Műszaki leírás az 5005 pályaszámú villamos pótkocsi felújításához

Átírás

1 6. számú melléklet Műszaki leírás az 5005 pályaszámú villamos pótkocsi felújításához 1

2 Általános ismertetés A BVVV (sárga villamos) 1912-ben szerzett be 30 db O típusú kéttengelyes pótkocsit pályaszámokon. A kocsikat 1923-ban, a BSzKRt idejében pályaszámcsoportba sorolták át. Ezeken a számokon közlekedtek 1977-es selejtezésükig. A sorozaton több módosítást, kísérletet is végrehajtottak az évek során. Több kocsit acélvázas szerkezettel építettek át, sok kocsit elláttak kettősfeljáróval. Az FVV idejében indításjelző berendezéssel, zárlámpával, és egyéb szabványos alkatrészekkel szerelték fel a kocsikat. Akadt azonban néhány, mely megőrizte közel eredeti állapotát egészen a selejtezésig. Az egyik ilyen kocsi a BVVV 536, később 5005 pályaszámú, melyet megőriztek. Az eredeti elképzelés szerint a kocsit gyártáskori állapotnak megfelelően kellene felújítani. Műszaki adatok Az O típusú villamosvasúti pótkocsik közül megmaradt egyetlen, 5005 pályaszámú példány műszaki adatai az alábbi táblázatban láthatók: Gyártó Schlick Gyártási év 1912 Megrendelő BVVV Pályaszám 536, később 5005 Jelleg 2 tengelyes, favázas, pótkocsi, nyitott peronnal Fékrendszer Böcker légfék, kerekes kézifék Ütközők közötti hossz mm (gyártáskori állapotban mm) Szélesség mm Tengelytávolság mm Tömeg kg Férőhelyek (ülő / álló) 16 / 62 (gyártáskori állapotban 27 ülőhely) Világítás Hálózati Forgalomból kivonva

3 Az érintett jármű A jármű műszaki állapota egészen jó, alváza majdnem hibátlan, alvázán minden berendezés a helyén van. Kerekei jó állapotúak, abroncsa még vastagok. A kocsi favázas, szekrényének felépítése igen hasonló a 436 és a 2806 pályaszámú kocsik szekrényével. A kocsiszekrény állapota is kielégítőnek látszik, feltehetően nagyobb beavatkozást nem igényel, azonban ennek megállapítása részletes vizsgálatot igényel.. A jármű tetőzete is jó állapotú, de a vízzáró ponyvázást szinte biztosan cserélni kell. A kocsi utastere hiányos állapotú, belső lambéria burkolatok, üléslécek, üléslábak, kapaszkodók, hirdetőtáblák, lámpák hiányoznak, továbbá hiányzik valamennyi ablaküveg és az egyik peronon az ablakkeretek is. Hiányzik még a kocsiról 1 db lecsapóajtó, 2 db légtömlő kapcsolófejjel, 1 db jelzőcsengő, és az összes elektromos berendezés. A felső kis szellőzőablakok az utolsó forgalmi állapotnak megfelelően nincsenek a járművön, de a külső vízvetők megtalálhatóak. A jármű állapota: Összes ablaküveg hiányzik Egyik peron összes ablakkerete hiányzik Belső lambéria burkolat hiányos Belső kapaszkodók, öntvények, csövek hiányosak Mennyezet burkolat beázott Utasülések hiányosak Válaszfal ajtó és a válaszfal hiányos, üvegek hiányoznak 1 db lecsapható ajtó fogadó alkatrészei hiányoznak Indításjelző lámpák (4 db) és zárlámpák (2 db) hiányoznak Utastéri lámpák hiányosak Tető borítása sérült, cserélni kell Légféktömlők és kapcsolófejek (2 db) hiányoznak Kocsiszekrény lemezelése kissé korrodált, alváz szennyezett Fényezés sérült Sárlécek, padló kiszáradt Elektromos hálózat hiányos Indításjelző és világítási csatlás (2+2 db) hiányzik Belső hirdetőtáblák hiányoznak Jegykezelők hiányoznak 1 db kalauzcsengő és a rudazatok hiányoznak Világítási és indításjelző kapcsolószekrények hiányoznak 3

4 Felújítás során elérendő állapot Eredeti célkitűzés a gyártáskori állapot helyreállítása. Erről az időről azonban igen kevés dokumentáció áll rendelkezésre, továbbá üzemképes állapotban korhűen nemigen lenne használható (egyedül a 436 vontathatná korhű szerelvényben, de ebből a korból ilyen szerelvényekről nem igazán maradt meg fényképes dokumentum). Üzemképes állapotban való felújítása esetén sokkal kézenfekvőbb az FVV vagy a BKV állapot. Ilyen állapotban többféle szerelvény is képezhető, akár a 2624 akár a 2806 vontathatja teljesen korhű szerelvényben. A javasolt helyreállítási korszak az FVV állapot. Ez a kocsi egész élete alatt alig ment át változásokon, így zömében csak a szabványos berendezések és a színezés változott rajta az évek alatt. A jármű fényezése a többi kocsihoz hasonló, az alváz fekete, a tető okker, az oldalfal sárga, az ablakok körül fehér. A feljáró ajtók, díszcsík, feliratok, lökhárító, homlok levegős szerelvényei, valamint a peronok belső részeinek színe barna. Az egyes színek pontos kódját a fényezés előtt Megrendelő határozza meg. A jármű oldalára FVV/BKV szabvány alakú számokkal kell a pályaszámot felfesteni, ami nem változik, A kocsira FVV feliratot kell festeni. A kapaszkodók porlakk szórtak fényes fehérek. A hiányzó kapaszkodókat, jegykezelőket és azok tartóit pótolni kell. A mennyezet fényes fehér színű, az oldalfal burkolatok, a válaszfalak és tolóajtók, utasülések különböző színekkel pácolt és lakkozott fa. Az ülések, válaszfal ajtók alkatrészeit pótolni kell. Az utastérben acéllemez csíkból készült, fehér lengő kapaszkodók voltak, melyeket pótolni kell. Az utastéri lámpatestek fa alapkeretre szerelt bakelit E27 foglalatból állnak, polírozott alumínium haranggal takarva. Az indításjelző lámpaburákat pótolni kell. A burákról rajz és minta is rendelkezésre áll. A jármű alkatrészeinek, berendezéseinek jelenlegi kivitele megegyezik a felújítás során elérni kívánt állapottal. 4

5 Felújítási munkák A jármű felújítása során le kell szerelni valamennyi alkatrészt. A leszerelt berendezéseket szétszereléses javítás, felújítás után be kell vizsgálni. Ismét beépíteni csak akkor szabad, ha az előírt paramétereknek megfelelnek. A bevizsgálás Megrendelő minőségellenőrének jelenlétében történhet, melyről jegyzőkönyv készül. Egyes javítási munkákról műbizonylat is elfogadható. A lebontott többi alkatrészt állapotuk szerinti javításban kell részesíteni, vagy cserélni, pótolni kell. A korhű állapot és a védett műszaki emlék besorolás miatt kisebb esztétikai hibák elfogadhatók annak érdekében, hogy a lehető legtöbb eredeti alkatrész megőrizhető legyen az utókor számára. A jármű összeszerelése után történhet meg az elektromos élesztés, valamint a futó és fékpróbák végrehajtása. A készre szerelt járművet Megrendelő minőségellenőre veszi át. A futó és fékpróbákat, valamint a hatósági vizsgáztatást Megrendelő végzi el. A jármű felújítása során az alábbi munkákat kell elvégezni: Lakatos munkák Jármű lebontása, szétszerelése, hulladékok eltávolítása Fékszerkezet teljes leszerelése, tisztítása, átvizsgálása, repedésvizsgálata, szükségszerű javítása, (esetleg perselyzéssel is), felszerelése, beállítása Hordmű leszerelése, tisztítása, átvizsgálása, repedésvizsgálata, kenése, beépítése Lépcsők javítása (4 db) Életmentő javítása Vonókészülékek átvizsgálása, tisztítása, javítása (2 db) Alváz korrodált részeinek javítása A jármű külső lemezelés leszerelése, javítása, felesleges nyílások belemezelése Belső hirdetőtáblákhoz alkatrészek gyártása Peron vázszerkezet javítása, szükséges részek újragyártása, cseréje Kézifék szerkezet átvizsgálása, szerelése (2 db) Lecsapható ajtó felújítása, hiányzó alkatrészek pótlása (4 db) Védőkorlátok (kocsik közé) gyártása (2 db) Külső és belső kapaszkodók pótlása, javítása, hiányok pótlása Külső, belső berendezések, szerelvények beépítése Asztalos munkák Tető burkolatának átvizsgálása, javítása, korszerű tetőpép szigetelés felvitele Ablaküvegek előkészítése, egyéb üvegek méretre vágása Peron ablakkeretek javítása, gyártása Elektromos kapcsolószekrények gyártása, javítása, lakkozása, szigetelése (2+2 db) Összes ablak beüvegezése (ragasztott üveggel) Mennyezet burkolatok teljes cseréje Belső lambéria burkolat javítása, hiányok pótlása, lazúrozása, lakkozása Utasülések javítása, hiányok pótlása, valamennyi alkatrész csiszolása, lazúrozása, lakkozása Belső paravánfal és ajtó javítása, hiányzó részek pótlása, üvegek pótlása (2 x) Sárlécek cseréje, padló részleges cseréje festése, beitatása Belső hirdetőtáblák gyártása (2 sor) Réz díszítő elemek javítása, pótlása, polírozása Oldalablak keretek javítása (8 db) Szekrényváz javítása, gombaölő, tűzgátló és póruszáró kezelése 5

6 Villanyszerelő munkák Elektromos vezetékek teljes körű cseréje, elektromos csatlások, pótlása Belső világítás helyreállítása Külső lámpák (zárlámpa, indításjelző) beépítése Elektromos készülékek, készülék szekrények pótlása, meglévők javítása Elektromos csatlások bekötése, felszerelése (2+2 db) Világítási és indításjelző készülékszekrények összeszerelése, bekötése Szigetelési ellenállás és földelési ellenállás mérés (2+2 db) Fényező munkák Alváz korrózióvédő kezelése A teljes jármű külső fényezése, beleértve a peronok belső fényezését és a feliratok elkészítését is Belső mennyezet fényezése Alkatrészek fényezése Mechanikai műszerész munkák Zárlámpák gyártása (2 db) Világítási és indításjelző csatlások javítása, pótlása (2+2 db) Indításjelző lámpák gyártása (4 db) Kalauzcsengők javítása, pótlása (2 db) Lengőkapaszkodók gyártása Kerékpár csapágytokok alapos tisztítása, javítása, kenőpárnák cseréje, javítása (4 db) Kerékpár siklócsapágyak megmunkálása, szerelése (4 db) Fordmű és fékrudazat csapok és perselyek cseréje Különféle forgácsoló munkák Levegős munkák Teljes léghálózat új alkatrészekből való felépítése Levegős készülékek szétszereléses felújítása, ellenőrzése Légfékhenger szétszereléses felújítása, tömítések cseréje (1 db) Levegős készülékek felszerelése Légtömlők, kapcsolófejek felszerelése (2 db) Légfékhenger felszerelése (1 db) Egyéb szakipari munkák Kapaszkodók égetése, porfestése Jármű szemcseszórása (vagy azzal egyenértékű tisztítása) és alapozása Lámpaburák elkészítése fémnyomással (eredeti rajzot és nyomómintát Megrendelő biztosít) Kerékpár futófelületek esztergálása (4 db) Lemezes hordrugók javítása (4 db) Siklócsapágyak felöntése csapágyfémmel, szükség esetén Légtartály minősítése (1 db) 6

7 A jármű szétszerelése során az alábbi alkatrészeket, részegységeket kell leszerelni. A keletkezett hulladékokat el kell szállítani, különös tekintettel a veszélyes hulladékokra. A bontás során különös gondot kell fordítani az alkatrészek megóvására, hogy a használható állapotú eredeti alkatrészek visszaépíthetők legyenek. Az oldalfal lemezelés lebontása után meg kell vizsgálni a fából készült szekrényváz állapotát. Az esetlegesen sérült, törött gerendákat ki kell cserélni. Az oldalfal lemezelés lebontása után a Megrendelő és a Vállalkozó közösen jelölik ki a cserélendő részeket. Ülések kiszerelése (6 db dupla és 4 db egyes) Lámpák leszerelése Lecsapó ajtók leszerelése (4 db) Belső kapaszkodók leszerelése Külső kapaszkodók leszerelése Díszlécek, kábelcsatornák leszerelése Mennyezet burkolat leszerelése Belső lambéria burkolatok leszerelése Sárlécezés felbontása Oldalfal lemezelés lebontása Paravánajtók leszerelése (2 db) Paraván ablakok leszerelése (2x2 db) Kézifék szerkezet leszerelése (2 db) Elektromos vezetékek kiszerelése Lökhárító leszerelése (2 db) Komplett tető borítás leszerelése Komplett fékrudazat leszerelése Légfékhenger leszerelése (1 db) Légtartály leszerelése (1 db) Életmentő leszerelése (2 db) Komplett léghálózat leszerelése Kerékpárok kikötése (2 db) Hordművek leszerelése (4 db) Vonókészülékek leszerelése (2 db) Jármű felbakolása vendég kerékpárokra vagy bakokra 7

8 Általános követelmények Szemcseszórás (tisztítás), alvázjavítás A jármű teljes vázra bontása, minden berendezésének eltávolítása után az alvázat, peronvázakat, valamint minden, érzéketlen acél alkatrészt (lemez burkolatokat, készülék vázakat) szemcseszórásnak kell alávetni. Különösen ügyelni kell a jármű fából készült alkatrészeinek, szekrényvázának, tetőszerkezetének megóvására. A szemcseszórás során minden festékmaradványt, szennyeződést, korróziós nyomot el kell távolítani. Közvetlenül a szemcseszórás után minden felületet gondosan le kell alapozni. MEO átvételt kell végezni közvetlenül a szemcseszórás után, továbbá az alapozás után. A minőségi vizsgálat során ellenőrizni kell, hogy a szemcseszórás után minden felület, különösen a nehezen hozzáférhető felületek fémtiszták és korróziómentesek, alapozás után pedig minden felület festékkel megfelelően borított. A szemcseszórás után a Megrendelő és a Vállakozó közösen kijelölik az alvázon elvégzendő javítási munkákat, azok javítási módszerével együtt. Az elvégzett alvázjavítás után, azt szintén a Megrendelő MEO-ja veszi át. Hordrugó felújítása A lemezes laprugó köteget szét kell szerelni, a lapokat egyenként meg kell vizsgálni. A használható állapotú lapokat kovácsolással eredeti alakra kell meghajlítani, majd meg kell edzeni rugóvá. A törött, repedt lapokat ki kell cserélni. A rugó összeszerelésekor a lapokat be kell zsírozni. Összeszerelés előtt a rugó kengyelt és az ékeket ellenőrizni kell. Csak hibátlan alkatrészek építhetők vissza. Levegős szelepek felújítása A léghálózatot az eredetinek megfelelő anyagokkal, és technológiákkal kell felújítani, a korszerű tömítőanyagok felhasználása megengedett. A léghálózatban található visszacsapó szelepeket és elzáró váltókat szétszereléses felújításban kell részesíteni. A tömítéseket ki kell cserélni, a házak belsejét ki kell tisztítani. Az ülékeket át kell vizsgálni, a sérült ülékeket ki kell cserélni. A rugókat meg kell vizsgálni, szükség esetén ki kell cserélni. Az összeszerelt léghálózat nyomásvesztése 3,5 bar üzemi nyomáson nem lehet több mint 0,5 bar 10 percenként. Próbák, MEO átvételek A minőség-ellenőrzés és átvétel a jármű javítása során, több helyen kötelező az alábbiak szerint. Ezen felül az BKV VJMO jogosult szúrópróbaszerűen bármely munkafázist bármely időpontban ellenőrizni, továbbá bármely elkészült alkatrész minőségét megvizsgálni, azokról dokumentációt, tanúsítványokat kérni. A járműhöz valamennyi dokumentációt, rajzot át kell adni a megrendelőnek, továbbá a Hatósági Üzembehelyezési Eljáráshoz szükséges valamennyi dokumentumot biztosítani kell, a Megrendelő MEO kérésének megfelelően, a Vállalkozó részéről. Kötelezően MEO átvételhez kötött munkafázisok: Szemcseszórás és alváz és kocsiváz javítási munkáinak kijelölése Alvázjavítás Járműváz javítás Fényezés Fékszerkezet beállítása, működése Léghálózat működése, légveszteség Összeszerelés, általános műszaki ellenőrzés Állópróba, működéspróba Mozgáspróba, fékmérés, vontató járművel 8

9 9