Bízza magát a biztonságos fékezés bajnokára

2010/1 XII.évfolyam Következõ megjelenés: május vége ITT MINDEN A KERÉK KÖRÜL FOROG www.gumipiacmagazin.hu Bízza magát a biztonságos fékezés bajnokára Continental nyári gumiabroncsok Az új ContiSportContact 5 P További információért látogasson el weboldalunkra: www.continental.hu

Az új abroncs: biztonságosabb, gazdaságosabb, csendesebb. XII. évfolyam 2010/1 64. szám Az én oldalam Tisztelt Olvasók! Tartalom: Ultrac Cento. Kényelmes nyári gumi a Giugiaro Design tervezésében. Alacsony gördülési ellenállás, rendkívül csendes. Kitűnő kormányozhatóság száraz és nedves útburkolaton egyaránt. Az én oldalam... 3. Continental... 4-5. írek... 6-8-10. Uniroyal... 7. Barum... 9. Premio álózat...12-13. Weszti Kft.... 14-15. Légtechnika...16. Vredestein... 17. ADAC teszteredmények...18-20-22. Gumiflex...23. Michelin...24. GumiPiac Magazin Díjtalan szakmai és hirdetési magazin Lapkiadó: File Gábor Szerkesztő: Kaló Cintia Technikai rovat: Gyuris István A szerkesztőség címe: 8151 Szabadbattyán, Veres P. u.11. Telefon: 06-70-455-4564 Fax: 06-22-362-940 e-mail: gumipiac@t-online.hu www.gumipiacmagazin.hu Szeretnék mindenkit köszönteni a GumiPiac Magazin, immáron XII. évfolyamának megjelenése alkalmából! Már nagyon régen találkoztunk, így a lap hasábjain keresztül. Annyi minden történt a szakmánkban, hogy néha még magam is csodálkozom azon, hogy honnan van ennyi kitartás némelyik vállalkozóban! Látok műhelyeket, ahol ugyan azt csinálják, amit a válság előtt és vannak, akik a rosszabb körülményekkel mit sem törődve, fejlődnek tovább! Megkérdeztem az egyik kollégánkat honnan van még ennyi kitartás benne? Erre azt válaszolta: a fontos célok érdekében kitalált ötletek tárháza végtelen! Nagypapám mindig egy kis történetet mondott, amikor már majdnem feladtam egy célt és látta rajtam, hogy nagyon elkeseredtem! Íme, a története: Volt egyszer egy kis hegyvidéki falucska. ebben a falucskában éldegélt két jó barát, János és Mihály. Egyikük sem a szentéletűségéről volt híres, s bizony a templomot is messze elkerülték. Még a vasárnapokon is! Ezért aztán nagy volt a pap meglepetése, amikor egyik nap Mihály kopogtatott be a parókia kapuján. Jó napot atyám! Dicsértessék édes fiam!? Mi járatban vagy erre felé, ahol már évek óta nem láttalak? Gyónni szeretnék, atyám. Rettenetesen elcsodálkozott a pap, de máris indult a stóláért, gondolván bizonyosan nagy lehet a lelkiismeret furdalása szegénynek, ha végső megoldásként erre az elhatározásra jutott. Bementek a gyóntatófülkébe, s Mihály rákezdte: - Vétkeztem atyám. Paráznaság bűnébe estem. Kivel történt az eset fiam? Mihály nem válaszol. A pap segíteni próbál neki. Megértem, hogy nehéz megmondani a nevét. Talán Éva volt a patikusné? Nem atyám. - Akkor tán Piroska a tanítónő? Nem vele sem. Csak nem Gizi a presszóból? - Nem, nem ő volt atyám. A pap erre elveszti a béketűrését, és dühösen ripakodik Mihályra. Ejnye fiam! Ez így nem megy. a nem mondod meg kivel vétkeztél, akkor nem oldozlak fel! Mehetsz Isten hírével, végeztünk. Mihály eloldalog, s kifelé menet a járdán szembetalálkozik barátjával, Jánossal. A cimborának leesik az álla csodálkozástól, s elkerekedő szemekkel kérdezi: - át te komám? Jól láttam honnan jöttél? Igen gyónni voltam! Gyónniiiiiiii? És mitől ragyog úgy a képed? Feloldozott a pap a bűneid alól? Azt nem, de kaptam három remek tippet! Ezzel a kis történettel szeretnék mindenkink, gazdag sikeres évet kívánni! File Gábor A hirdetések tartalmáért a szerkesztőség nem vállal felelősséget! www.vredestein.com 3

A ContiSportContact 5 P a tavasz legnagyobb újdonsága Kifejezetten nagyteljesítményű sportos és tuningolt gépjárművekhez fejlesztve Kiváló tapadás az új mintázati kialakításnak köszönhetően Csúcssebesség esetén is garantált a rövid fékút és a precíz irányíthatóság Külön kivitel az első és hátsó tengelyre a nagyobb tapadás és a jobb kezelhetőség érdekében Az új ContiSportContact 5 P idén tavasszal kerül piacra. A Continental az új ContiSportContact 5 P abroncsot kifejezetten a nagyteljesítményű sportos és luxus tuning gépjárművek számára fejlesztette ki. Az abroncs először a legutóbbi frankfurti IAA Motor Show-n mutatkozott be olyan járműgyártók termékein, mint például a Mercedes-Benz AMG vagy az Audi TT RS. Az itt aratott fergeteges siker után kezdődött meg az abroncs szériagyártása. Az új Continental gumiabroncs nagyszerű tulajdonságai már a szériagyártás előtt, a korábban említett és sok más autógyártó cég által végzett tesztelések során bebizonyosodtak. Ugyanis az abroncs mintázata, karkaszszerkezete, valamint alapanyagkeveréke az autógyártókkal és a tuning szakemberekkel folytatott szoros együttműködés alapján úgy került kialakításra, hogy a legmagasabb technikai elvárásoknak is megfeleljen. Első és hátsó tengelyre optimalizált kivitel: a különböző mintázati kialakítás előnyei Egy nagyteljesítményű, hátsókerék meghajtású gépkocsinál, amennyiben a hátsó abroncs szélesebb, mint az első, a szélesebb abroncs jelentős előnyt jelent gyorsításnál és fékezésnél, valamint a kanyarvétel alatt. Az irányváltások az ilyen típusú gépkocsiknál annál pontosabbak lesznek, minél inkább közvetlen a kapcsolat a gépkocsi és az út között. A körbefutó szilárd bordák és a hozzákapcsolódó oldalsó mintázati blokkok egyedülálló hosszirányú merevséget biztosítanak Az új ContiSportContact 5 P egy olyan abroncs, amely ezeknél az igen erős gépkocsiknál a gyorsítás alatt a hátsó kerekeken keletkező erőket maradéktalanul képes átvinni az útra. Ez úgy valósulhatott meg, hogy az abroncs úttal érintkező felületének nagyságát maximalizálták. Az aszimmetrikus mintázat középső részén található két összefüggő mintázati borda gondoskodik arról, hogy a gyorsítás alatt a gumiabroncsoknál ne keletkezzen olyan veszteség, amely a felesleges kipörgésből adódhatna. A két középső borda melletti tagolt blokkok, pedig az oldalirányú erők megfelelő közvetítéséről gondoskodnak. Az abroncs ilyen jellegű kialakításának köszönhetően, a gépkocsi irányíthatósága nagyon közvetlenné válik, hiszen még a legkisebb kormánymozdulatokat is közvetlenül továbbítja az útra. Az első kerekekre javasolt abroncsoknál a hátsókkal ellentétben csak egy középső összefüggő mintázati borda található. Ennek oka az, hogy az első tengelyen nem lépnek fel olyan nagy mértékű erők, mint a hátsó tengelyen. A kisebb erők következtében a gépkocsi első tengelyére elegendő keskenyebb abroncsokat felszerelni, mint a hátsóra. Összefoglalva: az első és a hátsó tengelyre javasolt abroncsok valamelyest eltérnek egymástól a mintázatukat tekintve. Az eltérést az első és a hátsó kerekeken fellépő eltérő nagyságú erők indokolják. Az eltérés célja pedig az, hogy sportosan, dinamikusan és mindenek előtt maximális biztonságban lehessen közlekedni bármilyen körülmények között. Kombinált mintázat: nagy teljesítmény a tapadás és az irányíthatóság terén is A Continental új ContiSportContact 5 P gumiabroncsának mintázatában egyaránt megtaláljuk az összefüggő mintázati bordát és a tagolt mintázati blokkot. Ennek a kialakításnak az előnye abban rejlik, hogy a használat során fellépő oldalirányú erőket a tagolt blokkok közvetítik jobban az út felé, míg a hosszirányú erőket az összefüggő bordák adják át jobban. Ennek az az oka, hogy az összefüggő bordák merevsége jóval nagyobb, mint a blokkoké, ezért a hosszirányban fellépő erők hatására kevésbé deformálódik. Az így kialakított vegyes vagy hibrid mintázat tudja nyújtani a vezető számára a legrövidebb fékutat, a legpontosabb irányíthatóságot és a kiemelkedő kezelhetőséget. Kapaszkodóél letörés: lenyűgözően rövid fékút A nagyteljesítményű motorral rendelkező autóknál a rövid fékút nem csak a biztonságos vezetés szempontjából felmerülő szükséglet, hanem igen nagy élvezeti tényező is, hiszen fontos a vezetők számára az, hogy autójuk a kanyarok előtt gyorsan és rövid távon belül képes legyen lassulni. Ahhoz, hogy az új ContiSportContact 5 P rendkívül rövid fékutat tudhasson magáénak, egy egyedi blokk-kialakítás vált szükségessé. Az egyedi kialakítás titka, hogy a blokkok hátsó részét 45 fokban letöri a gyártó, minek következtében az erős fékezéskor fellépő deformáció amikor a blokk saját maga alá gyűrődik nem jelentkezik. A letörés végeredményeképpen a fékezés alatt nagyobb lesz az abroncs érintkezési felülete az úttal, tehát maga a fékút sokkal rövidebbé válik. Kemény középső borda és összekapcsolt vállblokkok: precíz kezelhetőség A nagyteljesítményű személygépjárművek vezetése során a nagyon pontos irányíthatóság és kezelhetőség kiemelt szerephez jut. Annak érdekében, hogy ezeket az igényeket az új ContiSportContact 5 P ki tudja elégíteni, a tervezőmérnökök a vállrészen található blokkokat négyesével összekapcsolták. Az összekapcsolás következtében sokkal merevebbé vált a vállrész, és ezáltal a kanyarodáskor fellépő erőket könnyedén tudja csúszásmentesen továbbítani az útfelületre. Továbbá az összekapcsolások által a legapróbb kormánymozdulatok is jelentkeznek a gépkocsi mozgásában, haladjon az autó lassan vagy akár nagy sebességgel. Kis mintázati blokkok számtalan ívelt kapaszkodóéllel: rövid fékút vizes útfelületen A sportos vezetők számára igen fontos, hogy vizes útfelületen ugyanolyan biztonságosan tudjanak közlekedni, mint száraz úton. Az új ContiSportContact 5 P mintázatában kialakított nyíl alakú vízelvezető árkok minden körülmény között képesek elvezetni a vizet az abroncs alól. Ez a kialakítás egy ablaktörlő lapáthoz hasonlít, ahol a lapát a szélvédőn lévő víz fi lmréteget szinte kettévágja. A vízelvezető árkok is szinte szelik az úton lévő vizet és ezzel párhuzamosan minimálisra csökkentik az aquaplaning veszélyét. A nyíl alakú vízelvezető árkok minden körülmény között képesek elvezetni a vizet az abroncs alól Új kémiai anyagok és erősebb futófelület felépítés: egyedülálló tapadás A Continental mérnökei új megoldást találtak arra, hogy az új ContiSportContact 5 P kimagasló teljesítménnyel rendelkezzen. A fejlesztés az alapanyagoknál kezdődött. A versenyabroncsok gyártásához használt új szén és gyantavegyületet alkalmazták, amely fokozza az abroncs rugalmasságát, ugyanakkor megőrzi a keménységét, vonóerejét és kezelhetőségét. A fejlesztés második lépcsőjében a mérnökök az abroncs szerkezetét változtatták meg. Míg a korábbi sport abroncsoknál a nylon volt használatos egyfajta erősítő eszközként, az új ContiSportContact 5 P esetén a nylont aramiddal keverték, és alkottak belőle nylon-aramid szálakat. Ezzel a megoldással az abroncs sokkal alaktartóbb lett és teljesítménye minden területen kiemelkedővé vált. Mintázati kopásjelzők: még nagyobb biztonság Az abroncsok, és kiemelten a nagyteljesítményű abroncsok csak abban az esetben tudják az elvárt teljesítményt nyújtani, ha megfelelő a mintázati mélységük. A nem megfelelő mintázati mélység kedvezőtlen hatással van a tapadásra, a fékútra és az aquaplaning elleni védelemre. Ahhoz, hogy biztonságosan lehessen autózni, minimálisan 3 mm mintázati mélységgel kell rendelkeznie az abroncsnak. Amennyiben a maradék mintázati mélység 3 mm-nél kisebb, abban az esetben a Continental javasolja az abroncs új abroncsra történő lecserélését. Az ajánlást a Continental az Abroncskereskedők és Gumigyártók Nemzetközi Szervezetével karöltve dolgozta ki. A csere szükségességének megítélésében a Continental segítséget nyújt úgy, hogy a vízelvezető árokba egy jelzőt helyezett el, amelynek tetején egy X található. Amennyiben a jelző tetejéről az X lekopott, akkor a maradék mintázati mélység már 3 mm alatt van, ami az abroncs lecserélésének esedékességét jelzi. Fontos megjegyezni, hogy a szóban forgó jelző kizárólag ajánlás, és nem helyezi hatályon kívül az ide vonatkozó rendelkezést, miszerint a megengedett minimális mintázati mélység 1,6 mm. További információ a www.continental.hu weboldalon.

ÍREK A KERÉK KÖRÜL... ÍREK Az Uniroyal neve egyet jelent a közúti biztonsággal és gazdaságossággal: Az új Uniroyal RainMax 2 kis áruszállítók és transzporterek részére Tartósabb F1 gumik 2010-re Alkalmazkodnak a szábályokhoz 2010-es gumik az ideikhez komoly változásokon esnek át. A Az elsők keskenyebbek lesznek, mint a hátsók, emellett tovább bírják majd a tankolás tiltás miatt megnövekedett terhelést. Ezt a japán gumigyártó főmérnöke is megerősítette. Azt már korábban is lehetett tudni, hogy a kerekek szélességén változtatni fognak a japánok, ám ennek nincs köze a tankolás betiltásához. Azért lesznek keskenyebbek az első kerekek, mert az idei aerodinamikai elemek (széles első szárny, keskeny hátsó) azt eredményezték, hogy az autók orra jobban tapadt, mint a hátulja. Ezt szeretné a Bridgestone kiküszöbölni a szélesség módosításával. Most pedig megerősítést nyert, hogy a tankolás betiltása is hatással lesz a gumikra. Tartósabbak lesznek, illetve a vegyületüket is módosítottuk. mondta Jun Matsuzaki, a Bridgestone főmérnöke. A Vredestein és a Carlsson nyilvánosságra hozza együttműködését A kooperáció tökéletesen beleillik a Premium Styling by Vredestein koncepcióba 2010. január 11-én hétfőn hozták nyilvánosságra az abroncsgyártó Vredestein és a Carlsson optikai tuningcég közötti együttműködést. A Carlsson-nal mostantól egy erős partnerünk lesz a Premium Styling szegmensben, meséli örömmel Michael Lutz, a Vredestein Deutschland ügyvezetője a kooperáció megindulásáról. A Carlsson cég a világ legjobb járműnemesítői közé tartozik. A Carlsson név mindenekelőtt elegáns és szokatlan dizájnt, bikaerős motorokat és innovatív német mérnöki tudást jelent a Mercedes automobiloknál. A Vredestein új koncepciója az exkluzív autók legmagasabb piaci szegmenséhez szolgáló Ultra igh Performance abroncsokra irányul. Ez olyan sportos luxusautók birtokosainak különleges piacszegmense, akik nyáron és télen stílusos abroncsokkal és kerékpántokkal akarnak járni. A Carlsson és a Vredestein emiatt igen jó kombinációt alkot. A jövőben együtt fogunk működni vásárokon, sajtótevékenységünkben és a reklámozás területén. A Vredesteint a Carlsson stratégiai abroncs-partnereként fogja marketingelni és promocionálni. Premium Styling by Vredestein Az - optikai tuningolóknak is nevezett - prémium-autóstylerek ajánlásai és kreációi lényeges elemet képeznek a Premium Styling by Vredestein koncepcióban. Olyan abroncsméretek tudunk szállítani, melyeket például Aston Martin, BMW, Jaguar, Land Rover, Mercedes-Benz vagy Porsche kocsikra szerelnek. A Vredestein az Ultrac Sessanta nyári és a Wintrac xtreme téli abroncsokat egyaránt szállítja premium-autostyler-ek és olyan vevők számára, akik exkluzív kocsijukat utólag szerelik fel más abroncsokkal és kerékpántokkal, hogy azok teljesítményét és megjelenését még jobbá tegyék. Ezek a híres olasz Giugiaro formatervező cég által tervezett abroncsok nemcsak a kiváló útfekvés és a kiemelkedő teljesítmény garanciáját biztosítják, de emellett sajátos, elegáns jelleget kölcsönöznek a prémium-kocsiknak. A Vredestein mérnökeinek köszönhető, hogy ezek az abroncsok önmagukban, nemcsak a megjelenést illetően, egy külön klasszist képviselnek. Az abroncsok kiemelkedő teljesítményt mutatnak az összes biztonsági követelmény tekintetében és több alkalommal kiváló helyezést értek el nagy nemzetközi abroncsteszteken. Carlsson - go your own way! A Carlsson által tuningolt Mercedes-modellek szinte minden bemutatón óriási feltűnést keltenek és újra meg újra lelkesedést keltenek a szakmabeliek körében az új iránt. A vállalkozás névadója a svéd autóversenyző Ingvar Carlsson, aki különösen a Mercedes rally csapatban szerezte sikereit. A céget azonban 1989-ben a Rolf és Andreas artge testvérpár alapította, akik egy több mint 200 éves tanyabirtokon rendezték be exkluzív műhelyüket a csillag-emblémás kocsik számára. Az idilli 25.000 m2 kiterjedésű parkterület költséges szanálásának örvendetes mellékterméke egy műemlékvédelmi díj elnyerése volt. A Carlsson több mint 25 éve a hagyományos kézi munka és az innovatív termékek megtestesítőja. A Carlsson-kocsikat a decens sportos dizájn teszi olyan abszolút kedvenc tárgyakká, melyeknek vonzó hatása alól csak ritkán lehet szabadulni. Turistáknak is kötelező Változtak a téligumi szabályok Svédországban S védországban nemrégiben új szabályokat vezettek be téli közlekedéssel kapcsolatban. Ez mind az autósokat, mind a teherkocsival közlekedőket érint és immáron a külföldiek sem kivételek. A skandináv országban nem ritka, hogy az úttestet jégpáncél borítja, ennek megfelelő ellenszere a szöges gumi. Nyilvánvalóan a jeges úton nem zavar senkit a használatuk, ám bizonyos útvonalakon és útszakaszokon már tiltják ezek használatát. A dél felől az országba érkezőket valószínűleg annyira nem izgatja ez a módosítás, ellenben a másik nagy változás már érdekelheti őket. Immáron nincs kivétel, annak is megfelelő téligumival kell rendelkeznie, aki beszállít az országba, de annak a svédnek is, aki éppen elhagyni készül azt. Tehát mindenkire vonatkoznak az új irányelvek, akik Svédország útjain közlekednek. A rendőrök elsősorban a téligumi profilmélységét ellenőrzik, ez autóknál és könnyű teherszállítóknál min. 3 mm kell, hogy legyen, a nagyobb - 3,5 tonna feletti - teherautóknál pedig majdnem ennek kétszeresére, 5 mm-re van szükség a szabályos haladáshoz december 1.-e és március 31.-e között. A profilmélység szabályozása a trélerekre nem vonatkozik. Minket magyarokat valószínűleg nem érint, de a svéd hatóság a finnekkel és a norvégokkal egyeztetve arra a következtetésre jutott, hogy még a gumi szögességének mértékét is szabályoznia kell. Ennek következtében nem szabad olyan gumit használni melynek 1 méter futófelületére több, mint 50 szög jut. A 385/65 R 22.5 méretű abroncs pedig nem tartalmazhat 162 szögnél többet. Ezen kívül lerövidítették azt az időszakot is, amikor az ilyen típusú gumikat használni lehet, így immáron csak szeptember 30. és április 16.- a között használható ki ezek előnye.»» Az Uniroyal piacra dobta új nyári abroncsát kis teherszállítók és többfunkciós jármûvek részére, amely a RainMax 2 nevet viseli. Az új esôabroncs futófelületi mintázatát teljesen átdolgozták annak érdekében, hogy a közlekedés még biztonságosabbá és gazdaságosabbá váljon vizes és száraz útfelületen egyaránt. Az új kialakítást kimagaslóan biztonságos vezetési tulajdonságok jellemzik, amelyek tovább fokozzák az abroncs összteljesítményét. Például, vizes útfelületen történô fékezésnél a fékút hossza közel 17%-kal csökkent az elôdhöz képest. A gazdaságosság elengedhetetlen a többfunkciós jármûvek esetében Az üzleti és a magán célra használt többfunkciós jármûvek felhasználási területe egyaránt rendkívül széles spektrumú. Szolgálhatnak tágas csomagterû családi autóként, hosszú utakra is alkalmas áruszállítóként, vagy akár nagy terhelésnek kitett mobil szerelôjármûként. Ezzel párhuzamosan ezeknek a gépjármûveknek gazdaságossági szempontból is kimagaslóan kell teljesíteniük. Vásárláskor nagyon gyakran a döntési preferenciák közül ezt elôbbre sorolják, mint akár a biztonsági jellemzôket. Frank Stadler fejlesztômérnök olyan mintázatot alakított ki, ahol a futófelület merevsége a bordák és az oldalirányú csatornák között egyenletes, ezáltal az abroncs kopása lassú és szabályos, amely hosszú élettartamot eredményez. Ez az új RainMax 2 abroncsot mind az üzleti, mind a magán szektorban rendkívül népszerûvé és gazdaságos megoldást nyújtó termékké teszi. Nyíl alakú vízelvezetô árkok a kiváló aquaplaning elleni védelemért Optimális futófelületi keménység a hosszú élettartam érdekében Az Uniroyal márkától már megszokott, kimagasló biztonság esôben Az Uniroyal abroncsok legendásak a vizes útfelületen nyújtott teljesítményükrôl. Az új RainMax 2 ugyanolyan biztonságos, mint elôdje, de néhány új különleges megoldásnak köszönhetôen az aquaplaning kockázatát sikerült még tovább mérsékelni, valamint a vizes útfelületen nyújtott fékezhetôséget és irányíthatóságot még biztonságosabbá tenni. A futófelület közepén található három széles és mély hosszanti irányba körbefutó csatorna, valamint az oldalirányba futó keskenyebb nyíl alakú vízelvezetô árokrendszer rendkívül gyorsan vezeti el az érintkezési felület alól a felgyülemlett csapadékot, ezzel minimalizálva az aquaplaning kialakulásának veszélyét. A sûrûn elhelyezett kapaszkodóélek és a mintázati blokkokon elhelyezett apróbb barázdák tökéletes összhangban mûködnek együtt, így olyan hatást fejtenek ki, mint az ablaktörlô lapátok. Ez nem csak száraz, hanem vizes útfelületen is kiváló irányíthatóságot és rendkívül rövid fékutat biztosít. Az új RainMax 2 csaknem 17%-kal rövidebb fékutat és 5%-kal jobb kezelhetôséget biztosít vezetôje számára, mint az elôdei. RainMax 2 Rövid fékút és biztos tapadás száraz útfelületen Annak érdekében, hogy száraz útfelületen is optimális legyen a fékút, Frank Stadler, az új RainMax 2 fejlesztômérnöke számos merevítôt helyezett el az oldalirányú csatornák kapaszkodóélei közé. Ez fékezés közben megakadályozza a blokkok deformálódását, így biztosítva a rendkívül gyors megállást. A merevítôk az irányíthatóságot is növelik, valamint a kanyarodás közben fellépô oldalirányú erôhatások kezelésére és a mintázat stabilitására egyaránt pozitív hatást gyakorolnak. Mindent egybevetve, a RainMax 2 elôdjéhez képest sokkal rövidebb fékutat és több mint 3%-kal jobb irányíthatóságot szavatol kanyarvétel közben. Teljesítmény összehasonlítás: Irányíthatóság vizes útfelületen Kezelhetôség Élettartam Fékezés vizes útfelületen Oldalvezetés vizes útfelületen Fékezés száraz útfelületen osszirányú aquaplaning Oldalirányú aquaplaning Az új Uniroyal RainMax 2 már rendelhetô Az új Uniroyal RainMax 2 idén tavasszal debütál a kereskedésekben. A piacradobás pillanatában a húzó méretek mindegyikében elérhetô lesz, majd pedig 20 különbözô 165 mm-es szélességtôl 235 mm-ig terjedô, 13 és 16 coll közötti méretben kerül gyártásra. Az abroncsot 210 km/h (131 mph) maximális sebességhatárig hagyták jóvá, legfeljebb 1215 kg / abroncs (8PR) terhelhetôség mellett. 6 AZ ESÕGUMI

ÍREK A KERÉK KÖRÜL... Idejében tanuljuk meg szerelni Két év múlva kötelező lesz a nyomás mérése Az Európa Parlament megszavazta, hogy a 2012-től gyártott gépkocsikban kötelező lesz a guminyomás-ellenőrző rendszer. Az Egyesült Államokban 2007 óta már életbe lépett egy ilyen szabályozás, igaz, ott csak a 4,5 t össztömeget meghaladó tehergépkocsikra írták elő. Gumiabroncs hasznosítás Játszótér - használt gumiból Országosan is egyedülálló, használt gumiabroncsot feldolgozó üzem épül hamarosan Marcaliban. A hazánkban eddig ismeretlen technológiát a dán ELDAN cégtől vásárolta a beruházó Eco Gumm Kft. Az eljárás során a gumiabroncs alkotóelemeit (gumi, fémszálak, textil, kord) cápafoghoz hasonlító, késes aprító mechanizmussal választják szét. Az amúgy zöldhulladéknak minősülő, egészben beérkező gumiabroncsokat első lépésben öt-huszonöt centis darabokra tépik, amelyek ezt követően többlépcsős aprítási és rostálási szakaszon mennek át. A végeredmény kilencvenkilenc százalékban tiszta, egy-négymilliméteres gumiőrlet. Az aprítás során keletkezett fém jó alapanyag a kohászat számára, a kord- és textilszövetet pedig energetikai hasznosítás céljából, a cementgyáraknak küldik. orváth Attila, a beruházó Eco Gumm Kft. ügyvezető igazgatója a Sonline.hu-nak elmondta: a hazánkban egyedülálló technológia alkalmazása tíz-tizenkét új munkahelyet is teremt. A tervezés során a régió fejlettségét és a munkaerő helyzetét is vizsgálták, így esett a választás a somogyi kisvárosra. Emellett fontos érv volt a marcali önkormányzat támogatása. Bár a cég fő tevékenysége a használt gumiabroncsok feldolgozása, később szeretnének az általuk gyártott granulátumból játszótereket, sportpályákat, zaj- és rezgésvédelmi berendezéseket is készíteni. A beruházás csaknem egymilliárd-ötvenmillió forintba kerül, amelyhez az Új Magyarország Fejlesztési Terv pályázatán 328,2 millió forintot nyert az Eco Gumm Kft. Klímacsúcs ankook-kal ankook gumikkal érkeztek a RUF Stormsterek a klímakonferenciára 2009. december 7. és 18. között az Egyesült Nemzetek Szervezetének meghívására a világ minden tájáról politikusok és tudósok gyűlnek össze a 15. Klíma Konferenciára, ahol megtapasztalhatják a ankook téli gumik kiváló tapadását Koppenhága utcáin. A konferencia magas rangú vendégeit többek között a ankook ultra nagy teljesítményű, SUV Icebear W300A téligumijaival felszerelt RUF Stormster szállítja biztonságosan, alacsony gördülési ellenállással és károsanyag-kibocsátás nélkül. A Siemens elektromos hajtással működő új modellt a RUF Automobile1) fejlesztette ki a Porsche Cayenne alapján. Mivel a villanyárammal hajtott gépjárművek, mint az új RUF Stormster a hatékony meghajtás ellenére gyakran magasabb forgatónyomatékot adnak le a hajtott kerekekre, mint fosszilis üzemanyagokkal hajtott rokonaik, a megfelelő gumiabroncs kiválasztásakor a lehető legalacsonyabb gördülési ellenállás mellett rendkívül alacsony veszteséggel járó erőátvitelt, vagyis nagyon jó hajtóerőátvitelt kell elérni. Ebben a tekintetben a ankook Icebear W300A elsőrangú választás. A ankook Tire által szabadalmaztatott SCCT (Stiffness Control Contour Theory, szabályozott merevségű kontúr) tervezési technológia egyenletesebb nyomáseloszlást biztosít az útfelületen, ezáltal magasabbak a tapadási értékek, és ezzel egyidejűleg kisebb mértékű a kopás. Mindemellett az SCCT egyenletesebb belső nyomáseloszlást, ezen keresztül pedig nagyobb stabilitást és kisebb mértékű mozgást biztosít a gumiabroncs belsejében, ami csökkenti a gördülési ellenállást. Az innovatív, nagy teljesítményű SUV-okra hangolt, asszimmetrikus futófelületi mintázat is segíti az üzemanyag-felhasználás csökkentését, anélkül, hogy a futásteljesítményt vagy a teljesítményt kedvezőtlenül befolyásolná. A számítógéppel optimalizált lamellaszerkezet kiváló fékezési jellemzőket garantál, különösen az észak-európai kellemetlen, hideg és nedves téli időjárási körülmények között. Az Icebear W300A esetében természetesen a legújabb ankook szilika technológiát alkalmazzák az optimalizált gördülési ellenállás és a vizes úton való tapadás érdekében. A ankook Icebear téli gumiabroncs koncepciónál alkalmazott technológiák kedvező hatásait alátámasztják a nemzetközi automobil szaksajtó, mint az ADAC Motorwelt, az Auto Bild, a sport auto vagy a Gute Fahrt terméktesztjei, melyekben a ankook Icebear abroncsot kivétel nélkül megvásárlásra ák. A ankook Icebear W300A természetesen a nagyon jó téli alkalmazhatóságot jelölő hópehely szimbólum mellett már most viseli az erre a gumiabroncs típusra az Európai Unióban csak 2011-től előírt S-jelölést, (alacsony zaj jelölése), mely jelentősen lecsökkentett gördülési zajra, és ezzel kisebb zajterhelésre utal. A környezetvédelem a ankook Tire esetében alapvetően fontos része a konszern Kontrol Technológia 2) elnevezésű fejlesztési filozófiájának, és így alappillére világszintű gumiabroncs-fejlesztésünknek - világított rá Jin-Wook Choi, a ankook Tire ügyvezető alelnöke és európai vezetője a projektben való részvétel okaira. A korszerű gumiabroncs jó környezetvédelmi jellemzőinek ugyanolyan természetesnek kellene lenniük, mint például a legnagyobb fokú biztonságnak az ügyfeleink védelme érdekében. Ezért nagyon örülünk, hogy az ENSZ Klíma Konferencia keretében bemutathatjuk technológiánkat az új RUF Stormsteren. Biomasszából gumiabroncs-biogumi a Goodyeartől Áttörést jelent a gumiabroncsgyártásban a Genencor és a Goodyear együttműködésében létrehozott BioIsoprene. Ennek felhasználásával biomasszából is készülhet abroncs. A Goodyear és a Genencor megújuló biomasszából készült koncepcióabroncsokat mutatott be az ENSZ Klímaváltozási Csúcsértekezletén. Ezek a világ első abroncsai, amelyekhez a BioIsoprene technológiát alkalmazták. A BioIsoprene egy olyan technológiai áttörés eredménye, amely lehetővé teszi, hogy a szintetikus gumi gyártása során petrolkémiai úton előállított egyik összetevőt megújuló biomassza váltsa fel. A BioIsoprene kifejlesztése révén csökkenthetjük az iparág környezetre gyakorolt hatását azzal, hogy megújuló alapanyagokat használunk az ellátási láncban, és hogy a Goodyear csak kisebb mértékben épít majd a kőolajszármazékokra - mondta Jesse Roeck, a Goodyear Globális Anyagtudományi Igazgatója. Az abroncsokhoz használt szintetikus gumin túlmenően a hagyományos izoprént számos termékhez, így orvosi kesztyűkhöz, golflabdákhoz és Egy új biztonságos és gazdaságos abroncs a középkategóriás autók számára: Az új Barum Brillantis 2 univerzális, mégis költséghatékony! Az új Brillantis 2 az alacsonyabb árfekvésű Barum márka legújabb abroncsa kis- és középkategóriás személygépjárművek számára. A Barum mérnökei első alkalommal alkalmaztak aszimmetrikus mintázati kialakítást egy olyan abroncsnál, amelyet a kompakt kategóriájú gépjárművek számára fejlesztettek ki. Így a várt eredmény nem is maradt el: sikerült a fékút hosszán és a vizes útfelületen nyújtott teljesítményen több mint 3%-ot javítani. Az új mintázati kialakítás a vezetési komfortra is kedvezően hat. Azonban ez még nem minden! Az abroncs futásteljesítménye az elődhöz képest közel 10%-kal nőtt, ami a sokkal egyenletesebb tapdási felületnek köszönhető. Az új Brillantis 2 már rendelhető 13 és 15 coll közötti keréktárcsa átmérővel, maximálisan 210 km/h (131 mph) sebességhatárig. A Barum fejlesztőmérnökeinek mindig az a legfontosabb célja, hogy olyan abroncsokat alkossanak, amelyek a költségtakarékosság mellett a legújabb biztonsági szabványokkal is tökéletes összhangban állnak. Ezért a Barum mérnökei úgy döntöttek, hogy első alkalommal használnak egy középkategóriás gépjárművekre szánt abroncsnál is aszimmetrikus mintázati kialakítást. Az abroncs rendkívül lapos övkontúrja egyedülálló futásteljesítményt tesz lehetővé, amely hozzájárul a gépjármű gazdaságos üzemeltetéséhez. Aszimmetrikus mintázati felépítés és erőteljes külső vállkialakítás Összekapcsolt oldalirányú csatornák a belső oldalon Az aszimmetrikus mintázati kialakítással rendelkező abroncsokra jellemzően, az új Brillantis 2 futófelülete is funkcionális megosztást végez. A mintázat külső része biztosítja a kormányzás közben keletkező erőhatások gyors és biztonságos átvitelét az útfelületre, míg az abroncs középső és belső részét úgy alakították ki, hogy kimagasló tapadást biztosítson elindulás és fékezés közben. Ez a kialakítás azt eredményezi, hogy a kezelhetőség biztonságosabb, a fékút rövidebb, a vízkiszorítás pedig sokkal gyorsabb lesz vizes útfelületen, mint a hagyományos mintázat esetében. Az új Brillantis 2 azonban nem csak vizes, de száraz útfelületen is kimagasló teljesítményt nyújt. A tagolt külső vállak lehetővé teszik, hogy az abroncs a kormányzási utasításokat gyorsan és precízen közvetítse az útra. Ennek akkor van a legnagyobb jelentősége, ha kritikus helyzetből adódóan biztonsági manőverek elvégzésére kényszerülünk, például, ha egy nem várt akadály hirtelen bukkan fel előttünk az úton. Az abroncs középső és belső részén található számos összekapcsolt oldalirányba futó csatorna egyrészről rendkívül hatékony és gyors vízelvezetést tesz lehetővé, másrészről fékezés közben kapaszkodóélek sokasága lép működésbe, amely egyedülállóan gyors és biztonságos fékezést garantál. Ez a fékút jelentős mértékű lerövidülését eredményezi, még vizes útfelületen is. Az aszimmetrikus mintázati kialakításnak, valamint a a vállrészen található keskenyebb és mélyebb vízelvezető árkoknak köszönhetően csökken a gördülési ellenállás és javul a vezetési komfort. Brillantis 2 Mint minden más új Barum abroncs, a Brillantis 2 is Mintázati Kopásjelzőkkel (TWI) van ellátva, melyek fi gyelmeztetik a vezetőt, ha az abroncs profi lmélysége 3 mm alá csökken, azaz biztonsági szempontból elérte azt a határértéket, amikor ajánlatos lecserélni. Ezek a kis kiemelkedések a mintázati csatornában kerültek elhelyezésre. Érdemes az abroncsot azonnal lecserélni, ha a futófelület ezekkel a 3 mm magas jelzőkkel kerül egy szintbe, ugyanis ekkor a mintázat már nem képes a felgyülemlett csapadékot biztonságosan és gyorsan elvezetni, valamint fékezés esetén optimális távolságon belül megállítani a gépjárművet. Teljesítmény összehasonlítás: Brillantis 2 Brillantis (= 100%) Fékezés vízes útfelületen 103 % Aquaplaning 103 % Kezelhetőség vízes útfelületen 101 % Kopás 111 % Gördülési ellenállás 100 % Gördülési zaj 102 % Kezelhetőség száraz útfelületen 102 % Fékezés száraz útfelületen 102 % A Barum új Brillantis 2 abroncsa debütálásának pillanatában 28 különböző méretben, és a piaci bevezetés időszakában az előd abroncséval megegyező áron lesz elérhető. 8 Jó abroncsok, jó áron.

ÍREK A KERÉK KÖRÜL... ragasztókhoz is használják. Emiatt a BioIsoprene lehetőségei is széleskörűek. A termék várhatóan 2013-ban kerül kereskedelmi forgalomba. A Goodyear és a Genencor megújuló biomasszából készült koncepcióabroncsokat mutatott be az ENSZ Klímaváltozási Csúcsértekezletén. Ezek a világ első abroncsai, amelyekhez a BioIsoprene technológiát alkalmazták. A BioIsoprene egy olyan technológiai áttörés eredménye, amely lehetővé teszi, hogy a szintetikus gumi gyártása során petrolkémiai úton előállított egyik összetevőt megújuló biomassza váltsa fel. A BioIsoprene kifejlesztése révén csökkenthetjük az iparág környezetre gyakorolt hatását azzal, hogy megújuló alapanyagokat használunk az ellátási láncban, és hogy a Goodyear csak kisebb mértékben épít majd a kőolajszármazékokra - mondta Jesse Roeck, a Goodyear Globális Anyagtudományi Igazgatója. Az abroncsokhoz használt szintetikus gumin túlmenően a hagyományos izoprént számos termékhez, így orvosi kesztyűkhöz, golflabdákhoz és ragasztókhoz is használják. Emiatt a BioIsoprene lehetőségei is széleskörűek. A termék várhatóan 2013-ban kerül kereskedelmi forgalomba. 10 A ankook Tire legyártotta 10 milliomodik gumiabroncsát magyarországi gyárában ankook Tire, a világ egyik legdinamikusabban fejlődő és A leggyorsabban terjeszkedő gumiabroncs-gyártója, alig két évvel a rácalmási gyár megnyitását követően, 2010 januárjában legyártotta 10 milliomodik gumiabroncsát. A világszintű fejlődés hajtóereje az európai piac, amely magas követelményrendszerével komoly kihívásokat támaszt a gyártókkal szemben. A ankook gumiabroncsokat a rácalmási gyárban gyártják, amely 2007-ben kezdte meg működését és Európa legkorszerűbb abroncsgyártó üzemei közé tartozik. Több mint 1.200 dolgozó munkájának eredményeként pillanatnyilag mintegy 15.000 darab abroncsot gyártanak naponta (5 tmilliót évente), amelyek mintegy 350 különféle méretben készülnek személygépkocsikra, SUV-okra (Sport Utility Vehicle, azaz szabadidőautó), és kisteherautókra. - Folyamatosan nő az igény abroncsaink iránt az egész euróapi piacon mondta Jin-Wook Choi, a ankook Tire elnökhelyettese és európai igazgatója. Ez tette lehetővé, hogy magyarországi gyárunkból a tervezettnél hamarabb gördüljön ki a 10 milliomodik abroncs. Ezért aztán további 230 millió eurót fektetünk a gyár bővítésébe, ami 2012-től évi 10 millió abroncs gyártását teszi majd lehetővé. Ez napi szinten 30 ezer abroncsot jelent. A ankook Ventus V12 evo lett a jubileumi abroncs, amely a formából kikerült. Ez a nemrégiben bevezetett ultra nagy teljesítményű (UP) sportos abroncs egyike a vállalat legnépszerűbb termékeinek, kiváló teljesítményt biztosít mind vizes, mind szára felületen, ugyakkor mintázata is elegáns megjelenést nyújt. Bizonyítottan alacsony gördülési ellenállásának1) köszönhetően az abroncs hozzájárul a szén-dioxid kibocsátás csökkentéséhez és az üzemanyag megtakarításhoz is. A UP és környezetbarát abroncsok iránti igény folyamatosan nő Európában. Ezért a ankook Tire nemcsak ultramodern gyárat működtet Európában, de saját kutatás-fejlesztési központja is van. A annoverben található Európai Technológiai Központ több mint negyven mérnököt és technikust foglalkoztat, akik a magyar gyárral karöltve folyamatosan azon dolgoznak, hogy a vállalat termékei megfeleljenek az euróapi piac jövőbeni elvárásainak. A kiváló termékek és a modern technológia olyan partnerek beszállítói szintjére emelte a ankook Tire-t, mint a Volkswagen, az Audi, a Chevrolet, a Chrysler, a Ford, a yundai, a Kia, az Opel és a Renault. A magyar gyár máris közvetlenül szállítja abroncsait a yundai és a Volkswagen európai gyáraiba a yundai i30 és a Volkswagen T5- ös modellek számára. Szakértők: (?) nem kell kötelező téli gumi A kötelezővé tételét nem javasolja, de ajánlja a téli gumi használatát az állampolgári jogok országgyűlési biztosa. Közlekedési projektje részeként Szabó Máté országgyűlési biztos megvizsgálta a téli gumi használatának hazai feltételeit. Az ombudsman közleményében úgy fogalmaz: a közlekedési szabályok rendeltetése, hogy megteremtsék a biztonságos és zavartalan közlekedés feltételeit. A közlekedés biztonságát, a kockázatok csökkentését szolgáló rendelkezések, jelzések betartása jórészt a közlekedésben résztvevők figyelmét igényli, ugyanakkor az államnak az élet, testi épség védelme érdekében hozott döntései az érintettek számára kiadásokat is jelenthetnek. Szabó Máté ilyen példaként említette az időszakos műszaki vizsgát vagy a biztonsági gyermekülést. Az ombudsman a téli gumi használatának kötelezővé tételével kapcsolatban tájékoztatást kért az Országos Rendőr-főkapitányságtól, a Nemzeti Közlekedési atóságtól, a Közlekedéstudományi Intézettől, valamint a Magyar Autóklubtól. A megkeresett szervek nem vitatták a téli gumi előnyeit, ugyanakkor nem javasolták, hogy a használatát írják is elő. A szakmai szervek álláspontját figyelembe véve a biztos nem kezdeményezte a téli gumi használatának kötelezővé tételét, azonban - ismert előnyeire tekintettel, az élet és testi épség megőrzésének egyik eszközeként - az alkalmazását ajánlja a közlekedőknek. új szolgáltatás a michelin hungária kiskereskedelmi ügyfeleinek Március 1-től új szolgáltatást nyújt kiskereskedelmi ügyfeleinek a Michelin ungária, Expressz Kiszállítás néven. Az új szolgáltatás egyrészt válasz a végfelhasználók részéről a nagyteljesítményű abroncsok iránt mutatott egyre nagyobb igényre, valamint a kiskereskedőknek nyújt segítséget az úgynevezett high performance, azaz nagyteljesítményű abroncsok tárolási nehézségeinek megoldásában. Az Expressz Kiszállítás egyike azon magas hozzáadott értékkel bíró szolgáltatásoknak, melyeket a Michelin azért nyújt vevőinek, hogy üzletmenetük fejlődésében segítse őket. Jelenleg Budapesten és a környező településeken érhető majd el. Ez a lépés újabb példája annak, hogy a Michelin hogyan tudja termékeivel és szolgáltatásaival vevőit magas szinten kiszolgálni, hozzájárulva az emberek és áruk minőségi mobilitásához. További információkért hívja a Michelin ügyfélszolgálatát, a +36 1 459-3255-ös telefonszámon. Offices and warehouse Készpénzre van szüksége? Lakásvásárlás előtt áll? Csökkentené havi törlesztőrészleteit? Több mint 25 bank ajánlatai egy helyen válassza díjmentes szolgáltatásainkat! Az Ön partnere a szakmában Teljes körű kínálat prémium- és budgetkategóriás autógumikból Raktárkészleten több mint 2.000.000 termék Rugalmas áruszállítás éppen időben Magyarország www.benks.hu Web-shopunk eléréséhez lépjen velünk kapcsolatba Szajkó Zsuzsa Tel. +32 3 303 14 92 Fax +32 3 544 72 04/05 E-mail: zuzana@deldo.com aven 500 - Noorderlaan 660 B-2030 Antwerp - Belgium Adv Deldo 144 x 204 03-2010.indd 1 3/03/10 12:08 A Benks ajánlata A Benks 10 éves banki tapasztalattalrendelkező szakemberei segítenek Önnek eligazodni a bankvilág útvesztőiben! Lakáshitelek Szabadfelhasználású jelzáloghitelek személyi hitelek itelkiváltás itelkártyák vállalati hitelek Benks Garanciák Minden szolgáltatásunk díjmentes Kiválasztjuk az Ön személyes pénzügyi igényeinek legmegfelelőbb ajánlatot Pénzt és időt takarítunk meg Önnek Tanácsadónk 24 órán belül kapcsolatba lép Önnel Piacvezető ajánlatainkért és bővebb információért forduljon tanácsadónkhoz! Telefon: 30/561-42-48

Premio A PREMIO hálózat koncepció A GOODYEAR DUNLOP TIRES-szal együttműködő hálózat tagjának lenni annyit jelent, mint részesévé válni egy történelmileg sikeres nemzetközi vállalatnak. Az európai abroncspiac felépítése radikális változásokon megy keresztül. Az új értékesítési hálózatok egymás sarkát taposva törnek be a piacra. Egyre kevesebb és kevesebb cég bírja velük az öldöklő versenyt. A túlélők azonban megerősödve és folyamatosan növekvő értékesítéssel kerülnek ki a küzdelemből. Mindezek ellenére az erős csoportoktól független abroncskereskedők túlélési esélyei egyre csak romlanak. A drasztikus változások azonban nemcsak a kereskedőket, hanem a vásárlókat is elérték. Az elmúlt években a szakértők a vásárlási szokások polarizációjáról beszéltek, azaz a középosztály visszaszorulásáról. A kínálat hatalmas, és a nem egyértelműen felismerhető termékek és kiskereskedelmi egységek iránti kereslet drasztikusan csökken. Egyre fontosabb tehát valahová tartozni, valamely ismert márka, vagy világcég arculatát segítségül hívni. A PREMIO üzleti koncepció, egy kis létszámú, központilag irányított marketing szervezeten nyugszik, melynek munkájából minden partner egyformán részesül. A PREMIO egyesíti a gazdaságilag független, helyi partnerekből álló országos hálózat és a sikeres n e m z e t kö z i gyártó cég e r ő s s é g e i t. atározott célja, hogy a piac legvevőközpontúbb, legprofesszionálisabb és legsikeresebb abroncskereskedelmi cége legyen és ezáltal versenyelőnyét a helyi és az országos piacon is hosszútávon érvényesítse. A hálózat közös beszerzési lehetőségei, flottalehetőségei, közös marketingje, erőteljes arculata komoly hozzáadott értéket jelent minden hálózati tag számára. atalmas további előnye a hálózatnak, hogy bár a Goodyear hozta létre, s mindig is legnagyobb beszállítója marad, nem vár teljes elköteleződést a márka felé, a tagok megőrzik függetlenségüket, sőt, a PREMIO a multibrand politikát követve más gyártók termékeinek beszerzésben is segítséget nyújt a közös tenderek során. A PREMIO hálózat Magyarországon A hálózathoz 2004-ben csatlakozott első néhány partnere. A lassú és nehéz kezdetek után 2006-tól intenzív fejlődésnek indult, jelenleg 36 műhely 28 tulajdonosa követi a közös üzletpolitikát, és a bővülés folyamatos, évente 6-10 új taggal számolhatunk. A hálózat nem fog a végtelenségig növekedni, 60-70 jól működő, színvonalas műhellyel már elérhetők azok a közös célok, amelyekkel a beszerzések országos szinten optimalizálhatók, illetve a nagyobb flottacégek kiszolgálása elérhetővé válik. Erre a szintre 2012-ig várhatóan eljut a PREMIO. A PREMIO tagság előnyei és vállalásai A hálózat jelenleg a kiépülő fázisának utolsó szakaszában van. A PREMIO által nyújtott előnyök folyamatosan bővülnek, évről évre többet jelentenek. Egy idén belépő partner a következő előnyöket élvezi: Kiemelt, kiváltságos kereskedelmi partnerség GOODYEAR DUNLOP TIRES Kft-vel PREMIO hálózati beszerzésekhez hozzáférés (alufelnik, szelepek, alkatrészek stb.) Közös marketing kampányok, ame- lyeket az általános Goodyear marketing tevékenységen felül nyújtunk, csak a PREMIO tagokat bevonva (PREMIO rádióhirdetések, szóróanyagok, közösen hirdetett gumiabroncs akciók stb.) Erőteljes, látványos, egységes ar- culati dekoráció a műhelyen kívül, illetve belül L e h e t ő s é g e k egyedi, személyre szabott támogatásokra a PREMIO koncepción belül Fórum és rendszeres lehetőségek a hálózati közösség kialakítására, az országos szintű együttműködés, kommunikáció és kölcsönös segítségnyújtás a tagok között Kizárólag PREMIO tagok számára hozzáférhető házi márka (Kelly abroncsok) forgalmazásának joga S mindezekért a következőket vállalja fel a PREMIO partner: franchise díj fizetése a kínált PREMIO arculat felvállalása, a műhelyen kívül és belül egyaránt a hálózat közös akcióiban lehetőség szerinti rendszeres részvétel a Goodyear termékek forgalmazása Kinek érdemes belépni a PREMIO hálózatba? Alapvetően kétfelé bontottuk a hálózati tagság szintjét: létezik a teljes jogú PREMIO partner és a PREMIO EXPRESS partner. Az ideális PREMIO partner rendezett, magas szolgáltatási szintet nyújtó, lehetőség szerint több beállással rendelkező műhellyel bíró kereskedelmi és szerviz egység. Független, de hajlandó együttműködni más, vele egyező érdekű hálózati tagokkal, hogy egy irányvonalat követve közösen többet érjenek el, jobb versenypozíciókat alakítsanak ki, mint amire egyedül képes lenne. Lehetőség szerint nyitott a gyorsszerviz szolgáltatások fejlesztése irányában is (fékbetétcserék, futóműbeállítás, olajcsere, esetleg klímagáztöltés stb.), ugyanis a PREMIO vallja, hogy a gumiabroncs szerviz önmagában nem könynyen fenntartható üzlet, különösen a holtszezon időszakokban tudnak újabb és újabb forgalmat generálni ezek a szolgáltatások. A PREMIO EXPRESS partnerek pedig azok a kisebb műhelyek, amelyek nem generálnak nagy forgalmat, 1-2 beállással rendelkeznek, és nem kívánnak gyorsszerviz szolgáltatásokat kialakítani, viszont a többi tekintetben szívesen működnének hálózati partnerként. A PREMIO EXPRESS tagok valamivel kevesebb előnyt élveznek, hiszen a gyorsszervizekre nyújtott támogatásokból, akciókból kimaradnak, de ettől függetlenül ugyanúgy szerves részét képezik az országos hálózatnak. Tisztelettel várjuk minden kedves érdeklődő kérdéseit. ársfalvi János Premio Tire-Services Kereskedelmi vezető Goodyear Dunlop Tires Kft. Mobile.: +36 20 4667 408 Tel.: +36 1 382 3803, Fax.: +36 1 382 3804 janos_harsfalvi@goodyear.com 12 13

WinAlign A futómu beállítás új dimenziója A WinAlign az iparág legjobb vezérlő szoftvere. Állítja az amerikai unter. Ez a nem túl szerény kijelentés. Azonban mégis csak szerénynek tűnik, ha megnézzük mit is, tud. A unter mindig nagy hangsúlyt fektetett a fejlesztésekre. Ebben kiemelt szerepet kapott a futómű beállítók vezérlő szoftvere. (Nem hiába, az amerikai cég jelenleg a világ elsőszámú futómű beállító gyártója.) Mintegy 80 programozó írja a WinAlign-t, amelynek eredménye egy olyan program, amely nem csak meggyorsítja a munkát, de használatával a szerelő műhely maximalizálhatja a futómű beállítás Nézzük mitől is lett a WinAlign a futómű állító szakemberek első számú választása. ExpressAlign Lényege, hogy a beállítást egy korszerű eljárással végezzük el. Az ExpressAlign minden egyes munkafolyamatot megvizsgál és a lehető legkevesebb lépéssel, összeállítja az elvégzendő folyamatok sorozatát. Wheel-Off Adjustment Kerék Nélküli Beállítás Lényege, hogy a mérő prizmát közvetlenül a kerékagyra lehet felfogatni. Lehetővé téve így a nehezen hozzáférhető beállítási pontok (pl. kerékdőlés, kerékösszetartás) egyszerű elérését. termelékenységét és profitját. Fontos megemlíteni, hogy az amerikai Microsoft - a Windows gyártója - kiemelt stratégiai partnerré minősítette a untert. Ennek köszönhetően az operációs rendszerrel történő programfutás is kiváló. A kitüntető címet Bill Gates, Microsoft elnök adta át Stephen F. Brauer-nek a unter elnök/ tulajdonosának. WinToe A kerékösszetartás beállításakor gondoskodik a kormány közép megtartásáról. Kivel ne fordult volna elő, hogy az kerékösszetartás beállítását követően, a kormány nem állt középpontban. Ennek oka lehet például, hogy az állítás során a kormánykerék elmozdul, hiába helyeztük be a kormánytámaszt. Ezt a program észleli és az értékek újra kalkulálásával, biztosítja a helyes kormányközépállást. A program további előnye, hogy a kormánytámasz használata a teljes futómű beállítás során szükségtelen. Control Arm Movement Monitor Lengőkar Mozgás Monitor Automatic Bushing Calculator Automatikus Persely Kalkulátor Szimmetria Mérése Felezze meg a lengőkarokkal történő állítás idejét. A grafikák lépésről lépésre végigvezetik, hogy az állítás már az első alkalommal sikeres és pontos legyen. Azaz a menüpont használatával elérhető hogy a kerékdőlés állításakor a futómű utánfutásának és kerékösszetartásának értékei ne változzanak. Kerékdőlés állításakor kiszámolja a helyes persely (excenter csavar) méretet és pozíciót, anélkül, hogy időt vesztegetnénk a próbálgatásra. Shim-Select II Alátét Választó asználatával eltűnnek a zavaró alátét grafikonok és táblázatok. Shim Select gyorsan kiszámolja és megjeleníti a helyes sablont, amelyre szüksége van a pontos alátét installációhoz. Az alátét használatával a nem állítható kerékdőlés is korrigálható. Azonnal hozzáférhető és prezentálható szimmetria mérést, biztosít a karosszéria javító műhelyek számára. És még számos funkció Folytatjuk! Kérje ingyenes WinAlign bemutatót a unter termékek kízárólagos Magyarországi képviselőjétől: Weszti Kft. Mobil: 06 (30) 283-8159 WWW.UNTER.CO.U a megbízható partnert keres a tavaszi átállásra Karosszéria Felfüggesztés Audit A program diagnosztizálja, hogy milyen javítások szükségesek a gépjárművön, egy ütközés következtében. M&B - TC 522 Automata kétsebességes kerékszerelőgép Szerelhető felni 10-23 M&B - TC 528 Szuperautomata kétsebességes kerékszerelőgép Szerelhető felni 10-31 UNTER - GSP 9200 Számítógép vezérelt monitoros kiegyensúlyozó Pneumatikus gyorstokmánnyal Cím: 1115 Budapest, Kelenföldi u. 2. Tel./ Fax: +36 (1) 208-5036 / +36 (1) 204-5583 Mobil: 06(30) 28-38-159, E-mail: weszti@vnet.hu, Interneten: www.weszti.hu

Mimiko NITROGÉNT AZ Gumiabroncsok profiknak ABRONCSOKBA! A műszaki élet bármely területén, - ahol gumiabroncsokat alkalmaznak, nem is lehet kérdés a legegyszerűbb és legolcsóbb töltőanyag a levegő. A levegő, amely összesűrítve energiává alakul: működik a szerelőgép, pörög a légkulcs, másodpercek alatt kész az abroncsfúvatás. A levegő, amely magával viszi a külső környezet összes jó és kevésbé jó elemeit. A mai követelményeknek megfelelő, nagy terhelésnek kitett gumiabroncsok töltésére egyre gyakrabban használják a levegő egyik alkotóelemét, a Nitrogént. Mint általában minden újat ezt a módszert is a hadiipar alkalmazta elsőként. A vadászrepülők le-felszállásakor a gumiabroncsok óriási igénybevételnek vannak kitéve. Aztán a nehézgépjárművek következtek És végül, de nem utolsósorban az autó és motorsportot is megérintette a lehetőség Ma már főleg Nyugat-Európában és az USA ban a személyautók abroncsainak nitrogénnel való töltése általánosan elfogadott dolog, mindenekelőtt a nagyobb sebességgel és sportosabban közlekedők megelégedésére. 16 Miben lehet más a nitrogéntöltés? A készülék Stabil nyomástartás: a levegő gázai a köpenyen egyszerű és gazdaságos. A nitrogéntöltés (a teljesen új köpenyen is) meg- szöknek, átdiffundálnak Ez a folyamat az oxigén esetén lényegesen gyorsabb(a levegő 78%-a oxigén ) mint nitrogén esetében. A tisztán nitrogénnel töltött abroncs hosszabb ideig képes megtartani a beállított nyomást. Megnövelt gumi élettartam: a gumiba bepréselt nagynyomású oxgén kémiai reakcióba léphet (és lép is) a gumi anyagával ami minőségi változáshoz vezethet.csökken a gumi rugalmassága, csökken az élettartama. Nitrogéntöltés elterjedésében a nitrogéngeszöknek, nerátoroknak döntő szerepe van. A vásárolt (palackos) nitrogén drága, a 200 bar nyomásra töltött palackok kezelése nem veszélytelen,ezért vizsgához is kötött. A rendszerben található nitrogéngenerátorok a nitrogént igen alacsony költségen állítják elő. Táplálásukhoz csak sűrített levegő szükséges,amely minden szerelőműhelyben rendelkezésre áll. A képződő nitrogén a sűrítettlevegő-tartállyal azonos tartályban, 5 10 bar nyomáson tárolható. esetén a gumiabroncsok hosszabb ideig Automatikus. Mivel a nitrogéngenerátorok használhatóak. teljesen automatikus Kisebb abroncsmelegedés: a gyakorlati üzeműek,kezelésükhöz nem szükséges tapasztalatok azt mutatják, hogy a nit- rogénnel töltött gumiabroncsok 10 20 %-kal kevésbé melegednek fel, mint a levegővel töltöttek. atása egyértelműen előnyös,a kisebb mértékű felmelegedés kisebb nyomásingadozást így jobb úttartást eredményez. Korrózió kizárása: a sűrített levegő minden speciális szakértelem. A generátor beindul,ha a nitrogéntartályban a nyomás lecsökken, majd leáll, ha a nitrogén nyomása eléri a beállított értéket. A nitrogéngenerátorok nem igényelnek felügyeletet,a nitrogénellátás emberi beavatkozás nélkül,hosszabb ideig, megbízhatóan megoldható. esetben jelentős mennyiségű vizet Teljesen pneumatikus. A készülék (vízgőzt, vízpárát) tartalmaz, így a levegővel töltött abroncsban könnyen korrózió működtetéséhez elektromos áram nem szükséges,teljesen pneumatikus! léphet fel. Mivel a nitrogéngáz száraz, így Megbízható. A nitrogén mindig ez a kedvezőtlen folyamat kizárható. Üzemanyag megtakarítás: Mivel a guminyomás ingadozás nitrogéntöltés esetén sokkal kisebb, ezért a gépjárművek üzemanyag-fogyasztásában is megtakarítás kéznél van. Nincs kieső idő az elmaradt nitrogénszállítás miatt,nincs szükség a gázkészlet folyamatos figyelésére, ár és beszerzési problémákra. A nitrogén a cég saját terméke. jelentkezik (a csökkent guminyomás Veszélytelen. Elmaradnak a nagy- falja az üzemanyagot ). Első a biztonság! A gumiköpeny paramétereinek állandósága biztonságosabbá teszi a jármű viselkedését, aminek nyomású palackokkal kapcsolatos veszélyforrások, a nitrogén a felhasználás ütemével párhuzamosan folyamatosan képződik. problémás pillanatokban óriási jelentősége Gyors megtérülés. A nitrogéngenerátorok lehet. Optimális gumiabroncsokkal a féktávolság méterekkel rövidülhet. igen gyors megtérülést biz- tosítanak mindazon helyeken, ahol a nitrogénfelhasználás folyamatos. A megtérülés akár pár hónapos is lehet Üdvözlettel: Mikolai Elemér +3630 423 2690 Flotation Pro Traxion+ Flotation Trac Traxion 85 Flotation+ Magas minőségi színvonal, Széles méretválaszték, Kiemelkedő teljesítmény, osszú élettartam A Vredestein filmben megtekinthetők a kollégák www.vredestein.com/themovie