A MÁV Zrt. fejlesztési tevékenysége 2020-30 Kupai Sándor főigazgató 1
Stratégiai fejlesztési irányok Magyarország 2018-ban elfogadott gazdaságfejlesztési stratégiájában a 2030-ig kijelölt vasúti infrastruktúra-fejlesztési célok a környezetbarát vasúti közlekedés fejlesztésére és versenyképesebbé tételére irányulnak. A Kormány szándéka, hogy a közszolgáltatási személyszállítás országos gerincét a vasút képezze, az alábbi intézkedési irányokra épülve: 1. Budapest és a megyei jogú városok közötti vasúti pálya fejlesztése: - a 100 ezer lakos feletti nagyvárosok esetében legalább 120-160 km/óra, - a többi megyei jogú városnál minimum 100-120 km/óra sebességű legyen. 2. Budapest és térsége vasúti infrastruktúrájának fejlesztése: - Nyugati-pályaudvar, Keleti pályaudvar fejlesztése, - fővárosi és budapesti elővárosi vasúti szakaszok forgalmi igények szerinti fejlesztése, kiemelten a helyi és helyközi közösségi közlekedési hálózat módváltó pontjait, - Liszt Ferenc Nemzetközi repülőtér 2. terminál vasúti kapcsolatának megteremtése, - fővárosi HÉV vonalak felújítása, bővítése 3. Vasúti energia-felhasználás és az abból származó környezetterhelés csökkentése. 4. Vasúti digitalizáció kiterjesztése. 5. Határon túli nagyvárosok gyorsabb vasúti elérhetősége. 6. Magyarország árufuvarozási tranzitszerepének erősítése. 2
Jövőkép Hatékony hálózati szemléletű Átjárható, Európához kapcsolódó Társadalmi-gazdasági kihívásokra reagáló Innovatív: Új technológiai, smart megoldások alkalmazása a szolgáltatások nyújtásában, a pályaműködtetésben Biztonságos Szolgáltatásközpontú Utasbarát: Vonzó vasúti környezet: állomások, járművek minőségének javítása, utastájékoztatás, az utasokért vagyunk szemlélet érvényesülése, az utasok egyéb igényeinek figyelembe vétele Eljutási idők javítása, megbízhatóság növelése: a jelentős forgalmi igények kiszolgálásának javítása, késések mérséklése, többi közlekedési móddal való jobb kapcsolat (intermodalitás) Versenyképes díjak Árufuvarozási, logisztikai igényekhez alkalmazkodó Fenntartható Műszaki-pénzügyi szempontból fenntartható: vasúti szolgáltatás-nyújtáshoz szükséges infrastruktúra és eszközállomány és személyi állomány hosszútávú fenntartásának biztosítása, költséghatékonyságának javítása Környezeti szempontból fenntartható: energiatakarékosság, körforgásos gazdaság, klímaváltozásokhoz történő alkalmazkodás, vasúti árufuvarozás növekedésével a közúti környezeti terhek mérséklése, a közösségi közlekedési személyszállítás szinten tartásával, bizonyos szegmensekben növelésével a környezetterhelő egyéni közlekedés növekedésének mérséklése 3
Stratégiai programok 4
Kulcshálózat Átjárható, versenyképes, fenntartható kulcshálózat 2030-ban 5
A NIF Zrt. által bonyolított, folyamatban lévő projektek Hídvégardó Hidasnémeti Záhony Sátoraljaújhely Rudabánya 94 98 NIF folyamatban NIF befejezett 80 90 lévő vonali állomásfejlesztés Putnok Bánréve 95 Abaújszántó Dombrád munka Ipolytarnóc Balsa- 92 119 111 Kazincbarcika Tiszapart Vásárosnamény NIF befejezett NIF tervezett Sajóecseg 100 Nógrádszakál Ózd 87 Szerencs vonali munka IMCS Salgótarján Somoskőújfalu Miskolc 118 Herminatanya külső Felsőzsolca Fehérgyarmat Balassagyarmat Mátranovákhomokterenye 113 Szilvásvárad Tiszalök 100 116 Nyíregyháza 113 78 83 117 Mátészalka 75 Kisterenye Görög Nyékládháza Kocsord-alsó Hejőkeresztúr Rajka Diósjenő 84 szállás Zajta Mátramindszent 113 110 115 Nagykálló 114 76 89 75 78 117 Tiborszállás Csenger Hegyeshalom Romhány 81 87 88 109 Nyírbátor Szob 70 80 Tiszapalkonya Eger 112 Gyöngyös 1 Mezőcsát 100 110 Esztergom Pamhagen 16 Vácrátót Komárom Almásfüzítő 85 80 Nyíradony Győr 1 4 Galgamácsa 77 Óhat-Pusztakócs Apafa Kál-Kápolna Sopron 2 71 108 Hatvan 5 Tiszafüred Aszód 108 Debrecen Harka Fertőszt.miklós Csorna Környe Tatabánya Budapest 80 102 105 Nyírábrány 10 1 82 86 Veszprémvarsány Sáránd 103 120 107 Kőszeg 16 Kisbér Oroszlány 100 Püspökladány 106 Létavértes 13 11 5 Tárnok Érd Celldömölk 100 Újszász 101 20 Pápa Karcag Nagykereki Zirc Szombathely Székesfehérvár 40 Cegléd Szolnok 100 Porpác 11 20 100 142 Kisújszállás Biharkeresztes Boba 44 150 128 20 Hajmáskér Szajol Tiszatenyő 21 17 26 27 Börgönd Körösnagyharsány Pusztaszabolcs 140 Mezőtúr Szeghalom Lajosmizse Zalabér- Veszprém 127 Szentgotthárd Körmend Kunsztm.-Tass Batyk 25 Ukk 30 40 45 130 120 142 127 Lepsény 145 22 24 26 42 Dunaújváros 21 Kecskemét Gyoma Vésztő Zalaszentgrót Siófok 30 25 Zalaszt.iván Tapolca 29 Sárbogárd 150 Mezőfalva Kecskemét KK 146 Kunszt.- 125 128 Lakitelek 25 43 152 márton 146 Murony Bajánsenye Zalalövő Kondoros Kötegyán 49 151 Békés Zalaegerszeg Keszthely 26 30 Rétszilas 145 Balatonfenyves Fonyód Fülöpszállás Kisszénás Folyamatban lévő NIF projekt 126 17 40 130 42 Békéscsaba 128 147 149 23 Balatonszentgyörgy 148 48 Kiskunfélegyháza 147 Kelenföld Pusztaszabolcs Rédics vasútvonal 39 35 Tamási Keszőhidegkút- Kiskőrös KK 135 Somogyszt.pál Orosháza Kétegyháza Gyönk 155 Szentes 120 átépítése 2 ütemben 36 49 Paks Dunapataj Kiskőrös 30 140 130 135 Budapest-Hatvan vonalszakasz felújítás37 40 46 153 150 155 125 Nagykanizsa Kalocsa Kiskunmajsa KK Hódmezővásárhely 121 Lökösháza 41 Szeged-Hódmezővásárhely Kiskunhalas 60 vonalszakasz 41 135 130 Mezőhegyes Murakersztúr Tram-Train Dombóvár Szekszárd 125 Kaposvár 60 41 154 150 121 Somogyszob 50 Battonya 40 Szeged 121 Makó Püspökladány-Debrecen Gyékényes 38 47 Nagyatád Godisa Bátaszék 136 Komló Baja Kelebia Kiemelendő: 64 154 Szabadbattyán Balatonfüred villamosítás Röszke 60 40 A NIF Zrt. által lebonyolított projektek elsősorban az EU TEN-T korridor vonalaira fókuszálnak, amelyek komplex Pécs 64 Pécsvárad 60 Bácsalmás Szántód-Kőröshegy Balatonszentgyörgy tartalmú fejlesztések magas fajlagos beruházási költségekkel. Ezek a programok ugyanakkor jellemzően nem Középrigóc 40 Mohács vasútvonal korszerűsítése a NIF Zrt. érintik 62a 61 65 a magyar vasúthálózat legkritikusabb szűk keresztmetszeteit jelentő, a budapesti fejpályaudvarokra 65 lebonyolításában (Dél- Balaton II. projekt) bevezető Villány szakaszokat. Ezeken a pontokon/ szakaszokon költséghatékony projektek megvalósításával jelentős 62 66 Mezőzombor- Sátoraljaújhely Selye kapacitásbővülést, ezáltal pedig eljutási időmegtakarítást lehetne elérni. Magyarbóly Intermodális csomópontok kialakítása program Tervezési, előkészítési programok A személyszállító vonatok közel háromnegyede érkezik és indul a budapesti fejpályaudvarokról, amennyiben ezen szakaszok korszerűsítése elmarad, úgy a külső vonalszakaszokon történő fejlesztések érdemi kapacitásbővülést és szolgáltatási színvonalemelést már nem tudnak teljesíteni.
Jövőbeli célkitűzések, feladatok- ERTMS ETCS L2 7
Bp. Nyugati - Rákospalota-Újpest átépítése Hungária körút - Kőbánya-Kispest szűk keresztmetszet kiváltás Bp. Nyugati pu. tetőfelújítás (MÁV) Körvasút Budapest Kelenföld Ferencváros kapacitásbővítés, Déli Duna-híd kivitelezés, Népliget megálló hely(nif) Rákospalota-Újpest Veresegyház Vác 80 km/h, részleges kétvágányosítás (NIF) Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2. terminál vasúti kapcsolatának kiépítése (NIF) Bp. Keleti pu. épület felújítás (MÁV) Bp. Keleti Kőbánya felső 3. vágány (NIF) Kőbánya felső Rákos átépítés Kelenföld Budaörs 140 km/h Budapest Lajosmizse Kecskemét rekonstrukció Soroksár-Kelebia rekonstrukció (KMNV Zrt.) Soroksár Ferencváros nyomvonal korrekció KÖKI, Zugló, Kőbánya-alsóépület felújítás Gubacsi-híd Jelmagyarázat: Megfelelő műszaki színvonal Vonali fejlesztési javaslat/előkészítés folyamatban NIF folyamatban lévő kivitelezés Pontszerű fejlesztés, épület (MÁV) 8
Jövőbeli célkitűzések, feladatok- állomásfejlesztési program Fejpályaudvarok utaskomfort javítás 300 Kőbánya alsó és Zugló mh. karbantartási munkái Utastájékoztatás kiépítése több állomáson 231 Miskolc B peron karbantartás Déli pu. álmennyezet karbantartás és lámpatest csere Utasbeálló telepítés több állomáson 200 Sárvár állomás homlokzatfelújítás Celldömölk állomás homlokzatfelújítás 225 152+ 82,5 Keleti pályaudvar LED fal 154 275 Déli pu. vágányvég táblák cseréje 131 Szolnok utastájékoztatás 99 Déli pu. mellvédfal helyreállítás (2019) 250 Mobil infópontok fejpályaudvarokon 50 Keleti pu. utas WC felújítás 74 Déli pu. utas WC felújítás 30 Akadálymentesítés 30 Kecskemét P+R parkoló 47 Kisvárda utazási színvonal javítása II. ütem 2 405 75 98 4 908,5 Összesen 7 514,5 adatok M Ft A közszolgáltatási szerződésnek való megfeleltetés biztosítása, utastájékoztatás tervezése 20+30 projektcsomag 2 606
Nagysebességű vasutak Budapest Varsó nagysebességű vasútvonal Kormánydöntés 2018. január 18-án Megvalósíthatósági tanulmány készítése a NIF Zrt. Gondozásában Határidő: 2020. Forrás: 1,5 Mrd Ft Főbb paraméterek: Vizsgált sebességek:250 km/h, 300km/h és 350 km/h 225 Kn tengelyterhelés Külön pályavezetés Budapest és Győr között mindenképpen Kiemelt ipari körzetként Győr térségének érintése Alternatív nyomvonalak vizsgálata Intenzív együttműködés a V4 országok képviselőivel a komplex projekt végrehajtása érdekében 10
Fenntartási vonalkategóriák 11
Köszönöm megtisztelő figyelmüket!