Hírjárat. Télen is a biztonságos szolgáltatás a legfontosabb

Átírás

1 A DÉL-DUNÁNTÚLI KÖZLEKEDÉSI KÖZPONT ZRT. TÁRSASÁGI ÉS KÖZÉLETI LAPJA III. ÉVFOLYAM / 4. SZÁM OKTÓBER Télen is a biztonságos szolgáltatás a legfontosabb A minőség- és az energiairányítási rendszer tanúsítása Mindhárom megyében TRAFFIC FINA vizes világbajnokság: elégedett megbízó Nukleárisbaleset-elhárítási gyakorlat Pakson: elismerés társaságunknak Álom vált valóra

2 2 Elégedettek voltak az auditorok Megtörtént a minőség- és az energiairányítási rendszer tanúsítása Megtörtént a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. (a továbbiakban társaság) ISO 9001:2008 szabvány szerinti Minőségirányítási rendszer felügyeleti, és az ISO 50001:2011 szabvány szerinti Energiairányítási rendszer tanúsító auditja. A sikeres tanúsíttatások helyszínei társaságunk központja, a Kaposvári, a Pécsi és a Siófoki Járműfenntartó Telep, valamint a Kaposvári, a Siófoki, a Szigetvári és a Mohácsi Autóbusz-állomások voltak. A társaság irányítási rendszereit közúti személyszállítási, járműjavítási szolgáltatási tevékenységekre terjedően alkalmazza. A minőségirányítási rendszer a társaságnál 2016-ban került bevezetésre és tanúsíttatásra. Az elnyert tanúsítvány három éves érvényességi periódusa alatt minden évben felügyeleti auditok keretében a tanúsítást végző szervezet átvizsgálja a rendszer működését, érintve ezen periódus alatt minden szervezeti egységet, folyamatot és tevékenységet. A társaság minőségirányítási rendszerének felügyeleti auditjára 2017 júniusában került sor. Ahogy Riba Attila minőségirányítási vezető fogalmazott, az irányítási rendszerek egyes folyamatait Vezérigazgatói Utasítások, Irányítási Kézikönyv, Eljárásleírások, Munkaköri leírások szabályozzák. Ezekben a dokumentumokban került rögzítésre a szervezeti hierarchia egyes szintjeit betöltő munkavállalók feladata, felelőssége hatáskörei. A munkakörök összehangolt működése határozza meg a társaság folyamatainak, szolgáltatásainknak minőségét. A tanúsító audit során a társaság központjával együtt a mohácsi, kaposvári, siófoki és szigetvári autóbusz-állomások, valamint a pécsi és siófoki járműfenntartó telepek tevékenysége került áttekintésre. Az audit célja a társasági irányítási rendszer működésének igazolása, információszerzés, melyből a továbbfejlesztési lehető- ségek meghatározhatóak. A felülvizsgálat keretében a szerződött tanúsító szervezet szakértői a társasági dokumentumokban szabályozott munkavégzést a már megvalósított, vagy az audit során megfigyelt tevékenységgel vetették össze. Az audit mintavételes, a szakértők/auditorok véletlenszerűen kiválasztott minták alapján tesznek megállapítást a folyamatok, a rendszer, a társaság működését illetően, ezért fontos, hogy a munkavállalók a számukra meghatározott munkafolyamatot mindig precízen, a dokumentumokban meghatározottak szerint hajtsák végre. A tanúsíttatás lefolytatását követően öszszegzésre kerültek a kétnapos audit során szerzett tapasztalatok. Egyrészt az auditorok igazoltnak látták az irányítási rendszerek megfelelő működését, így javasolták a tanúsítvány kiállítását. Ezen felül javaslatokat fogalmaztak meg az irányítási rendszerek továbbfejlesztésére, melyeket a társaság vezetése ezt követően vitat meg, fogad el és hoz határozatot végrehajtásukat illetően. Az auditorok ezen kívül kifejtették: olyan társaság működését tekinthették át, mely jól szervezett, jól képzett munkatársakkal rendelkezik. A munkatársak jól begyakorolt munkafolyamatok során megfelelő rutinra tettek már szert, így a folyamatok eredményesen végrehajtásra kerülnek. A társaság vezetése a bevezetett minőségirányítási rendszer tapasztalatait felhasználva célul tűzte ki az MSZ EN ISO szabvány alapú energiairányítási rendszer kiépítését, tanúsíttatását. Az auditot a korábban megkötött szerződés értelmében a minőségirányítási rendszer auditjával együtt a Dekra Certification Kft. szakértői folytattak le. Horváth Attila műszaki főmunkatárs szerint az energiairányítási rendszer bevezetésével kapcsolatban elvégzendő feladatok közé sorolhatjuk: a vezetőség felelősségének, az energia team, a segítők feladatainak, a jogi kötelezettségek, az energiacélok meghatározását, nyomon követését, az energiaátvizsgálást, a mérési terv, mérési rendszer kialakítását, a figyelemmel kísérés, mérés megvalósítását, a nem-megfelelőségek kezelését. A rendszer bevezetése kapcsán felmerült feladatok közül az energiaátvizsgálás igényelte a legnagyobb humán erőforrást. Az energiaátvizsgálás lényege, hogy az egyes telephelyek által felhasznált különböző típusú energiák (gázolaj, földgáz, villamos energia, meleg víz előállítás) telephelyen belül történő felhasználásának azonosításra, valamint az elfogyasztott mennyiségek meghatározásra kerüljenek. Ezen paraméterek meghatározása, illetve összesítése után kerülhetett sor a telephelyek fogyasztási sorrendbe állítására. A fogyasztási sorrend felállítása nyújtott lehetőséget arra, hogy megállapításra kerüljön a jelentős energiafogyasztók határa. A jelentős energiafogyasztók határát az energia team a maximális fogyasztás 5 %-ában állapította meg. Így a jelentős energiafogyasztó telephelyek: Pécs Központi Telep, Kaposvár Központi Telep, Szekszárd Központi Telep, Komló Műszaki Telep, Siófok Műszaki Telep, Pécs Autóbusz-állomás, Nagyatád Műszaki Telep, Dombóvár Műszaki Telep, Komló Autóbusz-állomás, Siófok Autóbusz-állomás, Mohács Autóbuszállomás, illetve Mohács Műszaki Telep. A tanúsító szervezet a Kaposvári Központi Telep, a Mohácsi Autóbusz-állomás, a Pécsi Műszaki Üzem, a Siófoki Műszaki Üzem, a Siófoki Autóbusz-állomás és a Szigetvári Autóbusz-állomás helyszíneken ellenőrizte és minősítette az energiairányítási rendszer működését. Az energia team tevékenysége az elvárt eredménnyel zárult, a tanúsító audit sikeresen megtörtént. A tanúsító szervezet a működés javításával kapcsolatban ajánlásokat fogalmazott meg. Horváth Attila hangsúlyozta, köszönik a bevezetésben aktívan részt vevő kollégák sikeres helytállását. A munkavállalók energiahatékonysággal, energia megtakarítással kapcsolatos észrevételeit, javaslatait várják az energiateam@ddkk.hu címen. Riba Attila és Horváth Attila arra is felhívta valamennyi munkavállalónk figyelmét, hogy a tanúsításokkal korántsem ér végett a munka, hiszen a további megfelelés az elkövetkezendő időszakban valamennyiünk feladata lesz! Széki Éva, Rossprim Nándor

3 3 FiNa vizes világbajnokság: ElégEdEtt megbízó! Társaságunk is részese volt a sikeres eseménynek A Budapesten megrendezett 17. FINA Vizes Világbajnokság nagy sikert aratott a részt vett sportolók és a nézők körében egyaránt. S ennek a sikernek egy kicsit részese a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. is, hiszen a VOLÁNBUSZ Zrt. partnereként 15 darab autóbusszal és 73 autóbuszvezetővel szolgáltatóként jelen vol1-ig. A sportolókat és a kísérőiket vittem a Duna Aréna és a szállodák között. Rendkívül udvarias, szerény, kedves emberekkel találkoztam, jó volt a társaságukban lenni! Guzser Ferenc elmondta, nagyon jók voltak a buszok, az első egy-két nap zökkenői után végig nagyon jó volt az elhelyezésük, az ellátásuk, érezték, hogy figyelnek rájuk is. S, hogy bejutott-e a Duna Arénába? Persze! Még időben megvettem a jegyeket, a beosztást pedig úgy kértem és kaptam meg, hogy azokon a napokon ott lehessek a nézőtéren a családommal. Már csak annak okán is, mert Kenderesi Tamás, aki ugyan most már pécsi, de abból a faluból, Aparhantról származik, ahonnan én is, jól ismerjük, így a helyszínen, élőben tudtunk neki szurkolni. Elmondhatatlan, hihetetlen nagy hangulat volt az arénában, egy életre felejthetetlen veszélyben is biztonságban Biztosított utasok és autóbuszok Tárgyalásos közbeszerzés eredményeként az UNIQA Biztosító Zrt. nyerte a VOLÁNBUSZ Zrt. és további hat regionális közlekedési központ így a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. (a továbbiakban társaság) járműveinek, utasainak és vagyonának biztosítására kiírt tendert 3 milliárd 83 millió forinttal. Társaságunknak is júliusától, december 31-ig van biztosítása a közbeszerzési eljárás címe szerinti kockázatokra. Dr. Simon Róbert koordinátor szerint a munkáltató igyekszik kiküszöbölni az anyagi felelősségnek a terhét és kockázatát, amikor különféle káreseményekre biztosításokat köt. A társaság a korábban kötött biztosítási szerződései megújítására egy 10 hónapig tartó szakmai előkészítő munkafolyamatban vett részt. Az új biztosítási szerződések tartalmának amelynek része a kötelező gépjármű-felelősség biztosítás, a CASCO biztosítás, az utas-balesetbiztosítás, vagyonbiztosítás, kombinált felelősségbiztosítás kialakításában közreműködők, így a közlekedési központok szakmai ügyintézői és a Hungarikum Biztosítási Alkusz Kft., mint előkészítő, szakértő arra törekedtek, hogy a társaságok korábbi biztosítási szerződéseinek megközelítően három és fél A VOLÁNBUSZ Zrt. vezérigazgatójának köszönőlevele. élmény az ő, s a többiek sikere, s hogy egyáltalán ott lehettünk! R. N. éves, több ezres esetszámot felölelő tapasztalatai alapján az érvényesíthető kárfelelősségi problémák kiküszöbölésre kerüljenek. A káresemények pontosabb beazonosítása és a lehetséges jogérvényesítés érdekében mintegy 110 oldalon, táblázatos formában határozták meg a biztosítói kockázatátvállalás alá besorolt káreseményeket. Társaságunk az éves szinten mintegy 57 millió utas szállításához szükséges közreműködését tekintve amely hangsúlyozottan magába foglalja a közlekedést és a műszaki háttér biztosítását is, a teljes tevékenységhez képest kevés, évente mintegy 400 káresetet, de jelentős kárösszegű, mintegy 120 millió forintos biztosítási ügymenetet kezel. Dr. Simon Róbert hangsúlyozta, önmagában az, hogy a hivatalos meghatározások alapján a tevékenység veszélyes üzemnek FolytatÁs a 6. oldalon... Mint a VOLÁNBUSZ Zrt. vezérigazgatójának köszönőleveléből kiderül, azok a munkatársaink a Baranya Megyei Szolgáltatási Központtól 27 fő, a Somogy Megyei Szolgáltatási Központtól és a Tolna Megyei Szolgáltatási Központtól fő, akik a szállodák és a helyszín között szállították a sportolókat és kísérőiket, mindent megtettek, hogy hozzájáruljanak a sikeres megrendezéshez. Minker Norbert, a Tolna Megyei Szolgáltatási Központ vezetőjének forgalmi helyettese szerényen úgy értékelt, a szerződésben vállalt kötelezettségeinknek maradéktalanul eleget tettünk, valamennyi kollégánk átérezte azt a felelősséget, amit budapesti jelenlétük jelent. S ami legalább ennyire fontos, a munkatársaink többsége is elégedett volt a körülményekkel. Egyikük, Guzser Ferenc, aki a hétköznapokon a Bonyhádi Autóbusz-állomás autóbuszvezetőjeként dolgozik, lelkesen beszélt a vizes vb-én szolgált kilenc napjáról. Öt napon keresztül reggeles, négy napig pedig délutános voltam, ami azt jelentette, hogy előbbi esetben hajnali 4,30-kor kezdtem, s 14,30-ig dolgoztam, illetve 15 órától, hajnali

4 4 Álmot váltott valóra a VOLÁN Egyesülés Caritas Alapítvány Barcelona-Real Madrid meccsre utazhatott családjával a baranyai kisfiú Adrián, a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt., Baranya Megyei Szolgáltatási Központ Mohácsi Autóbusz-állomás egyik autóbuszvezetőjének a kisfia autoimmun betegségben szenved. Az FC Barcelona labdarúgó csapatának rajongójaként nagy álma volt, hogy egyszer jelen lehessen kedvenc focistáinak, Messinek, Piquének és a többieknek egyik mérkőzésén, a helyszínen, a majd 100 ezer nézőt befogadó stadionban, a Camp Nou-ban. Erre azonban a család anyagi helyzete miatt aligha lett volna esélye Adrián (középen) a szüleivel. S jött a meglepetés, a váratlan segítség... A VOLÁN Egyesülés amelynek társaságunk is alapító tagja Caritas Alapítvány (VECA) révén Adrián és szülei eljuthattak a futball Mekkájába, nem is akármilyen meccsre! A család augusztus e között tartózkodott Barcelonában, ahol megtekintették az FC Barcelona-Real Madrid labdarúgó Spanyol Szuperkupa döntő mérkőzést. A belépőjegyeket, repülőjegyeket és a négycsillagos szállodában való ellátás költségeit az Alapítvány vállalta magára. Az adományt Kocsis Korinna, a VECA kurátora július 20-án Villányban, a Vitis Hotelben, a szülők jelenlétében adta át a 10 éves Adriánnak. A kurátor szerint, bízunk abban, hogy a kisfiú és szülei számára ezzel hozzájárulhattunk egy életre szóló élményhez. A célunk, hogy minél több rászoruló gyermeknek és családnak segítsünk életkörülményeik javításában, elsősorban a tanulmányaik anyagi támogatásában. Fontos feladatnak tartom, hogy a fiatal generációnak biztosítsuk az egészséges életmódra nevelést, a sport szeretetét. Célunk a baleset következtében elszenvedett szociális és egészségügyi hátrányok részbeni kiküszöbölése és a szükséges rehabilitáció elősegítése. Az Alapítvány célja szociális tevékenység, családsegítés, időskorúak gondozása, rekreációs tevékenység szervezése, ezzel segítve a szabadidő testi-lelki feltöltődést eredményező felhasználását. Gyermekeknek olyan körülmények biztosítása, amely által gyermekkoruk boldogabb, életkezdésük pedig ezáltal könnyebb, vidámabb, életerősebb lesz. A VECA további célja, hogy a VOLÁN Egyesülés bármely tagszervezetének hátrányos helyzetű munkavállalója, vagy korábban munkaviszonyban állt, elhunyt munkavállalójának gyermekeit támogassa, a gyermekek részére speciális hétvégi gyógyuló és kalandos táborokat szervezzen. A mohácsi családnál különösen nagy volt a boldogság, ugyanis első közös külföldi utazásukon vettek részt. Adrián édesapja szerint a kisfiúk számára csoda, megvalósíthatatlannak tűnő álom vált valóra, hogy eljuthatott Barcelonába, óriási élményekkel tértek haza, amiért ezúton is hálás köszönetét fejezte ki a VOLÁN Egyesülés tagszervezetei összefogásának és az Alapítványnak. RN Harkány egész évben várja munkavállalóinkat Népszerűek az üdülőink Idén is sikeres a társasági üdülés a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt-nél. A fonyódi és harkányi üdülőnkben több mint száz család pihent a nyáron. A korábbi gyakorlatnak megfelelően most is az Üdültetési Bizottság döntött a beérkezett jelentkezésekről. Főszezonban előfordult, hogy ugyanarra az időpontra többen is jelentkeztek, így voltak, akiknek másik időpontot ajánlottak. Fonyódligeten 73 fő aktív munkavállaló és 16 fő nyugdíjas munkavállaló, valamint családtagjaik, míg Harkányban 20 fő aktív munkavállaló és 8 fő nyugdíjas munkavállaló nyaralt nyáron családtagjaikkal. Az üdültetés Harkányban 7 éjszakás, Fonyódligeten 6 éjszakás turnusokban történik. A térítési díjak nagyon kedvezők, bármely más üdülésnél olcsóbban pihen- hetnek a társaság munkavállalói az üdülőkben. Harkányban 3000 forint egy éjszakára az apartman ára, míg Fonyódligeten 1200 forintot kell éjszakánként fizetni a munkavállalóknak és családtagjaiknak. A nyugdíjasoktól 1900 forintot kérnek egy éjszakára. 10 éves korig pedig ingyenes a szállás. Az árak az idegenforgalmi adót nem tartalmazzák. Harkányban 4, illetve 5 személyes apartman várja az üdülőket, míg Fonyódligeten 2 db 2 ágyas, 2 db 3 ágyas és 4 db 4 ágyas szoba áll rendelkezésre. Szintainé Fehér Mária idén sokadszor nyaralt nyáron a családjával, Fonyódligeten. Nagyon jó éreztük magunkat, sok új barátot szereztünk, idén kaposvári kollégákkal voltunk együtt. Jó volt az idő is, rengeteget strandoltunk. Sokat javultak az elmúlt években a körülmények is, jó, hogy ma már minden szobában van zuhanyzó. Szívesen járunk az üdülőbe, amikor van rá lehetőségünk jelentkezünk, mert ennél olcsóbban sehol sem tudunk nyaralni mondta Mária. A fonyódligeti tábor már bezárt, Harkányba azonban egész évben lehet jelentkezni, akár szilveszterre is. Széki Éva

5 5 Szeptember 1-jétől Baranyában is Mindhárom megyében TRAFFIC A Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt.-nél (továbbiakban társaság) a korábbi DDOP projektek megvalósulása következtében a TRAFFIC program váltotta le a Somogy megyében korábban használt LIBRA forgalmi alrendszert. Ahogy Vogyicska Zsolt, társaságunk személyszállítási igazgatóságának koordinátora fogalmazott, az új forgalmi alrendszer fő részei a következők: Traffic ME: bevétel elszámoltatási és készletkezelési modul autóbuszvezetők jegykészlet nyilvántartását és bevétel elszámoltatását végzi Traffic MR: menetrendi modul menetrend-, fordatervezést és szerkesztést foglalja magában, meghatározza az egyes járatokhoz tartozó díjszabást, valamint adatokat biztosít a vezénylés felé, a jegykiadó gépeknek, utastájékoztatási-és forgalomirányítási rendszereknek Traffic FO: vezénylés teljesítmény elszámolási modul az autóbuszvezetők munka időbeosztásának tervezése, menetleveleinek feldolgozása, teljesítményeinek elszámolása történik Traffic üzemanyag modul tankolási adatok és futásteljesítmények összevetése, üzemanyag elszámolás (megtakarítás és túlfogyasztás) Ez egyes modulok integráltan kapcsolódnak egymáshoz, az adatcserék kölcsönösek, de rendszer kapcsolatban áll más társasági programokkal is. Így a társaságnál az SAP szolgáltatja a humán adatokat, míg a járműtörzset az EMIR rendszerből veszi át a TRAFFIC. A havi zárást követően a TRAFFIC biztosítja az adatokat az autóbuszvezetők bérszámfejtéséhez, melyet a Nemzeti Üzleti Szolgáltató Zrt. rendszere dolgoz fel. A programból különböző statisztikai riportok is lekérdezhetők, amelyek a kontrolling részére biztosítják az adatszolgáltatást. A TRAFFIC éles bevezetésére 2016 augusztusában került sor a Somogy Megyei Szolgáltatási Központnál. Hosszú tesztelési és fejlesztési folyamatot követően tették le az alapjait Somogy megyében annak, hogy a régió másik két központjában is kiterjesztésre kerülhessen a rendszer. Vogyicska Zsolt az előzményekkel kapcsolatban hangsúlyozta, első lépcsőként január 1-jén került sor bevétel elszámoltatási és készletkezelési modul éles üzembe állítására. A kiterjesztés azonban nem mehetett egyik napról a másikra. A Baranya és Tolna Megyei Szolgáltatási Központoknál különböző alrendszerek működtek, szükség volt a menetrendi alapadatok migrációjára, az adatok ellenőrzésére, javítására, amely rendkívül munkaigényes folyamat volt. Ez teremtette meg az alapját annak, hogy a vezénylési és teljesítmény-elszámolási részrendszerek tesztelése, üzemszerű működtetésének gyakorlása megkezdődhessen. Szükség volt egy naplózó program fejlesztésére is Tolna megyében, mivel Somogy és Baranya megyéktől eltérően itt sajnos még nincs automatikus forgalomirányítási rendszer, illetve meg kellett oldani a hangos és vizuális utas tájékoztatási rendszer integrációját is. Az oktatások és tesztek 2017 márciusában kezdődtek meg. Már a Somogy megyében bevezetett rendszer üzemszerű működése során is felmerültek hiányosságok, illetve a tesztelés során előjöttek olyan igények, javaslatok, amelyek a program továbbfejlesztését tették szükségessé. Ennek ellenére az éles bevezetés céldátumaként megjelölt július 1-je helyett - egy hónappal korábban - már június 1-jétől áttérhettünk az új program használatára. Ennek eredményeként az autóbuszvezetők vezénylése és teljesítményeinek elszámolása már a TRAFFIC alapján történt, illetve Baranya és Tolna megyékben is áttérhettünk az üzemanyag megtakarítások közvetlenül tárgyhónapot követő kifizetésére. A teljes körű átállásra szeptember 1-jétől került sor. Ekkor történt meg a Baranya Megyei Szolgáltatási Központnál az automatikus forgalomirányítási és utas tájékoztatási rendszer átállítása a Somogy megyei központi szerverre. Ezzel lezárult egy újabb folyamat, amely a régiós társaság A Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. (a továbbiakban: társaság) Központi Üzemi Tanács (KÜT) tagjai nyílt szavazáson egyhangúan elfogadták, hogy a Balatonon értékesített nyaralóból befolyt összeget az igali nyaraló felújítására fordítsák. Brauner Béla, a KÜT elnöke tájékoztatása szerint a testület döntést hozott egységes működését szolgálja, és a megyei széttagoltságokat tovább szűkíti. A program felépítésében, elviségében teljesen más, mint az eddig használt LIBRA illetve AV-SOFT programok. A kollégáknak hozzá kellett szokni ahhoz, hogy az egyes nézetek, menük vizuális megjelenítése különbözik az eddig használtaktól, bizonyos feladatok, funkciók elvégzése más munkakörhöz kapcsolódik. A teljesítmény elszámolást csak a kiadott menetokmányok teljes körű feldolgozását követően lehet lefuttatni, tehát amíg van feldolgozatlan menetlevél, addig nincs havi zárás. Az eltelt időszak tapasztalatait összegezve fontos megjegyezni néhány dolgot, felhívni rá munkatársaink figyelmét, ami a teljesítmény-feldolgozás folyamatát jelentősen befolyásolja, illetve veszélyeztetheti az autóbuszvezetői bérszámfejtés határidőre történő teljesítését: az autóbuszvezetők a menetokmányokat folyamatosan adják le, ne gyűjtsék azokat, a menetokmányokat eseményszerűen vezessék, a közlekedési jegyzéktől eltérő teljesítményeket pontosan tüntessék fel (el nem végzett és pluszként végzett) járatok, ne legyen olyan menetokmány, ami nem került kiadásra a készletkezelési modulból. Vogyicska Zsolt mindenkinek a munkáját megköszöni, aki részt vett a program bevezetésében, hiszen a napi munkavégzés mellett történt mindez, különösen a Somogy Megyei Szolgáltatási Központ munkatársainak vezénylőknek, teljesítmény-és bevétel elszámoló munkatársaknak, energetikusoknak a támogatást, segítséget, amit a másik két megyében dolgozó kollégáiknak nyújtottak. Természetesen a munka nem állt meg, a rendszer működésében még vannak kisebb hibák, ezek azonban a stabil, biztonságos üzemeltetést nem befolyásolják. A TRAFFIC program bevezetése bizonyította, hogy a megyék között szoros az együttműködés! R. N. Az igali üdülő felújítását javasolja a Központi Üzemi Tanács a társaság balatonszárszói üdülőjének eladásából származó összeg befektetéséről. A KÜT tagjai egyhangúan úgy döntöttek, hogy az igali üdülő felújítására javasolják felhasználni ezt az összeget. Bebics Jánosnak, a társaság vezérigazgatójának levélben megküldésre került a KÜT támogatása az igali nyaraló felújításról.

6 6 Köszönet munkatársainknak T. Cím Az alábbi eset kapcsán kérem szíves közreműködésüket és segítségüket: án 22 óra táján Komlón, az autóbusz-állomásról Körtvélyesbe utaztam a helyi autóbuszjárattal. Az egyik megállóban leszállva a SAJÁT HIBÁMBÓL elestem és fejsérülést szenvedtem. A járat gépkocsivezetőjének gyors, felelősségteljes, segítőkész magatartása révén a pécsi idegsebészeti klinikára kerültem, ahonnan az elmúlt napokban gyógyultan távoztam. Tekintettel, hogy a történtekről emlékem nincs, szerettem volna a komlói telephelyen személyesen is megismerni és megköszönni a gépkocsivezetőnek segítőkészségét. Az önök belső házirendje azonban erre nem adott lehetőséget, így ezúton, ezen formában kérem az önök segítségét és közreműködését, hogy tolmácsolják az említett járat gépkocsivezetőjének hálás köszönetemet, munkahelyén és családi életében sikereket kívánva! A Déldunántúli Közlekedési Központ Zrt.-nek elismerésem a felelős, segítőkész magatartású gépkocsivezetők foglalkoztatásáért. Tisztelettel: Wilk László utas 7300 Komló Hegyhát út 5. Az autóbuszvezető Soós Zoltán (Komló Autóbusz-állomás) volt. A balatonboglári önkormányzat az idén augusztus 26-án rendezte meg a hagyományos halászléfőző versenyét számolt be az eseményről Horváth Tamás csapatvezető séf. A rendezvényen 28 csapat indult. A halászléfőző verseny fő támogatója az önkormányzaton kívül, a Balatoni Halászati Zrt. volt, Tisztelt DDKK Zrt.! Ezúton szeretném Önöket tájékoztatni, hogy gyermekem én a reggeli órákban (kb. ¾ 7-kor) Mözs Újtelepen felszállt az Önök egyik járatára (Szerződéses járat, ez volt kiírva az elejére) és leszálláskor (Szekszárd, Garay Gimnázium) fent felejtette mobiltelefonját, az iratait és a pénzét a buszon. Ezt rögtön leszállás után észre is vette. Kiszaladt a pályaudvarra, hátha utoléri a buszt. Ez nem sikerült, és az információnál sem tudtak segíteni neki. A rendőrségen sem tudtak érdemben segíteni. Küldtünk üzenetet a telefonra, ajánlottunk pénzjutalmat is a becsületes megtalálónak. Délután csörgött vissza a telefonról a becsületes buszsofőr, aki akkor Budapesten volt ugyanazon a buszon. Horváth néven mutatkozott be, sajnos a keresztnevét nem jegyeztem meg. Visszafelé megbeszéltük, mikor jön (16 óra 15 perckor ért Tolna központjába), és kimentünk a buszmegállóba, ahol visszakaptunk mindent hiánytalanul. Horváth Úr a korábban felajánlott pénzjutalmat nem fogadta el, többszöri unszolásra sem. Kérem, amennyiben lehetőségük van, jutalmazzák meg őt becsületességéért, segítőkészségéért és figyelmességéért. Ezúton köszönöm még egyszer Neki és Önöknek is, hogy nem hagyják szó nélkül példaértékű magatartását. Tisztelettel: Vizi-Kovács Réka Az autóbusz vezetője Horváth Mihály, Szekszárd Autóbusz-állomás volt. Tisztelt Hölgyem, Uram! szeptember ig Orfűn voltunk osztálykiránduláson, Budapestről. Sajnos előzetesen nem jeleztük a csoportos utazási igényünket a pécsi irodában, azonban a forgalomirányítást végző hölgy Ferenczi Anita, akinek ott, a helyszínen jeleztem a problémánkat, azonnal nagyon kedvesen fogadott, bár éppen egy nehéz helyzetet kellett megoldania. Ezt követően biztosított számunkra egy különjáratot, amivel valóban nagyon kényelmesen és kulturáltan juthattunk el a célállomásunkhoz. A segítő munkáját a következő két napban is folytatta, amire én őszintén szólva, nem is mertem számítani az eddig máshol szerzett tapasztalataim alapján. A három nap alatt gondoskodott arról, hogy a kirándulásunk ilyen jól sikerült. Ezúton szeretnék Neki magam és a 12. BD osztály nevében még egyszer köszönetet mondani a munkájáért. Kérem Önöket, hogy az üzenetemet juttassák el hozzá! Köszönettel: Linka Tamás osztályfőnök Német Nemzetiségi Gimnázium, Budapest Serény u.1. HAlászlÉFőző verseny BAlAToNBogláRoN amely a versenyhez a halat is biztosította. A Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. csapata immár hatodik alkalommal vett részt a megmérettetésben, amelyen a finom halászlé elkészítéséért oklevélben és tárgyjutalomban részesült. A csapat tagjai Récsei László, Neugebauer Béla, Bacza Tiborné, Horváth Károly, Horváth Tamás és Pálinkás Margit voltak....folytatás a 3. oldalról veszélyben is biztonságban Biztosított utasok és autóbuszok minősül ezt legjobban talán autóbuszvezető kollégáink tapasztalhatják, hiszen a balesetek szinte kivétel nélkül, kárral, vagy sérüléssel és így anyagi felelősséggel is járnak, az esetszám rendkívül kedvezőnek tekinthető. Ez azt mutatja, hogy az érintettek tudatában vannak a veszélynek és ennek megfelelően végzik feladataikat. Az új szerződések kapcsán érdemi változás a biztosítási események társaságon belüli lejelentésében, a korábban kialakult gyakorlat szerint nincs, remélhetően a pontosabb és részletesebb szerződések a gyorsabb ügyintézéshez és az érintettek gyorsabb és jobb kártalanításához járul hozzá. Fontos tudni azt is, hogy a biztosítási események kapcsán a szerződések alapján történő kárkifizetések a további, nem anyagi felelősséget, illetve a felelősségre vonást nem váltják ki, ennek megfelelően a körültekintő munkavégzés minden munkavállaló és a munkáltató közös érdeke a továbbiakban is hívta fel a figyelmet dr. Simon Róbert. RN Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. Kiadja a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. Felelős kiadó: Bebics János vezérigazgató Szerkesztők: Rossprim Nándor, Széki Éva Szerkesztőség és kiadó: 7400 Kaposvár, Füredi utca 180. Telefon: (82) Nyomdai előkészítés: Somogy Design Kft. Felelős vezető: Csere Tamás Nyomtatás: XDekor Kft. Felelős vezető: Kurucz Krisztián

7 7 Nukleárisbaleset-elhárítási gyakorlat Pakson Elismerés társaságunknak a tökéletesen megfelelt végrehajtáshoz ConvEx-3 néven átfogó nemzetközi nukleárisbaleset-elhárítási gyakorlatot tartott június én Magyarországon, a Nemzetközi Atomenergiaügynökség (a továbbiakban: NAÜ), amelynek helyszíne a Paksi Atomerőmű volt. A 36 órás gyakorlaton a riasztást követően a Baranya és Tolna Megyei Védelmi Bizottság Katasztrófavédelmi Munkacsoportja is aktivizálásra került részt vett a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. (a továbbiakban: társaság) részéről Udvardi Péter szolgáltatásfejlesztési irodavezető, katasztrófavédelmi vezető, a Baranya Megyei Katasztrófavédelmi Munkacsoport tagja, Fontányi Eszter fejlesztőmérnök és Klézli Ferenc szolgáltatásfejlesztési főmunkatárs, Tolna megyei katasztrófavédelmi megbízott, a Tolna Megyei Katasztrófavédelmi Munkacsoport tagja. A gyakorlat célja az atomerőműben esetlegesen bekövetkező súlyos, globális hatású nukleáris baleset kezelésének gyakorlása volt, vizsgálni a több országot érintő súlyos nukleáris veszélyhelyzetben folytatott veszélyhelyzet-kezelési műveletek hatékonyságát, tesztelni az értesítési és kommunikációs képességeket, a döntéshozatali folyamatot, Magyar Miklós, a társaság járműüzemeltetési főmérnöke szerint a műszaki szemlék keretében a korábbi évek gyakorlatának megfelelően november végéig befejeződik valamennyi, jelenleg 805 autóbusz teljes körű átállítása, amit az egyébként is elvégzendő műszaki szemlék keretében végeznek. Ennek során a szerelők a fagyálló folyadék dermedéspontját, az akkumulátorok állapotát, a gumiabroncsok megfelelőségét, a légszárító és olajleválasztó berendezések működőképességét, illetve a fűtőberendezések állapotát vizsgálják át. A nem megfelelően működő fűtőkészülék ugyanis télen, komolyabb fagyok idején nem tudja felfűteni az autóbusz motorját az indítási hőmérsékletre, így nehezebben, vagy egyáltalán nem indul el. (Természetesen az utas kényelem sem másodlagos szempont!) Nagyon fontos kérdés, hogy milyen gumiabroncsok kerülnek a buszokra: a járművek hajtott tengelyeire M+S mintázatú téli üzemelésre alkalmas abroncsokat szerelnek Télen is a biztonságos szolgáltatás a legfontosabb A fagyos, havas hetek, hónapok a szokásostól eltérő munkát követelnek meg az autóbusz-vezetők mellett a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. (a továbbiakban: társaság) műszaki munkatársai számára is, akik már javában dolgoznak az autóbuszok téli üzemmenetre történő felkészítésén. fel a felkészítés során. A többi tengelyen a biztonság növelése érdekében a megszokott 3 milliméter helyett 5 milliméteres mintamélységet követelnek meg, az ez alatti gumiabroncsokat lecserélik. Horváth László anyaggazdálkodási irodavezető a télen használt üzemanyagokkal kapcsolatban úgy fogalmazott, társaságunk a MOL Nyrt. által forgalmazott gázolajjal üzemelteti a dízel motoros autóbuszait. Téli időszakban (november 1. és március 31. között) a MOL megkezdi a téli gázolaj forgalmazását. A téli gázolaj hidegszűrhetőségi határértéke legfeljebb -20 C. Amennyiben a minimum hőmérséklet tartósan nem esik -10 C alá, az üzemanyag biztonsággal használható. Az üzemanyag beszerzéssel megbízott kollégák folyamatosan figyelik a hőmérsékleti előrejelzéseket, az extrém időjárási körülményekről társaságunkat a Katasztrófavédelem is értesíti. Amennyiben az előrejelzések szerint a hőmérséklet tartósan -10 C alá csökkenhet, átállunk extra valamint az elemzés és prognózis készítés folyamatát. Végrehajtani nukleáris biztonságot érintő nemzeti gyakorlatot, a védettségi és biztonsági aspektusért felelős szervezetek egymás közötti együttműködését, s tesztelni a veszélyhelyzet-kezelési személyzet váltását. A gyakorlat sikeres volt, amiért Juan Carlos Lentijo, a NAÜ főigazgató-helyettese elismerését fejezte ki Dr. Pintér Sándornak, hazánk belügyminiszterének. Ahogy levelében fogalmazott a magyar hatóságok mind az előkészítő, mind a gyakorlat során tanúsított példaértékű munkájának köszönhetően a ConvEx-3 vészhelyzetű gyakorlat végrehajtása tökéletesen megfelelt. Dr. Tóth Ferenc tü. dandártábornok, a Belügyminisztérium Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság országos polgári védelmi felügyelője szerint az elismerő szavak mindannyiunk munkáját dicsérik, amihez ezúton is szívből gratulálok és köszönetemet fejezem ki. Dr. Horváth Zoltán, a Baranya Megyei Védelmi Bizottság elnöke társaságunk vezérigazgatójának, Bebics Jánosnak 10-én kelt levelében úgy fogalmazott, hogy a gyakorlat megyei mozzanatainak sikeres lebonyolításához az Ön szervezeti egységéhez tartozó szakemberek személyes jelenlétükkel és szakmai tapasztalataikkal hozzájárultak, amiért köszönetét fejezte ki. téli gázolaj beszerzésére, készletezésére. Tapasztalatok szerint amennyiben a járművek üzemanyag tartályaiban a téli és az extra téli gázolaj aránya az 50-50%-ot eléri, az üzemanyag rendszer -15 C -ig biztonságosan üzemeltethető. E felett az extra téli gázolaj arányát növelni szükséges, amelynek hidegszűrhetőségi határértéke a gyári előírás szerint legfeljebb -26 C. Fagyhelyzet esetén megerősített ügyeletet, illetve szükség szerint készenlétet is elrendelnek, mind a karbantartók, mind a felelős vezetők részére. Amennyiben az autóbuszoknál télen, útközben műszaki meghibásodás történik, mindhárom megyei szolgáltatási központnál darus autómentő áll rendelkezésre a vontatáshoz, illetve telepenként műhelykocsik a helyszíni javításhoz. Télre síkosság- és fagymentesítő anyagokkal is felszerelik ezeket a járműveket. A téli hetekben folyamatosan figyelik a meteorológiai előrejelzéseket, és időben felkészülnek az átlagosnál fagyosabb napokra is. Az erőfeszítések ellenére a téli hónapokban gyakoribbak az üzemzavarok, az autóbusz meghibásodások, amelyek elhárítására ügyeletes szerelők, műhelykocsik, autómentők állnak készenlétben, s ha szükséges, a fagyszolgálatok a helyszínre sietnek. November végéig társaságunknál befejeződik az autóbuszok téli műszaki felkészítése, azért, hogy a lehetőségekhez képest mindenben megfeleljenek az üzembiztonsági szempontoknak. Rossprim Nándor

8 8 iv. volán EgyEsülés FoCi torna és CsalÁdi Nap erős mezőnyben nem sikerült a döntőbe jutás A Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. három csapattal indult, de az erős mezőnyben egyik sem jutott a döntőbe a szeptember 23-án negyedik alkalommal megszervezett VOLÁN Egyesülés Foci Tornán és Családi Napon. Az ezúttal is a PromoSport Kft. által szervezett és rendezett, programokban gazdag szombaton az állami, illetve az önkormányzati tulajdonú közlekedési társaságok, a Magyarországon működő hét regionális közlekedési központ így a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. csapatai, sportszerető munkatársai mérték össze az erejüket Budapesten, az Ikarus Sportpályáján. A rendezvény fő támogatója a Credo autóbuszokat gyártó és forgalmazó Kravtex Kühne cégcsoport volt. A 24 csapat részvételével szervezett amatőr focitornán társaságunkat a Baranya Megyei Szolgáltatási Központ, a Somogy Megyei Szolgáltatási Központ és a Tolna Megyei Szolgáltatási Központ együttesei képviselték, akiket a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. vezetésének képviseletében elkísért az eseményre Horváth Károly vezérigazgatói kabinetvezető és Horváth Tamás belső ellenőr. A szervezők reggelivel és ebéddel is megvendégelték a részvevőket, társaságunk egyik programként bemutatta Ikarus farosbuszát, mások a gyerekeknek kedveskedtek interaktív programokkal, de volt kvízjáték, autóbusz szimulátor, reflexteszt és egészségszűrés is. A Baranya Megyei Szolgáltatási Központ az alábbi összeállításban szerepelt: Palósi Tamás (csapatkapitány), Göcz Tamás, Horváth Csaba, Schmidt András, Perényi László, Németh Zoltán, Gyurisa Attila, Dombi Krisztián, Kehi Dávid. A Somogy Megyei Szolgáltatási Központ csapata: Bázel Kornél (csapatkapitány), Hoffmann Gábor, Czink László, Bebics Krisztián, Kovács Tamás, Molnár Zoltán, Csordás József, Kovács László, Diviánszki Máté. A Tolna Megyei Szolgáltatási Központ a Dávid József (csapatkapitány), Ambrus Zoltán, Bartos István, Borbandi Ambrus, Brauner Béla, Dézsi János, Körösy Gábor, Fábián László, Szabó Tamás, Szőcs Árpád összeállításban lépett pályára. Mindhárom csapatunk igyekezett mindent megtenni a siker érdekében, de végül egyikük sem jutott a torna döntőjébe, bár a Tolna megyeiek három győzelemmel és két vereséggel azonos pontszámot értek el a debreceni csapattal, de az egymás elleni eredmény miatt harmadikak lettek csoportjukban. Ebből a csoportból került ki a végső győztes is, a Dél-alföldi Közlekedési Központ Zrt. Szeged. Második helyezést ért el a VOLÁNBUSZ Zrt., a torna harmadik helyezettje az Északmagyarországi Közlekedési Központ Zrt. Miskolc csapata lett. A főzőversenyen, amelyen 14 csapat indult, a komlói autóbusz-állomás munkatársai Fogt Jenő, Angyó István, Tóth Csaba, Wenczler Krisztián és Wenczler Dianna képviselték a Dél-dunántúli Közlekedési Központot az általuk főzött pincepörkölt nagy sikert aratott, s ajándékban részesültek. A zsűri döntése alapján legjobbnak a debreceni DKV Zrt. szakácsai bizonyultak. BI-RN Horgászverseny Bikácson Hatodik alkalommal rendeztek horgászversenyt a Dél-dunántúli Közlekedési Központ Zrt. Tolna Megyei Szolgáltatási Központ munkavállalóinak szeptember 2-án Bikácson, a Jindra tavon, ahol 26 horgász várta családtagjaikkal együtt a sorsolást. Jáger Attila és Ruzsik Sándor a két főszervező elmondta, minden évben ugyanazok a szabályok két bottal, bármilyen készséggel lehet horogra csalogatni a halakat. Természetesen a gyerekekre is gondoltak, ők heten mérték össze tudásukat. A Somogy Megyei Szolgáltatási Központ csapata. A Baranya Megyei Szolgáltatási Központ csapata. A Tolna Megyei Szolgáltatási Központ csapata. A horgászoknak 24 db pontyot sikerült kifogniuk, amelyek összesen 51 kilogrammot nyomtak a mérlegelésnél. A kifogott példányokat miután lemérték, azonnal visszaengedték a közel két és fél hektáron elterülő tóba. A horgászverseny első helyezettje Bordi József autóbuszvezető, a második Jáger Attila raktáros, a harmadik Kispál Szabolcs autóbuszvezető, a negyedik Andics István autószerelő lett. B.I.