Városi vadgazdálkodás V. előadás: Károk és károk elleni védekezési lehetőségek Védekezési lehetőségek galambok ellen Védekezési lehetőségek galambok ellen 1
Galambok De ha rövid a tüske. Harkály Táplálékkeresés Dobolás Ásványi anyag keresés? Kiváncsiság? A közvetlen káron túl: Beázás Üreglakó fajok beköltözése 2
3
Bird Control Products Bird Control Products 4
Bird Control Products Bird Control Products Bird Control Products Bagoly odú 20 féle hangon riasztó Controlling Beaver Damage 5
Cottantail rabbits Cottantail rabbits Cottantail rabbits Starling management Védekezés technikák az USA-ból Védekezés technikák az USA-ból 6
Védekezés technikák az USA-ból Védekezés technikák az USA-ból Védekezés technikák az USA-ból 7
8
9
10
11
12
SZENT ISTVÁN EGYETEM Mezőgazdasági és Környezettudományi Kar Vadvilág Megőrzési Intézet A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér élővilágának és élőhelyi adottságainak hatása a légiközlekedésre Készítette: Kovács Ildikó Vadgazda mérnök szak Gödöllő 2011 13
A légiközlekedés és a vadvilág jelentősége A légiközlekedés gyors fejlődése (csendesebb és gyorsabb légijárművek) -XX. század- Géprepülés kezdete (Wright fivérek) - 1905. szeptember 7- első valós madárral való ütközés (vörös szárnyú fekete rigó) - Első halálos ütközés 1912. április 03-án sirállyal (Galbriht P.Rogers, Long Beach) Komplex repülésbiztonsági kérdés a madár és vadvédekezés -Elpusztuló állat -Anyagi kár -Emberéletet követelő katasztrófák (1960-2004 között legalább 122 civil repülő zuhant le, és 225 ember halt meg) Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér (LHBP), Magyarország egyetlen nemzetközi forgalommal rendelkező repülőtere (100.000-120.000 fel és leszállási műveletek évenként) Dolgozatom legfontosabb kérdései: Van- e jelentősége a repülőtér madárvilágának illetve élőhelyi adottságainak repülésbiztonsági szempontból? Milyen megelőző intézkedésekre van szükség a madár- és vadvilággal szemben a biztonságos repülés megalapozásához? A repülés nemzetközi szervezete A légikikötő élőhelyi adottságai és élővilága ICAO (International Civil Aviation Organization) v Annex 14. 9. 4 fejezete v DOC 9482- repülőterek tervezése v DOC 9137-AN/898- Airport Service Manual Madár és Vadvédekezési Kézikönyv a LHBP repülőtéren Célja: v Repülőtér biztonságos és megfelelő kezelése vadvédelmi szempontból v Ornitológiai jellemzők, vadfajok, élőhelyi adottságok dokumentálása v Kezelési módszerek, védekezési eszközök bemutatása, alkalmazásának lehetőségei (preventív és operatív módszerek) Terület: 1500 ha, füves terület 1200 ha Épületek, hangárok, légi-navigációs berendezések, hulladéktárolók Kisebb erdőfoltok, fasorok, ligetszerű csoportosulások Gazdag flóra (250 növényfaj) Színes faunaállomány (egerészölyv, vörös vércse, varjú, galamb, róka, mezei nyúl, ürge, pocok, ízeltlábúak stb.) Vonzó környezeti veszélyforrások a vadvilág számára v Erdősávok, facsoportok (pihenő-és fészekrakó hely) v Legelők, kaszálók, szántóföldek ( táplálékforrás) v Halastavak, holtágak, mocsarak (pihenő-hely, táplálékforrás) v Hulladéklerakó helyek (táplálékforrás) v Szilárd burkolatú felületek (téli magasabb hőmérséklet) v Épületek, épületcsoportok (pihenő-és fészekrakó hely) Operatív és preventív védekezés LHBP légikikötőben Preventív védekezési módszerek: (populációnagyság csökkentése) v Rágcsáló-és rovarírtás v Védett állatok áttelepítése-2007 LIFE projekt-kerecsensólyom v Fák koronájának szellősre metszése v Repülőtéri fészek, odu -búvóhely mentesítés (fák, bokrok, épületek) v Megfelelő hosszúságú fűtakaró biztosítása - long grass policy v Szeméttelepek, hulladéktárolók szakszerű kezelése, megszüntetése 14
Operatív és preventív védekezés LHBP légikikötőben Vadvilággal történt ütközések száma Operatív kezelési módszerek: v Nem természetes hanggal történő riasztás (hangágyú) Vadvilággal történt ütközések száma 2008 év 2009 év 2010 év 56 (15) (1H; 1M; 13L) 27 (7) (7L) 64 (12) (12L) v Bioakusztikus riasztás (madarak vészkiáltásának visszajátszása) v Ültetőfák alkalmazása v Ragadozó madarak alkalmazása v Védekezések és ütközések dokumentálása Első szám: vadvilághoz kapcsolható mindennemű jelentést magába foglaló számadat Második szám zárójelben: bizonyított ütközések száma H (High) = magas-bizonyítottan ütközés történik, a légi jármű üzemképtelenné válik; M (Medium) = közepes - bizonyítottan ütközés történik, a légi jármű sérül, de üzemképes marad; L (Light) = alacsony- ütközés történik, de sérülés nem történik (esetleg tisztítás szükséges Vadvilággal történt ütközések megoszlása 2010-ben A légikikötő vadvilágának jelentősebb szereplői a futópályán talált tetemek alapján Állatfajok megoszlása tekintetében a következő: -Madárral történt esetszám megoszlás 33. Ténylegesen igazolható ütközés 11 db (55%.) -Vadon élő állattal (kutya,/róka, nyúl, őz) történt esetszám 25. Ténylegesen igazolható ütközés 1 db nyúllal történt ütközés (42%.) -Egyéb állatok elenyésző 2 eset, 0 kockázattal. (3%.) Valós ütközések? Vortex hatás? Predátor hiánya? Összefoglalás A légikikötő élőhelyi adottságai kitűnő életfeltételeket biztosítanak a madár és vadvilág számára (táplálék, élőhely, pihenőhely..stb) A vadvilág riasztása lehetetlen a vonzó körülmények megléte esetén Repülésbiztonsági szempontból nélkülözhetetlen a madár és vad elleni védekezés De felmerül a kérdés: VAN TÖKÉLETES ÉS EREDMÉNYES KEZELÉSI MÓDSZER? Eredményes kezelési módszer sajnos NINCS!! Köszönetnyilvánítás Dr. Heltai Miklósnak, témavezetőmnek, Streng Károlynak, Őri Józsefnek, Dr. Sobor Ákosnak, és Cserné Horváth Ritának, hogy javaslataikkal, és tapasztalataikkal hozzájárultak munkám elkészítéséhez. Kockázati tényezők csökkentése elérhető az operatív és preventív védekezési módszerek EGYÜTTES alkalmazásával!!!, de a veszélyforrásokat teljesen kiiktatni nem lehet! 15
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! 16