3. Beépítési technológia

Átírás

1 3. Beépítési technológia Valamennyi STRAIL-típusnál a kivitelezéshez gondos vasút-, közútkezelői tervet kell készíteni. A közúti-vasúti szintbeni kereszteződést az illetékes Vasúttársaság műszaki előírásainak megfelelően kell kialakítani. (fekszint, irány, hossz-szelvény, ágyazat, vízelvezetés, tömörítés, lerősítőszerek, kopott alkatrészek cseréje, korrózióvédelem, közút hossz-szelvénye, csatlakozása stb.) A beépítési technológiában csak a STRAIL-rendszerek szerszámait, segédanyagait soroljuk fel, kapcsolódó felépítményi munkák szerszámait nem. PremiumSTRAIL elemek tájékoztató tömege: Belső elem 600 mm: ca. 135 kg Külső elem 1200 mm: ca. 107 kg, nyomtávolság 1435 mm, 54 E1 (UIC 54) r. sín. Az elemek tömege a nyomtávolság és sínrendszer függvényében változik. A beépítési technológia be nem tartása a gyártói garancia elvesztésével jár. premiumstrail UIC 54 LM GEO felépítményi rajza szegélygerendával és anélkül 1435 mm-es nyomtávolsággal 14/56

2 A premiumstrail beépítése A premiumstrail beszerelése előtti követelmények, intézkedések és ellenőrzések: - Betonalj vagy síkra gyalult faalj. - Y acélaljak és egyedi aljak esetén gyártóval külön egyeztetni kell. - Vájolás nélküli alj, vájolt aljak esetén lehetőség van a faaljak KRAIBURG általi síkmarására. - Az alj felső síkjáig az ágyazatot fel kell tölteni, majd tömöríteni. - Fel kell mérni a vasúti átjáró hosszát és a kezdetét, végét, közepét meg kell jelölni. - Ellenőrizni kell a jelölt tartományon belül a pontos aljosztást, szükség esetén az aljakat rendezni kell (600 ± 5 mm), a láncméréshez feltétlenül használjon mérőszalagot! - Az egyes aljtávolságok mérete is fontos, de legfontosabb az ún. láncméret betartása. - Különleges esetekben, mint például kis ívsugarak, nagy túlemelés, vágányok közötti burkolatok esetén be kell vonni egy STRAIL-tanácsadót a munkába! PremiumSTRAIL szerelőszerszám-rendszer - beépítő szerszám a belső lapokhoz külön szerszám a 600-as és 1200-as elemhez - STRAIL kiszerelési és szállítási segédeszköz opcionális - zsáktalicska anyagmozgatáshoz - szerelőpaszta (egységcsomagként a termékkel együtt szállított kenőzsír), kenéséhez kisméretű korongecset - felépítményi derékszög - 2 db beépítősablon Gyártó szállítja - 27-es laptávú imbuszkulcs ill. nyomatékkulcs - 2 darab 5 kg-os műanyag ráverőkalapács - 2 darab feszítőrúd - 1 kis lapvibrátor az aljfiókokhoz - 1 vibrációs henger az útcsatlakozás létrehozásához (munkaszélesség legalább 60 cm) g-os kézikalapács - seprű 6 személy gördülékeny munkát biztosít. Amennyiben az elemeket markolóval mozgatják, szükséges a kanál fogazatára védőélet felszerelni. A lapokat raklapon, feltétlenül vízszintesen fekve kell tárolni. Meg kell akadályozni a lapok bármilyen deformálódását! A régi burkolat eltávolítása - Az útburkolatot a sín külső élétől kb. 1,8 m távolságban kell eltávolítani. - Szegélygerendák alkalmazása esetén a földet az alap létesítéséhez a sín futó felületétől számított kb. 65 cm mélységig kell kiemelni. - A vágányágyazatot a régi burkolat minden anyagmaradványától meg kell tisztítani. - A leerősítőszereket utána kell húzni és az elhasználódott vasanyagot ki kell cserélni. 15/56

3 Csatlakozás az úthoz szegélygerendával A) Betonalap helyszínen előállított betonnal (hosszú lezárási időre van szükség nem ajánlott) - A C35/40, vagy azzal egyenértékű betonból készült, kellően méretezett és vasalt sávalap a szegélygerendák alátámasztására szolgál (magasság kb. 30 cm, szélesség kb. 45 cm). Az alépítmény megfelelően tömörítendő, figyelembe kell venni a beton szilárdulási idejét. B) Betonalap előregyártott fektetőgerendával (gyors építési mód ajánlott) - Az előregyártott alapok beépítésekor a sín futófelületétől feltétlenül kb. 28 cm-es függőleges távolságot kell tartani. - Alépítményként elsősorban 3-5 cm, min. C16 soványbetont, kivételes esetben erősen tömörített (10-15 cm vastag) szemcsés keveréket javasolunk, az altalaj kellően tömörítendő. A szegélygerendák fektetése - A szegélygerendák mozgatása csak emelőfülekkel történhet, markolóval nem. - Nedvesítse meg a fektetőgerendákat és a szegélygerendákat! - Hordjon fel egy 1-3 cm vastag kiegyenlítő habarcsréteget az alapra, STRAIL fektetőhabarcsot a Gyártó szállítja! - Fektesse a szegélygerendákat a velük együtt szállított, beépítést segítő sablonok segítségével a helyes távolságra és magasságra! A sablonoknak pontosan a sínre és az aljakra kell felfeküdniük. - A helyes magasság ellenőrzésére mindig használjon szintezőlécet! - Mindig csak 1 zsák fektetőhabarcsot célszerű bekeverni, mivel a beépíthetőségi idő kb. 30 perc a környezeti hőmérséklettől függően. 1 zsák habarcs kb. 1,5 m-re elég 1 fektetőgerenda hossza - Hézagok habarccsal kikenendők. Beépítősablonok beállítása - A sínekre fektessen szintezőlécet! A beépítést segítő sablont a szintezőléchez és a sín külső oldalához fektesse fel (lásd az ábrát)! - Oldja a sablonon lévő csavarokat! - A beépítést segítő sablon lemezét az alj sík részére fektesse fel! - Húzza meg a csavarokat! Ezzel beállította a sablont. - A beállított sablont használja a T-szegélygerendák beállításához! - Figyelem! Feltételezzük, hogy az aljak felső kontúrja azonos. - A gyártó által szállított fektetőhabarcs kötési ideje min. 12 óra. 16/56

4 A szerelés menete - Az aljakat és a síneket tisztítsa meg és láncméréssel ellenőrizze az aljtávolságot! - A belső és külső elemek beépítését mindig középen kell kezdeni és két irányban folytatni. - Az elemek könnyebb beépítése és jobb összezárása érdekében a síntalpat, sínkamrát, a szegélygerendákat, a sínalakbetéteket és a STRAIL-lapok csap-horony oldalát a tisztítás után szerelőpasztával kenje be! - Faaljaknál az aljvédő lemezeket a felfekvési felületen a belső elemek alatt legalább 6, a külső elemek alatt legalább 4 veleszállított laposfejű szeggel le kell szegezni. Tekintettel arra, hogy az aljvédő lemezek erős napsugárzás hatására vetemednek, az építési ütemnek megfelelően kell azokat felszegelni. - Geos leerősítésnél a csavarszárat a csavaranya magasságáig le kell vágni.= - sínalakbetétek behelyezése középen kezdve, majd onnan 2 irányban folytatva - a belső sínalakbetéteken "I", a külső alkatrészeken "A" jelölés található - az elmozdulásgátló elemek behelyezése Az elmozdulásgátló elem az aljat felülről fogja át. A központosan elhelyezett borda két STRAIL lap között kiemelkedik és így megakadályozza az elemek elvándorlását. - A túlzott mértékű kopás elkerülése érdekében az elmozdulásgátló elemeket ne közvetlenül a fő nyomsáv alá, hanem azok közé helyezze! 17/56

5 - Helyezze be az első két belső elemet! - A lap szélét a beépítő szerszámmal nyomja a sínfej alá! - A STRAIL-feszítőrudak menetét szerelőpasztával kenje be (középdarab piros színnel jelölve), majd csavarozza össze! - Ügyelni kell a lapok egyenletes feszülésére, a jobb zárás érdekében célszerű a lapokat műanyag kalapáccsal ütögetni. Nyomatékkulcs használata ajánlott, nyomaték 100 Nm. A feszítőrendszer balos menetű. - Az első két összecsavarozott lap fekvését felépítményi derékszöggel ellenőrizze, és ha szükséges, műanyag kalapáccsal korrigálja (90 a sínhez képest)! - A külső lapokat először a síntalpnál kell behelyezni és azután a szegélygerenda szélénél beütni. - A következő belső elemek ill. a következő külső lap szerelése. - A lapokat műanyag kalapáccsal illessze egymáshoz és feszítőrudakkal csavarozza össze hézagmentesen! - Az építés előrehaladtával műanyag ráverőkalapáccsal a lap felületére mért ütések az esetleges feszültségeket oldhatják. - Az utolsó belső lap beszerelésekor először a horony- és csapprofilhoz tartozó terelőlemezt dugja rá a feszítőrudakra, mielőtt becsavarozza azokat! - Ha a vasúti átjáró végén a belső lapok páratlan számra adódnak, akkor az utolsó három lapot speciális 0,6 m, vagy 1,8 m hosszú feszítőrudakkal kell összecsavarozni keresztezésnél és alatta síntalpkengyelt is kell felszerelni Gyártó szállítja. 18/56

6 Útburkolat csatlakozása - Az útburkolat (többnyire aszfalt) a szegélygerenda fölé érjen 3-6 mm-rel, a szegélygerendák és az útcsatlakozás között az aszfalt magasságáig TOKBAND-et kell felragasztani, kivételes esetben forró rugalmas kitöltő-masszával a csatlakozást kiönteni. A szegélygerendák homlokfelülete közötti esetleges hézagokat szintén TOKBAND-del, vagy kitöltőmasszával kell kiönteni. Az aszfaltot 4 rétegben, tömörítve kell beépíteni a Csatlakozás az úthoz szegélygerenda nélkül fejezetben foglaltak szerint. Csatlakozás az úthoz szegélygerenda nélkül - Ha a csatlakozás aszfaltozással, szegélygerenda alkalmazása nélkül történik, ügyelni kell arra, hogy a külső elemek a sínhez hézagmentesen illeszkedjenek. - Az első külső lap beszerelése előtt az alapréteget optimálisan az alj felső széléig kell felvinni és tömöríteni. - A külső lap beszerelése után a hordozóréteget, majd a kötőréteget kell tömörítve beépíteni. - Kb. 4 cm vastag, kellően tömörített koptatóréteg teszi teljessé az úttal való csatlakozást. - Az aszfalt célszerűen 3-6 mm-el magasabb legyen a gumielemeknél. - Tapasztalatból az öntött aszfalt alkalmazását részesítjük előnyben, szintén rétegesen. Megjegyezzük, hogy a mellékelt rajzokon az aljközök a jobb szemléltethetőség miatt nincsenek zúzottkővel feltöltve. A technológia megköveteli az aljközök zúzottkővel való feltöltését és előírás szerinti tömörítését. Ha az illetékes üzemeltető az útcsatlakozásra másként rendelkezik, azt figyelembe kell venni. Túlemelésben lévő vasúti átjáró a) fa aljak esetén Túlemelésben lévő vasúti átjárók esetén az útlejtéshez történő illesztés céljára a STRAIL külső lapokat az aljra csavarozott műanyag ékekkel meg kell emelni ill. a másik oldalon az aljakat - amennyiben szükséges - ferdén le kell marni. b) beton aljak esetén speciális konstrukció, vagy a pontistrail beépítése lásd később 19/56

7 Kiszerelés vágányszabályozáshoz (elemek kibontása) A vágány soron következő átdolgozásához fordított sorrendben végezze a szerelést! A kiszerelés a feszítő elemek eltávolításával és a lapok emelőrúddal történő felbillentésével történik. Ügyeljen arra, hogy a különleges elemeket (kompenzációs, vagy vágott elemek) azonos helyen szerelje be újra, kibontás előtt jelölje meg azokat! Markolóval történő bontáshoz az ábra szerinti segédeszköz áll rendelkezésre. Kiszerelés után az alkatrészeket tisztítsa meg és készítse elő az újbóli beszereléshez! STRAIL kiszerelési és szállítási segédeszköz Visszaszerelés a beépítésben leírtak szerint történik. Az esetleg kopottabb (vagy sérült) elemeket az átjáró szélére, a kevésbé terhelt sávba kell beépíteni. InnoSTRAIL és pedestrail rendszer beépítésénél eltérés, hogy az aljkiosztás független, nincsenek sínalakbetétek. Hasonlóan az átjáró közepén kell kezdeni a beépítést az elmozdulásgátló elemek behelyezésével, majd a középső elemek beállításával. Az innostrail és pedestrail rendszernek a premiumstrail-től eltérő, egyedi beépítőszerszámai vannak. Az elemek vágánytengely menti méretéből adódóan a feszítőrudak 900, illetve 1800 mm hosszúak. Egyebekben az előzőekben leírtak szerint kell eljárni a beépítésnél és a kiszerelésnél is. 20/56

8 ProfilSTRAIL beépítése az elemek tömege 48,5 rendszerű sínek esetében - belső elemek ca. 12,0 kg - külső elemek ca. 13,5 kg ProfilSTRAIL metszeti rajza Beszerelés előtti követelmények, intézkedések és ellenőrzések: A vágányszabályozást, valamint a 3. pont elején felsorolt munkálatokat, intézkedéseket a Vasúttársaság előírásai szerint kell elvégezni. - Betonalj, vagy síkra gyalult faalj. - Betonlemezes felépítménynél, egyedi aljaknál külön egyeztetés szükséges a Gyártóval. - Az alj felső éléig az ágyazatot fel kell tölteni, majd tömöríteni (ágyazatos vágányban). - Fel kell mérni a vasúti átjáró hosszát és a kezdetét, végét, közepét meg kell jelölni. - Ellenőrizni kell a jelölt tartományon belül a pontos aljosztást, szükség esetén az aljakat rendezni kell (600 ± 5 mm), a láncméréshez feltétlenül használjon mérőszalagot! - Az egyes aljtávolságok mérete is fontos, de legfontosabb az ún. méretlánc betartása. Szükséges szerszámok és anyagok: - 2 darab 5 kg-os műanyag ráverőkalapács - 2 darab feszítő rúd - kombikulcskészlet - kisméretű korongecset a szerelőpaszta kenéséhez - 1 kis lapvibrátor az aljfiókokhoz - 1 vibrációs henger az útcsatlakozás létrehozásához (munkaszélesség legalább 60 cm) g-os kézikalapács - seprű 4 személy gördülékeny munkát biztosít (csak az elemek beépítéséhez 2 személy elegendő). Az elemeket raklapon, feltétlenül vízszintesen fektetve kell tárolni. Meg kell akadályozni az elemek bármilyen deformálódását. 21/56

9 Elemek beépítése A sínakbetéteket a síntalpra illesztve a sín gerincének nyomjuk, majd szerelőpasztával bekenjük a felső és a csap-horony részét. A betétek kiosztását célszerű középen kezdeni, majd onnan mindkét irányban haladva berakni. A profistrail elemeket a sínalakbetétekre helyezzük úgy, hogy szorosan illeszkedjenek a sínfejhez és a síngerichez. Fontos, hogy a csap-horony alaki kötés egymásba illeszkedjen és az elemek hézagmentesen záródjanak. A szükséges igazításokhoz és feszültségeloszlatáshoz használjunk műanyag kalapácsot! Az elemek behelyezése után szereljük fel az elmozdulásgátló-véglezáró szerkezeteket! Az elemek beépítése után kerül sor a csatlakozó út burkolatának kivitelezésére. Javasoljuk az előzőekben leírtak szerinti réteges aszfaltbeépítést. Tekintettel arra, hogy főként iparterületi, vagy csarnokokban levő átjárókról van szó, szóba jöhetnek egyszerű burkolatok is. Pl. betonburkolat. Előre elkészített betonburkolat esetén az elemnek megfelelő méretű csatornát kell képezni és a profilokat műanyagkalapáccsal beütni. 22/56

10 ProfilSTRAIL kiszerelése Az átjáró mindkét végén le kell szerelni a véglezáró szerkezeteket. Egy feszítőrudat a szélső elem alá, vagy a közbenső elemek közé kell helyezni. A profilokat óvatosan ki kell fejteni. A sínalakbetétek utána kiemelhetőek. Az elemeket beépítés előtt meg kell tisztítani. Visszaszerelés a beépítésben leírtak szerint történik. Az esetleg kopottabb (vagy sérült) elemeket az átjáró szélére, a kevésbé terhelt sávba kell beépíteni. 23/56

11 PontiSTRAIL beépítése Anyaga: integrált gumialátétekkel ellátott alumíniumtartó és a bevált gumielem Tömeg: gumielem ca. 110 kg, alumíniumtartó ca. 30 kg pontistrail elrendezése pontistrail UIC 54 felépítményi rajza 24/56

12 Előkészítési munkálatok Követelmények, intézkedések és ellenőrzések a pontistrail beépítése előtt - régi burkolat teljes eltávolítása - sínek, leerősítések, aljak tisztítása (síntalp és síngerinc különösen alaposan tisztítandó gumifelfekvés) - hegesztési varratok a hevederkamrában leköszörülendők - leerősítőszerek cseréje, pótlása, utánhúzása - faaljak síkragyalulása - átjáró hosszának felmérése, kezdete, vége, közepe jelölendő - a sínkorona és az ágyazat felső síkja között legalább 220 mm távolság legyen (egyedüli STRAIL-termék, ahol az elemek nem fekszenek fel az ágyazaton és az ágyazat nem érheti el az elemeket ez csak a külső elemekre vonatkozik!) - szükséges az aljak 60 cm-es távolságának ellenőrzése eltérés ± 0,5 cm méretlánc lásd STRAIL-beépítés Méreteltérésnél az aljakat rendezni kell. Ívben a vágánytengelyben értendő a méret. - különleges esetekben (alacsony ívsugár, túlemelés, vágányok közötti burkolat) a Gyártó állásfoglalását kell kérni - 6 személy gördülékeny munkát biztosít - a fektetőgerenda és szegélygerenda beépítése gépi munkát igényel Figyelem! Különbség a STRAIL és a pontistrail-rendszer között: a pontistrail külsőelemes rendszer csak a sínre és az útcsatlakozást biztosító szegélygerendára fekszik fel, az ágyazatot és az aljat nem érheti. PontiSTRAIL szállításánál és tárolásánál gondosan kell eljárni. Az elemek raklapon, vízszintes felületen tárolhatók, azokat deformálódástól védeni kell. A raklapok egymásra nem rakhatók, ez a szállításra is vonatkozik. PontiSTRAIL szerelőszerszám-rendszer és segédeszközök - ponti beépítőszerszám a gumielemekhez - ponti szegélyemelő - STRAIL kiszerelési és szállítási segédeszköz opcionális - beépítőszerszám a belső elemekhez premium-, pede-, inno- velostrail - korongecset - zsáktalicska - szerelőpaszta Gyártó szállítja - 27-es laptávú imbuszkulcs ill. nyomatékkulcs 27-es laptávú dugókulccsal - 2 darab műanyag ráverőkalapács - 2 darab hegyes feszítőrúd - 1 vibrációs henger az útcsatlakozás létrehozásához (munkaszélesség legalább 60 cm) - beépítősablon gyártó szállítja - szintezőléc ( 2,5 m) - seprű 25/56

13 pontistrail beépítőszerszám a gumielemekhez pontistrail szegélyemelő Útcsatlakozás szegélygerendával a pontistrail csak szegélygerendával építhető - régi útburkolat bontása 2,0 m a sínszál külső vezetési felületétől - földkiemelés az alapnak 60 cm a sín futófelületétől Betonalap helyszíni betonnal (hosszú kötési idő szükséges nem ajánlott) - zsaluzat készítése az ágyazat elválasztására az alaptól - alapkészítés méretezett vasbetonból, szilárdsági osztály min. C35/45 kötési idő! Betonalap előregyártott elemekkel (kötési idő nincs ajánlott) - fektetőgerenda beépítésénél a beépítési méretek feltétlenül betartandók - a fektetőgerenda 3 cm C 16 soványbetonba fektetendő, az alépítmény tömörítendő Szegélygerendák fektetése - szegélygerendák és fektetőgerendák nedvesítése - alépítmény kellő tömörítése, fektetőgerendák elhelyezése 3 cm min C 16 minőségű soványbetonba - külön a rendszerhez meghatározott gyorskötő fektetőhabarcsot az alapra felhordani (a szállításkor mellékelt útmutató szerint feldolgozni, 1 zsák 1,5 m-re 1 alaptest) - szegélygerendákat az alapra helyezve, fektetőhabarccsal magasságilag és irányba a beépítősablonnal fektetni, fektetőhabarcs max. 3 cm lehet - az aljak és a szegélygerenda között az ágyazat feltöltendő és tömörítendő (a sínkorona és az ágyazat felső síkja között legalább 220 mm távolság legyen) Figyelem! A sablon a szegélygerendához és síngerinchez szabályosan símuljon, a síntalpra feküdjön fel! A szegélygerendákat csak a vágányszabályozási munkák után szabad beépíteni. Miután minden szegélygerendát lefektettek, közvetlenül kell a pontistrail alumíniumtartóit behelyezni (megakadályozza a szegélygerendák oldalirányú elmozdulását) 26/56

14 Elemek szerelése Alumíniumtartók behelyezése - behelyezést középen kezdeni, onnan 2 irányban folytatni - tartót a síngerincnek támasztani és óvatosan a szegélygerendára helyezni - alutartó helyes fekvését ellenőrizni - az állítóéket az első beépítésnél nem szabad állítani (A tartók az állítóék középállásában szállítva! Esetleg vágányszabályozás után szükséges ezeket állítani!) Az alumíniumtartók aljfiókközéptől aljfiókközépig fekszenek (a gumielemek aljközéptől aljközépig), így a szélső alumíniumtartó (végtartó) fél elem, jobbos és balos. Balos végtartó 27/56

15 Gumielemek beépítése - szerelőpasztával bekenjük a sín vezetőfelületét és vállát, a szegélygerenda hornyát és a gumielemek csap-hornyát - a beépítőszerszámmal középre behelyezzük az első gumielemet - az elemet először a csapjával a szegélygerenda hornyába illesztjük és utána a sínfej alá nyomjuk - beszereljük az 1200 mm-es középső feszítőrudat, miután szerelőpasztával a meneteket bekentük - csatlakozó elemek behelyezése - az elemeket egy műanyagkalapáccsal összeütjük és a feszitőrudakkal összecsavarozzuk - az elemekre műanyagkalapáccsal történő ütések által a feszültség eloszlik, a lapok közötti hézagok a feszitőelemek meghúzásával záródnak (nyomaték 100 Nm) - keresztezési szögtől függetlenül valamennyi pontistrail-nél síntalpkengel felszerelése szükséges 28/56

16 Vasúti átjáró túlemeléssel A közút hossz-szelvényéhez jól illesztve (főként túlemelésben fekvő vágányokban) a pontistrail-tartók emelhetőek, illetve süllyeszthetőek. Az elemek tetszőleges mértékben emelhetőek, a süllyesztés mértéke az alj-sín kombinációjától függ. Faaljnál lehetséges az aljvég marása is. pontistrail elemeinek süllyesztése Aszfaltcsatlakozás a szegélygerendához: Lásd STRAIL-beépítés 19. oldal. Vágányok közötti rész (Intervia) A pontistrail külsőelemes rendszer egymáshoz szögben hajló vágányok között is beépíthető. A két vágány szegélygerendái között kialakuló hézagot öntöttaszfalttal burkolják. 29/56

17 Kiszerelés vágányszabályozáshoz (elemek kibontása) - elemek jelölése (hogy azok később azonos helyre kerüljenek) - feszítőrendszer oldása - elemek kiemelése bontórudat a feszítőrendszer furatába dugni és az elemet felemelni, illetve STRAIL kiszerelési és szállítási segédeszköz használata - gumielemeket, tartókat és tartozékokat oldalt tárolni, tisztítani és az újbóli beépítéshez előkészíteni - minden kopóalkatrész (gumialátét, állítóék, reteszelő) állapota vizsgálandó - a vágányszabályozásból származó esetleges oldalirányú méretváltozások az alumíniumtartó állítóékének segítségével ± 6 mm-ig kiegyenlithetőek Az alumíniumtartó állítóékének beállítása - a reteszelőelem segítségével (a csappantyús nyelvet nyomva) az állítóéket a tartón oldani - a tartón az állítóék és fogazat alapos tisztítása. - állítóéket a vágány helyzetének megfelelően beállítani Visszaszerelés a beépítésben leírtak szerint történik. Az esetleg kopottabb (vagy sérült) elemeket az átjáró szélére, a kevésbé terhelt sávba kell beépíteni. 30/56

18 PontiSTRAIL 713 beépítése Anyaga: integrált gumialátétekkel ellátott alumíniumtartó és a bevált gumielem Tömeg: gumielem ca. 75 kg, alumíniumtartó ca. 27 kg Szállítási, tárolási előírások egyeznek a pontistrail előírásaival Előkészítő munkálatok premiumstrail külső elemeinek cseréje esetén - régi premiumstrail külső elemeinek kiszerelése - ágyazatrendezés a sín futófelülete és a szegélygerendák felső síkja alatt 220 mm távolság biztosításához - sínek, leerősítések, aljak, régi szegélygerendák tisztítása (síntalp és síngerinc különösen alaposan tisztítandó gumifelfekvés) - hegesztési varratok a hevederkamrában leköszörülendők - leerősítőszerek cseréje, pótlása, utánhúzása - átjáró hosszának felmérése, kezdete, vége, közepe jelölendő - 4 személy gördülékeny munkát biztosít PontiSTRAIL 713 szerelőszerszám-rendszer és segédeszközök - korongecset - zsáktalicska - szerelőpaszta Gyártó szállítja - 27-es laptávú imbuszkulcs ill. nyomatékkulcs 27-es laptávú dugókulccsal - 2 darab műanyag ráverőkalapács - 2 darab hegyes feszítőrúd, seprű PontiSTRAIL 713 szerelése Alumíniumtartók behelyezése - célszerű középen kezdeni és két irányban folytani - először a síngerinchez ütközteni, majd a meglévő szegélygerendára helyezni 31/56

19 Gumielemek behelyezése - a sín vezetőfelületét, vállát és a csaphornyokat szerelőpasztával bekenjük - a behelyezést mindig középen kell kezdeni és két irányban folytani - az első elem behelyezése után az indító feszítőrudak menetét szerelőpasztával kell bekenni, majd 100 Nm nyomatékkal becsavarni (az idítórúd piros színnel jelölve, balos menetű) - a gumielem hornyát az alumíniumtartó csapjába illesztve az elemet a sínre fektetjük, majd a fülét műanyagkalapáccsal beütjük a sínkamrába - az elemeket műanyagkalapáccsal ütve hézagmentesre zárjuk, a balmenetes feszítőrudak menetét szerelőpasztával bekenjük, majd 100 Nm nyomatékkel becsavarozzuk - felszereljük a síntalpkengyeleket Előkészítő munkálatok új szerkezetek beépítése esetén A premiumstrail-nél leírtak szerint kell a fektetőgerendát, szegélygerendát beépíteni, útcsatlakozást kialakítani. Ezután a technológia megegyezik az előzőekben leírtakkal. Megjegyezzük, hogy ábráinkon az aljfiókok a jobb szemléltethetőség miatt nincsenek ágyazattal feltöltve. A pontistrail-ek kivételével különösen fontos követelmény az ágyazat feltöltése az aljak felső síkjáig és annak előírás szerinti tömörítése. 32/56

20 PontiSTRAIL 713 kiszerelése (elemek kibontása) - síntalpkengyelek leszerelése - feszítőrudak kiszerelése - gumielemek kiemelése hegyes feszítőrúddal, vagy az opcionálisan szállított kiemelőszerkezettel - alumíniumtartók kiemelése kézzel - anyagok tárolása oldalt, elemek tisztítása gumielemek, alumíniumtartók, sínkamra, szegélygerenda stb.) Visszaszerelés a beépítésben leírtak szerint történik. Az esetleg kopottabb (vagy sérült) elemeket az átjáró szélére, a kevésbé terhelt sávba kell beépíteni. 33/56

21 VeloSTRAIL, a nyomcsatorna nélküli belső elemrendszer beépítése Anyag: a velostrail vulkanizált gumikeverékből áll, ami szinte kizárólag gumiabroncs-felújításból származik. A garantált rugalmasság miatt a cserélhető rész újgumi. Az alaplapok 600 és 1200 mm-esek lehetnek, a cserélhető rész mindig 600 mm. Tömeg: belső elem 600 mm-es ca. 120 kg felépítményfüggő cserélhető rész ca. 7,2 kg A nyomcsatorna nélküli belsőelemes velostrail-rendszer nézete Szerelési előkészületek Követelmények, intézkedések, ellenőrzések a velostrail beépítése előtt - betonalj, vagy síkragyalult faalj, esetleg különleges aljak - alátétlemez ne legyen berágódva, berágódott lemezeknél lehetőség van az aljak KRAIBURG általi síkramarására - ágyazat feltöltése és tömörítése az aljak felső síkjáig - GEO-s leerősítés alacsony SKL-re cserélendő Gyártó opcionálisan szállítja - átjáró hosszának felmérése, kezdete, vége és közepe jelölendő - a jelölt területen az egzakt 600 mm-es aljtávolság vizsgálandó, adott estben aljrendezés (60 cm, ± 5 mm), méretlánchoz feltétlenül mérőszalagot használni - vágányt kiszabályozni, helyes magassági és vízszintes helyzetbe hozni - különös esetben (pl. kis ívsugár, túlemelés, intervia) STRAIL-tanácsadót bevonni, Gyártó véleményét kikérni - sín magassági kopását feltétlenül kérjük figyelembevenni, azt megadni Szükséges szerszámok és segédeszközök - felépítményi derékszög - szerelőpaszta gyártó szállítja - 27-es laptávú imbuszkulcs ill. nyomatékkulcs 27-es laptávú dugókulccsal - 2 darab műanyag ráverőkalapács - 2 darab kalapács 250 g 34/56

22 - 2 darab hegyes feszítőrúd - 1 rázólap az aljközökhöz - kisméretű korongecset, seprű fős csapat gördülékenyen végzi a beépítést - raklapokat vízszintesen és nem egymáson, gumielemeket feltétlenül fektetve tárolni, kerüljük az elemek esetleges deformációját VeloSTRAIL szerelése - aljak és sínek tisztítása, aljtávolság ellenőrzése a láncméréssel - a könnyebb beépítés és az elemek jobb összeszorítása érdekében a síntalp megtisztítása után a sínalakbetéteket, velostrail-lapok alaki kötéseit és a cserélhető részt szerelőpasztával bekenjük - faaljaknál: az aljvédőt a velostrail lapok felfekvési helyén belül (legalább 6 db veleszállított laposfejű szöggel) és kívül (legalább 4-4 db veleszállított laposfej szöggel) leszögeljük. Mivel az anyag erős napsütésben vetemedik, az építési ütemnek megfelelően kell szegelni. - sínalakbetétek behelyezése - a velostrail sínalakbetétjeinek felső felülete V betűvel van jelölve. - elmozdulásgátlók elhelyezése - az elmozdulásgátló felülről átfogja az aljat - a központosan elhelyezkedő borda 2 gumielem közé nyúlik és meggátolja az elemek elvándorlását - hogy a túlzott kopást megelőzzük, az elmozdulásgátló elemeket nem közvetlenül a fő nyomsávba, hanem közéjük helyezzük - első 2 alaplap behelyezése középen - a középső feszítőrudakkal (indítórudak, pirossal jelölve) összecsavarozzuk, miután a menetet szerelőpasztával bekentük - az összecsavarozott elemek fekvésének ellenőrzése felépítményi derékszöggel - szükség esetén műanyagkalapáccsal igazítjuk 90 -ra a sínhez képest, ütésekkel az esetleges feszültséget is oldhatjuk 35/56

23 - következő 2 alaplap behelyezése - az elemeket műanyag ráverőkalapáccsal egymáshoz ütjük és a feszítőrudakkal összecsavarozzuk - az alaplapokat a fecskefarok környezetében szerelőpasztával be kell kenni - mielőtt az utolsó elemeket a terelőlemezzel összecsavaroznánk, a velostrail cserélhető részeit kell beépíteni - cserélhető részt rézsútosan a STRAIL-lapba illesztjük. - műanyag ráverőkalapáccsal a fecskefarokrészre (oldalt kezdve) célzott ütéssel teljes kapcsolat áll elő a STRAIL alaplappal - ezután a cserélhető rész fülét a sínfej alá ütjük. - a cserélhető részeket mindig a szomszédos elemekhez ütjük, így áll elő a hézagmentes felület. - miután minden velostrail cserélhető részt beépítettek, becsavarozhatók az utolsó feszítőrudak is, előtte azonban az ún. kiszerelésvédelem és a terelőlemez a rúdra felfűzendő. - ha az összecsavarozandó belső elemek száma páratlan lenne, az utolsó elemeket speciális 0,6, vagy 1,8 m hosszú feszítőrúddal kell összecsavarozni (Gyártó szállítja a megrendelés szerint) - a beépítés során az elemek felső felületére műanyag ráverőkalapáccsal történő ütésekkel az esetleges feszültség oldható Vágányszabályozáshoz történő kibontás A kiszerelés a beépítési sorrend fordítottja szerint történik. Először kicsavarozzuk a feszítőrudakat, majd a feszítőrudak furatába helyezett bontórúddal, vagy az opcionálisan szállított kiemelőszerkezettel kiemeljük a gumielemeket. Kibontás után az alkatrészeket alaposan tisztítani kell, különösen a síntalpat, a fecskefarok környékét, valamint a cserélhető részt. Visszaszerelés a beépítésben leírtak szerint történik. Az esetleg kopottabb (vagy sérült) elemeket az átjáró szélére, a kevésbé terhelt sávba kell beépíteni. 36/56