Amit nem szabad kihagyni - Gazdaságpolitikai Fórum szerző: Cseri József GÉMOSZ alelnök

Átírás

1 GÉMOSZ GÉPJÁRMŰ MÁRKAKERESKEDŐK ORSZÁGOS SZÖVETSÉGE Hírlevél 2014/04 Amit nem szabad kihagyni - Gazdaságpolitikai Fórum szerző: Cseri József GÉMOSZ alelnök Már hatodik éve tart a sokkhatás, amit a XXI. század első nagy gazdasági válsága okozott. A válság, melynek talán legnagyobb vesztesei a gépjármű-márkakereskedők. Legalábbis Magyarországon, ahol az ágazat mindmáig nem volt képes túllépni a nehézségeken. Jóllehet az elmúlt évek forgalmának növekedése némi optimizmusra ad okot, az alacsony bázisadatok okán a helyzet korántsem tekinthető megnyugtatónak. Nem lehet eléggé hangsúlyozni annak a jelentőségét, hogy ilyen körülmények között mennyire fontos, hogy értékeljük helyzetünket, a gazdaságpolitika vezetői irányába pedig jelezzük problémáink súlyát és jellegét. Ezt a célt szolgálja a május 8-i Gazdaságpolitikai Fórum is, melynek tematikáját a hazai autós szektor szereplőinek nehézségei, illetve az azok kezeléséhez szükséges kérdések megvitatása képezi. A fórum gerincét három témakör képezi, melyek a piaci szereplők financiális helyzetét és kilátásait, a feketegazdaság szektorra gyakorolt hatását, illetve a lehetséges kitörési pontok keresését érintik. Egy ilyen horderejű, a szakma jelenét feltáró, de jövőbeni sorsát illetően is meghatározó rendezvény sikere a piaci szereplők részvételét, aktív közreműködését is indokolttá teszi. Az autós szakma problémáinak kollektív tudatosítása olyan szempont, amely részvételre kell, hogy késztesse a felelősséggel gondolkodó vállalkozókat. Az előadók oldaláról Dr. Matolcsy György jegybankelnök, Dr. Czomba Sándor foglalkoztatáspolitikáért felelős államtitkár, Kósa Lajos, Debrecen város polgármestere, Érsek István az NKH elnökhelyettese, illetve Barna Péter a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium főosztályvezetője is elfogadta a felkérést. Aligha túlzás kijelenteni, hogy a meghívott előadók pozitív visszaigazolása önmagában is jelzésértékű a rendezvény fontosságát és rangját illetően. A gazdaságpolitikai kérdéseken túl, a jelenlévők tájékoztatást kaphatnak azokról a törekvésekről is, melyek a Magyar Autós Szakmai Szövetség létrehozásának és célkitűzéseinek alapjául szolgáltak. Mindemellett megismerkedhetnek a szervizipari, a gépjármű-, illetve alkatrész-kereskedelmi, valamint az autóbontó szakmai kerekasztal berkein belül zajló munkafolyamatokkal. A közvetlenül a GÉMOSZ évi közgyűlését azonos helyszínen követő fórumon a szakma széles nyilvánossága előtt kerül bemutatásra az Autoport24.hu projekt (lásd 1

2 lentebb), amely az online alapú autókereskedelem hazai gyakorlatának új dimenzióját tárja fel az érdeklődők előtt. A GÉMOSZ vezetése ezúton is kéri minden, az autós ágazatban érintett vállalkozás illetékesét, hogy részvételével, közreműködésével személyesen is járuljon hozzá a rendezvény sikeréhez, és az ágazat növekedési dinamikájának szükséges fokozásához. Új korszak hajnalán - Indul az Autoport24.hu - A márkakereskedők igénye és elvárásai szerint fejlesztett autókereskedelmi honlap szerző: Cseri József GÉMOSZ alelnök Ha évtizedek múlva visszatekintenénk az autókereskedelmi ágazatra, aligha lesz vitatható a megállapítás, hogy az internet forradalma volt a legnagyobb hatással a piaci folyamatokra. Nem csupán a kereslet-kínálat viszonyrendszerét, de a fogyasztói szokásokat is drámai mértékben változtatta meg, új kihívás elé állítva az autókereskedelem piaci szereplőit. Napjainkra mindenki felismerte a digitális kommunikációban rejlő lehetőségeket, és annak árnyoldalát is. Bizton állítható az is, hogy az internet jelentősége az elkövetkező években tovább fokozódik, a kérdés csak ennek dinamikája. Ám ha az informatikai ágazatra jellemző innovációt tekintjük kiindulópontnak, feltételezhető, hogy a különböző alkalmazások által kínált lehetőségek a jövőben még az eddigieknél is erőteljesebb hatást gyakorolnak a kereskedelemre, esetünkben a márkakereskedők piaci pozíciójára és - nem mellékesen - jövedelmezőségére. Leírtak alapján korántsem véletlen, hogy az elmúlt évben a GÉMOSZ elnöksége egy olyan mára már tesztüzemben futó - projekt elindítása mellett döntött, amely nem csupán a digitális platform által kínált lehetőségek optimális kihasználását teszi elérhetővé, de rendkívüli jelentőséggel bíró hozzáadott értéket is generál. Olyan értékeket, melyek közvetlenül hatnak vissza a rendszerben közreműködő márkakereskedések piaci esélyeire, illetve azoknak az online marketing szempontjából kiemelt jelentőségű virtuális értékére. Egy ilyen horderejű projektben kiemelt fontosságú a fejlesztésekhez és a működtetéshez szükséges informatikai hátteret biztosító partner kiléte. Esetünkben a Carussel Group, melynek munkatársai nem csupán az autóipar és az autókereskedelem terén - Európa számos országában - szerzett tapasztalatukat, de professzionális szemléletüket és a folyamatos fejlesztések iránti elkötelezettségüket is bevetették a közös célok érdekében. Közreműködésükkel egy olyan portál épült fel, amely a márkakereskedők szakmai tapasztalatain, illetve elvárásain alapul, de egyben lehetővé teszi, hogy a márkakereskedések maguk használják ki a Google keresőmotorban elért helyezésből (Google ranking) származó előnyöket. Ez utóbbi a rendkívüli jelentőségű adatintegrációs megoldások által valósulhat meg. A GÉMOSZ céljainak megfelelően az Autoport24.hu rendszerébe feltöltött gépjármű adatokat a márkakereskedők bármikor szabadon visszakaphatják, és saját célra felhasználhatják. Ez nem csupán a márkakereskedők szempontjából felbecsülhetetlen értékű - az értékesítést elősegítő - információk visszaszolgáltatását biztosítja, de a keresőoptimalizálásában (SEO) meghatározó mutatók dinamikus növekedését is lehetővé teszi. Az adatok visszaszolgáltatása nem csupán eltér az e téren idehaza általánosan jellemző gyakorlattól, de lehetővé teszi azt is, hogy a márkakereskedők digitális üzleti stratégiájukat - a szükséges rugalmassággal - maguk határozhassák meg. 2

3 A fejlesztéseknél nem csupán a honlap szolgáltatásainak minősége és jellege, de a márkakereskedők által képviselt színvonal érzékeltetése is szempont volt. A letisztultan elegáns a megkülönböztetést is célkeresztbe állító - arculat mellett kiemelten fontos irányelv volt a márkakereskedések munkatársainak lehetőségek szerinti tehermentesítése, melynek érdekében a GÉMOSZ az Eurotax-szal is egyeztetéseket kezdeményezett. A márkakereskedők rendelkezésére álló portál természetesen nem csupán a készleten lévő új- vagy tesztautók, de az egységesített szempontrendszer alapján minősített használt autók feltöltését is lehetővé teszi. Nem titkoltan azzal a szándékkal, hogy a használt autók értékesítése során különösen fontos bizalmi elv még inkább felértékelődjék, hozzájárulva a márkakereskedők forgalmának bővítéséhez. A projekt - kiemelt súlyára tekintettel - a GÉMOSZ május 8-i közgyűlését követő, gazdasági fórumon, széles nyilvánosság előtt kerül bemutatásra, ahol az érdeklődők a csatlakozásra és az éles indulásra vonatkozó információkon túl, az Autoport24.hu stratégiájával és fejlesztési irányelveivel is megismerkedhetnek. MGOE Bemutatkozás szerző: Fojt Attila MGOE Elnök A Magyar Gépjármű-kereskedők Országos Egyesülete (MGOE) országos lefedettséggel bíró érdekvédelmi szervezet, melynek tagjai használtautó- és motorkereskedések közül kerülnek ki. Az Egyesület céljai: A gépjármű-kereskedők szakmai érdekeinek összehangolása, annak megjelenítése és érdekképviselete. A gépjármű-kereskedőket érintő jogszabálytervezetek véleményezése és ennek kapcsán a szakmai érdekek képviselete. Folyamatos információgyűjtés és kapcsolattartás az államigazgatási szervekkel és hatóságokkal a szakmát érintő jogszabályi változások vagy tervezetek figyelemmel kísérése céljából és a tagság ezen változásokra való felkészítése. A szakmai érdekek képviselete a nyilvánosság előtt. Folyamatos szakmai és jogi tájékoztatás az egyesület tagjai számára. A 2004-es megalakulásunk egyik legfontosabb oka a törvényalkotók által meghozott regisztrációs adótörvény bevezetésének körülményei voltak. Ekkor döbbentünk rá, hogy a törvényalkotók a minket érintő lényeges változásokról teljes egészében nélkülünk, a mi véleményünk, problémáink ismerete nélkül döntöttek. A jogszabály eredetileg május 1-jén lett volna hatályos, de néhány milliárdnyi többletbevétel reményében és az akkori újautós lobbi nyomására ezt az időpontot február 1-jére módosították. A megfelelő felkészülési idő hiánya az összes használtautó importálással foglalkozó vállalkozás helyzetét ellehetetlenítette. A Pénzügyminisztériummal történő tárgyalások, demonstrációk után több olyan változást sikerült elérnünk, amely enyhítette a használtautók importálásával foglalkozók helyzetét. A február 1-jén hatályba lépő regisztrációs adó törvényt Egyesületünk nyomására három hónap alatt 2004 májusára számunkra kedvező módon 3

4 megváltoztatták. Az elkövetekző időszakban a használtautó kereskedelmet érintő kérdésekben megkerülhetetlen tényező lett Egyesületünk. Az MGOE a regisztrációs adóval kapcsolatos a használtautó kereskedelmet kedvezően érintő törvényi változtatásokon kívül más, az autókereskedelmet érintő, egyszerűsítő jogszabályi változtatások megvalósításában is eredményesen működött együtt a törvényalkotókkal. Így például a gépkocsik egyszerűsített birtokbavételének megvalósításában, a származás ellenőrzés rendszerének egyszerűsítésében a próbarendszám használatával kapcsolatos anomáliák (egy részének) feloldásában. Vagy az Egyesületünk munkájának eredményeképpen, az Európai Bíróság az általunk kifogásolt a regisztrációs adóval kapcsolatos, 2006 októberi ítélete utáni jogszabályi változásokkal összefüggő törvényalkotásban. Ekkor több mint db használt autó után az előző években indokolatlanul nagy mértékben beszedett regisztrációs adó egy részének a kamatokkal növelt összegének vissza igénylése vált lehetővé, az érintettek részére. Jelenleg is több olyan feladatunk van, amelynek megoldása folyamatban van, de nem elegendő csak ezekre összpontosítani, mert az élet mindig produkál olyan helyzeteket, amikor vagy az adózás nagy gépezetébe, vagy valamelyik hatósági eljárás rendszerébe csúszik egy olyan hiba, amely negatív hatással bír az ágazatban tevékenykedők munkájára. A múltban, a jelenben és a jövőben is azért dolgoztunk, dolgozunk és fogunk dolgozni, hogy folyamatosan védjük a használtautó kereskedelemmel foglakozó vállalkozások érdekeit. Megalakulásunk óta jó kapcsolatot ápolunk a sajtóval, amely folyamatosan kér és kap információkat a használtautó piac helyzetéről illetve a jogszabályi változásokról. Taglétszámunk változó, az alakulás évében 114 tagunk volt. Ez a létszám jelenleg kisebb mivel sokak számára úgy tűnik, (véleményem szerint helytelenül) hogy ágazatunkban nincsenek kirívó problémák és ez kollégáink aktivitásában is megmutatkozik. Az új belépők nem kötelezettségből választanak minket, mint az egyetlen érdekképviseletet a számukra. Ellenben komolyan gondolják azt, hogy túlmenően azon, hogy ez egy az ágazatot érintő problémákra konzekvens megoldást kínáló szervezethez történő csatlakozás, a saját szakmai fejlődésüket is velünk együttműködésben képzelik el. Folyamatos kapcsolatot tartunk a különböző állami intézményekkel, kiemelten a Nemzetgazdasági Minisztériummal, Nemzeti Fejlesztési Minisztériummal, Közigazgatási és Elektronikus Közszolgáltatások Központi Hivatalával, Nemzeti Közlekedési Hatósággal, valamint az autókereskedelemhez kapcsolódó, más jelentős érdekvédelmi szervezetekkel, mint Gépjármű Márkakereskedők Országos Szövetsége, E. M. E., ABAKE, MGE, Magyar Lízingszövetség. Területi képviselőink a helyi sajtóban és önkormányzatoknál képviselik érdekeinket. Egyik alapító tagja vagyunk a Magyar Autós Szakmai Szövetségnek (MASZSZ). Egyesületünk a többi alapító taggal együtt felismerte azt, hogy nagyon fontos a különböző érdekvédelmi szervezetekkel az együttműködés. Ez azért is fontos, mert tudomásul kell venni, hogy vannak közös célok és az egymás elleni munkálkodás helyett az összefogásnak kell tért nyernie. Ugyanakkor le kell szögezni, hogy az alapító tagok önállóságán csorba nem eshet. A törvényalkotásban, a civil szférában voltak, vannak olyan folyamatok, olyan javaslatok, amelyeket Egyesületünk sem a múltban sem a jövőben nem támogatott, és amelyeknek az alábbi következményei lehetnek: adminisztratív terhek megnövekedése, az ágazatban indokolatlan ellenőrzések a hatóságok részéről aránytalan pénzügyi terhek kirovása a vállalkozásokra Az MGOE önállóan és a Szövetségen belüli feladatának a legálisan működő vállalkozások versenyhátrányának megszüntetését, a jogszabályi környezet és az autókereskedelmi, javítási ágazatban dolgozók helyzetének javítását tartjuk. Az elkövetkezendő időszak komoly 4

5 kihívást jelent Egyesületünknek és a Szövetségben résztvevők számára, mivel reálisan számíthatunk arra, hogy javaslataink a törvényalkotásban az eddigi mértéket meghaladóan megjelennek. Ezért azon az úton kell továbbhaladni, amelyen a Szövetség elindult, vagyis minden javaslatunkat nagy körültekintéssel, szakmai támogatottsággal kell megfogalmazni. Az MGOE tisztségviselői: Fojt Attila, elnök, Anderkó Ottó és Gulyás József alelnökök, valamint Kósa András kommunikációs igazgató. Az értékteremtő egyesület szerző: Kovács Ferenc - E. M. E. Elnök Az Európai Autószervizek Egyesületének (E.M.E.) és jogelődjének - alapításától (1992) számítva - közel negyedszázados tapasztalata van a gépjármű fenntartó ágazat munkaadói érdekvédelme területén. Ezen időszak alatt történt a hazai motorizáció azon szakasza, mely minden ebben szerepet vállalót büszkeséggel kell eltöltse még akkor is, ha egyes időszakok, mint a jelenlegi is, nem számítható a dicsőséges szakaszok egyikébe sem. Az E.M.E. közéleti tisztséget vállaló vezetői köszönettel tartoznak minden egyes vállalkozás vezetőjének, aki döntésével és tagdíj befizetéseivel segítette a szakmai és érdekvédelmi munkát, ami több egyéb mellett lehetővé tette az ágazat fejlődését, talpon maradását. A több mint húsz esztendő alatt sok vállalkozást és nagyon sok kiváló embert és szakembert sikerült megismernünk, akik elkötelezettek mind az ágazat szakmai igényessége, mind az együttműködés sikeressége mellett. Az E.M.E. aktív időszaka alatt 119 konferenciát szervezett, melyeken több mint 5 ezer szakember jelent meg, valamint szakmai és humán erőforrás képzési programot 87 alkalommal. A különböző értekezletek száma meghaladta a 300-at és nem hagyható figyelmen kívül a már ben elindított egyesületek közötti együttműködést szorgalmazó erőfeszítéseink többsége sem. A 2008-ban többek mellett az egyesület támogatásával és részvételével létrejött az ANK, mely azonban az elmúlt 5 év során nem valósította meg azt a célt, amit az E.M.E. alapításkor feltételezett róla. Voltak olyan időszakok, amikor az E.M.E. volt az egyetlen érdemi és hatékony szervezet a független javítóipar számára. Az egyesület aktív időszakát között élte, majd a szervezet három éves pihenési időszakot tartott, tekintettel az ország gazdasági és egyben politikai válságára, mely időszakban érdemi ügyintézésre egyetlen szervezetnek sem volt ereje, lehetősége. A 2013-as időszak egy teljesen új szervezeti formában, mondhatni a hazai gépjárműves területen teljesen rendhagyó módon a korábbi időkben elképzelhetetlen együttműködéssel kezdődött és láthatóan sikeresen folytatódik 2014-ben is. Az E.M.E. elfogadta és egyetértett a társszervezetek kezdeményezésével, egy jogi keretbe ágyazott, az egyesületek önállóságát biztosító SZÖVETSÉG létrehozásának gondolatával. A gondolatot tervezés, majd megvalósítás követte és az előkészítés után létrejött a Magyar 5

6 Autós Szakmai Szövetség a MASZSZ, mely az egész ágazat érdekeit képes artikulálni és érvényesíteni. Az Európai Autószervizek Egyesülete azonban továbbra is ellátja a független javítóipar kiszolgálását, bár azt sem rejthetjük véka alá, hogy az aktív időszakok tagsági jogviszonnyal rendelkező vállalkozásainak száma harmadára csökkent, az azonban nem vigasztaló, hogy ezzel minden érdekvédelmi szereplő hasonló módon számolhat. Az E.M.E. szolgáltatásainak többsége a közvetlen információszolgáltatáson alapul a QS Üzleti Klub keretében. Önálló programokat, konferenciákat és rendezvényeket nem szándéka szervezni, mert azok az idők elmúltak, amikor ezek hatékonyak és sikeresek voltak. Az ilyen típusú programok most már egy megújult, az ágazatot teljesen lefedő keretek között kell történjen. Az ágazat teljes vertikumának együttműködése lehet az egyetlen cél és csak ez szolgálhatja a fejlődést, modernizációt. Ezen célok elérése okán az E.M.E. összes lehetőségét kihasználva támogatja a Magyar Autós Szakmai Szövetség, a MASZSZ tevékenységét. Taggyűlés a Peugeot márkakereskedői szövetségénél szerző: Konkoly Eszter MPMOE tiszteletbeli elnök Március 25-én a GÉMOSZ budaörsi irodahelyiségében tartotta taggyűlését a Magyarországi Peugeot Márkakereskedők Egyesülete. A nagy számban megjelent kollégák újra választották az elnököt és egyben az elnökséget is kibővítették. Sípos Árpád úr vezetésével megalakították, a szeptemberben Bécsben megrendezendő, európai Peugeot kereskedői konvent szervező bizottságát. A évre szóló beszámolókat követően a tagok tájékoztatást kaptak a GÉMOSZ és a Magyar Autós Szakmai Szövetség berkeiben zajló folyamatokról, a Nemzetgazdasági, valamint a Nemzetfejlesztési Minisztériummal aláírt megállapodásokról, illetve a különböző hatóságokkal való egyeztetések céljáról és tartalmáról. Köztük azokról is, melyek az ágazat képviselőit markánsan érintő, feketegazdaság visszaszorításában bírnak kiemelt jelentőséggel. Megtárgyalták azokat a törvényi változásokat, melyek közvetlenül érintik gazdasági tevékenységüket, mint például a kenőanyagok jövedéki termékké minősítése, illetve a Polgári Törvénykönyv módosításával bevezetett Hitelbiztosítéki Nyilvántartási Rendszer. A résztvevőkkel ismertették a már tesztüzemben futó Autoport24.hu autókereskedelmi portál koncepcióját, illetve a GÉMOSZ május 8-i közgyűlése, illetve az azt követő Gazdaságpolitikai Fórum tervezett programpontjait. Kutas Gábor úr, a Peugeot Hungária ügyvezetője tájékoztatta a jelen lévőket a márka első negyedéves teljesítményéről és a második negyedére várható célkitűzésekről, valamint a Bécsi Konferenciára való közös felkészülés adta lehetőségekről. 6

7 Taggyűlés a Toyota márkakereskedői szövetségénél szerző: Cseri József MTMSZ Elnök Április 17-én a GÉMOSZ budaörsi irodahelyiségében tartotta taggyűlését a Magyarországi Toyota Márkakereskedők Szövetsége. A évre szóló beszámolókat követően a tagok tájékoztatást kaptak a GÉMOSZ és a Magyar Autós Szakmai Szövetség berkeiben zajló folyamatokról, a Nemzetgazdasági, valamint a Nemzetfejlesztési Minisztériummal aláírt megállapodásokról, illetve a különböző hatóságokkal való egyeztetések céljáról és tartalmáról. Köztük azokról is, melyek az ágazat képviselőit markánsan érintő feketegazdaság visszaszorításában bírnak kiemelt jelentőséggel. Megtárgyalták azokat a törvényi változásokat, melyek közvetlenül érintik gazdasági tevékenységüket, mint például a kenőanyagok jövedéki termékké minősítése, illetve a Polgári Törvénykönyv módosításával bevezetett Hitelbiztosítéki Nyilvántartási Rendszer. A résztvevőkkel ismertették a már tesztüzemben futó Autoport24.hu autókereskedelmi portál koncepcióját, illetve a GÉMOSZ május 8-i közgyűlése, illetve az azt követő MASZSZ Gazdaságpolitikai Fórum tervezett programpontjait. A márkakereskedőket közvetlenül érintő szakmai témák sorában az importőri elvárásokkal, a hálózat szolgáltatási hatékonyságával, illetve a rövidesen lejáró márkakereskedői szerződések meghosszabbításával kapcsolatos kérdések is megbeszélésre kerültek. Szeretnénk hírt adni a márkakereskedések, márkaszövetségek fontosabb eseményeiről az Autó Márkakereskedő és a hírlevelünk következő számában. Folyamatosan várjuk híreiket a gemosz@gemosz.hu címre. A GÉMOSZ titkárság elérhetősége: gemosz@gemosz.hu Telefon: 30/