MÓDOSÍTÁS: HU Egyesülve a sokféleségben HU 2014/2244(INI) Jelentéstervezet Dieter-Lebrecht Koch. PE v01-00

Átírás

1 EURÓPAI PARLAMENT Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság /2244(INI) MÓDOSÍTÁS: Jelentéstervezet Dieter-Lebrecht Koch (PE v01-00) az uniós multimodális integrált jegyrendszer megvalósításáról (2014/2244(INI)) AM\ doc PE v01-00 Egyesülve a sokféleségben

2 AM_Com_NonLegReport PE v /74 AM\ doc

3 1 Davor Škrlec 2 a bevezető hivatkozás (új) tekintettel az adatvédelemről szóló 95/46/EK irányelvre, 2 Pavel Telička, Martina Dlabajová A preambulumbekezdés A. mivel az erőfeszítések ellenére a évi fehér könyvben 1 meghatározott az interoperábilis és multimodális menetrendtervezési, tájékoztatási és online helyfoglalási, valamint intelligens jegyértékesítési rendszerekkel rendelkező, háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedésre irányuló 22. intézkedést még nem sikerült megvalósítani; 1 Útiterv az egységes európai közlekedési térség megvalósításához Úton egy versenyképes és erőforrás-hatékony közlekedési rendszer felé (COM(2011)0144). A. mivel az erőfeszítések ellenére a évi fehér könyvben 1 meghatározott az interoperábilis és multimodális menetrendtervezési, tájékoztatási és online helyfoglalási, valamint intelligens jegyértékesítési rendszerekkel rendelkező, háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedésre irányuló 22. intézkedést nem valósítják meg; 1 Útiterv az egységes európai közlekedési térség megvalósításához Úton egy versenyképes és erőforrás-hatékony közlekedési rendszer felé (COM(2011)0144). AM\ doc 3/74 PE v01-00

4 3 Claudia Tapardel B preambulumbekezdés B. mivel a legtöbb utas továbbra is az egyéni közlekedést részesíti előnyben, és az uniós szintű útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozása önmagában nem lesz elegendő ahhoz, hogy biztosítsák a különböző közlekedési módok jobb integrációját, az egyes közlekedési módoknak ezért hatékonyabbá és felhasználóbarátabbá kellene válniuk, és ehhez többek között a negyedik vasúti csomag és a légiutasok jogairól szóló rendelet elfogadása jelentősen hozzá fog járulni; B. mivel a legtöbb utas továbbra is az egyéni közlekedést részesíti előnyben, és az uniós szintű útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozása önmagában nem lesz elegendő ahhoz, hogy biztosítsák a különböző közlekedési módok jobb integrációját, az egyes közlekedési módoknak ezért hatékonyabbá és felhasználóbarátabbá kellene válniuk, és ehhez többek között a negyedik vasúti csomag és a légiutasok jogairól szóló rendelet, valamint az európai vízi közlekedési stratégia elfogadása jelentősen hozzá fog járulni; Or. ro 4 Izaskun Bilbao Barandica B preambulumbekezdés B. mivel a legtöbb utas továbbra is az egyéni közlekedést részesíti előnyben, és az uniós szintű útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozása önmagában nem lesz elegendő ahhoz, hogy biztosítsák a különböző közlekedési módok jobb integrációját, az egyes közlekedési módoknak ezért hatékonyabbá és felhasználóbarátabbá kellene válniuk, és ehhez többek között a negyedik vasúti csomag és a légiutasok jogairól szóló rendelet elfogadása jelentősen hozzá fog járulni; B. mivel a legtöbb utas továbbra is az egyéni közlekedést részesíti előnyben, és az uniós szintű útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozása önmagában nem lesz elegendő ahhoz, hogy biztosítsák a különböző közlekedési módok jobb integrációját, az egyes közlekedési módoknak ezért hatékonyabbá és felhasználóbarátabbá kellene válniuk, és ehhez többek között a negyedik vasúti csomag és a légiutasok jogairól szóló rendelet elfogadása, valamint a TEN-T kiemelt projektjeinek és az egységes PE v /74 AM\ doc

5 európai égbolt kezdeményezés végrehajtása jelentősen hozzá fog járulni; Or. es 5 Davor Škrlec B preambulumbekezdés B. mivel a legtöbb utas továbbra is az egyéni közlekedést részesíti előnyben, és az uniós szintű útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozása önmagában nem lesz elegendő ahhoz, hogy biztosítsák a különböző közlekedési módok jobb integrációját, az egyes közlekedési módoknak ezért hatékonyabbá és felhasználóbarátabbá kellene válniuk, és ehhez többek között a negyedik vasúti csomag és a légiutasok jogairól szóló rendelet elfogadása jelentősen hozzá fog járulni; B. mivel a legtöbb utas továbbra is az egyéni közlekedést részesíti előnyben, és az uniós szintű útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozása önmagában nem lesz elegendő ahhoz, hogy biztosítsák a különböző közlekedési módok jobb integrációját, az egyes közlekedési módoknak ezért fenntarthatóbbá, hatékonyabbá és felhasználóbarátabbá kellene válniuk, és ehhez többek között a negyedik vasúti csomag és a légiutasok jogairól szóló rendelet elfogadása jelentősen hozzá fog járulni; 6 Pavel Telička, Martina Dlabajová B preambulumbekezdés B. mivel a legtöbb utas továbbra is az egyéni közlekedést részesíti előnyben, és az uniós szintű útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozása önmagában nem lesz elegendő ahhoz, hogy biztosítsák a különböző közlekedési módok jobb integrációját, az egyes közlekedési B. mivel a legtöbb utas továbbra is az egyéni közlekedést részesíti előnyben, és az uniós szintű útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozása önmagában nem lesz elegendő ahhoz, hogy biztosítsák a különböző közlekedési módok jobb integrációját, az egyes közlekedési AM\ doc 5/74 PE v01-00

6 módoknak ezért hatékonyabbá és felhasználóbarátabbá kellene válniuk, és ehhez többek között a negyedik vasúti csomag és a légiutasok jogairól szóló rendelet elfogadása jelentősen hozzá fog járulni; módoknak ezért hatékonyabbá és felhasználóbarátabbá kellene válniuk, és ehhez többek között a negyedik vasúti csomag és a légiutasok jogairól szóló rendelet elfogadása és az egységes európai égbolt kiteljesítése jelentősen hozzá fog járulni; 7 Lucy Anderson, Bogusław Liberadzki B preambulumbekezdés B. mivel a legtöbb utas továbbra is az egyéni közlekedést részesíti előnyben, és az uniós szintű útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozása önmagában nem lesz elegendő ahhoz, hogy biztosítsák a különböző közlekedési módok jobb integrációját, az egyes közlekedési módoknak ezért hatékonyabbá és felhasználóbarátabbá kellene válniuk, és ehhez többek között a negyedik vasúti csomag és a légiutasok jogairól szóló rendelet elfogadása jelentősen hozzá fog járulni; mivel a legtöbb utas továbbra is az egyéni közlekedést részesíti előnyben, és az uniós szintű útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozása önmagában nem lesz elegendő ahhoz, hogy biztosítsák a különböző közlekedési módok jobb integrációját, az egyes közlekedési módoknak ezért hatékonyabbá és felhasználóbarátabbá kellene válniuk, és ehhez többek között a légiutasok jogairól szóló rendelet elfogadása jelentősen hozzá fog járulni; 8 Tomasz Piotr Poręba B a preambulumbekezdés (új) Ba. mivel a vasúti piac megnyitása a jövőben szükségessé teheti a jegyárusítási PE v /74 AM\ doc

7 rendszerek integrációjára irányuló egyedi intézkedések azonnali végrehajtását; Or. pl 9 Pavel Telička, Martina Dlabajová B a preambulumbekezdés (új) Ba. mivel a pályahálózat-működtetők irányítására új szabályokat kell bevezetni beleértve a pályahálózat-működtetők vasúttársaságoktól való függetlenségét annak érdekében, hogy a kis szolgáltatók, a kkv-k és az induló vállalkozások számára is biztosítsák az infrastruktúrához való egyenlő hozzáférést; Indokolás Ez lesz az új C. preambulumbekezdés. A módosítás hangsúlyozza az új irányítási struktúrák fontosságát, hogy megtörjék a monopolisztikus hálózatokat, és biztosítsák az infrastruktúrához való egyenlő hozzáférést, ami előfeltétele az integrált és multimodális információs, útvonal-tervezési és jegyárusítási szolgáltatásoknak. 10 Jens Nilsson, Lucy Anderson B a preambulumbekezdés (új) Ba. hangsúlyozza, hogy a közlekedési ágazatot sajnálatos módon az EU szinte minden más ágazatánál nagyobb AM\ doc 7/74 PE v01-00

8 mértékben korlátozza a nemek közötti egyenlőtlenség; e tekintetben kiemeli azokat a tanulmányokat, amelyek szerint a regionális, kis távolságra történő utazásokban jelentős különbség van a férfiak és nők utazási szokásaiban, míg ezek a különbségek jelentéktelenek az országos vagy nemzetközi utazások esetében; e tekintetben rámutat arra, hogy az uniós szintű multimodális utazási információs, utazástervezési és jegyárusítási szolgáltatások mind a férfiak, mind pedig a nők javát szolgálják; 11 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová B b preambulumbekezdés (új) Bb. mivel a globális versenytársak stratégiáik alapvető elemeként 2014 óta jelentős beruházásokat hajtanak végre a vasúti közlekedésben, miközben Európa elmarad e téren; Indokolás Ez lesz az új D. preambulumbekezdés. Hangsúlyozni kell, hogy az Uniónak sürgősen lépnie kell, ha tartani akarja az iramot a többi ország fejlődésével. 12 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová 1 a bekezdés (új) PE v /74 AM\ doc

9 1a. hangsúlyozza, hogy az uniós szintű integrált multimodális utazási információs, útvonal-tervezési és jegyárusítási szolgáltatások innovációs lehetőséget kínálnak az európai vállalkozásoknak, különösen a kkv-knak és az induló vállalkozásoknak, és ennélfogva jelentős mértékben hozzájárulnak a globálisan versenyképes európai egységes piachoz és az egységes európai közlekedési térség kiteljesítéséhez; Indokolás Ez lesz az új 1. bekezdés. A módosítás hangsúlyozza az integrált információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások jelentőségét az EU egységes piacának egésze szempontjából, és kiemeli a vállalkozások számára nyújtott lehetőségeit. 13 Claudia Tapardel 1 bekezdés 1. megállapítja, hogy az uniós szintű multimodális utazási információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások választ jelentenek az európai közlekedési ágazat előtt álló főbb kihívásokra, többek között a fenntarthatóság, a multimodalitás, a hatékonyság és a gazdaságosság kérdésére, és ily módon egyformán hasznosak a társadalom, a gazdaság, a környezet és a idegenforgalom számára; 1. megállapítja, hogy az uniós szintű multimodális utazási információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások választ jelentenek az európai közlekedési ágazat előtt álló főbb kihívásokra, többek között a fenntarthatóság, a multimodalitás, a jobb közúti közlekedésbiztonság, a hatékonyság és a gazdaságosság kérdésére, és ily módon egyformán hasznosak a társadalom, a gazdaság, a környezet és a idegenforgalom számára; Or. ro AM\ doc 9/74 PE v01-00

10 14 Davor Škrlec 1 bekezdés 1. megállapítja, hogy az uniós szintű multimodális utazási információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások választ jelentenek az európai közlekedési ágazat előtt álló főbb kihívásokra, többek között a fenntarthatóság, a multimodalitás, a hatékonyság és a gazdaságosság kérdésére, és ily módon egyformán hasznosak a társadalom, a gazdaság, a környezet és a idegenforgalom számára; 1. megállapítja, hogy az uniós szintű, határokon átnyúló integrált megközelítés és multimodális utazási információs, útvonal-tervezési és jegyárusítási szolgáltatások választ jelentenek az európai közlekedési ágazat előtt álló főbb kihívásokra, többek között a fenntarthatóság, a multimodalitás, a modális váltás, a biztonság, a hatékonyság, a közszolgáltatások és a gazdaságosság kérdésére, és ily módon egyformán hasznosak a társadalom, a gazdaság, a környezet és a idegenforgalom számára; 15 Izaskun Bilbao Barandica 1 bekezdés 1. megállapítja, hogy az uniós szintű multimodális utazási információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások választ jelentenek az európai közlekedési ágazat előtt álló főbb kihívásokra, többek között a fenntarthatóság, a multimodalitás, a hatékonyság és a gazdaságosság kérdésére, és ily módon egyformán hasznosak a társadalom, a gazdaság, a környezet és a idegenforgalom számára; 1. megállapítja, hogy az uniós szintű multimodális utazási információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások választ jelentenek az európai közlekedési ágazat előtt álló főbb kihívásokra, többek között a fenntarthatóság, a multimodalitás, a hatékonyság, a gazdaságosság, a minőségi munkahelyek teremtése és a munkavállalói mobilitás, és ily módon egyformán hasznosak az emberek, a társadalmi kohézió, a gazdaság, a környezet, az idegenforgalom és az PE v /74 AM\ doc

11 európai identitás számára; Or. es 16 Tomasz Piotr Poręba 1 bekezdés 1. megállapítja, hogy az uniós szintű multimodális utazási információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások választ jelentenek az európai közlekedési ágazat előtt álló főbb kihívásokra, többek között a fenntarthatóság, a multimodalitás, a hatékonyság és a gazdaságosság kérdésére, és ily módon egyformán hasznosak a társadalom, a gazdaság, a környezet és a idegenforgalom számára; 1. megállapítja, hogy az uniós szintű multimodális utazási információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások különösen nagy távolságra történő utazások esetében választ jelentenek az európai közlekedési ágazat előtt álló főbb kihívásokra, többek között a fenntarthatóság, a multimodalitás, a hatékonyság és a gazdaságosság kérdésére, és ily módon egyformán hasznosak a társadalom, a gazdaság, a környezet és a idegenforgalom számára; Or. pl 17 Cláudia Monteiro de Aguiar 1 bekezdés 1. megállapítja, hogy az uniós szintű multimodális utazási információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások választ jelentenek az európai közlekedési ágazat előtt álló főbb kihívásokra, többek között a fenntarthatóság, a multimodalitás, a hatékonyság és a gazdaságosság kérdésére, és ily módon egyformán hasznosak a társadalom, a gazdaság, a 1. megállapítja, hogy az uniós szintű multimodális utazási információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások választ jelentenek az európai közlekedési ágazat előtt álló főbb kihívásokra, többek között a fenntarthatóság, a multimodalitás, a hatékonyság és a gazdaságosság kérdésére, és ily módon egyformán hasznosak a társadalom, a gazdaság, a AM\ doc 11/74 PE v01-00

12 környezet és a idegenforgalom számára; környezet és a idegenforgalom számára; hangsúlyozza, hogy fontos ösztönözni a fenntartható közlekedési szolgáltatások korszerűsítését és a megosztáson alapuló gazdaságban rejlő előnyökkel kapcsolatos egyértelmű tájékoztatást; Or. pt 18 Jens Nilsson, Lucy Anderson 1 bekezdés 1. megállapítja, hogy az uniós szintű multimodális utazási információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások választ jelentenek az európai közlekedési ágazat előtt álló főbb kihívásokra, többek között a fenntarthatóság, a multimodalitás, a hatékonyság és a gazdaságosság kérdésére, és ily módon egyformán hasznosak a társadalom, a gazdaság, a környezet és a idegenforgalom számára; (A magyar nyelvi változatot nem érinti.) 19 Cláudia Monteiro de Aguiar 1 a bekezdés (új) 1a. hangsúlyozza, hogy az útvonaltervezés, a hozzáférhető multimodális információk és az egyértelmű, átlátható, digitális online platformokon keresztül történő jegyárusítás fontosak az európai országokon belüli és közötti PE v /74 AM\ doc

13 idegenforgalom előmozdítása szempontjából, ugyanakkor megkönnyíti az utazás megtervezését; hangsúlyozza emellett, hogy az integrált jegyrendszer azzal a kedvező hatással is járhat, hogy lerövidíti a távolságokat, különösen a legtávolabb eső régiók így a legkülső régiók vonatkozásában; Or. pt 20 Dominique Riquet 2 bekezdés 2. hangsúlyozza, hogy a polgárok uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért lehetővé kell tenni számukra, hogy a háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedés keretében átfogó tájékoztatást kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet; 2. hangsúlyozza, hogy a polgárok uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért lehetővé kell tenni számukra, hogy a háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedés keretében átfogó és semleges tájékoztatást kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet; Or. fr 21 Claudia Tapardel 2 bekezdés 2. hangsúlyozza, hogy a polgárok uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért 2. hangsúlyozza, hogy a polgárok uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért AM\ doc 13/74 PE v01-00

14 lehetővé kell tenni számukra, hogy a háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedés keretében átfogó tájékoztatást kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet; lehetővé kell tenni számukra, hogy a háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedés keretében átfogó tájékoztatást kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról mind a menetrendeket, mind pedig a csatlakozásokat illetően, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet; Or. ro 22 Andor Deli 2 bekezdés 2. hangsúlyozza, hogy a polgárok uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért lehetővé kell tenni számukra, hogy a háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedés keretében átfogó tájékoztatást kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet; 2. hangsúlyozza, hogy a polgárok uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért lehetővé kell tenni számukra, hogy a háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedés keretében átfogó tájékoztatást kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet, ugyanakkor vegyék figyelembe a foglalási vagy vásárlási terhek csökkentését előidéző, innovatív, információs technológiákra épülő platformokat, amelyek idővel kiválthatnák a különböző jegyrendszerek szerepét; Or. hu 23 Davor Škrlec 2 bekezdés PE v /74 AM\ doc

15 2. hangsúlyozza, hogy a polgárok uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért lehetővé kell tenni számukra, hogy a háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedés keretében átfogó tájékoztatást kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet; 2. hangsúlyozza, hogy a polgárok uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért lehetővé kell tenni számukra, hogy a háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedés keretében átfogó tájékoztatást kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet; üdvözli azokat az ösztönzőket, amelyek arra bátorítják az utasokat, hogy összekapcsolják a különböző rendelkezésre álló közlekedési módokat; 24 Izaskun Bilbao Barandica 2 bekezdés 2. hangsúlyozza, hogy a polgárok uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért lehetővé kell tenni számukra, hogy a háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedés keretében átfogó tájékoztatást kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet; 2. hangsúlyozza, hogy a polgárok uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért lehetővé kell tenni számukra, hogy a háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedés keretében átfogó tájékoztatást kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet egy olyan elektronikus rendszeren keresztül, amely mindenki számára elérhető, különös tekintettel a fogyatékossággal élő, korlátozott mozgásképességű és különösen kiszolgáltatott személyekre; Or. es AM\ doc 15/74 PE v01-00

16 25 Pavel Telička, Martina Dlabajová 2 bekezdés 2. hangsúlyozza, hogy a polgárok uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért lehetővé kell tenni számukra, hogy a háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedés keretében átfogó tájékoztatást kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet; 2. hangsúlyozza, hogy a fogyasztók uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért lehetővé kell tenni számukra, hogy a magas kényelmi szintet nyújtó és az utasjogok védelmét biztosító, háztól-házig tartó folytonos, egyszerűbb multimodális közlekedés keretében átfogó tájékoztatást kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet; Indokolás Annak pontosítása, hogy az integrált multimodális útvonal-tervezési és jegyárusítási szolgáltatások céljai közé tartozik az is, hogy a fogyasztók (azaz az utasok) egyszerűbben és kényelmesebben utazhassanak, továbbá hogy biztosítsák az utasjogokat. 26 Olga Sehnalová, Ismail Ertug, Lucy Anderson, Jens Nilsson 2 bekezdés 2. hangsúlyozza, hogy a polgárok uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért lehetővé kell tenni számukra, hogy a háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedés keretében átfogó tájékoztatást 2. hangsúlyozza, hogy a polgárok uniós szintű mobilitása az alapvető szabadságok gyakorlásának egyik alapfeltétele, és ezért lehetővé kell tenni számukra, hogy a háztól-házig tartó folytonos, multimodális közlekedés keretében átfogó tájékoztatást PE v /74 AM\ doc

17 kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet; kapjanak a multimodális és határokon átnyúló közlekedési kapcsolatokról, valamint ezen összeköttetések esetében elektronikusan foglaljanak és vegyenek jegyet; megjegyzi, hogy a tagállamok többségében még mindig nincs lehetőség arra, hogy az Unión belüli nemzeti, határokon átnyúló és nemzetközi utazásokra az interneten vagy mobil alkalmazásokon keresztül vásároljanak jegyet; a területi alapú tartalomkorlátozást nem szabad megengedni; 27 Lucy Anderson, Claudia Tapardel, Merja Kyllönen 2 a bekezdés (új) 2a. megjegyzi, hogy a tagállamokban és a tagállamok között, valamint a tömegközlekedési szolgáltatásokon, az állomásokon és más közlekedési csomópontokon a széles sávú és mobil hálózatok, a vezeték nélküli és egyéb digitális szolgáltatások eltérő mértékben állnak rendelkezésre; hangsúlyozza, hogy a személyek mobilitásának és az integrált jegyárusítási és utasinformációs szolgáltatások javítása méltányos, inkluzív és egyenlő hozzáférést igényel az ingyenes vagy alacsony költségű online szolgáltatásokhoz valamennyi polgár számára; felhívja ezért a Bizottságot, hogy az Európai Hálózatfinanszírozási Eszközön, az Horizont 2020 programon, az Európai Stratégiai Beruházási Alapon és más idevágó finanszírozási eszközön keresztül kezelje kiemelten az ingyenes vagy alacsony költségű nagysebességű digitális infrastruktúrák széles körű AM\ doc 17/74 PE v01-00

18 elérhetőségének elősegítését, ösztönzését és támogatását valamennyi közlekedési módon és közlekedési csomóponton; 28 Jens Nilsson, Olga Sehnalová, Lucy Anderson 2 a bekezdés (új) 2a. a multimodális közlekedési és forgalmi adatokhoz való igazságos és egyenlő hozzáférés lehetővé tételét a kidolgozandó új integrált jegyárusítási rendszerek előfeltételének tekinti, ezért meg kell vizsgálni a jelenlegi jogszabály korlátozásait, és elő kell terjeszteni a meglévő jogszabályt korszerűsítő és/vagy kiegészítő szükséges javaslatokat; 29 Dominique Riquet 3 bekezdés 3. a kombinált menetjegyek felé vezető úton az első fontos lépésnek az utasok átfogó, könnyen hozzáférhető és megbízható tájékoztatását tartja, és hangsúlyozza, hogy az ezzel kapcsolatos intézkedések csak akkor lehetnek méltányosak, ha azokat minden közlekedési mód esetében a külső költségek internalizálása kíséri; 3. a kombinált menetjegyek felé vezető úton az első fontos lépésnek az utasok átfogó, könnyen hozzáférhető, semleges és megbízható tájékoztatását tartja, és hangsúlyozza, hogy az ezzel kapcsolatos intézkedések csak akkor lehetnek méltányosak, ha azokat minden közlekedési mód esetében a külső költségek internalizálása kíséri; PE v /74 AM\ doc

19 Or. fr 30 Claudia Tapardel 3 bekezdés 3. a kombinált menetjegyek felé vezető úton az első fontos lépésnek az utasok átfogó, könnyen hozzáférhető és megbízható tájékoztatását tartja, és hangsúlyozza, hogy az ezzel kapcsolatos intézkedések csak akkor lehetnek méltányosak, ha azokat minden közlekedési mód esetében a külső költségek internalizálása kíséri; 3. a kombinált menetjegyek felé vezető úton az első fontos lépésnek az utasok valós idejű, átfogó, könnyen hozzáférhető és megbízható tájékoztatását tartja, és hangsúlyozza, hogy az ezzel kapcsolatos intézkedések csak akkor lehetnek méltányosak, ha azokat minden közlekedési mód esetében a külső költségek internalizálása kíséri; Or. ro 31 Merja Kyllönen 3 bekezdés 3. a kombinált menetjegyek felé vezető úton az első fontos lépésnek az utasok átfogó, könnyen hozzáférhető és megbízható tájékoztatását tartja, és hangsúlyozza, hogy az ezzel kapcsolatos intézkedések csak akkor lehetnek méltányosak, ha azokat minden közlekedési mód esetében a külső költségek internalizálása kíséri; 3. a kombinált menetjegyek felé vezető úton az első fontos lépésnek az utasok átfogó, könnyen hozzáférhető és megbízható tájékoztatását tartja, és hangsúlyozza, hogy az ezzel kapcsolatos intézkedések csak akkor lehetnek méltányosak, ha azokat hosszú távon minden közlekedési mód esetében a külső költségek internalizálása kíséri; AM\ doc 19/74 PE v01-00

20 32 Davor Škrlec 3 bekezdés 3. a kombinált menetjegyek felé vezető úton az első fontos lépésnek az utasok átfogó, könnyen hozzáférhető és megbízható tájékoztatását tartja, és hangsúlyozza, hogy az ezzel kapcsolatos intézkedések csak akkor lehetnek méltányosak, ha azokat minden közlekedési mód esetében a külső költségek internalizálása kíséri; 3. a kombinált menetjegyek felé vezető úton az első fontos lépésnek az utasok átfogó, könnyen hozzáférhető és megbízható tájékoztatását tartja, és hangsúlyozza, hogy az ezzel kapcsolatos intézkedések csak akkor lehetnek méltányosak, ha azokat a különböző közlekedési módok szénlábnyomáról és környezeti teljesítményéről szóló információ és minden közlekedési mód esetében a külső költségek internalizálása kíséri, és ha azok választási lehetőséget kínálnak az e közeledési szolgáltatásokat nyújtó érdekelt felek széles köréből; 33 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová 3 bekezdés 3. a kombinált menetjegyek felé vezető úton az első fontos lépésnek az utasok átfogó, könnyen hozzáférhető és megbízható tájékoztatását tartja, és hangsúlyozza, hogy az ezzel kapcsolatos intézkedések csak akkor lehetnek méltányosak, ha azokat minden közlekedési mód esetében a külső költségek internalizálása kíséri; 3. a multimodális információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások felé vezető úton az első fontos lépésnek az utasok átfogó, könnyen hozzáférhető és megbízható tájékoztatását tartja, és hangsúlyozza, hogy az ezzel kapcsolatos intézkedések csak akkor lehetnek méltányosak, ha azokat minden közlekedési mód esetében a külső költségek internalizálása kíséri; PE v /74 AM\ doc

21 Indokolás A módosítás tisztázni kívánja, hogy a kombinált jegyárusítás átfogóbb szolgáltatás, és magában foglalja az információs és útvonal-tervezési szolgáltatásokat is; 34 Marie-Christine Arnautu 3 bekezdés 3. a kombinált menetjegyek felé vezető úton az első fontos lépésnek az utasok átfogó, könnyen hozzáférhető és megbízható tájékoztatását tartja, és hangsúlyozza, hogy az ezzel kapcsolatos intézkedések csak akkor lehetnek méltányosak, ha azokat minden közlekedési mód esetében a külső költségek internalizálása kíséri; 3. a kombinált menetjegyek felé vezető úton az első fontos lépésnek az utasok átfogó, könnyen hozzáférhető és megbízható tájékoztatását tartja; Or. fr 35 Jens Nilsson, Lucy Anderson 3 bekezdés 3. a kombinált menetjegyek felé vezető úton az első fontos lépésnek az utasok átfogó, könnyen hozzáférhető és megbízható tájékoztatását tartja, és hangsúlyozza, hogy az ezzel kapcsolatos intézkedések csak akkor lehetnek méltányosak, ha azokat minden közlekedési mód esetében a külső költségek internalizálása kíséri; 3. a multimodális közlekedési és forgalmi adatokhoz való igazságos és egyenlő hozzáférés lehetővé tételét a kidolgozandó új integrált jegyárusítási rendszerek előfeltételének tartja, és hangsúlyozza, hogy az ezzel kapcsolatos intézkedések csak akkor lehetnek méltányosak, ha azokat minden közlekedési mód esetében a külső költségek internalizálása kíséri; AM\ doc 21/74 PE v01-00

22 36 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová 3 a bekezdés (új) 3a. hangsúlyozza, hogy alapvető igény van arra, hogy meghatározzák a középtávú törekvéseket, és így tisztázzák, hogy a kombinált menetjegy azt jelenti-e, hogy egy jegy egy útra érvényes, vagy inkább a rendszerek és jegyek interoperabilitását értik alatta; Indokolás A kérdéssel kapcsolatban folytatandó további munkához alapvetően szükség van a kombinált menetjegy fogalmának meghatározására. A különböző lehetőségek eltérő megközelítéseket igényelnek, és jelentősen eltérő költségekkel járnának. 37 Lucy Anderson, Olga Sehnalová, Jens Nilsson, Ismail Ertug, Claudia Tapardel, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy 3 a bekezdés (új) 3a. megjegyzi, hogy a fogyasztók számára mindig átlátható információkat kell adni a díjszabásról; ezért hangsúlyozza, hogy a helyfoglalási és fizetési rendszereknek egyértelműen meg kell adniuk a kiválasztott utazás menetdíjának teljes árát, beleértve az olyan kötelező elemeket is, mint az adók és az illetékek; hangsúlyozza annak fontosságát, hogy többféle fizetési lehetőséget biztosítsanak a menetjegyek megvásárlására; felszólítja PE v /74 AM\ doc

23 az Uniót és a tagállamokat, hogy tegyenek többet a hitelkártya és a tömegközlekedési szolgáltatásokon használt más ésszerű fizetési módok használati díjának korlátozása érdekében; 38 Jens Nilsson, Ismail Ertug, Olga Sehnalová, Lucy Anderson 3 a bekezdés (új) 3a. hangsúlyozna, hogy az adatformátumoknak és az adatcsereprotokolloknak egységesebbnek kell lenniük, mivel e szabványoknak minimumkövetelményként átjárhatónak kell lenniük, és azokat gépileg olvasható formátumban kell előállítani és megosztani; 39 Pavel Telička, Martina Dlabajová 3 b bekezdés (új) 3b. tudatában van az uniós integrált multimodális információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások létrejöttét akadályozó szűk keresztmetszeteknek, mint például a nem kompatibilis adatrétegek, a jegyárusítási rendszerek sokfélesége és átjárhatóságuk hiánya, a belső piac elégtelen liberalizálása, valamint a különböző AM\ doc 23/74 PE v01-00

24 közlekedési módok közötti egyenlőtlen versenyfeltételek; sürgeti a Bizottságot, hogy gondosan mérlegelje ezeket, és dolgozzon ki egy megfelelő útitervet, amelynek célja e problémák kezelése anélkül, hogy további terhet róna a szereplőkre, ami akadályozhatja az innovációt, továbbá a magánszektor ösztönzése; annak biztosítására kéri a Bizottságot, hogy minden szabályozási intézkedés tartson lépést a közlekedési ágazatban bekövetkező gyors fejleményekkel; Indokolás Ez lesz az új 4. bekezdés, amely bemutatja az integrált multimodális információs, útvonaltervezési és jegyárusítási rendszerek meglévő szűk keresztmetszeteit, amelyeket elemezni kell és szabályozási munkával meg kell oldani. 40 Andor Deli 4 bekezdés 4. üdvözli az állami és a magánszektornak az útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozására irányuló törekvéseit, megjegyzi azonban, hogy ezek a szolgáltatások gyakran csupán regionális vagy országos lefedettségűek és csak ritkán multimodálisak, ezért arra kéri az érdekelt feleket, hogy fordítsanak nagyobb figyelmet a távolsági és helyi közlekedést összekapcsoló, megfelelő jegyvásárlási rendszerekkel párosuló, multimodális, határokon átnyúló útvonal-tervezési szolgáltatások biztosítására; 4. üdvözli az állami és a magánszektornak az útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozására irányuló törekvéseit, megjegyzi azonban, hogy ezek a szolgáltatások gyakran csupán regionális vagy országos lefedettségűek és csak ritkán multimodálisak, ezért arra kéri az érdekelt feleket, hogy fordítsanak nagyobb figyelmet a távolsági és helyi közlekedést összekapcsoló, megfelelő jegyvásárlási rendszerekkel párosuló, multimodális, határokon átnyúló útvonal-tervezési szolgáltatások biztosítására, különös hangsúlyt fektetve a szolgáltatások nyelvére, figyelembe véve a felhasználók PE v /74 AM\ doc

25 nyelvi igényeit, tiszteletben tartva a regionális és kisebbségi nyelvek használatát; Or. hu 41 Davor Škrlec 4 bekezdés 4. üdvözli az állami és a magánszektornak az útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozására irányuló törekvéseit, megjegyzi azonban, hogy ezek a szolgáltatások gyakran csupán regionális vagy országos lefedettségűek és csak ritkán multimodálisak, ezért arra kéri az érdekelt feleket, hogy fordítsanak nagyobb figyelmet a távolsági és helyi közlekedést összekapcsoló, megfelelő jegyvásárlási rendszerekkel párosuló, multimodális, határokon átnyúló útvonal-tervezési szolgáltatások biztosítására; 4. üdvözli az állami és a magánszektornak az útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozására irányuló törekvéseit, megjegyzi azonban, hogy ezek a szolgáltatások gyakran csupán regionális vagy országos lefedettségűek és csak ritkán multimodálisak, ezért arra kéri az érdekelt feleket, hogy fordítsanak nagyobb figyelmet a távolsági és helyi közlekedést összekapcsoló, megfelelő jegyvásárlási rendszerekkel párosuló, multimodális, határokon átnyúló útvonal-tervezési szolgáltatások biztosítására; hangsúlyozza annak fontosságát, hogy a felhasználók egy jegyet kapjanak egy (határokon átnyúló) utazásra, és bátorítja az arra irányuló erőfeszítéseket, hogy regionális megállapodások szülessenek az egyetlen egy jegy biztosításáról; 42 Ismail Ertug, Lucy Anderson, Bogusław Liberadzki, David-Maria Sassoli 4 bekezdés AM\ doc 25/74 PE v01-00

26 4. üdvözli az állami és a magánszektornak az útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozására irányuló törekvéseit, megjegyzi azonban, hogy ezek a szolgáltatások gyakran csupán regionális vagy országos lefedettségűek és csak ritkán multimodálisak, ezért arra kéri az érdekelt feleket, hogy fordítsanak nagyobb figyelmet a távolsági és helyi közlekedést összekapcsoló, megfelelő jegyvásárlási rendszerekkel párosuló, multimodális, határokon átnyúló útvonal-tervezési szolgáltatások biztosítására; 4. üdvözli az állami és a magánszektornak az útvonal-tervezési szolgáltatások, valamint az ezekhez szükséges nyílt szabványok és interfészek létrehozására irányuló törekvéseit, megjegyzi azonban, hogy ezek a szolgáltatások gyakran csupán regionális vagy országos lefedettségűek és csak ritkán multimodálisak, ezért arra kéri a közlekedési szolgáltatókat, hogy fordítsanak nagyobb figyelmet a távolsági és helyi közlekedést összekapcsoló, megfelelő jegyvásárlási rendszerekkel párosuló, multimodális, határokon átnyúló útvonal-tervezési szolgáltatások biztosítására; 43 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová 4 bekezdés 4. üdvözli az állami és a magánszektornak az útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozására irányuló törekvéseit, megjegyzi azonban, hogy ezek a szolgáltatások gyakran csupán regionális vagy országos lefedettségűek és csak ritkán multimodálisak, ezért arra kéri az érdekelt feleket, hogy fordítsanak nagyobb figyelmet a távolsági és helyi közlekedést összekapcsoló, megfelelő jegyvásárlási rendszerekkel párosuló, multimodális, határokon átnyúló útvonal-tervezési szolgáltatások biztosítására; 4. üdvözli az állami és a magánszektornak az útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozására irányuló törekvéseit, megjegyzi azonban, hogy ezek a szolgáltatások gyakran csupán regionális vagy országos lefedettségűek és csak ritkán multimodálisak, ezért első lépésként arra kéri az érdekelt feleket és a szabályozókat, hogy a meglévő szinergiákra támaszkodjanak, és fordítsanak nagyobb figyelmet a távolsági és helyi közlekedést összekapcsoló, megfelelő jegyvásárlási rendszerekkel párosuló, multimodális, határokon átnyúló útvonal-tervezési szolgáltatások biztosítására, amely tartalmazza a vakmérföldeket is, például a különböző rendszerek PE v /74 AM\ doc

27 korszerűsítésével, hogy fejlesszék azokat átjárhatóságát, és lehetővé tegyék közöttük a kommunikációt; felhívja a Bizottságot, hogy kísérleti projektként használja fel a TEN-T folyosókat az utasforgalom, valamint a multimodális információs, útvonal-tervezési és jegyárusítási szolgáltatások lehetőségeinek azonosítására; Indokolás A módosítás tartalmazza a vakmérföldeket, azaz az utazás első és utolsó részét, amelyeket az útvonal-tervezők gyakran nem adnak meg, Az integrált útvonal-tervezési és jegyárusítási rendszer felé mutató egyik megoldás a különböző rendszerek kölcsönös korszerűsítése, ami első lépésként egyszerűbb és kevésbé költséges, mint egyetlen harmonizált rendszer létrehozása. 44 Wim van de Camp 4 bekezdés 4. üdvözli az állami és a magánszektornak az útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozására irányuló törekvéseit, megjegyzi azonban, hogy ezek a szolgáltatások gyakran csupán regionális vagy országos lefedettségűek és csak ritkán multimodálisak, ezért arra kéri az érdekelt feleket, hogy fordítsanak nagyobb figyelmet a távolsági és helyi közlekedést összekapcsoló, megfelelő jegyvásárlási rendszerekkel párosuló, multimodális, határokon átnyúló útvonal-tervezési szolgáltatások biztosítására; 4. üdvözli az állami és a magánszektornak az útvonal-tervezési szolgáltatások létrehozására irányuló törekvéseit, megjegyzi azonban, hogy ezek a szolgáltatások gyakran csupán regionális vagy országos lefedettségűek és csak ritkán multimodálisak, ezért arra kéri az érdekelt feleket, hogy 2020-ig vezessék be a távolsági és helyi közlekedést összekapcsoló, megfelelő jegyvásárlási rendszerekkel párosuló, multimodális, határokon átnyúló útvonal-tervezési szolgáltatásokat; AM\ doc 27/74 PE v01-00

28 45 Izaskun Bilbao Barandica 4 a bekezdés (új) 4a. kéri az Európai Bizottságot, hogy hozzon létre egy adattárat, amely a helyi, regionális vagy nemzeti szinten végrehajtott projektek során alkalmazott bevált gyakorlatokat tartalmazza, amelyek a projektek európai szintű végrehajtásának alapjául szolgálhatnak; Or. es 46 Tomasz Piotr Poręba 4 a bekezdés (új) 4a. hangsúlyozza, hogy a multimodális integrált jegyárusítási rendszereket használó, könnyű és kényelmes vásárlás több utast fog vonzani a tömegközlekedéshez, ami növeli az utasok elégedettségét, és hasznot jelent a tömegközlekedési vállalatoknak; Or. pl 47 Lucy Anderson 5 bekezdés PE v /74 AM\ doc

29 5. felszólítja a Bizottságot, hogy a jegyértékesítés tekintetében a szereplők törekvéseit és a már létrejött megállapodásait támogató és megkönnyítő keretfeltételek megteremtésére szorítkozzon; törölve 48 Claudia Tapardel 5 bekezdés 5. felszólítja a Bizottságot, hogy a jegyértékesítés tekintetében a szereplők törekvéseit és a már létrejött megállapodásait támogató és megkönnyítő keretfeltételek megteremtésére szorítkozzon; 5. felszólítja a Bizottságot, hogy a jegyértékesítés tekintetében a szereplők törekvéseit és a már létrejött megállapodásait támogató és megkönnyítő keretfeltételek megteremtésére szorítkozzon a kínált termékek és szolgáltatások innovatív jellegének sérelme nélkül; Or. ro 49 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová 5 bekezdés 5. felszólítja a Bizottságot, hogy a jegyértékesítés tekintetében a szereplők törekvéseit és a már létrejött megállapodásait támogató és megkönnyítő keretfeltételek megteremtésére 5. felszólítja a Bizottságot, hogy a multimodális információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások tekintetében teremtse meg a szereplők törekvéseit és a már létrejött AM\ doc 29/74 PE v01-00

30 szorítkozzon; megállapodásait támogató és megkönnyítő keretfeltételeket; sürgeti a Bizottságot, hogy mérlegelje az állami és kereskedelmi szereplők közötti szükséges különbségtételt, és hangsúlyozza, hogy az előbbi döntő szerepet játszhat a multimodális információs, útvonaltervezési és jegyárusítási szolgáltatások előmozdításában; ezért felkéri a Bizottságot, hogy szabályozási megközelítésében összpontosítson az állami közlekedési szolgáltatókra; Indokolás Döntő fontosságú, hogy különbséget tegyünk az állami és magán közlekedési szolgáltatók között. Míg az előbbi képes vezető szerepet vállalni az integrált útvonaltervezés és jegyárusítás előmozdításában azaz a szabályozó hatóság ambiciózusabb célokat tűzhet ki e téren, akár uniós szinten is, addig az utóbbi számos nehézséggel szembesül, ami megnehezíti azok teljes körű integrációját. 50 Karima Delli 5 bekezdés 5. felszólítja a Bizottságot, hogy a jegyértékesítés tekintetében a szereplők törekvéseit és a már létrejött megállapodásait támogató és megkönnyítő keretfeltételek megteremtésére szorítkozzon; 5. felszólítja a Bizottságot, hogy a szereplők törekvéseit és a már létrejött megállapodásait alapul véve és megkönnyítve hozza létre a jegyértékesítés megfelelő keretfeltételeit; Or. fr 51 Jens Nilsson, Lucy Anderson PE v /74 AM\ doc

31 5 bekezdés 5. felszólítja a Bizottságot, hogy a jegyértékesítés tekintetében a szereplők törekvéseit és a már létrejött megállapodásait támogató és megkönnyítő keretfeltételek megteremtésére szorítkozzon; 5. felszólítja a Bizottságot, hogy az integrált multimodális jegyértékesítés tekintetében tegye meg a szükséges intézkedéseket a szereplők törekvéseit és a már létrejött megállapodásait támogató és megkönnyítő keretfeltételek megteremtése érdekében; 52 Inés Ayala Sender 5 bekezdés 5. felszólítja a Bizottságot, hogy a jegyértékesítés tekintetében a szereplők törekvéseit és a már létrejött megállapodásait támogató és megkönnyítő keretfeltételek megteremtésére szorítkozzon; 5. felszólítja a Bizottságot, hogy a jegyértékesítés tekintetében járuljon hozzá a szereplők törekvéseit és a már létrejött megállapodásait támogató és megkönnyítő keretfeltételek megteremtéséhez, és amennyiben az uniós multimodális integrált jegyrendszerek tekintetében nem történik valódi előrelépés, terjesszen elő jogszabályi intézkedéseket annak érdekében, hogy a multimodális jegyekről való tájékozódás és azok lefoglalása minél előbb valóra váljon az Unióban; Or. es 53 Rolandas Paksas 5 a bekezdés (új) AM\ doc 31/74 PE v01-00

32 5a. úgy véli, hogy a jegyárusítási szolgáltatások tekintetében egy referenciamodellt kellene bevezetni az egész ágazatra nézve, lehetővé téve ezzel a rendszer hiányosságainak és a rendszer által adott esetben kínált lehetőségek feltárását, továbbá keresni kell annak módjait, hogy egy valamennyi fuvarozót és közlekedési szolgáltatót felölelő helyfoglalási rendszert hozzanak létre; Or. lt 54 Michael Cramer 5 a bekezdés (új) 5a. amennyiben 2018 elejéig nem történik lényeges előrelépés a multimodális integrált határokon átnyúló információs és jegyrendszer megvalósítása terén, akkor az Unió részéről e célból jogalkotási fellépésre van szükség; Or. de 55 Rolandas Paksas 5 b bekezdés (új) 5b. kéri, hogy a határokon átnyúló utazásra valamennyi tagállamban vezessenek be egy intelligens európai PE v /74 AM\ doc

33 tömegközlekedési kártyát; Or. lt 56 Rolandas Paksas 6 bekezdés bevezető rész 6. az utazás első, illetve utolsó szakasza tekintetében kiemeli a helyi és regionális hatóságok aktív szerepét, ezért felszólítja a tagállamokat, hogy 6. az utazás első, illetve utolsó szakasza tekintetében kiemeli a helyi és regionális hatóságok aktív szerepét és felelősségét; elengedhetetlennek tartja, hogy a helyi és regionális hatóságokat bevonják mind az egyes intézkedések végrehajtásába és a működésük felülvizsgálatába, mind pedig az egész rendszer hatékony működésének biztosításába; a fentieket figyelembe véve felszólítja a tagállamokat, hogy Or. lt 57 Izaskun Bilbao Barandica 6 bekezdés bevezető rész 6. az utazás első, illetve utolsó szakasza tekintetében kiemeli a helyi és regionális hatóságok aktív szerepét, ezért felszólítja a tagállamokat, hogy 6. az utazás első, illetve utolsó szakasza tekintetében kiemeli a helyi és regionális hatóságok aktív szerepét, ezért felszólítja az e területen még elmaradást mutató tagállamok illetékes hatóságait, hogy Or. es AM\ doc 33/74 PE v01-00

34 58 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová 6 bekezdés 1 francia bekezdés legkésőbb 2020-ig hozzanak létre nemzeti menetrend-információs rendszereket, amelyek összekapcsolják a magán- és állami társaságok által regionális és helyi szinten üzemeltetett városi tömegközlekedési járatok menetrendjeit, és ezeket a rendszereket rendszeresen frissítsék; legkésőbb 2020-ig hozzanak létre naprakész nemzeti menetrend-információs rendszereket, amelyek összekapcsolják a magán- és állami társaságok által regionális és helyi szinten üzemeltetett városi tömegközlekedési járatok menetrendjeit, és ezeket a rendszereket továbbra is rendszeresen frissítsék; 59 Ismail Ertug, Jens Nilsson, Bogusław Liberadzki, David-Maria Sassoli, Lucy Anderson 6 bekezdés 1 francia bekezdés legkésőbb 2020-ig hozzanak létre nemzeti menetrend-információs rendszereket, amelyek összekapcsolják a magán- és állami társaságok által regionális és helyi szinten üzemeltetett városi tömegközlekedési járatok menetrendjeit, és ezeket a rendszereket rendszeresen frissítsék; a közlekedési ágazat képviselőivel szoros együttműködésben legkésőbb 2020-ig hozzanak létre nemzeti menetrend- és menetdíj-információs rendszereket, amelyek nyitott interfészek alapján összekapcsolják a magán- és állami társaságok által regionális és helyi szinten üzemeltetett városi tömegközlekedési járatokkal kapcsolatos utazási adatokat, és ezeket a rendszereket rendszeresen frissítsék; 60 Marie-Christine Arnautu PE v /74 AM\ doc

35 6 bekezdés 2 francia bekezdés gondoskodjanak arról, hogy legkésőbb 2023-ig minden helyi tömegközlekedési eszközt valós idejű tájékoztatás nyújtására szolgáló, intelligens rendszerekkel szereljenek fel, és e rendszereket vegyék fel a közbeszerzési feltételek közé, törölve Or. fr 61 Olga Sehnalová 6 bekezdés 2 francia bekezdés gondoskodjanak arról, hogy legkésőbb 2023-ig minden helyi tömegközlekedési eszközt valós idejű tájékoztatás nyújtására szolgáló, intelligens rendszerekkel szereljenek fel, és e rendszereket vegyék fel a közbeszerzési feltételek közé, gondoskodjanak arról, hogy legkésőbb 2023-ig minden helyi tömegközlekedési eszközt a szállítási eszköz helyzetével kapcsolatban valós idejű tájékoztatás nyújtására szolgáló, intelligens rendszerekkel szereljenek fel, és e rendszereket vegyék fel a közbeszerzési feltételek közé, 62 Marian-Jean Marinescu 6 bekezdés 2 francia bekezdés gondoskodjanak arról, hogy legkésőbb 2023-ig minden helyi tömegközlekedési eszközt valós idejű tájékoztatás nyújtására gondoskodjanak arról, hogy legkésőbb 2020-ig minden helyi tömegközlekedési eszközt valós idejű tájékoztatás nyújtására AM\ doc 35/74 PE v01-00

36 szolgáló, intelligens rendszerekkel szereljenek fel, és e rendszereket vegyék fel a közbeszerzési feltételek közé, szolgáló, intelligens rendszerekkel szereljenek fel, és e rendszereket vegyék fel a közbeszerzési feltételek közé, Or. ro 63 Ismail Ertug, Jens Nilsson, David-Maria Sassoli, Lucy Anderson, Bogusław Liberadzki 6 bekezdés 3 francia bekezdés legkésőbb 2024-ig rendelkezzenek a nemzeti menetrend-információs rendszerek, illetve a helyi tömegközlekedési vállalatok menetrendjeivel kapcsolatos valós idejű tájékoztatás határokon átnyúló összekapcsolásáról; legkésőbb 2024-ig rendelkezzenek a nemzeti menetrend- és menetdíjinformációs rendszerek, illetve a helyi tömegközlekedési vállalatok menetrendjeivel kapcsolatos valós idejű tájékoztatás határokon átnyúló, nyitott interfészek alapján történő összekapcsolásáról; 64 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová 6 bekezdés 3 francia bekezdés legkésőbb 2024-ig rendelkezzenek a nemzeti menetrend-információs rendszerek, illetve a helyi tömegközlekedési vállalatok menetrendjeivel kapcsolatos valós idejű tájékoztatás határokon átnyúló összekapcsolásáról; legkésőbb 2024-ig rendelkezzenek a nemzeti menetrend-információs rendszerek, illetve a helyi tömegközlekedési vállalatok menetrendjeivel kapcsolatos valós idejű tájékoztatás határokon átnyúló hozzáférhetővé tételéről valamennyi vállalat és fogyasztó számára; PE v /74 AM\ doc

37 Indokolás Az információknak nemcsak a közlekedési vállalatok, hanem a fogyasztók javát is szolgálniuk kell. 65 Marian-Jean Marinescu 6 bekezdés 3 francia bekezdés legkésőbb 2024-ig rendelkezzenek a nemzeti menetrend-információs rendszerek, illetve a helyi tömegközlekedési vállalatok menetrendjeivel kapcsolatos valós idejű tájékoztatás határokon átnyúló összekapcsolásáról; legkésőbb 2022-ig rendelkezzenek a nemzeti menetrend-információs rendszerek, illetve a helyi tömegközlekedési vállalatok menetrendjeivel kapcsolatos valós idejű tájékoztatás határokon átnyúló összekapcsolásáról, valamint a nemzeti jegyárusítási rendszerek határokon átnyúló hálózatba szervezéséről; Or. ro 66 Pavel Telička, Izaskun Bilbao Barandica, Martina Dlabajová 6 bekezdés 3 a francia bekezdés (új) kezdeményezzenek és ösztönözzenek beruházásokat a különböző jegyárusítási rendszerek korszerűsítésével kapcsolatban, hogy javítsák e rendszerek átjárhatóságát, határokon átívelően is; AM\ doc 37/74 PE v01-00