Forgólapátos (rotary vane) vákuumszivattyú. Csonka István

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Forgólapátos (rotary vane) vákuumszivattyú. Csonka István"

Balázs Kis
6 évvel ezelőtt
Látták:

1 Forgólapátos (rotary vane) vákuumszivattyú Csonka István 1

2 Forgólapátos (rotary vane) vákuumszivattyúk Egy vagy két fokozat, 0,1 vagy <10-3 mbar végvákuum Megfelelő karbantartással évtizedekig működnek Legfontosabb: nem spórolni az olajcserén (U)HV rendszerek elővákuumszivattyúi Preparatív célokra, pl. vákuumdesztillálás, molekuláris desztillálás, szublimálás, szárítás, stb. Érdemes duplán csapdázni, a lefagyó gőzök füstként szabadulhatnak az első csapdából 2

3 A boncasztalon: Refco RL-8 kétfokozatú olajrotációs szivattyú (rotary vane pump) 8 m3/óra szívássebesség, 0,02 mbar végvákuum, 370 W villanymotor, 0,5 l olajtöltet. Alapvetően légkondíci-onálók-hűtőgépek gáztöltet-cserekori levákuumozására szánták, de preparatív célokra is bevált. 3

4 Ráragasztva azonosító- és státuszcímke. Nem csak egy szivattyúnk lehet, nem csak egyvalaki használhatja - ez esetben a naplózás is hasznos lehet. Középen az olajellenőrző ablak. A szint középen, az olaj megfelelő állagú legyen (nem habos, nem majonézes, nem fekete) 4

5 Ami mosoly mögött van. 5

6 Pl. mágnes az olajteknő alján. Az olajszint megfelelő volt, de már erősen elkátrányosodott. 6

7 Mágnes, és nem véletlenül. Látszik az összegyűjtött fémreszelék, és alul az olajsár. 7

8 A kipufogó kalapja és a gázkivezetés labirint-járata fogják vissza az olajködöt. Más szivattyúk kipufogása csőcsatlakozással elszívóba vezethető, ennyi ellennyomást vidáman elbírnak. 8

9 Bal fölső lukon megy a vákuum, jön a gáz. Középen a tengelyhajtás a villanymotor felől. Jobboldali kis lukon jön a ballasztgáz, a sárga szelepen keresztül. 9

10 Szivattyúegység hátulnézetből. Picike olajszivattyú a behajtásnál. 10

Leybold Egy Leybold Trivac vákuumszivattyú olajszivattyú része. A középső forgó ovális elemhez alulról szorítja oda a lapátot egy kis rugó (nem látszik, a lapát tartójában van).

11 Leybold Egy Leybold Trivac vákuumszivattyú olajszivattyú része. A középső forgó ovális elemhez alulról szorítja oda a lapátot egy kis rugó (nem látszik, a lapát tartójában van). Pont ezt a kis rugót kellett cserélni, és társait a vákuumfokozatok lapátjainál, mert szétporlottak. Ehhez a szivattyúhoz komplett javítókészlet is kapható az összes lapáttal-tömítéssel-rugóval-stbvel. 11

12 Szivattyúegység elölről és hátulról. 12

13 Jobboldali visszacsapószelepek az alacsonyabb nyomású fokozatéi, amíg sok a gáz, addig ott távozik, normál üzemben pedig a magasabb nyomású fokozaton keresztül. 13

14 Alkatrészek szép sorban, hogy ne keveredjenek. A két fokozat szelepei sorjáznak egymás mellett. 14

15 A szelepek (rugóacél) lefelé meghajlítva, hogy rászoruljanak a nyílásra. A határolók felfelé meghajlítva, hogy nyitást engedjenek. 15

16 A sárgák a lukakban a lapátok. A két fokozat lapátjai kissé el vannak tolva egymástól. 16

17 Nagyobb nyomású fokozat hátulról. Óramutató szerint forog. Az excentrikusan elhelyezett forgórész és az állórész közt az olaj tömít. Baloldalon a ballasztgázbevezetés nyoma, jobboldalt ferdén az átvezetésé a nagyvákuum fokozat felé. 17

18 Álló- és forgórész. Nincs is igazán csapágyazás, az acél alkatrészek pici lötyögéssel illeszkednek, a keringtetett vákuumolaj keniőket. 18

19 A forgórész a lapátokkal. A lapátokat a centrifugális erő szorítja az állórészhez. Látszik rajtuk a barna lerakódás, amitől megszorultak. 19

20 Közdarab a két fokozat közt elölről. A rugó alatti golyósszelep ereszti be a ballasztgázt, ha. A ferde vágaton jön a gáz a nagyvákuum fokozatból. 20

21 Közdarab elölről-hátulról és nagyvákuum fokozat elölről. Óramutatóval ellentétesen forog 21

22 A nagyvákuum fokozat letisztított lapátján látszik, hogy az állórészhez feszülő éle már kicsit le van kopva. 22

23 Forgólapátos (rotary vane) vákuumszivattyúk Acetonos tisztítás, összeszerelés és olajfeltöltés után a szivattyú újra tudta a gyári vákuumértékeket. Általában nem szükséges szétszedni a szivattyút, elég vákuumolajjal vagy esetleg megfelelő oldószerrel (alkánok, aceton stb., műanyagokra ügyeljünk!) átmosni és új olajjal feltölteni. Az oldószermaradványok távoztával helyreáll a végvákuum. Kis kenőképességű oldószer használatakor inkább kézzel forgassuk át a szivattyút. [A konnektorból kihúzva, a villanymotor túlvége felől a hűtőventillátornál megfogva (vagy némely motornál a burkolat levétele nélkül hozzáférhető rögzítőcsavarral, csavarhúzóval) forgatható]. Ha sok és pláne korrozív gőzt kell elszívatni, akkor meggondolandó az olajtér levákuumozása egy, a kimenetre kötött pl. membránszivattyúval, á la Vacuubrand Chemistry-HYBRID-pump. Az illékony komponensek folyamatos eltávolításával nő a rotációs szivattyú terhelhetősége és korrózió állósága, megmarad a rotaolaj kenőképessége. Ellenőrizni kell a gyártónál, hogy alkalmas-e erre a pumpa, pl. a rotaolaj kényszerkeringtetett legyen, és ne a gáznyomás-különbségek hajtsák végig a szivattyún. 23

Hasonló dokumentumok

Membrános vákuumszivattyúk szét és össze. Csonka István

Membrános vákuumszivattyúk szét és össze Csonka István 1 Membránszivattyúk A boncasztalon: egy Vacuubrand, egy Büchi régebbi típusok 1, 2, 3, 4 fokozattal: ~50, 20, 2, 1 mbar végvákuum 1 fokozat: pl. szűréshez