Címlap. Borsodchem Zrt. Hulladék Gazdálkodási Üzem szilárd térburkolatának és vízelvezetési rendszerének terve

Átírás

1 Címlap Megrendelő: BorsodChem Zrt Kazincbarcika, Bolyai tér 1. Tervező: BMT Mérnökiroda Kft Salgótarján, Görbe utca 1. Szerződés azonosító: június hó

2 TARTALOMJEGYZÉK ELŐZMÉNYEK, AZ ÉPÍTÉS CÉLJA, TERVEZÉSI MUNKA LEÍRÁSA:... 4 MEGLÉVŐ ÁLLAPOT, GEODÉZIA:... 4 TERVEZÉSI MUNKA LEÍRÁSA:... 4 TERVEZETT LÉTESÍTMÉNYEK... 5 A TERVEZETT UTAK ÁLTALÁNOS LEÍRÁSA SZ. ÚT ÉPÍTÉSE I. JELŰ ÚT ÉPÍTÉSE II. JELŰ ÚT ÉPÍTÉSE III. JELŰ ÚT ÉPÍTÉSE K1 TERÜLET K2 TERÜLET K3 TERÜLET K4 TERÜLET K5 TERÜLET K6 TERÜLET K7 TERÜLET K8 TERÜLET...19 CSAPADÉKVÍZ ELVEZETŐ HÁLÓZAT...20 TERÜLET KÖRBEHATÁROLÁSA (KERÍTÉS)...22 KÖRNYEZETVÉDELEM, TÁJ- ÉS TERMÉSZETVÉDELEM...21 VASÚTI ÉS EGYÉB PÁLYÁKKAL, VEZETÉKEKKEL VALÓ KERESZTEZÉSEK...21 KÖZVILÁGÍTÁS...21 ÚTTARTOZÉKOK, MŰTÁRGYAK...23 ÉRINTETT ÉPÜLETEK ÉS EGYÉB ÉPÍTMÉNYEK

3 KÖZMŰVEK...23 TERÜLET IGÉNYBEVÉTEL...24 MUNKAVÉDELMI FEJEZET:...24 TŰZVÉDELEM...25 MELLÉKLETEK CSAPADÉKVÍZ ELVEZETÉS...CS FÖLDTÖMEGSZÁMÍTÁS... F KITŰZÉS... K TERVEZŐI NYILATKOZAT MAGYAR MÉRNÖKI KAMARA JOGOSULTSÁG IGAZOLÁSA 3

4 ELŐZMÉNYEK, AZ ÉPÍTÉS CÉLJA: Jelen tervdokumentációt a Borsodchem Zrt. megbízásából készítettük el. A terv tárgya: szilárd térburkolatának és A tervezést megelőzően a következő elvárások kerültek megfogalmazásra: A Megrendelő a 3702 Kazincbarcika, Bolyai tér 1. alatti telephelyén található HGÜ hulladékkezelő udvar területén elhelyezkedő, jelenleg szilárd burkolat nélküli, vagy leromlott állapotú burkolt hulladéktároló területek kívánja felújítani, szilárd burkolattal ellátni, vízelvezetését rendezni. MEGLÉVŐ ÁLLAPOT, GEODÉZIA: A tervezési terület Kazincbarcika Város Dél- Dél-keleti területén helyezkedik el. Megközelítése a telephely számos belépési pontján keresztül megvalósítható, legközelebbi belépési pont a 23. jelű kapu a Berentei útcsatlakozást követően a telephely keleti oldalán. Jelen terv elkészítéséhez előzetesen geodéziai felmérés készítettünk EOV Balti rendszerben, melyet a Megrendelői igényeket szem előtt tartva átszámítottunk Adriai alapsíkra, mivel a gyár területén ezen síkra vonatkoztatott minden magassági adat. Az EOV koordinátarendszerben készült geodéziai ponthalmazt a Megrendelő saját geodéziai hivatala transzformálta részünkre a helyi hálózatra. TERVEZÉSI MUNKA LEÍRÁSA: Meglévő kötöttségek, a tervezési irányelvei: - A helyszíni bejáráson egyeztetett területek burkolata a megrendelésnek megfelelően beton pályaburkolattal készüljenek. - A HGÜ területén meglévő aszfalt útburkolatok ép része megtartásra kerül, ahhoz illeszkedően a leromlott állapotú burkolatok felújításra kerülnek. - A területre hulló csapadékvíz csak zárt rendszerben történő elvezetése lehetséges. - Az ép beton burkolatú felületeket meg kell tartani, azt be kell illeszteni a tervezett új burkolatok rendszerébe. - Távlati tervben szerepel egy meglévő hídmérleg elhelyezése a HGÜ területére, ennek a kijelölt helyen műszakilag biztosítani kell a lehetőséget a későbbi beépítésre (táblakiosztás, oldalesések, megközelítés, méret) - Az egyes tervezett létesítmények külön-külön is megépíthetőek legyenek, készüljön kiviteli általános ütemterv az egyes létesítmények egymásra épülésének bemutatásával. 4

5 TERVEZETT LÉTESÍTMÉNYEK Az alábbi létesítményekre bontottuk a területen szükséges beavatkozásokat: 26 sz. út építése I. jelű út építése II. jelű út építése III. jelű út építése K1 terület építése K2 terület építése K3 terület építése K4 terület építése K5 terület építése K6 terület építése K7 terület építése K8 terület építése A TERVEZETT UTAK ÁLTALÁNOS LEÍRÁSA: A Megrendelő kérésének megfelelően a meglévő aszfalt pályaszerkezetű útburkolatok helyére szintén aszfalt pályaszerkezetű útburkolat került. Bazaltbeton burkolattal készül a jelenleg is beton felületű II. jelű út. Tekintettel arra, hogy a nem állnak rendelkezésünkre forgalmi terhelési adatok az érintett beavatkozási szakaszokon, így a forgalmi terhelést az általános nehézgépjármű forgalmat szemlélve, ill. HGÜ telep fő funkcióját szem előtt tartva C forgalmi terhelés osztályba soroltuk az érintett útszakaszokat, és hidraulikus kötőanyaggal ellátott pályaszerkezetet terveztünk beépíteni az ÚT Útügyi Műszaki Előírásban foglaltak szerint. A választott pályaszerkezet: 5 cm AC-11 kopóréteg 7 cm AC-22 kötőréteg 20 cm Ckt6 alapréteg 20 cm homokoskavics fagyvédő és javítóréteg (E2 40 MN/m 2 ) 1 rtg geotextília (100 kn/m) meglévő tömörített földmű (E2 25 MN/m 2 ) Földmű tervezése: A területre vonatkozó korábbi talajvizsgálati jelentéseket Megrendelő rendelkezésünkre bocsájtotta (Földmérő és Talajvizsgáló Vállalat 1962; ÉM Földmérő és Talajvizsgáló Vállalat 1967; ENVIRA Mérnöki, Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. 2005). Az azokban foglaltak alapján összefoglalható, hogy a területen változó 0,3-0,8 m vastag laza szerkezetű feltöltés alatt jellemzően agyag, homokos agyag talajok települnek -4,00 m mélységig. A 5

6 szükséges csapadékcsatorna építések során ezen talajok a feltöltés vastagságában zártsorú, agyag talajok esetén hézagos dúcolat mellett elvégezhetőek. A talajvizsgálati jelentések szerint tervezési területen a meglévő talajok szigma határfeszültség értéke ~2,5 kg/cm2 értékkel vehetők figyelembe a tervezés során. Talajvizet a feltárások idején mélyített fúrásokban jellemzően 130, maf. szintén tapasztaltak, talajvíz ingadozásról mért adat nem áll rendelkezésre. Fentiek alapján a kivitelezéskor a -4,0 m mélységig nem kell számolni a talajvíz megjelenésére. A földmű szükséges erősítő vastagsága minimum 15 cm az UT Útügyi Műszaki Előírásban foglaltak szerint. Így kielégíti a védőréteg tetején szükséges 40 MN/m2 határfeszültségi minimum értéket. Fagyvédelmi méretezés: A terület dombvidéken települ, éghajlati besorolása III., terhelési osztálya "C". Fentiekből származtatott fagyvédelmi körülmény: fagveszélyes. Fagyhatár: (F) =60 cm Ellenőrzés fagyveszélyre: F=(1,4*5)+(1,4*7)+(1,2*20)+(1,1*20)=9+9, =64,8 cm > 60 cm Megfelelt! A számítások eredményeképp a földmű javítóréteg vastagsága 20 cm-re adódik a fagyvédelmi méretezést alapul véve, mivel a földmű tervezés során kapott min. 15 cm vastagsággal nem felel meg fagyvédelem szempontjából. Tervezett CP4/2,7 jelű hézagaiban vasalt bazaltbeton burkolat pályaszerkezetének fagyvédelmi ellenőrzése: 1. jelű bazaltbeton burkolat 20 cm CP4/2,7 hézagaiban vasalt bazalt beton burkolat 1 rtg. párazáró (technológiai elválasztó) fólia 15 cm Ckt6 alapréteg 20 cm homokoskavics fagyvédő és javítóréteg (E2 40 MN/m 2 ) (20%-ban tartalmazhat bontot, tör betont. Dmax: 32 mm 1 rtg geotextília (100 kn/m) meglévő tömörített földmű (E2 25 MN/m 2 ) Fagyvédelmi méretezés: F=(1,4*20)+(1,2*15)+(1,2*20)= =70 cm > 60 cm Megfelelt! 6

7 Részletes leírása az egyes létesítményeknek: SZ. ÚT ÉPÍTÉSE A tervezési terület belterület. Az út az 5. sz. gyűjtőútról ágazik le déli irányban. Az útszakasz legutolsó felújításának ideje nem ismert, jelenlegi pályaszerkezete az alábbak szerint lett felvéve: 4-5 cm AB 12 ~10-15 cm táblás beton burkolat vált. vtg. alapréteg TERVEZÉSI OSZTÁLYOK, MŰSZAKI PARAMÉTEREK A terveket az érvényben lévő előírásoknak megfelelően készítettük el. A tervezési műszaki jellemzőket a Közutak tervezésére vonatkozó ÚT :2004 számú, az Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítésére vonatkozó ÚT :2006 számú, a Közutak víztelenítésének tervezésére vonatkozó ÚT :2004 számú, a Kisforgalmú utak pályaszerkezetének méretezésére vonatkozó ÚT :2002 számú, az Útépítési beton burkolatalapok tervezésére vonatkozó ÚT számú, az Útpályaszerkezetek kötőanyag nélküli és hidraulikus kötőanyagú alaprétegeire vonatkozó ÚT :2003 számú, az Utak geotechnikai tervezésére vonatkozó ÚT számú és az Utak üzemeltetése és fenntartása útügyi műszaki előírásoknak megfelelően határoztuk meg. Továbbá a 20/1984. (XII.21.) KM rendeletben és a 253/1997. (XII.20.) Korm. rendleletben foglaltak is betartásra kerültek. Tervezési paraméterek Előírt Alkalmazott Út osztályba sorolása B.VI. Környezeti körülmény D. Tervezési sebesség 30 km/h Legkisebb körívsugár átmeneti ívvel 25 m 10 m Legkisebb átmeneti ív paraméter 21 m - Legnagyobb emelkedés, illetve esés 15 % 1,2 % Legkisebb domború ív- megállási látótávolsághoz Legkisebb homorú ív megállási látótávolsághoz 150 m 250 m Megállási látótávolság 25 m - 7

8 TERVEZETT KIALAKÍTÁS Helyszínrajzi vonalvezetés A tervezett út vízszintes nyomvonala azonos a jelenlegivel. Beavatkozási szakasz eleje: 0+002,53 km sz, vége: km sz. Magassági vonalvezetés A jelenlegitől minimálisan eltérő magassági nyomvonalat terveztünk, figyelembe véve a jelenlegi kötöttségeket, azok megtartását. Törekedtünk a lehető legnagyobb lekerekítő ívek alkalmazására, ill. a 0,2 alatti tengely lejtés elkerülésére. Keresztmetszeti elrendezés: Keresztmetszeti elrendezése az útnak a mellékelt U-4.0 U-4.1 tervlapokon feltüntetett mintakeresztszelvények szerint történik. Megtartásra kerül a jelenlegi 5 m széles útpálya, mely lehetőséget biztosít 2x1 szűkített forgalmi sáv kialakítására. Az út kétoldalt kiemelt, ill. süllyesztett szegélyezéssel és váltott oldalon 50 cm széles íves beton folyókával kerül kiépítésre. Egyenesben a keresztszelvények szerint jellemzően balra esik. Stabilizált padka épül a km szelvények között a baloldalon 15 cm vastag M22 jelű keveréből 1,5 m szélességben. Víztelenítése: Vízelvezetését a kezdőszelvénytől a km szelvényig a kialakított tetőszelvény, ill. a kétoldali 12 cm-re kiemelt szegély biztosítja. Az innen a 0 szelvény felé a hosszesés segítségével lefolyó víz a csatlakozó 5 sz. út víznyelőin keresztül kerül bevezetésre a zárt csatornarendszerbe. A szelvénytől a km szelvényig a keresztirányú esés - 2,5% a baloldalra. Itt elhelyezésre kerül egy 50 cm széles előregyártott íves beton folyóka. Ennek vizét a km szelvényben tervezett 50/50 cm méretű víznyelőrácson keresztül 5 fm DN200 KG PVC cső segítségével juttatjuk a csapadékcsatornába. Befogadó akna a 92- es jelű, amennyiben a K2 terület alatti hálózat már kiépítésre került. Amennyiben nem, úgy a meglévő, legközelebbi csapadékvíz aknába kell bekötni. Az út jobb oldalán a túlemelés átmenet miatt a km szelvények között 50 cm széles íves padkafolyóka készül, mely folyóka végén egy 50/50 méretű víznyelőrácson keresztül, ill. 23 fm DN200 KG PVC cső segítségével csatlakozunk a meglévő csapadékvíz hálózatra. TERVEZETT PÁLYASZERKEZETEK: ( C FORGALOM TERHELÉSI OSZTÁLYNAK MEGFELELŐEN) 5 cm AC-11 kopóréteg 7 cm AC-22 kötőréteg 20 cm Ckt6 alapréteg 20 cm homokoskavics fagyvédő és javítóréteg (E2 40 MN/m 2 ) 1 rtg. geotextília (100 kn/m) meglévő tömörített földmű (E2 25 MN/m 2 ) 8

9 ÉRINTETT ÚTCSATLAKOZÁSOK Az útról 1 db kapubehajtó nyílik km szelvényben jobb oldalon. A kiépítést követően a meglévő betonozott behajtó felületet szintre kell hozni a tervezett burkolat széllel. Maximális magassági iránytörés: 8% A km szelvényben egy új burkolt kapubehajtó kerül kiépítésre, mely segítségével a K2 területet határoló kerítésen elhelyezett 8 m széles kapu megközelíthető. ( A behajtó kialakítása az U-4.1 tervlapon bemutatott bazaltbeton pályaszerkezettel készül a helyszínrajz szerinti geometriával.) A kapubehajtó teljes szélességében a kiemelt szegélyt a baloldalon le kell süllyeszteni 2 cmre. 2. I. JELŰ ÚT ÉPÍTÉSE Az út a HGÜ iroda épületének keleti oldalán helyezkedik el. Az útszakasz legutolsó felújításának ideje nem ismert, jelenlegi pályaszerkezete az alábbak szerint lett felvéve: 4-5 cm AB 12 ~10-15 cm táblás beton burkolat vált. vtg. alapréteg Tervezési paraméterek Előírt Alkalmazott Út osztályba sorolása B.VI. Környezeti körülmény D. Tervezési sebesség 30 km/h Legkisebb körívsugár átmeneti ívvel 25 m 5 m Legkisebb átmeneti ív paraméter 21 m - Legnagyobb emelkedés, illetve esés 15 % 0,3 % Legkisebb domború ív- megállási látótávolsághoz Legkisebb homorú ív megállási látótávolsághoz 150 m 250 m Megállási látótávolság 25 m - TERVEZETT KIALAKÍTÁS Helyszínrajzi vonalvezetés A tervezett út vízszintes nyomvonala azonos a jelenlegivel. Beavatkozási szakasz eleje: km sz, vége: km sz. Kezdő és végszelvényénél slussz vágás létesítés szükséges, csatlakozás szintben meglévő aszfalt burkolat szintjéhez. 9

10 Magassági vonalvezetés A jelenlegitől minimálisan eltérő magassági nyomvonalat terveztünk, figyelembe véve a jelenlegi kötöttségeket, azok megtartását. Törekedtünk a lehető legnagyobb lekerekítő ívek alkalmazására, ill. a 0,2 alatti tengely lejtés elkerülésére. Keresztmetszeti elrendezés: Keresztmetszeti elrendezése az útnak a mellékelt U-4.1 tervlapon feltüntetett mintakeresztszelvények szerint történik. Megtartásra kerül a jelenlegi 5 m széles útpálya, mely lehetőséget biztosít 2x1 szűkített forgalmi sáv kialakítására. Az út bal oldalt süllyesztett szegéllyel kerül kiépítésre, egyenesben a keresztszelvények szerint jellemzően balra esik. Jobb oldalt az iroda épület falához csatlakozik, az építésnél forró bitumenes kiöntéssel kell a csatlakozás vízzáróságát biztosítani. Víztelenítése: Vízelvezetését a K3 jelű területen tervezett 2 db kör alakú, 600 mm víznyelő ráccsal ellátott akna biztosítja zárt rendszerben. Ütemezési függőség: kivitelezése csak a K3 terület építésével egy időben vagy azt követően lehetséges. TERVEZETT PÁLYASZERKEZETEK: ( C FORGALOM TERHELÉSI OSZTÁLYNAK MEGFELELŐEN) 5 cm AC-11 kopóréteg 7 cm AC-22 kötőréteg 20 cm Ckt6 alapréteg 20 cm homokoskavics fagyvédő és javítóréteg (E2 40 MN/m 2 ) 1 rtg geotextília (100 kn/m) meglévő tömörített földmű (E2 25 MN/m 2 ) 3. II. JELŰ ÚT ÉPÍTÉSE Az út a HGÜ iroda épületének déli oldalán helyezkedik el. Az útszakasz legutolsó felújításának ideje nem ismert, jelenlegi pályaszerkezete az alábbak szerint lett felvéve: ~10-15 cm táblás beton burkolat vált. vtg. alapréteg Tervezési paraméterek Előírt Alkalmazott Út osztályba sorolása B.VI. 10

11 Környezeti körülmény D. Tervezési sebesség 30 km/h Legkisebb körívsugár átmeneti ívvel 25 m egyenes Legkisebb átmeneti ív paraméter 21 m - Legnagyobb emelkedés, illetve esés 15 % 5,47 % Legkisebb domború ív- megállási látótávolsághoz 150 m 32 m Legkisebb homorú ív megállási látótávolsághoz 250 m Megállási látótávolság 25 m - TERVEZETT KIALAKÍTÁS Helyszínrajzi vonalvezetés A tervezett út vízszintes nyomvonala azonos a jelenlegivel. Beavatkozási szakasz eleje: km sz, vége: 0+104,5 km sz. Az útszakasz egyenes. Magassági vonalvezetés A jelenlegitől minimálisan eltérő magassági nyomvonalat terveztünk, figyelembe véve a jelenlegi kötöttségeket, azok megtartását. Törekedtünk a lehető legnagyobb lekerekítő ívek alkalmazására, ill. a 0,2 alatti tengely lejtés elkerülésére. Tekintettel arra, hogy a K5 tervezett területen megtartandó ép beton burkolat szintjét nem kívánjuk emelni, szükség volt magassági nyomvonal korrekcióra. Mivel ezen útmentén kerül elhelyezésre a 3*18 m méretű, későbbi beépítésre lehetőséget adó hídmérleg hely, így e függőség komplexé tette a magassági nyomvonal kialakítását. Itt szükség volt eltérni az előírt legkisebb domború ill, homorú magassági lekerekítő ívektől, mert csak így tudtuk a tervezett helyre gazdaságosan betervezni a hídmérleg helyét. A mérleg szakaszán a vonatkozó U.M.E. szerinti hossz-esése a tengelynek és a mérleg helynek 0%, oldalesése 1%. Keresztmetszeti elrendezés: Keresztmetszeti elrendezése az útnak a mellékelt U-4.2 tervlapon feltüntetett mintakeresztszelvények szerint történik. 6 m széles útpálya került betervezésre, mely lehetőséget biztosít 2x1 forgalmi sáv kialakítására. Egyenesben a keresztszelvények szerint tetőszelvényben, kétoldali eséssel került kialakításra. A beton burkolat hossz- és kereszthézagaiban a teherátadó vasak kerültek betervezésre (ezek kialakítását, helyét a Műszaki leírás melléklete és a vonatkozó tervlap tartalmazza). 11

12 Víztelenítése: Vízelvezetését a K3 jelű területen tervezett 6 db kör alakú, 600 mm víznyelő ráccsal ellátott akna biztosítja zárt rendszerben. Ütemezési függőség: kivitelezése csak a K3 terület építésével egy időben vagy azt követően lehetséges. Közművek: Az út területén helyezkedik el jelenleg egy felszín feletti tűzcsap. Az út kívánt geometriájának kialakításához ezen tűzcsapot át kell helyezni mintegy 1,8 m távolságra a zöld felületre. A tűzcsaphoz kapcsolódó tolózár akna fedlapját szintbe kell helyezni, ha szükséges, födémszerkezetét átépíteni. TERVEZETT PÁLYASZERKEZETEK: ( D FORGALOM TERHELÉSI OSZTÁLYNAK MEGFELELŐEN) 20 cm CP4/2,7 hézagaiban vasalt bazalt beton burkolat 1 rtg. párazáró fólia 15 cm Ckt6 alapréteg 20 cm homokoskavics fagyvédő és javítóréteg (E2 40 MN/m 2 ) (20%-ban tartalmazhat bontot, tör betont. Dmax: 32 mm 1 rtg geotextília (100 kn/m) meglévő tömörített földmű (E2 25 MN/m 2 ) 4. III. JELŰ ÚT ÉPÍTÉSE Az út a HGÜ öltöző épületének déli oldalán helyezkedik el. Az útszakasz legutolsó felújításának ideje nem ismert, jelenlegi pályaszerkezete az alábbak szerint lett felvéve: ~10-15 cm táblás beton burkolat vált. vtg. alapréteg Tervezési paraméterek Előírt Alkalmazott Út osztályba sorolása B.VI. Környezeti körülmény D. Tervezési sebesség 30 km/h Legkisebb körívsugár átmeneti ívvel 25 m 5 m Legkisebb átmeneti ív paraméter 21 m - Legnagyobb emelkedés, illetve esés 15 % 1,4 % Legkisebb domború ív- megállási látótávolsághoz 150 m Legkisebb homorú ív megállási látótávolsághoz 250 m Megállási látótávolság 25 m - 12

13 TERVEZETT KIALAKÍTÁS Helyszínrajzi vonalvezetés A tervezett út vízszintes nyomvonala azonos a jelenlegivel. Beavatkozási szakasz eleje: km sz, vége: 0+084,2 km sz. Kezdő szelvényénél slussz vágás létesítés szükséges, csatlakozás szintben meglévő beton burkolat szintjéhez. Magassági vonalvezetés A jelenlegitől minimálisan eltérő magassági nyomvonalat terveztünk, figyelembe véve a jelenlegi kötöttségeket, azok megtartását. A területen található 3 db aknafedlap melyek szintbe emelése szükséges. Keresztmetszeti elrendezés: Keresztmetszeti elrendezése az útnak a mellékelt U-4.3 tervlapon feltüntetett mintakeresztszelvények szerint történik. Megtartásra kerül a jelenlegi 3,5 m széles útpálya, mely lehetőséget biztosít 1 forgalmi sáv kialakítására. Az út kétoldalt kiemelt szegéllyel kerül kiépítésre, ( ,5 km sz. között bal oldalon süllyesztett szegély készül) egyenesben a keresztszelvények szerint jellemzően jobbra esik. Bal oldalt az épület mentén a kiemelt szegélyen túl 0,85 m széles járda kerül kiépítésre térkő burkolattal. Ezen járda felfestés nélküli átvezetésre kerül az úttest jobb oldalára, 0+073, ,5 km szelvények között. Ezen szelvények között a kiemelt szegély 2 cm-re le kell süllyeszteni az akadálymentesítés biztosítása érdekében. A 10 cm-es süllyesztést 1 m hosszon kell kifuttatni. A járda jobb oldalt kapcsolódik meglévő beton járdához, a jobb oldalon azzal azonos beton burkolattal kerül kiépítésre. Víztelenítése: Vízelvezetését a 1 db kör alakú, 600 mm víznyelő ráccsal ellátott akna biztosítja zárt rendszerben. Ütemezési függőség: kivitelezése csak a K1 terület építésével egy időben vagy azt követően lehetséges. TERVEZETT PÁLYASZERKEZETEK: ( C FORGALOM TERHELÉSI OSZTÁLYNAK MEGFELELŐEN) Út 5 cm AC-11 kopóréteg 7 cm AC-22 kötőréteg 20 cm Ckt6 alapréteg 20 cm homokoskavics fagyvédő és javítóréteg (E2 40 MN/m 2 ) 1 rtg geotextília (100 kn/m) meglévő tömörített földmű (E2 25 MN/m 2 ) 13

14 Térköves járda 6 cm térkőburkolat 3 cm NZ0/5 ágyazóhomok 20 cm homokoskavics fagyvédő és javítóréteg (E2 40 MN/m 2 ) (20%-ban tartalmazhat bontot, tör betont. Dmax: 32 mm 1 rtg geotextília (100 kn/m) meglévő tömörített földmű (E2 25 MN/m 2 ) Beton járda 10 cm C12/15 beton járdaburkolat 1 rtg. párazáró fólia 20 cm homokoskavics fagyvédő és javítóréteg (E2 40 MN/m 2 ) (20%-ban tartalmazhat bontot, tör betont. Dmax: 32 mm 1 rtg geotextília (100 kn/m) meglévő tömörített földmű (E2 25 MN/m 2 ) 5. K1 TERÜLET A terület a HGÜ övárkától északra, a 26. sz. úthoz kapcsolódik, annak szelvényezés szerinti jobb oldalán helyezkedik el. Jelenlegi pályaszerkezete az alábbak szerint lett felvéve: vált. vtg. feltöltés, termett talaj (szilárd burkolat nélküli) TERVEZETT KIALAKÍTÁS A térburkolat lejtését egy oldalra határoztuk meg, ezen oldalon (északi) kiemelt szegély épül. Itt található egy 6,5 m hosszú kapu, mely bejáróban a szegélyt 2 cm-re le kell süllyeszteni. Található a területen egy idős lombos fa, melynek a Megrendelő kérésére megtartását terveztük, a burkolat széleit oly módon alakítottuk ki, hogy kellő mértékben hagyjunk helyet neki. A beton burkolat hossz- és kereszthézagaiban a teherátadó vasak kerültek betervezésre (ezek kialakítását, helyét a Műszaki leírás melléklete és a vonatkozó tervlap tartalmazza). Burkolatának pályaszerkezete a korábbiakban méretezett 1. jelű bazaltbeton pályaszerkezet szerint. Víztelenítése: Vízelvezetését a 2 db kör alakú, 600 mm víznyelő ráccsal ellátott akna biztosítja új építésű földalatti I. jelű csapadékvíz puffertározó irányába. 14

15 Ütemezési függőség: I. ütemben valósul meg a kivitelezése, 26. sz. út átvágása szükséges a csapadékvíz bekötésének létesítésére a meglévő vízelvezető rendszerre. 6. K2 TERÜLET A terület a HGÜ övárkától északra, a 26. sz. úthoz kapcsolódik, annak szelvényezés szerinti bal oldalán helyezkedik el. Jelenlegi pályaszerkezete az alábbak szerint lett felvéve: vált. vtg. feltöltés, termett talaj (szilárd burkolat nélküli) TERVEZETT KIALAKÍTÁS A térburkolat lejtését a helyi terepviszonyok és kapcsolódó létesítmények magassági csatlakozó szintjeinek megfelelően alakítottuk ki. A beton burkolat hossz- és kereszthézagaiban a teherátadó vasak kerültek betervezésre (ezek kialakítását, helyét a Műszaki leírás melléklete és a vonatkozó tervlap tartalmazza). Burkolatának pályaszerkezete a korábbiakban méretezett 1. jelű bazaltbeton pályaszerkezet szerint. Víztelenítése: Vízelvezetését a 12 db kör alakú, 600 mm víznyelő ráccsal ellátott akna biztosítja új építésű földalatti II. jelű csapadékvíz puffertározó irányába. Ütemezési függőség: nincs 7. K3 TERÜLET A terület a HGÜ övárkától délre, az I. jelű úttól keletre található és a II. jelű úthoz úthoz kapcsolódik, annak szelvényezés szerinti jobb oldalán. Jelenlegi pályaszerkezete az alábbak szerint lett felvéve: 15 cm vtg. táblás beton burkolat termett talaj (szilárd burkolat nélküli) 15

16 TERVEZETT KIALAKÍTÁS A térburkolat lejtését a helyi terepviszonyok és kapcsolódó létesítmények magassági csatlakozó szintjeinek megfelelően alakítottuk ki. Az övárok irányában kiemelt szegély épül a vízelevezetés biztosítása érdekében. A beton burkolat hossz- és kereszthézagaiban a teherátadó vasak kerültek betervezésre (ezek kialakítását, helyét a Műszaki leírás melléklete és a vonatkozó tervlap tartalmazza). Elhelyezésre kerül ezen területen a 3. pontban már említett későbbi hídmérleg beépítését lehetővé tevő 3*18 m méretű téglalap alaprajzú beton tábla kiosztás. A tervezett hézagok kiosztását külön helyszínrajzon mutatjuk be. Szükséges K3 jelű támfalat megépíteni a terepi adottságok miatt. A támfal 40 cm széles sávalapon helyezkedik el, 30 cm szélességgel, kétoldali hálós ø12/150/150mm vasalattal. (Beton takarás min. 3,5 cm). A K3 támfal tervét az U-2.9 jelű tervlap szemlélteti. Meglévő fi100 békaszáj alakú áteresz töredezett előfeje átépítésre kerül ezen terület megépítésével, 30 cm szélességben 4 m hosszban, monolit zsaluzat felhasználásával. Az előfej tetején a szomszédos előfejjel harmonizáló gyalogos védőkorlát épül. Feladatunk volt az övárkon átívelő előregyártott vb. gyalogos híd áthelyezésének megtervezése, annak leromlott állapotú alépítménye végett. Az új átkelési pont 5 m-rel az irodaépület felé került meghatározásra. Az előregyártott híd szerkezetet 1-1 db 1 m átmérőjű kútalapra kell elhelyezni, melyet 135,7 maf. síkon szükséges alapozni. A terület burkolatának pályaszerkezete a korábbiakban méretezett 1. jelű bazaltbeton pályaszerkezet szerint. Víztelenítése: Vízelvezetését a 6 db kör alakú, 600 mm víznyelő ráccsal ellátott akna biztosítja új építésű földalatti I. jelű csapadékvíz puffertározó irányába. Ütemezési függőség: K1 terület megépítésével egy időben, vagy azt követően épülhet. 8. K4 TERÜLET A terület a HGÜ területének legdélebbi oldalán helyezkedik el, a veszéles hulladék tároló udvar mellett. Jelenlegi pályaszerkezete az alábbak szerint lett felvéve: vált. vtg. zúzottkő feltöltés, termett talaj TERVEZETT KIALAKÍTÁS A térburkolat északi oldalon kapcsolódik szintben meglévő járdához. Déli és keleti odlalon rézsű képzés szükséges, melyet 1:1,5 1:2 hajlással kell kialakítani, füvesíteni A beton burkolat hossz- és kereszthézagaiban a teherátadó vasak kerültek betervezésre (ezek kialakítását, helyét a Műszaki leírás melléklete és a vonatkozó tervlap tartalmazza). Burkolatának pályaszerkezete a korábbiakban méretezett 1. jelű bazaltbeton pályaszerkezet szerint. 16

17 Víztelenítése: Vízelvezetését a 4 db kör alakú, 600 mm víznyelő ráccsal ellátott akna biztosítja új építésű földalatti I. jelű csapadékvíz puffertározó irányába. Ütemezési függőség: K5 terület megépítését követően lehet megépíteni ezen térburkolatot.. 9. K5 TERÜLET A terület a II. jelű útól délre, a veszéles hulladék tároló udvar mellett nyugatra helyezkedik el. Jelenlegi pályaszerkezete az alábbak szerint lett felvéve: vált. vtg. feltöltés, termett talaj cm vtg. beton burkolat vált. vtg, alapréteg, termett talaj TERVEZETT KIALAKÍTÁS A térburkolat északi oldalon kapcsolódik szintben II. jelű út széléhez. Keleti oldalon mintegy 2 m széles zöld sáv került betervezésre, mely kiemelt szegéllyel kerül elhatárolásra a beton burkolattól. A területen található egy jelentős ép beton felület, mely megtartását előirányoztuk. Mivel az ép felület a bontásra tervezett iparvágányig le van betonozva, így a kapcsolódó sínszál mentén 50 cm távolságban az ép beton burkolatot meg kell vágni, íly módon a vágány teljes elbontása lehetővé válik. A burkolat nyugati oldalon meglévő támfalhoz kapcsolódik, mely kapcsolatot forró bitumenes kiöntéssel kell vízzáróvá tenni. A beton burkolat hossz- és kereszthézagaiban a teherátadó vasak kerültek betervezésre (ezek kialakítását, helyét a Műszaki leírás melléklete és a vonatkozó tervlap tartalmazza). Burkolatának pályaszerkezete a korábbiakban méretezett 1. jelű bazaltbeton pályaszerkezet szerint. Víztelenítése: Vízelvezetését a 6 db kör alakú, 600 mm víznyelő ráccsal ellátott akna biztosítja új építésű földalatti I. jelű csapadékvíz puffertározó irányába. Ütemezési függőség: K3 jelű terület megépítését követően lehet kivitelezni ezen térburkolatot. ( II. jelű út építését megelőzően az út alatt tervezett csapadékcsatorna gerincet ki kell építeni) 17

18 10. K6 TERÜLET A terület a II. jelű útól délre, a K5 terület mellett nyugatra helyezkedik el. Jelenlegi pályaszerkezete az alábbak szerint lett felvéve: cm vtg. beton burkolat vált. vtg, alapréteg, termett talaj TERVEZETT KIALAKÍTÁS A térburkolat északi oldalon kapcsolódik szintben II. jelű út széléhez. A kialakításhoz szükséges egy monolit támfal megépítése a 7. pontban leírtak szerint L=6 fm hosszúságban. A területen található egy jelentős ép beton felület, mely megtartását előirányoztuk. Mivel az ép felület két szélén egy-egy sínszálhoz kapcsolódik, így a kapcsolódó sínszál mentén 50 cm távolságban az ép beton burkolatot meg kell vágni. Íly módon a sínszál teljes elbontása lehetővé válik. A burkolat nyugati oldalon meglévő támfalhoz kapcsolódik, mely kapcsolatot forró bitumenes kiöntéssel kell vízzáróvá tenni. A beton burkolat hossz- és kereszthézagaiban a teherátadó vasak kerültek betervezésre (ezek kialakítását, helyét a Műszaki leírás melléklete és a vonatkozó tervlap tartalmazza). A tervezett hézagok kiosztását külön helyszínrajzon mutatjuk be. Burkolatának pályaszerkezete a korábbiakban méretezett 1. jelű bazaltbeton pályaszerkezet szerint. Víztelenítése: Vízelvezetését a 6 db kör alakú, 600 mm víznyelő ráccsal ellátott akna biztosítja új építésű földalatti I. jelű csapadékvíz puffertározó irányába. Ütemezési függőség: K5 jelű terület megépítését követően lehet kivitelezni ezen térburkolatot. 11. K7 TERÜLET A terület a II. jelű útól délre, a K6 terület mellett nyugatra helyezkedik el. Jelenlegi pályaszerkezete az alábbak szerint lett felvéve: cm vtg. beton burkolat vált. vtg, alapréteg, termett talaj 18

19 TERVEZETT KIALAKÍTÁS A térburkolat északi oldalon kapcsolódik szintben II. jelű út széléhez. A kialakításhoz szükséges egy monolit támfal megépítése a 7. pontban leírtak szerint L=12,5 fm hosszúságban. A terület megközelítésé a II jelű útról egy rámpásan kialakított, fenti támfallal határolt felhajtó biztosítja 6 m szélességben. Kiemelt szegély épül a terület nyugati oldalán 41,15 fm hosszban a terepi adottságok miatt. A beton burkolat hossz- és kereszthézagaiban a teherátadó vasak kerültek betervezésre (ezek kialakítását, helyét a Műszaki leírás melléklete és a vonatkozó tervlap tartalmazza). Burkolatának pályaszerkezete a korábbiakban méretezett 1. jelű bazaltbeton pályaszerkezet szerint. Víztelenítése: Vízelvezetését a 3 db kör alakú, 600 mm víznyelő ráccsal ellátott akna biztosítja új építésű földalatti I. jelű csapadékvíz puffertározó irányába. Ütemezési függőség: K6 jelű terület megépítését követően lehet kivitelezni ezen térburkolatot. 12. K8 TERÜLET A terület a II. jelű útól délre, a K7 terület mellett nyugatra helyezkedik el. Jelenlegi pályaszerkezete az alábbak szerint lett felvéve: cm vtg. beton burkolat vált. vtg, alapréteg, termett talaj TERVEZETT KIALAKÍTÁS A térburkolat illeszkedik a meglévő burkolat dilatációs kiosztásához. Ezen területen a jelenleg felhalmozott hulladékok elszállítását követően egy helyszíni bejárás keretén belül kell a Megrendelőnek, a Kivitelezőnek és a Tervezőnek kijelölni a cserére javasolt beton táblákat. Jelen tervezés során 300 m2 burkolat cseréjét irányozzuk elő, mely a teljes K8 terület mintegy 20%-a. A beton burkolat hossz- és kereszthézagaiban a teherátadó vasak kerültek betervezésre (ezek kialakítását, helyét a Műszaki leírás melléklete és a vonatkozó tervlap tartalmazza). A meglévő táblákba a teherátadó acélbetéteket oldalirányból be kell fúrni és műgyantás ragasztással rögzíteni. Burkolatának pályaszerkezete a korábbiakban méretezett 1. jelű bazaltbeton pályaszerkezet szerint. 19

20 Víztelenítése: Vízelvezetése a területnek a kiépítést követően nem változik, vízelvezetését jellemzően a K7 terülten tervezett 3 db kör alakú, 600 mm víznyelő ráccsal ellátott akna szolgálja majd. Ütemezési függőség: Önállóan kivitelezhető, de víztelenítési szempontból kedvezőbb a K7 jelű terület megépítését követően kitelezni. CSAPADÉKVÍZ ELVEZETŐ HÁLÓZAT Tekintettel arra, hogy a meglévő NA200 KG PVC csőből álló csapadékvíz elvezető hálózat nem tud több területet vízteleníteni, így új hálózat tervezése vált szükségessé. (Kapcsolódó ellenőrző számítás a CS-1 mellékletben) A területen tervezett utak és burkolatok vizét víznyelőaknák segítségével gyűjtjük össze, melyek kialakítását tekintve 1000 mm belméretű vb. aknákra helyezett 600 mm átmérőjű, áttört kör alakú öntöttvas fedlapokkal kerülnek kivitelezésre. A csapadékvíz gerinchálózatát a mellékelt CS-2 méretezési dokumentum szerint folyamatos átmérő növelés segítségével alakítottuk ki, szem előtt tartva a szükséges vízelvezető kapacitást. Hidrológiai méretezésünk alkalmával éves gyakoriságra méreteztük a hálózat elemeit. Mivel a befogadónak megjelölt aknában a kifolyási oldalon egy NA600/b cső vezeti el a csapadékvizet és a teljes terhelése nem ismert, így a hidraulikai eredmények során adódott vízhozamot nem tudjuk teljes egészében egy időben ezen befogadóra terhelni, szükséges puffertározókat építeni az új gerinc hálózatra. Ezen tározók méretezését a CS-3.1 és CS-3.2 dokumentum tartalmazza. Kialakításuk sematikusan a kapcsolódó hossz-szelvényekben és helyszínrajzokon megtalálható, egyenkénti szükséges kapacitásuk 200m3, mely lehetővé teszi a területre hulló max. 20 perc időtartamú zápor tározását és leveztetését a meglévő hálózatra NA200 KG PVC cső segítségével. (Részletterveik az U-6.4 tervlapon szerepelnek) Puffertározó 2 db épül. I ütemben a K1 terület alatt, mely lehetőséget teremt egy teljesen elkülönített csapadékcsatorna hálózat létesítésére a K2 területtől. Jelentős tényező volt a tározó méret felvételekor a befogadó akna folyásfenék szintje. Így a tározót a megtervezett gerinchálózatra úgy lehet illeszteni, hogy telítettség esetén visszaduzzaszt a gerinchálózatra is, ez esetben karbantartása, ellenőrzése fokozottabban jelentkezhet. II. ütemben a K2 terület alatt, ezen terület kivitelezését megelőzően kell elkészíteni a szükséges tározót. Csapadékvizet csak a K2 területről fogad és továbbít a meglévő csatornahálózatra. A puffertározók monolit vasbeton keretszerkezetek. A fenéklemez alatt az altalajon min. Trg90% mérendő. Ez alatti eredmény esetén talajcserét kell előirányozni. A teherviselő 20

21 elemeket 10 cm vastag szerelőbetonon kell megépíteni. A szerkezet sarkait nyomatékbíróan be kell vasalni. Az előirányzott falvastagság 60cm. A tározók kiviteli terveit a Kivitelezőnek kell majd elkészíttetnie. A statikai számítás során a figyelembe veendő hasznos teher az Útügyi Műszaki Előírás szerinti A jelű teher. A tározókba történő lejutás (karbantartás) érdekében a kifolyási pont környezetében 100x100cm belméretű aknát kell építeni a födémlemez áttörésével, felül járműteherre méretezett, felnyitható horganyzott aknafedlappal. A lejutás érdekében az akna falába utólagosan befúrt beragasztott aknahágcsó vasak építendők be max. 30cm kiosztással. A tározó folyásfeneke a kifolyással átellenes ponttól 1%-ot esik. A kifolyás környezetében egy hordalékfogó árok kerül kialakításra átlag 0,5-0,8m-es mélységgel (az árok mélységének kialakításakor arra kell tekintettel lenni, hogy a karbantartó munkás álló testhelyzetben tudja kitermelni a lerakódott hordalékot). A födémlemez felső síkja középtől- kifelé az oldalak felé essen 2,5%-os oldaleséssel. A kívülről a teljes szerkezetet 2rtg bitumenmáz kenéssel kell ellátni. A teljes szerkezet vízzáró kivitelben készüljön. Anyagminőség: beton - C35/45-XF2-XD1-XC4-16-F3, betonacél B500B (B.60.50). Az I. ütemben épülő gerinchálózat keresztezi a meglévő 1000 mm-es békaszáj átereszt. Felmérésünk és a tervezett hossz-szelvény szerint ezen keresztezés az áteresz érintése nélkül megépíthető. Kivitelezés előtt helyszíni feltárással és a palást szint mérésével ellenőrizendő! (Békaszáj áteresz tető 135,77 maf, tervezett gerinc folyásfenék 135,85 maf a keresztezési ponton). A keresztező 500 mm-es KG PVC csövet 2,5 2,5 m hosszon be kell vonni 1 rtg. 25 mm vtg. öntapadó felülettel kiképzett kaucsuk hőszigetelő paplannal. TERÜLET KÖRÜLHATÁROLÁSA (KERÍTÉS) A HGÜ területét 2m magas drótfonatos kerítéssel körülhatárolni, melyen 5db helyen kell kétszárnyú kaput létesíteni a közlekedés céljából: 26. sz úton 6m nyílású kapu II. úton 8m nyílású kapu III. úton 6m nyílású kapu K8 terület 6m nyílású kapu K2 terület 8m nyílású kapu A kerítés feszítő oszlopai 80x80x5 méretű zártszelvényből készüljenek, magasságuk a tereptől mérve 2,1m legyen, az oszloptetőt egy ráhegesztett lemezzel kell lezárni. A feszítőoszlophoz 30 -os kétoldali kitámasztás szükséges. A kitámasztást az oszlophoz körbemenő hegesztéssel kell rögzíteni. A feszítőoszlopokat az iránytörésekben, ezen kívül az egyenes szakaszokon 30m-ként kell elhelyezni. A feszítőhuzal rögzítése érdekében a zártszelvény oldalára +5cm, +102,5cm, +205cm magasságban fűzőszemeket kell felhegeszteni. Az oszlopokat 50cm mélyen kell bebetonozni, ezt a hosszuknál figyelembe kell venni. 21

22 A közbenső oszlopok készülhetnek előregyártott vasbeton szerkezetként, vagy I80 méretű acélból (ez esetben a fűzőszemek felhegesztéséről gondoskodni kell). Az oszlopokat 40cm mélyen kell bebetonozni, ezt a hosszuknál figyelembe kell venni. A kerítésoszlopok alaptestei ø30cm átmérőjűek és feszítő oszlopnál 60cm, míg közbenső oszlopnál 50cm mélyek legyenek. A kapuk oszlopai 150x150x6 méretű zártszelvényből készüljenek, magasságuk a tereptől mérve 2,5m legyen, az oszloptetőt egy ráhegesztett lemezzel kell lezárni. A kapuszárny rögzítésére 3 sorban zsanért kell felhegeszteni. A kapu oszlopainak alaptestei ø50cm átmérőjűek és 120cm mélyek legyenek, az oszlopok 100cm mélyen kerüljenek elhelyezésre. A kapuszárnyak 80x80x5 méretű zártszelvényből készüljenek, a szárny átlójában (oszloptól közép felé esve) egy feszítési lehetőséggel ellátott állító (40x6mm) lemezt kell beépíteni. A drótfonat fogadására a zártszelvényeken belül ø8 köracélokból egy körbe futó keretet kell készíteni, mely 5cm-re álljon el a zártszelvény kerettől, annak belső síkjában. A távtartást célszerűen 5cm-es ø8 köracélokkal kell megoldani. A kapuszárnyak között középen max 3cm-es rés legyen. A kapuszárny alsó zártszelvénye az útburkolattól +10cm, a felső zártszelvénye +205cm magasan legyen. A drótfonatos hálóbetét magasságát az így kialakuló méretre kell szabni. A kapuzat zárására a két szárnyra felhegesztett füleken keresztül lakat kerül. A lakat kengyelátmérője min. 10mm legyen. A lakat vízhatlan kivitelű legyen, az öt kapunál azonos kulccsal rendelkező lakat kerüljön felhelyezésre. A kapuk kitámasztására a betonburkolatba utólagosan magfúróval befúrt ø25mm átmérőjű furatba behelyezendő ø16mm-es köracél tüske szolgál a betonburkolatos részeken. Ügyelni kell arra, hogy a furat a teljes beton és alapbeton (Ckt) rétegen keresztülhatoljon, hogy a benne összegyűlő vizek el tudjanak szivárogni. A furatok helyét úgy kell megválasztani, hogy azok mélyvonalba ne essenek. A kerítés és kapu acél elemeit a készre hegesztés után tűzihorganyzással kell ellátni (a horganyzáshoz a megfelelő lélegző furatokat el kell készíteni). Ugyancsak horganyzott legyen a vezérdrót és a drótfonat huzala. KÖRNYEZETVÉDELEM, TÁJ- ÉS TERMÉSZETVÉDELEM A beavatkozás kapcsán környezetvédelmi célú beavatkozásra nincs szükség. Zajcsökkentő és levegőtisztaság védelmi létesítmények telepítésére nem kell, hogy sor kerüljön. Az építéssel védendő növényzetet nem érintünk. Az építés alatt esetlegesen keletkező veszélyes hulladékot az előírásoknak megfelelően kell kezelni, majd gondoskodni kell annak ártalmatlanításáról. A beavatkozással érintett területen veszélyes hulladék tárolása nem történik. A csatornahálózattal összegyűjtött víz a II. telepi ipari és csapadékgyűjtő hálózatba kerül bevezetésre, innen zárt csatornarendszeren keresztül a BorsodChem Szennyvíztisztító 22

23 Üzemébe kerül, majd megfelelő tisztítás után a BorsodChem tisztított szennyvizével együtt a befogadó Sajó folyóba. VASÚTI ÉS EGYÉB PÁLYÁKKAL, VEZETÉKEKKEL VALÓ KERESZTEZÉSEK A beavatkozás meglévő vasúti pályák elbontását vonja maga után, mely Megrendelő kérésének megfelelően történik. A bontás során a teljes al- és felépítményt el kell bontani, a bontott anyagok kezelését a vonatkozó szabványok szerint kell elvégezni. KÖZVILÁGÍTÁS Nem változik. ÚTTARTOZÉKOK, MŰTÁRGYAK A csapadékvízhálózat részeként 2db puffertározó létesül (leírását lásd feljebb). A tervezett térburkolás keresztezi a területen áthúzódó övárkot a felszámolandó iparvágányok alatt egy monolit áteresszel, a 26. j. út alatt egy egyforgalmi sáv széles lemez híddal. A híd leromlott állapotú, felújításra, vagy újjáépítésre szorul. Jelen terv csak az út burkolat készítésére szorítkozik. A hídra vonatkozóan külön terv készítése szükséges. Az iparvágányok megszűntetésével, csak mint adottsággal kellett a Tervezőnek foglalkoznia. A megszűntetés ügyében a BorsodChem Zrt. jár el. ÉRINTETT ÉPÜLETEK ÉS EGYÉB ÉPÍTMÉNYEK Nincsenek. KÖZMŰVEK A helyszínrajzon feltüntetett földalatti közművek nyomvonala csak tájékoztató jellegű. A kivitelezés megkezdése előtt az egyes kábelek és vezetékek nyomvonalát műszeres méréssel és kutatóárok ásással meg kell határozni. A gázvezeték 2-2 m-es környezetében gépi földmunka nem végezhető, a biztonsági övezetét a helyszínrajzon feltüntettük. A gázelosztó vezeték biztonsági övezetében végzett munkára vonatkozó előírások a 19/2009. (I.30.) korm. Rendelet 166 és a 203/1998. (XII.19.) korm. rendelet 19/A szerint a következők: A biztonsági övezeten belül az üzemeltetéshez, karbantartáshoz és javításhoz szükséges létesítmények, anyagok ideiglenesen elhelyezhetők, tevékenységek folytathatók. Szállítóvezeték és elosztóvezeték tengelyvonalától számított 2-2 méteres övezetben a 0,5 m mélységet meg nem haladó szilárd útburkolat-bontás kivételével gépi földmunka (beleértve a fúrási tevékenységet is) nem végezhető. 23

24 (Kőolaj- és földgázbányászati létesítmény, szállítóvezeték, elosztóvezeték egymást és más nyomvonalas létesítmény e létesítményeket keresztezheti vagy megközelítheti abban az esetben, ha a keresztező, megközelítő létesítmény beruházója, építtetője vagy megbízásából a tervezője gondoskodik:) d) az építési területen a munkaterület átadás-átvételét megelőzően a keresztezett, megközelített létesítményt üzemeltető szakfelügyelete és felelőssége mellett a gépi földmunka tiltott övezete nyomvonalának kijelöléséről. A közműkezelők előírásait maradéktalanul be kell tartani. Az érintett közműakna fedlapokat szintre kell emelni. TERÜLET IGÉNYBEVÉTEL Idegen terület igénybevétele a tervezett létesítményekkel nem történik. MUNKAVÉDELMI FEJEZET: Az építés során az érvényben lévő munkavédelmi jogszabályokat és Biztonsági Szabályzatokat a legszigorúbban be kell tartani. Ez a tervdokumentáció: A munkavédelemről szóló többször módosított évi XCIII. törvény és a végrehajtására kiadott 5/1993. (XII. 26.) MüM rendelet Így többek között: a munkahelyek munkavédelmi követelményeinek minimális szintjéről szóló 3/2002.(II.8.) SzCsM-EüM együttes rendelet. a veszélyes hulladékkal kapcsolatos tevékenységek végzésének feltételeiről szóló 98/2001. (VI. 15.) Korm. rendelet a közúti közlekedésről szóló évi I. törvény és a végrehajtására kiadott 30/1988. (IV. 21.) MT rendelet Az országos településrendezési és építési követelményekről szóló 253/1997. (XII. 20.) Korm. rendelet az építőipari kivitelezési tevékenységről szóló 191/2009. (IX. 15.) Korm. rendelet a villamosművek, valamint a termelői, magán- és közvetlen vezetékek biztonsági övezetéről szóló 2/2013. (I. 22.) NGM rendelet A víziközművek üzemeltetéséről szóló 21/2002. (IV. 25.) KöViM rendelet A munkaeszközök és használatuk biztonsági és egészségügyi követelményeinek minimális szintjéről szóló 14/2004. (IV. 19.) FMM rendelet A munkahelyen alkalmazandó biztonsági és egészségvédelmi jelzésekről szóló 2/1998. (I. 16.) MüM rendelet Az építési munkahelyeken és az építési folyamatok során megvalósítandó minimális munkavédelmi követelményekről szóló 4/2002. (II. 20.) SzCsM-EüM együttes rendelet A munkahelyek munkavédelmi követelményeinek minimális szintjéről szóló 3/2002. (II. 8.) SzCsM-EüM együttes rendelet az elsősorban hátsérülések kockázatával járó kézi tehermozgatás minimális egészségi és biztonsági követelményeiről szóló 25/1998. (XII. 27.) EüM rendelet 24

25 a közúti közlekedési ágazatban használt önjárón emelő- és rakodógépek kezelőinek képzéséről és vizsgáztatásáról szóló 40/2009. (VIII. 31.) KHEM rendelet Felhívjuk a figyelmet az ÚT Közutakon folyó munkák elkorlátozásának és ideiglenes forgalomszabályozása című Útügyi Műszaki Előírás utasításainak figyelembevételére, illetve betartására. A tervezés a közúti közlekedés szabályairól (KRESZ) szóló többször módosított 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, továbbá az utak építésének, forgalomba helyezésének és megszüntetésének engedélyezéséről szóló 93/2012. (V. 10.) Korm. rendelet, az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről szóló 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet, a közutakon végzett munkák elkorlátozási és forgalombiztonsági követelményeiről szóló 3/2001. (I. 31.) KöViM rendeletfigyelembevételével készült, ezek betartásáról a kivitelező köteles gondoskodni. A kivitelezéskor a fentieken kívül maradéktalanul be kell tartani a BorsodChem Zrt. előírásait. TŰZVÉDELEM Az alábbi tervdokumentáció megfelel a hatályos a tűzvédelmi hatósági feladatokat ellátó szervezetekről, a tűzvédelmi bírságról és a tűzvédelemmel foglalkozók kötelező élet- és balesetbiztosításáról 259/2011. (XII. 7.) Korm. Rendeletben foglalt előírásoknak. A tárgyi létesítmények tűzoltó járművek közlekedésére alkalmasak. A II.j út mellett egy tűzcsap áthelyezése lett betervezve. A kivitelezést követően a tűzcsapon vízhozammérést kell készíttetni az illetékes tűzoltósággal, melyről jegyzőkönyvet kell felvenni. Salgótarján, Nagy Tamás KÉ-K tervező 25