REPÜLÉSBIZTONSÁGI KÉZIKÖNYVE

Átírás

1 A Magyar Repülő Szövetség REPÜLÉSBIZTONSÁGI KÉZIKÖNYVE Készítette: Oláh Attila Magyar Repülő Szövetség Repülésbiztonsági főmunkatárs Jóváhagyta: Mészáros László Közlekedésbiztonsági Szervezet Főigazgató

2 Elosztó A repülésbiztonsági kézikönyv a Magyar Repülő Szövetség Repülésbiztonsági és Balesetügyeleti szolgálat rendjét szabályozza, illetve rögzíti. A kézikönyvben foglaltak az irányadók egy egy repülőesemény vagy baleset alkalmából adódó tennivalókra vonatkozóan. A kézikönyv rövid kivonatát megkapja a Magyar Repülő Szövetség minden tagsági viszonnyal rendelkező klubja, egyesülete, amelyben repülő vagy ejtőernyős üzemet szerveznek vagy folytatnak, továbbá minden olyan légi jármű tulajdonos, amelynek légijárművét az MRSZ üzemelteti, és az MRSZ ReBiSz szel szerződést kötöttek. A kézikönyv rövid kivonatát megkapja minden olyan üzembentartó szervezet, amely a repülésbiztonsági szolgálatát nem önállóan látja el, hanem e célból szerződést kötött az MRSZ ReBiSz szel. 2

3 Érvényes oldalak jegyzéke Oldal Dátum Oldal Dátum Oldal Dátum

4 Tartalomjegyzék Elosztó 02 Érvényes oldalak jegyzéke 03 Tartalomjegyzék 04 Módosítások jegyzéke 05 Általános információk 06 I. Az MRSZ ReBiSz feladata és szervezete 07 I.1.0. Jogállása 08 I.1.1 Feladata 08 I.1.2. Az MRSZ által végzett légiközlekedési tevékenységek 08 I.2. Szervezeti Egységei 09 I.2.1. Repülésbiztonsági csoport 09 I.2.2. Üzembentartói baleseti szolgálat 09 I.2.3. Repülőesemény szakmai vizsgálata 09 I.2.4. Repülésbiztonsági szolgálat 09 I.2.5. Szakági eseményvizsgálók, szakértők 09 I.2.6. Külső szerződők 09 II. Szervezet és működés 10 II.1. MRSZ ReBiSz sémavázlata 11 II.1.1. Funkcionális felépítés 11 II.1.2. Nevesített felépítés 12 II.2. Munkakörök 13 II.2.1 Repülésbiztonsági főmunkatárs 13 II.2.2. Fő eseményvizsgáló 13 II.2.3. Koordinátor 13 II.3. Működése 13 II.3.1. Balesetügyeleti szolgálat 13 II.3.2. Repülőesemény vizsgálat 14 II.3.3. Repülésbiztonsági feladatok ellátása 14 III. Szervezeti és együttműködési rendszer 16 III.1. Repülésbiztonsági tanács 17 III.2. Működése 17 IV. Képzések, továbbképzések rendszere 18 IV.1. Képzések 18 IV.2. Továbbképzések 19 V. Anyagi működési háttér 20 V.1. Díjszabás 21 V.2. Szerződés 21 V.3. A szakmai vizsgálat eszközei 21 VI. Mellékletek 22 VI.1. Mellékletek jegyzéke 23 4

5 Módosítások jegyzéke Sorszám/Év Kiadás dátuma Bejegyzés dátuma Bejegyző kézjele 5

6 Általános információk A Magyar Repülő Szövetség (továbbiakban: szövetség) a nemzetközi Repülőszövetség (FAI) alapszabályában, a sportról szóló évi CXLV. Törvényben (a továbbiakban: Stv.) és a közhasznú szervezetekről szóló évi CLVI. Törvényben (a továbbiakban: Khtv.) meghatározott, a légi sportok feladatainak ellátására létrehozott, a repülő szakágakban működő sportszervezetekre épülő, tevékenységüket összehangoló, munkájukat segítő és támogató önkormányzati elv alapján kiemelkedően közhasznú szervezetként működő országos sportági szakszövetség. A szövetség közvetlen politikai tevékenységet nem folytat, szervezete pártoktól független, és pártoknak anyagi támogatást nem nyújt. A szövetség a közhasznú tevékenysége során az Stv. alapján állami, illetőleg helyi önkormányzat által ellátandó közfeladat megvalósításáról gondoskodik. a. A szövetség repülő és ejtőernyős tevékenységét a szakbizottságokon keresztül a tagsági viszonnyal rendelkező sportszervezetek keretein belül valósítja meg. Az MRSZ által üzembenntartott egyesületek hajózó és műszaki felügyeletét, irányítását a főmérnök és a műszaki ellenőrök, valamint a főpilóta és annak szakági helyettesei látják el. b. A 123/2005 (XII.29) GKM rendelet értelmében az üzembentartó szervezetnek kötelező üzembentartói baleseti ügyeleti szolgálatot fenntartania, vagy csatlakoznia kell olyan szervezethez, amely a légi közlekedési hatóság jóváhagyásával e feladatokat átvállalja. b/1 Fentiek értelmében az MRSZ megalakította MRSZ ReBiSz néven működő repülésbiztonsági szervezetét. A repülésbiztonsági szervezet hatálya kiterjed minden egyesületre, szervezetre, üzemeltetőre, magánemberre, akivel az MRSZ ReBiSz szerződéses jogviszonyt létesített. Az MRSZ ReBiSz neve, elérhetősége neve: Magyar Repülő Szövetség Repülésbiztonsági Szervezet címe: 1112 Budapest, Kőérberki út 36. posta címe: 2042 Budaörs 2. Pf.:8 telefon: , fax: rebisz@aeroclub.hu 6

7 I. Az MRSZ REBISZ feladata és szer vezete 7

8 I.1. Az MRSZ jogállása és feladata I.1.0. Jogállása Az MRSZ ReBiSz jogosult felügyelni az MRSZ üzemeltetését érintő minden olyan cselekményt vagy egyéb folyamatot, (belső) rendelkezést, amely a repülésbiztonságra valamilyen kihatással lehet. Munkáltatója a Magyar Repülő Szövetség (továbbiakban MRSZ) közvetlen főnöke az MRSZ elnöke. Szakmai felügyeletet gyakorolhat felette a KBSZ (Közlekedésbiztonsági Szervezet) valamint a LI (Légiközlekedési Igazgatóság). I.1.1. Feladata Végrehajtja a 123/2005 (XII.29.) GKM rendelet (a továbbiakban csak rendelet) által részére előírt feladatokat,,,úgymint üzembentartói baleseti ügyeleti szolgálat ellátása, a hatáskörébe tartozó, vagy a hatáskörébe utalt repülőesemények szakmai kivizsgálása, repülésbiztonsági szolgálat feladatainak ellátása. I.1.2. Az MRSZ által végzett légi közlekedési tevékenységek Az MRSZ a légi sportokkal kapcsolatos tevékenységét szakágakra elkülönítve valósítja meg, ahol a szakágban szakbizottságok hangolják össze a szükséges feladatokat. Kivételt képeznek azon szakterületek, melyek önálló eseményvizsgáló szervezettel rendelkeznek és a KBSZ által jóváhagyott érvényes működési engedélyük van. Az MRSZ Alapszabálya XII.(4) és (5) pontokban határozza meg a szakterületeken működő szakbizottságokat, úgymint: vitorlázórepülés, általános repülés, műrepülés, ejtőernyőzés, motoros könnyűrepülés, sárkányrepülés, hőlégballonozás, forgószárnyas repülés repülő modellezés, oldtimer, amatőr gépépítés. Az MRSZ ReBiSz hatásköre (Általános információk b/1 pont) az ebbe a körbe tartozó légijárművekre, az azt használó személyzetre, valamint az ezen tevékenység működését elősegítő személyekre, szolgálatokra terjed ki (mint például csörlőkezelő, szerelő stb.). Tekintve, hogy az Magyar Repülő Szövetség illetve tagszervezetei tulajdonában lévő, vagy a vele szerződés alapján üzemeltetett légijárművek száma és a hozzájuk rendelt hajózó és egyéb szakszemélyzet létszám és név szerint változó, ezért ezek felsorolásától itt eltekintünk. Ezek a sportegyesületek a mindenkori nyilvántartásából, vagy a kötött szerződésekből bármikor egyértelműen kideríthetők. 8

9 I.2. Szervezeti egységei I.2.1. Repülésbiztonsági csoport Az MRSZ ReBiSz személyi állományát a repülésbiztonsági csoport képezi. A repülésbiztonsági csoport vezetője a repülésbiztonsági főmunkatárs. Közvetlen alárendeltségében működik az eseményvizsgáló és a koordinátor. I.2.2. Üzembentartói baleseti ügyeleti szolgálat A baleseti ügyelet feladatait az MRSZ ReBiSz személyi állománya látja el szolgálati idejükön belül. Szolgálati időn túl a főmunkatárs illetve az eseményvizsgáló telefonszolgálatot ad. Az üzembentartói baleseti ügyeleti szolgálat szolgálati beosztása, egy hónapra előre vetítve az MRSZ honlapján megtekinthető.. I.2.3. Repülőesemény szakmai vizsgálata Az eseményvizsgálatok végzésére illetve ebben való részvételre a repülésbiztonsági főmunkatárs intézkedik. Az eseményvizsgáló, ha az esemény jellege szükségessé teszi, szakmailag együttműködik a szakági eseményvizsgálókkal, esetenként a szakértőkkel. I.2.4. Repülésbiztonsági szolgálat Feladatait a repülésbiztonsági csoport látja el, alkalmanként bevonva a szakértőket, ha szükséges a szakágak egyéb képviselőit. I.2.5. Szakági eseményvizsgálók, szakértők Az eseményvizsgálatok hatékonysága érdekében a ReBiSz felkérheti az illetékes szakágat, hogy a szakterületet jól ismerő eseményvizsgálókat delegáljon az előre meghatározott személyek közül. A ReBiSz szükség esetén, az eseményvizsgálathoz, szakértők részvételét is kérheti Külső szerződök Az MRSZ ReBiSz nem az MRSZ üzemeltetési köréhez tartozó szervezetekkel, üzemeltetőkkel is köthet szerződést a repülésbiztonsági szolgálat ellátására. Ezekben az esetekben a szerződő fél nevesített üzemeltető, akire vonatkoznak az ebben a kézikönyvben illetve a mellékletében foglalt üzemeltetői jogok és kötelességek. 9

10 II. Szer vezet és működés 10

11 II.1. Az MRSZ BISZ sémavázlata II.1.1. Funkcionális felépítés MRSZ Elnök Főtitkár MRSZ BISZ Főmunkatárs Főmérnök Főpilóta Repülésbiztonsági csoport Budaörs és egyéb Repülőterek MRSZ által üzemeltetett tagszervezetek Szerződéses üzembentartók AFIS Budaörs TWR. Szolgálat Üzembentartói műszaki szolgálat Műszaki ellenőrök Szerelők Egyéb technikai személyzet Eseményvizsgáló Szakreferensek Vitorlázó Szakreferens Motoros Szakreferens Hőlégballonos Szakreferens Ejtőernyős Szakreferens UL SES Szakreferens Siklóernyő, Sárkányrepülő Szakreferens Szakértők 11

12 II.1.2. Nevesített felépítés Fejéregyházi László Méhész Sándor Oláh Attila Varga Csaba Matuz István Oross János Sziládiné Lendvai Ágnes Budaörs és egyéb Repülőterek MRSZ által üzemeltetett tagszervezetek Szerződéses üzembentartók Ráczkevy B. Schweitzer A., Farkas L. Eseményvizsgáló Szakreferens Fehér József Üzembentartói műszaki szolgálat Matuz István Szommer J. Nagy Csaba Szabó F. Ormai János Filep J., Szép O. Szabó Z. Tóth János Pinke S. Gürtler P. Vég Pál Kerekes László Varga Csaba Horváth Cs. Kerekes L. 12

13 II.2. Munkakörök II.2.1. Repülésbiztonsági főmunkatárs Az MRSZ ReBiSz közvetlen felettese az Elnök, vezetője a repülésbiztonsági főmunkatárs. Mellérendelt viszonyban van a főtitkárral. Joga van a repülés biztonságát érintő kérdésekben szükség esetén haladéktalanul intézkedni, amit a későbbiekben közvetlenül vagy a főtitkáron keresztül egyeztet a főmérnökkel vagy a főpilótával, esetleg a szakág vezetőivel. Nem azonnali intézkedés esetén kiadhat repülésbiztonsági utasítást vagy intézkedést, amit a főmérnökkel, vagy főpilótával előzetesen egyeztet. Joga, sőt kötelessége a repülésbiztonságot érintő kérdésekben javaslatot vagy felkérést intézni a főmérnökhöz, főpilótához, ilyen intézkedések kiadásának céljából, amely természetesen vonatkozik a vele szerződésben álló külső üzembetartókra is. A szervezeten belül, vagy a vele szerződésben lévő üzembentartóknál jogosult mindenféle előre megbeszélt vagy soron kívüli repülésbiztonsági ellenőrzés lefolytatására, és bár nincs operatív alá és fölérendeltségi kapcsolatban az illető egységgel, szervezettel vagy személlyel, akár azonnali, későbbi egyeztetést igénylő intézkedést is kiadhat, tiltást vagy korlátozást foganatosíthat. A főmunkatárs szervezi és irányítja a repülésbiztonsági csoport és a szervezet munkáját. Esetenként részt vesz az eseményvizsgálatokban, repülésbiztonsági ellenőrzéseken. Tartja a kapcsolatot a KBSZ szel a hatóságokkal és egyéb szervekkel. Negyedéves és éves jelentéseket készít, szerződéseket köt. Közvetlenül alá tartozik a főállású eseményvizsgáló és a koordinátor. II.2.2. Az eseményvizsgáló Részt vesz az eseményvizsgálatokban. Utasításra repülésbiztonsági ellenőrzéseket hajt végre, és értékeli a tapasztalatokat. Elkészíti, vagy részt vesz a jelentések kidolgozásában, gondoskodik a vonatkozó jogszabályok beszerzéséről, naprakészen tartásáról. Figyelemmel kíséri a kiadott határozatok, utasítások határidejének betartását, megteszi a szükséges észrevételeket. Éves baleseti statisztikai jelentést készít. II.2.3. A koordinátor Végzi a ReBiSz munkájából adódó adminisztratív tevékenységet, naprakész nyilvántartást vezet a szolgálat hatáskörébe tartozó mindenféle munkafolyamatról. Feladata a külső és belső kapcsolattartás, levelezés, irattárózás, statisztikai adatok gyűjtése, összeállítása. II.3. Működése II.3.1. Balesetügyeleti szolgálat Első lépcsőfoka a bejelentési rendszer. A bejelentési kötelezettség elsősorban az üzemben résztvevő személyzetet, illetve az üzembentartót terheli. Amennyiben ez akadályba ütközik, civilek is megkérhetők a bejelentésre úgy, mint szemtanúk, vagy segítségnyújtók, ha a helyszínen vagy annak közelében tartózkodtak. Minden magyar állampolgárt bejelentési kötelezettség terhel, amennyiben ilyen (repülő vagy ejtőernyős) esemény elszenvedője, szemtanúja vagy bármi módon részese. Normális esetben a személyzet vagy az üzemeltető az esemény jellegétől függően köteles sorrendben jelenteni az eseményt a mentőknek, a tűzoltóknak, baleset esetén a 13

14 rendőrségnek is, továbbá az MRSZ ReBiSz ügyeleti szolgálatának. Amennyiben mentés és tűzoltás igény nem jelentkezik, bejelenti az eseményt az MRSZ ReBiSz baleseti ügyeletének. A baleseti ügyelet a továbbiakban átveszi az ügyintézést. Az ügyeleti szolgálatot ellátó lehet a főmunkatárs vagy az eseményvizsgáló, aki tájékoztatja a KBSZ t. a bekövetkezett eseményről. A KBSZ Főigazgató eldönti, hogy az esemény kivizsgálása üzemeltetői hatáskörbe kerül e, vagy pedig a KBSZ végzi. Ha az esemény vizsgálatát a KBSZ végzi, felkérheti az MRSZ ReBiSz munkatársát, hogy az üzemeltető képviselőjeként vegyen részt a vizsgálatban. A bejelentések egyszerűsítése miatt súlyosabb eseménynél egyszerűbb az ügyeleti segély hívószámon bejelenteni, mert akkor a központi ügyelet elvégez minden további szükséges kiértesítést. Tehát a központi ügyelet a mentőkön és a tűzoltókon kívül értesíti, értesítheti a Polgári Légügyi Igazgatóságtól kezdve a katasztrófa védelmen keresztül akár a gáz vagy vízműveket, sőt egészen egyedi problémákat is meg tud oldani (mint pl. kígyóbefogó szakembert, ha esetleg a rakományban ilyen szerepel stb.). A rendőrséget hivatalból értesíti, mert ott van az ügyelet. Ennek elérhetősége akár a 107 es akár a 112 segélyhívó számon is történhet. Az eseményjelentés egységesítése és teljessé tétele érdekében egységes bejelentő formanyomtatványt alkalmazunk, amelyet minden klub, szervezet, üzemeltető megkap.(lásd. mellékletek) II.3.2. Repülőesemény vizsgálata A repülőeseményeknél minden esetben a KBSZ határozza meg, hogy az esemény vizsgálat kinek a hatáskörébe tartozik. KBSZ vizsgálat esetén a vizsgálatban kérésükre rész vehet az MRSZ ReBisz főmunkatársa vagy fő eseményvizsgálója, adott esetben a szakági delegált eseményvizsgáló, vagy bármelyik szakértő, akit alkalmasnak és szükségesnek tartanak. Saját (tehát üzemeltetői) hatáskörbe utalás esetén a főmunkatárs dönt arról, hogy szakbizottságot alapít e, vagy elegendőnek tartja az egyszemélyes esemény vizsgálatot. A vizsgálatban résztvevő személyek kiválasztásában az elérhetőség és a szakmai hozzáértés szempontjai döntenek. A kivizsgáló bizottság feladata az esemény okának megállapítása vagy a lehetséges okok megjelölése és ezek megfelelő dokumentálása, valamint a zárójelentés tervezet elkészítése. Az MRSZ ReBisz a 123/2005.(XII.29.) GKM rendelet, az ICAO 13 annexben foglaltak valamint JAR OPS pontja alapján köteles a hatáskörébe tartozó, vagy utalt a repülésbiztonságot érintő eseményeket kivizsgálni. Az eseményvizsgálat első feladata a bejelentéssel egyidejűleg a helyszín biztosítása, függetlenül attól, hogy az eseményvizsgálat saját hatáskörben történik e vagy a KBSZ végzi, amely esetleg a későbbiekben magához veszi az irányítást. A helyszínbiztosítás célja az esemény lefolyásának regisztrálása, illetve annak a fellelhető nyomokból történő kikövetkeztetése. Ezért a helyszín megváltoztatása csak az élet és vagyon megóvás érdekében történhet, akkor is csak a legszükségesebb mértékben, de eredeti állapotot írásban vagy rajzon a későbbiekben fel kell tüntetni. Az esetek túlnyomó többségében ezt a rendőrséggel közösen végzik a kijelölt vagy más módon felhatalmazott résztvevők. Az eseményvizsgálat a zárójelentés tervezet elkészültével és annak a KBSZ hez, valamint az érintettekhez történő megküldésével ér véget, kivéve, ha ezekre érdemi változtatásokat javasolnak, vagy a KBSZ annak kiegészítését nem, rendeli el. II.3.3. Repülésbiztonsági feladatok ellátása Az eseményvizsgálatok, ellenőrzések valamint egyéb kapcsolattartás útján tudomásunkra jutott információkat elemezve szükség esetén megbeszélést 14

15 kezdeményezünk az illető szakvezetőkkel a problémák lehetséges kiküszöbölésének módjáról, végrehajtásának ütemezéséről. A negyedéves jelentések alapján összeállított éves jelentésben általános jellemzést adunk a repülésbiztonság alakulásáról, igyekezvén nyomon követni a kialakult trendeket, amelyek alapján intézkedéseket vagy javaslatokat dolgozunk ki. A szolgálat igyekszik (a lehetőségek függvényében) figyelemmel kísérni más repülésbiztonsági szervek munkáját, részt vesz a repülésbiztonsági rendezvényeken, egymást kölcsönösen tájékoztatják. 15

16 III. Szervezeti Együttműködési Rendszer 16

17 III. Szervezeti Együttműködési Rendszer III.1. Repülésbiztonsági Tanács A szövetségen belüli együttműködést szolgálja az úgynevezett,,,repülésbiztonsági Tanács" megalapítása (a továbbiakban csak RT). Az RT tagjai a szövetség szakág vezetői, úgymint főtitkár, főmérnök, főpilóta és a szakági helyettesek, az eseményvizsgáló, elnöke a repülésbiztonsági főmunkatárs. III.2. Repülésbiztonsági Tanács Működése Az RT a tanácsüléseken megvitatja a felvetett problémákat és szakági, repülésbiztonsági vagy főtitkári intézkedés formájában rendeli el a szükségessé váló feladatokat. A feladatok pontos meghatározása érdekében referenseket vagy szakértőket hallgathat meg, illetve konzultálást kezdeményezhet illetékes személyekkel. A tanácsülés összehívását alapos indokkal bármikor (természetesen előre egyeztetett, és elfogadható időpontban) bármelyik tanácstag kezdeményezheti. Amennyiben erre külön indok nem merül fel, a főmunkatárs negyedévenként egyszer köteles összehívni a tanácsülést, ahol tájékoztatást ad a repülésbiztonság aktuális helyzetéről, és az éppen aktuális teendőkről. A tanácsülések időpontjáról és napirendjéről a főmunkatárs minden esetben értesíti az MRSZ Elnökét (mint közvetlen felettesét) az esetleges részvételi szándék egyeztetése érdekében. A tanácsülésektől függetlenül, az Elnök kérésére vagy indokolt esetekben, de minimum félévenként a főmunkatárs beszámol az Elnöknek a csoport munkájáról és a következő időszak feladatairól, a felmerülő problémákról. Az itt megfogalmazott elvárásokat és feladatokat beépíti a csoport munkatervébe. A tanácsülés témája szerint értesíti a szerződött üzemeltetőket, és lehetőséget biztosít a szerződő fél delegáltjának az ülésen való részvételre. 17

18 IV. Képzések, továbbképzések r endszer e 18

19 IV. Képzések, továbbképzések rendszere IV.1. Képzések A főmunkatárs köteles a szervezet dolgozóinak, valamint a szakági delegáltaknak a képzéséről gondoskodni. Ennek érdekében ismerteti az érintettekkel az ide vonatkozó rendeleteket, az ügyeleti szolgálat, eseményvizsgálat és egyéb repülésbiztonsági feladatok, ellenőrzések céljait és az eddig honos és ismert módszereket, eljárásokat. Ellátja őket a szükséges dokumentációkkal, tájékoztatást ad a balesetkivizsgálás szabályváltozásairól. Ésszerű ütemezésben besorolja a munkatársakat a meghirdetett és elérhető repülésbiztonsági tanfolyamokra, továbbképzésekre. IV.2. Továbbképzések A főmunkatárs az eseményvizsgálatok és egyéb repülésbiztonsági feladatok végzése közben figyelemmel kíséri a munkatársai tevékenységét, és szükség esetén közösen kiértékelik az elvégzett munkát a jobbítás érdekében. Kiépítik az együttműködési rendszert a többi repülésbiztonsági szervezettel, részt vesznek a repülésbiztonsági értekezleteken, folyamatos kétoldali kapcsolatot tartanak a KBSZ szel. A fent megfogalmazottak elérhetőségét biztosítják a szakértői, vagy az MRSZ ReBiszszel szerződésben lévő külső üzemeltetők delegáltjai számára is, valamint ösztönzik azokat a részvételre. 19

20 V. Anyagi működési háttér 20

21 V. Anyagi működési háttér V.1. Díjszabás Az MRSZ ReBisz a felsorolt szolgáltatásait díjazás ellenében nyújtja. A díjazás feltételeit az MRSZ Elnöksége által meghatározott tarifarendszer alapján számolja, amelyben kedvezményeket ad az MRSZ hez tartozó, vagy ahhoz valamilyen módon kapcsolt szervezetnek. V.2. Szerződés A díjszabás feltételeit illetve az ezért nyújtott szolgáltatásokat a szerződés alkalmával abban rögzíti. Tekintve, hogy a tarifarendszer változhat, annak változtatási jogát (természetesen új szerződéskötéssel) az MRSZ ReBiSz fenntartja. Az esetleges változtatást az idő és a tapasztalatok függvényében, az új szerződéskötések alkalmával tudatja a szerződő féllel. V.3. A szakmai vizsgálat eszköze A szakmai vizsgálathoz szükséges eszközöket a repülésbiztonsági szervezet biztosítja. A szakmai vizsgálat eszközeinek felsorolását a 7 számú melléklet tartalmazza. 21

22 VI. Mellékletek 22

23 VI.1. Mellékletek jegyzéke old. szám 1. sz. melléklet AFIS szolgálati, ügyeleti és egyéb bejelentési telefonszámok sz. melléklet Kivonat a 2005 évi CLXXXIV törvényből sz. melléklet Kivonat 123/2005 (XII.29.) GKM rendeletből sz. melléklet Esemény bejelentő lap /motoros vitorlázó/ Esemény bejelentő lap /ejtőernyő/ Esemény bejelentő lap /siklóernyő sárkány ul/ sz. melléklet Adatkérő lap (negyedéves jelentéshez) sz. melléklet MRSZ ReBiSz ellenőrzési jegyzőkönyv sz. melléklet A szakmai vizsgálat eszközei 39 23

24 1. számú melléklet ReBiSz szolgálati elérhetőségei: Telefon: /107; 105 Fax: E mail: rebisz@aeroclub.hu Levelezési cím: 2042 Budaörs 2. Pf.:8 Szolgálati idő: március november 7 napnyugta december február 8 napnyugta Oláh Attila ReBiSz főmunkatárs: Telefon: Szolgálati időn túl is: Mobil: Oross János esemény kivizsgáló: Telefon: /107 Szolgálati időn túl is: Mobil: Sziládiné Lendvai Ágnes koordinátor: Telefon: /105 Mobil: Közlekedésbiztonsági Szervezet (KBSZ): Telefon: Fax: Esemény ügyelet: Mobil: E mail: aviainfo@kbsz.hu Levelezési cím: 1675 Budapest, Pf.:62 MRSZ központ Telefon: , , Fax: Levelezési cím: 2042 Budaörs 2. Pf.: 8 aeroclub@aeroclub.hu Elnök Fejéregyházi László Telefon: /103 Mobil: Fax: laszlo.fejeregyhazi@axelero.hu Főtitkár Méhész Sándor Telefon: /102 Mobil: Fax: fotitkar@aeroclub.hu Főpilóta Matuz István Telefon: /111 Mobil: Fax: fopilota@aeroclub.hu Főmérnök Varga Csaba Telefon: /119 Mobil: Fax:

25 Szakreferensek Matuz István motoros, vitorla, UL Mobil: Fehér Jozsef motoros, vitorla, UL Mobil: Tóth János ejtőernyőzés Mobil: Kovács József SES Mobil: Vég Pál UL Mobil: Ormai János ballon Mobil: Kerekes László siklórepülés, sárkány Mobil: Szommer József motoros, vitorla, Mobil: Szakértők Varga Csaba motoros, vitorla, UL Mobil: Horváth Csaba motoros, vitorla, UL Mobil: Kerekes László siklórepülés, sárkány Mobil: Egyéb fontos telefonszámok Központi segélyhívó Telefon: 112 Mentők Telefon: 104 Tűzoltók Telefon: 105 Rendőrség Telefon: 107 Légiközlekedési Igazgatóság Telefon (név szerint) Fax:

26 2 számú melléklet Kivonat a 2005 évi CLXXXIV törvényből A évi CLXXXIV. Törvény a légi, a vasúti és vízi közlekedési balesetek és egyéb közlekedési események szakmai vizsgálatáról A törvény hatálya a Magyar Köztársaság területén, illetőleg légterében (belföldön) bekövetkezett közlekedési baleset és egyéb közlekedési esemény szakmai vizsgálatára terjed ki. Amennyiben nemzetközi szerződés eltérően nem rendelkezik, e törvény rendelkezéseit kell alkalmazni a Magyar Köztársaság területén, illetőleg légterén kívül (külföldön) magyar légi járművel, valamint a légi közlekedéssel összefüggő tevékenységgel kapcsolatban bekövetkezett légi közlekedési baleset, repülőesemény és légi közlekedési rendellenesség szakmai vizsgálatára is. Nem terjed ki a törvény hatálya a kizárólag állami légi járművel bekövetkezett légi közlekedési balesettel, repülőeseménnyel és légi közlekedési rendellenességgel kapcsolatos szakmai vizsgálatra. Értelmező rendelkezések a) közlekedési baleset: a légi közlekedési baleset, a súlyos vasúti baleset és a ilyen súlyos víz közlekedési baleset. b) egyéb közlekedési esemény: a repülőesemény és a légi közlekedési rendellenesség, a vasúti baleset, a váratlan vasúti esemény és a rendkívüli hajózási esemény. c) halálos baleset: olyan baleset, amelynek következtében a balesetet szenvedő személy a baleset helyszínén elhalálozik. d) halálos sérülés: olyan súlyos sérülés, amelyet valaki baleset során szenved el, és amelynek következtében a balesetet követő 30 napon belül elhalálozik. e) súlyos sérülés: olyan sérülés, amelyet valaki baleset során szenved el, és amely a sérüléstől számított hét napon belül 48 órát meghaladó kórházi ápolást tesz szükségessé. f) légi közlekedési baleset: a repülés tartama alatt bekövetkezett olyan esemény, amelynek során valaki meghal, vagy súlyos sérülést szenved. A légi jármű olyan károsodást, vagy szerkezeti hibát szenved, amely a légi jármű szerkezeti szilárdságát, teljesítményét vagy repülési jellemzőit hátrányosan befolyásolja, és a károsodott alkotórész nagyjavítását vagy cseréjét igényli. A légi jármű eltűnt vagy teljesen hozzáférhetetlen. g) súlyos repülőesemény: olyan repülőesemény, amelynek körülményei arra utalnak, hogy az f) pont szerinti baleset bekövetkezésének közvetlen veszélye állt fenn. h) repülőesemény: a légi jármű üzemeltetésével kapcsolatos, a repülés tartalma alatt bekövetkezett, balesetnek nem minősülő esemény, amely az üzemeltetés biztonságát hátrányosan befolyásolja vagy befolyásolhatja. i) légi közlekedési rendellenesség: olyan nem a repülés tartama alatt bekövetkezettműködési zavar, hiba, hiányosság vagy más szabálytalan körülmény, amely a repülésbiztonságot befolyásolhatja vagy befolyásolhatta, de amely nem okozott balesetet vagy súlyos repülőeseményt j) repülés tartama: ja) ejtőernyős ugrás, ballonnal, vagy lábról induló légi járművel történő repülés kivételével az a időtartam, amely akkor kezdődik, amikor az első személy a repülés szándékával a légi jármű fedélzetére lép és akkor végződik, amikor a légi jármű fedélzetét az utolsó személy elhagyta. 26

27 jb) ejtőernyős ugrás esetén akkor kezdődik, amikor az ugró az ejtőernyős ugrás céljából az ejtőernyőt felcsatolja és addig tart, amíg az ejtőernyőt lecsatolja magáról. jc) ballonnal történő repülés esetén a ballon gáz vagy melegfeltöltéssel kezdődik, és akkor végződik, amikor a földetérést követő megállás után az utolsó személy is elhagyta annak kosarát vagy gondoláját. jd) lábról induló repülés esetén akkor kezdődik, amikor a légi jármű vezetője a repülés szándékával a felfüggesztő rendszert magára csatolja és addig tart, amíg a légi jármű vezetője a légi jármű repülésre kész állapotát megszünteti. k) biztonsági ajánlás: a Közlekedésbiztonsági Szervezet által a szakmai vizsgálat során szerzett alapján, a közlekedési balesetek és egyéb közlekedési események megelőzése céljából tett javaslat. Közlekedésbiztonsági Szervezet A KBSZ e törvényben meghatározottak szerint a balesetek megelőzése érdekében elvégzi a közlekedési balesetek és az egyéb közlekedési események független szakmai vizsgálatát, gyűjti, elemzi a közlekedési balesetekkel és az egyéb közlekedési eseményekkel kapcsolatos információkat, biztonsági ajánlásokat dolgoz ki. A KBSZ önálló feladattal és hatáskörrel rendelkező, országos illetékességű, központi közigazgatási hatóság, önálló gazdálkodó költségvetési szerv. A KBSZ független minden olyan személytől és szervezettől, akinek, vagy amelynek érdekei a kivizsgáló szervezet feladatival ütköznek. A KBSZ 24 órás folyamatos baleseti ügyeleti szolgálatot tart fenn a közlekedési balesetekről, és az egyéb közlekedési eseményekről szóló bejelentések fogadására, a szükséges jelentések és intézkedések megtételére. Amennyiben az esemény kapcsán hatósági, szabálysértési vagy büntetőeljárás is indul, a vizsgálati cselekmények ezen eljárásokkal párhuzamosan is lefolytathatók. Közigazgatási hatósági eljárás a szakmai vizsgálatot nem akadályozhatja. A szakmai vizsgálat a közlekedési baleset és az egyéb közlekedési esemény okának megállapítására irányul, a jövőbeni balesetek és egyéb közlekedési események megelőzése érdekében. A szakmai vizsgálat nem irányulhat a vétkesség vagy felelősség, illetve jog vagy kötelezettség megállapítására. A szakmai vizsgálat kizárólag hivatalból indul meg. Bejelentési kötelezettség Amennyiben a légi jármű vagy a repülőtér üzembentartója, légi jármű személyzete, légiforgalmi szolgálatot, illetve a földi kiszolgálással kapcsolatos feladatot ellátó személy a feladat ellátása során a légi közlekedési balesetről, repülőeseményről, illetve légi közlekedési rendellenességről Szerez tudomást, köteles azt haladéktalanul jelenteni a KBSZ nek. A helyszín biztosítása A légi közlekedési baleset esetében a rendőrség, repülőesemény esetében a légi jármű parancsnoka, akadályoztatása estén a légi jármű személyzete, illetve a légi jármű üzembentartója vagy a repülőtéri szolgálatok vezetője köteles gondoskodni. A légi közlekedési baleset és a súlyos repülőesemény helyszínét a vizsgálóbizottság vezetőjének megérkezéséig a rendőrséggel kötött megállapodásban meghatározott időtartamig, de legalább a rendőrség helyszínre érkezésétől számított négy óra időtartamig a rendőrség biztosítja. A helyszín eredeti állapotban való megőrzésétől kizárólag akkor lehet eltekinteni, ha azt személyek életének, testi épségének védelme, katasztrófahelyzet felszámolásához nélkülözhetetlen azonnali intézkedések, valamint halaszhatatlan eljárási cselekmények indokolják. Ilyen esetekben is kizárólag a mentéshez szükséges változtatásokat szabad végrehajtani. 27

28 A szakmai vizsgálat eredményéről a KBSZ zárójelentést készít amelyet a főigazgató ad ki. A zárójelentés tartalmazza a baleset okát és biztonsági ajánlást is, tartalmazhat. A zárójelentés és az abban foglalt biztonsági ajánlás nem tartalmazhat a közlekedési balesettel, súlyos repülőeseménnyel, egyéb közlekedési eseménnyel kapcsolatos, a vétkességre vagy felelősségre, illetve jogra vagy kötelezettségre vonatkozó megállapítást vagy feltételezést. Az üzembentartói vizsgálat Azon légi közlekedési események tekintetében, amelyben a KBSZ nem folytat le szakmai vizsgálatot, a légi jármű vagy a repülőtér üzemben tartóját, illetve a légiforgalmi szolgálatot hívja fel a közlekedési esemény kivizsgálására (üzembentartói vizsgálat). A légi jármű vagy a repülőtér üzembentartójának, illetve a légi forgalmi szolgálatnak rendelkeznie kell a KBSZ által jóváhagyott repülőesemény vizsgáló szervezettel vagy, ha nem rendelkezik, csatlakoznia kell ilyen szervezethez amely elvégzi az üzembentartói vizsgálatot. Az üzembentartói vizsgálat eredményéről az üzembentartó, illetve a légiforgalmi szolgálat tájékoztatja a KBSZ t. 28

29 3. számú melléklet Kivonat a 123/2005 (XII. 29.) GKM rendeletből A rendelet a légi közlekedési balesetek, a repülőesemények és a légi közlekedési rendellenességek szakmai vizsgálatának szabályait tartalmazza. A Közlekedésbiztonsági Szervezet a Kbvt. ben (2005. évi CLXXXIV. Törvény) meghatározott közlekedési balesetekre és egyéb közlekedési eseményekre vonatkozó bejelentést a honlapján, továbbá a Magyar Köztársaság légiforgalmi tájékoztató kiadványában (AIP) közzétett címen és telefonszámon, valamint elektronikus úton fogadja. Amennyiben a bejelentés nem az üzemben tartótól származik a KBSZ az üzemben tartót haladéktalanul, megkeresi. A légi közlekedési balesetről, súlyos repülőeseményről, repülőeseményről a Kbvt.10. ának (4) bekezdése alapján tett bejelentésnek a következő adatokat kell tartalmaznia: a) a légi közlekedési baleset, súlyos repülőesemény, repülőesemény helyét és időpontját (helyi időszámításban) b) a légi jármű típusát, a légi jármű felség és lajstromjelét, illetve azonosító jelét. c) a légi jármű parancsnokának (az ejtőernyős ugrónak), valamint az üzembentartójának nevét és székhelyének címét. d) a repülési, illetőleg az ejtőernyős feladatot és a repülési útvonalat, valamint az indulási és a célrepülőteret. e) a személyzet és a fedélzeten tartózkodó utasok vagy más személyek számát, nevét, a rakomány jellegét (különös tekintettel a veszélyes áruk megnevezésére) f) a személyi sérüléseket, a légi járművön és a harmadik személy tulajdonában keletkezett károk mértékét. g) a légi közlekedési baleset, a súlyos repülőesemény, a repülőesemény lefolyását és feltételezett okát. h) a bejelentés idejéig meghozott intézkedéseket. A felsorolt adatok valamelyikének hiánya nem mentesít az azonnali bejelentési kötelezettség alól. A légi közlekedési rendellenességről szóló bejelentésnek a következő adatokat kell tartalmazni a) rendellenesség észlelésének helyét és időpontját (helyi időszámításban), vagy a tudomásszerzés időpontját. b) a rendellenesség részletes leírását. c) amennyiben a rendellenesség meghatározott légi járművel közvetlenül kapcsolatos, a légi jármű típusát, a légi jármű felség és lajstromjelét, illetve azonosító jelét. d) a légi jármű parancsnokának (az ejtőernyős ugrónak), valamint az üzemben tartójának nevét és lakhelyének, illetve székhelyének címét. e) a repülés, illetőleg az ejtőernyős feladatot és a repülési útvonalat, valamint az indulási és a célrepülőteret. f) a személyzet és a fedélzeten tartózkodó utasok számát, a rakomány jellegét g) azt a tevékenységet, amelynek során a rendellenességet észlelték (pl. karbantartás, javítás, légi jármű földi kiszolgálása) h) a rendellenesség feltételezett okát. i) a bejelentés idejéig meghozott intézkedéseket. j) a bejelentő nevét, jelentési kötelezettsége jogi alapját [Kbvt. 10. (4) bekezdés], elérhetőségét. 29

30 Üzembentartói baleseti szolgálat A légi közlekedési balesetek, a súlyos repülőesemények, repülőesemények, a rendellenességek haladéktalan bejelentése és a szükséges intézkedések meghozatala érdekében a polgári légi jármű üzembentartójának, repülőtér üzembentartójának és a légiforgalmi szolgálatnak belső jelentési rendet kell kidolgoznia és üzembentartói baleseti ügyeleti szolgálatot kell fenntartania, vagy csatlakoznia kell olyan szervezethez, amely a KBSZ jóváhagyásával e feladatokat átvállalja Az üzembentartói baleseti ügyeleti szolgálatot az üzemben tartónak mindaddig működtetnie kell, amíg: a) a légi közlekedési, a légi közlekedéssel összefüggő tevékenységet végző állományába, tulajdonába tartozó légi jármű a levegőben tartózkodik, illetőleg annak leszállásáról (ejtőernyősök földet éréséről) meggyőződik. b) a repülőtér üzemben van, és aktív forgalmat bonyolít le. Repülésbiztonsági szolgálat fő feladata: a) a légi közlekedés szabályai betartásának ellenőrzése az üzemben tartó hatáskörében. b) a légi közlekedési hatósági határozatok saját hatáskörbe való végrehajtásának ellenőrzése. c) az üzemben tartó repülésbiztonsági helyzetének figyelemmel kísérése, elemzése, értékelése. d) légi közlekedési balesetek, súlyos repülőesemények és repülőesemények tapasztalatai alapján megelőző intézkedések kezdeményezése. e) kapcsolattartás az illetékes szervekkel. A REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLT NEGYEDÉVES ÉS ÉVES A KBSZ EL EGYEZTETT FORMAI ÉS TARTALMI KÖVETELMÉNYEKNEK MEGFELELŐ TÁJÉKOZTATOT KÉSZÍT, AMELYET A KBSZ RÉSZÉRE MEGKÜLD A TÁRGYIDŐSZAKOT KÖVETŐ 30 NAPON BELÜL. A tájékoztató a tárgyidőszakra vonatkozó beérkezett és nyilvántartásba vett bejelentéseket és a repülési mutatókat is tartalmazza. Az üzembentartói vizsgálat Az üzembentartói vizsgálatot a KBSZ felhívása alapján haladéktalanul meg kell kezdeni és a lehető legrövidebb időn belül le kell folytatni. Az üzembentartói vizsgálat külföldi meghatalmazott képviselők és megfigyelők nélkül lefolytatható. A repülőesemény miatt indult üzembentartói vizsgálat esetén a helyszíni szemléről készült jegyzőkönyveket a KBSZ főigazgatójának meg kell küldeni. A jegyzőkönyv tartalmazza a helyszín vázlatát, leírását, a helyszínről készített fénykép és videofelvételeket, továbbá az egyéb begyűjtött anyagok listáját. Az üzembentartói vizsgálat bármely szakaszában a KBSZ a vizsgálatot saját hatáskörébe vonhatja. Az üzembentartó vizsgálatot végző legkésőbb a kivizsgálásra történő felhívást követő nyolcadik munkanapon köteles előzetes írásbeli tájékoztatást adni a KBSZ nek a KBSZ által meghatározott formában és adattartalommal a repülőesemény, illetve rendellenesség feltételezett okáról, a kivizsgálás előre haladtáról és tervezett irányáról. A vizsgálatot ha annak elháríthatatlan akadálya nincs legkésőbb az üzembentartói hatáskörbe utalást követő hatvanadik napon jelentéssel kell lezárni. A jelentés az érintettek személyes adatait személyazonosításra alkalmas módon nem tartalmazhatja. A jelentést meg kell küldeni: a) KBSZ nek (papír alapon és elektronikus úton is) b) az üzemben tartó vezetőjének c) a repülőeseményben, rendellenességben érintett szakszemélyzetnek 30

31 d) a Légügyi Igazgatóságnak e) a biztonsági ajánlások címzettjein Légi közlekedési rendellenesség meghatározása A légi közlekedési rendellenesség nem a repülés tartama alatt bekövetkezett működési zavar, hiba, hiányosság vagy más szabálytalan körülmény, amely a repülésbiztonságot befolyásolhatja vagy befolyásolhatta, de amely nem okozott balesetet vagy repülőeseményt. 31

32 Nyilvántartási szám: 4 számú melléklet A REPÜLŐBALESET/ ESEMÉNY BEJELENTŐ LAP 1. A baleset/esemény kategóriája: katasztrófa baleset súlyos esemény esemény rendellenesség 2. A baleset/esemény helye: A baleset/esemény időpontja:... év...hó... nap...óra... perc...(helyi időben) 4. A légijármű típusa: Lajstromjel (azonosítójel v. gyári szám): 5. A légijármű parancsnok neve:...szaksz.eng.száma:... Szaksz.képesítése:...Szakmai érv.idő:...orvosi érv.idő:... Lakcíme:... telefonszáma:... címe:. 6. A fedélzeten tartózkodók száma:... rakomány: A légijármű tulajdonosának neve:... címe:... telefonszáma: A légijármű üzemeltetőjének neve:... címe:... telefonszáma: Repülési feladat: Indulás helye:... Tervezett leszállóhely: Tervezett útvonal: A baleset/esemény leírásának rövid ismertetése: A bejelentésig meghozott intézkedések: Bejelentési adatok: időpont bejelentette: vette: KBSZ: MRSZ ReBisz: Személyi sérülések: Fedélzeten tartózkodók közül: könnyű _ súlyos _ meghalt _ Fedélzeten kívül tartózkodók közül: könnyű _ súlyos _ meghalt _ 16. A légijármű sérülése: nem javítható mértékű javítható mértékű kismértékű 17. Harmadik személynek okozott kár: Neve:... címe:... telefonszáma: A helyszíni biztosítással megbízott személy: A bejelentőlapot kitöltötte:... 32

33 Nyilvántartási szám: B EJTŐERNYŐS BALESET/ ESEMÉNY BEJELENTŐ LAP 1. A baleset/esemény kategóriája: katasztrófa baleset súlyos esemény esemény rendellenesség 2. A baleset/esemény helye: A baleset/esemény időpontja:... év...hó... nap...óra... perc...(helyi időben) 4. Heveder rendszer:..., gyári száma:..., érvényessége: Főernyő típusa:..., gyári száma:..., érvényessége: Mentőernyő típusa:..., gyári száma:..., érvényessége: Ejtőernyős neve:...szaksz.eng.száma:... Szaksz.képesítése:...Szakmai érv.idő:...orvosi érv.idő:... Össz ugrás száma:...esemény napján ugrás száma:...állampolgársága:... Klubtagsága:... E mail címe:... Lakcíme:... telefonszáma:... címe Ejtõernyõ tulajdonosának neve:... címe:... telefonszáma: Ejtõernyõ üzemeltetõjének neve:... címe:... telefonszáma: A légijármû típusa:... Lajstromjel (azonosítójel v. gyári szám):... Légijármû vezetõje: Szolgálat: Ugrásvezetõ:... Ugrató parancsnok:... Felszerelő parancsnok:... Földetérés figyelő: Ugró feladata: A baleset/esemény leírásának rövid ismertetése: Személyi sérülések: könnyű _ súlyos _ meghalt _ Ugró neve:... Lakcíme: Utas neve:... Lakcíme: Bejelentési adatok: idõpont bejelentette: vette: KBSZ: MRSZ ReBisz: Harmadik személynek okozott kár:... Károsult neve:...címe:...telefonszáma: Meteorológiai adatok: Szél sebesség/irány:...levegõ hõmérséklet: A bejelentőt kitöltötte:... Dátum:... 33

34 Nyilvántartási szám: C SIKLÓERNYŐ SÁRKÁNYREPÜLŐ BALESET/ ESEMÉNY BEJELENTŐ LAP 1. A baleset/esemény kategóriája: katasztrófa baleset súlyos esemény esemény rendellenesség 2. A baleset/esemény helye: A baleset/esemény időpontja:... év...hó... nap...óra... perc...(helyi időben) 4. A légijármű típusa:... azonosítójel:... gyári szám:... Visszatérő rendszer fajtája:...típusa:... gyári szám... Beülő v. hevederrendszer fajtája:...típusa:... gyári szám: A légijármű parancsnok neve:... Szakmai jogosítás :... A jogosítást kiadó:...dátum:... Orvosi érv.idő:... Lakcíme:... telefonszáma:... címe: 6. A légijármű tulajdonosának neve:... címe:... telefonszáma: A légijármű üzemeltetőjének neve:... címe:... telefonszáma: Repülési feladat: Indulás helye:... Tervezett leszállóhely: A baleset/esemény leírásának rövid ismertetése: A bejelentésig meghozott intézkedések: Bejelentési adatok: időpont bejelentette: vette: KBSZ: MRSZ ReBisz: : Személyi sérülések: nem volt_, könnyű _, súlyos _, meghalt _ Neve:... címe:...telefon: A légijármű sérülése: nem javítható mértékű javítható mértékű kismértékű 16. Harmadik személynek okozott kár:... Neve:... címe:... telefon: A helyszíni biztosítással megbízott személy: A bejelentőlapot kitöltötte:... 34

35 5. számú melléklet ADATKÉRŐ LAP A (.) NEGYEDÉVES JELENTÉSHEZ év/ hó /01. től év/ hó / 30. ig MRSz ReBiSz szerződésének száma: Szerződött szervezet neve: Címe: Telefon/Fax: Kapcsolattartó neve, beosztása: Légijármű adat táblázat Üzemeltető Üzembentartó Lajstrom azonosító jel Légijármű kategóriája Légijármű típusa Gyártási év Gyártási szám Max. felszálló súly Repült idő táblázat Lajstrom azonosító jel Összes repült óra Összes felszállás Felszállás július Repült óra július Felszállás augusztus Repült óra augusztus Felszállás szeptember Repült óra szeptember Az összes repült óra és felszállás rovatokba a gép gyártása óta év/hó. 31. ig teljesített adatokat, a többi rovatba csak az aktuális hónapok adatait szíveskedjenek beírni. Mellékletben kérjük felsorolni az alábbi adatokat: 1. Az üzembentartó szervezésében repülést végző gépparancsnokok (egyedül repülő növendékek), ejtőernyős ugrók neve, szakszolgálati engedélye száma. 2. A tárgyalt időszakban bekövetkezett események, rendellenességek megnevezése időpont, hely, jelleg, körülbelüli kár stb. szerint 3. Észrevétel, javaslat, megjegyzés, amit szükségesnek tart elmondani. Beküldési határidő: negyedév végét követő 15. nap (hó)15.) Kelt: MRSZ REBISZ 2042 Budaörs 2. Pf.: 8 Fax: rebisz@aeroclub.hu Aláírás 35

36 6 számú melléklet MRSZ ReBiSz ellenőrzési jegyzőkönyv Az ellenőrzés helye:... ideje:... Az ellenőrzést végzik: Műszaki szakterület 1.1 Az üzembenntartott légi járművek dokumentációinak megléte, naprakész állapota A műszaki szakszemélyzet engedélyeinek alkalmassága, érvényessége: A repülő üzemmel kapcsolatos eszközök, tartozékok megléte (bizonylatok, ellenőrzések, mint pl. csörlőaggregátor, vontatókötél, szakadó betétek stb.) állapota: 1.4. Mentőernyők tárolása, érvényessége: Ssz. Eje. típus Hajózó mentőernyők Élettartam Karbantartás ideje Hajtogatás ideje napban év ugrás hónapban raktári tár. ideiglenes tár. ZHM ZHM ZHM számú Légügyi Előírás pontja: 4. Egyedi alkalmasság megszűnik: a) a mentőernyőknél és azoknál a gyakorló ejtőernyőknél, melyekkel az előző egyedi alkalmasság megállapítása óta nem hajtottak végre ugrást összehajtogatott állapotba való (használatra kész) tárolás esetén 48 hónap alatt. 36

37 2. Hajózó szakterület A repüléshez szükséges dokumentációk megléte, naprakészsége a) Kiképzési tematikák, tervtáblák, oktatói munkafüzetek: b) Rep.vez napló, időmérő napló, a repülésre való felkészüléshez szükséges okmányok, térképek, szabályzatok, rendeletek megléte, hozzáférhetősége: Személyi okmányok alkalmassága, érvényessége, naprakészsége a repülésbe résztvevők között: Nem nyilvános repülőtér: a) érvényessége:... alkalmassága:... berendezések, tartozékok:... b) nem nyilvános le és felszállóhely alkalmassága:... dokumentálása: A repülésben résztvevők ellenőrzése: 4.1. Repülésre történő felkészülés: A légijárművek előkészítése: A repülés lefolyása: Repülés utáni ténykedés:

38 5. Bármilyen észrevétel, ami a repülésbiztonságot, vagy a repülések normáli lefolyását hátrányosan befolyásolja vagy befolyásolhatja: a) egyetértek: igen... nem... részben... b) csatolt különvélemények: Hely:... idő:... Az ellenőrzést végzők MRSZ ReBiSz részéről részéről részéről 38

39 7 számú melléklet A szakmai vizsgálat eszközei Szükségesek a vizsgálathoz azonosító igazolvány mágneses iránytű a baleset helyszínének térképe zsebszámoló gép, vonalzó, körző zsírkréta, letörölhetetlen színes filc irón írószerek, jegyzettömbök, címkék nagyító, flexibilis karú tükör vízmentes elektromos kézilámpa, tartalék elemmel és égővel fényképezőgép GPS távcső a roncsok megjelölésére szolgáló táblák, alkatrészek jelölésére, lepecsételésre alkalmas címkék a kivizsgáláshoz szükséges iratgyűjtő 39