Infokommunikáció a közlekedésben (VITMJV27)
|
|
- Diána Faragóné
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Infokommunikáció a közlekedésben (VITMJV27) Vidács Attila Távközlési és Médiainformatikai Tsz. I.B.228, T:19-25, vidacs@tmit.bme.hu
2 Tartalom - 11/05/03 Elektronikus útdíjgyűjtés Esettanulmányok Kanada Anglia (London) Svájc Ausztria Németország (Toll Collect) Intelligens közlekedés projektek FleetNet Network-on-Wheels (NoW) Prevent Car2Car 2
3 Elektronikus útdíjgyűjtés Miért fizetünk? Infrastruktúra finanszírozása Üzemanyag adók kiváltására/kiegészítésére Igény menedzsment Pl. ösztönzi az alternatív közlekedési eszközök használatát Torlódás menedzsment Pl. belvárosi dugók mérséklése ETC (Electronic Toll Collection) elektronikus útdíjgyűjtés Cél: ne kelljen megállni vagy lassítani a díjfizetésnél
4 Útdíjfizetés fejlődése Átalánydíj Pl. éves matrica Folyosó díjfizetés Leggyakoribb módszer, egy útszakaszra/hídra/alagútba belépve díjfizetés Zóna (kordon) díjfizetés Egy adott területre belépve díjfizetés Cél: a belépő járművek számának mérséklése Megtett út alapú díjfizetés Egy adott területen belül (pl. országos (fő)úthálózat) kilométer-alapú díjazás
5 Elektronikus útdíjgyűjtés ETC Electronic Toll Collection Nyílt rendszer (fix összeg) Zárt rendszer (távolság, időarányos) Eszközök rádió adó-vevő antenna, lézeres járműkategorizáló, videokamera, infra fényforrás, OBU aktív, passzív Díjfizetés Előzetes Utólagos
6 Elektronikus útdíjgyűjtés Előnyök: Időt spórol, utazási sebességet növel Pl. kézi díjbeszedés: kb 350 jármű/óra; pénzbedobós automata: 500 jármű/óra; ETC: >1200 jármű/óra Kevesebb torlódás, kisebb üzemaganyagfogyasztás, kisebb környezetszennyezés Bevétel növekedése jobb szolgáltatás több résztvevő Kevesebb baleset, nagyobb biztonság Úthálózat hatékonyabb kihasználása A fizetős és nem fizetős szakaszok kombinálása
7 Elektronikus útdíjgyűjtés Költségek: Díjbeszedő vállalkozás bevétele Pl: cent személyes fizetésnél, 5-10 cent automatikus rendszereknél Felhasználó odali eszköz Beszerzendő/bérlendő eszköz költsége, havidíj, letét Infrastruktúra kiépítésének költsége Ez jelentős lehet!! Működtetés kihívásai Pl. nem fizető/csaló felhasználók
8 Elektronikus útdíjgyűjtés Nyílt/zárt díjfizetési rendszer Matricás (prepaid) Rendszámkontroll Díjkapus Kártyás (prepaid, postpaid) Készpénzes (prepaid, postpaid) Automatikus OBU (prepaid/postpaid) Rendszámalapú
9 Elektronikus útdíjgyűjtés Az automatikus díjgyűjtőrendszerrel szemben támasztott követelmények: Forgalom zavarása nélkül gyűjtés és ellenőrzés (alkalmi úthasználók) Minden forgalmi körülmény mellett működjön (többsávos pálya, torlódás, szélsőséges sebesség) Rugalmas díjfizetési struktúra (járműosztályok) Műszaki megbízhatóság és rendelkezésre állás (akár manipulációk ellen is védetten) Személyes adatok védelme Interoperabilitás
10 Elektronikus útdíjgyűjtés Az automatikus útdíjgyűjtőrendszer útmenti infrastruktúrája lehet: AKTÍV az OBU-val kis hatótávolságú kommunikáció (DSRC Dedicated Short Range Communication), amely mikrohullámú vagy infravörös PASSZÍV virtuális díjszedő állomás, az útdíjgyűjtés műveletéhez kapcsolódó legfontosabb funkciók a járműben magában történnek (külső befolyás csak inicializálás). Lehet GPS is a helymeghatározáshoz, GSM segítségével az információtovábbítás A két legfontosabb komponens: járműfelismerés szenzorok, kamerák, C2I kommunikáció,... számlakezelés jármű ID felhasználó relációs adatbázis
11 ETC technológia, komponensek Beépített (in-road) szenzorok útburkolatban indukciós hurkok: jármű áthaladása, számlálás pedálok: pl. tengelyszám leszámlálása, duplakerekű járművek útszélen, sávok felett Pl. lézer-profilozó
12 ETC technológia, komponensek Kamerák a sávok felett Rendszám azonosítás (LPI) optikai karakterfelismeréssel (OCR) adatbázis keresése Hátrányok: Rossz felbontás a rossz fókusz miatt Elmosódott felvételek Rossz megvilágítási kondíciók (pl. éjszaka, hóesés) A rendszám koszos, eltakarja valami (pl. biciklitartó) Csillanó rendszámok...
13 ETC technológia, komponensek Jármű-útszéli infrastruktúra kommunikáció...
14 ETC technológia, komponensek Jármű-útszéli infrastruktúra kommunikáció Transzponderek (tag-ek) a jármű azonosítására (RFID technológia) Tag-ek programozhatósága Type 1: nem programozható, behuzalozott ID Type 2: néhány adat újraírható Type 3: mikroprocesszorral rendelkezik ( smart tag ) Tag-ek elektromos táplálása szerint passzív: nincs belső áramellátása szemi-passzív: van benne elem aktív: a jármű áramforrásához csatlakoztatott (Tag-ek bérelhetők is lehetnek)
15 További útdíjszedési technológiák Kilométerszámláló (odometer) alapú Jármű pozícionálás alapú műholdas helymeghatározás cellás mobil hálózatok
16 Tartalom - 11/05/03 Elektronikus útdíjgyűjtés Esettanulmányok Kanada Anglia (London) Svájc Ausztria Németország (Toll Collect) Intelligens közlekedés projektek FleetNet Network-on-Wheels (NoW) Prevent Car2Car 16
17 Kanadai rendszer Toronto 407ETR Teljesen elektronikus rendszer Megtett kilométeren alapuló számlázás Transzponderek és kamerák
18 407ETR ETC A transzporterek bérelhetők ($2.15 havonta, $21 egy évre) Transzponder hiányában $3.50 a videókamerás leolvasás díja alkalmanként(!) 407ETR adatok (2005-ös) 77% használ transzpondert 650,000 transzponder, 230,000 tranzakció naponta A rendőrség is fel van szerelve transzponder olvasókkal Csak 3.1% a kiszámlázhatatlan kategória
19 Tartalom - 11/05/03 Elektronikus útdíjgyűjtés Esettanulmányok Kanada Anglia (London) Svájc Ausztria Németország (Toll Collect) Intelligens közlekedés projektek FleetNet Network-on-Wheels (NoW) Prevent Car2Car 19
20 Angliai rendszer London Congestion Charge Scheme 22 km2 díjköteles zóna
21 London Congestion Charge Scheme Kamerás, rendszámfelismerésen alapuló 230 CCTV-szerű kamera, ebből 180 a zónahatáron, 50 belül A zónában tartózkodó járművek 98%-át látják Mozgó kamerás egységeket is használnak Központi szerver a rendszámfelismeréshez és adatbáziskezeléshez Díjazás 8 belépő járművenként hétköznap 7:00-18:30 között A díjat még aznap éjfélig be kell fizetni, különben 50 a büntetés. Ha este 10-ig nem fizetik be a díjat, 10-re emelkedik (ne az utolsó percben fizessenek)
22 London Congestion Charge Scheme A projekt célja: Dugók csökkentése, tömegközlekedés és bicikli használatának elősegítése A buszközlekedés radikális javítása A bevételből tovább fejlesztik a város közlekedési rendszerét Eredmények: 6 hónappal a rendszer indítása után 30 százalékkal csökkent az átlagos menetidő a zónán belül. 10 km/h-nál lassabb haladással töltött idő 25%-kal csökkent A késleltetés-ingadozása is sokkal kiszámíthatóbb lett. 60,000-rel kevesebb autó lépett be a zónába 50-60% a tömegközlekedést választotta 23-30% megkerülte a zónát 15-25% biciklire, motorra vagy telekocsira váltott Évente kb millió font bevételre számítanak
23 Tartalom - 11/05/03 Elektronikus útdíjgyűjtés Esettanulmányok Kanada Anglia (London) Svájc Ausztria Németország (Toll Collect) Intelligens közlekedés projektek FleetNet Network-on-Wheels (NoW) Prevent Car2Car 23
24 Svájci rendszer A svájci rendszer nem az autópályahasználatot fizetteti meg, hanem a 3,5 t össztömeg feletti járművekre ró ki útdíjat a teljes úthálózatra vonatkozóan, teljesítményarányosan. Jellemzői: A megtett kilométerek automatikus rögzítése tachográf segítségével DSRC-n keresztül automatikus aktiválás és deaktiválás az országhatáron GPS és mozgásérzékelő segítségével a tachográf működésének ellenőrzése A határátlépések ellenőrzése GPS segítségével Pótkocsi felismerése egy szenzor segítségével
25 Svájci rendszer Belföldi járművek számára kötelező OBU, összekapcsolva tachográffal Az útdíj meghatározásához szükséges paraméterek közvetlenül a fedélzeti berendezésben az inicializálás során Pl. megengedett legnagyobb tömeg és a jármű károsanyagkibocsátási kategóriája vagy pedig megadhatók a járművezető által is Pl. kocsi tömege pótkocsi hozzákapcsolásával vagy anélkül A járműtulajdonosa minden hónapban egy chipkártyán regisztrálja az adatokat, melyeket ezután megküld az adóhivatalnak A vámhivatal vagy magának a chipkártyának postán történő megküldésével, vagy pedig elektronikusan, Interneten keresztül ellenőrzi az adatok hitelességét, meghatározza a díjat, és havi számlát küld a járműtulajdonosának.
26 Svájci rendszer Külföldi járművek számára nem kötelező az OBU, Svájcba (első) belépéskor egy azonosító chipkártya (ID kártya) kerül átadásra. A díjparaméterek az ID kártyán tárolódnak. Tachográf leolvasásával km-állás bejelentés. Kilépéskor szintén km-állás bejelentés és fizetés.
27 Tartalom - 11/05/03 Elektronikus útdíjgyűjtés Esettanulmányok Kanada Anglia (London) Svájc Ausztria Németország (Toll Collect) Intelligens közlekedés projektek FleetNet Network-on-Wheels (NoW) Prevent Car2Car 27
28 Osztrák rendszer A matricás rendszer a legfeljebb 3,5 tonna össztömegű gépjárművek számára a hálózat 93%-án érvényes. A hálózat 7 százalékát jelentő 6 alpesi autópálya-szakaszon teljesítmény-, azaz távolságfüggő direkt díjat fizetnek a legfeljebb 3,5 tonna össztömegű gépjárművek. A többtengelyes, 3,5 tonna össztömegnél nehezebb gépjárművek a teljes hálózaton teljesítményfüggő útdíjat fizetnek. GO-Maut Több-sávos, menet közben érvényesített elektronikus díjbeszedő rendszer tehergépjárművek (> 3.5t) számára Üzemkezdés: 2004 január 1.
29 Osztrák rendszer DSRC (CES TC[Technical Committee] 278) based open tolling system: 5.8 GHz-es sávban, Max. 2W adóteljesítmény OBU: GO-Box a szélvédőre, megvásárláskor rögzíteni kell a járműkategóriát (pótkocsi felcsatolásakor módosítani) 400 díjkapu, a hálózat szakaszokra bontva Kommunikáció során a GO-Box azonosítója kerül a központba GO-Box-on dióda jelez, ha a bankszámlán lévő összeg egy bizonyos határ alá kerül Prepaid: Előre feltölteni a beltéri egységet (a központban a beltéri egységhez tartozó számlát) készpénz, bankkártya vagy üzemanyagkártya segítségével Postpaid: A járműtulajdonos megadott bankszámlájáról vonják le a megfelelő összeget
30 Működés
31 Díjbeszedő kapuk DSRC: OBU kommunikáció
32 Ellenőrzés Csalási formák: Nincs OBU Helytelen OBU / pl. rossz szerződéssel Kevés összeg van feltöltve Tengelyek száma hibásan van megadva Ellenőrző helyek: Automatikus ellenőrző állomások Áthelyezhető ellenőrző állomások Mobil terminálok
33 Automatikus ellenőrző állomások Automated Vehicle Classification Lézer jármű felismerés, osztályozás (hossz/tengelyszám), sebesség Automated Vehicle Identification Kamera Automated License Plate Recognition (ALPR)
34 Áthelyezhető állomások
35 Mobil egységek
36 Tartalom - 11/05/03 Elektronikus útdíjgyűjtés Esettanulmányok Kanada Anglia (London) Svájc Ausztria Németország (Toll Collect) Intelligens közlekedés projektek FleetNet Network-on-Wheels (NoW) Prevent Car2Car 36
37 Toll Collect (német rendszer) Teherautók és minden 12t-nál nehezebb járművek útdíjat fizetnek, a teljes autópálya hálózaton (> km), hazai és külföldi járművek egyaránt. Toll Collect privát cég kiszámítja és begyűjti a megtett távolsággal arányos díjakat A mérés során a forgalmat nem zavarhatják! Azaz nem kell lassítani, speciális sávokba sorolni, stb. Fizetős úthálózat: km autópálya Kb fel-/lehajtó Kb. 250 autópályakereszteződés Kb kamion/nap (> 12t) Németországon kívül Évente 27+ milliárd járműkm/év 35% németországon kívüli
38 Toll Collect GSM és GPS alapú megoldás A részvétel lehet automatikus OBU (On Board Unit) használatával manuális kézi bejelentkezéssel OBU Toll Collect tulajdona, ingyenes a regisztrált felhasználóknak Regisztráció: egy jármű kártya minden járműnek alapvető járműinformációk, rendszám tárolására GPS segítségével számlálja a megtett kilométereket Kommunikál a Toll Collect központi számítógépével
39 Toll Collect Automatikus bejelentkezés
40 Toll Collect Manuális bejelentkezés
41 Toll Collect Manuális bejelentkezés: A felhasználó előre fedezetet biztosít (prepaid) Bejelentkezik Interneten, vagy Toll station terminal használatával Toll station terminal 3500 regisztrációs pont (szomszédos országokban is) Németül/angolul/franciául/lengyelül Jegyvételhez hasonló a díjfizetés: 1. jármű adatainak megadása (pl. rendszám, tömeg,...) 2. belépési pont, célpont, belépés ideje 3. A regrövidebb útvonal meghatározása, felajánlása 4. Útvonal elfogadása vagy módosítása 5. Jóváhagyás, fizetés (számos opció!), igazolás nyomtatása 6. Az igazolást meg kell tartani ellenőrzéshez
42 Toll Collect Ellenőrzés 300 ellenőrző kapu + mozgó ellenőrző járművek (mint Ausztriában) Infravörös + rendszámfelismerő kamera A GPS pontosságát is ellenőrzi
43 Virtuális díjfizető kapu A virtuális kapu 6 pontból áll: 0-1: virtuális kapu 2-3 és 0-1: első négyszög, 4-5 és 0-1: második négyszög Áthaladás a virtuális kapun: ha két egymást követő koordináta a két egymást követő négyszögbe esik.
44 Zóna Zóna: legalább három koordináta által meghatározott zárt poligon.
45 Útdíjfizetés városban Különböző események, a zónákhoz kapcsolva: Belépés a zónába: Zónán kívüli koordináta, majd zónán belüli koordináta Kilépés a zónából: Zónán belüli koordináta, majd zónán kívüli koordináta Zónán belül megtett távolság: A zónából való kilépéskor meghatározzuk a jármű által a zonán belül megtett távolságot Zónán belül töltött idő: A zónából való kilépéskor meghatározzuk a jármű által a zonán belül töltött időt Átalánydíj (flat fee): a fenti egyik esemény alapján, bizonyos napok, bizonyos időszakában fizetnedő egységes díj. GPS hibák figyelembe vétele!
46 Toll Collect GNSS alapú globális navigációs műholdrendszerek Probléma: GPS véletlenszerű pozíció hibák Akár 300 meter Nagy hibákra a hiba nem Gauss-i Hibás díjbeszedés miatt fontos a megbízhatóság! ( jármű, 0.1% hiba 1000 hiba) további technológia (ellenőrzés) Infravörös rövidtávú kommunikáció Infravörös jármű felismerés/osztályozás
47 Toll Collect Tények és számok (2006): Kb. 500,000 teherautó OBU-val felszerelve 110,000 cég 735,000 járműve regisztrált 1,931 OBU szervízelő műhely (435 külföldön) 86% OBU, 14% POS/Internet bejelentkezés Kb. 1 millió tranzakció naponta ~0.7% panasz a kiszámolt útdíjak miatt Kb. 23 milliárd km egy év alatt (35% külföldi) 2.86 milliárd EUR bevétel egy év alatt Díjfizetés elmulasztása: < 2% Rendszer rendelkezésre állás: > 99% (95% a szerz.) Üres teherautók autópálya használata 15%-kal csökkent Nem mértek nem kívánt hatást
48 Intelligens közlekedés projektek FleetNet Network-on-Wheels (NoW) Prevent Car2Car
49 FleetNet FleetNet Internet on the Road Ad Hoc Radio Network for Inter-Vehicle Communications Német Szövetségi Képzési és Kutatási Minisztérium által támogatott szeptemberétől végéig tartott. Főbb partnerek: Robert Bosch GmbH, DaimlerChrysler AG, Fraunhofer Intézet, NEC Europe Ltd, Siemens AG, Harburgi Műszaki Egyetem. A projekt célja: platformot fejlesszenek ki az autók közti kommunikáció biztosítására mobil ad-hoc kommunikációra képes eszközök segítségével.
50 FleetNet A FleetNet alkalmazások akkor a leghasznosabbak mind az utasok, mind a vezetők számára, ha a piaci elterjedtségük már elég magas. a gyártóktól függetlenül kell megvalósítani az autók közti kommunikációs rendszereket, így olyan megvalósításokat hoztak létre, amelyek a nemzetközi szabványok alapján készültek.
51 FleetNet Megcélzott alkalmazási területek: Kooperatív vezetési segéd vészhelyzet figyelmeztetések előzés segítése útakadály figyelmeztetés Elosztott FCD (floating car data) dugófigyelő dinamikus navigáció időjárás előrejelzés az útvonalon Felhasználói kommunikáció, információs szolgáltatások hot-spot Internet hozzáférés mobil hirdetések járművek közötti csevegés elosztott játékok
52 Követelmények A FleetNet rádiós eszközeivel szemben támasztott követelmények: Vezetéknélküli, multi-hop, ad-hoc 1Mbps-os átviteli sebesség, ingyenesen felhasználható frekvencia sávban működjön. Vizsgált technológiák: Wireless LAN (Vezetéknélküli helyi hálózat), UMTS - TDD (Általános Mobil Telekommunikációs Rendszer Időosztásos Duplex, Universal Mobile Telecommunications System Time Division Duplex).
53 Ad-hoc protokoll A felhasználni kívánt rádiós protokollokat úgy kellett módosítani, hogy lehetőség nyíljon az ad hoc hálózatok létrehozására. Biztosítaniuk kellett a mobil csomópontok közti kommunikációt, Nehézség: csomópontok helye folyamatosan változik. Feltevés: az autók nagy részét felszerelik GPS rendszerrel, pozíció alapú megközelítés került előtérbe. Ismerjük az autók helyét topológiai alapú, könnyen skálázható, rugalmas metódusok használatára
54 Ad hoc protokoll Ilyenek például a távolság vektor vagy link állapotán alapuló, dinamikus forrás útvonalválasztás (Dynamic Source Routing, DSR) A csomópontok kapnak egy IP cím-szerű egyedi azonosítót, mint például a GPS koordinátát. Ahhoz, hogy a csomag továbbítódjon a címzetthez, elég a továbbküldő pontnak csak a saját és a szomszédjainak címét ismernie. A csomag továbbküldése ugyanígy történik minden egyes csomópontnál, egészen a címzettig. Ha a szomszéd az ellentétes irányban van mint maga a célcsomópont, akkor neki már nem küldjük el. + A pozíció alapú rendszer egyik előnye szemben a topológia alapú hálózattal az, hogy itt az utakat nem kell karbantartani, védeni. - Folyamatosan terjeszteni kell a potenciális partnereink számára a címünket, és ez visszafele is igaz, azaz mindig meg kell kapnunk az aktuális szomszédaink címét.
55 Hely alapú címzés - példa
56 FleetNet alkalmazásai és szolgáltatásai Együttműködő, vezetőt segítő alkalmazások Cél: szenzorok adatainak kicserélése A kapott információkat a megfelelő ember-gép interfészen keresztül megjelenítjük a vezetőnek, vagy közvetlenül az autó irányításához, vezérléséhez szükséges információként az autóba épített számítógép hozza meg a megfelelő döntést. Megnöveli a vezető fizikai érzékelő-képességeinek a határait azáltal, hogy olyan információkat biztosít számára, amit nem láthat, amiről nem tudhat. Pl. ráfutásos balesetek megelőzése
57 Beláthatatlan kanyar További kritikus helyzetek lehetnek még például egy beláthatatlan kanyar előtti autó, mely nem tudhatja, hogy a kanyar után egy veszélyes, például jeges, olajos útszakasz található. Cél: a vezető időben tudomást szerezzen erről
58 Egy példa az alkalmazásra Forgalmi információk terjesztése Minden autó üzenetszórásos módon terjeszti helyzetét, sebességét és haladási irányát. Az alkalmazások fogadják az üzeneteket és feldolgozzák, hogy melyek ezek közül azok, amik rá vonatkoznak. Így felépíti az autó útirányának megfelelő forgalmi helyzetképet (az ábrán piros nyíllal mutatjuk, hogy merre lassult a forgalom, a zöld nyíl a gyorsabb utat jelzi). Az üzeneteket az autók periodikusan küldik a körülöttük lévőknek. Emellett a saját adataikat is hozzáveszik a fogadott adatokhoz A régi adatokat eldobásra kerülnek (a hosszabb útra vonatkozókat kevésbé sűrűn), a hibás adatokat pedig újrakérdezzük, esetleg más elérhető autóktól is.
59 A FleetNet eredményei (1/2) Megvizsgálták a Pozíció Alapján Döntést Hozó Irányítást (Geographic Source Routing - GSR) városi környezetben. Legrövidebb út: Dijkstra algoritmus A GSR módszert sávszélesség kihasználtság, adatátviteli sebesség szempontjából összehasonlították a klasszikus nem pozíción alapuló ad-hoc útirányító eljárásokkal (Adhoc On-demand Distance Vector: AODV, Dynamic Source Routing). A vizsgált módszer jobb eredményt mutatott a másik két ad-hoc csomagirányításhoz képest.
60 A FleetNet eredményei (2/2) Self-Organizing Traffic Information System (SOTIS) A dokumentumban megvizsgálták az ad-hoc kommunikációval felszerelt autók számát, amelyekkel már hatékony információterjesztés valósítható meg. Eredményül azt kapták, hogy már 2%-os elterjedtségnél is a bázistól 50 km-re eljutott az információ 27 perc alatt 5 és 10 % -os elterjedtség esetén ezek a számok nagyságrendekkel jobbak. (10% esetén ez az érték körülbelül 5 percre csökkent.)
61 Intelligens közlekedés projektek FleetNet Network-on-Wheels (NoW) Prevent Car2Car
62 Network-on-Wheels (NoW) ben indult el a FleetNet folytatásaként Partnerek pl. DaimlerChrysler AG, BMW AG, Volkswagen AG, Fraunhofer Intézet, NEC Deutschland GmbH és a Siemens AG Német Oktatási és Kutatási Szövetségi Minisztérium
63 NoW Fő célkitűzései Kommunikációs protokollok és adatbiztonság megvalósítása, az ezzel kapcsolatos technikai kérdések megoldása az autók egymás közti adhoc kommunikációjának biztosításához Az aktív biztonsági, információs és szórakoztató alkalmazások támogatása mind a kiépített infrastruktúrával, mind pedig a járművek között A rádiós kapcsolat az IEEE es szabványát használja Az európai szintű szabványosítás a Car2Car konzorcium segítségével történik Stratégiák és üzleti modellek bemutatásának megtervezése
64 Intelligens közlekedés projektek FleetNet Network-on-Wheels (NoW) Prevent Car2Car
65 Prevent EU projekt 52 tag: egyetemek, kutatóintézetek, autógyártók, elektronikai eszközök gyártói vannak, pl. BMW, Audi, Siemens, Passaui Egyetem. Cél: közlekedés biztonságának és kényelmének javítása
66 Részprojektek (1/3) SASPENCE: (Safe speed safe distance), az adott útszakasznak megfelelő sebesség meghatározása, és az ehhez tartozó követési távolság ellenőrzése WILLWARN: (Wireless Local Danger Warning): a vezető látóterén kívüli balesetveszély felderítése terepakadályok, úthibák, rossz látási viszony észlelése, információ továbbadása rádió csatornán
67 Részprojektek (2/3) SAFELANE: sávtartás biztosítása Ha érzékeli, hogy a jármű elhagyta a sávot, akkor figyelmezteti a vezetőt, esetleg beavatkozik a kormányzásba, ezzel csökkentve a balesetveszélyt. LATERAL SAFE: holtterek okozta balesetek megelőzése Pl. sávváltás vagy parkolás, ahol a rendszer figyelmezteti a vezetőt, hogy ha folytatja a manővert akkor az baleset bekövetkeztéhez vezethet INTERSAFE: útkereszteződések útkereszteződéseknél segíti a vezetőt, a forgalom irányító lámpákkal is kommunikálhat, hogy elkerülje a balesetveszélyes helyzeteket.
68 Részprojektek (3/3) UseRCams: tereptárgyak felismerése Cél: Kis költségű 3D szenzor kifejlesztése, amivel fel lehet ismerni a tereptárgyakat. Leginkább az ütközés elkerülés, holttér felderítés, és a közlekedés sérülékeny résztvevőinek (gyalogos, kerékpáros) detektálása. COMPOSE, APALACI: Kármérséklés Ez a kutatási feladat nem a baleset megelőzésével foglalkozik, hanem a bekövetkezésekor keletkező kár mérséklésével. A baleset bekövetkezése előtt egy másodperccel beavatkozik, például lefékezi az autót, ezzel csökkentve annak mozgási energiáját. A COMPOSE projekt az emberekkel való ütközésekkel, míg az APALACI a járművekkel történő ütközésekkel foglalkozik. RESPONSE: rendszerek bevezetése Ennek a projektnek a feladata, hogy kidolgozzon egy bevezetési eljárást az újonnan kifejlesztett biztonsági alkalmazások számára.
69 Prevent összefoglaló ábra
70 Intelligens közlekedés projektek FleetNet Network-on-Wheels (NoW) Prevent Car2Car
71 Car2Car Auto-auto kommunikációs konzorcium (Car2car communication consortium, C2C) Európai autógyárak kezdeményezésével indult, nonprofit konzorcium Cél: a közlekedés biztonságának és hatékonyságának növelése járművek közötti kommunikáció megvalósításával szabványosítás Tagjai pl. Audi, BMW AG, Fiat, Honda, Opel, Wolkswagen, Renault, DaimlerChrysler AG, a NEC, Philips,...
72 Car2Car célok WLAN komponensekre alapuló európai szabvány létrehozása Járművek közti kommunikáció megvalósítása Európa szerte Car2Car rendszer specifikálása, prototípus megvalósítása és demonstrálása aktív biztonsági alkalmazások fejlesztésének biztosítása Ingyenes Európa szerte használható Car2Car alkalmazások számára fenntartott frekvenciasáv kiosztásának előmozdítása Car2Car kommunikációs szabványok világszintű harmonizációja Valós üzleti modellek fejlesztése a piaci elterjedés felgyorsítása érdekében
73 Ad-hoc kommunikáció Korábban: Dedicated Short Range Communication (DSRC) rendszerek WLAN p EU: frekvencia allokálása
74 Lefedettség és alkalmazások
Infokommunikáció a közlekedésben (VITMJV27)
Infokommunikáció a közlekedésben (VITMJV27) Vidács Attila Távközlési és Médiainformatikai Tsz. I.E.348, T:19-25, vidacs@tmit.bme.hu Intelligens közlekedés projektek FleetNet Network-on-Wheels (NoW) Prevent
RészletesebbenInfokommunikáció a közlekedésben (VITMJV27)
Infokommunikáció a közlekedésben (VITMJV27) Elektronikus útdíjbeszedés Vidács Attila Távközlési és Médiainformatikai Tsz. I.E.348, T:19-25, vidacs@tmit.bme.hu Tartalom Elektronikus útdíjgyűjtés Esettanulmányok
RészletesebbenELEKTRONIKUS ÚTDÍJSZEDÉS
Intelligens közlekedési rendszerek 3. előadás: ELEKTRONIKUS ÚTDÍJSZEDÉS HÁTTÉR 1. A forgalmi IGÉNYEK befolyásolása rugalmas útdíjstruktúrával Időszakokra vonatkozó úthasználat helyett tehát a ténylegesen
RészletesebbenInfokommunikáció a közlekedésben (VITMJV27)
Infokommunikáció a közlekedésben (VITMJV27) Közlekedési információs rendszerek Vidács Attila Távközlési és Médiainformatikai Tsz. I.E.348, T:19-25, vidacs@tmit.bme.hu Tartalom Intelligens közlekedési rendszerek
RészletesebbenInformációtovábbítás a közlekedésben
Információtovábbítás a közlekedésben GERHÁTH GÁBOR, TÖRÖK ATTILA, LABORCZI PÉTER Ipari Kommunikációs Technológiai Intézet, Bay Zoltán Alkalmazott Kutatási Közalapítvány {gerhath, torok, laborczi }@ikti.hu
RészletesebbenUtak és környezetük tervezése
Dr. Fi István Utak és környezetük tervezése Az útdíjszedés létesítményei Bevezetés A nagy értékű autópálya-hálózat üzemeltetése, fenntartása, bizonyos mértékű fejlesztése ma már nem képzelhető el útdíjak
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszer alkalmazásokkal a közlekedésbiztonság javításáért
Új évtized, új kihívások a közlekedésbiztonságban közúti közlekedésbiztonsági konferencia Intelligens közlekedési rendszer alkalmazásokkal a közlekedésbiztonság javításáért Szűcs Lajos elnök ITS Hungary
RészletesebbenV2I - Infrastruktúra
V2I - Infrastruktúra Intelligens közlekedési rendszerek VITMMA10 Okos város MSc mellékspecializáció Simon Csaba ITS hálózat az infrastruktúra oldal ITS hálózat (ism) V2V OBU On Board Unit Ad hoc hálózat
RészletesebbenUtak és környezetük tervezése
Dr. Fi István Utak és környezetük tervezése 10A. előadás: Az útdíjszedés létesítményei Bevezetés A nagy értékű autópálya-hálózat üzemeltetése, fenntartása, bizonyos mértékű fejlesztése ma már nem képzelhető
RészletesebbenInfokommunikáció a közlekedésben (VITMJV27)
Infokommunikáció a közlekedésben (VITMJV27) Közlekedési információk gyűjtése és terjesztése Vidács Attila Távközlési és Médiainformatikai Tsz. I.E.348, T:19-25, vidacs@tmit.bme.hu Tartalom Intelligens
RészletesebbenIrányító és kommunikációs rendszerek III. Előadás 13
Irányító és kommunikációs rendszerek III. Előadás 13 GSM-R Flottamenedzsment Mobil fizetési lehetőségek Parkolási díj Útdíj A GSM közlekedési felhasználása Valós idejű információs szolgáltatás Közlekedési
RészletesebbenTELEPÍTÉSI ÉS ÜZEMBEHELYEZÉSI ÚTMUTATÓ
TELEPÍTÉSI ÉS ÜZEMBEHELYEZÉSI ÚTMUTATÓ ITS hordozható OBU gépjárműfedélzeti egység A Magyarországon díjköteles útszakaszok elektronikus útdíj bevallásához Kedves Vásárlónk, üzembehelyezés előtt gondosan
RészletesebbenCar-sharing rendszerek üzemeltetési jellemzői
0,75-1 Futásidő [óra/nap] 6-8 Car-sharing rendszerek üzemeltetési jellemzői 1. Bevezetés 2. A car sharing általános jellemzői 3. A telematikai rendszer szerkezete és működése a hozzáférés fontosabb mint
Részletesebbentapasztalatai Az ITS HUNGARY Egyesület jubileumi ülése november 24. Kibédi-Varga Lajos szolgáltatási igazgató
A magyar útdíjfizetési rendszer működtetm dtetésének tapasztalatai Az ITS HUNGARY Egyesület jubileumi ülése 2016. november 24. Kibédi-Varga Lajos szolgáltatási igazgató Tartalom A magyar útdíjszedési megoldás
RészletesebbenKooperatív Intelligens Közlekedés Rendszerek építőelemei
Kooperatív Intelligens Közlekedés Rendszerek építőelemei ITS Hungary Workshop 2016. November 24. Váradi András, Commsignia Bemutatkozás V2X Szoftver Stack V2X Hardverek V2X Security Applikációk Hybrid
RészletesebbenTehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu
Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági
RészletesebbenAlter Róbert Báró Csaba Sensor Technologies Kft
Közúti forgalomelemzés kamerával e_traffic Alter Róbert Báró Csaba Sensor Technologies Kft Előadás témái Cégbemutató Videó analitikai eljárások Forgalomszámláló eszközök összehasonlítása e_traffic forgalomelemző
RészletesebbenÚTTERVEZÉS 2. Útdíjszedés. 11. előadás: dr. Schuchmann Gábor
ÚTTERVEZÉS 2. 11. előadás: Útdíjszedés dr. Schuchmann Gábor HÁTTÉR 1. Gyorsforgalmi utak üzemeltetése, fenntartása, fejlesztése: ÚTDÍJAK A díjszedési rendszer milyen legyen? Mekkora hálózatra terjesszük
Részletesebben11. Intelligens rendszerek
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM MŰSZAKI TUDOMÁNYI KAR KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI TANSZÉK KÖZÚTI FORGALOMTECHNIKA 1. Tantárgykód: NGB_ET009_1 11. Intelligens rendszerek Dr. Kálmán László egyetemi adjunktus Győr, 2014.
RészletesebbenASIST Kft. a forgalmi redrendszerek automatizációjának úttörője
ASIST Kft. a forgalmi redrendszerek automatizációjának úttörője Az Asist Kft. 1997-ben alakult közlekedés-automatizációs eszközök és rendszerek fejlesztési szándékával. Azóta vezérlő irányító és ellenőrző
RészletesebbenÚTTERVEZÉS. Útdíjszedés. 10. előadás: Schuchmann Gábor
ÚTTERVEZÉS 10. előadás: Útdíjszedés Schuchmann Gábor Bevezetés A nagy értékű autópálya-hálózat üzemeltetése, fenntartása, bizonyos mértékű fejlesztése ma már nem képzelhető el útdíjak nélkül. A díjszedési
RészletesebbenHálózati réteg. WSN topológia. Útvonalválasztás.
Hálózati réteg WSN topológia. Útvonalválasztás. Tartalom Hálózati réteg WSN topológia Útvonalválasztás 2015. tavasz Szenzorhálózatok és alkalmazásaik (VITMMA09) - Okos város villamosmérnöki MSc mellékspecializáció,
RészletesebbenWi-Fi alapok. Speciális hálózati technológiák. Date
Wi-Fi alapok Speciális hálózati technológiák Date 1 Technológia Vezeték nélküli rádióhullámokkal kommunikáló technológia Wireless Fidelity (802.11-es szabványcsalád) ISM-sáv (Instrumentation, Scientific,
RészletesebbenElektronikus útdíjkivetés településen belül és kívül. Levegő Munkacsoport
Elektronikus útdíjkivetés településen belül és kívül Levegő Munkacsoport 1 Elektronikus útdíjkivetés településen belül és kívül Vázlat: 1. Városban dugódíj, két példa. 2. Országúton úthasználati díj, felosztás
RészletesebbenA jövő útjai - Intelligens közlekedési rendszerek az üzemeltetésben
A jövő útjai - Intelligens közlekedési rendszerek az üzemeltetésben Tomaschek Tamás Attila forgalomszabályozási csoportvezető 41. Útügyi Napok Balatonfüred, 2016. szeptember 21-22. A pálya elválaszthatatlan
RészletesebbenMegoldások a tehergépjárműpihenők parkolóhely előrejelző rendszereire
Megoldások a tehergépjárműpihenők parkolóhely előrejelző rendszereire Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi
RészletesebbenSensor Technologies Kft. TrafficNET (közlekedés-információs rendszer)
TrafficNET (közlekedés-információs rendszer) 1 1. Projektcél A TrafficNet projekt célja olyan közlekedés-információs rendszer megvalósítása, amely Kecskeméten és vonzáskörzetében közlekedőket valósidejű
RészletesebbenMagyar Közút ITS projektek 2020-ig
Magyar Közút ITS projektek 2020-ig Verdes Máté ITS Hungary évzáró rendezvény Makadám Klub, 2017. december 18. A közeljövő kihívásai Változó felhasználói szokások, és igények Új kommunikációs csatornák,
RészletesebbenKincsem Park (biztonsági rendszerterv vázlat)
Kincsem Park (biztonsági rendszerterv vázlat) 1 1. Célkitűzés A későbbiekben részletesen bemutatásra kerülő automatizált esemény / incidens felismerő és arcfelismerésen alapuló beléptető videó kamera rendszer
RészletesebbenMitől lesz okos a városunk? Smart City szakértő Budapest, 2017
Mitől lesz okos a városunk? Topa Gábor Smart City szakértő Budapest, 2017 T-Systems okos megoldás portfólió Városirányítási megoldások Okos Város Infrastruktúra e-mobilitás Intelligens közlekedés Energia
RészletesebbenHulladék Gyűjtési Rendszer (GTC)
Hulladék Gyűjtési Rendszer (GTC) Cégtörténet Forgalmazóink Álló online kapcsolat a gépjárművel Átfogó koncepció Infra red Weighings GPS Positioning Manual keying Data transmission Date/Time -ID Tags Adatok
RészletesebbenADATÁTVITELI RENDSZEREK A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN
9. ELŐADÁS ADATÁTVITELI RENDSZEREK A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN A logisztikai rendszerek irányításához szükség van az adatok továbbítására a rendszer különböző elemei között. Ezt a feladatot a különböző adatátviteli
RészletesebbenMagyar Közút ITS projektek 2020-ig Tomaschek Tamás Attila Verdes Máté
Magyar Közút ITS projektek 2020-ig Tomaschek Tamás Attila Verdes Máté I. Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2017. október 18-20. A közeljövő kihívásai Változó felhasználói szokások, és igények Új kommunikációs
RészletesebbenInfokommunikáció a közlekedésben (VITMJV27)
Infokommunikáció a közlekedésben (VITMJV27) Közlekedési információk gyűjtése és terjesztése Vidács Attila Távközlési és Médiainformatikai Tsz. I.B.228, T:19-25, vidacs@tmit.bme.hu Intelligens közlekedési
RészletesebbenAz e-útdíj a hazai és nemzetközi tapasztalatok tükrében
Magyar Közgazdasági Társaság 51. Közgazdász-vándorgyűlése IX. Szekció: Logisztika Gyula, 2013. szeptember 27. Az e-útdíj a hazai és nemzetközi tapasztalatok tükrében Berényi János PhD tudományos tanácsadó
RészletesebbenKábel nélküli hálózatok. Agrárinformatikai Nyári Egyetem Gödöllő 2004
Kábel nélküli hálózatok Agrárinformatikai Nyári Egyetem Gödöllő 2004 Érintett témák Mért van szükségünk kábelnélküli hálózatra? Hogyan válasszunk a megoldások közül? Milyen elemekből építkezhetünk? Milyen
RészletesebbenBarion. Készítette: Gáspár Dániel 2014.11.20.
Barion Készítette: Gáspár Dániel 2014.11.20. Áttekintés Mi az a Barion? A Barion osztályzása Biztonsági szempontok Összehasonlítás a tradicionális fizetéssel Költségek Üzleti modell Barion a gyakorlatban
RészletesebbenÍgy veszik meg a jegyet 2013.07.01 14:19
1 / 7 2013.07.02. 5:23 Jönnek az e-útdíj kedvezmények 2013.07.01 14:19 MTI Ugyan éjfélkor elindult, de azóta többször is leállt az Állami Autópálya Kezelő Zrt. által mûködtetett, a 3,5 tonna megengedett
RészletesebbenParkolási módok informatikai jellemzői; célok, funkciók
Parkolási módok informatikai jellemzői; célok, funkciók városi és autópálya menti parkolás truckparkingeurope.com Közúti forgalmi menedzsment: haladó forgalom "álló forgalomra" és "parkolóhely-kereső forgalom"
RészletesebbenEASYWAY ESG2: európai léptékű hálózati forgalmi menedzsment és ko-modalitás munkacsoport. ITS Hungary Egyesület Szakmai programja 2011.07.11.
EASYWAY ESG2: európai léptékű hálózati forgalmi menedzsment és ko-modalitás munkacsoport Nagy Ádám forgalomszabályozási mérnök ITS Hungary Egyesület Szakmai programja 2011.07.11. Általános információk
RészletesebbenAz elektronikus útdíjszedési rendszer bevezetése Megvalósíthatósági tanulmány
Az elektronikus útdíjszedési rendszer bevezetése Megvalósíthatósági tanulmány Szabad forgalomáramlású elektronikus útdíjszedési rendszer az Indonéz Köztársaságban (INDO-GO) 2018. December 1 A probléma
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszerek ÁTTEKINTÉS, MŰKÖDÉS. Schuchmann Gábor
Intelligens közlekedési rendszerek ÁTTEKINTÉS, MŰKÖDÉS ADATIGÉNY sávonkénti járműszám járműosztályok sebességek Környezeti körülmények szabályozási körülmények hálózati adottságok korábbi adatok (változás
RészletesebbenKooperatív Rendszerek - Huwico konferencia, 2005 április 9.
Kooperatív endszerek - Huwico konferencia, 2005 április 9. A Kooperativ kommunikáció lényege és megvalósítási terve Kovács András Tartalom 1. Mit takar a Kooperatív Kommunikáció? Ma már természetes, hogy
RészletesebbenRendszám felismerő rendszer általános működési leírás
Rendszám felismerő rendszer általános működési leírás Creativ Bartex Solution Kft. 2009. A rendszer funkciója A rendszer fő funkciója elsősorban parkolóházak gépkocsiforgalmának, ki és beléptetésének kényelmesebbé
RészletesebbenVezetéknélküli Érzékelő Hálózatok
Dr. Kasza Tamás Vezetéknélküli Érzékelő Hálózatok Budapest, 2011. február 16. www.meetthescientist.hu 1 28 Tanulmányok - M.Sc.: - 1994-1999: BME-VIK - 1995-2000: BME-GTK - 1999-2003: BKE - 1997-1998: ELTE-TTK
RészletesebbenHálózati Technológiák és Alkalmazások. Vida Rolland, BME TMIT október 29. HSNLab SINCE 1992
Hálózati Technológiák és Alkalmazások Vida Rolland, BME TMIT 2018. október 29. Link-state protokollok OSPF Open Shortest Path First Első szabvány RFC 1131 ( 89) OSPFv2 RFC 2178 ( 97) OSPFv3 RFC 2740 (
RészletesebbenJárműinformatika Bevezetés
Járműinformatika Bevezetés 2018/2019. tanév, II. félév Dr. Kovács Szilveszter E-mail: szkovacs@iit.uni-miskolc.hu Informatika Intézet 107/a. Tel: (46) 565-111 / 21-07 Autó elektronika az 1970-es években
Részletesebben5G technológiák és felhasználási esetek
5G technológiák és felhasználási esetek Bendek Kovács (Senior Specialist, Network Performance, Ericsson) Mivel foglalkozik az Ericsson? Rádiós hozzáférési hálózatok Felhő szerverparkok építése Telekommunikációs
RészletesebbenVL IT i n du s t ri al Kommunikációs vázlat
VL IT i n du s t ri al Kommunikációs vázlat k i v it e l A műszaki adatok előzetes ér tesítés nélkül változhatnak. A műszaki adatok előzetes értesítés nélkül változhatnak. VLIT TAG A1 WB ATEX Aktív RFID
RészletesebbenÖnvezető autók. Gondos Bálint. Óbudai Egyetem Neumann János Informatikai Kar Beágyazott és mobil informatika szakirány
Önvezető autók Név: Gondos Bálint Dátum: 2015-11-30 2015-11-30átu Gondos Bálint Óbudai Egyetem Neumann János Informatikai Kar Beágyazott és mobil informatika szakirány A megoldott probléma: A teljesen
RészletesebbenSzenzorkommunikációs lehetőségek az IoT világában. Dr. Fehér Gábor BME Távközlési és Médiainformatikai Egyetem
Szenzorkommunikációs lehetőségek az IoT világában Dr. Fehér Gábor BME Távközlési és Médiainformatikai Egyetem Szenzorkommunikációs lehetőségek az IoT világában IoT és szenzrok Szenzorkommunikáció?= IoT
RészletesebbenVárosi tömegközlekedés és utastájékoztatás szoftver támogatása
Városi tömegközlekedés és utastájékoztatás szoftver támogatása 1. Általános célkitűzések: A kisvárosi helyi tömegközlekedés igényeit maximálisan kielégítő hardver és szoftver környezet létrehozása. A struktúra
RészletesebbenCROCODILE projektek a Budapest Közút Zrt.-nél
CROCODILE projektek a Budapest Közút Zrt.-nél Cooperation of Road Operators for COnsistent and Dynamic Information LEvels Csillik Ádám fejlesztési mérnök Fővárosi ITS projektek 2006 2008 CONNECT II. és
RészletesebbenSzámítógép hálózatok gyakorlat
Számítógép hálózatok gyakorlat 8. Gyakorlat Vezeték nélküli helyi hálózatok 2016.04.07. Számítógép hálózatok gyakorlat 1 Vezeték nélküli adatátvitel Infravörös technológia Még mindig sok helyen alkalmazzák
RészletesebbenCHARACTERIZATION OF PEOPLE
CONFERENCE ABOUT THE STATUS AND FUTURE OF THE EDUCATIONAL AND R&D SERVICES FOR THE VEHICLE INDUSTRY CHARACTERIZATION OF PEOPLE MOVEMENT BY USING MOBILE CELLULAR INFORMATION László Nádai "Smarter Transport"
RészletesebbenEricsson CoordCom. Integrált segélyhíváskezelés, tevékenységirányítás. <Name> Kovács László
Ericsson CoordCom Integrált segélyhíváskezelés, tevékenységirányítás Kovács László Ericsson Mo. ágazati igazgató Mobil: +36 30 9411 161 E-mail: laszlo.kovacs@ericsson.com 2009-04-09 1 Integrált
Részletesebbenintelligens flottakövetés OBU FIX HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ V02_2014_04_28_HUN_SC
intelligens flottakövetés OBU FIX HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ V02_2014_04_28_HUN_SC 1 Mielőtt megkezdi útját a magyar fizető útvonalon, regisztráljon a http://www.hu-go.hu internetes oldalon és töltse fel egyenlegét.
RészletesebbenRónai Gergely. fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt.
ITS fejlesztés Budapesten Rónai Gergely fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt. A fővárosi ITS kezdetei Nemzeti Közlekedési Napok 2013 - ITS fejlesztés Budapesten 2 ITS fejlesztések szervezeti háttere Budapest
RészletesebbenMINDEN ÚJ ÖTLET HÁTTERÉBEN EGY KIHÍVÁS ÁLL
IFC DO NOT PRINT 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 1 2 2 3 5 2 4 3 16 17 SKYACTIV TECHNOLOGY 18 19 6 1 7 5 2 4 3 8 20 21 A LEGBIZTONSÁGOSABB TARTÓZKODÁSI HELY AZ ÚTON Minden általunk gyártott Mazda számos
RészletesebbenSZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM. Alf Martiensen
A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken keresztül bonyolódik. A tehergépkocsik a vasúti mennyiség mintegy 10-szeresét szállítják.
RészletesebbenOBU EASY HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ
OBU EASY HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ 1 Mielőtt megkezdi útját a magyar fizető útvonalon, regisztráljon a http://www.hu-go.hu internetes oldalon és töltse fel egyenlegét. Az OBU csomagban elhelyezett regisztrációs
RészletesebbenIntermodális csomópontok információs rendszerei
Intermodális csomópontok információs rendszerei felmerülő szükséglet anyagi, szellemi javak szolgáltatások iránt - térbeliség - (korábbi ismeretei) helyváltoztatás tervezési-döntési folyamata szubjektív
RészletesebbenMegvalósult Intellio megoldások
Megvalósult Intellio megoldások IP alapú CCTV rendszerek Magyarországon Rendszer komponensek Az Intellio egy kompakt rendszer Intellio kamerák Intellio szerver(ek) Intellio kliens(ek) Átviteli hálózat
RészletesebbenH/3032. számú. országgyűlési határozati javaslat
MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA ORSZÁGG Y 0LfS I4I'V#k L Érkezett: 1007 MAJ 11. H/3032. számú országgyűlési határozati javaslat az elektronikus útdíjfizetési rendszer magyarországi bevezetéséről Előadó : Dr.
RészletesebbenAz NFC-technológia mindennapi életben való alkalmazásának vonzó lehetőségei
Az NFC-technológia mindennapi életben való alkalmazásának vonzó lehetőségei Perjési András andris@aries.ektf.hu FutureRFID - Az RFID/NFC technológia továbbfejlesztési lehetőségei az Internet of Things
RészletesebbenÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA. A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény
ÚTDÍJ ÉS TÖRVÉNY KONFERENCIA A települési behajtási korlátozás és az útdíjtörvény Parking Kft. Előadó: Devecz Miklós 2011. Július 6. BEVEZETÉS Európai teherszállítási logisztika: a fenntartható mobilitás
RészletesebbenA hazai és nemzetközi gyakorlatok összehasonlítása az e-útdíj bevezetése kapcsán
A hazai és nemzetközi gyakorlatok összehasonlítása az e-útdíj bevezetése kapcsán Dr. Mészáros Ferenc Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék Tartalom
Részletesebben2008 IV. 22. Internetes alkalmazások forgalmának mérése és osztályozása. Április 22.
2008 IV. 22. Internetes alkalmazások forgalmának mérése és osztályozása Az óra rövid vázlata Nemzetközi együttműködések áttekintése A CAIDA céljai A CAIDA főbb kutatási irányai 2007-2010 között Internet
RészletesebbenMiről lesz szó? Videó tartalom elemzés (VCA) leegyszerűsített működése Kültéri védelem Közúthálózat megfigyelés Emberszámlálás
Videóanalitikát mindenhova! Princz Adorján Miről lesz szó? Videó tartalom elemzés (VCA) leegyszerűsített működése Kültéri védelem Közúthálózat megfigyelés Emberszámlálás VCA alapú detektorok Videótartalom
RészletesebbenKorszerű és gazdaságos felszíni parkolási módszer beruházásának és üzemeltetésének tapasztalatai
Korszerű és gazdaságos felszíni parkolási módszer beruházásának és üzemeltetésének tapasztalatai TÓTH TIBOR Szentendrei Közös Önkormányzati Hivatal 1 Parkolási problémák Parkolóhelyek keresése 30% Torlódás
RészletesebbenV2V - Mobilitás és MANET
V2V - Mobilitás és MANET Intelligens közlekedési rendszerek VITMMA10 Okos város MSc mellékspecializáció Simon Csaba Áttekintés Áttekintés MANET Mobile Ad Hoc Networks Miért MANET? Hol használják? Mekkora
Részletesebben2019 október 25-től pedig az ULEZ területe kiterjesztésre kerül London határaira (a sárgával jelölt terület).
A levegő szennyezettségi szintje Londonban nagyon magas, ezért a brit hatóságok szigorítják a járművek behajtását már nem csak London központjába, hanem az egész város területén. Két hét múlva Nagy-Britannia
RészletesebbenINFORMATIKA ÁGAZATI ALKALMAZÁSAI. Az Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP /1/A
INFORMATIKA ÁGAZATI ALKALMAZÁSAI Az Agrármérnöki MSc szak tananyagfejlesztése TÁMOP-4.1.2-08/1/A-2009-0010 11. Globális helymeghatározás pontosító rendszerei Pontosságot befolyásoló tényezők Differenciális
RészletesebbenOBU EASY HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ
intelligens flottakövetés OBU EASY HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ V12_0_2014_04_23_HUN_SC 1 Mielőtt megkezdi útját a magyar fizető útvonalon, regisztráljon a http://www.hu-go.hu internetes oldalon és töltse fel egyenlegét.
RészletesebbenBeléptető rendszer RFID (érintésmentes) olvasóval
Beléptető rendszer RFID (érintésmentes) olvasóval A cégünk piacvezető cég az RFID azonosítás területén, melynek köszönhetően innovativ megoldásokat ajánl a sokszínű piaci igények kielégítésére. A transpeed
RészletesebbenA BIZOTTSÁG (EU).../... VÉGREHAJTÁSI RENDELETE ( )
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2018.2.28. C(2018) 1116 final A BIZOTTSÁG (EU).../... VÉGREHAJTÁSI RENDELETE (2018.2.28.) a menetíró készülékek és alkatrészeik kialakítására, tesztelésére, beépítésére, működtetésére
RészletesebbenGyűjtő szinten. Alacsony 6 hónap >4 év Az alkalmazás bevezetéséhez szükséges idő
Állami Nyomda Nyrt. Alkalmazott RFID: Fókuszban a logisztika! Rácz László, chipkártya és RFID tanácsadó racz@any.hu, Telefon: 431 1393 Állami Nyomda Nyrt. www.allaminyomda.hu A feladat Milyen elvárásokkal
RészletesebbenBYD Zöld Város Koncepció
BYD Zöld Város Koncepció Környezetkímélő Megoldások napjaink tömegközlekedésének kihívásaira BYD Europe B.V 4 fő üzletág: elektronika, új energia, autóipar, vasúti szállítás Az első és egyetlen vállalat
RészletesebbenOktatási Segédlet. 1. Milyen szempontok alapján történik a járművek díjkategóriába sorolása az e- matricás rendszerben január 1-jétől?
Oktatási Segédlet 1. Milyen szempontok alapján történik a járművek díjkategóriába sorolása az e- matricás rendszerben 2015. január 1-jétől? A gépjármű megengedett legnagyobb össztömege és a szállítható
RészletesebbenA világ legkisebb bankfiókja
A világ legkisebb bankfiókja 1. Mobilbank - a folyamatos fejlődés története 2. Mit hoz a holnap? 3. A mobilfizetésről röviden 4. Együttműködési modellek Tartalom 5. Egy működő hazai példa és tanulságai
RészletesebbenAutonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei
Autonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei Közlekedési balesetek és a közlekedő ember Szeminárium, workshop és tudományos ülés 2017. október 14. Apatóczky Tamás KTE Forgalombiztonsági
RészletesebbenForgalmi modellezés BMEKOKUM209
BME Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék Forgalmi modellezés BMEKOKUM209 Szimulációs modellezés Dr. Juhász János A forgalmi modellezés célja A közlekedési igények bővülése és a motorizáció növekedése
RészletesebbenA nemzeti fejlesztési miniszter. 57/2014. (XII.30.) NFM rendelete
A nemzeti fejlesztési miniszter 57/2014. (XII.30.) NFM rendelete az útdíjfizetési rendszer átalakításával összefüggő egyes miniszteri rendeletek módosításáról Az 1. és a 2. alcím tekintetében a közúti
RészletesebbenKözúti forgalomszámlálás e_sensor rendszerrel. 2012.06.04 2012.06.10 Budapest dugódíj projekt (sajtóanyag)
Közúti forgalomszámlálás e_sensor rendszerrel 2012.06.04 2012.06.10 Budapest dugódíj projekt (sajtóanyag) 1 Cégbemutató A Sensor Technologies Kft. videó analitikai rendszereket fejleszt budapesti székhellyel.
RészletesebbenAz Európai Unió Hivatalos Lapja L 151/49 BIZOTTSÁG
2008.6.11. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 151/49 BIZOTTSÁG A BIZOTTSÁG HATÁROZATA (2008. május 23.) a kis hatótávolságú ök által használt rádióspektrum harmonizációjáról szóló 2006/771/EK határozat
RészletesebbenMagyar Gyors felhasználói útmutató A GW-7100PCI driver telepítése Windows 98, ME, 2000 és XP operációs rendszerek alatt
43 Magyar Gyors felhasználói útmutató Ez a telepítési útmutató végigvezeti Önt a GW-7100PCI adapter és szoftver telepítésének folyamatán. A vezeték nélküli hálózati kapcsolat létrehozásához kövesse a következő
RészletesebbenVárosi útdíjas rendszerek forgalmi hatásai európai nagyvárosokban
Városi útdíjas rendszerek forgalmi hatásai európai nagyvárosokban Előadó: Kelen Csaba Útdíj és törvény konferencia Aranytíz Kultúrház 201 július 6. TARTALOM 2. 4. 5. Városi útdíjas rendszerek Európai városok
RészletesebbenA Jövő Internet Nemzeti Kutatási Program bemutatása
A Jövő Internet Nemzeti Kutatási Program bemutatása Dr. Bakonyi Péter és Dr. Sallai Gyula Jövő Internet Kutatáskoordinációs Központ Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Budapest, 2013. június
RészletesebbenKÖZPONTI OKOSHÁLÓZATI MINTAPROJEKT
KÖZPONTI OKOSHÁLÓZATI MINTAPROJEKT Kudor Attila műszaki igazgató attila.kudor@komzrt.hu KOM KÖZPONTI OKOS MÉRÉS ZRT. 100%-os MAVIR tulajdonú projektvállalat A Központi Okoshálózati Mintaprojekt végrehajtója
RészletesebbenHotspot környezetek. Sándor Tamás. főmérnök. SCI-Network Távközlési és Hálózatintegrációs Rt. T.: 467-70-30 F.: 467-70-49. info@scinetwork.
SCI-Network Távközlési és Hálózatintegrációs Rt. Hotspot környezetek T.: 467-70-30 F.: 467-70-49 info@scinetwork.hu www.scinetwork.hu Sándor Tamás főmérnök Nem tudtuk, hogy lehetetlen, ezért megcsináltuk.
RészletesebbenÉrzékelők az autonóm járművekben
Érzékelők az autonóm járművekben Gáspár Péter Szirányi Tamás 1 Érzékelők Tartalom Motivációs háttér Környezetérzékelés célja Autóipari érzékelők Széria megoldások és ipari trendek 2 Motiváció: A járműipar
RészletesebbenElektronikus kereskedelem
Elektronikus kereskedelem (m-kereskedelem) A jelen és közeljövő mobil információs technológiái és kereskedelmi alkalmazásai http://uni-obuda.hu/sers/kutor/ EK-2/17/1 Mobil elektronikus kereskedelem m-kereskedem
RészletesebbenBudapesti Forgalomirányító Központ. Siemens Scala kliens. Összeállította: Csikós Alfréd
Budapesti Forgalomirányító Központ Siemens Scala kliens Összeállította: Csikós Alfréd Budapesti Forgalomirányító Központ Siemens Scala Bevezetés Irányítási célok városban Forgalomtechnikai teljesítménymutatók
Részletesebbenzlekedésben Dr.-habil egyetemi tanár PTE MIK
Intelligens járművek / esafety rendszerek a közúti közlekedk zlekedésben Dr.-habil habil. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár PTE MIK 2015. október AZ INTELLIGENS JÁRMJ RMŰ esafety rendszerek 2 Az intelligens
RészletesebbenMagyarország mozgásban. Nemzeti Közlekedési Napok 2013
Magyarország mozgásban Nemzeti Közlekedési Napok 2013 Börzsei Tibor vezérigazgató TARTALOM ÁAK Zrt. története számokban Amire büszkék vagyunk HU-GO elektronikus útdíjszedési rendszer Átalakulásunk Céljaink
RészletesebbenModern technológiák alkalmazása a hulladékszállítási rendszerben. Fehér Zsolt zsolt.feher@psion.hu
Modern technológiák alkalmazása a hulladékszállítási rendszerben Fehér Zsolt zsolt.feher@psion.hu 2011.06.23. 2 Tartalom A PSION Rendszerház Kft-ről Termékválasztékunk, mobil megoldásaink BIP 1300 és BIP
Részletesebbenegyetemi adjunktus, Ph.D.
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki Kar Közlekedésüzemi Tanszék TELEMATIKAI RENDSZEREK ALKALMAZÁSA A SZEMÉLYKÖZLEKEDÉSI IGÉNYEK MENEDZSELÉSÉBEN Dr. Csiszár Csaba egyetemi adjunktus,
RészletesebbenIntelligent Transport Systems. Egy rendszer mitől intelligens?
Intelligent Transport Systems Egy rendszer mitől intelligens? Intelligens közlekedési Az ITS nyújtotta lehetőségek rendszerek A szállítási lánc minden elemére hat. Áruszállító járművek, szgk, tömegközlekedési
RészletesebbenINTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK. Dr. Tóth János 2015.11.18.
INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK Dr. Tóth János 2015.11.18. Tartalom ITS definíció, EU direktíva Közúti információs és forgalombefolyásolási rendszerek csoportosítása Statikus és dinamikus rendszerek
RészletesebbenPoul Tarp A/S & Adutrade Kft,
Poul Tarp A/S & Adutrade Kft, avagy lehetőségek a mobil tömegmérésre a kommunális és ipari hulladék gyűjtése, valamint más szállítási feladatok során. Poul Tarp A/S tevékenysége Hulladék gyűjtés: Szállítás:
Részletesebben