Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez

Átírás

1 Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez Mercedes-Benz Sprinter, Viano, Vito és Volkswagen Crafter első tengely

2 Jelen kiadvány tartalma jogilag kötelezettség nélküli és kizárólag információs célokra rendeltetett. Amennyiben jogilag lehetséges, a Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG szavatossága a jelen kiadvánnyal öszszefüggésben kizárt. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG július Minden jog fenntartva. Tilos jelen kiadványnak mindennemű sokszorosítása, terjesztése, másolása, nyilvános hozzáférhetővé tétele vagy egyéb publikációja egészben vagy kivonatos módon a Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG előzetes írásos beleegyezése nélkül. 2

3 Tartalomjegyzék Tartalomjegyzék 1. Bevezetés 4 2. Az FAG kerékcsapágy különlegessége 5 3. Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez - kereskedői szemmel 6 4. Az FAG célszerszám leírása és a csomag tartalma 7 5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése Javítási útmutatások Előkészítő munkák A kerékcsapágy-egység kiszerelése A kerékcsapágy-egység beszerelése Befejező műveletek 23 3

4 1. Bevezetés 1. Bevezetés A személygépkocsi kerékcsapágyak jelentős technológiai fejlődésen estek át az elmúlt években. Amíg a kezdetekben még egyszerű golyós- vagy kúpgörgős csapágyak voltak, úgy ma már két soros ferde hatásvonalú golyós- ill. a kúpgörgős csapágyak különböző kiviteleiről beszélhetünk. A kerékagy, a rögzítőperemek, az ABS-jeladók és érzékelők integrálásával a mai kerékcsapágyak inkább kerékcsapágy-egységnek tekinthetők. Ezen fejlesztések során a kerékcsapágy-egységek karbantartást nem igénylő és hosszú élettartamú részegységekké fejlődtek. A csapágyhézag beállítása, ami korábban a gépkocsi karbantartásának a része volt, már végérvényesen a múlté. A kompakt egységek fejlődése által a korábbi beállításoknál előforduló lehetséges hibaforrásokat szinte teljesen kiküszöbölték. Azonban a ki- és beszerelésnél is sok minden megváltozott. Például, a kerékcsapágy-egység egy előszerelt kerékaggyal nem préselhető be a külső csapágygyűrűn keresztül, ahogy korábban. A csapágy hibamentes sajtolása kritikus pontja maradt a beszerelési folyamatnak, a hosszú élettartam biztosítása érdekében el kell kerülni a csapágy sérülését a beszerelés során. Emiatt a megfelelőt beszereléshez célszerszám szükséges. A jelen kiadvány az első kerékcsapágy-egység kiés beszerelését írja le a hátsókerék-meghajtású járműveknél: Mercedes-Benz Sprinter (906) Mercedes-Benz Viano (W639) Mercedes-Benz Vito (W639) Volkswagen Crafter (2E) Megfelelő alkatrészeket az online katalógusunkban talál a vagy a RepXpert-en a honlapokon. Az összkerék-meghajtású járműveknél eltérő a ki- és beszerelés a hátsókerék-meghajtású járműváltozatoktól. Mindkét verzióhoz célszerszám szükséges. Ez a kerékcsapágyszerszám alapkészletének kiegészítéseként a szerszámspecialista KLANN cégnél kapható. További információkat a és a honlapon talál. 4

5 2. Az FAG kerékcsapágy különlegessége 2. Az FAG kerékcsapágy különlegessége A leírt kerékcsapágy-egységnél egy 2.1 generációs FAG kerékcsapágyról van szó. Ezek a kompakt csapágyegységek kétsoros ferde hatásvonalú golyóscsapágyat tartalmaznak és az FAG meghatározott és előre beállított csapágyhézaggal, For-life -zsírtöltettel és tömítéssel látja el. Ezenkívül a kerékagyat is és az ABS jeladót is beleintegrálták. Továbbá a csapágy kerékagy felőli részén egy innovatív biztosítógyűrű található, ami arra szolgál, hogy a kerékcsapágyat axiálisan megvezesse a kerékcsapágyházban. A kerékcsapágy-egység felépítéséből és rögzítéséből adódóan a szabványos kerékcsapágy szerszámok alkalmatlanok a ki- és beszereléshez. A kiszerelést / beszerelést célszerszám nélkül nem lehet rendeltetésszerűen végrehajtani. Ebből a megfontolásból a Schaeffler Automotive Aftermarket egy célszerszámot kínál a ki- és beszereléshez. Ezzel lehetséges, hogy a kerékcsapágyat a beszerelés során egyenletesen be lehessen sajtolni a külső gyűrűn keresztül és a biztosítógyűrűt pontosan illeszkedve be lehessen pattintani a horonyba. Mivel az kerékcsapágy-egység ki- és beszerelésekor az erők nagyon nagyok is lehetnek, ezért nyomásmérővel ellátott hidraulika pumpát kell használni. Ez nem tartozik a célszerszám szállítási csomagjába; azonban igény esetén meg lehet rendelni, pl. a KLANN cégnél. Ha rendelkezésre áll egy hidraulika pumpa, akkor azt fel lehet használni. Az esetlegesen szükséges adapter szintén a KLANN cégtől szerezhető be. Biztosítógyűrű A kiszerelés során a biztosítógyűrű elkerülhetetlenül tönkre megy, ami a kiszerelt kerékcsapágy-egység újból felhasználását lehetetlenné teszi. Figyelem: Ha nem használ a célszerszámot, akkor a komplett kerék elvesztése lehet a következménye! 5

6 3. Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez - kereskedői szemmel 3. Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez - kereskedői szemmel Jelenleg a Mercedes-Benz és a Volkswagen gyárak kínálnak komplett tengelycsonkot már előszerelt kerékcsapágy-egységgel. A kerékcsapágy cseréjekor és vele a tengelycsonkénak is azonban kiegészítőleg futóműállítást is végre kell hajtani. Egy alternatív javítási lehetőséget kínál a Schaeffler Automotive Aftermarket az FAG kerékcsapágy javítási megoldásával a transzporterek számára. A tengelycsonk bennmarad a járműben. A kerékcsapágy-egységet egy célszerszám segítségével professzionálisan kicserélhetik és a futóműbeállítási művelet elmaradhat. Javítás a járműgyártónál Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez Eddigi szokásos javítási idő 1. A jármű műhelybe érkezése 2. A kerék, fékbetetétek, féknyereg és féktárcsa eltávolítása 3. A csonkállvány rögzítéseinek eltávolítása 4. Csonkállvány kiszerelése 5. A csonkállvány beszerelése 6. A csonkállvány rögzítéseinke visszaszerelése 7. A féktárcsa, féknyereg, fékbetétek és kerék felszerelése 8. Futómű geometria ellenőrzése 9. Futómű beállítása 10. Próbaút A javítási idő minimálisra csökkent 1. A jármű műhelybe érkezése 2. A kerék, fékbetetétek, féknyereg és féktárcsa eltávolítása 3. Célszerszám használata a kerékcsapágy-egység ki- és beszereléséhez 4. A féktárcsa, féknyereg, fékbetétek és kerék felszerelése 5. Próbaút A járműtől függően az FAG kerékcsapágy javítási megoldással a transzporterekhez a javítási idő akár 60 %-át is meg lehet takarítani. 6

7 4. Az FAG célszerszám leírása és a csomag tartalma 4. Az FAG célszerszám leírása és a csomag tartalma Az FAG kerékcsapágy-egység helyes ki-/beszereléséhez elengedhetetlen a célszerszám használata. Ennél döntő fontosságú, hogy a beszerelés egyenletesen történjen a kerékcsapágy-egység külső gyűrűjén keresztül és a biztosítógyűrű pontosan bepattanjon a tengelycsonkban lévő horonyba. Ellenkező esetben a komplett kerék elvesztése lehet a következménye! Cikksz.: A célszerszám-koffer beszerzésére vonatkozó kérdések esetén (cikksz.: ) forduljon a Service Center-hez. Telefon: +49 (0) * A diagnosztikára és a javításra vonatkozó kérdések esetén, a javítási forró drótunk a +49 (0) * telefonszámon érhető el. 7

8 4. Az FAG célszerszám leírása és a csomag tartalma 4. Az FAG célszerszám leírása és a csomag tartalma Cikksz.: Alaplap 2. Húzó-/nyomólap egy híddal az ø = 96 mm méretű csapágyhoz (Mercedes-Benz Sprinter és VW Crafter) 3. Zárólemez az ø = 96 mm méretű csapágyhoz 4. Kiegészítés a húzó-/nyomólaphoz az ø = 92 mm méretű csapágyhoz (Mercedes-Benz Vito/Viano) 5. Zárólemez az ø = 92 mm méretű csapágyhoz 6. 3 x Recézett fejű csavar M14 x 1, x Tartócsap O-gyűrűvel 8. Hidraulikahenger 17 t 9. Adapter 2 1/4" UNS az M42 x 2-re 10. Húzó-/nyomóorsó M20 x 600 mm 11. Feszítőanya vezetőcsappal (O-gyűrű nélkül) x Kitámasztórúd 275 mm 13. Kitámasztórúd keresztfurattal 14. Kúpos csavar M16 x 1,5 x x Alátét ø = 19 mm x Peremesanya M x Hengeresfejű csavar M14 x Merevítő léc 196 mm 19. Merevítő léc 140 mm 20. Tengelycsonk tartókengyel 21. DVD kiszerelési-/beszerelési leírással 8

9 5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése 5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése Az FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez - oktató videó DVD-n A mi FAG kerékcsapágy javítási megoldás a transzporterekhez oktatóvideónk bemutatja és elmagyarázza a kerékcsapágy-egység ki- és beszerelésének összes lépését az FAG célszerszám használatával. A szemléletes filmet a célszerszám- kofferunk (lásd 6./7. oldal) DVD-n tartalmazza. Kívánságra a DVD-t a következő cikkszámon rendelheti meg: Továbbá az oktatóvideó a és a com honlapokról letölthető Javítási útmutatások A következőkre érvényes: az első híd a hátsó tengelymeghajtású járműveken (nem összkerekes) A következő alkalmazásával: FAG célszerszám, cikkszáma: Fontos útmutatások a kifogástalan javításhoz: Javításokat csak szakember által és alkalmas műhelyfelszereléssel végeztesse el! A gyártóműveknél a sorozatgyártás állandó műszaki továbbfejlesztései miatt előfordulhatnak módosítások a javítási folyamatban ill. a szükséges célszerszámban. Egy javítást alapvetően a legújabb javítási utasítás és a megfelelő célszerszámok alkalmazásával hajtsa végre. Ehhez aktuális útmutatásokat itt talál: vagy A ki- és beszereléshez használjon nyomásmérőt a hidraulika pumpán. Ha a besajtolási művelet során a nyomás 17 t fölé növekszik, akkor ki kell cserélni a komplett a tengelycsonkot a kerékcsapágy-egységgel együtt, mivel a tengelycsonk deformálódhat vagy akár be is szakadhat. A kerékcsapágy-ülés a beszerelés előtt legyen tiszta és zsírmentes. A ki- és besajtolási műveletet két lépésben kell elvégezni, mert a hidraulikahenger elmozdulása nem elegendő a kerékcsapágy-ülés komplett elmozdulásához. A biztosítógyűrűnek a besajtolási művelet során be kell reteszelődnie. Ellenkező esetben a kerékcsapágyegység nincs biztosítva és axiálisan kivándorolhat a tengelycsonkból. A javítást nem szabad célszerszám nélkül elvégezni. Először is ez biztosítja, hogy a biztosítógyűrű rendesen bereteszelődik a horonyba. Másodszor pedig a kerékcsapágy-egység a külső gyűrűn keresztül kerül besajtolásra. A kerékcsapágy-egységnek a kerékagyon és ezzel a kerékcsapágy belső gyűrűjén keresztül történő besajtolásakor már a beszereléskor drasztikusan lecsökken az élettartama. 9

10 5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése 5.2. Előkészítő munkák A következő előkészítő műveleteket kell a jármű gyártójának az előírásai szerint elvégezni: Első kerék leszerelése Féktartó leszerelése a féknyereggel együtt és egy dróttal a sárvédő belsejében történő felakasztása Féktárcsa leszerelése Nyomtávrúdfej leszerelése a tengelycsonkról Figyelem: Két különböző kerékcsapágy-átmérő létezik a Mercedes-Benz Vito/Viano ill. a Mercedes-Benz Sprinter/VW Crafter típusokhoz. A Mercedes- Benz Sprinter és a VW Crafter típusokhoz a 96 mm átmérőjűt használják, a Mercedes-Benz Vito és Viano típusokhoz a 92 mm átmérőjű szükséges. Emiatt a húzó-/nyomólapot adott esetben át kell szerelni és a beszereléshez a megfelelő zárólemezt kell használni! Oldja a híd rögzítőcsavarjait 96 mm 92 mm Távolítsa el a csavarokat, hüvelyeket és a hidat a húzó-/nyomólapról 10

11 Helyezze fel a hidat, hüvelyeket és csavarokat az alaplapra A lekerekített oldalának (lásd nyíl) felfelé kell mutatnia. Húzza meg a rögzítőcsavarokat 11

12 5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése 5.3. A kerékcsapágy-egység kiszerelése Fordítsa be a húzó-/nyomólapot a kerékagy felett (a kerékagy és a tengelycsonk között) Két különböző kerékcsapágy-átmérő létezik. Ezért a húzó-/nyomólapot át kell szerelni (lásd 5.2 fejezet). Helyezze be a tartócsapot Szerelje fel mindkét kitámasztórudat a féktartó furataira, húzza meg a csavarokat A merevítőlécek két hosszúsága létezik, amelyeket a járműkiviteltől függően kell alkalmazni. 12

13 Helyezze fel az alátéteket a kitámasztórudakra Tolja fel az alaplapot mindkét kitámasztórúdra és leesés ellen biztosítsa a peremesanyákkal A peremesanyákat csak lazán csavarja fel Fordítsa be a harmadik kitámasztórudat a felhelyezett alátéttel az alaplapba Lazán csavarozza fel a peremesanyákat A Vito és Viano típusoknál egy alátétet, a Sprinter és Crafter típusoknál mindkét mellékelt alátétet fel kell használni (lásd nyíl). 13

14 5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése 5.3. A kerékcsapágy-egység kiszerelése Szerelje fel a kitámasztórudat a nyomtávrúd felfüggesztésére a tengelycsonkon Húzza meg a csavarokat Húzza meg a három peremesanyát az alaplapon Akassza be a tengelycsonk tartókengyelét a kitámasztórúdra és a keresztlengőkarra 14

15 Csavarozza be a húzó-/nyomóorsót a hidraulikahengerbe, amíg a húzó oldalon az orsó 100 mm-re áll ki Csavarozza fel az adaptert a hidraulikahengerre 100 mm Csavarja be hidraulikahengert a húzó oldallal az alaplapba Csavarja be ütközésig a hidraulikahengert és az adaptert, majd egy fordulattal fordítsa vissza, így a sajtolási művelet után könnyebben ki lehet szerelni a szerszám egyes részeit. Hajtsa be a húzó-/nyomóorsót a húzó-/nyomólapba 15

16 5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése 5.3. A kerékcsapágy-egység kiszerelése A menetnek ki kell nyúlnia a híd hátoldalán Csatlakoztassa a hidraulikus pumpát a hidraulikahengerre Pumpálással húzza ki annyira a kerékcsapágyegységet a tengelycsonkból, amíg a hidraulikahenger felütközik A hidraulikahenger elmozdulása nem teszi lehetővé, hogy a kerékcsapágy-egységet egy munkalépésben kisajtolható legyen. Figyelem: Amennyiben a besajtolási művelet során a nyomás 17 t fölé növekszik, akkor ki kell cserélni a komplett a tengelycsonkot a kerékcsapágy-egységgel együtt! Engedje le a nyomást a hidraulikaszivattyún A húzó-/nyomóorsó forgatásával kinyitott szivattyúszelepnél állítsa vissza a hidraulikahengert Zárja el a szelepet és adott esetben hajtsa be újra a húzó-/nyomóorsót a húzó-/nyomólapba 16

17 A pumpa újbóli működtetésével húzza ki teljesen a tengelycsonkból a kerékcsapágy-egységet Hajtsa ki a húzó-/nyomóorsót a húzó-/nyomólapból és ennél biztosítsa a húzó-/nyomólapot leesés ellen (pl. alul megfogva) Szerelje ki a kerékcsapágy-egységet a húzó-/ nyomólappal és tegye félre Csavarozza le a hidraulikahengert az alaplapról és távolítsa el az adaptert 17

18 5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése 5.3. A kerékcsapágy-egység kiszerelése Szerelje le a húzó-/nyomólapot a kiszerelt kerékcsapágy-egységről Távolítsa el a régi biztosítógyűrű maradványait és alaposan tisztítsa meg kerékcsapágy felfekvő felületét A biztonság okáért ellenőrizze le a kerékcsapágy felfekvő felületének ovalitását valamint a hordképét. 18

19 5.4. A kerékcsapágy-egység beszerelése Fordítsa be a húzó-/nyomólapot az új kerékcsapágyegységbe Tolja be a zárólapot a lekerekített oldalával felfelé (a kerékagy felé mutatóan) Hajtsa be a három peremescsavart a kerékcsavarok meneteibe, amíg a azok a húzó-/nyomólap három hornyában ülnek és azzal központosítja a húzó-/ nyomólapot a kerékagyon A peremescsavarokat csak a zárólappal szemben lévő oldalon szabad behelyezni. 19

20 5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése 5.4. A kerékcsapágy-egység beszerelése Helyezze be a tartócsapot ütközésig a húzó-/ nyomólapba Csavarozza fel a feszítőanyát a húzó-/nyomóorsóra és hajtsa be az orsót az ábrán látható módon a hidraulikahengerbe Csavarja be hidraulikahengert a nyomó oldallal az alaplapba Csavarja be ütközésig a hidraulikahengert, majd egy fordulattal fordítsa vissza, így a sajtolási művelet után könnyebben ki lehet szerelni a szerszám egyes részeit. 20

21 Helyezze fel a húzó-/nyomólapot a kerékcsapágyegységgel a tengelycsonkra A zárólapnak felfelé kell mutatnia. Hajtsa be az orsót a feszítőanyával a húzó-/ nyomólapba Csatlakoztassa a hidraulikaszivattyút a hidraulikahengerre Ellenőrizze le, hogy a zárólap megfelelően ül-e. hibás helyes 21

22 5. Az FAG kerékcsapágy-egység ki- és beszerelése 5.4. A kerékcsapágy-egység beszerelése Működtesse a hidraulika pumpát és azzal sajtolja be a kerékcsapágy-egységet a tengelycsonkba Ha a hidraulikahenger elérte az ütközőt, akkor engedje le a nyomást a hidraulikus pumpából addig, amíg a henger dugattyúja visszaáll az alaphelyzetbe A hidraulikahenger elmozdulása nem teszi lehetővé, hogy a kerékcsapágy-egységet egy munkalépésben sajtolja be. Állítsa után a húzó-/nyomóorsót, amíg a feszítőanya újra felfekszik a húzó-/nyomólapon Zárja el a hidraulika pumpa szelepét 22

23 Sajtolja be pumpálással a kerékcsapágy-egységet ütközésig Ilyenkor reteszelődik be a biztosítógyűrű a horonyba és érezhetően megnövekszik a nyomás a hidraulika pumpában. Engedje le a nyomást a hidraulika pumpából és szerelje le a szerszámot Győződjön meg arról, hogy a biztosítógyűrű teljesen a horonyban ül és egy síkban fekszik a tengelycsonkkal 5.5. Befejező műveletek A következő befejező műveleteket kell a jármű gyártójának az előírásai szerint elvégezni: Nyomtávrúdfej felszerelése a tengelycsonkra (egy új rögzítőanya található az FAG kerékcsapágy-készletben) Féktárcsa felszerelése Féktartó felszerelése (új rögzítőcsavarok találhatók az FAG kerékcsapágy-készletben) Féknyereg és fékbetétek beszerelése Első kerék felszerelése 23

24 /x.x/x.2012/xx-DE 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Javítás forró drót: +49 (0) * Tel.: +49 (0) * Fax: +49 (0)