INTELLIGENS PARKOLÁS MENEDZSMENT. Cserháti Balázs

Átírás

1 INTELLIGENS PARKOLÁS MENEDZSMENT Cserháti Balázs

2 Kutatás munkamódszere

3 Irodalomkutatás Számos ígéretes fejlesztési lehetőség van. Finanszírozási akadályai vannak a fejlődésnek. Egyéni utazói igények támogatása fontos a parkolás során. A változó díjtételekkel a parkoló kapacitás kedvezőbb kihasználása érhető el. Transportation Research, Traffic Engineering and Control, Procedia - Social and Behavioral Sciences, Acta Technica Jaurinensis, Ad Hoc Networks, Acta Polytechnica Hungarica, Transport Policy, Periodica Polytechnica, Transport Reviews

4 Parkolás menedzsment megoldásai Funkcionális modell moduláris felépítése

5 SF Park San Francisco Változó díjtételek alkalmazása Valós idejű adatok a parkolók kihasználtságáról Szegély menti parkolók, zárt parkolók és parkolóházak

6 Neoparking - Párizs Személyre szabott keresési funkciók Útvonaltervezés (gyalogos és közösségi közlekedés) a parkoló és a célállomás között Előfoglalási lehetőség számos parkolóban

7 Park Up - London Bűnügyi statisztika érhető el a parkolókról Személyre szabott keresési lehetőség

8 Park Plus Calgary (Kanada) Változó díjtételek alkalmazása Valós idejű vagy előrebecsült adatok a parkolók kihasználtságáról Szegély menti parkolók, zárt parkolók és parkolóházak

9 Best Parking Észak-Amerika Személyre szabott keresési lehetőség A térképes felületen rögtön a fizetendő díjakat jeleníti meg parkolónként, nem az óradíjakat. Előfoglalás lehetséges bizonyos parkolókban.

10 Trans Park - Európa Tehergépjárművek (biztonságos) parkolását támogatja Személyre szabott keresési funkciók Külön útvonaltervezővel is rendelkezik

11 Parkolás menedzselő információs rendszer - értékelő szempontok Szempont Szempont leírása Többféle közlekedési mód tervezését teszi lehetővé. Egyéni és közösségi közlekedést, I. multimodalitás II. valós idejű/ előrebecsült adatok III. személyre szabottság IV. ingyenes V. használhatósága mobil eszközön valamint a gyalogos mozgási fázisokat is figyelembe veszi (a parkolás mellett) a tervezés során. Az utazókat olyan információkkal látja el, amelyek valós idejű vagy előrebecsült adatokon alapulnak (pl. parkoló foglaltsága, szabad parkolóhely elhelyezkedése). Az utazók különféle beállítások közül választhatnak és szűrhetnek, annak megfelelően, hogy milyen igényük van. A szolgáltatás ingyenesen használható, semmilyen funkciójáért nem kell külön fizetni (az alkalmazás letöltése is ingyenes) A szolgáltatás rendelkezik külön mobileszközre tervezett alkalmazással, és a weboldalon elérhető alkalmazás kényelmesen használható mobileszközzel is.

12 Parkolás menedzselő információs rendszer - értékelő szempontok Szempont VI. térképes felület VII. kompakt felhasználói felület VIII. crowd sourcing IX. navigáció (out-door) X. navigáció (in-door) XI. parkolóhely foglalása Szempont leírása Az alkalmazás tartalmaz térképet, ami központi részét képezi a tervezési feladatnak: adatbevitel és ajánlat megjelenítése. Az egyes funkciók, az adatbevitel és az információ megjelenítés is ugyan azon felületen érhető el az alkalmazásban. A crowd sourcing kétféleképpen van jelen a parkolás tervezőben: az utazók véleményének megosztása egy közösséggel, az utazók szokásairól adatok gyűjtése, miközben az utazástervezőt használják. A parkolás tervező nem csak útvonalat tervez, hanem navigációval is szolgál ezen az útvonalon a parkoló bejáratáig. A parkolás tervező a parkoló létesítményen belül navigál a parkolóhelyhez. A parkoló járműhöz való navigációban is segít gyaloglás közben. A helyszínre érkezés előtt lehetséges parkolóhelyet foglalni a parkolás tervező segítségével.

13 értékelő szempontok I. multimodalitás II. valós idejű/ előrebecsült adatok III. személyre szabottság IV. ingyenes V. használhatósága mobil eszközön VI. térképes felület VII. kompakt felhasználói felület VIII. crowd sourcing IX. navigáció (out-door) X. navigáció (in-door) XI. parkolóhely foglalása Parkolás menedzsment megoldásai Az értékelő szempontok megjelenési gyakorisága a parkolás menedzselő információs rendszerekben teljes pontszám a maximális pontszám arányában 0% 20% 40% 60% 80% 100%

14 Parkolás menedzselő rendszer Parkolás menedzsment megoldásai Parkolás menedzselő információs rendszerek értékelése TRANS Park Central Parking Voice Park SF Park Neoparking Parkopedia Park Plus Park Up Best Parking Park Me Right Park Me 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Elért eredmény a maximálisan kapható pontszámhoz képest

15 Utazói elvárások a parkolással kapcsolatban A legfontosabb utazói szempontok: Parkoló létesítmények aktuális foglaltsága (szabad parkolóhelyek). Foglaltság Fizetendő díj összege (maximálisan megengedhető óradíj) Gyaloglási távolság a parkolóhely és a célállomás között. Biztonság Térkép Óradíj mértéke Parkoló létesítmény biztonsága. Parkolás tervezése térképes felület segítségével. Gyaloglási távolság

16 Fejlesztési célkitűzések Város Parkolóhelyet kereső forgalom csökkentése Parkolási díjak növelése Parkoló üzemeltető társaságok Célkitűzések: parkolóhelyet kereső forgalom csökkentése, szabad parkolóhelyek megtalálása, parkoló létesítmények Üzemeltetési költségek minimalizálása Szegély menti parkolás visszaszorítása Üzemeltetési költségek minimalizálása Parkoló létesítmények foglaltságának növelése egyenletesebb kihasználtsága, Célállomáshoz legközelebbi parkolóhely választása Legolcsóbb parkolóhely választása Szabad parkolóhely megtalálása Biztonságos parkolóhely választása Az utazók, a városok és a parkoló üzemeltető társaságok célkitűzéseinek kapcsolatrendszere Közös érdek Ellentétes érdek Utazó

17 Javaslatok Igények, foglalás, fizetés A parkolás menedzselő rendszer szerkezete Közlekedés menedzselő központ Parkolás menedzselő rendszer 2. Parkolás menedzselő alkalmazás 2.1. Felhasználói felület 3. Parkolás menedzselő központ 4. Parkoló üzemeltető 3.4.Szerver társaságok 3.5. Operátor 4.1. Szerver Feldolgozott adatok Nyers adat 3.2. Foglalások 4.4. Operátor 7. Adatgyűjtési módszerek 7.1. Szenzor a parkolóhelyen 7.2. Szenzor a parkoló létesítmény beés kijáratánál 7.3. Díjfizetési adatok feldolgozása 2.2. Személyes igények 3.1. Parkolók 3.3. Utazói igények 4.2. Parkolók nyers adatai 4.3. Utazói igények 7.4. Kamerák 7.5. Kézi adatgyűjtés 5. Rendőrség 5.1. Bűnügyi statisztika Adatgyűjtés Utazói döntés 6. Parkoló létesítmények 1. Utazó

18 A javasolt parkolás menedzselő rendszer szerkezete Módszer Folyamat Felhasználási terület 7.1. Szenzorhálózat alkalmazása A parkolóhelyeken telepített szenzorok érzékelik az ott tartózkodó járműveket. Adatgyűjtési módszerek Minden típusú parkoló létesítményben alkalmazható. Előny Parkolóhelyenként és valós időben mérhetőek a foglaltságok. Hátrány A kiépítési és üzemeltetési költsége magas Zárt parkolók be- és kijáratán áthaladó járművek számának mérése Zárt parkolók esetében a beés kijáraton elegendő mérni az áthaladó járművek számát. Zárt parkoló létesítményeknél alkalmazható. Valós idejű foglaltsági adatokkal szolgál. Az építési és üzemeltetési költsége alacsonyabb mint a szenzorhálózatnak. Nem méri parkolóhelyenként a foglaltságot Díjfizetési adatok feldolgozása A díjfizetési adatok alapján nyomon követhető, hogy egy adott parkolóban mekkora a foglaltság. Minden típusú parkoló létesítményben alkalmazható. A díjfizetés meglévő infrastruktúráját és adatait használja fel. Ezért költségei minimálisak. A bliccelő utazókat nem méri Kamerarendszer alkalmazása Hasonló az 1. vagy 2. módszerekhez. A különbség, hogy szenzorok helyett kamerák figyelik a járműveket. Minden típusú parkoló létesítményben alkalmazható. Parkolóhelyenként és valós időben is mérhetőek a foglaltságok. A kamerákat egyéb célokra (pl. biztonság növelése) is fel lehet használni. Az építési és üzemeltetési költsége magas Kézi felmérés A parkolók foglaltságát emberi erővel mérik fel. Minden típusú parkoló létesítményben alkalmazható. A költségei alacsonyak. Valós idejű adatgyűjtés csak az élőerős, zárt parkolókban kivitelezhető.

19 A javasolt parkolás menedzselő rendszer funkcionális modellje Adatkezelési művelet Adatgyűjtés Adattárolás Adatfeldolgozás Adatfelhasználás Információ megjelenítés Leírás Az utazóktól és a parkoló létesítményektől származó nyers adatok gyűjtése A nyers és/vagy feldolgozott adatok tárolása későbbi feldolgozás és felhasználás céljából. Az adattárolás során az adatok nem változnak, tehát az adatbázisok bemenő és kimenő adatai megegyeznek. A nyers adatok (utazói igény adatok és parkoló adatok) feldolgozása. A feldolgozott adatok bemenő adatként történő használata az egyes részfolyamatoknál A feldolgozott adatokat az utazó, illetve a parkoló üzemeltető társaságok közérthető formában kapják meg.

20 2. Parkolás menedzselő alkalmazás 2.1. Egyéni igények Max. óradíj Max. gyaloglási táv. Min. biztonság Kezdő/befejező időpont Célállomás 2.2. Egyéni igények 2.3. Javasolt parkolók 2.4. Foglalás 2.5. Számla 3.4. Parkolók szűrése az egyéni igények alapján 3.1. Parkolók Óradíj Helyszín Foglaltsági adatok Fizetési kategória Biztonság Nyitvatartás 3. Parkolás menedzselő központ 3.3. Utazói igények 3.8. Változó díjtételek képzése 3.7. Parkolók foglaltságának előrebecslése 3.6. Parkolók kategorizálása fizetési hajlandóság szerint 3.5. Parkolók kategorizálása biztonság szerint Utazó azonosító Célállomás Max. óradíj Max. gyal. táv. Min. biztonság Időpont 3.2. Foglalások Utazó azonosító Helyszín Időpont Fizetendő díj 5. Rendőrség 5.1. Bűnügyi statisztika Lopások száma Rongálások száma 4. Parkoló üzemeltető vállalat 4.4. Utazói adatok tárolása 4.3. Elő feldolgozás 4.2. Parkoló adatok tárolása 4.1. Parkoló adatok gyűjtése 1. Utazó 6. Parkoló létesítmény Eseményorientált adatmozgás Ciklikus adatmozgás Eseményorentált és/vagy ciklikus adatmozgás Alapfolyamat Adatbázis Adatfeldolgozás Információ megjelenítése Adatbevitel Alapfolyamat szereplői Információs rendszer szereplői

21 Sorszám Részfolyamat Bemenő adat Kimenő adat 2.1. Egyéni utazói igények tárolása Egyéni igény adatai Egyéni igény adatai 2.2. Az utazó megadja egyéni igényeit Utazói döntés a saját egyéni igényeiről Egyéni igény adatai 2.3. Javasolt parkolók megjelenítése Egyéni igény adatok alapján megszűrt parkoló adatok Javasolt parkolók és a velük kapcsolatos információk 2.4. Foglalás az egyik javasolt parkolób Utazói döntés a foglalásról Foglalási adatok 2.5. Számla Foglalási adatok Foglalási adatok 3.1. Parkoló adatok tárolása Helyszín adatok Helyszín adatok Nyitvatartási adatok Nyitvatartási adatok Változó díjtételek (óradíjak) Változó díjtételek (óradíj) Biztonsági kategória adatok Biztonsági kategória adatok Fizetési hajlandóság szerinti kategória adatok Fizetési hajlandósági kategória adatok Foglaltsági adatok Foglaltsági adatok 3.2. Foglalási adatok tárolása Foglalási adatok Foglalási adatok 3.3. Utazói igények tárolása Egyéni igény adatok Utazók egyéni igény adatai 3.4. Parkolók szűrése az egyéni igények alapján Egyéni igény adatok, parkoló adatok Egyéni igények adatok alapján megszűrt parkoló adatok 3.5. Parkolók kategorizálása biztonság szerint Rendőrségi bűnügyi statisztika Biztonsági kategória adatok 3.6. Parkolók kategorizálása fizetési hajlandóság szerint Foglalási adatok (helyszín, időpont) Maximálisan megengedhető óradíj Fizetési hajlandóság szerinti kategória adatok 3.7. Parkolók foglaltságának előrebecslése Korábbi foglaltsági adatok Előrebecsült foglaltsági adatok 3.8. Változó díjtételek képzése (óradíjak Fizetési hajlandósági kategória adatok Változó díjtételek (óradíjak) meghatározása) Előrebecsült foglaltsági adatok 4.1. Parkoló nyers adatainak tárolása Gyűjtött foglaltsági adatok Gyűjtött foglaltsági adatok Gyűjtött statikus parkoló adatok Gyűjtött statikus parkoló adatok 4.2. Parkoló adatok elő feldolgozása Gyűjtött foglaltsági adatok Egységesített foglaltsági adatok Gyűjtött parkoló adatok Egységesített parkoló adatok 4.3. Utazói adatok tárolása Utazói igény adatok Foglalási adatok 5.1. Bűnűgyi statisztika tárolása a rendőrségnél Bűncselekmények adatai Bűncselekmények adatai -

22 A javasolt parkolás menedzselő rendszer funkcionális modellje Változó díjtételek képzésének bemenő adatai Utazók foglalási adatai Parkolók foglaltsági adatai Parkolók fizetési kategóriái Parkolók előrebecsült foglaltság értékei Változó díjtételek képzése

23 Parkolóban megfordult utazók aránya (%) A javasolt parkolás menedzselő rendszer funkcionális modellje Parkolók fizetési kategóriáinak meghatározása Eltérés mértéke (%) 1. fizetési kategória (>30%) 2. fizetési kategória (<30%) Aktuális óradíj értéke (parkolónként és időszakonként) Átlagos fizetési hajlandóság Utazók számára maximálisan megengedhető óradíj értéke Ft

24 A javasolt parkolás menedzselő rendszer funkcionális modellje Parkolók foglaltsági változásának előrebecslése mozgó átlaggal Hónap (h) Parkolók (P i ) Időszakok (I j ) f 11 f f 1j f f i1 f i2... f ij Adott parkoló (P i ), adott időszakban (I j ) Hónap h (t-3) h (t-2) h (t-1) h t jelenlegi h e előrebecsült hónap hónap Átlagos foglaltság értéke f ij(t-3) f ij(t-2) f ij(t-1) f ijt f ij,e Foglaltság változása f ij(t-2,t-3) f ij(t-1,t-2) f ij(t,t-1) f ij(e,t) f ij(t 2,t 3) = f ij(t 2) f ij(t 3) f ij(t 1,t 2) = f ij(t 1) f ij(t 2) f ij( e, t ) = Átlag f ij( t 2, t 3 ), f ij( t 1, t 2 ), f ij( t, t 1 ) f ij(t,t 1) = f ijt f ij(t 1) f ij,e = f ijt + f ij( e, t )

25 A javasolt parkolás menedzselő rendszer funkcionális modellje Változó díjtételek képzése p ij 1. fizetési kategória m 1 50% 80% 2. fizetési kategória m 2 f a f f p ij = (f ij,e f a ) m, ha f ij,e f a 0, ha f a < f ij,e < f f (f ij,e f f ) m, ha f f f ij,e p ij p max f ij,e p min f a f f f ij,e

26 A javasolt parkolás menedzselő rendszer funkcionális modellje A változó díjtétel dinamizmusa Díjtétel dinamizmusa Előny Éves időciklus jogi akadálya nincs, Néhány hónapos időciklus Néhány hetes időciklus Néhány napos időciklus alacsony üzemeltetési költség, technológiailag egyszerűen kivitelezhető jogi akadálya rendszerint nincs, szükséges technológia rendelkezésre áll parkolási igényeket megfelelően követi, szükséges technológia rendelkezésre áll parkolási igényeket a legpontosabban követi, az eseti igényekre is tud reagálni, szükséges technológia rendelkezésre áll Hátrány pontatlanul követi a parkolási igényeket üzemeltetési költségek magasabbak, parkolási igényeket mérsékelten követi jogi akadálya előfordulhat, üzemeltetési költségek magasabbak jogi akadálya nagy valószínűséggel előfordul, üzemeltetési költségek itt a legmagasabbak

27 Parkolás menedzselő alkalmazás prototípusa A prototípus szerkezete és fő funkciói A.) Belépés B.) Kilépés 1. Felhasználó/ Rendszergazda 3. Személyes beállítások C.) Beállítások kezelése D.) Szűrés F.) Újratervezés 4. Javasolt parkolók 2. Díjtételek beállítása 5. Foglalás, fizetés E.) Javaslat elfogadás

28 Parkolás menedzselő alkalmazás prototípusa A rendszergazda felhasználói felülete f b m p du /p de p = mf + b

29 Parkolás menedzselő alkalmazás prototípusa Személyes beállítások Az utazó felhasználói felületei Javaslatok

30 A további kutatás irányainak kijelölése Tervezés Navigálás B Koszorú utca Beállítás neve: munka Max. óradíj: 200 Ft/óra Max. gyal. táv.: mindegy Min. bizt.: biztonságos Hozzáadás Törlés 3 4 Kelenföld, P+R Fizetendő díj: 350 Ft Távolság a célig: 6,1 km Nyitás: 0:00 Zárás: 24:00 Foglalás és fizetés Erzsébet tér Kezdés: 8:00 Befejezés: 16:00 Nap: hétfő P P P A P P P

31 Összefoglaló A változó díjtételek képzése egyszerű módszerekkel is lehet hatékony. Utazókról gyűjtött adatok (utazói szokásjellemzők) felhasználása a díjtételek képzésében. Valós idejű adatok fontossága a parkolás során: szabad parkolóhely, foglaltság ismerete. Személyre szabott mobil alkalmazás: térképes felület, egyéni igények szerinti keresési lehetőségek. Haszon mértéke > Költségek mértéke

32 Köszönöm a megtisztelő figyelmet! Cserháti Balázs cserbalazs13@gmail.com