A magazinja Jászkun Gazdaság Gazdaságfejlesztés Szakmai rendezvények Aktuális pályázatok Cégbemutatók Szakképzés VÁLLALKOZÓK Megjelenik negyedévente ÉS VÁLLALKOZÁSOK MAGAZINJA www.jnszmkik.hu Kamarai tagok számára ingyenes 2. szám
Jászkun Gazdaság TARTALOM A siker alapja: képzettség és innováció 4 Ismertté kell válni 6 Vállalkozók az e-útdíjrendszer bevezetéséről 8 Egy vállalkozásnak folyamatosan fejlődnie kell 12 100 millió euró az induló technológiai vállalkozások és kkv-k számára 14 Mestervizsga 15 Cégünk úttörő szerepet töltött be 16 Vállalkozásfejlesztési hálózat 18 A jövő zálogai 20 Ne maradjon le az MNB ingyen hiteléről! 24 Bemutatkozik az EBÜK modul 25 A szakközépiskolai képzés sokrétűségét kívánjuk erősíteni 26 Bérköltség-támogatás vállalkozások részére 28 Litván szakácstanulók Szolnokon 31 A kutatás és fejlesztés a jövő kulcsa 32 Kamarai Work Shop 34 Szakképzés Mestervizsga A jövő zálogai Litván szakácstanulók Szolnokon Vállalkozás Ismertté kell válni Egy vállalkozásnak folyamatosan fejlődnie kell Cégünk úttörő szerepet töltött be Gazdaságfejlesztés Vállalkozásfejlesztési hálózat Ne maradjon le az MNB ingyen hiteléről! Bérköltség-támogatás vállalkozások részére Aktuális A siker alapja: képzettség és innováció Kamarai Work Shop Bemutatkozik az EBÜK modul Jászkun Gazdaság Alapító: Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Kereskedelmi és Iparkamara 5000 Szolnok, Verseghy park 8. Kiadó és felelős szerkesztő: Hatás Reklámstúdió Kft. 5000 Szolnok, Koszorú u. 11. 56/513-015 Tartalomfejlesztés: Gonzo Bebop Kft. Kiadásért felelős személy: Mátrahegyi Péter Fotók: Hegedűs Sándor/Fotogarden Stúdió (6) Hatás Reklámstúdió Kft. (6, 7) Rapid Építő Kft. (8) Tisza Coop Zrt. (9) JNSZM Közúti Közlekedési Szolgáltatók Szövetsége (10) Fiala-Trans Kft. (8, 11) Borovi Faipari Zrt. (12, 13) Garden Hotel (2) Bognár és Társa Kft. (4, 5) (Szicsek Kft. (16, 17) 123RF (1, 3, 14, 15, 18, 25, 31, 34, 36) Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Kereskedelmi és Iparkamara (4, 20, 21, 22, 23, 26, 27, 31) UniTrade M&M Kft. (32, 33) Nyomdai munkálatok végzője: Magyar Posta Zrt. Kiadványszerkesztés: Contour Grafika Kft. Terjesztés: Kamarai tagok részére ingyenes
www.jnszmkik.hu További előrehaladásunk kulcskérdése a képzett munkaerő, az innovációképesség, a tőkeerő és az infrastruktúra kiépítettsége. A kamarának e tekintetben két területen vannak kiemelt tennivalói: a szakképzés és az innováció terén. Az értékteremtő gazdaságban a fizikai foglalkoztatottak mintegy 75%-a szakképzett. Ez jónak minősíthető. A termékekben megtestesülő hozzáadott érték növekedése a szakképzettek részarányával kölcsönhatásban van. A termékszerkezet alapvetően de- Köszöntő A siker alapja: képzettség és innováció Dr. Sziráki András, a elnöke a megye vállalkozásait áttekintve nyilatkozik a szakképzés felértékelődött jelentőségéről, a fejlesztés és az innováció szerepéről, a nemzetközi üzleti kapcsolatok építésének fontosságáról. terminálja a munkaerő-szükségletet, ugyanis a tőkeerővel rendelkező, sorozatgyártásra berendezkedett nagyvállalatoknál a munkafolyamatok megosztása, a rutinszerűség lehetővé teszi a betanított munkaerő foglalkoztatását. A megyében kialakult termelési és termékszerkezettel összhangban van a munkaerő szerkezete. Országosan a szakképzett munkaerő aránya a miénknél kedvezőtlenebb. A megye kistérségeiben is nagy eltérés van a munkaerő iránti igényben. A jövőkép formálásánál figyelemmel kell lenni arra a körülményre, hogy a beiskolázható fiatalok száma drasztikusan csökken. Ez még inkább indokolja a munkaerőforrással történő megfontoltabb gazdálkodást. A megye hátrányosabb helyzetű kistérségeiben a képzés és hatására a tőkevonzás a gyorsabb felemelkedéshez vezető út. A képzés mellett kiemelkedő fontosságú az innovációval való foglalkozás. A kamarában ennek érdekében az elmúlt időszakban működött egy innovációs klub. A résztvevők érdemeit nem kisebbítve, a működés tapasztalatainak mérlegelése nem volt meggyőző. A legnagyobb gond az volt, hogy a szereplők között az értékteremtő gazdaságból alig volt tag. A várt eredmény ennek okán természetesen elmaradt. Az innováció célja a kutatás-fejlesztési eredmények és az innovatív ötletek gyakorlati megvalósításának piaci értékké fejlesztése, ezzel a vállalkozás folyamatos versenyképességének fenntartása. A megyénkben, illetve a kamarai tagjaink között vannak jó példák a nagyvállalkozói és a kkv szektorban egyaránt az innovációra. A teljesség igénye nélkül példaként megemlíthető a Jász-Plasztik Kft., a CLAAS Hungária Kft., a McHALE Kft. és az EURO-NOVEX Kft. Az említett vállalkozások évről évre megvalósuló dinamikus növekedése, a gyarapodó jövedelmező- sége mutatja az innovatív készségük hatékonyságát. Elismerést érdemel, hogy a képződő források döntő hányadát beforgatják fejlesztésre, a termelés bővítésére. A CLAAS Hungária Kft. közel 3 milliárd forintot invesztált korszerű kutató-fejlesztő központjának építésére. Ezzel cáfolva a politika részéről nemritkán hallható alaptalan vádaskodást, hogy a multik az olcsó munkaerőt kihasználva csak termeltetnek, és kivonják hazánkból a profitot. A konkrét esetet hangsúlyozva az a tény, hogy a jövedelmezően működő vállalkozás folyamatos innovációja során magyarországi működése óta több mint 10 milliárd forintot fordított fejlesztésre, és a következő 5 évben ugyanekkora fejlesztést irányzott elő. A Jász-Plasztik Kft. innovatív képességét jól reprezentálja az a tény, hogy termelését az utóbbi 5 évben közel 80%-kal tudta növelni. Teljesítményével a megyénk legjelentősebb vállalkozásai között stabilan dobogós helyezést ér el. A McHALE Mezőgazdasági Gépgyártó Kft. munkájában naponként tetten érhető az innováció. A termelésszervezés magas fokú és folyamatos. A gyártási kultúra világszínvonalú. Az innovatív készségére jó példa a folyamatban lévő fejlesztés. A vállalkozás stratégiai beszállítói részére a telephelyen a termelőterülethez telepítik a kkv-kat. Megtakarítják ezzel az egyre növekvő logisztikai költséget, a szalagra termelnek, így optimalizálni tudják a készleteket, mellyel jelentősen javul a költséghatékonyság. Az EURO-NOVEX Kft. a környezetet terhelő gumiabroncsok feldolgozására végzett egyedülálló fejlesztést. A saját fejlesztésű gépsor folyamatos üzemmódban évi 120 000 tonna gumiabroncs alapanyagként történő feldolgozására kiépülő kapacitás. A feldolgozás során kinyert acélipari alapanyag kohászati felhasználásra kerül. A frakcionált finom szemcsés gumiőrlemény a gumiabroncsgyártás alapanyagaként 15%-os részaránnyal hasznosul. A finomabb szemcsézetű granulátum a sportcsarnokok padozatának rugalmassá tételéhez használható adalék. A durva szemcsézetű maradványt az autópályák burkolásához hasznosítják adalékként a rugalmasság javítására. A környezetre veszélyes anyagból képződő granulátumok az exportpiacokon keresett termékek. Az innovatív gondolkodás eredménye, hogy az évenként képződő több 10 000 tonna gumiabroncs hasznosul, és nem környezetterhelő hulladékként végzi pályafutását. A kis- és közepes méretű vállalkozások egy részénél példaértékű az innováció. Megemlíthető e tekintetben a BOGNÁR ÉS TÁRSA Kft., a B-METÁL Kft., az EPOS Kft., a KÓD Kft., az ÁBRAHÁM ÉS TÁRSA Kft., az UNITRADE Kft. és a NAGYKUN- HÚS Kft. E vállalkozói kör egy részét lapunkban már bemutattuk, míg a többiek a közeljövőben kerülnek bemutatásra. Az innovatív készség kedvező irányú alakulását jól tükrözi az a tény, hogy két évtizeddel korábban néhány tucat vállalkozás volt képes önállóan megjelenni termékeivel a világpiacon. Napjainkban az önállóan exportálni képes vállalkozások száma meghaladja a 700-at. A fejlődésre alapozottan az ősz folyamán az innovációban élen járó vállalkozások vezetőinek, szakembereinek megnyerésével új alapokra helyezve innovációs klubot szervezünk. Kérésünk a vállalkozások vezetőihez: legyenek segítségünkre egy jól működő innovációs klub szervezésében! Dr. Sziráki András elnök Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Kereskedelmi és Iparkamara 4 Jászkun Gazdaság 5
www.hatasreklam.hu Mátrahegyi Péter ügyvezető igazgató, Hatás Reklámstúdió Kft. Ismertté kell válni Aki felhagy a reklámozással, hogy ezzel pénzt spóroljon meg, ugyanígy megállíthatja az óráját, hogy időt takarítson meg. (Henry Ford) Jászkun Gazdaság: A multinacionális cégek erős marketingtevékenységet végeznek, de a hazai kkv-k többsége nem igazán tartja fontosnak a marketinget. Miként tudja támogatni a hatékony marketing a kis- és középvállalkozásokat? Mátrahegyi Péter: A marketing legfontosabb feladata, hogy láthatóvá tegye a céget, ezen belül pedig egyedi és markáns, könnyedén felismerhető, vonzó arccal ruházza fel az adott vállalatot, terméket vagy szolgáltatást. Ezeregy példa bizonyítja, hogy a jó termék önmagában még nem garancia a kereskedelmi sikerre; be kell vezetni a piacra, ismertté kell tenni, adott esetben meg kell mutatni, hogy miben jobb a konkurencia ajánlatánál. JG: Sok cégvezető van, aki erre azt válaszolná, hogy a vállalkozás dolgozói és a partnerek tökéletesen ismerik a cég képességeit, tisztában vannak az általuk kínált termékek és szolgáltatások előnyeivel. MP: Természetes, hogy a menedzsment és a meglévő üzleti partnerek jól ismerik az adott vállalatot, de az már korántsem biztos, hogy a potenciális üzleti partnerek is birtokában vannak ezeknek az ismereteknek. Aligha akad olyan az üzleti élet szereplői között, aki még nem halotta a következő kifogásokat: nem ismerem az Ön cégét, nem ismerem az Ön termékeit/szolgáltatásait, nem ismerem az Ön ügyfeleit, nem ismerem az Ön szakterületét. Minden prosperáló vállalkozás életében eljön az a pont, amikor a további fejlődés érdekében ismertté kell válnia, nyitnia kell a vásárlók és a potenciális üzleti partnerek felé. JG: Milyen eszközök és felületek segítségével tud kommunikálni egy cég? MP: A hagyományos marketing eszköztára gyakorlatilag kimeríthetetlen, az online megoldások előretörése pedig további lehetőségeket hozott. Napi szinten születnek új, esetenként döbbenetesen Mátrahegyi Péter A Hatás Reklámstúdió alapítója, vezetője és kreatív elméje. Kiterjedt tapasztalattal rendelkezik a hagyományos és az online marketing területén, ismeri a munkához igénybe vehető forrásokat, az ötlettől a kivitelezésig kíséri a projekteket. 12 munkatárs napi tevékenységét igazgatja, a stábban grafikusok, programozók, szerkesztők egyaránt dolgoznak. Megtervezi és koordinálja a külső fejlesztőkkel és kreatív partnerekkel való együttműködést, melynek köszönhetően a stúdió bármilyen szakmai kihívást képes magabiztosan teljesíteni. hatékony megoldások, a marketing alapvető célja azonban változatlan. Lehet szó cégemblémáról, Android- vagy ios-alkalmazásról, fényfestésről vagy kamiondekorációról, valamennyi felület ugyanazt a törekvést szolgálja: kapcsolatot teremt a vállalkozás és a potenciális üzleti partnerek között. Cégbemutató A Hatás Reklámstúdió 1994-ben alakult, elsősorban kis- és középvállalkozások reklámtevékenységének tervezésére és kivitelezésére. Az elmúlt közel 20 év alatt a kkv szektor képviselői mellett multinacionális vállalatokkal is üzleti partneri viszonyt alakítottunk ki, köszönhető ez a folyamatos és megalapozott fejlesztéseknek, a határidők pontos teljesítésének, illetve a minőségi kivitelezésnek. A stúdió egyaránt foglalkozik hagyományos és online marketinggel, komplex kampányok tervezésével és kivitelezésével: tetszés szerinti reklámhordozókon, az ügyfél által kiválasztott felületeken tudjuk megjeleníteni a cég arculati elemeit. Lehet egyetlen névjegykártya vagy plakát, kamionflotta vagy országos marketingkampány, képesek vagyunk hatásos módon megvalósítani ügyfeleink igényeit. Az évek során számos nagy múltú cég számára kínáltunk hatékony marketingmegoldásokat, ugyanakkor jelen lehettünk új cégek születésénél, átsegítve őket a kezdeti nehézségeken a profilhoz passzoló arculattal vagy találó szlogennel, megkapó kiadvánnyal. Cégarculatok tervezése és kivitelezése Reklámanyagok tervezése és kivitelezése Magazinok fejlesztése és kivitelezése Reklámkampányok tervezése és kivitelezése Teljes körű online marketing tervezése és kivitelezése JG: Milyen költségekkel jár mindez? MP: A marketingköltségek minden esetben a vállalkozás képességeihez igazíthatók, a stúdió testreszabott ajánlatot nyújt valamennyi partner számára. A megkereséseknél figyelembe vesszük a cég tevékenységi profilját, a vállalkozás méretét, stratégiai céljait és aktuális törekvéseit. Először felmérjük a partner igényeit és a piaci körülményeket, és e szerint kínálunk különböző lehetőségeket. A kampányok költsége természetesen rengeteg változótól függ, de mindig ki lehet dolgozni egy optimális megoldást. Ugyanakkor szeretném kiemelni, hogy a reklámtevékenység költségei gyorsan megtérülnek, akár egyetlen komolyabb megrendelés visszahozhatja a marketingre fordított összeget tehát kevés hasznosabb befektetés létezik egy cég számára, mint a hatékony marketing. 6 Jászkun Gazdaság 7
www.jnszmkik.hu JG: Milyen előkészületeket tettek a rendszer bevezetése előtt? BF: Az e-útdíj bevezetésére nem készültünk fel, ahogyan az összes többi szereplő sem. A sikertelen tender után mindenki azokra a lépésekre számított, amelyek egy átgondolt, jól megtervezett bevezetéshez szükségesek. Például egy új pályázat után 30-60 napos tesztüzem, a hibák kijavítása, s ezt követően talán 2014. január 1-jétől a tényleges bevezetés. Mint tudjuk, ez nem így történt. JG: Milyen módon érinti az önök cégét az e-útidíj? BF: Társaságunk a kivitelező építőiparban igyekszik boldogulni, az elmúlt években inkább keve- Válaszol a szakma Vállalkozók az e-útdíjrendszer bevezetéséről Július 1-jén indult el Magyarországon az elektronikus útdíjrendszer. A rendszer a teljes gyorsforgalmi úthálózatot, az országos közúti főúthálózat külterületi szakaszait érinti. A tehergépjárművekre és a járműszerelvényekre vonatkozik, így mindazok az ágazatok érintettek, amelyek a díjasított utakat teheráru-szállítással vagy annak megrendelésévet igénybe veszik. Talán még nem késő egy szakmai konzultáció Bencsik Ferenc ügyvezető igazgató, Rapid Építő Kft. (Szolnok) sebb, mint több sikerrel. A most bevezetett útdíj a helyzeten innen nézve csak rontott. Az e-útdíjat továbbhárítani kényszerülünk, így költségelemként átmeneti terhet jelent számunkra. A pontos összeget még nem ismerjük, jelenleg is folynak a kalkulációk, de tippem szerint havi szinten mintegy 120-180 ezer forintot jelent. A mi fuvarjaink csak 10-50 km közöttiek, tehát a többletkiadásunk jóval csekélyebb, mint a szakma más képviselőinek. Munkában viszont fajlagosan sokkal nagyobb a jelentkező teher, hiszen egy 6-8 kilométeres fuvarra is ugyanúgy útvonalat kell tervezni, jegyet váltani, figyelemmel kísérni a fuvart stb. Emellett a mi beszállítóink is áthárítanak, így a vállalkozás további költségeket kényszerül viselni. JG: Milyen tapasztalatokat szereztek eddig a rendszerrel? BF: A napi tapasztalatok egyrészt a rendszer felépítésével függnek össze. A programban tetten érhető az a szándék, hogy akár többletfutás árán is az útdíj bevételt maximalizálja. Jellemző, hogy a szolnoki Mátyás király és Nagy Imre körutakról korábban kitiltott 12,5 tonna feletti forgalmat az útdíj bevezetésével egy időben engedélyezték, majd két hét után újra betiltották. Ezzel együtt a József Attila útról is kitiltották a kocsikat. Ez azt jelenti, hogy a 2x2 sávos utak helyett a belvárosi szűk utcákba kényszerítették a teherautókat. Szintén érdekes kérdés, hogy miért regisztrálja a rendszer az úgynevezett OBU (fedélzeti egység) jelei alapján a kifelé vezető utat, ahelyett, hogy a befelé ve- zető utat regisztrálná? Egy ilyen illegális úthasználat után ugyan ki fizetné a bírságot? És a mai építőipari viszonyok között hol van ennek a követésére, adminisztrálására személyzet? Pap Lajos vezérigazgató, Tisza Coop Zrt. (Szolnok) JG: Milyen javaslatokat tud megfogalmazni, amelyek a rendszer optimális működését szolgálhatják? BF: Egy optimális rendszer szerintem nem törekszik a résztvevők megnyomorítására, s ha áldozatokat követel egy bizonyos társadalmi csoporttól, akkor legalább egyeztet velük. A rendszer optimális működtetésének szándékát sajnos eddig még nem vettem észre. Ha mégis volna ilyen, az megnyilvánulhatott volna a bevezetésének körülményeiben, illetve a díjak mértékében. De talán még nem késő egy szakmai konzultáció az érdekképviseletekkel, a szakmai szervezetekkel, amely során a szabályok véglegesíthetők, a való élethez igazíthatók. Az útdíj miatt jelentkező költségeket mindenki igyekszik továbbhárítani Jászkun Gazdaság: Az e-útdíj bevezetése fokozottan érinti az élelmiszer-kereskedelmi vállalatokat, hiszen a járulékos költségek halmozottan jelentkeznek a kiskereskedelmi értékesítésben. Milyen módon befolyásolja az e-útdíj a polcra kerülő termékek árát? Pap Lajos: A kiskereskedelmi egységek polcaira kikerülő termékek árképzésében a teljes élelmiszer-kereskedelmi lánc működtetési költsége megjelenik. Ennek jelentős részét képezi a lánc egyes szereplői közti árumozgások költsége, amely elsősorban a közúti fuvarozáshoz kapcsolódó üzemanyag-szükségletből, illetve úthasználati díjból tevődik össze. A használatarányos útdíj bevezetése jelentősen megnöveli a szállítást terhelő költségeket, már csak azért is, mert általában egy termék többször is szállításra kerül, mire a fogyasztóhoz ér (pl. a búzát beszállítják a malomba, majd a lisztet a nagykereskedelmi raktárba, és onnan a kiskereskedelemi egységekhez). Természetesen az útdíjat a távolság függvényében mindenkinek meg kell fizetni, így a díjak összeadódva, változó mértékben, de a fogyasztói árakra is befolyással vannak. A várható hatásokat nehéz előre meghatározni, a szereplők igyekeznek optimalizálni az útdíj költségnövelő hatását. Először is az útdíj miatt jelentkező költségeket mindenki igyekszik továbbhárítani, illetve amennyiben van lehetőség rá, optimalizálni ezen költségeket (pl. a szállítás gyakoriságának változtatása). JG: Általában véve milyen mértékű áremelést terveznek? Mely termékek a leginkább kitettek az e-útdíj árnövelő hatásának? PL: A vevőközpontok részére szállított termékek átadási árát elsősorban a beszállítóktól érkező beszerzési árak határozzák meg, a közvetlen logisztikai költségek árakra gyakorolt hatását próbáljuk minimálisra csökkenteni. A fogyasztói árak nagyobb mértékű emelkedése azon termékköröknél várható, ahol a szállítási költségek fajlagosan nagyobb mértékben megjelennek a termékek árában, ez elsősorban az olcsóbb, nagyobb tömegű, illetve térfogatú árukra jellemző. JG: Milyen változásokat idézhetnek elő a fogyasztói szokásokban az e-útdíj által keletkeztetett költségek? PL: A fogyasztói szokások változásait nehéz előre meghatározni. A magyar fogyasztó igen árérzékeny, így valószínűsíthető, hogy az áremelkedések bizonyos termékek forgalmára is hatással lesznek, mint például az alacsony árú ásványvizek. Ugyanakkor lehet ellenkező hatás is, mint az olcsóbb termékekre való áttérés. Könnyen belátható, hogy az útdíj az alacsonyabb árú termékeket jobban drágíthatja, végül is a fogyasztó saját pénztárcája szerint fog választani, így a drágulás mindenképpen kihat valamely termék eladható mennyiségére. 8 Jászkun Gazdaság 9
www.jnszmkik.hu Nem az e-útdíjrendszer bevezetésének tényét, sokkal inkább annak módját bíráljuk JG: Az e-útdíjrendszer beindítása óta eltelt egy hónap. A közelmúltban szerzett tapasztalataik alapján miben látják a rendszer leggyengébb pontjait? JJ: Kritikán aluli teljesítménnyel, rossz tapasztalatokkal indult az új díjfizetési rendszer. Egyáltalán nem kaptak felkészülési időt a vállalkozók, és nem kapott tesztelési időt az ED rendszer. Nehézkes az előzetes regisztráció, két gyors rendszerleállás az elsejei kezdés mérlege. A díjkalkulátor által rosszul tervezettek az útvonalak, lassú és hiányos az információáramlás. Ezek voltak a legjellemzőbb problémák, melyek a bevezetés pillanatában jellemezték a rohammunkában fejlesztett rendszert. Folyamatosan érkeznek az érdekképviseletekhez a tanácstalan, a rendszerben önhibájukon kívül eligazodni képtelen tagok levelei, akik egyébként jóhiszeműen és jogkövetően próbálnak alkalmazkodni az áldatlan körülményekhez, ezért a rendszer működésének felfüggesztését kérték ezt jelezte a FUVOSZ, az MKFE és a NIT is a kormányzati szerveknek. JG: A kormányzat több alkalommal is támogatást ígért a piaci szereplők számára, hogy mérsékeljék az e-útdíj által jelentett többletköltségeket. JJ: Kormányzati ígéret hangzott el a vállalkozások likviditási gondjainak enyhítésére, de a KAVOSZ által beterjesztésre kerülő 1 millió forintos összegű rullírozó hitelnek a lehetősége sem teremtődött meg eddig. A belföldön fuvarozó kisvállalkozások közül sokaknak ez az utolsó csepp a pohárban. Közöttük olyanok is vannak, akik gyakran kénytelenek visszfuvar rakomány nélküli fuvarokat elfogadni, miközben a megrendelők 30-60 napra fizetnek, és sokan a legrosszabb kategóriába tartozó gépjárművekkel rendelkeznek, ergo számukra magasabb az útdíj, amit előre kell megfizetni. Juhász József ügyvezető igazgató, JNSZM Közúti Közlekedési Szolgáltatók Szövetsége (Szolnok) JG: A szakmai beszámolók szerint az e-útdíj rendszer a költségeken kívül többletmunkával is terheli a vállalkozásokat. JJ: Viszonylati jegy váltásával vagy fedélzeti egységgel használhatók a fizetős utak. A lehetőségek közül az előre váltott viszonylatjegy a legkevésbé praktikus megoldás, ezért folyamatosan nő majd azok száma, akik GPS-eszközzel teljesítik a díjfizetési kötelezettséget. Nekik Bevallási Közreműködői Szerződést kell kötni az OBU forgalmazójával, és a HU-GO rendszerben is el kell végezni az adminisztrációs feladatokat, majd az ott megnyitott számlát előre fel kell tölteni. E megoldás előnye a pontosabb díjszámítás, az OBU által a kamionosok folyamatosan információhoz juthatnak az ÁAK-nál vezetett útdíjszámlájuk összegéről. Jelzést kapnak, ha a számla kimerülőben van, és azt is lekérhetik, hogy az adott útvonalon keretük terhére mekkora távolságot tehetnek még meg. JG: Milyen megoldási javaslatokat fogalmaztak meg a fenti problémákra vonatkozóan? JJ: A FUVOSZ elnöksége az elmúlt hónapban folyamatosan azon dolgozott, hogy az e-útdíj rendszer körül kialakult botrányos hibák káros, veszteséget okozó hatásait csökkentse. Ennek érdekében bevezetett egy Panasz Fórumot, ahol minden konkrét panaszt az e-utdij.panasz@fuvosz.com címen fogadunk. Az összegyűjtött panaszokat felhasználjuk az érdekérvényesítéshez, miközben a megoldás érdekében is lépünk. A társ-érdekképviseletekkel egyeztetve és együttműködve igyekszünk megtalálni a módot, hogy az ED rendszer megismert és még fel nem tárt hiányosságai, hibái kijavításáig mindent tegyen meg a rendszer próbaüzemre történő (nem fizető) átállítása érdekében. JG: Mit tanácsolnak a vállalkozóknak? JJ: Javasoljuk, hogy hárítsák át az e-útdíjat a megbízókra, hiszen ezt más módon kompenzálni lehetetlen. A fedélzeti egység használata annyiban előnyt jelenthet, hogy egyéb szolgáltatásokat is tudnak ehhez a rendszerhez kapcsolni, így pl. az üzemanyagszint mérését, de akár egy útvonalter- Fiala Károly ügyvezető igazgató, Fiala- Trans Kft. (Jászberény) Jászkun Gazdaság: Fuvarozási vállalkozás vezetőjeként miként reagált az e-útdíj bevezetésének hírére? Fiala Károly: A útdíj bevezetése nem ért váratlanul bennünket, mert egyrészt a bevezetés tervét ismertük, másrészt a környező országokban már hamarabb bevezették a kilométer-arányos fizetést. Egyértelműen láttuk a szükségességét, és azt nagyon szeretnénk, hogy az ebből befolyt pénz az utak karbantartására legyen átcsoportosítva. A járműveink futóműveinek javításának csökkenésével mi is szeretnénk profitálni. Az év elején megkötött éves fuvarozási szerződéseinkben kikötöttük a bevezetésre kerülő útdíj külön megtérítését. Ezt a partnerek elfogadták, és július 1. óta külön fizetik is. Ugyanakkor az útdíjat ők is ellenőrzik a rendelkezésre álló kalkuláción keresztül. JG: Milyen előkészületeket tettek az e-útdíj bevezetése előtt? FK: Járműcserét végeztünk, így újabb 12 db EUR5 járművet állítottunk be a flottába, az ugyanilyen számú, régi EUR3 helyett. Olyan GPS-szolgáltatót vező is segítheti a sofőrök munkáját. Ésszerűsítéssel, fuvarszervezéssel, a járműválasztás optimalizálásával hosszabb távon mérsékelni lehet majd a drasztikusan magasabb útdíj hatásait, de a fizetésre kötelezettek az optimalizálást is élesben végzik, ahogyan az e-útdíjjal kapcsolatban mindent. Az ebből befolyt pénz az utak karbantartására legyen átcsoportosítva választottunk, aki megoldotta a kért fejlesztéseinket, és akin keresztül közvetlenül fizetjük az e-útdíjat. A tandemszerelvények esetében, amelyek jórész könnyű árut szállítanak, a pótkocsi tengelyének csökkentését tervezzük. JG: Milyen tapasztalatokat szereztek a rendszerre vonatkozóan a hétköznapi gyakorlatban? FK: A kezdeti 2 órás leállás után a rendszer folyamatosan működik. Ha valamilyen rendszerhibát tapasztalunk, azonnal jelzünk a GPS-szolgáltatónak, és ahol költségek merülnek fel, ott igénybe vesszük a szolgáltató biztosítását. JG: Milyen mértékben tudják a megnövekedett költségeket érvényesíteni a szolgáltatások áraiban, és milyen mértékben növeli a fuvarozási díjakat az e-útdíj? FK: Az új fuvaroknál, így a spot piacon a fuvardíjkalkuláció része az e-útdíj is, amit a HUGO-n keresztül tudunk végezni. Mivel mindenkire vonatkozik az e-útdíj, a verseny ugyanúgy megmaradt a szállítmányozási cégek között. A régebben szerződött partnerek külön elfogadták, és külön sorban kérik a számlázását is. 10 Jászkun Gazdaság 11
www.borovi.eu Kuizs János vezérigazgató, Borovi Faipari Zrt. Egy vállalkozásnak folyamatosan fejlődnie kell A megváltozott piaci körülményekre reagálva a szolnoki Borovi Faipari Zrt. a közelmúltban átalakította a termékkatalógusát. Kuizs János vezérigazgatót kérdeztük az átalakulásról, az új termékekről és a cég előtt álló lehetőségekről. A szolnoki Borovi Zrt. elődcége 1990-ben alakult, a vállalkozás bt. formában kezdte meg tevékenységét. A cég működésének első szakaszában a homlokzati nyílászárók gyártása jelentette az elsődleges profilt, majd a folyamatosan változó piaci környezethez igazodva a vállalkozás a dekor beltéri ajtók, az egyedi CPL beltéri ajtók és az MDF beltéri ajtók gyártására tért át. A Kuizs János által vezetett zrt. jelenleg 40 embert foglalkoztat, termékeiket országos kereskedőhálózat közvetítésével értékesítik. A Borovi Zrt. két ízben nyerte el a Construma nagydíjat, ugyancsak két alkalommal kapott BNV nagydíjat, és a nemzetközi vásárokon is komoly elismeréseket szerezett az elmúlt években. Jászkun Gazdaság: A vállalkozás életében kritikus év volt 2012: a régi terméksálát radikálisan átalakították, és új termékek gyártását kezdték meg. Hogy született meg ez a döntés? Kuizs János: A homlokzati nyílászárók gyártását 2012 nyarán fejeztük be. Ez a döntés kényszerből született. El kellett fogadni azt a tényt, hogy a válságba került építőipari szektorban évi 7000-8000 építkezés zajlik, és a leszűkült piacon már nem tudott nyereségesen működni a cég. Ezért vonultunk ki erről a piacról, bár szeretném megjegyezni, hogy korántsem volt könnyű meghozni ezt a döntést. JG: Miként és milyen megfontolások szerint építette fel az új termékskálát? KJ: A CPL ajtók piacát már 7-8 éve figyelem. A külföldi vásárokon találkoztam először ezekkel a termékekkel, és úgy éreztem, hogy Magyarországon is volna piaca. Ezek esztétikus, egyedi igények szerint kialakítható, kiemelten jó ár-érték arányú termékek, nekünk pedig megvolt a kellő technológiai hozzáértésünk és műszaki hátterünk a gyártásukhoz. Igazából már évek óta ebbe az irányba zajlottak a műszaki fejlesztések, tehát felkészültünk az átállásra. JG: Eszerint rendszeresen jár külföldi szakmai rendezvényekre, kiállításokra és vásárokra, és a külföldön megszerzett tudást sikerrel használja a magyar piacon. KJ: Az elmúlt évtizedben szinte valamennyi szakmai rendezvényen jelen voltam Európában. A külföldi vásárok lehetőséget adnak a szakmai fejlődésre, a friss trendek megfigyelésére, az új technológiák elsajátítására. Amint azt a cég története is mutatja, roppant fontosnak tartom a folyamatos tanulást, ezért a munkatársakat is el szoktam vinni ezekre a szakmai fórumokra. Úgy vélem, hogy egy vállalkozásnak folyamatosan fejlődnie kell, különben lemarad a piaci trendekről és az új technológiákról. JG: Milyen tapasztalatokat szerzett az új termékekkel, és milyennek látja a jelenlegi piacot? KJ: Köztudomású, hogy az építőipari cégek nagyon súlyos gondokkal küzdenek. A homlokzati nyílászárók piacához képest az új termékskála piaca jóval több lehetőséget tartogat még ma is, kiváltképpen azért, mert kevés vállalkozás foglalkozik komolyan hasonló termékek gyártásával. Nemkülönben fontos körülmény, hogy a lengyel konkurencia nem igazán tudta teljesíteni az előirányzott kereskedelmi terveket, és kivonult Magyarországról. Mi több szempontból is előnyös helyzetben vagyunk. Egyfelől felkészültünk az egyedi igények teljesítésére, így képesek vagyunk gyakorlatilag bármilyen specifikációknak megfelelő CPL ajtókat gyártani, pedig a variációk száma a millióhoz közelít. Az egyedi méreteken túl körülbelül 20 színben tudunk gyártani, a dekorfóliák választéka is hatalmas, mi pedig igyekszünk követni a külföldi trendeket, így folyamatosan tudunk új javaslatokat tenni a megrendelőknek. Ugyanakkor a kereskedelmi hálózat felépítésének érdekében is komoly erőfeszítéseket tettünk. JG: Arra kérem, hogy tájékoztassa a magazin olvasóit a kereskedelmi hálózatukról! KJ: Országszerte több mint 50 kereskedővel dolgozunk, közülük sokan több üzletet is működtetnek. Kijelenthetem, hogy gyakorlatilag az ország teljes területén elérhetők a termékeink 20-30 kilométeres körzetben. A kereskedők nem csupán kész termékeket értékesítenek, de üzletkötőként is működnek, mert bármilyen rendelést fel tudnak venni, mi pedig rövid határidővel tudjuk legyártani az ajtókat. JG: Tervezik új termékek bevezetését? KJ: Természetesen folyamatosan fejlesztünk. A jelenlegi termékskálánk, a szabvány dekor ajtók és a CPL ajtók a kis és közepes igénybevételnek kitett helyekre ajánlottak, tehát lakóházak, irodák, szállodák számára ajánljuk őket. Mindenképpen ki akarjuk egészíteni a katalógust, ezért az elmúlt időszakban az ipari felhasználásra szánt HPL ajtókkal foglalkozunk. A tervek szerint még idén bemutatjuk az új termékcsaládot. JG: Feltűnően esztétikus és felhasználóbarát a cég weblapja. Fontosnak tartják a vállalkozás webes megjelenését? KJ: Egy iparművészeti egyetemet végzett munkatárs készíti a weblapot. Nagyon fontosnak tartom a vállalkozás webes megjelenését, mert a megrendelők többsége először a honlappal találkozik, és ez alapján alakul ki az első benyomása a cégről. Emiatt a honlapnak is esztétikusnak, bizalomgerjesztőnek és jól kezelhetőnek kell lennie. JG: A honlapjuk angol és német nyelven is elérhető, a domaincím pedig eu-ra végződik. Mindez arra utal, hogy a külföldi értékesítés is szempont a cég számára. Milyen kereskedelmi terveik vannak a határokon túli piacokon? KJ: Minden vállalkozás a forgalom növelésére törekszik, mi sem vagyunk kivételek. Elsősorban a német nyelvterületet kezeljük kiemelt piacként, mivel ezen a területen magasabb árrést tudunk elérni. Számunkra Németország, Ausztria, Svájc, Észak-Olaszország az elsődleges európai piacok. A külföldi kereskedelmi hálózat jelenleg fejlesztés alatt áll, és bízunk benne, hogy rövidesen ezeken a piacokon is meg tudunk jelenni a termékeinkkel. 12 Jászkun Gazdaság 13