfogat (cm3) 1368 Csúcsteljesítmény (lóerő) 155 Csúcsnyomaték (Nm) 230 Gyorsulás (0-100 km/h) 8,0 Végsebesség (km/h) 215 Váltó: hatfokozatú kézi Hajtás: elsőkerékhajtás 4 / 5

Üzemanyag fajtája benzin Átlagfogyasztás (l/100 km) 6,5 Tesztfogyasztás (l/100 km) 8,3 Üres tömeg (kg) 1120 Hosszúság (mm) 4065 Szélesség (mm) 1721 Magasság (mm) 1434 Tengelytáv (mm) 2511 Csomagtartó térfogata (l) 270-950 Fordulókör (m) 11,2 Alapár (millió forint) 5,195 5 / 5