Útpályszerkezeti aszfaltrétegek (Dr. Pallós Imre)
Az ÚT-2-3.302 Út-pályaszerkezeti aszfaltrétegek tárgyú ÚME főbb szabályozási elemei Megjegyzések: A CEN nem készített szabványt a beépített aszfaltrétegek követelményeire, minőségére vonatkozóan, nincs EN szabvány az aszfal-utak méretezésére és megerősítésére, a forgalmi terhelési (építési) osztályokra, igénybevételi kategóriákra sem. Ezen szabályozási területek várhatóan a jövőben is kizárólagosan nemzeti szabályozási keretek között maradnak,
1. Aszfaltutak igénybevételi kategóriái: Az ÚT 2-1.202 útügyi műszaki előírás szerinti forgalmi terhelési osztálya (A, B, C, D, E, K és R) és a forgalomlefolyás jellege alapján normál (N) és fokozott (F) igénybevételi kategóriákat kell megkülönböztetni. a forgalomlefolyás jellege Forgalmi terhelési osztály (ÚT 2-1.202 szerint) A B C D E K R szabad forgalmi áramlású út, útszakasz csatornázottan közlekedő forgalommal járt utak, kapaszkodósávok, szintbeli csomópontok járműosztályozói, körforgalmú csomópontok, belterületi főutak, autóbusz- és trolibuszsávok. Normál, N Normál, N Fokozott, F Fokozott, F
2. Aszfaltrétegek tervezésének előírásai Az igénybevételi kategória figyelembevételével kopórétegeként, kötőrétegként és alaprétegként az alábbi táblázatokban megadott aszfaltkeverék-típusok tervezhetők az útpályaszerkezetbe az alábbiak figyelembevételével: az F igénybevételi kategóriába tartozó utak, útszakaszok kopórétegeként csak F, vagy mf jelű típusú aszfaltok tervezhetők, az F igénybevételi kategóriába tartozó utak, útszakaszok kötőrétegeként valamint aszfalt alap-rétegeként csak F, mf, NM és mnm típusú aszfaltbetonok tervezhetők, az N igénybevételi kategóriába tartozó utakra, útszakaszokra a jelölés (N jelölés) nélküli aszfalttípusok mellett, külön megrendelői hozzájárulás alapján tervezhetők/építhetők F és mf jelű aszfaltbeton típusok is, az N igénybevételi kategóriába tartozó utakra, útszakaszokra kivételes esetekben tervezhetők BBTM 8 B (mf) és BBTM 11 B (mf) keveréktípusok, K és R forgalmi terhelési osztályokban építendő kopórétegekben modifikált bitument vagy modifikálószert kell használni. K és R forgalmi terhelési osztályokban építendő kötő- és alaprétegek esetén a modifikált bitumen vagy modifikálószer használata javasolt
Kopórétegeként tervezhető aszfalttípusok: Normál, N AC 8 kopó, AC 11 kopó AC 11 kötő: az A és B forgalmi terhelési osztályokba tartozó utak, kis forgalmú helyi közutak kopórétege-ként is tervezhető. AC 16 alap A és B forgalmi terhelési osztályokba áartozó utak, kis forgalmú helyi közutak kopórétegeként is tervezhető. AC 4 kopó: csak kerékpár- és gyalogútra tervezhető. Megrendelői külön hozzájárulással tervezhető/ építhető: AC 11 kopó (F), AC 16 kopó (F) Igénybevételi kategória ASZFALTBETON (ÚT 2-3.301-1) Fokozott, F AC 11 kopó (F), AC 11 kopó (mf) AC 16 kopó (F), AC 16 kopó (mf) ASZFALTBETON NAGYON VÉKONY RÉTEGEKHEZ (ÚT 2-3.301-2) Zajcsökkentő hatású kopóréteg. Útfelújításoknál kizárólag megfelelő teherbírású és profilhelyes rétegekre építhető. Megfelelő téli üzemeltetéséről gondoskodni kell. Kivételes esetekben,például kifejezetten zajcsökkentő hatású céllal: BBTM 8 B (mf), BBTM 11 B (mf) BBTM 5 A (mf), BBTM 8 A (mf), BBTM 11 A (mf) BBTM 8 B (mf), BBTM 11 B (mf) ZÚZALÉKVÁZAS MASZTIXASZFALT (ÚT 2-3.301-5) _ ÖNTÖTTASZFALT (ÚT 2-3.301-6) SMA 8 (mf), SMA 11 (mf) MA 4 : csak kerékpár- és gyalogútra tervezhető. MA 8, MA 11 Az öntöttaszfaltok felületére (szükség szerinti érdesítésként) 5 12 kg/m 2 KZ 2/4 vagy KZ 4/8 zúzalékot kell kiszórni, behengerelni. MA 11 (F), MA 11 (mf) K és R forgalmi terhelési osztályok esetén nem tervezhető, D és E forgalmi terhelési osztályokba tartozó utak kopórétegeként építve érdesítésként 12 18 kg/m 2, bitumennel impregnált KZ 8/11 zúzalékot kell kiszórni, behengerelni.
Kötőrétegként tervezhető aszfaltbeton típusok: Normál, N Igénybevételi kategória Fokozott, F AC 11 kötő AC 22 kötő AC 16 alap AC 22 alap AC 32 alap Megrendelői külön hozzájárulással tervezhető/ építhető: AC 22 kötő (F), AC 16 kopó (F) AC 22 kötő (F), AC 22 kötő (mf) AC 16 kötő (mnm) AC 22 kötő (NM), AC 22 kötő (mnm) E, K és R forgalmi terhelési osztályú utak esetén kötőrétegként és alaprétegként egyaránt tervezhető. AC 16 kopó (F), AC 16 kopó (mf) Új pályaszerkezet építésekor nem, csak burkolatfelújítás esetén tervezhető.
Aszfalt alaprétegként tervezhető aszfaltbeton típusok: Normál, N AC 11 kötő AC 16 alap AC 22 alap AC 32 alap Megrendelői külön hozzájárulással tervezhető/ építhető: AC 32 alap (F), AC 22 kötő (F) Igénybevételi kategória Fokozott, F AC 32 alap (F), AC 32 alap (mf) AC 22 kötő (F), AC 22 kötő (mf) AC 22 kötő (NM) AC 22 kötő (mnm) Ha az aszfaltkeveréket polimerrel modifikált bitumennel gyártják, úgy félig merev és hajlékony típusú útpályaszerkezet alaprétegeként egyaránt tervezhető. Ha 10/20 fokozatú kemény útépítési bitumennel gyártják, akkor csak hajlékony pályaszerkezetbe tervezhető.
3. Vastagsági határértékek Az aszfalt típusa Tervezhető legkisebb vastagság,mm Egy rétegben építhető legnagyobb vastagság, mm AC 16 alap 45 80 AC 22 alap 70 120 AC 32 alap és AC 32 alap (F), AC 32 alap (mf) 90 140 AC 11 kötő 35 50 AC 11 kötő (kiegyenlítő-rétegként építve) 25 60 AC 16 kötő (mnm) 50 80 AC 22 kötő, AC 22 kötő (F), AC 22 kötő (mf) AC 22 kötő (NM), AC 22 kötő (mnm) 70 120 AC 4 kopó (csak kerékpár- és gyalogútra) 15 30 AC 8 kopó 25 40 (45) AC 8 kopó (kiegyenlítő-rétegként építve) 15 40 AC 11 kopó 35 50 (55) AC 11 kopó (kiegyenlítő-rétegként építve) 20 60 AC 11 kopó (F), AC 11 kopó (mf) 35 50 (65) AC 16 kopó (F), AC 16 kopó (mf) 50 60 (80) BBTM 5 A (mf) 20 25 BBTM 8 A (mf), BBTM 8 B (mf) 25 30 BBTM 11 A (mf), BBTM 11 B (mf) 30 SMA 8 (mf) 25 35 SMA 11 (mf) 35 50 (60) MA 4 (csak kerékpár- és gyalogútra) 20 30 MA 8 25 35 MA 11, MA 11 (F) és MA 11 (mf) 35 45
4. Aszfaltrétegek építési feltételei Általános előírások: Az út-pályaszerkezeti aszfaltrétegeket a Megrendelő vagy képviselője a továbbiakban Megrendelő - által jóváhagyott kiviteli tervben, vagy ennek hiányában az ajánlati kiírásban előírt szélességgel, vastagsággal és keresztirányú eséssel kell megépíteni. A Vállalkozónak az építés megkezdése előtt a szerződésben meghatározott időn belül a beépítés-technológiai utasítást be kell mutatnia a Megrendelőnek. A beépítés-technológia utasításnak az alábbi azonosító adatokat kell tartalmaznia: az aszfaltkeverék gyártójának megnevezését, címét, keverőtelepének helyét és címét, a beépítésre kerülő aszfalt típusát, a keverékterv azonosító számát, a beépítést végző Vállalkozó megnevezését, az épülő útszakasz kezdő- és végszelvényét.
5. Aszfaltrétegek mintavételi és vizsgálati módszerei 5.1. Mintavétel aszfaltrétegből A hengerelt aszfaltrétegekből legalább 150 mm átmérőjű mintát kell venni az MSZ EN 12 697-27:2002 szabvány szerint. Egy mintavételi hellyel: a vastagságot és a hézagtartalmat tekintve minden megkezdett 3000 m2, az összetételt tekintve minden megkezdett 6000 m2 felületű megépített aszfaltréteg, illetve aszfaltkeveréke minősíthető. A mintavételek során törekedni kell arra, hogy azok irányonként és forgalmi sávonként felváltva történjenek.
5.2.Aszfaltrétegek vizsgálatai Vastagság Hézagtartalom Keverék-összetétel; oldható kötőanyag-tartalom, tömeg%, 0,063 mm-es szitán átesett mennyiség, tömeg%, 2 mm-es szitán átesett mennyiség, tömeg%, D szitán átesett mennyiség, tömeg%
5.3.Mérések a megépített kopórétegen: Felületi egyenetlenség: a kopóréteg felületi egyenletességének meghatározása ÚT-02 készülékkel forgalmi sávonként. (A kopóréteg felületi egyenletességének meghatározása a MSZ EN 13036-5:2008 szabvány szerinti IRI -nemzetközi egyenetlenségi index- értékek mérésével is történhet.) Makroérdesség Kopóréteg tapadása: A 30 mm vagy annál vékonyabb tervezési vastagságú kopórétegek tapadásának meghatározásához 6000 m2-enként 150 mm átmérőjű mintát kell venni tapadószilárdság vizsgálathoz. Gyorsforgalmi utak és I. rendű főutak építésénél vagy felújításánál -adatgyűjtési céllal- a 30 mm-nél nagyobb tervezési vastagságú kopóréteg és az alatta fekvő aszfaltréteg, valamint a felülről 2.-ik és 3.-ik aszfaltréteg közötti tapadást nyíróvizsgálattal kell meghatározni.
Geometriai mérések: keresztirányú esés a terv szerinti keresztszelvényben, a terv szerinti pályaszint vonalában, A tengely és a szélek helyzetét valamint a pályaszintet kell mérni. Csúszásellenállás: A gyorsforgalmi úthálózaton, valamint új építésű I. rendű főutakon adatgyűjtési céllal kell meghatározni az újonnan épített kopórétegek csúszásellenállását a forgalomba helyezést követő 3 hónap és egy év múlva SCRIM mérőkocsival vagy ASFT berendezéssel
5. Megfelelőségi követelmények: A megépült aszfaltréteg, ill. több aszfaltrétegből álló útpályaszerkezet akkor felel meg, ha az ÚT 2-3.202 szerinti általános, vastagsági, szerinti hézagtartalmi, összetételi, a kopóréteg felületi egyenletességi, a kopóréteg a 3.6. szerinti makroérdességi, a 30 mmtervezési vastagságú kopóréteg tapadási szilárdság, a megépült aszfalt útpályaszerkezet a geometriai követelményeket kielégíti.
Vastagsági követelmény A tervezett vastagságok megengedett eltérései: három vagy több réteg építése esetén mind az egyes rétegek, mind az épített aszfaltrétegek összvastagsága legfeljebb 10 százalékkal, két réteg építése esetén mind az egyes rétegek, mind az épített két réteg összvastagsága legfeljebb 12 százalékkal, egy réteg építése esetén a réteg vastagsága legfeljebb 15 százalékkal lehet kisebb a tervezett vastagságnál. Réteg hézagtartalmának követelménye A beépített aszfaltrétegek hézagtartalma; legfeljebb (V tervezett + 3) térfogat % értékű lehet, ahol; V tervezett = a beépített réteg aszfaltkeverékének keverékterv szerinti hézagtartalma, térfogat %
Külföldi példák: Franciaország: GB alapréteg 2. osztályában: 11 tf % GB alapréteg 3. osztályában: 9 tf % GB alapréteg 4. osztályában: 8 tf % BBSG kopóréteg (kötőréteg) 4 8 tf% Németország: AC 16 kopó S ; AC 11 kopó S 6,5 tf% SMA 11 S, SMA 8 S 5,0 tf% Kötő- és alaprétegre csak tömörségi fok követelmény van. Ausztria: Vmax + 1 tf% 16
Felületi egyenletességi követelmények ÚT-02 berendezéssel mért felületi előírt egyenletességi követelményei (hengereltaszfalt) Útkategória (ÚT 2-1.201:2008 szerint) Megnevezés gyorsforgalmi utak, I. II. rendű külterületi főutak belterületi főutak, mellékutak (kivéve kerékpár- és gyalogutak) Összegzett elmozdulás, grafikus, cm/100 m legfeljebb 12 legfeljebb 14 Megengedett legnagyobb elmozdulás-osztályköz, mm 12 15 16 20 A megengedett legnagyobb osztályközbe eső mérések száma a mért nyomon, megkezdett kmenként, db legfeljebb 2 legfeljebb 3 - egyrétegű felújítás esetén legfeljebb 4 IRI egyenetlenségi index mérésével előírt követelmények (hengereltaszfalt) Útkategória IRI index, mm/m, 100 méteres kiértékelési szakasz gyorsforgalmi utak 1,2 I. és II. rendű külterületi főutak 1,5 belterületi főutak, mellékutak (kivéve kerékpár- és gyalogutak) 2,2
Keverék összetételének követelménye Finom szemcsés keverék (D <16 mm) esetén: az előírt értékhez képest a következő tartományban legyen: oldható kötőanyag-tartalom:±0,5 tömeg% 0,063 mm-es szitán átesett mennyiség: ±2,0 tömeg% 2 mm-es szitán átesett mennyiség: ±6,0 tömeg% D szitán átesett mennyiség:+5,0 és 8,0 tömeg% Durva szemcsés keverék (D 16 mm) esetén az előírt értékhez képest a következő tartományban legyen: oldható kötőanyag-tartalom:±0,60 tömeg% 0,063 mm-es szitán átesett mennyiség: ±3,0 tömeg% 2 mm-es szitán átesett mennyiség: ±7,0 tömeg% D szitán átesett mennyiség:+5,0 és 9,0 tömeg%
Kopóréteg makroérdessége Kopóréteg típusa AC 16 kopó (F), AC 16 kopó (mf) BBTM 11 A (mf), BBTM 11 B (mf) AC 11 kopó (F) AC 11 kopó (mf) BBTM 8 A (mf), BBTM 5 A (mf), BBTM 8 B (mf) SMA 11 (mf), SMA 8 (mf) MA 11 (F), MA 11 (mf) Makroérdesség, mm 0,50 0,40
Rétegek tapadási követelményei ÚT 2-3.302:2008 szerint a 30 mm, vagy annál vékonyabb tervezési vastagságú kopóréteg tapadási szilárdsága követelmény. A tapadási szilárdság értéke legalább 0,5 N/mm 2 legyen un. feltépő vizsgálattal, 10 0 C vizsgálati hőmérsékleten. Ez a szabályozási elem megmaradt. Új szabályozási elem: Gyorsforgalmi utak, I. rendű főutak építésénél és felújításánál; a 30 mm-nél nagyobb tervezési vastagságú kopóréteg és az alatta fekvő réteg, valamint a felülről második és harmadik réteg közötti tapadást Az un. Leutner-féle nyíróvizsgálattal az ÚT 2-313 szerint kell meghatározni (egyenlőre még csak) adatgyűjtési céllal. 20
100 A feltépő vizsgálat készüléke: Húzógép munkarúd Húzófej Magfúróval bevágás Gömbcsuklós kapcsolat Ragasztott felület Ellentartó lemez aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa Próbatest 100 150
Nyírófeltét a Leutner-féle tapadásvizsgálathoz:
Külföldi példák Németország: Német ZTV Asphalt StB szerinti követelmény, hogy a Leutner féle nyíróvizsgálattal a nyíróerő; a kopó- és kötőréteg között legalább 15 kn, a kötő- és alapréteg között legalább 12 kn legyen. (A vizsgálatot 2,5 cm nél kisebb vastagságú réteg, valamint porózus aszfalt esetében nem lehet alkalmazni.) Ragasztáshoz kizárólag polimer modifikált bitumenemulziót lehet használni.
Ausztria: Feltépő vizsgálatot írnak elő a tapadás megfelelőségének ellenőrzésére, ha a rétegvastagság 30 mm (kopóréteg). A vizsgálati hőmérséklet 0 0 C. Más a követelmény normál és modifikált bitumenes alápermetezés eseteire (min. 1,0 N/mm 2, illetve min. 1,5 N/mm 2 ) Egyébként 20 0 C os nyírószilárdság vizsgálatot írnak a rétegek közötti tapadás ellenőrzésére (min. 0,5 N/mm 2 ) Az osztrák előírás Előszórás, rétegek összekötöttsége fejezetében: A lemart felületet nagynyomású vízzel kell megtisztítani!!!
Nemcsak a felület tisztítása, hanem a mart felület felületi kialakítása ( makroérdessége ) is fontos a megfelelő tapadás biztosításához. A Magyarországon az általában használatos, durva marótüske túlzottan mélyen barázdált felületet hagy, amelyre ha habarcsban szegény, de zúzalékban dús aszfaltfajta épül, az nem képes beágyazódni, nem jön létre megfelelően nagy ragasztási kontaktfelület.
Az ilyen módon mart felületre a ragasztáshoz (a megfelelő összekötöttség biztosításához ) mennyi emulziót szórjunk ki!?
A felület nem megfelelő előkészítése miatt összetöredezett, majd kátyús felületek korai kialakulása tapasztalható a felújításoknál: A repedéseken lehúzódó, vagy az oldalról bejutó, a réteghatáron migráló és összegyülemlő víz tovább rontja a két réteg összekötöttségét, amit gyorsít a forgalom pumping - hatása és a fagyási- olvadási ciklusok hatásai. A repedések mentén a kopóréteg összetöredezik, majd kátyúk képződnek.
Csúszásellenállás A gyorsforgalmi úthálózaton, valamint új építésű I. rendű főutakon adatgyűjtési céllal kell meghatározni az újonnan épített kopórétegek csúszásellenállását a forgalomba helyezést követő 3 hónap és egy év múlva. (SCRIM mérőkocsi, vagy ASFT berendezés) Egyenlőre tehát még nem lesz követelmény előírva. (Ausztria, Szlovénia, Németország, Svájc: ma már követelményeket is specifikál!) 28
Geometriai követelmények Keresztesés: A megépült aszfalt útpályaszerkezet keresztirányú esése az értéktől az alábbiak szerinti térhet el: Gyorsforgalmi utakon, I. és II. rendű külterületi főutakon: három és négy forgalmi sáv azonos irányú esésben: legfeljebb ± 0,15 százalékkal, két forgalmi sáv azonos irányú esésben: legfeljebb 0,25 százalékkal (A 0,5 százaléknál kisebb hosszesésű szakaszokon, ha a tervezett kereszt-irányú esés kisebb mint 1,5%, legfeljebb 0,20 százalékkal térhet el.) tetőszelvényes egy-egy forgalmi sáv esetén: legfeljebb 0,40 százalékkal. Belterületi főutakon, mellékutakon: tetőszelvényes egy-egy forgalmi sáv esetén: legfeljebb 0,50 százalékkal, két forgalmi sáv azonos irányú esésben: legfeljebb 0,40 százalékkal (A 0,5 százaléknál kisebb hosszesésű szakaszokon, ha a tervezett kereszt-irányú esés kisebb mint 1,5%, legfeljebb 0,25 százalékkal térhet el.)
A tengely, a szélek és pályaszint Új utak építése esetén és meglévő utak módosított nyomvonalú szakaszán a kopóréteg tengelye, valamint a kopóréteg szélei vízszintes értelemben legfeljebb 50 mm-rel térhetnek el a kiviteli tervben előírt értékektől. Az útpályaszint a tervezett értéktől legfeljebb ± 20 mm-rel térhet el. Hidak, felüljárók alatti kopóréteg szintje a tervezettnél magasabban nem lehet.
6. A rétegek megfelelőségének igazolása Megfelelő minőség: az előírt érték megadott tűréshatáron belüli teljesülése esetén. Előírásunk minőségcsökkenéssel párosuló megengedett túllépéseket szabályoz, illetve selejt-határokat állít fel. A szabályozás módja, a tűrések és megengedett túllépések értékei jól megfelelnek az osztrák és német előírásoknak. 31
a., eset: előírt érték kétoldali tűréshatárral: selejt értékcsökkenés megfelelő megfelelő értékcsökkenés selejt még megengedett túllépés megengedett negatív tűrés előírt érték megengedett pozitív tűrés még megengedett túllépés b., eset: előírt érték kétoldali tűréshatárral: előírt elérendő érték megfelelő érték csökkenés selejt megengedett egyoldali tűré (például vastagság negatív, hé zagtartalom pozitív irányú) még megengedett túllépés
Szerződésnek nem megfelelő aszfaltréteg Ha a minősítő értékek az előírt érték tűréshatárán belüliek, akkor a minőség megfelelő A szerződésnek nem megfelelő aszfaltréteget a behatárolt szakaszon a Megrendelőnek: minőségcsökkenéssel kell elfogadnia, ha a tűréshatár-túllépések a még elfogadható értékeken belül vannak, selejtté kell nyilvánítania, ha valamely tűréshatár-túllépések a még elfogadható értékeken kívül esnek. Selejtté nyilvánítás esetén a Megrendelő átsorolhatja a szakasz hibás rétegét más funkcionális célra.
Megengedett túllépések (Még elviselhető, minőség- értékcsökkenés vonzatú hibák) Vastagság minőségcsökkentő tényezője Megnevez és Vastagsághiány minőségcsökkentő tényezője, p, % 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 5,5 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 9,0 9,5 10 C, % 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 5 6 7 8 10 12 14 16 17 18 19 20 Réteg hézagtartalmának minőségcsökkentő tényezője Meg neve zés 0,1 0,2 0,3 V tervezett + 3 térfogat % tűréshatárt meghaladó hézagtartalom-többlet minőségcsökkentő tényezője, p, % 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 D, % 0,5 1,5 3 4,5 6 7,5 9 10, 5 12 15 18 21 24 27 30 33 37 42 48 54
Az aszfaltkeverék összetételi jellemzői: Kötőanyagtartalom minőségcsökkentő tényezője Megnevezés Minőségcsökkentő tényező az egyes minták túllépése miatt, % Oldható kötőanyag-tartalom tűréshatár-túllépése, tömeg% 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40 2 5 8 10 13 15 18 20 0,063 mm-es szitán átesett rész minőségcsökkentő tényezője Megnevezés 0,063 mm-es szitán átesett rész tűréshatár-túllépése, tömeg% 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 Minőségcsökkentő tényező az egyes minták túllépése miatt, % 3 6 9 12 15 2,0 mm-es szitán átesett rész minőségcsökkentő tényezője Megnevezés 0,5 2 mm-es szitán átesett rész tűréshatár-túllépése, tömeg % 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 Minőségcsökkentő tényező az egyes minták túllépése miatt, % 3 4 5 6 8 11 14 16 18 20 D mm-es szitán átesett rész minőségcsökkentő tényezője Megnevezés 0,5 D szitán átesett rész tűréshatár-túllépése, tömeg% 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 Minőségcsökkentő tényező az egyes minták túllépése miatt, % 3 4 5 6 8 11 14 16 18 20
Kopóréteg felületi egyenletessége: ÚT-02 berendezéssel mérve a követelmények túllépéseinek minőségcsökkentő tényezői. Gyorsforgalmi utak, I. rendű főutak, külterületi II. rendű főutak hengereltaszfalt kopórétegei Megnevezés Megengedett legnagyobb osztályközbe eső mérések számának túllépése, p, db 1 2 3 4 5 Minőségcsökkentő tényező, E, % 2,0 4,0 6,0 8,0 12,0 IRI méréssel a követelmények túllépéseinek minőségcsökkentő tényezői. Gyorsforgalmi utak, I. rendű főutak, külterületi II. rendű főutak hengereltaszfalt kopórétegei Megnevezés Az előírt IRI -értékek túllépései, mm/m, 100 méteres kiértékelési szakaszon 0,3 0,5 0,7 Minőségcsökkentő tényező, E, % 5 10 20
A szerződésnek nem megfelelő aszfaltréteget a behatárolt (az egy mintával reprezentált) szakaszon a Megrendelőnek: minőségcsökkenéssel kell elfogadnia, ha a tűréshatár túllépések még megengedett értékeken belül vannak. (Ezt az egyes paraméterek vonatkozásában táblázatokban foglaltan szabályoz-zák.) az egy mintával reprezentált szakaszt selejtté kell nyilvánítania, ha valamely tűréshatár-túllépés a táblázatokban megadott értékeken kívül esik. Selejtté nyilvánítás esetén a Megrendelő átsorolhatja a szakasz hibás rétegét más funkcionális célra, feltéve, hogy az arra előírt követelményeket kielégíti. A Megrendelő határozza meg a további teendőket.
A megfelelőséget igazoló dokumentáció tartalma A keverékterv a megfelelőségigazolás alapdokumentuma, amelyet a megfelelőségét igazoló dokumentációhoz kell csatolni. Tartalmaznia kell: - az aszfaltgyártó megnevezését, azonosító adatait, a keverőtelep helyét, - az aszfalt típusát, a típusvizsgálat és a gyártási utasítás azonosító számát, - a gyártási időpontot, - a felhasznált alapanyagok megnevezését, - a gyártott aszfaltkeverék összetételi jellemzőit A Vállalkozó cégszerű nyilatkozata arról, hogy az elkészült munka minősége: a szerződés követelményeinek jelen útügyi műszaki előírás szerint mindenben megfelel, vagy a szerződés követelményeinek jelen útügyi műszaki előírás szerint minőségcsökkenéssel felel meg, vagy a szerződés követelményeinek jelen útügyi műszaki előírás melyik előírása szerint nem felel meg. A minőségcsökkenési számítás összesítője Mellékletek (az ÚT 2-3.302 szerint)