Kocsis Mária Magdolna. Fókuszban a Hödlmayr. Fiatalodik a BILK Kombiterminál 14. oldal. Gyorsan bõvül a Metrans

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Kocsis Mária Magdolna. Fókuszban a Hödlmayr. Fiatalodik a BILK Kombiterminál 14. oldal. Gyorsan bõvül a Metrans"

Átírás

1 szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XXI. ÉVFOLYAM 10. SZÁM OKTÓBER Fókuszban a Hödlmayr 10. oldal Fiatalodik a BILK Kombiterminál 14. oldal Gyorsan bõvül a Metrans 21. oldal Kocsis Mária Magdolna 213. szám Ára: 560 Ft

2

3 Szállítmányozás 2013 konferencia és szakmai találkozó Magyarország legnagyobb kétnapos szállítmányozási konferenciája november 7 8. (csütörtök péntek) 9.00 órától The Aquincum Hotel, 1036 Budapest, Árpád fejedelem útja 94. Szakmai partner: Magyar Szállítmányozók és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége Fõvédnök: Iszak Tibor Díszvendég: Wáberer György TERVEZETT PROGRAM, FELKÉRT ELÕADÓK: NOVEMBER 7., CSÜTÖRTÖK : Regisztráció : Köszöntõ Elõadó: Kiss Pál, a Magyar Közlekedés és a Navigátor fõszerkesztõje Gyõrfi Nóra, a Fórum Média Kiadó ügyvezetõ igazgatója : Szállítmányozás Magyarországon tendenciák a világgazdaság tükrében Elõadó: Iszak Tibor, az MSZSZ elnöke és a Raaberlog Kft. vezérigazgatója : Logisztikai versenyképesség a magyar gazdaságpolitika függvényében Elõadó: Szalma Botond, a MAHOSZ elnöke és az MSZSZ elnökségi tagja : Kitörés a nemzeti piacról Elõadó: Wáberer György, a Waberer s International Zrt. elnök-vezérigazgatója : Irány a Balkán? Elõadó: Kovács Imre, a Rail Cargo Hungaria Zrt. igazgatósági elnöke : E-útdíj kontra magyar fuvarozók? Elõadó: Vereczkey Zoltán, az MKFE elnöke : Ebéd : Gazdaságpolitika a választási év elõtt Elõadó: Vértes András, a GKI elnöke : A Nemzeti Közlekedési Stratégia Elõadó: Schváb Zoltán, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium helyettes államtitkára és Takács Miklós, a Fõmterv Zrt. igazgatója : Bemutatkozik a Rijekai Terminál Elõadó: Phillip Marsham, az Adriatic Gate Container Terminal vezérigazgatója : A konténerforgalom kontinentális tendenciái Elõadó: Antal Dániel, a V-4 Együttmûködés közlekedési szaktanácsadója : Kávészünet : Cargotech elõadás Elõadó: Robert Furlan, a Kalmar területi értékesítési vezetõje : A tengeri és folyami projektszállítások specialistája Elõadó: Lovro Kleindienst, a TransOcean Shipping d.o.o. ügyvezetõ igazgatója : Szállítmányozás az új Ptk.-ban Elõadó: dr. Pünkösti Berta, a Réti, Antall és Társai Ügyvédi Iroda PwC Legal ügyvédje NOVEMBER 8., PÉNTEK : Vámhatósági törekvések és ellenõrzések, valamint az AEO-tanúsítvány szerepe a szállítmányozásban Elõadó: Puszta János pénzügyõr alezredes, a NAV fõosztályvezetõ-helyettese és Vargha Zoltán, a Vám Fõosztály Vámigazgatási Osztályának osztályvezetõje : Az elõzetes adóváltozások 2014 Elõadó: Koncz Barbara, PwC : Logisztikai piaci változások Elõadó: Bank Dénes, a GKI igazgatója : Transznacionális logisztikai fejlesztések Elõadó: István Zsolt, a Bay-Logi projekt- és osztályvezetõje : Kávészünet, nyereménysorsolás : E-útdíj, vasúti pályadíj szállítmányozói szemmel Elõadó: Vásárhelyi Árpád, a Schenker Kft. országigazgatója : Új elõírások a veszélyes áru tengeri fuvarozásában (IMDG-Code 36-12) Elõadó: Sárosi György, a Hungária Veszélyesáru Mérnöki Iroda ügyvezetõ igazgatója : Közelebb az ügyfeleinkhez hatékonyabb megoldások Elõadó: Põcze Tamás portfoliómenedzsment-vezetõ : Intelligens jármûkövetés és automata útdíj-fizetés GPS-es megoldással Elõadó: Szabó Lajos, az idata Kft. ügyvezetõ igazgatója : GIFT-fórum Házigazda: a Rail Cargo Hungaria órától: Ebéd Információ: Ajvazov Borbála, tel.: , SZAKMAI PARTNER ARANYFOKOZATÚ TÁMOGATÓK EZÜSTFOKOZATÚ TÁMOGATÓK BRONZFOKOZATÚ TÁMOGATÓK

4 IMPRESSZUM OKTÓBER CARGO SZAKLAP Alapítva 1992-ben Fõszerkesztõ: Kiss Pál Szerkesztõ: Varga Violetta Szerkesztõség: Andó Gergely Gayer Márk Kuklai Katalin Monostory Miklós Kiadja a Fórum Média Kiadó Kft. Felelõs kiadó: Gyõrfi Nóra ügyvezetõ igazgató 1139 Budapest, Váci út 91. Telefon: , Fax: Hirdetésfelvétel és elõfizetés a kiadóban Szerkesztõségi titkár: Báthy Péter Pénzügyek: Weisz Zsuzsa Lapigazgató: Bándy Zsolt Rendezvény: Ajvazov Borbála Nyomdai elõkészítés: Sprint Kft. Igazgató: Machos Ferenc Nyomda: Oláh Nyomdaipari Kft. Felelõs vezetõ: Oláh Miklós vezérigazgató HU-ISSN megjelenés SZAKMAI PARTNEREINK Rail Cargo Hungaria Zrt., Express-Interfracht GmbH, Express-Interfracht Hungaria, Révész Logisztikai Holding Zrt., Schenker Kft., Trans-Sped Kft., Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt., Raaberlog Kft., BILK Kombiterminál Zrt., Rail Cargo Carrier Kft., Bau-Trans Kft., DKV Euro Service, idata Kft., Sped-Trans Hungária Kft., TimoCom GmbH, Fluvius Kft., Masped Zrt., Taurus Techno Gumi Kft., Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége, Magyar Szállítmányozói és Logisztikai Szolgáltatók Szövetsége A Sajtófigyelõ: 2

5 Magyar Fuvarozói Fórum 2013 Konferencia és szakmai találkozó november 21. Díszvendégek: Völner Pál és Fónagy János Fõvédnök: Vereczkey Zoltán Szakmai fõtámogató: a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete Rendezõ: Fórum Média Kiadó Helyszín: The Aquincum Hotel, Budapest (1036 Budapest, Árpád fejedelem útja 94.) TERVEZETT PROGRAM, FELKÉRT ELÕADÓK: Levezetõ elnök: Tombor Sándor, a KTI Nonprofit Kft. ügyvezetõ igazgatója : Köszöntõ Elõadók: Kiss Pál, a Magyar Közlekedés fõszerkesztõje Gyõrfi Nóra, a Fórum Média Kiadó ügyvezetõ igazgatója : A magyar közúti fuvarozók versenyképességének további javítása az e-útdíj bevezetését követõen Elõadó: Vereczkey Zoltán, az MKFE elnöke : Középpontban az elektronikus útdíj bevezetésének tapasztalatai, illetve a magyar fuvarozókat érintõ kormányzati törekvések Elõadó: Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára : Fuvarozási tendenciák itthon és Európában és az e-útdíj egyes kérdései Elõadó: Wáberer György, a Waberer s International Zrt. elnök-vezérigazgatója : Az ÁAK Zrt. mint útdíj-szedõ és egyetemes útdíj-szolgáltató Elõadó: Börzsei Tibor, az ÁAK Zrt. vezérigazgatója : Kávészünet : A közösségi közlekedés kihívásai a személyszállítási törvény tükrében Elõadó: Dabóczi Kálmán, a KTI általános igazgatóhelyettese : Napirenden a közösségi közlekedés változásai Elõadó: Fónagy János, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára : Az NKH ellenõrzései és szempontjai Elõadók: Gyõri Gyula, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnöke Érsek István, a Nemzeti Közlekedési Hatóság elnökhelyettese : Shell Hungary Zrt.: ajánlat a hazai fuvarozóknak Elõadó: Bors András kiemeltügyfél-menedzser : A Logical projekt ismertetése Elõadó: Prof. Dr. Uwe Arnold, a Lipcse-Halle Régió logisztikai klaszter menedzsere : Ebédszünet : Érdekvédelmi törekvések az illegális fuvarpiaci tevékenységek megakadályozására Elõadó: Galambos István, az MKFE társelnöke : DKV Euroservice Elõadó: Vass Róbert budapesti képviselõ : Vámhatósági ellenõrzések a közúti fuvarozásban Elõadó: Szabó Károly pü. dandártábornok, a NAV vám- és pénzügyõri szakmai szakfõigazgatója : MOL-újdonságok Elõadó: felkérés alatt : idata az e-útdíj gyakorlati tapasztalatai Elõadó: Szabó Lajos, az idata tulajdonos ügyvezetõ igazgatója : Kávészünet : Evopro Elõadó: Surányi Sándor, a Klaszter igazgatója : Merre tovább, magyar közúti fuvarozás? A kerekasztal-beszélgetés résztvevõi: Székely Zsolt, a Révész Holding vezérigazgatója Bognár Zsolt, a Liegl Transport ügyvezetõ igazgatója Buday László, a Bábolna Sped ügyvezetõ igazgatója Joós Zoltán, a Karzol Trans ügyvezetõ igazgatója Varga József, a K & V ügyvezetõ igazgatója Moderátor: Kiss Pál, a Magyar Közlekedés fõszerkesztõje Információ: Ajvazov Bori Tel.: ,

6 CÉGINFORMÁCIÓ Rangos díj a logisztikai parknak Kaukázusi kapu OKTÓBER A Gebrüder Weiss nyolchónapos építkezés után a közelmúltban hivatalosan használatba vette a grúz fõvárosban, Tbilisziben mûködõ logisztikai létesítményét, a több mint 10 ezer négyzetméteres korszerû logisztikai elosztóközpontot, a kaukázusi régió kapuját, amely a hetenkénti szárazföldi gyûjtõjárataival összeköti Nyugat-Európát a Közel-Kelet piacaival. Elismerésben részesült a Prologis egyik legfontosabb lengyelországi parkja, a Prologis Park Wroclaw V: elnyerte a Property Forum 2013-at is szervezõ vezetõ lengyelországi internetes portál, a propertynews.pl Az Év Befektetése Logisztikai és Raktárterület Piac díját. A díjat a szerkesztõbizottságból, az oldal Szakértõi Fórumának tagjaiból és a propertynews.pl olvasóiból álló zsûri ítélte a parknak. Véleményük szerint a Prologis Park Wroclaw V számos befektetõt és ügyfelet vonzott, kiváló minõsége és kényelmes elhelyezkedése miatt, ezáltal még vonzóbbá tette a régiót a logisztikai és raktározási vállalkozások és befektetõk szemében Lengyelországban és egész Európában. Baltikumi bõvülés A Rhenus észtországi és lettországi cége 2013 októbere óta része az európai gyûjtõárus kooperációnak, a System Alliance Europe-nak (SAE), így a hálózat immár a teljes balti régióra kiterjed. A területi lefedettség bõvítése a stratégia fontos eleme. A SAE további kiterjesztése céljából a törekvések folytatódnak: Bosznia- Hercegovinában, Macedóniában és Montenegróban is meg kell nyerni a partnereket. Hosszantartó bérletidíj-növekedés A Prologis a logisztikai létesítmények globális bérleti díjának mélységi elemzését publikálta legutóbbi tanulmányában. A vállalat kutatási csoportjának becslése szerint az általános bérleti díjak több mint évi 5 százalékkal fognak nõni a es periódusban, ami összesen százalékos növekedést jelent a négyéves idõtartam alatt. Ezt a becslést támasztja alá a strukturális ösztönzõk trendje és a mûködtetés alapjainak helyreállása is. A mai általános bérleti díjak még mindig nem indokolják új fejlesztések megkezdését, de az elérhetõ területek csökkenõ aránya meg fogja változtatni ezt az állapotot mondta Chris Caton alelnök, a Prologis Research vezetõje. Ahogy a helyettesítési költségek emelkednek a globális gazdasági növekedés miatt, arra számítunk, hogy az új fejlesztést indokolttá tevõ bérleti díjak is növekedni fognak, ami a határozottan emelkedõ bérleti díjak hosszabb idõszakához vezet, különösen a ciklikusan helyreálló egyesült államokbeli és európai globális piacokon tette hozzá. A teljes jelentés elérhetõ angol nyelven a oldal Research menüpontja alatt. Az új telephely célja az Európa és a Közel-Kelet, valamint távlatilag a Közép-Ázsia közötti forgalmi csomóponttá válni. Ezzel a kirendeltséggel szeretnénk ügyfeleink számára jobban feltárni a feltörekvõ keleti piacokat mondta Wolfram Senger-Weiss, a Gebrüder Weiss igazgatótanácsának tagja az ünnepélyes megnyitó alkalmával. A helyi szolgáltatási kínálatban közúti, légi és tengeri szállítmányozás, logisztikai és projektmegoldások szerepelnek. A terminál négyzetméter átrakó- és logisztikai raktárbázissal, valamint 600 négyzetméter irodaterülettel rendelkezik. Az összterület 95 ezer négyzetméter, amely további jelentõs bõvítési lehetõségeket nyújt. A telephely a repülõtér mellett található, és közvetlenül kapcsolódik a grúz fõvárost körülvevõ fontos közlekedési útvonalakhoz. A következõ lépés a vasúti hálózathoz történõ csatlakozás, amelyet a grúz kormány jelenleg az egész országban fejleszt. Jó közlekedési kapcsolatai révén Tbiliszi a kelet és nyugat közötti forgalom ideális csomópontja nyilatkozta Thomas Moser, a dél-kelet-európai és a FÁK-régió térségi vezetõje. A Gebrüder Weiss az új terminálon jelenleg közel 50 dolgozót foglalkoztat. A tervek szerint a létszám összesen 80 dolgozóra nõ. A Passau Tbiliszi útvonalon már 2012 eleje óta mûködik a Gebrüder Weiss gyûjtõáru-szolgáltatása. A heti rendszerességgel induló járatok szállítási ideje legfeljebb 8 munkanap. A gyûjtõáru-forgalom ilyen formában egyedülálló Németország déli részén, Ausztriában és Svájcban nyilatkozta Thomas Moser. Ezáltal a passaui telephely is az egész Európára kiterjedõ GW pro.line gyûjtõszállítmányozási hálózat részévé vált, amibõl a Gebrüder Weiss valamennyi ügyfele profitálhat. 4

7 2013. OKTÓBER Újabb óriáscég alakult: VTG Rail Logistics A VTG AG, az egyik vezetõ európai vagonkölcsönzõ és vasúti logisztikai vállalat és a Kühne + Nagel, a világszerte tevékeny és elismert logisztikai cég Hamburgban aláírta a vasúti logisztikai tevékenységeik összevonásáról szóló megegyezést. A kartellhatóságok jóváhagyását követõen VTG Rail Logistics néven kezdheti meg munkáját az új vállalat január 1-jén. Karl Gernandt, a Kühne + Nagel International AG elnöke és Heiko Fischer, a VTG AG elnök-vezérigazgatója szeptember 27-én írta alá a két vállalat vasúti logisztikai tevékenységének összevonásáról szóló megállapodást. Ezzel a vegyesvállalattal a VTG Rail Logistics égisze alatt egy olyan vasúti logisztikai vállalat jön létre, amely egész Európát behálózza telephelyeivel, és teljesen új lehetõségeket nyit meg a jövõbe mutató szállítási koncepciók felé nyugtázta Fischer az aláíráskor. Nagyon örülök, hogy elmélyíthettük a VTG-hez fûzõdõ sokéves együttmûködésünket jelentette ki Gernandt, és még hozzátette: Ez a szövetkezés lehetõvé teszi két olyan erõs logisztikai partner csúcstechnológiáinak egyesítését, amelyek a regionális, illetve a tartalmi súlypontok tekintetében tökéletesen kiegészítik egymást. A két vezetõmenedzser hangsúlyozta, hogy a világszerte tevékeny Kühne + Nagel hálózat erõssége és a VTG átfogó szolgáltatási palettája az új vegyesvállalatot földrajzilag határozottan elõnyös helyzetbe hozza, és az egyesített terjesztési struktúra révén új ügyfeleket és termékszegmenseket tudnak megcélozni. A Kühne + Nagel aktív partnerként fog együttmûködni a többségi tulajdont birtokló VTG-vel. A fúzió az üzleti volumen határozott növekedéséhez fog vezetni, kiváltképp az ipari áruk területén. A jövõben összesen 12 országban mintegy 270 munkatársat foglalkoztat majd a VTG Rail Logistics. Az együttmûködésbõl kimaradnak az intermodális vasúti logisztikai tevékenységek, amelyeket a Kühne + Nagel továbbra is a saját fennhatósága alatt kínál ügyfeleinek. A két vállalat üzleti partnerei a jövõben új, integrált, minden közlekedési eszközt lefedõ szállítási koncepciókból profitálhatnak, akár Észak-Európától a Boszporuszig és Nyugat-Európától Oroszországig. A semlegességünk és a függetlenségünk szavatolja a rugalmas és megbízható szállítási megoldásokat hangsúlyozta Günther J. Ferk, a VTG vasúti logisztikai üzletágának vezetõje. Az ipari áruk területén CÉGINFORMÁCIÓ Potvorszki Zoltán német céghez szerzõdött A VTG AG és a Kühne + Nagel közös vegyesvállalatához szerzõdött Potvorszki Zoltán. A magyar szállítmányozás kiemelkedõ személyisége október 1-jétõl a VTG Rail Logistics GmbH délkelet-európai üzletágának vezetõjeként dolgozik, és az érintett piacok kiépítéséért felel. ki kell használnunk a balkáni régióban és az Oroszországban meglévõ ügyfélkapcsolatainkat és ismereteinket. A VTG részvénytársaság Európa vezetõ vagonkölcsönzõ és vasúti logisztikai cégei közé tartozik. Kontinensünk legnagyobb magán vasútikocsi-flottájával rendelkeznek. Ez a vagonpark világszerte kereken vasúti teherkocsit foglal magában, ezek között hangsúlyos szerep jut a tartálykocsiknak, valamint a modern, nagyterû tehervagonoknak és a põrekocsiknak. A vasúti tehervagonok bérbeadása mellett a konszern átfogó multimodális logisztikai szolgáltatásokat kínál többek között a vasúti áruszállítás és a tartálykonténeres szállítás terén. A kereken foglalkoztatottal és 100-nál több országban, több mint 1000 telephelyen mûködõ Kühne + Nagel-csoport a globálisan vezetõ logisztikai szolgáltatók közé tartozik. Súlypontja a tengeri és légi fuvarozás, a szerzõdéses logisztika és a közúti szállítás olyan értékteremtõ területekre való összpontosítással, mint az informatikai bázisú, integrált logisztikai szolgáltatások. Felgyorsuló keleti nyitás a közlekedéspolitikában is Közös nyilatkozatot fogadtak el a Keleti Partnerségben résztvevõ államok közlekedési miniszterei második találkozójukon október 9-én, Luxembourgban. A Keleti Partnerség az Európai Szomszédságpolitika részeként az Európai Unió és hat volt szovjet tagköztársaság (Azerbajdzsán, Belorusz Köztársaság, Georgia, Moldova, Örményország és Ukrajna) gazdasági és politikai kapcsolatainak élénkítését tûzte ki célul. A résztvevõ államok közlekedési minisztereinek találkozóját elsõ alkalommal 2011 októberében, Krakkóban tartották. Az akkor életre hívott, évente kéthárom alkalommal ülésezõ Közlekedési Panel kereteiben az Európai Unió tagállamai, az Európai Bizottság és a partnerországok szakértõi szinten egyeztetnek ágazati kérdésekben. A második miniszteri találkozón jóváhagyták a Keleti Partnerség Közlekedési Hálózatait tartalmazó térképeket és projektlistákat. Az aláírók közös nyilatkozatukban megerõsítették: azt javasolják az Európai Bizottságnak, hogy a térkép kerüljön bele a transzeurópai közlekedési hálózatról szóló TEN-T iránymutatásokba. 5

8 CÉGINFORMÁCIÓ Az év közúti szállítmányozója lett a TNT Express A TNT Express-t választotta az év közúti szállítmányozó vállalatává a világ egyik vezetõ ellátásilánc-menedzsment szolgáltatója, a CEVA. A szervezet 2011-ben hirdette meg elõször a Global Supplier Awards díjat, amelynek célja, hogy elismerje a CEVA beszállítói között a kiemelkedõen teljesítõ vállalatokat. A szeptemberi díjátadó fókuszában a kiválóság állt. Ez nagyon fontos a CEVA szempontjából, mivel az egyik legfontosabb törekvésünk, hogy az ellátási lánc minden egyes szakaszát minél hatékonyabbá tegyük a Logisztikai Kiválósági Központunkban, beleértve azt is, hogy ismerjük el a beszállítóink kiemelkedõ teljesítményét. Ez azért is nagy jelentõségû, mert a velük való együttmûködés teszi lehetõvé számunkra, hogy hibátlanul teljesítsük ügyfeleink kéréseit világszerte mondta Marv Schlanger, a CEVA vezérigazgatója. A TNT Express az egyik vezetõ expressz szállítási vállalat Európában, amely 40 országba továbbít küldeményeket a kontinensen. Szolgáltatásai között megtalálhatók az expressz mûveletek, de speciális, az ügyfelek igényeit maximálisan kiszolgáló különleges szolgáltatásokat is nyújt a vállalat. Díj a hazai társaságnak is A TNT Express magyarországi vállalatát, a TNT Express Hungary Kft.-t Magyarországon is díjazták: az üzleti szektor legkiválóbbjainak szóló Business Superbrands díjat kapta a társaság. Ez többek közt azt is mutatja, hogy olyan kiemelkedõ szolgáltatásokat nyújt ügyfeleinek, amelyek mások számára is példaértékûek lehetnek OKTÓBER Több száz Volvo nyerges vontató a Waberer s-nek A Waberer s International Zrt. 650 új Volvo nyerges vontató beszerzésérõl állapodott meg a Volvo Trucks-szal. Az idei kontingenssel együtt a Waberer s továbbra is a svéd gyártó legnagyobb európai közúti fuvarozási vevõje. A beszerzés finanszírozásában részt vesz a Volvo Financial Services. Az aláírt megegyezés Európa meghatározó közúti fuvarozója, a Waberer's és a Volvo Trucks, valamint a Volvo Financial Services között régóta fennálló és kölcsönösen eredményes kapcsolat újabb lépése. A megállapodás része annak a nagyszabású fejlesztési programnak, amelynek keretében a Waberer s 2013-ban több mint 1100 új vontatóval frissíti, illetve részben bõvíti flottáját. Az idei beszerzések hozzájárulnak ahhoz, hogy Európa egyik legfiatalabb flottájának átlagéletkora továbbra is kétévesnél alacsonyabb maradjon. A korábbi évek kamion-beszerzési számait két és félszeresen meghaladó idei mennyiséget a Waberer s szolgáltatásai iránt jelentõsen megnövekedett megrendelõi igények indokolják elsõ hat hónapjában a társaság ügyfeleinek száma 300-zal, a fuvarteljesítmény 15 százalékkal, a több mint 3000 szerelvénybõl álló fiatal flotta által megtett fuvarkilométer pedig 20 százalékkal növekedett. A Volvo által szállított FH típusú Euro 5 EEV környezetvédelmi besorolású jármûvek teljesítménye 460, illetve 500 lóerõ, nyomatéka 2300, illetve 2500NM. A Waberer s a komplett rakományok nagy távolságokra való fuvarozására specializálódott, ezért a beszerzett vontatók teljesítményét az üzemanyagfogyasztásra és a fuvarfeladat megoldásához szükséges idõre gyakorolt kedvezõ hatása miatt folyamatosan növeli. Az elmúlt öt évben a társaság által megvásárolt Volvo erõforrások teljesítménye vontatónként 100 lóerõvel növekedett. A kamionok fülkéinek felszereltségéhez tartozik két kényelmes ágy, egy 27 literes hûtõszekrény, állófûtés, klíma, elektromos ablakok és tükrök. A korszerû fedélzeti számítógép segítségével a gépkocsivezetõ jól követheti a saját és a jármûve teljesítményét. A biztonságos közlekedést ABS, tárcsafékek és EBS menetstabilizációs program segíti. Zöld szempontok a fuvarozásban A környezetkímélõ fuvarozás iránt elkötelezett Waberer s International Zrt. számára fontos szempont, hogy a vontatói amelyek évente 330 millió kilométert tesznek meg Európa útjain minél kevésbé terheljék a környezetet. Mivel 2014-tõl az Európai Unióban már csak Euro 6-os besorolású vontatók értékesítését engedélyezik, a társaság már teszteli a legmagasabb környezetvédelmi besorolású vontatót. A Volvo Trucks és a Waberer s között fennálló közel negyedszázados együttmûködést a környezet iránti érzett kölcsönös felelõsség jellemzi. Ennek jegyében érkezik a társasághoz az év második felében a Volvo elsõ, az Euro 5-öshöz képest is mintegy negyedével kevesebb szilárd részecskét és üvegházhatású égésterméket kibocsátó Euro 6-os vontatója. Az új erõforrást Európa FTL-specialistája különbözõ távolságok, terhelések és útviszonyok között teszteli majd. A független kerék-felfüggesztésû jármû el lesz látva az I-see elnevezésû intelligens tempomattal, amely GPS-jelek segítségével vett topográfiai adatok alapján vezérli a jármûvet, valamint integrált állóklímával is. A Waberer s nagy figyelmet szentel az üzemeltetési tapasztalatoknak, amelyek megalapozzák a jövõ évi beszerzésekre vonatkozó döntését. 6

9 2013. OKTÓBER Dávid Ilona ismét a CER-ben CÉGINFORMÁCIÓ Új raktárépület a Lufthansa Techniknek Újabb sikeres beruházást hajtott végre a Budapest Airport a repülõtéri létesítmények fejlesztése érdekében. A légikikötõ üzemeltetõje egy vadonatúj raktárhelyiséget épített a Lufthansa Technik számára, amivel hozzájárul a javítási és karbantartási tevékenység bõvítéséhez. Dávid Ilonát, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatóját az Európai Vasúti és Infrastruktúra Társaságok Közössége (CER) legutóbbi, zágrábi közgyûlésén immár második alkalommal választotta meg a szervezet irányító grémiumának, a Vezetõ Bizottságnak a tagjává. A testület mandátuma 2015 végéig szól. A bizottság elnökének Christian Kernt, az ÖBB vezérigazgatóját választotta meg a közgyûlés. A CER az Európai Bizottság és más európai intézmények által elismert tárgyalópartner, amelynek meghatározó szerepe van az uniós vasutak érdekeinek képviseletében a közösségi jogalkotás, illetve megvalósítás során. A jelenleg 81 tagból álló szervezet tevékenysége kiterjed a vasutak szempontjából jelentõs minden területre, mint például infrastruktúrafejlesztés, személy- és áruszállítás kérdései, közszolgáltatás, környezetvédelem. A vezérigazgatókból álló Vezetõ Bizottság kiemelt szerepet játszik a szervezet munkájának irányításában: elõkészíti a közgyûléseket, javaslatot tesz a mûködés irányelveire és a tevékenység stratégiájára, koordinációs szerepet tölt be az európai nemzetközi szervezetek között. A fontos szakmai pozíció betöltése lehetõvé teszi a MÁV Zrt. nemzetközi tekintélyének erõsítését, a társasági érdekek erõteljesebb és hangsúlyosabb képviseletét. A vasutakra vonatkozó naprakész információk a kormányzati tárgyalások során is kamatoztathatók. Sötétkék és sárga ezeket a hagyományos Lufthansa színeket kapta az az új repülõtéri raktárépület, ami a Lufthansa Technik hangár közvetlen szomszédságában épült. A 2000 négyzetméteres létesítmény révén jobban ki lehet használni a meglévõ javító- és szerelõhangár kapacitásait, és egyszerûbbé vált a repülõgép-fõdarabok, -alkatrészek javítás közbeni tárolása a Lufthansa Technik számára. Miután a különbözõ hajtómûvek, fékszárnyak és egyéb eszközök átkerülnek az új tárolóba, a Lufthansa Technik a jelenlegi kettõ helyett egyszerre három közepes méretû (Airbus A320 vagy Boeing 737) repülõgépet állíthat be a hangár területére. Ezzel pedig nemcsak a kapacitás, hanem a munkabiztonsági körülmények is tovább javulnak. A legtöbb légitársaság a téli idõszakra ütemezi a repülõgépek karbantartását, hiszen ilyenkor csökken a repülõgépek kihasználtsága. Éppen ezért a téli menetrend jelenti a repülõgép-karbantartó cégek számára a csúcsidényt. Keményen dolgoztunk azért, hogy még a téli szezon elõtt megnyithassuk az új könnyûszerkezetes csarnokot, így maga az építkezés kevesebb mint három hónap alatt elkészült mondta el René Droese, a Budapest Airport ingatlangazdálkodási igazgatója. Elmar Lutter, a Lufthansa Technik Budapest ügyvezetõ igazgatója megjegyezte: a jelenlegi szoros piaci versenyben az új raktárépület segít bennünket az üzleti céljaink jobb elérésében. Elkötelezettek vagyunk az itteni tevékenységünk további fejlesztésében és hosszabb távon az újabb munkahelyek teremtésében a magyarországi légiközlekedési iparban. 7

10 CÍMLAPSZTORI OKTÓBER Kocsis Mária Magdolna, az Eurosped igazgatósági elnöke Rekord-árbevétel elõtt az Eurosped Sikeres integráció után rekord-árbevétel várható a jövõre 25 éves Eurospednél ebben az évben. A MASPED-csoporthoz tartozó cég megerõsítette piaci pozícióit a magyar szállítmányozás élvonalában. Elismerésre méltó a forgalmi növekedésük, hiszen árbevételük az elsõ kilenc hónap mérlege alapján várhatóan meghaladja a 9 milliárd forintot, így a jövõ évi jubileumi évükben beléphetnek a tízmilliárdosok klubjába is. Kocsis Mária Magdolna igazgatósági elnök a tõle megszokott higgadtsággal és alapossággal nyilatkozott lapunknak, és elmondta: növekedésük imponáló nagyságrendû, az Eurosped fejlõdési folyamata azonban még nem ért véget. Egy évvel ezelõtt beszélgettünk utoljára Kocsis Mária Magdolnával, az Eurosped Zrt. Igazgatóságának elnökével, amikor úgy nyilatkozott, hogy a társaság nagyarányú bõvülést remél a szállítmányozási üzletágában ban. Beteljesült ez a várakozás? Amikor megláttam a tavalyi cikk címét a lapban, nevezetesen, hogy 2013: az Eurosped éve lesz, kissé meghökkentem, mert aki ismer engem, az tudja: sosem iszom elõre a medve bõrére. Most már viszont biztosan állíthatjuk, hogy sikerült szorgos és eredményes akvizíciós munkával megszerezni a Masped TLog üzleteinek nagy részét a tevékenységének megszüntetését követõen. Az Eurosped szállítmányozási profiljából származó forgalom 2012-ben közel 5 milliárd forint volt, 2013-ban pedig eddig soha nem látott mértékben nõtt, és várhatóan eléri a 8 milliárdot, ami a bázisértéket mintegy 60 százalékkal haladja meg. Minek köszönhetõ a siker? Munkatársaimmal együtt hónapokon át keményen dolgoztunk azon, hogy az új üzleteket ne csak megszerezzük, hanem a megbízók megelégedésére vigyük tovább, építsük be az Eurosped rendszerébe. A cégnek évtizedek alatt kialakult az az üzleti, gazdálkodási filozófiája, amelyet az újonnan megszerzett feladatoknál is alkalmazni kíván. Ennek lényege, hogy komplexen minõsítünk egy üzletet, fuvarfeladatot, vizsgáljuk a bevétel és az árrés mellett a partnercég megbízhatóságát, a számára biztosítható hitelkeretet, a fizetési szokásait, az ebbõl fakadó finanszírozási igényt, ezeknek költségeit és kockázatait. Ily módon amellett, hogy célunk volt minél több fuvarfeladat, illetve ügyfél megszerzése nem egy esetben döntöttünk úgy 2 3 hónap után, hogy számunkra egyik vagy másik üzlet nem kívánatos. Hasonló kihívás volt 30 új dolgozó beépítése a szervezetbe, megismertetni velük az Eurosped szabályozásait, rendszereit, munkamódszerét. A Maspednek hagyományosan voltak szállítmányozási kirendeltségei, képviseletei az országban, mi most követtük ezt, és ott vagyunk Szegeden, Miskolcon, Pécsett és Szombathelyen, kihasználva a helyi megbízói és fuvarosi kapcsolatokat. A hamburgi képviseletünk idestova 23 éve mûködik, szervezve a német, holland és 8

11 2013. OKTÓBER CÍMLAPSZTORI belga forgalmat. A szállítmányozási üzletágban 47 fõ munkatársunk dolgozik, akik éves szinten mintegy ezer fuvart bonyolítanak. Ez már igazi nagyüzem, ami komoly irányítási, munkaszervezési tevékenységet igényel a vezetõktõl. Év vége felé járunk már. Hogyan teljesített a vámüzletág? Ez az utóbbi két évben stabilan tartotta a szintjét. A bevétele idén várhatóan meg fogja közelíteni a félmilliárd forintot, a közvetlen eredménye a 100 millió forintot. Július elsejével Horvátország is belépett az EU-ba, következésképpen az Udvar Határkirendeltség forgalma minimális lett. Próbálkozunk más, környékbeli feladatok megszerzésével, így Mohácson nyújtunk szolgáltatásokat a hajós, Gyékényesen a vasúti forgalomban. Szeretnénk a jövõben is megtartani ezt a kirendeltséget. Az ott dolgozó kollégáink ügyesek, rátermettek, szorgalmasak, így az esélyünk megvan rá. Öszszesen 7 helyen végzünk vámügynöki tevékenységet: Záhonyban, Tompán, Röszkén, Székesfehérváron, Szegeden, Udvaron és a BILK-ben. Mi a helyzet a logisztikai divízióban? A logisztikában fejlõdtünk, ami elsõsorban a jobb szervezési munkának köszönhetõ, és az üzletág eredményében jelenik meg, annak mintegy 20 százalékos növekményében. Leányvállalatok Az Eurospednek három leányvállalata van: a Romániában mûködõ Eurosped-Logistic Srl. és az Inter-ÉPFU Kft. a szállítmányozással dolgozik együtt, a moldáviai IM Eurosped Broker Srl. a vámüzletággal van szoros kapcsolatban. Mindhárom vállalat nyereséges. Két raktárunk van Székesfehérváron, összesen közel 18 ezer négyzetméter alapterülettel. A 2011-ben létesített 6600 négyzetméteres raktárépület bõvítésre vár (két évvel ezelõtt csak az elsõ ütem épült fel), a további mintegy 6000 négyzetméteres második ütemre engedélyezett tervünk van. A pályázati lehetõségek függvényében kezdenénk bele az újabb beruházásba, de természetesen ehhez a piaci bõvülés is szükséges. Ezek szerint a tavalyi jóslat bejött? Való igaz! A 9 milliárd forintos idei várható árbevétel mintegy 45 százalékkal haladja meg az elõzõ évit, ami pedig az adózás elõtti eredményt illeti, mintegy 100 millió forinttal lesz több, mint az elõzõ évi. Mint ahogyan már sokszor elmondtam, ezek az eredmények az Eurosped dolgozói és vezetõi áldozatos, remek munkájának köszönhetõk. A vállalat növekedése, bõvülése egyik évrõl a másikra imponáló nagyságrendû ám a növekedés nem egyenlõ a fejlõdéssel. A fejlõdés minõségi fogalom, ez a nagyobb kihívás minden cégnek. A szervezetet fejleszteni kellett, a folyamat azonban még nem ért véget. A vezetõknek tudásban kell fejlõdniük, mivel egy tagoltabb, nagyobb létszámú cég vagy üzletág irányítása nehezebb, más vezetési módszereket kíván. Ugyanakkor a társ-szakvonalaknak és a dolgozóknak is fel kell zárkózniuk a bonyolultabb helyzethez, hiszen a belsõ kapcsolatok bõvültek, a munkamegosztás változott, a cégen belüli kommunikáció kiterjedtebb lett, gondolok itt például a vidéki és a budapesti egységek kapcsolattartására, a szinergiák megteremtésére. Ez egy hosszabb folyamat, és még nem vagyunk a végén. Az új belsõ rendszereket kialakítottuk, még csiszolgatjuk, a harmónia, az eszményi rend megteremtésén még dolgozunk mondotta befejezésül Kocsis Mária Magdolna, az Eurosped igazgatósági elnöke. 9

12 FUVAROZÁS OKTÓBER Hödlmayr Hungária Logistics Kft. Új logisztikai koncepciók és üzleti modellek Rovatunk soron következõ szereplõje az osztrák tulajdonú, gyõri székhelyû, kizárólag jármûlogisztikára szakosodott Hödlmayr Hungária Logistics Kft., amely saját autókkal, alvállalkozói kamionokkal és franchaise partnerekkel szállítmányozó, illetve fõképpen a magyar piacon az importõrök részére raktározó és kiszállítás elõtti tevékenységet végzõ autóipari partner. Iván György ügyvezetõ igazgatóval beszélgettünk a válság nyomán újrastrukturált profilról, az új lehetõségek keresésérõl és szerencsés megtalálásáról, az idõben meghozott jó döntések fontosságáról. A belföldi autóipari piac évek óta mozdulatlan a kelet-közép-európai térségben és Nyugat-Európában is visszafogott. Hogyan marad mûködõképes a cég ebben a helyzetben? Ma a honi újautó-vásárlások döntõ hányada, százaléka céges (lízinges), a magánfelhasználói kör szinte egyáltalán nem bõvül. Ez most 50 ezer autós importforgalmat jelent, ami a évi mintegy 200 ezres volumennek éppen a negyede. A beszûkült belföldi piacot bizonyos szempontból ellensúlyozza a három hazai autógyár: a kecskeméti Mercedes, a gyõri Audi és az esztergomi Suzuki egyenként 130 ezres exportmennyisége, amely kapacitás a következõ években összesen akár 500 ezer új autó gyártását hozhatja a várakozások szerint. Mivel tízszer annyi autót viszünk ki, mint amenynyit behozunk, a fuvaregyensúly egyértelmûen felbillent, ami ár- vs. költségkérdéssé teszi a helyzetet. A piaci fuvarkapacitás-felesleg miatt ugyanis a sok üresfutást sajnos nem lehet érvényesíteni a díjainkban, az árszint most ismét csökken. Az ezzel való küzdés határozza meg a mindennapjainkat. A gazdasági környezet, benne a volumen-visszaesés már 2011-ben is takarékossági és átszervezési intézkedésekre sarkallta a vállalatvezetést. Milyen eredménnyel zárultak ezek a karcsúsítási projektek? Mondhatni sikerrel, hiszen az egyszeri drasztikus szükségszerû létszámleépítés után a maradók mára kiheverték a mentális megrázkódtatást. A lean-szervezetünk ma kellõen karcsú, ugyanakkor megõriztük a munkánk magas szakmai színvonalát és legfõképpen a rugalmasságunkat is; így vagyunk képesek hatékonyan reagálni a környezeti változásokra, akár a régi ügyfeleink megtartásáról, akár újak szerzésérõl beszélünk. Az árak csökkenése és a költségek emelkedése közt feszülõ ellentmondás feloldására az ügyfél-elégedettség folyamatos fenntartása mellett megállás nélkül új logisztikai koncepciókon és üzleti modelleken dolgozunk ma is. Ezekben az a szemlélet közös, hogy nemcsak A pontból B pontba szállítunk, hanem az üresfutások csökkentése érdekében minden esetben teljes folyamatban, például a kamionok körfuvarokban vagy földrajzilag új területeken való mozgatásában, illetve fuvareszköz-váltással multimodális megoldásokban (alvállalkozóként a vasút és a vízi út bekapcsolásában) gondolkodunk, pásztázva a mindenkori lehetõségeket. (A vasúti blokkszerelvényeket használtuk korábban is az alkalmi volumenkiugrásoknál, kiegészítésképpen, ahogy most is csak esetenként, igény szerint. A gyõr-gönyûi kikötõben lévõ telephelyünk pedig elvi lehetõséget biztosít, gyakorlativá feltehetõleg akkor válik majd, amikor növekszik a hajózható napok száma a Dunán.) Mindez a korábbiaknál összetettebbé teszi a jármûvek diszpozíciós tevékenységét, ami mára eltolta a cégen belüli eddigi erõforrásigényt a fuvarszervezõ és az üzletszerzõ munka irányába de megéri. Hasonlóan az ökotréningjeikhez? Valóban. Amikor azt hittük, hogy több üzemanyagot és fékkarbantartási költséget már képtelenség megtakarítani, a jutalmazási-büntetési rendszerünk bevezetése mégis igazolta, hogy igenis van még hova és hogyan leszorítani a cégnél futó kamionok átlagfogyasztását. Nyilván nem akkora mértékû a spórolás, mint a kezdetekkor, a gazdaságos vezetés meghirdetésekor, de mindenhol vannak még apróbb tartalékok. Emellett külön tartunk rakodástechnikai képzéseket is, hiszen a sofõrök nagy értékû áruk fel-lemozgatásáért felelnek. Az ökotréningjeinket tehát nem hagytuk abba, csak módosított, célirányos formában folytatjuk: az éves ismétlõ alkalmakon kívül nem mindenkit oktatunk, csak azokat méghozzá személyre szabottan, akikrõl a kamionra szerelt, kilométerfutás- és fogyasztásmérõ telematikarendszer azt a vezetési stílust igazolja vissza, hogy szükségük van rá. Ugyanígy az irodai alkalmazottak és a vezetõk képzése is folyamatos. 10

13 2013. OKTÓBER FUVAROZÁS Cégnévjegy A Hödlmayr 1990-ben jött Magyarországra, mert hitvallása szerint a rentábilis új piacokra mindenhova követni kell az ügyfeleket jelesül a General Motorst, amely Szentgotthárdon alapított gyárat a Rábával közösen. A társaság négy évig Gyálon bérelt telephelyet, ám amikor az ügyfelek Kelet-Európában is folyamatosan emelkedõ minõségi elvárásait nem tudta tovább biztosítani többek között azért, mert a tulajdonos nem volt hajlandó beruházni, a Hödlmayr arra kényszerült, hogy saját megoldásban gondolkodjon; 1993 végén rá is találtak a gyõri Merkur-telepre, ahová áttették a magyarországi központjukat ig az ügyfeleik, a hazai és kelet-európai gépjármûimportõrök éves szinten százalékkal bõvültek, így abban a piaci környezetben csak az õ növekedésükhöz kellett igazítani a Hödlmayr Hungária Logistics Kft. üzletpolitikáját is. A szárnyalás része volt, hogy az elsõ olyan hazai logisztikai cég lett, amelynek tevékenysége Nemzeti Minõségi Díjat nyert el, még 2004-ben. Az uniós csatlakozás után az ügyfelek folyamatos fejlõdése látványosan lelassult, ami a céget is más, a korábbiaktól teljesen eltérõ kihívások elé állította: regionális szinten kezdtek gondolkodni és új, elsõsorban nyugat-európai piacokat felkutatni. Mire a válság tombolni kezdett, a társaság már megerõsítette értékesítési tevékenységét, átszervezte a belsõ szállítmányozási struktúráját, megújította flottáját, képezte gépkocsivezetõit. Ezzel együtt a cég nem volt könnyû helyzetben: ben ugyanis összesen 75 százalékkal csökkent az újautó-eladások száma. Három éve éppen fekete idõszakát éli a cég, de ezt az egyébként is bekövetkezõ periodicitást megfelelõ intézkedésekkel képes kezelni a várt újabb fellendülésig. A kiegészítõ tevékenységek bõvítése is része az új logisztikai koncepcióknak? Lényegében igen, bár már nem az importõrök, hanem a márkakereskedõk megbízásából végezzük ezeket a feladatokat a raktározástól a kikonzerváláson (külsõ-belsõ takarítás, fólia eltávolítása) keresztül akciók esetén különbözõ eszközök (például navigáció, központi zár, tolatóradar, szõnyeg vagy tûzoltó-készülék) beszereléséig. A helyzet attól nehéz, hogy teljesen elfogadható módon az importõrök a márkakereskedõk túlélése (elegendõ árbevétele) érdekében alapvetõen nekik dedikálják ezeket a teendõket akkor is, ha mi azokat sokkal gazdaságosabban hajthatnánk végre. A kiegészítõ tevékenységek körébe tartoznak még a gyárkapun belüli logisztikai feladatok is a készautó-átvételt követõen, amelyek közül több tendert meg is nyertünk. Ebbõl és a két évvel ezelõtti flottabõvítésünkbõl kifolyólag a korábban 250 fõre csökkentett létszámunk ma 300 fölötti, azaz több, mint a válság kirobbanásakor. Ezt bizony nem sok cég mondhatja el magáról, és kizárólag a válság nyomán újrastrukturált profilunknak, az új lehetõségek keresésének és szerencsés megtalálásának, az idõben meghozott jó döntéseknek köszönhetõ. Ez tükrözõdik például abban is, hogy tavaly és idén már csak kapacitásmegtartó cseréket hajtottunk végre a flottán, vagy hogy megfelelõen tudtuk kezelni az e-útdíj átterhelését az ügyfélkörünkre, amelynek több mint 90 százalékával kölcsönös megelégedésre meg is egyeztünk. A kalkuláció elkészítésében és érdekérvényesítési ötletekkel az MKFE is sokat segített. A forgalomzuhanás nyilvánvalóan a raktárkészletre is rányomta a bélyegét. Természetesen. A 200 ezer négyzetméteres, 8 ezer autó tárolására képes raktárkapacitásainknak is csak a negyedét használjuk ki. Magától értetõdik, hogy a felesleget bérbe adhatnánk, de ekkora mennyiségû szilárd burkolattal ellátott, de fedetlen terület speciálisan gépjármûvek tárolására alkalmas, illetve megfelelõ lehetne építõanyag részére is de az az iparág köztudottan még az autóiparnál is hanyatlóbb ágban van jelenleg. Mindazonáltal folyamatosan keressük a lehetõségeket a felszabadult felületek kihasználására. Az eladás a mai ingatlanárak mellett szóba sem jöhet, úgyhogy emiatt is várjuk a fellendülést. Mikorra várható a piac meglódulása? Nem számítunk a válság elõtti mennyiségekre, hiszen a gazdasági környezet minden szereplõje másként gondolkodik, de a tendencia megfordulása hamarosan küszöbön áll. Úgy vélem, jövõre még nem, inkább 2015-ben tervezhetünk ezzel. Az már idén nagy teljesítmény lesz (és az I III. negyedévi adatok alapján erre jó eséllyel pályázunk), ha az elmúlt három fekete év után végre sikerül fordulópontot elérni az eredményességünket illetõen, azaz a veszteség helyett nyereséget termelhetünk. Varga Violetta Szakmai partnerünk: 11

14 FUVAROZÁS OKTÓBER Közúti fuvarozói toplista A cég neve Értékesítés nettó árbevétele (ezer Ft) Adózott eredmény (ezer Ft) Értékesítés nettó árbevétele (ezer Ft) Adózott eredmény (ezer Ft) Értékesítés nettó árbevétele (ezer Ft) Adózott eredmény (ezer Ft) Waberer's International Zrt.* GARTNER Intertrans Hungária Kft Waberer's International Szállítmányozó és Fuvarozó Zrt Horváth Rudolf Intertransport Kft Szemerey Transport Zrt Reining Transport Kft Révész Trans Kft Terravia-Trans Kft RAPIDSPED Zrt GEFCO Magyarország Kft Qualitrans-Cargo Kft Lagermax Autótranszport Kft Lerton Trans Kft Transintertop Kft K és V Nemzetközi Fuvarozó Kft West-Bridge Kft DPD Hungária Kft Frikus Hungária Fuvarozási Kft Moltrans Tankautós Fuvarozó Kft Unitranscoop Kft Willi Betz Hungária Fuvarozó és Szállítmányozó Kft J&S Speed Kft Kanizsa Sprint Kft Flott-Trans Kft Gelbmann Kft Bau-Trans Nemzetközi Fuvarozási Kft BALTRANS Árufuvarozási Kft Transtank Kft Mobiltrans Zrt Németh-Eurotrans Kft VERSTEIJNEN LOGISTICS Kft Liegl Transport Kft Tarcsai-Transport Kft Alba-Fix Kft Ferro-Sped 2000 Kft Camion-Group 2000 Bt V-Sped Kft Gászler Fuvarozási és Kereskedelmi Kft Dancsi & Társa Kft Den Hartogh Trans Kft GLOBAL EAST Kft Eurolux-Trans Kft Fazekas Intertrans és Spedition Kft Kerekes Intertrans Kft Klacska Kft Simon Intertrans Kft Székely Intertrans Kft VT Intertrans Kft Bil-Transport Kft Techno-Druck Kft * Konszolidált mérleg 12

15 2013. OKTÓBER FUVAROZÁS A cég neve Értékesítés nettó árbevétele (ezer Ft) Adózott eredmény (ezer Ft) Értékesítés nettó árbevétele (ezer Ft) Adózott eredmény (ezer Ft) Értékesítés nettó árbevétele (ezer Ft) Adózott eredmény (ezer Ft) KÖNIG Szállítmányozási és Szállítási Kft Nyírség-Trans Kft Kozák-Trans Kft Fiala-Trans Kft Happ Kft VT ARtrans Kft Kõfuv Kft IKO Speed Kft Gondrand Kft B.M.TRANS Kft Geizer Kft Reál-M Kft Jakatics Kft FREIGHTLOG Kft Holan Kamion Kft AMBACH Kft Agromarkt Szállítási és Szolgáltató Kft Szaki Trans Kft MAFRACHT Kft Wimmer Transportdienst Kft BENCSIK TRANS Kft Golden-Glob Trans Kft FK-Transz Kft Gyarmati Trans Kft Terra-Cargo Kft Farkas-Transz Kft BOTLIK-TRANS Kft Fornetti-Trans Kft Verestransz Kft Silocem Kft TRAILER HAULING EUROPE (HUNGARY) Kft Siscargo Kft Raben Logistics Hungary Kft Viszló Trans Kft ROAD 66 Kereskedelmi és Szállítmányozó Kft DASEL Kft Nemesgép 2000 Zrt Galambos Trans Kft CARGOPORT Kft Scorpio-Trans Kft FES-SPED Kft AGRO-CARGO Kft Marton Intertrans Kft Alpok-Adria Kft DEÁK-INTERTRANS Kft Quehenberger Logistics HU Kft Berger Transport Kft Agrosped Hungary Kft Tisza Épfu Kft ÉLSPED Szállítmányozási és Fuvarozási Kft EURO CENTERLINE Kft A lista az opten.hu online adatbázisának felhasználásával készült. 13

16 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS OKTÓBER BILK Kombiterminál Bemutatkoznak az új középvezetõk Gondos gazda módjára nevelte ki Fullér István, a BILK Kombiterminál Zrt. vezérigazgatója a terminál vezetõinek új generációját. A szakmában sajnálatosan ritka az efféle tudatosság, az ismeretek és a tapasztalatok ilyen következetes átadása, nemcsak az adott üzleti évben, hanem a jövõn való gondolkodás. A Rail Cargo Grouphoz tartozó soroksári terminál három meghatározó új középvezetõjét mutatjuk be, akik az értékesítési és terminálüzemeltetési feladatok szinte egészét irányítják. Az üzemeltetési igazgató Balaton Tamás 2012 februárja óta üzemeltetési igazgatója a BILK Kombiterminálnak, elõtte a Budapesti Szabadkikötõ Logisztikai Zrt.-nél (BSZL) dolgozott, az utolsó idõkben mûszaki igazgatóként. Ott a tevékenysége más jellegû volt, mint a BILK-en, mivel a BSZL egy komplex logisztikai központ, amelynek csak egyik pillére a Mahart Container Center (MCC), amely ráadásul az üzemeltetést saját erõbõl végzi bérelt területen. Az 1928-ban épített kikötõ, ahol a legfiatalabb létesítmény életkora is meghaladta a 20 évet, olyan üzemeltetési problémák megoldását kívánta a mindennapokban, ami az újabb és korszerû BILK-en fel sem merül, ráadásul az elmúlt években elvégzett, egymást átfedõ fejlesztések koordinációja sem volt könnyû feladat. A BILK Kombiterminál erõssége a Szabadkikötõvel szemben, hogy a terminál saját területen mûködik, nem pedig bérelten, így kevesebb egyeztetésre van szükség. Elõny az is, hogy a BILK Kombiterminál a Rail Cargo Group tagja, az anyavállalat cégei pedig segítik a for- galomszervezést, elvégzik a vasúti kiszolgálást, ami egyszerûbbé teszi a terminál üzemeltetését. Mégsem volt sétagalopp Balaton Tamás számára a váltás, hiszen a BILK Kombiterminál életét alapvetõen határozza meg a vasút és a vasúti tevékenységek azok minden szemléletbeli és technológiai kötöttségével. A soroksári terminál mûködésében is érzõdik, hogy éles verseny van a vasútvállalatok és az operátorok között; ez különösen akkor szembeötlõ, amikor torlódások miatt hirtelen elfogy a vágánykapacitás, és rangsorolni kell a feladatok (azaz a vonatok, operátorok, vasúttársaságok) között. A vonatkésések ma már ritkábban nehezítik meg a termináli élet szervezését, ami a válság miatti kisebb volumeneknek is köszönhetõ. Régebben ez heti probléma volt, igaz, azóta épült három új vágány is a terminálon, amelyek felett továbbra sincs és még jó ideig nem is lesz bakdaru. A vasúti kiszolgáltatás színvonala örvendetesen nõtt az elmúlt idõben. A Rail Cargo Hungaria (RCH) és a GYSEV Cargo tehervonatainak termináli mozgatását végzõ Rail Cargo Carrier (RCC) az öreg Dacia mozdonyokat Ausztriából hozott korszerû, akár távirányítható dízelmozdonyokra cserélte, amelyek a nagyobb teljesítményû légsûrítõnek köszönhetõen sokkal gyorsabban töltik fel a vonatok fékrendszerét, felgyorsítva ezzel azok beállítását. A jelenlegi forgalom nem igényli a raktér vagy a rakodókapacitás bõvítését, de a termináli infrastruktúra azért fejlõdik; az elmúlt idõszakban jelentõs mértékû biztonságtechnikai és informatikai fejlesztések voltak. Nagy elõrelépés a hûtõkonténer-kapacitás 8-ról 36-ra növelése ennyi konténer energiaellátását tudják biztosítani egyszerre. A konténerjavító bázisuk a teherhordó elemek cseréjén kívül minden problémát képes orvosolni. Megoldott az áruk átrakása is szükség esetén, illetve el tudnak végezni a szállítás elõkészítéséhez kapcsolódó tevékenységeket is. Általánosságban is elmondható, hogy nyugodtan meg lehet keresni minket bármilyen különleges igénnyel; mindet megvizsgáljuk, és az esetek jelentõs többségében megoldást találunk a megrendelõi kérésekre vallja az üzemeltetési igazgató. A BILK jelenleg két bakdaruval és négy teleszkópgémes konténerrakodó 14

17 2013. OKTÓBER SZÁLLÍTMÁNYOZÁS targoncával (utóbbiak közül egy kisebb csak az üres konténerek rakodását végzi), valamint a félpótkocsik telephelyen belüli mozgatásához egy úgynevezett termináli traktorral rendelkezik. Az LKW Walterrel együttmûködve a félpótkocsis forgalom inkább nõ, mint csökken, így a bakdarukat is felszerelték az ezek megfogására képes szerkezetekkel. A BILK Kombiterminál portfóliójába került Logisztár Kft.-ben felügyelõbizottsági tag lett Balaton Tamás. A Kelenföldi Konténerdepóban is (kisebbségi) részesedést szerzett immár a cég. Velük a múltban is folyamatos volt az együttmûködés, ami a jövõben kiterjedhet akár egy közös vagyonvédelmi, beléptetési és rendszámfelismerõ rendszerre, valamint informatikai egységesítésre. Az értékesítési igazgató Miklósi Nóra pályakezdõként került a BILK Kombiterminálra szállítmányozási ügyintézõ beosztásban: az érkezõ és induló konténerek adminisztrálása volt a feladata. E munkakörben napi kapcsolata volt a fõbb partnerekkel és megbízókkal, megismerte igényeiket, gondjaikat. Noha fõleg az operatív logisztikai folyamatok vonzották, tõl értékesítési operatív koordinátorként az adminisztratív ügyintézés mellett már az elszámoláshoz kapcsolódó feladatok is hozzá tartoztak. Ez év szeptemberéig az értékesítési igazgatói posztot hosszabb ideje nem töltötte be senki, de a tevékenység nem volt ellátatlan, Huszti István foglalkozott vele. Õ szakmai titkárként továbbra is Fullér István egyik támasza, míg Miklósi Nóra elnyerte a fenti beosztást. Értékesítési igazgatóként sem akar teljesen elszakadni az operatív területtõl. Hisz abban, hogy csak úgy lehet hiteles a partnerek szemében, ha pontosan ismeri, mi és miért történik a terminálon az ügyfelek árujával, így olyan ígéreteket, vállalásokat tehet a terminál nevében, amelyek megalapozottak és teljesíthetõek. A régi ügyfelek megtartása és újabbak megnyerése persze nem lesz könynyû, hiszen a konténerforgalom még mindig csökken, illetve stagnál még a tavalyi évhez képest is. Ennek okai sokrétûek: a forgalom egy része elkerüli az országot, a lakossági fogyasztás továbbra sem pörgött fel, az elektronikus útdíj mértéke miatt is veszhet el forgalom ad rövid elemzést Miklósi Nóra. A BILK Kombiterminálnak ráadásul nemcsak a magyar, hanem a regionális versenytársakkal is meg kell küzdenie, igaz, ezek egy részében (Kelenföldi Konténerdepó, Logisztár) már tulajdonos lett, vagy a jövõben az lehet (Rail Port Arad). Fiatal nõként ilyen beosztást kapni óriási lehetõség és kihívás egyben, érzi ezt jól Miklósi Nóra is, akinek helyzetét külön nehezíti, hogy a hajósok, szállítmányozók, vasúti operátorok háromszögében az ügyfelek szabad terminálválasztása meglehetõsen korlátozott; különösen az operátorok és hajósok üzletpolitikája, érdekeltségei határozzák meg a termináli árak és szolgáltatások színvonala mellett, melyik terminálról történik a kiszolgálás. A szállítmányozókkal a terminál többnyire csak akkor kerül közvetlen kapcsolatba, ha különleges szolgáltatásokra tartanak igényt. Természetesen mindhárom szegmens illetékes vezetõivel törekszik partneri viszonyt kialakítani az értékesítési igazgató, aki hisz terminálja versenyképességében. A terminálvezetõ Ráfel Dánielt október elsejével nevezte ki Fullér István vezérigazgató terminálvezetõnek. Ráfel Dániel 2004 óta dolgozik a terminálon, ahol rakodásirányítóként kezdte a szakmai pályafutását, klasszikus négyes túrban dolgozva, jól megismerve a konténerek és a vasúti teherkocsik világát ben Hernádi Márton, az addigi terminálvezetõ nyugdíjba ment, a kiváló szakembert Fullér István részben Miklósi Nórával, részben Ráfel Dániellel pótolta; utóbbi a terminál operatív koordinátoraként a rakodásirányítók ügyes-bajos dolgaival foglalkozott. Késések, bedugulások esetén gépre pattanva akár maga is segítette a helyzet megoldását, feloldását; a gépkezelõi vizsgája a mai napig érvényes mind a Kalmár gépekre, mind a bakdarura. A termináli munka mellett szakított idõt a tanulásra: a négyes túr tervezhetõségét kihasználva nappali képzésben végezte el a gödöllõi Szent István Egyetem mûszaki menedzser szakát fõiskolai szinten, amit késõbb levelezõn egy közgazdász egyetemi végzettséggel is megfejelt. A tanulás és a napi operatív ügyek mellett Ráfel Dániel részt vett a termináli informatikai rendszer bõvítésében, fejlesztésében is. A terminálirányítási rendszerbõl közvetlenül generálják a számlázás alapjául szolgáló mellékleteket. Az októberi terminálvezetõi kinevezéssel jelentõsen megnõtt Ráfel Dániel feladatköre, ekkortól újra egy kézbe került valamennyi operatív tevékenység (ahogy az 2011-ig volt), az a tevékenység is hozzá került, amit addig az értékesítési operatív koordinátor végzett. (Ez a struktúra tehát nem új, Hernádi Márton anno egyaránt felelt a számlázásért, konténer-felszabadításért és azok tényleges kiszolgálásáért, a vonatok rakodásáért.) Így az eddigi 26 fõ mellé 15 további tartozik Ráfel Dánielhez, vagyis a termináli rendszer minden modulját a hozzá tartozó szervezeti egységek kezelik és töltik fel információval. A mûszaki operatív koordináció azonban továbbra sem az õ feladata, a gépkezelõk, a gépmûhely, a konténerjavító Balaton Tamás, illetve Csobai Milán mûszaki operatív koordinátor irányítása alatt van. Andó Gergely 15

18 SZÁLLÍTMÁNYOZÁS OKTÓBER Mester Gábor, az Express-Interfracht gyõrszemerei logisztikai központjának értékesítési és szállítmányozási vezetõje Közúti árufuvarozás a piacvezetõ vasúti speditõrnél A Navigátor magazin egyik törekvése, hogy a nagyobb cégek cégvezetõi mellett az egyes területek középvezetõit, ifjú reménységeit is szerepeltessük lapunkban, hiszen meggyõzõdésünk, hogy a jövõ meghatározó személyiségei már most is ebben az ágazatban dolgoznak. Az Express-Interfracht ügyvezetõi ezúttal egyetlen magyarországi raktárbázisuk értékesítési és szállítmányozási vezetõjét, Mester Gábort javasolták interjúalanynak, aki a raktárlogisztika mellett közúti szállítmányozással is foglalkozik az amúgy vasúti szegmensben piacvezetõ társaságnál. Hogyan lett szállítmányozó? Édesapám három megye vámparancsnoka volt Nyugat-Magyarországon. Leszerelését követõen a Royal Sped Rt. vezérigazgatója lett (annak a Volán Tefu általi felvásárlásáig), ami nekem is kedvet adott a szállítmányozással való foglalkozáshoz ben fejeztem be tanulmányaimat a gyõri Széchenyi István Fõiskolán, de már a diplomaszerzés elõtti szakmai gyakorlatomat is a raktárlogisztikával és közúti szállítmányozással foglalkozó R. Quehenberger Kft.-nél töltöttem. A gyakorlati idõ leteltét követõen 16 fuvarszervezõi állásajánlatot kaptam a cégtõl, amit szívesen elfogadtam. Noha korábban angolt tanultam, ennél az osztrák tulajdonú cégnél szükségszerûen elsajátítottam a német nyelvet is, így ma németül is tárgyalóképes vagyok. Ezt a nyelvet többet is kell használnom, hiszen az Express-Interfracht is osztrák tulajdonú cég, de azért a török és egyéb partnerekkel való kommunikációban az angoltudásomat is kamatoztathatom. Kezdõ munkavállalóként két év után úgy gondoltam, hogy világmegváltó terveimnek utat engedek, így elfogadtam az üdítõitalok és más élelmiszeripari termékek gyártásával foglalkozó Lamba Kft. ajánlatát, ahol logisztikai vezetõ lettem. Innen kerültem a késõbbiekben Zalaegerszegre, a Flextronics egyik beszállítójának logisztikai vezetõi székébe. Itt azonban nem igazán sikerült hosszú idõt eltöltenem, ugyanis 2003 januárjában Szórádi András, az R. Quehenberger Kft. akkori ügyvezetõje felhívott, hogy lenne-e kedvem elvállalni a cég szállítmányozási osztályának vezetését. Megtisztelõnek tartottam a felkérést, ezért szinte azonnal igent mondtam. A korábbi vezetõvel együtt távozott a szállítmányozási osztály létszámának nagy része és a forgalom mintegy 70 százaléka. Mondhatni hálátlan idõszak volt ez, de óriási lehetõség is egyben, amit sikerült jól megoldani. Három év után logisztikai vezetõ lettem a cégnél, így a raktárüzemeltetés és a raktári logisztikai szolgáltatások is hozzám kerültek, majd késõbb az értékesítési és üzletfejlesztési feladatok is. Az újabb váltásra 2008 tavaszán került sor. Szórádi András ugyanis elvállalta a Raabersped Kft. akkor nyíló gyõrszemerei logisztikai központjának vezetését, és ezzel egyidejûleg felajánlotta nekem az értékesítési vezetõi pozíciót. Mivel az évek során a remekül mûködõ munkakapcsolatunk baráti viszonnyá is alakult, úgy gondoltam, hogy szívesen keresek magam is új kihívásokat a Raabersped Kft.- nél ben a cégünk neve a tulajdonviszonyok változását követõen Express-Interfracht Hungaria Kft.-re változott, én pedig 2012-ben az értékesítési feladatok mellé megkaptam a szállítmányozási részleg vezetését is. Egy piacvezetõ nagycégnél dolgozni nagyon más, mint egy kisebbnél? Noha az Express-Interfracht Hungaria Kft. immár harmadik éve vezeti a speditõr toplistát az árbevétel alapján, a munkavállalói létszámot tekintve nem vagyunk akkora óriáscég, mint az gondolhatnák. A közvetlen fõnököm a gyõrszemerei logisztikai központ vezetõje, azonban beosztásomból adódóan a targoncásoktól kezdve az ügyvezetõ igazgatókig napi szintû kapcsolatot ápolok a kollégákkal. Ám mégis: egy vasúti cégnél dolgozni egy más profilú után?

19 2013. OKTÓBER Számomra egyáltalán nem volt nagy a váltás, ugyanis a gyõrszemerei logisztikai központ alapvetõen szintén a raktárlogisztikára és a közúti szállítmányozásra fókuszál ahogy a korábbi cégem is. A vasúti szállítmányszervezés most sem tartozik a feladataim közé, azt a budapesti központ végzi, habár a vasúti szállítmányozási szolgáltatások értékesítése az én feladatkörömbe is tartozik. A gyõrszemerei logisztikai központunk összekapcsolja a különbözõ közlekedési ágakat: átrakási pontként funkcionál, élõ vasúti iparvágány-kapcsolattal, napi szintû akár többszöri vasúti kiszolgálással. Folyamatosan érkeznek hozzánk ajánlatkérések nagyobb volumenû szállítmányok vasútra terelésére részben környezetvédelmi megfontolásokból, részben pedig a bevezetett hazai útdíjak hatására is. Mivel azonban sem hazai, sem európai szinten nem jellemzõ, hogy a cégek saját iparvágánnyal rendelkeznek, szükségszerû egy átrakási pont üzemeltetése, amely szerepet a logisztikai központunk kiválóan betölt. Hogyan hatott az e-útdíj a forgalmaikra? A jelenlegi közúti árverseny eredményeképp a szolgáltatási díjak kimondottan alacsony szinten mozognak. A július 1-jétõl bevezetett használatarányos útdíj olyan költségemelkedést hozott, amelyet nem állt módunkban beépíteni a korábbi szolgáltatási díjainkba. Az útdíj bevezetésérõl, annak hatásairól és az ehhez kapcsolódó áremelési javaslatunkról az ügyfeleket idõben értesítettük. Nagy hangsúlyt fektettünk a kommunikációra, azonban az áremelés elfogadtatása érthetõ módon nem volt konfliktus- és zökkenõmentes. Új ajánlatokat kellett készítenünk, szerzõdéseket kellett átformálnunk, sõt az IT-rendszerünk számlázási modulját is módosítanunk kellett. Kiderült az is, hogy több kisebb fuvarozó nem tudja elõfinanszírozni ezt az új terhet, ez pedig alvállalkozói szinten a rendelkezésre álló közúti fuvareszköz csökkenéséhez vezetett. Így a bevezetést követõ átmeneti idõszakban egy-két hónapig nagyobb idõráfordítást igényelt a fuvarfeladatok szervezése, optimalizálása. A fenti nehézségek ellenére büszkén mondhatom, hogy a közúti forgalmunk egyáltalán nem csökkent a korábbihoz képest. Mi a feladata értékesítési és szállítmányozási vezetõként? A munkám részét képezi az ügyfélkör bõvítése, ápolása, megtartása és fejlesztése, valamint az ajánlatok összefogása, a szerzõdések elõkészítése. Míg a közvetlenül hozzánk beérkezõ ajánlatkérések feldolgozása lokálisan történik, addig az úgymond nagy, akár világszintû kiírásokra adandó ajánlatainkat a konszern tendermenedzsment részlegével szorosan együttmûködve dolgozzuk ki. A fentiek mellett felügyelem és koordinálom a napi, operatív szállítmányozási munkát is. Kérem, mutassa be a raktárbázist! A logisztikai központunk 2 hektáros területen helyezkedik el Gyõrszemere vonzáskörzetében négyzetméter raktár- és 300 négyzetméter irodai felülettel rendelkezünk. Közvetlen vasúti leágazással kapcsolódunk Gyõrszemere vasútállomáshoz. Az iparvágányunk hossza 350 m, míg a vasúti rámpa kb. 200 m-es és teljes hosszában fedett. A vasúti oldal 6 kapuja közül az egyik 7 m-es, ami a széles áruk beraktározását könnyíti meg. A közúti oldalon 11 db, modern, idõjárási viszontagságoktól védett dokkolórámpa található. A biztonságról a 24 órás felügyelet, a külsõ-belsõ kamerarendszer, az infrasorompó, illetve a dedikált kártyás beléptetõrendszer gondoskodik. A logisztikai központ kialakításakor a hangsúly a vasúti és a közúti szállítás minõségi összekapcsolására helyezõdött. A raktárat is ezen elgondolás alapján elsõsorban cross-docking tevékenység végzésére, tömbös tárolásra alakították ki. A folyamatos bõvülés és az újabb ügyféligények okán késõbb polcrendszert építettünk SZÁLLÍTMÁNYOZÁS ki, illetve kialakítottunk egy 800 négyzetméteres temperált raktárrészt élelmiszer- és gyógyszeripari alapanyagok tárolására. Természetesen rendelkezünk a manapság már alapvetõen elvárt ISO-minõsítéssel és HACCP-tanúsítvánnyal. Ezen túlmenõen pedig elnyertük az MLSZKSZ által kiadott, helyi logisztikai szolgáltató központ címet. Ami a személyi állományt illeti, 23 kollégánk dolgozik Gyõrszemerén, ebbõl 8 fizikai, 15 pedig szellemi munkakörben. Hogy alakult az ügyfélkör az idõk folyamán? Induláskor csupán 4 5 ügyfelünk volt. A legfõbb megbízónk közvetve, az Express-Interfracht GmbH-n keresztül egy Magyarországon is komoly áruházlánccal rendelkezõ, német vállalat volt. A cég magyarországi logisztikai központjainak úgynevezett non-food áruval történõ ellátását a mai napig mi végezzük, így ez a forgalom jelenleg is az egyik legjelentõsebb üzletünk. Napjainkra már több mint 30 ügyféllel rendelkezünk, közülük körülbelül tucatnyi az, aki igénybe veszi a gyõrszemerei raktárlogisztikai szolgáltatásokat. A megbízói kör egyébként rendkívül sokszínû. Ügyfeleink között megtalálhatóak autóipari, élelmiszeripari, malomipari, papíripari, gyógyszeripari vállalatok és acélipari, könnyûfémipari cégek is. Említette, hogy a törökökkel angolul tárgyal. Hogy kerülnek õk ide? Az egyik legjelentõsebb üzleti partnerünk egy külföldi illetõségû speditõr, amelyen keresztül több török gyártócég termékei érkeznek hozzánk vasúton. A termékek túlnyomórészt alumíniumlemezek és -tekercsek, illetve üvegáruk, de megtalálhatók még a palettán az üvegszál-, csempe-, járólap- és egyéb termékek is. Az alumíniumárukból a megbízó kérésére egy több ezer tonnás raktárkészletet is tartunk, amelybõl a vevõk lehívásának megfelelõen szállítunk Európa számos országába. Heti rendszerességgel, irányvonatos forgalomban (16 18 db 4 tengelyes vagonban) szoktak érkezni hozzánk a küldemények. Sajnos a török vágányépítési munkák miatt a vasúti beérkezés átmenetileg megszûnt. A forgalom egy része átterelõdött közútra, az összmennyiség jelentõsen kevesebb a korábbinál. November elején adják át a felújított török pályát, s reméljük, a hónap közepétõl viszszakerül vasútra ez a forgalom is. Egyébként nem ez volt az elsõ forgalomkiesés: tavaly a bolgár árvizek miatt volt két hónap vágányzár. Mekkora forgalmat bonyolítanak? Gyõrszemere éves szinten mintegy 1,8 milliárd forintos árbevétellel járul hozzá az Express-Interfracht Hungaria Kft. mûködéséhez. Van elõnye egy nagy konszern részének lenni? A Rail Cargo Grouphoz való tartozás kedvezõ számunkra, ugyanis vannak olyan üzleti lehetõségek, amelyeket az anyacégünknek köszönhetõen kaptunk meg, és ahogy korábban is említettem egyes tendereken közösen indulunk az osztrák anyacéggel. Miért csak egy raktárbázisa van itthon az Express- Interfrachtnak? Korábban volt szó egy kelet-magyarországi logisztikai központ létesítésérõl, azonban a kedvezõtlen világgazdasági változásoknak köszönhetõen, illetve a válság Magyarországra történõ begyûrûzésébõl fakadóan ezt az ötletet a cég elvetette. A gyõrszemerei logisztikai központunk kihasználtsága az utóbbi években folyamatosan 100 százalék körül mozgott, illetve adódott már néhány olyan üzleti lehetõség, amelyet helyhiány miatt kellett elutasítanunk. Ebbõl következõen felvetõdött a meglévõ logisztikai központ bõvítésének lehetõsége, amihez azonban komoly elõkészületek, piaci felmérések és nem utolsósorban a konszern hozzájárulása szükséges. Andó Gergely 17

20 VASÚT OKTÓBER Magyar Vasút 2013 Fórum a vasúti árufuvarozás jelenérõl és jövõjérõl Az október 2-ai budapesti vasúti szakkonferencia záróeseményeként megrendezett pódiumbeszélgetésen a GYSEV Cargo képviseletében Márta Gábor, az AWT szószólójaként Schmidt András foglalt helyet, míg a DB Schenkert Vásárhelyi Árpád képviselte. Moderátorként Andó Gergely indította a beszélgetést. 18 Ezek a fórumok általában családias légkörben zajlanak le. A GYSEV Cargo jó példája annak, hogy igaza lehet azoknak, akik szerint a MÁV Cargo eladásával levágták az aranytojást tojó tyúkot, hiszen a GYSEV Cargo az elmúlt évet 11 milliárd forintos árbevétel mellett 1,5 milliárd forintos nyereséggel zárta. Ennyire jó üzlet ma az államnak a vasúti árufuvarozás? Márta Gábor: Ezt a jó üzleti eredményt csökkenõ volumenek mellett értük el, de igen, vannak olyan területek, amelyekbe érdemes belevágni. Természetesen több tényezõ együttállásának kellett ehhez bekövetkezni, és ez nem jelenti azt, hogy hosszú távon feltétlenül így is maradnak. Mi elsõsorban a Magyarországon a Balkán felé áthaladó forgalmakban vagyunk sikeresek; a török forgalom aránya tavaly mintegy 20 százalékot tett ki. Új szereplõk is megjelentek a fuvaroztatói piacon, akikkel sikeresen együtt tudtunk mûködni. Mindenképpen ki kell emelnem, hogy ez egy csapatmunka. A tavalyi év kiugróan jó eredményének egyik oka, hogy nagyon jól tudtunk együttmûködni az anyavállalattal; ezt szeretnénk a továbbiakban is fenntartani. Vásárhelyi Árpád most nem piaci szereplõként van jelen, hiszen a DB Schenker magyarországi jelenléte kiegészítõ tevékenység volt a legutóbbi idõkig. Vásárhelyi Árpád: Az elmúlt idõben sok minden megváltozott életünkben. Magyarországon a DB Schenkernek két leányvállalata foglalkozik vasúti tevékenységgel: a DB Schenker Rail Hungaria Kft., amely komoly tranzit- és belföldi forgalmat bonyolít, emellett a Schenker Kft. a szállítmányozással foglalkozik, feladata az, hogy a piac legszélesebb körével dolgozzon együtt és ügyfeleinek a legjobb megoldásokat nyújtsa. Így a korábban Kovács Imre által említett együttmûködés nem kérdéses, akár az RCH-val sem. Üzlete válogatja, hogy mi az, amiben együtt tudunk mûködni, és mi az, amiben nem. Természetesen terjeszkedni is szeretnénk, ám ez csak akkor lehetséges, ha versenyképes ajánlatokat tudunk nyújtani az ügyfeleinknek. A magánvasutak elterjedésével ez a cél egyre komolyabb árharcot eredményez. Az AWT volt a komolyan vehetõ piaci cégek közül az egyetlen veszteséges, 2013-ra azonban ez nyereségre fordul. Mik a cég kilátásai? Schmidt András: Ha egy társaság egy nagy holding része, nem lehet csak egy leányvállalat eredményét nézni, hiszen a holding nyereségoptimalizációja más jellegû megfontolásokon alapul, mint egy önálló vállalaté. Jelenleg nyereségesek vagyunk, de nem hiszem, hogy a részvényesi körünknek az lenne a célja, hogy Magyarországon akkumuláljon hatalmas eredményt, hiszen ezt beruházásokra kell fordítani. A határok átjárhatósága miatt most már teljesen mindegy, hogy melyik országban építjük ki a jármûkarbantartást, ezen kívül a holdingnak Csehországban van mintegy 400 kilométernyi vágányhálózata is, amit fenn kell tartani. A tõke országok közötti mozgatása egy holdingon belül teljesen természetes. Mi a megfelelõ leányvállalati szerepet látjuk el Magyarországon, és ebbõl a szerepkörbõl pénzügyileg nem fogunk kitörni. Ne várja senki, hogy az AWT könyveiben százmilliós nyereség jelenik meg! Az viszont látható lesz, hogy a társaság új és jobb eszközökkel, illetve jelentõsebb szállítási megbízásokkal jelenik meg a piacon. Mind az AWT, mind az RCH, a DB Schenker és a PKP Cargo terjeszkedési politikájában kulcsszerepet játszik Magyarország. Hol van a GYSEV szerepe, jövõje, lehetõsége? Márta Gábor: Ez a környék a Balkánnal együtt több nagy piaci szereplõ számára is érdekes, ugyanakkor nekünk is ez a fõ tevékenységi területünk. A Balkánon most sem önállóan jelenünk meg, hanem fordítókorong szerepet játszunk: olyan hozzáadott értéket állítunk elõ, amivel színesebbé, jobbá, minõségibbé tudjuk tenni a szolgáltatásokat, ezáltal versenyképesebbé tesszük a vasúti alternatívát. A továbbiakban is erre szeretnénk a hangsúlyt fektetni; ahogy a múltban és a jelenben, a jövõben is együttmûködések keretében szeretnénk mûködni ezen a piacon. Az elmúlt évben egyre inkább önállóan jelentünk meg, és jó kapcsolatokat építettünk ki különbözõ vasúttársaságokkal. Ezt az utat szeretnénk tovább járni. Fontos stratégiai célkitûzés, hogy a fõ tengely mellett, ahol sikeresen tevékenykedünk, szeretnénk egy észak-déli folyosót is létrehozni. Ez alapvetõen az adriai kikötõk és a Szlovákia, Lengyelország közötti vasúti fuvarozás fellendítését jelentené. A magyar vasúti piac szereplõi nagy várakozással fogadták az elektronikus útdíj-rendszer bevezetését, és nem szomorkodtak a meglehetõsen magas díjak miatt. Egy szállítmányozással foglalkozó cég szemszögébõl azonban más a kép, fõleg, ha vasúton és közúton is jelentõs hídfõállásokat épített ki. Vásárhelyi Árpád: Ez elméletileg azoknak a szállítmányozóknak jelentene elõnyt, amelyek próbálják a szolgáltatások minél szélesebb spektrumát lefedni, amelyek pontosan azt a piaci elõnyt próbálják kihasználni, amit a diverzifikáció jelent. Sajnos egyelõre nem látszik a vasút hatalmas áttörése, ellenben az tisztán megmutatkozik, hogy eltûntek áruk: bizonyos üzletek nem léteznek, bizonyos árukat nem adtak el, bizonyos árukat nem vettek meg. Ez pedig azt jelenti, hogy a fogalomcsökkenésnek negatív kihatása lehet a GDPre. Azt is látjuk a partnereinknél, hogy bizonyos közúton szállíttató ügyfeleiktõl saját elhatározásból megválnak, mert nem tudják nyereségesen lebonyolítani a fuvarokat. A szállítmányozók köztes helyzetben vannak, mert egyrészt a megbízóiktól be kell szedniük a díjat, másrészt a fuvarozópartnereket is ki kell fizetni mindezt úgy, hogy legalább a nullszaldó környékén maradjanak. Ez eddig nem minden esetben sikerült, de a céljaink közé tartozik, hogy év végéig

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006

Konferencia és szakmai találkozó Budapesten 2006. november 02. csütörtök, 21:16. Szállítmányozás 2006 Szállítmányozás 2006 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 után hetedik alkalommal találkozhatnak a Magyar Közlekedési Kiadó novemberi konferenciáján a hazai szállítmányozók. Kiss Pál nevéhez fűződik az évenkénti

Részletesebben

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció

Ügyfelünk a Knorr-Bremse. Központilag szervezett európai disztribúció Ügyfelünk a Knorr-Bremse Központilag szervezett európai disztribúció Copyright Knorr-Bremse AG Közös növekedés lépésről lépésre A stabil kapcsolatok kialakulásához idő kell. Idő kell a kölcsönös bizalom

Részletesebben

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz

Ügyfelünk a Henkel. Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Ügyfelünk a Henkel Központi fordítókorong komplex logisztikai feladatokhoz Összefoglalás Árufuvarozás különböző európai helyszínekről bulgáriai, romániai, szerbiai vagy horvátországi vevőknek a legegyszerűbb

Részletesebben

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. 2012.11.08. Kőrös Norbert vezérigazgató GYSEV CARGO Zrt. 1. GYSEV általános bemutatása

Részletesebben

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK

LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK LOGISZTIKA/ELLÁTÁSI LÁNC MENEDZSMENT BODA & PARTNERS SZAKÉRTŐI SZOLGÁLTATÁSOK BEMUTATKOZÁS Iparágtól függetlenül három egymással szorosan összefüggő terület játszik komoly szerepet a vállalatok sikerességében:az

Részletesebben

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai: Rólunk A TRANSEMEX Kft 1989-ben azzal a céllal alakult, hogy a hagyományos európai közúti szállítmányozási tevékenység mellett, megbízható szakmai hátteret biztosítson partnereinek a Törökország és Magyarország

Részletesebben

Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője

Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője Magyarország Kft. az autóipar logisztikai szakértője Előadó: Borszéki György PANAC Taggyűlés, 2008.09.04. A cégcsoport teljesítménye Alapítás éve 1949 Tulajdonos PSA Peugeot Citroen (100%) Globális hálózat

Részletesebben

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások

Ügyfelünk a Grundfos. Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Ügyfelünk a Grundfos Központi raktár, egy helyre összpontosított erőforrások Összefoglalás A Grundfos globális viszonylatban vezető szerepet tölt be a szivattyúágazatban. A dán vállalat jelenléte Magyarországon

Részletesebben

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ térsége komplex gazdaságfejlesztési program Előadás: Kálnoki Kis Sándor 2008. május 14. ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ EURÓPÁBAN : Stratégiai pont az új j Európában 1 : Straté Stratégiai pont az új Euró

Részletesebben

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon

Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kooperáció és verseny a regionális vasúti piacon Kovács Imre, CEO Zrt. A liberalizáció előtt A nemzetközi együttműködés feltételrendszere: CIM COTIF UIC vasúti szabályozása Nemzeti vasutak közti együttműködés

Részletesebben

Ügyfelünk a Daikin. Áruelosztás könnyedén

Ügyfelünk a Daikin. Áruelosztás könnyedén Ügyfelünk a Daikin Áruelosztás könnyedén 20 000 küldemény, 15 ország, egyetlen globális logisztikai partner Hogyan juttathatunk el évente 20 000 küldeményt a 15 különböző országban található ügyfeleinkhez?

Részletesebben

Direkt Expressz. Az előremutató megoldás

Direkt Expressz. Az előremutató megoldás Direkt Expressz Az előremutató megoldás Bemutatjuk a TNT Direkt Expressz szolgáltatását DIREKT: A küldemény közvetlenül a célország hálózatába jut, elkerülve a nemzetközi elosztóközpontokat és raktárakat.

Részletesebben

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC

ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC ÚTON, VÍZEN, VASÚTON A 21. SZÁZAD LOGISZTIKÁJA Rugalmas ingatlanfejlesztés, bérbeadás, értékesítés a város központjában BUDAPEST DOC MEGVALÓSULT FEJLESZTÉS CITY LOGISZTIKA LOGISZTIKA, EGYBEN. A Budapest

Részletesebben

Ügyfelünk a mall.cz. A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára

Ügyfelünk a mall.cz. A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára Ügyfelünk a mall.cz A legjobb logisztikai szolgáltatás az ügyfél számára Rugalmas B2C logisztikai megoldás Egy nagy online webáruházban mint mint például a Mall.cz esetében minden megtalálható, amire

Részletesebben

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14.

Szakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14. 8.30-tól regisztráció 2015. május 12. (kedd, délelőtt) 9.30-10.00 A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Előadó: Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár, NFM 1. témakör:

Részletesebben

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján?

Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Lehet-e gyorsan haladni az ország útján? Az Uniós csatlakozást megelőző helyzet főbb jellemzői A tevékenységi környezet újdonságai A csatlakozás nyomán bekövetkezett

Részletesebben

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai Tóth Péter, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonföldvár, 2012.

Részletesebben

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon

Erősnek lenni vs. erősnek látszani. Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Erősnek lenni vs. erősnek látszani Számháború a 2011-2012-es ingatlanpiacon Ingatlanfejlesztés Építőipar A kettő nem létezik egymás nélkül! Ingatlanpiac a válság előtt Aranykor Tervezhető bérleti díjak

Részletesebben

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire Gábor Dénes Főiskola 2010. november 8. Magyar Tudomány Ünnepe 2010 Dr. Gubán Miklós

Részletesebben

A Gebrüder Weiss terjeszkedési stratégiája 2014-ben is eredményesnek bizonyult

A Gebrüder Weiss terjeszkedési stratégiája 2014-ben is eredményesnek bizonyult Sajtóközlemény A Gebrüder Weiss terjeszkedési stratégiája 2014-ben is eredményesnek bizonyult Növekedés az összes üzletág területén / 1,24 milliárd euró nettó forgalom / magas színvonalú és nagy volumenű

Részletesebben

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 2. Előadás A beszerzési logisztika alapjai Beszerzési logisztika feladata/1 a termeléshez szükséges: alapanyagok

Részletesebben

Ügyfelünk a K+B Progres. Komplex és átlátható hálózat

Ügyfelünk a K+B Progres. Komplex és átlátható hálózat Ügyfelünk a K+B Progres Komplex és átlátható hálózat Logisztika és disztribúció egyszerűen A K+B Progres számos elektronikai áruházzal, szerviztelephellyel és saját internetes shoppal rendelkezik. Ezen

Részletesebben

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment

Iparágak. Integrált vállalatirányítás. Ügyfélkapcsolat-kezelés. Jelentéskészítés. Üzleti intelligencia. Döntéstámogatás. Üzleti folyamatmenedzsment Ügyfélkapcsolat-kezelés Integrált vállalatirányítás Iparágak Üzleti intelligencia Üzleti folyamatmenedzsment Rendszerfejlesztés Logisztika és disztribúció Rendszerintegráció Üzleti tanácsadás, oktatás

Részletesebben

A VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS CÉLKITŐZÉS ÉRTÉKEK INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET

A VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS CÉLKITŐZÉS ÉRTÉKEK INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET BI-KA LOGISZTIKA KFT. CÉGISMERTETİ 2010 A VÁLLALKOZÁS KÜLDETÉS, TÁVLATOK, ÉRTÉKEK KÜLDETÉS INNOVATÍV LOGISZTIKAI MEGOLDÁSOKAT KÍNÁLUNK A GAZDASÁGI ÉLET PIACI SZEREPLİI SZÁMÁRA, LEGYEN AZ VÁLLALKOZÁS, MAGÁNSZEMÉLY,

Részletesebben

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások

CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások CÉGISMERTETŐ AUTÓIPARI BESZÁLLÍTÓK RÉSZÉRE BI-KA LOGISZTIKA KFT. Szállítmányozás, Raktározás Komplex logisztikai szolgáltatások RÖVID CÉGISMERTETŐ SZÁMOKBAN - 20 éve vagyunk jelen szállítmányozás, raktározás,

Részletesebben

Minősítési kategóriák: 1. Intermodális logisztikai szolgáltató központ. 2. Regionális logisztikai szolgáltató központ

Minősítési kategóriák: 1. Intermodális logisztikai szolgáltató központ. 2. Regionális logisztikai szolgáltató központ Logisztikai ok Minősítése A gazdasági élet állandó változása, a folyamatos fejlődés indokolttá tette, hogy a logisztikai központok 1998-ban jóváhagyott és a feltételrendszert megfogalmazó koncepciója felülvizsgálatra

Részletesebben

ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK

ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK Miben különböznek a nemzetközi programok? 1. Használt nyelv 2. Konzorciumépítés 3. Elérni kívánt hatás 4. Szemlélet A programok áttekintése 1. Közép-Európa

Részletesebben

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015. Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában 2014-2015 Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal FP7 támogatás szektoronként FP7 költségvetés tevékenységenkénti bontásban

Részletesebben

Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29. Beszámoló

Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29. Beszámoló Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29 Beszámoló a Püspökladány város közigazgatási határán belül autóbusszal végzett menetrendszerinti helyi személyszállítási tevékenységről,

Részletesebben

A Magyar Posta aktualitásai és jövőképe. Előadó: Rajnai Attila vezérigazgató-helyettes

A Magyar Posta aktualitásai és jövőképe. Előadó: Rajnai Attila vezérigazgató-helyettes A Magyar Posta aktualitásai és jövőképe Előadó: Rajnai Attila vezérigazgató-helyettes 1 Magyar Posta aktuális adatai 2 Árbevétel megoszlás 2011 Kb. a tevékenységek 1/5-e ÁFA-köteles Pénzforgalom 13% Egyéb

Részletesebben

Bronz fokozatú szponzor: Program. 2011. március 24. Plenáris ülés

Bronz fokozatú szponzor: Program. 2011. március 24. Plenáris ülés X V I. L o g i s z t i k a i F ó r u m 2 0 1 1. m á r c i u s 2 4-2 5. H e l y s z í n : 1 1 0 1 B u d a p e s t, E x p o t é r 2. 2011. március 24. Plenáris ülés Program 8:30 9:00 Regisztráció 9:00 9:10

Részletesebben

ÖNKORMÁNYZATOK ÉS KKV-K SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÁTTEKINTÉSE A TRANSZNACIONÁLIS ÉS INTERREGIONÁLIS PROGRAMOKBAN

ÖNKORMÁNYZATOK ÉS KKV-K SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÁTTEKINTÉSE A TRANSZNACIONÁLIS ÉS INTERREGIONÁLIS PROGRAMOKBAN ÖNKORMÁNYZATOK ÉS KKV-K SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÁTTEKINTÉSE A TRANSZNACIONÁLIS ÉS INTERREGIONÁLIS PROGRAMOKBAN Miben különböznek a nemzetközi programok? 1. Idegen nyelv használata 2. Konzorciumépítés

Részletesebben

EAST-WEST COHESION NEMZETKÖZI TUDOMÁNYOS KONFERENCIA Dunaújváros, 2015. november 12. 1. számú HÍRLEVÉL

EAST-WEST COHESION NEMZETKÖZI TUDOMÁNYOS KONFERENCIA Dunaújváros, 2015. november 12. 1. számú HÍRLEVÉL EAST-WEST COHESION NEMZETKÖZI TUDOMÁNYOS KONFERENCIA Dunaújváros, 2015. november 12. 1. számú HÍRLEVÉL 1. A konferencia célja A Dunaújvárosi Főiskola 2007-től hagyományteremtő módon nemzetközi tudományos

Részletesebben

A DUNA-STRATÉGIA FINANSZÍROZÁSÁNAK IDŐSZERŰKÉRDÉSEI

A DUNA-STRATÉGIA FINANSZÍROZÁSÁNAK IDŐSZERŰKÉRDÉSEI A DUNA-STRATÉGIA FINANSZÍROZÁSÁNAK IDŐSZERŰKÉRDÉSEI MRTT Generációk diskurzusa a regionális tudományról Győr, 2012. november 23. 1 Duna-stratégia 2011. júniusi Európai Tanács 4 cselekvési, 11 prioritási

Részletesebben

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ

TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ Európai Tükör Műhelytanulmányok, 85. sz. Miniszterelnöki Hivatal Integrációs Stratégiai Munkacsoportjának kiadványa TANULMÁNYOK A KÖZLEKEDÉS ÉS AZ INFOKOMMUNIKÁCIÓ TÉMAKÖRÉBŐL Tartalomjegyzék ELŐSZÓ A

Részletesebben

ÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK

ÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK a a aa. ÚJ SZEREP: LOGISZTIKAI MEDIÁTOR A VEVŐI IGÉNYEKRE ÉPÜLŐ FOLYAMATOK Fuvarozási vegyes vállalat Vámügynökség, LSZK, ISO 9001 Raktározás Önálló fuvarozás Romániai leányvállalat Polimer Logisztika

Részletesebben

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK (KÖZLEKEDÉS - ÜZEMVITEL, KÖZLEKEDÉS-TECHNIKA) 1.1 Közlekedési alapfogalmak 1.2 Közúti közlekedés technikai elemei KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK ÉRETTSÉGI VIZSGA I. RÉSZLETES KÖVETELMÉNYEK

Részletesebben

Fülöp Zsolt. A Wáberer s-szemerey raktárbôvítése 15. oldal. A DB Schenker Rail hídszerepben 22. oldal. A Scania próbaútján jártunk

Fülöp Zsolt. A Wáberer s-szemerey raktárbôvítése 15. oldal. A DB Schenker Rail hídszerepben 22. oldal. A Scania próbaútján jártunk szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XXIII. ÉVFOLYAM 6. SZÁM 2015. JÚNIUS A Wáberer s-szemerey raktárbôvítése 15. oldal A DB Schenker Rail hídszerepben 22. oldal A Scania próbaútján jártunk

Részletesebben

Kovács Imre. Csaba Attila köszöntése 18. oldal. Hatékony AWT. Konferencia Baján 28. oldal 200. szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika

Kovács Imre. Csaba Attila köszöntése 18. oldal. Hatékony AWT. Konferencia Baján 28. oldal 200. szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XX. ÉVFOLYAM 6. SZÁM 2012. JÚNIUS 200. Csaba Attila köszöntése 18. oldal Hatékony AWT 24. oldal Konferencia Baján 28. oldal Kovács Imre 200. szám Ára:

Részletesebben

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal

Czitó Gyõzõ. Kovács Imre díszpolgár 5. oldal. Helyzetkép, 2009 9. oldal. Logisztikai stratégia 24. oldal szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XVII. ÉVFOLYAM 5. SZÁM 2009. MÁJUS Kovács Imre díszpolgár 5. oldal Helyzetkép, 2009 9. oldal Logisztikai stratégia 24. oldal Czitó Gyõzõ 169. szám Ára:

Részletesebben

A Jászfényszaru Ipari Centrum Kft. a következő állásokat hirdeti meg:

A Jászfényszaru Ipari Centrum Kft. a következő állásokat hirdeti meg: A Jászfényszaru Ipari Centrum Kft. a következő állásokat hirdeti meg: Marketing menedzser Projekt munkatárs Műszaki munkatárs Pozíciókat érintő háttérinformációk 1 oldal 2 oldal 3 oldal 4-5 oldal Marketing

Részletesebben

XIV. MLBKT Kongresszus

XIV. MLBKT Kongresszus XIV. MLBKT Kongresszus Az ellátási lánc stratégiai kapcsolatainak hazai fejlesztési lehetőségei egy, az Észak- Alföldi régión belül kialakított logisztikai klaszter példáján keresztül Balatonalmádi, 2006.

Részletesebben

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039

Hamburgi Kikötő Budapesti Képviselete. Dr. Péchy László. H-1052 Bp., Apáczai Csere János utca 11. Telefon: +36 1 266 2039 A vasúti infrastruktúra és a kikötői forgalmakban rejlő adottságok lehetőséget adnak arra, hogy az árufuvarozó cégek szövetségre lépjenek egymással, és közös termékekkel jelenjenek meg a piacon. A különféle

Részletesebben

TURISZTIKAI KONFERENCIA Radács Edit Radiant Zrt. Veszprém, 2006. április 7. TURISZTIKAI KONFERENCIA TARTALOM REGIONÁLIS REPÜLŐTEREK JELENTŐSÉGE HAZAI SAJÁTOSSÁGOK REGIONÁLIS FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓK REPÜLŐTÉRHEZ

Részletesebben

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Vasúti szállítás Magyarországon Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt. Magyarországi áruszállítás helyzete és kilátásai Nemzetközi kitekintés vasúti árufuvarozás Versenytársak Gazdasági válság

Részletesebben

START Tőkegarancia Zrt. Hírlevél - 2007/1. szám

START Tőkegarancia Zrt. Hírlevél - 2007/1. szám Hírlevél - 2007/1. szám Hírlevél - 2007/1. szám 2 Tisztelt Olvasó! KÖSZÖNTŐ Ön Magyarország első befektetési tőkegarancia termékeket kínáló pénzügyi szolgáltatójának, a Start Tőkegarancia Zrt-nek havi

Részletesebben

A logisztika kihívásai a 21. században

A logisztika kihívásai a 21. században A logisztika kihívásai a 21. században fókuszban a forradalmian új, innovatív technológiák megjelenése és alkalmazása a logisztikai megoldásokban Dr. Karmazin György, Ph.D. Szolnoki Főiskola, főiskolai

Részletesebben

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai:

DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság. 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: A DKV Debreceni Közlekedési Zártkörűenműködő Részvénytársaság 2011 évi CXII törvény 1. melléklet I. pontja szerinti közérdekű adatai: Szervezeti, személyzeti adatok I.1. A közfeladatot ellátó szerv hivatalos

Részletesebben

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP) 2014-2020 Gecse Gergely Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 2013. november 14. Integrált Közlekedésfejlesztés

Részletesebben

Legfontosabb adataink (2014)

Legfontosabb adataink (2014) 2015 A _ TÉNYEK ÉS A D AT O K AZ UNION BIZTOSÍTÓRÓL z UNION Biztosító a magyar biztosítási piac dinamikusan fejlődő cége, mely kompozit kínálata révén az ügyféligények széles palettáját képes kielégíteni.

Részletesebben

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése Budapest, 2010. március 25. XV. LOGISZTIKAI FÓRUM 1 ChemLog küldetése Regionális hatóságok,

Részletesebben

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés

A közlekedés helyzete és az állami költségvetés KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás

Részletesebben

Együttműködési lehetőség fuvarozók számára

Együttműködési lehetőség fuvarozók számára Együttműködési lehetőség fuvarozók számára A Berger Logistik G.m.b.H. (www.berger-logistik.com) partnereként fuvarozókat keresünk, kizárólag hosszú távú együttműködés céljából. A Berger Logistik biztosítja

Részletesebben

Bosch csoport. Éves sajtótájékoztató 2014. május 22.

Bosch csoport. Éves sajtótájékoztató 2014. május 22. Bosch csoport Éves sajtótájékoztató 2014. május 22. 1 Bosch csoport A Bosch csoport tulajdonosi szerkezete Üzletrész (%) Szavazati jog (%) Robert Bosch GmbH 1 Bosch család 7 Robert Bosch Industrietreuhand

Részletesebben

Magyar Cégek pénzügyi megerősítése Orosz projektekben való részvételhez A magyar kockázati tőke piac különleges szereplője

Magyar Cégek pénzügyi megerősítése Orosz projektekben való részvételhez A magyar kockázati tőke piac különleges szereplője Magyar Cégek pénzügyi megerősítése Orosz projektekben való részvételhez A magyar kockázati tőke piac különleges szereplője 2011. február 25. MFB Invest tőkefinanszírozás Az MFB Invest Zrt. a Magyar Fejlesztési

Részletesebben

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye.

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye. Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88)545-011, Fax: (88)545-096 E-mail: mokelnok@vpmegye.hu Szám: 02/112-11/2012 E L Ő T E R J E S Z T É S a Veszprém

Részletesebben

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015.

Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai. Miért (nem) Magyarországon? 2015. Nemzetközi web áruházak raktárválasztási szempontjai Miért (nem) Magyarországon? 53. Közgazdász vándorgyűlés Logisztikai szekció Miskolc, 2015. szeptember 4. 2015. Tartalom Az e-kereskedelem növekedési

Részletesebben

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András Közlekedési hálózatok Összeállította: Sallai András Korridorok Közlekedési folyosó fogalom Modális közlekedési csatorna Egy fajta közlekedési csatorna fogalom Dimodális Két fajta közlekedési csatorna Közúti

Részletesebben

Szállítási rendszerek. Áruszállítás

Szállítási rendszerek. Áruszállítás Szállítási rendszerek Áruszállítás Áruszállítási rendszerek jellemzése 1)Az áruszállítási rendszerek feladatai 1)Általános megfogalmazásban: anyagok, áruk, termékek helyváltoztatása az értékteremtő lánc

Részletesebben

Miskolc, 2008. okt. 15. Dr. Petrás Ferenc A prezentáció tematikája Regionális Fejlesztési Programok a számok tükrében ROP gazdaságfejlesztés 2009-10 ROP Akcióterv gazdaságfejlesztés újdonságai Regionális

Részletesebben

3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ

3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ 3. sz. ZÁHONY-PORT HÍRMONDÓ Kiadja: Záhony-Port Zrt. Marketing és kommunikáció Záhony, 2010. május 7. Bemutatkozott a Záhony-Port Zrt. a Transrussián Sikeres megjelenés, reménykeltı tárgyalások A Záhony-Port

Részletesebben

BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél

BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél BROADINVEST ÉPÍTŐIPARI SZOLGÁLTATÓ ÉS KERESKEDELMI KFT. Gépbeszerzés a Broadinvest Kft-nél Szakmai anyag a Mezőföldi Híd Térségfejlesztő Egyesület Helyi Vidékfejlesztési Stratégiájából a Térségi és helyi

Részletesebben

Elan SBI Capital Partners és az SBI European Fund Bemutatása. 2009 június

Elan SBI Capital Partners és az SBI European Fund Bemutatása. 2009 június Elan SBI Capital Partners és az SBI European Fund Bemutatása 2009 június Tartalom Elan SBI Capital Partners Tőkealapkezelő Zrt.- Bemutatása SBI European Tőkealap (Alap) - Bemutatása SBI European Tőkealap

Részletesebben

Nagy Miklós Csaba egyéni vállalkozó Nagy Miklós egyéni vállalkozásának fejlesztése

Nagy Miklós Csaba egyéni vállalkozó Nagy Miklós egyéni vállalkozásának fejlesztése Nagy Miklós Csaba egyéni vállalkozó Nagy Miklós egyéni vállalkozásának fejlesztése Szakmai anyag a Mezőföldi Híd Térségfejlesztő Egyesület Helyi Vidékfejlesztési Stratégiájából a Térségi és helyi vállalkozások

Részletesebben

Partnerségi workshop Art Hotel 2009. április 06. Süveges-Szabó László igazgató

Partnerségi workshop Art Hotel 2009. április 06. Süveges-Szabó László igazgató Partnerségi workshop Art Hotel 2009. április 06. Süveges-Szabó László igazgató a Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium háttérintézménye, összekötő kapocs a gazdasági kormányzat, a külföldi cégek

Részletesebben

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK SZOLNOKI FŐISKOLA Kereskedelem, Marketing és Nemzetközi Gazdálkodási Tanszék SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK A Felsőfokú Szakképzés Nemzetközi szállítmányozási és logisztikai szakügyintéző szak hallgatói részére

Részletesebben

Horváth Zsolt Csaba, az új közlekedési államtitkár. Uniós elõadás. Német kikötõk. GEFCO fejlesztés 33. oldal

Horváth Zsolt Csaba, az új közlekedési államtitkár. Uniós elõadás. Német kikötõk. GEFCO fejlesztés 33. oldal szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XIII.ÉVFOLYAM 4. SZÁM 2005. ÁPRILIS Uniós elõadás 18. oldal Német kikötõk 21. oldal GEFCO fejlesztés 33. oldal Horváth Zsolt Csaba, az új közlekedési

Részletesebben

Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség

Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség (2011-2013) Gazdaságfejlesztési prioritás munkaközi változat Tóth Milán Program menedzser Közép-Dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség 1 Az AT részletes programozási dokumentum, mely feladata, hogy

Részletesebben

Elmer Kft. Cégbemutató

Elmer Kft. Cégbemutató Elmer Kft. Cégbemutató 2012 Elmer Kft. Cím: 1145 Budapest, Amerikai út 98. Tel: +36-1-445-1951 Fax: +36-1-445-1968 E-mail: elmer@ciklo-group.com Web: www.elmer.hu Küldetésünk: Magyarország egyik vezető

Részletesebben

Budapesti Gazdasági Főiskola Külkereskedelmi Kar Nemzetközi Gazdálkodás. Gulyásné Dr. Csekő Katalin egyetemi docens tanszékvezető

Budapesti Gazdasági Főiskola Külkereskedelmi Kar Nemzetközi Gazdálkodás. Gulyásné Dr. Csekő Katalin egyetemi docens tanszékvezető Budapesti Gazdasági Főiskola Külkereskedelmi Kar Nemzetközi Gazdálkodás Gulyásné Dr. Csekő Katalin egyetemi docens tanszékvezető NEMZETKÖZI GAZDÁLKODÁS (BA) A Duális Képzésbe bevont specializációk: Külgazdasági

Részletesebben

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE,

A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, PÁL LÁSZLÓ PÁLYAMŰKÖDTETÉSI ÉS ÜZLETFEJLESZTÉSI ÁLTALÁNOS VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES MÁV MAGYAR ÁLLAMVASUTAK ZRT. A MÁV ZRT. CSOPORT HELYZETE, ÁTALAKULÁS 1 A VASÚTI SZEKTOR MAGYARORSZÁGON ÁLLAMI SZERVEZETEK

Részletesebben

Osztrák-Magyar Munkaügyi Konferencia

Osztrák-Magyar Munkaügyi Konferencia Együttműködési Fórum Osztrák-Magyar Munkaügyi Konferencia A zöld munkahelyeké a jövő? A foglalkoztatáspolitika kihívásai A foglalkoztatáspolitikai feladatok és energiapolitikai célok közötti szinergiák

Részletesebben

GDF SUEZ. Cége velünk csak megtakaríthat!

GDF SUEZ. Cége velünk csak megtakaríthat! GDF SUEZ Cége velünk csak megtakaríthat! Cége velünk csak megtakaríthat! Időt Pénzt ENERGIÁT Amit biztosan elvárhat tőlünk: földgázt, szakértelmet, egyszerű ügyintézést személyes kapcsolattartó segítségével,

Részletesebben

Richter Csoport. 2014. 1-9. hó. 2014. I-III. negyedévi jelentés 2014. november 6.

Richter Csoport. 2014. 1-9. hó. 2014. I-III. negyedévi jelentés 2014. november 6. Richter Csoport 2014. I-III. negyedévi jelentés 2014. november 6. Összefoglaló 2014. I-III. III. negyedév Konszolidált árbevétel: -2,8% ( ), +1,2% (Ft) jelentős forgalom visszaesés Oroszországban, Ukrajnában

Részletesebben

Integrált közösségi közlekedési rendszer létrehozása a Szabadka-Szeged régióban

Integrált közösségi közlekedési rendszer létrehozása a Szabadka-Szeged régióban Integrált közösségi közlekedési rendszer létrehozása a Szabadka-Szeged régióban Közösségi közlekedés Szeged térségben Szeged, 2012. február 24. Káity Károly Tisza Volán Zrt. - forgalomfejlesztési és koordinációs

Részletesebben

Az EU Duna Régió Stratégia mint a területiség, összefogás szimbóluma Közép-Európában. Nádasi György Külügyminisztérium Sárvár, 2011. október 6.

Az EU Duna Régió Stratégia mint a területiség, összefogás szimbóluma Közép-Európában. Nádasi György Külügyminisztérium Sárvár, 2011. október 6. Az EU Duna Régió Stratégia mint a területiség, összefogás szimbóluma Közép-Európában Nádasi György Külügyminisztérium Sárvár, 2011. október 6. A Duna Régió Stratégia kezdetei Igény a tagállamok (8) és

Részletesebben

A regionális E-Star sikeres félévet tud maga mögött. 2011. Szeptember 13.

A regionális E-Star sikeres félévet tud maga mögött. 2011. Szeptember 13. A regionális E-Star sikeres félévet tud maga mögött 2011. Szeptember 13. Az öt éves stratégia tervekkel összhangban a 2011-es tervek teljesülnek 2011 2012 2013 2014 2015 Üzemeltetési irányítás ERP és CRM

Részletesebben

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató A GYSEV ZRT. Elmúlt 3 évének történései Miről is lesz szó A működést

Részletesebben

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és agglomerációjában több mint 300 000 ember él Gazdag ipari múlttal rendelkezik

Részletesebben

A JRC DRDSI adatszolgáltatási infrastruktúra programja

A JRC DRDSI adatszolgáltatási infrastruktúra programja A JRC DRDSI adatszolgáltatási infrastruktúra programja Dr. Kovács Antal Ferenc EC JRC DRDSI Danube_NET GISOPEN 2015 Óbudai Egyetem, Alba Regia Műszaki Kar, Geoinformatikai Intézet Székesfehérvár 2015.

Részletesebben

A Magyar Műszaki Értelmiség Napja

A Magyar Műszaki Értelmiség Napja A Magyar Műszaki Értelmiség Napja Ünnepségsorozat 2012. június 4-7. 1 Budapest 2006. január 5. 2 3 A nyilatkozat aláírói Magyar Tudományos Akadémia Magyar Mérnökakadémia Magyar Mérnök Kamara Budapesti

Részletesebben

TARTALOMJEGYZÉK. ÉRDEKVÉDELEM Ipartestületünk magasabb fordulatszámra kapcsolt 2014-ben Beszélgetés Füle Lászlóval, a NiT Hungary elnökével 4

TARTALOMJEGYZÉK. ÉRDEKVÉDELEM Ipartestületünk magasabb fordulatszámra kapcsolt 2014-ben Beszélgetés Füle Lászlóval, a NiT Hungary elnökével 4 TARTALOMJEGYZÉK ÉRDEKVÉDELEM Ipartestületünk magasabb fordulatszámra kapcsolt 2014-ben Beszélgetés Füle Lászlóval, a NiT Hungary elnökével 4 KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG QR-útmutató a TISPOL-tól Érdekvédelmi sikerek,

Részletesebben

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0)

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0) Bíró Koppány Ajtony főtitkár Magyarországi Logisztikai Szolgáltató Központok Szövetsége XVII. A magyar közlekedés az

Részletesebben

Vállalkozásfinanszírozási lehetőségek Győr- Moson-Sopron megyében

Vállalkozásfinanszírozási lehetőségek Győr- Moson-Sopron megyében Vállalkozásfinanszírozási lehetőségek Győr- Moson-Sopron megyében Ősze Gábor Termékfelelős, Kisalföldi Vállalkozásfejlesztési Alapítvány 2015. április 16. Tevékenységünk A Kisalföldi Vállalkozásfejlesztési

Részletesebben

SAJTÓKÖZLEMÉNY 2013/01

SAJTÓKÖZLEMÉNY 2013/01 Projekt címe: Turizmus határok nélkül információs látogatóközpontok fejlesztése Nagyatádon és Križevciben Projekt rövid címe: ViNaK Projekt azonosító: HUHR/1101/1.2.2/2020 Vezető Kedvezményezett: Križevci

Részletesebben

TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK

TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK 2011. július 18., hétfő TÁRSADALMI EGYEZTETÉSRE MEGJELENT PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK Az üzleti infrastruktúra és a befektetési környezet fejlesztése- ipari parkok, iparterületek és inkubátorházak támogatása

Részletesebben

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI

A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI A BI-KA LOGISZTIKA KFT. ÁLTALÁNOS SZÁLLÍTMÁNYOZÁSI FELTÉTELEI Érvényes: 2015.01.15-től visszavonásig 1. Általános feltételek: Az árajánlat elfogadására vonatkozó feltételek: Ajánlatunk áttekintése, majd

Részletesebben

Stratégiai döntés előkészítő

Stratégiai döntés előkészítő DUNAÚJVÁROS MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA ÁROP-1.A.5-2013-2013-0090 kódszámú Önkormányzati Szervezetfejlesztés projektje 2014. június 30. DOKUMENTUM ADATLAP A projekt címe: A pályázat kódszáma: Fejlesztési

Részletesebben

SAJTÓREGGELI 2008. július 23.

SAJTÓREGGELI 2008. július 23. SAJTÓREGGELI 2008. július 23. EURÓPAI DISZTRIBÚCIÓS RIPORT 2008 Európai Disztribúciós Riport 2008 Három közép-kelet európai ország a Top Five -ban 2 Kereslet - Európa Növekedés Nagyobb bérleménynagyság

Részletesebben

Transznacionális Együttműködés 2014-2020. Közép-Európa 2020 és Duna. Hegyesi Béla

Transznacionális Együttműködés 2014-2020. Közép-Európa 2020 és Duna. Hegyesi Béla Transznacionális Együttműködés 2014-2020 Közép-Európa 2020 és Duna Hegyesi Béla Tartalom Az Európai Területi Együttműködés A Közép Európa program bemutatása A Közép Európa program prioritásterületei A

Részletesebben

HITA roadshow 2012.05.8-10.

HITA roadshow 2012.05.8-10. HITA roadshow 2012.05.8-10. Széleskörű kétoldalú gazdasági kapcsolatok Áru és szolgáltatás kereskedelem Kétoldalú tőkekapcsolatok Közös infrastruktúra fejlesztések Határ menti, regionális együttműködés

Részletesebben

Féléves sajtótájékoztató 2008 július. 2008. július 30.

Féléves sajtótájékoztató 2008 július. 2008. július 30. Féléves sajtótájékoztató 2008 július 2008. július 30. Ingatlanpiaci befektetések Magyarországon Féléves sajtótájékoztató 2008. július 2008. július 30. A befektetési piac növekedése 2007-ben elért rekord

Részletesebben

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most

Integrált Ütemes Menetrend. A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jövő vasútja most Integrált Ütemes Menetrend A jó befektetés 7%-3%-2% utasszám-növekedést feltételezve (1.-2.-3. év): 3 év alatt megtérülő beruházás; nemzetgazdaságossági eredményt

Részletesebben

Új kihívások az uniós források felhasználásában

Új kihívások az uniós források felhasználásában Új kihívások az uniós források felhasználásában Tematika Háttér és alapfogalmak OP forráselosztás VEKOP, GINOP Pénzügyi eszközök Támogatás intenzitás Pályázatok Háttér és alapfogalmak Főbb dokumentumok:

Részletesebben

Észak-balatoni Polgári Klub Alapítva 1998

Észak-balatoni Polgári Klub Alapítva 1998 Az Árpádháziak szellemi örökségétől az európai partnerségig A versenyképesség és energiái a magyar-türingiai kapcsolatokban Magyar-Türingiai Gazdasági Konferencia Székesfehérvár 2014. január 30-31. Helyszín:

Részletesebben

kérdései (szabályok, építés, bontás, munkavégzés az állványokon) (szabályok, építés, bontás, munkavégzés az állványokon)

kérdései (szabályok, építés, bontás, munkavégzés az állványokon) (szabályok, építés, bontás, munkavégzés az állványokon) A konferencia programja: A cél a teljes energiahatékony beruházások összeállításánál alkalmazott komplex gondolkodás előtérbe helyezése, nemcsak a technológia, hanem a munkavédelem és a munkaügy oldaláról

Részletesebben

Helmut Schweighofer. Kurt Leidinger. A DHL Express Európában 30. oldal. Vasúti toplista 2014. Mercedes Benz ügyfélnap 26. oldal

Helmut Schweighofer. Kurt Leidinger. A DHL Express Európában 30. oldal. Vasúti toplista 2014. Mercedes Benz ügyfélnap 26. oldal szállítmányozás fuvarozás logisztika vám informatika XXIII. ÉVFOLYAM 7 8. SZÁM 2015. JÚLIUS Helmut Schweighofer Kurt Leidinger Vasúti toplista 2014 20. oldal Mercedes Benz ügyfélnap 26. oldal A DHL Express

Részletesebben

Osztrák-Magyar Munkaügyi Konferencia

Osztrák-Magyar Munkaügyi Konferencia Együttműködési Fórum Osztrák-Magyar Munkaügyi Konferencia Tapasztalat és rutin ellenére esély nélkül? Intézkedések az idősebb munkavállalók foglalkoztatásának növelésére A 2012-es év az Aktív idősödés

Részletesebben

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV

Beszerzési és elosztási logisztika. Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV Beszerzési és elosztási logisztika Előadó: Telek Péter egy. adj. 2008/09. tanév I. félév GT5SZV 5. Előadás Elosztási folyamat A klasszikus elosztási logisztikai rendszer Az elosztási logisztikai rendszer:

Részletesebben