Belsőégésű motor AG71
|
|
- Zsanett Bogdán
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Belsőégésű motor AG71 BMW Valvetronic Dr. Bereczky Ákos BME, Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék
2 Korszerű motorokkal szemben támasztott igény: Teljesítmény növelése Hatásfok növelése Károsanyag kibocsátás csökkentése CO 2 Emisszió CO C x H y NO x Hatásfok Teljesítmény
3 Szgj. (Otto-motorok) emissziós határai
4 Szgj. (Diesel-motorok) emissziós határai Részecske kibocsátás [g/kwh] Füstgáz visszavezetés EURO 3 (2000) EURO 5 Részecske szűrő EURO 4 Jelenlegi motorok Katalizátor Füstgáz visszavezetés nélkül USA NOx [g/kwh] Prof. Bengt Johansson, ECM-2005
5 Várható trendek 2013-ig Bereczky-Meggyes-Török:Megújuló tüzelőanyagok jövőbeli várható trendjei
6 Várható trendek 2030-ig Bereczky-Meggyes-Török:Megújuló tüzelőanyagok jövőbeli várható trendjei
7 MPI (Ford)
8 OTTO ciklus 1 2 p V V Komp. V Löket
9 Elméleti Otto-körfolyamat hatásfoka II ) ( ) ( ) ( T T T T T T c T T c T T c Q Q Q W v v v
10 Direkt befecskendezés OXFORD-Laser
11 DIESEL ciklus p V
12 Elméleti Diesel-körfolyamat
13 Elméleti Diesel-körfolyamat hatásfoka Égés hossz
14 Seiliger (kettős hőközlés) körfolyamat hatásfoka
15 Seiliger körfolyamat hatásfoka Égés hossz =3 =2
16 A motorikus belső veszteségek a következő fő okokra vezethetők vissza: Friss töltet bejuttatása (töltet csere, maradék gáz, szelep veszt.) Hőleadás a falak felé ill. felöl (nem adiabatikus) Véges égési sebesség Égés során hőleadás (+tökéletlen égés) Gázveszteség (dug.-persely) Súrlódási veszteségek nem belső veszteségek!
17 Töltet kialakulása m lev szivó vezeték m ö kipufogó vezeték m f m valós= m=m -m m=m-m t f m f lev ö m m
18 A motorikus belső veszteségek a következő fő okokra vezethetők vissza: Friss töltet bejuttatása (töltet csere, maradék gáz, szelep veszt.) Hőleadás a falak felé (nem adiabatikus) Véges égési sebesség Égés során hőleadás (+tökéletlen égés) Gázveszteség (dug.-persely)
19 Kompresszió h p 2 p 1 S
20 A motorikus belső veszteségek a következő fő okokra vezethetők vissza: Friss töltet bejuttatása (töltet csere, maradék gáz, szelep veszt.) Hőleadás a falak felé (nem adiabatikus) Véges égési sebesség Égés során hőleadás (+tökéletlen égés) Gázveszteség (dug.-persely)
21 Égési folyamat
22 Égés befolyásoló tényezők Hőmérséklet Légfelesleg Tüzelőanyag Áramlás, perdület Égéstér kialakítása..
23 Égési folyamat befolyásolása a geometriával
24 Égési folyamat Diesel-motorokban késöbb
25 Gázveszteség (dug.-persely)
26 Gázveszteség (blow-by) kezelése
27 A motorikus belső veszteségek a következő fő okokra vezethetők vissza: Friss töltet bejuttatása (töltet csere, maradék gáz, szelep veszt.) Hőleadás a falak felé (nem adiabatikus) Véges égési sebesség Égés során hőleadás (+tökéletlen égés) Gázveszteség (dug.-persely) Súrlódási veszteségek nem belső veszteségek -mozgó alkatrészek súrlódási veszteségeiből, -segédberendezések (olajszivattyú, vízszivattyú, hűtőventilátor, adagolószivattyú, gyújtóberendezés, stb.) hajtásához szükséges energiából tevődik össze.
28 A fajlagos fogyasztás állandó fordulaton különböző terhelések esetén
29 Veszteségek a fordulatszám függvényében
30 Töltet kialakulása m lev szivó vezeték m ö kipufogó vezeték m f m valós= m=m -m m=m-m t f m f lev ö m m +Dinamikus hatás: A távozó kipufogó gáz megszívhatja a szívó vezetéket
31 Motor mindenkori teljesítményét a frisstöltet m tömege korlátozza A töltet tömege m= Ph V R T - az elméleti töltet környezeti állapotú közeggel töltve fel a hengert. l h p0 p V R T T 0 l A töltési fok m p0 Vl elm R T0 m ph t m T elm h T p 0 0 négyütemű motoroknál t 0,7 0,9 t növelés lehetőségei: - több szívószelep alkalmazása - p csökkentése : - kis szelep ellenállás - szívócsatorna kis ellenállás - T csökkentése: szívócső ne a meleg részeknél legyen - dinamikus töltés kihasználása (szelep együttnyitás).
32 Töltési fok hagyományos szívó motornál Áramlási vesztségek Melegedés Dinamikus hatás hiánya
33 Szelepnyitás időtartama Laza Tamás
34 Nyitás idejének hatása a nyomatékra Laza Tamás
35 Feltöltési eljárások A motor hengerterébe jutó levegő mennyiségét a töltési fokkal jellemezzük. A töltési fok növelésére, azaz a feltöltésre a következő eljárások lehetségesek: feltöltés nyomáshullámokkal feltöltés a motortól független hajtással mechanikus feltöltés a motortól függő hajtással kipufogógáz-turbinás feltöltés (turbótöltés)
36 Szívórendszer hangolása Helmholtz rezonátor: f a 2 A V L 0 Orgonasíp effektus (negyed hullám) f a 4L Dr. Fülöp Z.: Belsőégésű motorok
37 Előnyök és hátrányok Kisebb helyszükséglet (Down-sizing) Nagyobb teljesítmény/tömeg viszony Jobb hatásfok Pe/Pm arány javul töltet csere W(-) -> W(+) Kisebb hűtő Termikus és mechanikus terhelés növekszik Kedvezőtlen rugalmasság (optimalizálandó, turbótöltés)
38 Töltési fok hagyományos szívó motornál Áramlási vesztségek Melegedés Dinamikus hatás hiánya
39 Jelleggörbék
40 0-n min. : Lendkerék nem tárol elég energiát, Rossz keverékképzés, Nagy hőveszteség, n min. -n M max. : Javul a keverékképzés, Nő a töltési fok, Csökken a hőveszteség (csökken az idő), n M max n be min. : Csökken a töltési fok (áramlási vesztségek nőnek), n be min. n pe max. : Romlik a keverékképzés Tovább növekvő veszteség n pe max. n max Súrlódási veszteség növekmény (f[n 2 ]) jelentősebb mint a ford. szám növekedés hatása (f[n])
41 Ottó-motorok
42 Motorok szabályzása
43 Diesel-motor mennyiségi szabályozása (- teljes dózis, --- csökkentett dózis)
44 Mennyiségi szabályzás Ottó motor fojtásos szabályozása (- fojtás nélkül, --- fojtással)
45 Mennyiségi szabályzás Teljes terhelés
46 Mennyiségi szabályzás Részterhelés
47 Töltési fok és a fajlagos fogyasztás állandó fordulaton különböző terhelések esetén
48 Jellegmező (kagyló görbe)
49 Jellegmező (kagyló görbe) TDI 1.9L ALH
50 Benzines és dízel üzemű VW motor összehasonlítása (ECOMODDER) EcoModder
51 Járműves felhasználás NEDC ciklus üzemállapotai 1.6 TDI motor működési tartományán VAGarena (2011): Ominaiskulutus, hyötysuhde ja polttoaineenkulutus. VAGarena.fi - Das. Forum, Finnország
52 VW 1.4 l TSI motor fogyasztása és az 5-6. sebességi fokozatok VAGarena (2011): Ominaiskulutus, hyötysuhde ja polttoaineenkulutus. VAGarena.fi - Das. Forum, Finnország
53 Hibridizáció (16, 2ea innen) A hagyományos belső égésű motorral szerelt járművek jó teljesítményt és hosszú hatótávolságot biztosítanak, az üzemanyagaik nagy energiasűrűségének kihasználásával. Ugyanakkor, ezeknek a járművek a hátránya, hogy nem üzemanyag takarékosak, valamint környezetszennyezők is. A nagy fogyasztás fő okai, hogy 1.a motor hatásfoka alacsony és üzemi tartománya nem a legjobb hatásfok mezőben van 2.a fékezésnél keletkező kinetikus energiát nem nyerik vissza, ami főleg városi környezetben fontos, 3. a sebességváltók alacsony részterhelési hatásfokkal üzemelnek Az akkumulátorokkal hajtott elektromos járművek (EV) azonban olyan előnyökkel bírnak a hagyományos belső égésű motoros járművekkel szemben, mint a jobb energia-hatékonyság és az üzem közbeni nagyon alacsony károsanyag-kibocsátás. Mindazonáltal a teljesítménymutatóik, főleg a töltésenkénti hatótávolság, jelentősen elmaradnak a belső égésű motoros járművekétől, az akkumulátorok üzemanyagokhoz képest kisebb energiasűrűsége miatt. A hibrid elektromos járművek (HEV), melyek két erőforrást használnak egy elsődleges és egy másodlagos erőforrást- elvileg ötvözik a belső égésű és az elektromos hajtás jó tulajdonságait, és kiküszöbölik a hátrányaikat.
54 Hibridizáció lépései Start/Stop rendszer álló járműnél a belsőégésű motort automatikusan leállítsa. A leállítás létrejön, ha: a sebességváltó üres állapotban van, az ABS jeladó zérót jelez, Üzemi paraméterek (pl. hűtővíz) az akkumulátor töltöttsége megfelelő szinten van.
55 Mild hibridek Start/stop villamos gép által biztosított rekuperációs fékezés villamos rásegítés lehetőségével. Full hibrid A fullhibrid tisztán villamos hajtásra is képes és ezekkel hosszabb távolságok megtételére is képes. Ilyenkor csak a villamos gép hajt, a belsőégésű motor nem működik. Plug-in hibrid Plug-in, azaz a tölthető fullhibrid. Az akkumulátor pakk nem csak visszatáplálás révén belső hálózatról tölthető, hanem külső forrásból (például: hálózati csatlakozóból) is. A külső töltés speciális csatlakozón keresztül történik
56 Soros hibrid
57 Soros hibrid üzemmódjai 1. Tiszta villamos hajtás 2. Tiszta motorikus mód 3. Hibrid mód 4. Motorikus és akkumulátortöltő mód 5. Visszatápláló fékezési mód 6. Akkumulátortöltő mód 7. Hibrid akkumulátortöltő mód
58 Előnyök és hátrányok: A belsőégésű motor a jármű hajtásigényétől függetlenül működik. Ezáltal a fordulatszám-nyomaték karakterisztikájának bármely tartományában üzemeltethető, és akár kizárólag a legnagyobb hatásfok közelében tartható. Mivel az elektromos motorok jármű hajtás szempontjából kedvező fordulatszám nyomaték karakterisztikával rendelkeznek, ezért nincs szükség több fokozatú sebességváltókra. Egyszerű irányítás használható, az elektromos váltómű által végzett, mechanikus szétválasztás miatt A motorból érkező energia kétszer is átalakításra kerül, (mechanikusról elektromosra a generátorban és villamosból mechanikusra a vontatómotorban). A generátor és a vontatómotor hatásfoka szorzódik és a veszteség akár jelentős is lehet. A vontatómotort úgy kell méretezni, hogy a maximális követelményeknek is megfeleljen, mert ez az egyetlen erőforrás mely a járművet hajtja
59 Párhuzamos hibrid-elektromos hajtásrendszer
60 Bolygóműves sebességösszegző rendszer 1. Elektromos mód: az 1-es zár 2. Belsőégésű motorikus mód: a 2-es zár 3. Hibrid hajtás: mindkét fék nyitott állapotban van 4. Regeneratív fékezés: Az 1-es zár zárva van, a belsőégésű motor leáll vagy a kuplung leválasztja 5. Akkumulátortöltő mód: ha az irányítás negatív sebességet ad meg az elektromos motornak,
61 Keverékképzési módszerek
62 A fajlagos fogyasztás, és az effektív középnyomás a légfelesleg függvényében
63 Hármashatású katalizátor 3-way (NSCR) Catalysts ( =1) NO x N 2 +O 2 CO CO 2 C x H y H 2 O+CO 2
64 További követelmények: Indítás: dús keverék (kondenzáció) Alapjárat: dús keverék (kondenzáció) Maximális nyomaték: dús keverék (nagyobb nyomaték) Gyorsítás: dús keverék (nagyobb nyomaték)
65 Otto-motor kibocsátása különböző fordulatszámokon és terheléseken
66 Az elemi karburátor felépítése
67 CSONKA JÁNOS ( ) A szegedi születésű feltaláló a magyar technikatörténet kiemelkedő alakja. A jelenleg üzemeltetett sok száz millió benzinmotoron ma is olyan karburátor van, melynek alapgondolatával Bánki Donáttal együtt ők ajándékozták meg a világot és elsőként szabadalmaztatták. A legenda szerint Csonka János és Bánki Donát, hazafelé tartva közös kísérletezésükből, egyszer a Nemzeti Múzeum sarkán egy virágáruslányt vettek észre, aki a szájában tartott vékony csőbe levegőt fújva oldotta permetté a virágjainak szánt vizet. Állítólag ez adta az ötletet, hogy megalkossák a porlasztót, mely a motorokban azóta is az üzemanyag-levegő keveréket állítja elő. Az 1891-ben még csak rajzasztalon létező szerkezet a motor változó üteméhez alkalmazkodva adagolta a megfelelő keveréket, kiküszöbölte a robbanásveszélyt, ráadásul - mivel a szívócsőben áramló levegő energiáját használja fel - nem igényelt külön energiaforrást.
68 A Venturi-csövön keresztül haladó levegõtöm egáram : m a C A p p 2 1 DT RT T o o p T o 1 1 p p ahol C DT a torok szûkítési tényezõje és A T a torok területe, egyszerûbb alakban: o T 1 [2. 1] m a C DT A T 2 a p a ahol: [2. 2] pa p0 pt [2. 3] p T p 0 p T p 0 1 p T p 0 [2. 4] a tüzelõanyag tömegárama: m f C D O A o 2 f p f [2. 5] ahol C DO a furat szûkítési tényezõje és A O a furat területe, és p p gh f a f Innen a légfelesleg tényezõ: m a m L L f 0 0 ahol L 0benzin =14,7 C C D T D O A A T O a f p p a g h C 1 p a f a [2. 6]
69 A segédberendezésekkel ellátott karburátor
70 A keverék létrehozásának másik elterjedt megoldása a tüzelõanyag befecskendezés. Működési elvük alapján három típusra lehet osztani ezeket: hengerenkénti befecskendezés, központi befecskendezés, direkt (közvetlen) befecskendezés. A hengerenkénti befecskendezõ rendszerek terjedtek el elõször, ennek főbb okai a következõk: a.) optimális tüzelõanyag mennyiség bejuttatása minden üzemmódban b.) egyforma keveréket lehet létrehozni minden egyes hengerben c.) feltöltés jobb megvalósíthatósága d.) jobb motor dinamika, gyorsulás, lassítás e.) szabályzó körök kialakításának lehetõsége
71 Befecskendezési módszerek Hengerenkénti befecskendezés Hengerenkénti befecskendezés Multi-Point Inj. (MPI) Single-Point Inj. (SPI)
72 ECU működése
73 Programozható ECU (MOTEC) 73
74 Befecskendező rendszer
75 Befecskendező rendszer menedzsment * -pl. Klíma, stb **-automata váltó, fékpedál, kuplung, stb + -a főtengelyen elhelyezett jeladó nem ad információt az ütemről, csak a helyzetről!
76 Befecskendező típusok Felső betáplálású Oldalsó betáplálású
77 Kétállasú lambda szonda Felépítése: Cirkónium szilárdtest-elektrolit Működése: Belsőelektród levegővel érintkezik, a külső a füstgázzal. A kialakuló parciális oxigénnyomás különbség feszültség jellé alakul. Meggyes 119 oldal
78 Kétállasú lambda szonda Légfelesleg tényező
79 Szélessávú lambda szonda 1: kipufogó cső, 2: érzékelő fűtés, 3: szabályzó elektronika, 4: referencia lev. cella, 5: diffúziós rés, 6: Nerst cella, 7: oxigénszivattyú cella, 8: védőréteg, 9: porozús diffúziós gát
80 Szélessávú lambda szonda Légfelesleg tényező
81 Levegő mennyiség mérés Elfordulólapos (L-jetronic) Szívótérnyomás (Depressziós, D-jetronic) Hődrótos (L-jetronic) Hőfilmes
82 Elforduló lapos (ajtós) áramlásmérő
83 Hődrótos S F hődrót, S 0 környezeti hőmérséklet kompenzáció R M mérőellenállás, R 1, R 2 trim ellenállások
84 Hőfilmes S0 - levegő hőm. érzékelő, S1, S2 - hőmérséklet érzékelő, F- fűtés, SF- fűtés hőm. érzékelő
85 Monotronic benzinbefecskendező rendszer
86 Bosch L-Jetornic rendszer benzinbefecskendező rendszer
87 MPI (Ford)
88 Motor rendszer
89 Direkt befecskendezés
90 Ottó motor fojtásos szabályozása (- fojtás nélkül, --- fojtással)
91 Bosch direkt befecskendező rendszer működése
92 FSI (GDI) Engines Piston Wall control type
93 Direktbefecskendező rendszerek Gyertya kontrol Fal kontrol Perdület kontrol
94 FSI (GDI) Engines mixtures
95 FSI (GDI) Engines Piston Wall control type
96 Az ECM bekötési vázlata
97 A ma használt direkt befecskendezés előnyei és hátrányai - Elégetlen tüzelőanyag kibocsátás Égési folyamat romlik Mechanikus veszteségek nőnek + Hő veszteség csökken Sűrítési arány Ideálishoz közelítő körfolyamat Töltéscsere javul
98 2015-ben és 2016-ban idáig!
Bels égés motorok BMW Valvetronic
Belsőégésű motorok BMW Valvetronic Gas engine (atmospheric) (1855) Alfred Drake HOW THE ATMOSPHERIC ENGINE WORKS Admission mixture flame Expansion Exhaust exhaust Dr. Jorge Martins 4-stroke engine (1876)
RészletesebbenBMW Valvetronic. Dr. Bereczky Ákos BME, Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék
Belsőégésű motorok BMW Valvetronic Dr. Bereczky Ákos BME, Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék Leonardo da Vinci (1508) Newcomen (1712) Atmoszférikus gázmotor (1855) Alfred Drake Atmoszférikus Motor
RészletesebbenToyota Hybrid Synergy Drive
Toyota Hybrid Synergy Drive PRIUS prior, to go before Ahead of its time Jövő járműve Toyota Hybrid Synergy Drive Mi a hibrid járm? Bels égés motor + villamosmotor = Hibrid Hibrid Rendszerek Osztályai Visszatekintés
RészletesebbenBelsıégéső motorok teljesítmény növelése
Belsıégéső motoro teljesítmény növelése Feltöltés Motor mindenori teljesítményét a frisstöltet m tömege orlátozza A töltet tömege h Vl ( p0 p) Vl m= = R h R 0 + - az elméleti töltet örnyezeti állapotú
RészletesebbenBMW Valvetronic. Dr. Bereczky Ákos BME, Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék
Belsőégésű motorok BMW Valvetronic Dr. Bereczky Ákos BME, Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék Leonardo da Vinci (1508) Newcomen (1712) Atmoszférikus gázmotor (1855) Alfred Drake Atmoszférikus Motor
Részletesebben35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 55 525 03 Alternatív gépjárműhajtási technikus Tájékoztató A vizsgázó az első lapra
RészletesebbenAz alábbiakban az eredeti kézirat olvasható!
Az alábbiakban az eredeti kézirat olvasható! A porlasztók (karburátorok) problematikája A benzinbefecskendező rendszer A Bánki Donát és Csonka János által felfedezett (1891), de Maybach által szabadalmaztatott
RészletesebbenMérnöki alapok 11. előadás
Mérnöki alapok 11. előadás Készítette: dr. Váradi Sándor Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépészmérnöki Kar Hidrodinamikai Rendszerek Tanszék 1111, Budapest, Műegyetem rkp. 3. D ép. 334.
Részletesebben1. Magyarázza meg és definiálja a négyütemű benzinmotor alábbi jellemzőit! Elméleti és valóságos körfolyamat A fajlagos fogyasztás és légviszony
1. Magyarázza meg és definiálja a négyütemű benzinmotor alábbi jellemzőit! Elméleti és valóságos körfolyamat A fajlagos fogyasztás és légviszony Teljes terhelési jelleggörbe 2. Magyarázza el a négyütemű
RészletesebbenRégió RPO Kód LDE&MFH LDE&MFH&5EA PT kombináció 1.6 MT 1.6 MT. Váltóáttétel
Régió RPO Kód LDE&MFH LDE&MFH&5EA PT kombináció 1.6 MT 1.6 MT Motor adatok Motor, elhelyezkedés elöl, keresztben beépítve elöl, keresztben beépítve Hűtőrendszer zárt rendszerű, folyadékhűtés zárt rendszerű,
Részletesebbenwww.electromega.hu AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE
AZ ELEKTROMOS AUTÓZÁS ELŐNYEI, JÖVŐJE MI AZ AUTÓK LÉNYEGE? Rövid szabályozott robbanások sorozatán eljutni A -ból B -be. MI IS KELL EHHEZ? MOTOR melyben a robbanások erejéből adódó alternáló mozgást először
RészletesebbenAz E85 Comfort gyakorlati tapasztalatai és etanolos járműtörténet
Az E85 Comfort gyakorlati tapasztalatai és etanolos járműtörténet Az első alkohol motor A XIX. szd. második felében megszületik a jármű hajtásra alkalmas dugattyús belsőégésű motor 1862. Alphonse Beau
RészletesebbenKárosanyag kibocsátás vizsgálata Minıség ellenırzés
Károsanyag kibocsátás vizsgálata Minıség ellenırzés 1 Légfelesleg tényezı C 8 H 18 + 12,5 O 2 = 8 CO 2 + 9 H 2 O C 8 H 18 + 12,5 (O 2 +79/21N 2 ) = 8 CO 2 + 9 H 2 O + 12,5 79/21N 2 114 kg C 8 H 18 + 400
RészletesebbenMotortervezés I. (BMEKOGGM670)
Motortervezés I. (BMEKOGGM670) 1. Általános tantárgyi követelmények Kreditszám: 4 A tantárgy heti 2 óra előadással és heti 2 óra laborral rendelkezik. Az előadásokon a tervezési feladat elvégzéséhez szükséges
RészletesebbenAz E-van kutatási projekt eredményei és haszna
Az E-van kutatási projekt eredményei és haszna Hibrid kishaszonjármű fejlesztése a Széchenyi István Egyetemen Varga Zoltán PhD, okleveles gépészmérnök, Széchenyi István Egyetem Közúti és Vasúti Járművek
RészletesebbenKárosanyag kibocsátás vizsgálata
Károsanyag kibocsátás vizsgálata Minőség ellenőrzés 1 Szgj. (Diesel-motorok) emissziós határai Részecske kibocsátás [g/kwh] Füstgáz visszavezetés EURO 3 (2000) EURO 5 Részecske szűrő EURO 4 Kialakítás
RészletesebbenEuro LUJ&M60&5EA 2H0&MSA&5EA 2H0&MH8&5EA LNP&MYJ&5EA 1.4T MT 1.8L MT 1.8L AT
Euro LUJ&M60&5EA 2H0&MSA&5EA 2H0&MH8&5EA LNP&MYJ&5EA 1.4T MT 1.8L MT 1.8L AT 2.0L Euro5 Dízel MT Motor adatok Motor, elhelyezkedés elöl, keresztben beépítve elöl, keresztben beépítve elöl, keresztben beépítve
RészletesebbenBUDAPESTI MŰSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM KALORIKUS GÉPEK MÉRÉSEI
BUDAPESTI MŰSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM KALORIKUS GÉPEK MÉRÉSEI - Belsőégésű motor mérés- ENERGETIKAI GÉPEK ÉS RENDSZEREK TANSZÉK A MÉRÉSEKHEZ ALKALMAZOTT BERENDEZÉSEK A motorfékpadi kísérletek
RészletesebbenJárműinformatika A jármű elektronikus rendszerei
Járműinformatika A jármű elektronikus rendszerei 2016/2017. tanév, II. félév Dr. Kovács Szilveszter E-mail: szkovacs@iit.uni-miskolc.hu Informatika Intézet 107/a. Tel: (46) 565-111 / 21-07 A jármű alrendszerei
RészletesebbenProp-tech MT-02 diagnosztikai Multi-teszter
Prop-tech MT-02 diagnosztikai Multi-teszter A műszer egy új generációs, gyors áram- és feszültségértékeket mérését számítógépen megjelenítő diagnosztikai eszköz. A műszer tulajdonságai: 1, Akkumulátor
RészletesebbenGépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései
Gépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései Dr. Szabó József Zoltán egyetemi docens Mechatronikai és Autótechnikai Intézet Fszt. 29. 4. Előadás Elektronikus szabályzású karburátorok Szabályzás technikai
RészletesebbenA járművekben alkalmazott belsőégésű dugattyús motorok szerkezeti felépítése, munkafolyamatai, üzemi jellemzői
A járművekben alkalmazott belsőégésű dugattyús motorok szerkezeti felépítése, munkafolyamatai, üzemi jellemzői JKL rendszerek Nyerges Ádám J ép. 024 adam.nyerges@gjt.bme.hu 1 Belsőégésű motorok története
RészletesebbenMajor Ferenc részlegvezető ACIS Benzinkúttechnika kft.
Kompresszor állomások telepítésének feltételei, hatósági előírások és beruházási adatok. Gázüzemű gépjárművek műszaki kialakítása és az utólagos átalakítás módja Major Ferenc részlegvezető ACIS Benzinkúttechnika
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK
ÉRETTSÉGI VIZSGA 2010. május 14. KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK EMELT SZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA 2010. május 14. 8:00 Az írásbeli vizsga időtartama: 240 perc Pótlapok száma Tisztázati Piszkozati OKTATÁSI ÉS KULTURÁLIS
RészletesebbenKeverékképzés és égés Otto motorokban
Keverékképzés és égés Otto motorokban Keverési arány Mennyiségi szabályozás! Sztöchiometrikus keverési arány λ=1 L 0 8 gc 8gH2 3 kg / kg 0,23 L 0 értéke 16 tömeg % hidrogént, és 84 tömegszázalék szenet
Részletesebben12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 525 01 Autóelektronikai műszerész Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel
RészletesebbenHELYI TANTERV. Gépjárműszerkezetek
HELYI TANTERV Gépjárműszerkezetek 1 Bevezető A gépjárműszerkezetek tantárgy tanításának célja, hogy olyan elméleti ismeretek szerezzen a tanuló, amely alapján képes a közúti jármű szakterületen karbantartási
RészletesebbenHELYI TANTERV. Gépjármű-villamosságtan
HELYI TANTERV Gépjármű-villamosságtan 14. évfolyam 124 óra 1.1. A tantárgy tanításának célja A gépjármű-villamosságtan tantárgy tanításának célja, hogy olyan elméleti ismeretek birtokába jusson a tanuló,
RészletesebbenAutódiagnosztikai mszer OPEL típusokhoz Kizárólagos hivatalos magyarországi forgalmazó: www.opel-autodiagnosztika.com
A eljárás (tároló befecskendezési rendszer) az a befecskendezési rendszer, melyet például Omega-B-ben alkalmazott Y 25 DT-motor esetében használnak. Egy közös magasnyomású tárolóban (Rail) a magasnyomású
Részletesebbenhybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid?
Audi hybrid A hibridtechnika bemutatása hybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid? A görög és latin eredetű hibrid szó jelentése teli, keresztezett vagy kevert amely jelzők tökéletesen illenek a hibridjárművekre
Részletesebben12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 525 01 Autóelektronikai műszerész Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel
RészletesebbenEnergetikai Gépek és Rendszerek Tanszék. Gázmotor mérési segédlet
Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék Gázmotor mérési segédlet 2009 A MÉRÉSEN VALÓ RÉSZVÉTEL FELTÉTELEI, BALESETVÉDELEM A mérés során érvényesek a laborbevezetın elhangzott általános tőz és munkavédelmi
RészletesebbenMÉRÉSI JEGYZŐKÖNYV. A mérési jegyzőkönyvet javító oktató tölti ki! Kondenzációs melegvízkazám Tanév/félév Tantárgy Képzés
MÉRÉSI JEGYZŐKÖNYV Kondenzációs melegvízkazám Tanév/félév Tantárgy Képzés 2008/09 I félév Kalorikus gépek Bsc Mérés dátuma 2008 Mérés helye Mérőcsoport száma Jegyzőkönyvkészítő Mérésvezető oktató D gépcsarnok
RészletesebbenMotor mechanikai állapotának vizsgálata Pintér Krisztián
Motor mechanikai állapotának vizsgálata Pintér Krisztián Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Gépjárművek Tanszék 1111 Budapest Sztoczek u. 6 pinter@auto.bme.hu A gyakorlat célja Gépjármű motorok
RészletesebbenVERA HE TERMÉSZETESEN RUGALMAS
VERA HE TERMÉSZETESEN RUGALMAS cod. 3952121 [VII] - www.sime.it EGY KAZÁN AZ ÖSSZES TÍPUSÚ BERENDEZÉSHEZ A Vera HE az előkeveréses kondenzációs falikazánok új termékcsaládja, mely különböző megoldásokat
RészletesebbenKárosanyag kibocsátás vizsgálata Minıség ellenırzés
Károsanyag kibocsátás vizsgálata Minıség ellenırzés 1 Légfelesleg tényezı C 8 H 18 + 12,5 O 2 = 8 CO 2 + 9 H 2 O C 8 H 18 + 12,5 (O 2 +79/21N 2 ) = 8 CO 2 + 9 H 2 O + 12,5 79/21N 2 114 kg C 8 H 18 + 400
RészletesebbenA gázmotorok üzemeltetésének kihívásai a jelenlegi szabályozási környezetben karbantartási és kenéstechnikai szemmel
A gázmotorok üzemeltetésének kihívásai a jelenlegi szabályozási környezetben karbantartási és kenéstechnikai szemmel XX. Kapcsolt Hő- és Villamosenergia-Termelési Konferencia Bajomi Vilmos & Vízi József
RészletesebbenKULCS_TECHNOLÓGIA_GÉPJÁRMŰSZERELŐ_2016
KULCS_TECHNOLÓGIA_GÉPJÁRMŰSZERELŐ_2016 1. A gyújtás alapján a motorokat felosztjuk: 2 a) benzinmotorokra (Otto) b) dízel motorokra (Diesel) 2. A többhengeres motorokat a hengerek helyzetétől függően felosztjuk:
RészletesebbenStacioner kazán mérés
BUDAPESTI MŰSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM GÉPÉSZMÉRNÖKI KAR ENERGETIKAI GÉPEK ÉS RENDSZEREK TANSZÉK Stacioner kazán mérés SEGÉDLET Készítette: Matejcsik Alexisz 1 Tartalom 1. A mérés célja... 3 2.
RészletesebbenA hibrid hajóhajtás alkalmazási lehetősége a folyami közforgalmú közlekedésben
Közlekedéstudományi Konferencia, Győr, 2017 A hibrid hajóhajtás alkalmazási lehetősége a folyami közforgalmú közlekedésben Dr. Simongáti Győző - Hargitai L. Csaba - Réder Tamás 2017. március 31. Tartalom
RészletesebbenMÉRÉSI JEGYZİKÖNYV. A mérési jegyzıkönyvet javító oktató tölti ki! Mechatronikai mérnök Msc tananyagfejlesztés TÁMOP
MÉRÉSI JEGYZİKÖNYV Katalizátor hatásfok Tanév/félév Mérés dátuma Mérés helye Jegyzıkönyvkészítı e-mail cím Neptun kód Mérésvezetı oktató Beadás idıpontja Mechatronikai mérnök Msc tananyagfejlesztés TÁMOP-4.1.2.A/1-11/1-2011-0042
RészletesebbenToyota és Lexus Hybrid autók. A valós alternatíva. LeasePlan konferencia. Krajcsovits Sándor Toyota Central Europe HU Termék marketing
Toyota és Lexus Hybrid autók A valós alternatíva LeasePlan konferencia Krajcsovits Sándor Toyota Central Europe HU Termék marketing DAIHATSU HINO DENSO AISIN KYUSHU TAIHO KOGYO JTEKT TORSEN AICHI STEEL
RészletesebbenNagyállattenyésztési és Termeléstechnológiai Tanszék VILLAMOSÍTÁS. Gépjármű-villamosság. Készítette: Dr.Desztics Gyula
Nagyállattenyésztési és Termeléstechnológiai Tanszék VILLAMOSÍTÁS Gépjármű-villamosság Készítette: Dr.Desztics Gyula Járművek elektromos berendezései A traktorok és közúti járművek villamos berendezései
Részletesebben12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 525 02 Autószerelő Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel a nevét! Ha a vizsgafeladat
Részletesebben1. Bosch Motronic MED integrált motorirányító rendszer felépítése és általános jellemzői
5.18. Benzinbefecskendező és integrált motorirányító rendszerek (Tizennyolcadik rész Integrált motorirányító közvetlen benzinbefecskendezéssel I. Bosch MED) Az Otto motorok egyesített irányító rendszerei
RészletesebbenOSZTÁLYOZÓVIZSGA SZAKMAI ISMERETEK 11. OSZTÁLY
OSZTÁLYOZÓVIZSGA SZAKMAI ISMERETEK 11. OSZTÁLY 1. A négyütemű benzinmotor indikátor diagramja a belsőégésű motorok csoportosítása, az elméleti és valóságos körfolyamat, a működési ciklus vagy munkafolyamat
RészletesebbenSZÁMÍTÁSI FELADATOK II.
SZÁMÍTÁSI FELADATOK II. A feladatokat figyelmesen olvassa el! A válaszokat a feladatban előírt módon adja meg! A számítást igénylő feladatoknál minden esetben először írja fel a megfelelő összefüggést
RészletesebbenTraktormotor üzeme a munkapontok tükrében
Gépesítés, gépek ROVATVEZETŐ: Dr. Demes György JANI Traktormotor üzeme a munkapontok tükrében Dr. Varga Vilmos SZIE Gépészmérnöki Kar, FOMI, Járműtechnika Tanszék, Gödöllő A traktormotor üzemét érdemes
RészletesebbenEstia 5-ös sorozat EGY RENDSZER MINDEN ALKALMAZÁSHOZ. Főbb jellemzők. További adatok. Energiatakarékos
EGY RENDSZER MINDEN ALKALMAZÁSHOZ Estia 5-ös sorozat Főbb jellemzők Hűtés, fűtés és használati melegvíz termelés Kompresszor szabályozási tartománya 10 és 100% között van Nincs szükség kiegészítő segédfűtésre
RészletesebbenTájékoztató. Használható segédeszköz: számológép, rajzeszközök
12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 525 02 Autószerelő Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel a nevét! Ha a vizsgafeladat
RészletesebbenJELENTÉS. MPG-Cap és MPG-Boost hatásának vizsgálata 10. Üzemanyag és Kenőanyag Központ Ukrán Védelmi Minisztérium
JELENTÉS MPG-Cap és MPG-Boost hatásának vizsgálata 10. Üzemanyag és Kenőanyag Központ Ukrán Védelmi Minisztérium 1. Termék leírás Az MGP-Cap és MPG-Boost 100%-ban szerves vegyületek belső égésű motorok
RészletesebbenA BIZOTTSÁG.../.../EU IRÁNYELVE (XXX)
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, XXX [ ](2013) XXX draft A BIZOTTSÁG.../.../EU IRÁNYELVE (XXX) a mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok hajtására szánt motorok gáz- és szilárd halmazállapotú szennyezőanyag-kibocsátása
RészletesebbenInnovációs Környezetvédelmi Verseny EKO 2005. Pályázat
Innovációs Környezetvédelmi Verseny EKO 2005 Pályázat Vegyes ütemű üzemmódú motor működése A célkitűzés A belső égésű motorok kipufogógázainak a környezetre gyakorolt káros anyag kibocsátásának szennyező
RészletesebbenMegújuló energiaforrások
Megújuló energiaforrások Energiatárolási módok Marcsa Dániel Széchenyi István Egyetem Automatizálási Tanszék 2015 tavaszi szemeszter Energiatárolók 1) Akkumulátorok: ólom-savas 2) Akkumulátorok: lítium-ion
RészletesebbenOptimális előgyújtás meghatározása
Optimális előgyújtás meghatározása Összeállította: Vass Sándor Dr. Németh Huba Budapest, 2013 Tartalom 1. A mérés célja... 3 2. A méréshez áttanulmányozandó anyag... 3 3. A mérés leírása... 3 3.1 A mérőberendezés
RészletesebbenA motor. Z-s motorok a 2001-től. Jeladók a képen.
2013.04.23. 1 A motor Z-s motorok a 2001-től Jeladók a képen. Gyújtás kimaradás érzékelés Indításnál kompresszió-mérés C-s motorok X-s motorok Bosch Motronic ME 7.6.2 Z-s motorok1 Z-s motorok2 Bosch ME7.6.2
RészletesebbenGépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései
Gépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései Dr. Szabó József Zoltán Egyetemi docens Mechatronikai és Autótechnikai Intézet Fszt. 29. 7. Előadás Elektronikus Benzinbefecskendezés Motronic - motorirányítás
RészletesebbenFüstgáztechnikai termékek DIERMAYER termikus csappantyúk
DIERMAYER termikus csappantyúk B1 típusú gázkészülékek áramlásbiztosítója mögötti beépítéshez Elõnyök: teljesítik a készülékfüggõ füstgázcsappantyúk DIN 3388/4 elõírásait minden készülékhez 270 C füstgázhõmérsékletig
RészletesebbenSCM 012-130 motor. Típus
SCM 012-130 motor HU ISO A Sunfab SCM robusztus axiáldugattyús motorcsalád, amely különösen alkalmas mobil hidraulikus rendszerekhez. A Sunfab SCM könyökös tengelyes, gömbdugattyús típus. A kialakítás
RészletesebbenA jövő gépjárműhajtása - alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, alternatív hajtások. és regeneratív üzemanyagok. Dr. Rolf Leonhard (a Robert Bosch GmbH
2007. június RF 70406-d Kl A jövő gépjárműhajtása - alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, alternatív hajtások és regeneratív üzemanyagok Dr. Rolf Leonhard (a Robert Bosch GmbH dízel rendszerek fejlesztése
RészletesebbenDiesel részecskeszőrı Diesel Partikel Filter Diesel Particulate Filter
Diesel részecskeszőrı Diesel Partikel Filter Diesel Particulate Filter A részecske története 1775 Mr. Pott lefekteti a füst, a por és a köd mőszaki meghatározását 1868 Tyndall finomrészecske mérési eljárás
RészletesebbenADAM. Általános tulajdonságok Karosszéria. 3-ajtós / / 1464
Opel műszaki adatok ADAM Magasság (mm) Hosszúság (mm) Tengelytáv (mm) Szélesség (külső tükrökkel/nélkül) (mm) Nyomtáv (elöl/hátul) (mm) Általános tulajdonságok Karosszéria -ajtós 1484 698 211 1966 / 1720
RészletesebbenDízelmotor kagylógörbéinek felvétele
Dízelmotor kagylógörbéinek felvétele Összeállította: Szűcs Gábor Dr. Németh Huba Budapest, 2013 Tartalom 1. Mérés célja... 3 2. A méréshez áttanulmányozandó anyag... 3 3. A mérőrendszer leírása... 3 3.1
Részletesebben35/2016. (III. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
35/2016. (III. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 54 525 02 Autószerelő Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel a nevét! Ha a vizsgafeladat
Részletesebbenfojtószelep-szinkron teszter
fojtószelep-szinkron teszter Általános ismertető A SYNCTOOL fojtószelep-szinkron teszter több hengeres, hengerenkénti fojtószelepes motorok fojtószelep-szinkronjának beállításához nélkülözhetetlen digitális
RészletesebbenFiat Professional Natural Power
Fiat Professional Natural Power Fiat Professional Natural Power Fiat Ducato Natural Power A Fiat Professional kiemelkedően nagy jelentőséget tulajdonít a környezetvédelemnek. A Fiat Group Automobiles-val
RészletesebbenGUNT CT152-4 ütemű benzinmotor bemutatása és a hallgatói mérések leírása
Miskolci Egyetem, Áramlás- és Hőtechnikai Gépek tanszéke GUNT CT152-4 ütemű benzinmotor bemutatása és a hallgatói mérések leírása Készült: 2012. február "A tanulmány a TÁMOP-4.2.1.B-10/2/KONV-2010-0001
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK
ÉRETTSÉGI VIZSGA 2005. május 20. KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK EMELT SZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA Az időtartama: 240 perc Pótlapok száma Tisztázati Piszkozati OKTATÁSI MINISZTÉRIUM Közlekedési alapismeretek emelt
RészletesebbenADAM ADAM ROCKS
Opel műszaki adatok ADAM Általános tulajdonságok Általános tulajdonságok Karosszéria ADAM ADAM ROCKS Csomagtartó méretek (ECIE/GM)(mm) ADAM Magasság (mm) 1484 149 Hossz előrehajtott hátsó üléssel 1041
RészletesebbenMYDENS - CONDENSING BOILER SFOKÚ KONDENZÁCI RENDSZEREK
A NAGY HATÁSFOK SFOKÚ KONDENZÁCI CIÓS S FŰTÉSI F RENDSZEREK ÚJ J GENERÁCI CIÓJA LAKOSSÁGI ÉS IPARI FELHASZNÁLÁSRA 16-60 KW 70-280 KW KONDENZÁCIÓS FALI GÁZKAZÁN LAKOSSÁGI HASZNÁLATRA MINDEN felhasználói
Részletesebbenmotorokban Dr. Bereczky Ákos Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék BME
Megújuló tüzelőanyagok felhasználása belsőégésű motorokban Dr. Bereczky Ákos Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék BME Tartalom: Előzmények, várható trendek, követelmények Bioetanol előállítása energetikai
RészletesebbenFEHU-A kompakt álló légkezelők
A FEHU-A készülékek olyan helyiségek szellőztetésére lettek tervezve, ahol a levegőminőség biztosítása érdekében mesterséges szellőztetésre van szükség. Fő alkalmazási területük azok a 100 1000 m 2 alapterületű
RészletesebbenEnergetikai Szakkollégium 2012. április 5. Dr. Gács Iván BME Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék
Energetikai Szakkollégium 2012. április 5. Dr. Gács Iván BME Energetikai Gépek és Rendszerek Tanszék Múlt és jelen Bioüzemanyagtól a kőolaj termékeken keresztül a bioüzemanyagig (Nicolaus Otto, 1877, alkohol
RészletesebbenHőszivattyúk - kompresszor technológiák Január 25. Lurdy Ház
Hőszivattyúk - kompresszor technológiák 2017. Január 25. Lurdy Ház Tartalom Hőszivattyú felhasználások Fűtős kompresszor típusok Elérhető kompresszor típusok áttekintése kompresszor hatásfoka Minél kisebb
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK
ÉRETTSÉGI VIZSGA 2006. május 18. KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK EMELT SZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA 2006. május 18. 14:00 Az írásbeli vizsga időtartama: 240 perc Pótlapok száma Tisztázati Piszkozati OKTATÁSI MINISZTÉRIUM
RészletesebbenA mikro-chp rendszerek alkalmazhatósága a decentralizált energiatermelésben
A mikro-chp rendszerek alkalmazhatósága a decentralizált energiatermelésben Karacsi Márk PhD hallgató, Alkalmazott Informatikai Doktori Iskola, Óbudai Egyetem karacsi@gmail.com 61. MEE Vándorgyűlés Debrecen,
RészletesebbenMYDENS T KONDENZÁCI. Tökéletes választás nagyméretű beruházásokhoz. Tökéletes választás új projektekhez és rendszerfelújításhoz
KORRÓZI ZIÓÁLLÓ ACÉL L IPARI KONDENZÁCI CIÓS S KAZÁN Tökéletes választás nagyméretű beruházásokhoz Tökéletes választás új projektekhez és rendszerfelújításhoz is IPARI KONDENZÁCI CIÓS S KAZÁNOK SZÉLES
RészletesebbenKÖZEG. dv dt. q v. dm q m. = dt GÁZOK, GŐZÖK ÉS FOLYADÉKOK ÁRAMLÓ MENNYISÉGÉNEK MÉRÉSE MÉRNI LEHET:
GÁZOK, GŐZÖK ÉS FOLYADÉKOK ÁRAMLÓ MENNYISÉGÉNEK MÉRÉSE MÉRNI LEHET: AZ IDŐEGYSÉG ALATT ÁTÁRAMLÓ MENNYISÉG TÉRFOGATÁT TÉRFOGATÁRAM MÉRÉS q v = dv dt ( m 3 / s) AZ IDŐEGYSÉG ALATT ÁTÁRAMLÓ MENNYISÉG TÖMEGÉT
RészletesebbenA motor mozgásának alapelemei A belsőégésű motor felépítése 1. Levegő-üzemanyagkeverék 2. Nyomás 3. Égés 4. Alternáló mozgás 5. Forgó mozgás 6. Munkarend (két- vagy négyütemű) 1. Szelepfedél 2. Szelepfedél
RészletesebbenJendrassik György május február 8. születésének 115. évfordulója
Jendrassik György 1898. május 13-1954. február 8. születésének 115. évfordulója Egy alkotó mérnöki pálya állomásai Jendrassik György munkássága: az ötlettől a megvalósításig Jendrassik György 1916-ban
Részletesebben- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı:
- HTTE - Hidrogéntermelı tároló egység (járművek meghajtásához) Szerzı: Dr. Kulcsár Sándor Accusealed Kft. Az energiatermelés problémája a tárolás. A hidrogén alkalmazásánál két feladatot kell megoldani:
RészletesebbenBUDAPESTI MŰSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM
BUDAPESTI MŰSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM KALORIKUS GÉPEK MÉRÉSEI - Belsőégésű motor mérés- ENERGETIKAI GÉPEK ÉS RENDSZEREK TANSZÉK A MÉRÉSEKHEZ ALKALMAZOTT BERENDEZÉSEK A motorfékpadi kísérletek
RészletesebbenDÍZELMOTOR KEVERÉKKÉPZŐ RENDSZERÉNEK VIZSGÁLATA
DÍZELMOTOR KEVERÉKKÉPZŐ RENDSZERÉNEK VIZSGÁLATA Laboratóriumi gyakorlati jegyzet Készítette: Szabó Bálint 2008. február 18. A mérés célja: Soros adagoló karakterisztikájának felvétele adagoló-vizsgáló
RészletesebbenGépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései. Dr. Szabó József Zoltán Egyetemi docens Óbudai Egyetem Mechatronikai és Autótechnikai Intézet
Gépjárművek Üzemanyag ellátó Berendezései Dr. Szabó József Zoltán Egyetemi docens Óbudai Egyetem Mechatronikai és Autótechnikai Intézet 12. A. Előadás Környezetszennyezés csökkentés Benzin motor károsanyag
RészletesebbenMűszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre. Az új Golf Variant. Das Auto.
Műszaki adatok Érvényes a 2016os gyártási évre z új Golf Variant Das uto. Motorok 85 LE (63 kw) TSI 110 LE (81 kw) TSI 125 LE (92 kw) TSI Motor, sebességváltó Motortípus/szelepek hengerenként 4 hengeres
RészletesebbenFEHU-L alacsony légkezelők
A FEHU-L készülékek olyan helyiségek szellőztetésére lettek tervezve, ahol a levegőminőség biztosítása érdekében mesterséges szellőztetésre van szükség. Fő alkalmazási területük azok a 100 300 m 2 alapterületű
RészletesebbenSCM 012-130 motor. Típus
SCM 012-130 motor HU SAE A Sunfab SCM robusztus axiáldugattyús motorcsalád, amely különösen alkalmas mobil hidraulikus rendszerekhez. A Sunfab SCM könyökös tengelyes, gömbdugattyús típus. A kialakítás
RészletesebbenSzabályozható hűtőfolyadék-szivattyúk
Szabályozható hűtőfolyadék-szivattyúk A modern motoroknál fontos tervezési szempont, hogy minden üzemállapotában a lehető leghatékonyabban és legtakarékosabban működjön, mely azzal járhat, hogy az eddig
RészletesebbenHengerenkénti üzemanyagbefecskendezés. Hengerenkénti. Üzemanyagellátó rendszer. Keréktárcsa mérete (coll/mm) / Gumiabroncs mérete:
Epica LS Motor és sebességváltó 2.0 24V 2.0D 2.0D AT Löket (mm) 75,2 75,2 75,2 Sebességváltó 5 fokozatú, kézi 5 fokozatú, kézi 5 fokozatú, automata Végáttétel 3.974 3.974 3.974 Furat (mm) 75.0 75.0 75.0
RészletesebbenJárművek és motorok hő- és áramlástani rendszerei
Járművek és motorok hő- és áramlástani rendszerei 11. Előadás Turbó, kompresszor hatásfoka, hűtése Jelölés - Nem törzsanyag 2 Feltöltők hatásfoka A feltöltők elméletileg izentrópikus kompresszióval működnek,
RészletesebbenHibriddiagnosztika/1
1 Gépjárművek üzeme I. laboratóriumi gyakorlat Hibriddiagnosztika/1 Dr. Emőd István Szerkesztette és lektorálta Dr. Varga Ferenc és Dr. Emőd István 2 Hibridhajtás Ez a tananyagot az Emőd-Tölgyesi-Zöldy:
RészletesebbenBenzinmotor károsanyag-kibocsátásának vizsgálata
Benzinmotor károsanyag-kibocsátásának vizsgálata Összeállította: Bárdos Ádám Dr. Németh Huba Budapest, 2013 Tartalom 1. A mérés célja... 3 2. A méréshez ajánlott irodalom... 3 3. Az 1. számú fékterem bemutatása...
RészletesebbenKEDVEZMÉNYES MECHANIKAI ALKATRÉSZEK LISTÁJA
4PLUSZ EGYÉB ELSO FUTÓMU ALKATRÉSZEK 4PLUSZ EGYÉB HÁTSÓ FUTÓMU ALKATRÉSZEK 4PLUSZ FÉKTÁRCSÁK 4PLUSZ GÖMBCSUKLÓK 4PLUSZ LENGOKAROK 4PLUSZ SZÉRIA LENGÉSCSILLAPÍTÓK 4PLUSZ VÍZPUMPÁK ABLAKTÖRLOKAROK ABS ALKATRÉSZEK
RészletesebbenMűszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre. Volkswagen CC. Das Auto.
Műszaki adatok Érvényes a 2016-os gyártási évre Volkswagen CC Das Auto. Motorok 150 LE (110 kw) TSI 150 LE (110 kw) TDI 184 LE (135 kw) TDI Motor, sebességváltó Motortípus/szelepek hengerenként 4 hengeres
Részletesebben15. Energiamenedzsment rendszerek a közlekedésben II.
Energetika 177 15. Energiamenedzsment rendszerek a közlekedésben II. A közlekedés és ezen belül a gépjármű közlekedés növekedése kedvezőtlen társadalmi és környezeti hatásokat generált. Ezek közül kiemelhetők
Részletesebben12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 55 525 01 Autótechnikus Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel a nevét! Ha a
Részletesebben12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.
12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján. Szakképesítés, azonosító száma és megnevezése 34 525 02 Gépjármű mechatronikus Tájékoztató A vizsgázó az első lapra írja fel a nevét!
RészletesebbenTERMÉK KÉP TERMÉK NÉV TERMÉK LEÍRÁS
Licota ATP-2047 kontroll lámpa Licota WT04093 Sztethoszkóp AT1142 gyújtószikra ellenőrző AT1198 szögmérő 1/2"-os csatlakozás Csavarok, anyák előre meghatározott szögben történő lehúzására alkalmazható.
RészletesebbenEGYIDEJŰ FŰTÉS ÉS HŰTÉS OPTIMÁLIS ENERGIAHATÉKONYSÁG NAGY ÉPÜLETEKBEN 2012 / 13
FŰTÉS Iroda HŰTÉS Szerverszoba 2012 / 13 EGYIDEJŰ FŰTÉS ÉS HŰTÉS OPTIMÁLIS ENERGIAHATÉKONYSÁG NAGY ÉPÜLETEKBEN Bemutatjuk az új TOSHIBA SHRM rendszert Bemutatjuk az SHRM, Super Heat Recovery Multi rendszert,
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK
ÉRETTSÉGI VIZSGA 2009. május 22. KÖZLEKEDÉSI ALAPISMERETEK EMELT SZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA 2009. május 22. 8:00 Az írásbeli vizsga időtartama: 240 perc Pótlapok száma Tisztázati Piszkozati OKTATÁSI ÉS KULTURÁLIS
Részletesebben