Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap 2011.02.23 1
Kerékpárosok sebességére vonatkozó KRESZ előírások Kerékpárosok megengedett legnagyobb sebessége (km/óra) KRESZ Közlekedés helye 50 26. lakott területen kívül, ha a kerékpárt hajtó fejvédő sisakot visel és utast nem szállít 40 26. lakott területen kívül 30 26. kerékpárúton 20 26. gyalog- és kerékpárúton 20 39/A. lakó-pihenő övezetben 10 13. g/1 gyalogos övezetben (26/h táblával kijelölt zónában) 10 13. i/1 10 54. gyalogos és kerékpáros övezetben (26/j táblával kijelölt területen) járdán (lakott területen, ha az úttest kerékpárközlekedésre alkalmatlan) 2
Kézi lézerdetektor 1 km/h pontosság ~ 80 méter távolság Rögzített adatok: sebesség nem, korcsoport (1-4) fejvédő sisak használata egyéb megjegyzés A mérés módszere 3
Mérési helyszínek Békéscsaba - megfelelő állapotú infrastruktúra, úthibák ne befolyásolják a sebességválasztást, - megfelelő vonalvezetés (kellő hosszúságú, lehetőleg egyenes szakasz) - csomópontoktól megfelelő távolság - a mérési időszakban értékelhető mértékű kerékpáros forgalom, - a mérési időszakban a kerékpáros forgalom nem túl nagy, így a kerékpárosok nem akadályozzák egymás haladását (szabad sebességválasztás érvényesül) - kerékpározáshoz alkalmas időjárási feltételek 4
Megengedett sebesség: Mérési helyszínek Békéscsaba 40/50 km/h Mért sebesség: 15,8 km/h (nagyon kis minta) 5
Megengedett sebesség: Mérési helyszínek Békéscsaba 30 km/h Mért sebesség: 15,1 km/h 6
Megengedett sebesség: Mérési helyszínek Békéscsaba 20 km/h Mért sebesség: 14 / 15,6 km/h 7
Megengedett sebesség: Mérési helyszínek Békéscsaba 10 km/h Mért sebesség: 11,8 km/h 8
Megengedett sebesség: Mérési helyszínek Békéscsaba 10 km/h Mért sebesség: 12,7 km/h 9
Megengedett sebesség: Mérési helyszínek Budapest 30 km/h Mért sebesség: 16,6/20,4 km/h Fejvédő: 48% 10
Megengedett sebesség: Mérési helyszínek Budapest 30 km/h Mért sebesség: 20,9 km/h Fejvédő: 31% 11
Megengedett sebesség: Mérési helyszínek Budapest 20 km/h Mért sebesség: 22 km/h Fejvédő: 33% 12
- Budapesten felülreprezentáltak a férfiak és a fiatalok Értékelés - Békéscsabán a minta jól közelíti a lakosság korösszetételét és férfiak-nők arányát A két városban: - eltérő közlekedési szokások, kultúra, - társadalmi háttér -> eltérő motiváció a kerékpárhasználatban 13
Értékelés - A mért pillanatnyi sebességek egy kerékpáros többszöri mérése esetén nagyon gyorsan változnak - A külterületi szakaszon nem sikerült értékelhető mintát venni, de a 40-50 km/h sebességhatárt megközelítő sebességet sem sikerült mérni - Sebességválasztás az úttípustól alig függ, a konkrét környezet, egyéb adottságok a meghatározóak - Közös gyalogos és kerékpárút esetén a gyalogosforgalom mértéke befolyásolja a sebességválasztást - Járdán, gyalogos övezetben érzékelhető a megfontolt sebességválasztás 14
- Fejvédő sisak: Békéscsabán szinte alig, Budapest 30-48% - Elektromos kerékpárok: idősebbek használják, sebességük nem tér el az átlagtól - Útátjárók befolyásoló hatása jelentős, jellemzően csökkentett sebességgel közelítik meg a kerékpárosok (jelentős eltérés a két város között) Értékelés 15
Köszönöm figyelmüket! 16