Régi technikai leírásoknál még a "155 R 13" bejegyzést találjuk. Ez megfelel a vásárlásnál a "155/80 R 13" -nak.

Átírás

1 A gumi szélessége A gumi szélességét milliméterben adják meg (pl. 175 mm). Az átlagos személygépkocsi gumiabroncsának keresztmetszete 125 mm-tõl (pl. 125/80 R 12) körülbelül 335 mm-ig (pl. 335/30 R 19) terjed. A szélességi értékek 10 mm-ként nõnek. A tényleges szélesség a gyártók által megadott gyártási tolerancia keretein belül néhány miliméterrel eltérhet a feltüntetett mérettõl. Ezen túlmenõen függ a felni szélességétõl is, amelyre a gumi fel van szerelve. A gumik szabványa lehetõvé teszi a legtöbb gumiabroncsnál, hogy különbözõ szélességû felnire szereljék fel. Magasság/szélesség-arány /sorozat.../50, /60, /70, /80 Itt a gumi keresztmetszetének százalékban való magasság-szélesség arányáról van szó. Egy /50 azt jelenti, hogy a gumi magassága fele akkora, mint a gumi szélessége. Ahogyan az arány csökken, úgy a gumi oldala is mind keskenyebb lesz. Régi technikai leírásoknál még a "155 R 13" bejegyzést találjuk. Ez megfelel a vásárlásnál a "155/80 R 13" -nak. A gumi felépítése Az "R" betû a radiál/sugár szót jelöli (gyakran ki is szokták írni). A ma szokásos építési módról van itt szó, sugarasan elhelyezett tartószálakkal. A 60-as évekig a szabvány a diagonális gumiszerkezet volt. A felni átmérõje A felni átmérõjét keresztben mérik, a felni egyik szélétõl a másikig, az értéket többnyire colban adják meg ( " ). A szokásos méretek 10 " -tól 20 "-ig változnak. Ismertetõszám a gumi terhelhetõségérõl (Load Index LI) Az ismertetõszám a gumi terhelhetõségérõl ad felvilágosítást. Minden LI-érték melett megtalálható a táblázatban a megfelelõ terhelhetõség egy bizonyos légnyomásnál. Például "85" = 515 kg. A felszerelt guminak meg kell felelnie legalább a gépkocsi irataiban feltüntetett LI-nek, de magasabb LI értékû is lehet. 1 / 16

2 Li kg / 16

3 Gyorsasági index (GSY, Speedindex) Ismertetõ betûjelzés, amely a gumi maximálisan megengedett sebességét adja meg. A betûk a következõ gyorsasági tartományokra vannak felosztva (itt: általános GSY a személygépkocsiknál) GSY km/h M 130 N 140 P 150 Q 160 R 170 S 180 T 190 U 200 H 210 V 240 W 270 Y 300 ZR >240 Forgásirány Többnyire a különleges profilú gumiknál, a gumi oldalfalán találhatunk olyan jelzéseket, mint a "Rotation", "Drehrichtung" (gurulásirány), "Direction" (irány), az irányt jelzõ nyíllal együtt. Az ilyen gumi felszerelésekor mindig szem elõtt kell tartani a forgásirány betartását. Tubeless ("tömlõ nélküli gumik") A személygépkocsik gumijai általában tömlõ nélküliek. A gumibelsõ használata egyrészt felesleges, néhány esettõl eltekintve pedig nem is engedélyezett. Gyártási dátum Korábbi röviditési és kódolási rendszer: az ún. "DOT"-szám utolsó három számjegye mutatja a gyártás idõpontját.az elsõ két számjegy a gyártási hetet, míg az utolsó számjegy az évszám végzõdését jelzi. Például: 409 = 40. hét, január elsejétõl új, négy számjegyû 3 / 16

4 kódrendszer lépett érvénybe = 1. hét, Kopásjelzõ (treadwear indicator ) A gumi oldalfalán több helyen is látható a "TWI" rövidítés. Ha egy ilyen nyilat megfigyelünk, észrevesszük, hogy ezen a részen a mintázat nincs teljesen kidolgoznva. Az ok: egy olyan gumiabroncsnál, amelynek mintázata 1,6 mm-ig (a törvény által meghatározott minimális érték) lekopott, ezek a jelek a felszínre kerülve hangsúlyozottan felismerhetõek lesznek, ha a gumi elérte a kopáshatárt. Ne várja meg, amíg a gumi ennyire elkopik! Tesztek bizonyítják, hogy a gumik 3 mm alatt kevésbé tapadnak, különösen, ha nedves a talaj. M+S (téli gumik/egész évben használható gumik) A téli gumikat "M+S", "M-S", vagy hasonló rövidítésekkel jelölik. Ezek által nemcsak az ismerhetõ fel, hogy a gumitípus megfelel a speciális téli igénybevételnek, hanem utalnak a gyorsasági tartományt illetõ különleges szabályokra is. téli gumi és nyári gumi A téli gumi és a nyári gumi közötti különbségek 4 / 16

5 A leglényegesebb különbség a téli és a nyári gumiabroncsok között az összetételben, és a mintázatban van. téli gumi A téli gumi futófelületén a mintázat sűrű, melyben apró lamellák találhatóak, valamint erős és mély kapaszkodóblokkok. Feladatuk az érintő irányú (gyorsulás-lassulás) és az oldalirányú (kanyarodás, sodródás) erők hatékony átadása, még havas, jeges útviszonyok között is. A 5 / 16

6 mély és széles hosszanti, illetve oldalirányú mintaárkok kivetik magukból a havat, és biztosítják a jó vízelvezetést a gyakran sáros, latyakos, jégkásás utakon. A téli gumi anyaga magas szilika tartalmú, a nyárinál lágyabb gumikeverék, így az abroncs a hideg (+7 Celsius fok alatti) aszfalton nem válik merevvé, rugalmatlanná, ezáltal nem veszít a tapadásából. nyári gumi A nyári gumi mintázata sokkal telítettebb, ebből kifolyólag kevesebb vizet képes elvezetni. Keményebb gumikeverék a télinél, hogy a nyári nagy melegben, a forró utakon is kellő szilárdságú legyen. A nyáron használt gumiabroncsok a hidegben rideggé, merevvé válnak, így nehezen, vagy egyáltalán nem képesek arra, hogy a téli útburkolaton megfelelő mértékben tapadjanak. 6 / 16

7 Szimbólumok a téli gumi oldalfalán M+S jelölés Az abroncsokon található M+S jelzés az angol Mud + Snow (sár és hó) szavak kezdőbetűiből származó rövidítés. Ez mutatja, hogy a gumit különösen havas és sáros utakon történő használatra fejlesztették. Az M+S jelöléssel ellátott téli gumiabroncsok durvább profillal rendelkeznek, mint a nyári gumi abroncsok. Sokan azt gondolják, hogy az M+S jelölés csak a téli gumi abroncsokon található meg, azonban ezt a jelölést használják a durvább mintázat jelölésére terepjáró gumiknál és négy évszakos gumiabroncsoknál is. 7 / 16

8 Hópehely a hegyen szimbólum A különleges teljesítményt télen a hópehely a hegyen szimbólummal is ellátott gumiabroncsok biztosítják. A hópehely a hegyen szimbólummal ellátott gumiabroncsok a teszteken is komolyabb helyezést érnek el a szimpla M+S jelölésű abroncsokkal szemben. Az M+S jelölés és a hópehely a hegyen szimbólum együttesen garantálja azt, hogy valóban téli abronccsal állunk szemben és biztosak lehetünk abban, hogy az ilyen jelöléssel ellátott gumiabroncsok megfelelnek a téli időjárási körülményeknek. 8 / 16

9 Hópehely szimbólum A Continental téli gumiabroncsoknál a kopásjelzőket a hópehely szimbólum jelöli. Ezek a jelzők a gumiabroncs teljes futófelületén hosszanti irányba körbefutó főcsatornákban vannak elhelyezve. téli gumiabroncsok esetén a hópehely szimbólum a 4 mm-es kopásszint elérésével válik láthatóvá, ekkor már a lamellák nem képesek hatékony tapadást nyújtani a havas vagy jeges útfelületen. 9 / 16

10 Lamellák cél a téli gumi tapadásának fokozása A korszerű téli gumiabroncsokon akár 2000 lamella is található. A lamellák kialakítása gyártónként eltér, így találkozhatunk sokhullámos, cikk-cakk, ipszilon és 3D-s lamellákkal is. Minden egyes lamella a futófelületen egy-egy kapaszkodó él, melyek apró tapadókorongonként hatnak. Fő szerepük, hogy fékezéskor és gyorsításkor fokozzák a gumi kapaszkodását, tapadását az útburkolathoz. Téli gumik esetében a lamellák hatékonysága a kopás mértékével hatványozottan csökken. Éppen ezért a megfelelő teljesítmény és a maximális biztonság érdekében a téli gumiabroncs okat már a 4 mm-es kopásszint elérésekor érdemes újra cserélni. 10 / 16

11 Tanácsok a téli gumiabroncs kiválasztásához, szereléséhez és tárolásához Miért célszerű téli gumiabroncsnak keskenyebbet választani a nyárinál? 11 / 16

12 Egyszerű fizikai jelenség a magyarázata annak, miért kell keskenyebb téli gumit választani a nyári gumi hoz képest. Télen, a kedvezőtlen időjárási feltételek között, keskenyebb abroncs esetén az autó súlya kisebb felületen oszlik meg, melynek következtében nagyobb lesz a kerék alatti nyomás, így a gumi jobban tapad az útfelülethez. A keskenyebb váltóméret kiválasztásán is törekednünk kell arra, hogy sem a kerék átmérő sem az abroncs terhelhetősége ne változzon (a kerékátmérő változás ellenőrzéséhez használja váltóméret kalkulátorunkat). A helyesen kiválasztott méretű téli gumi abroncsnál az abroncs sebesség indexe egy, esetleg két értékkel alacsonyabb lehet, feltételezve, hogy téli körülmények között a közlekedés tempóján is csökkentünk. Alacsonyabb sebesség indexű abroncs felszerelésekor ajánlott a műszerfalon figyelmeztető matricát elhelyezni, mely felhívja a gépjármű vezető figyelmét a gumiabroncs maximális sebességére. Melyik kerék pozícióra szereltessünk téli abroncsot? Fontos, hogy mind a négy kerékre kerüljön téli abroncs, nem elég csak a hajtott kerékre. Ilyen esetben egy első kerék-hajtású autónál kiszámíthatatlanul viselkedik az autó hátulja, könnyen kitörhet. 12 / 16

13 Pótkerékre itthon nem jellemző, hogy téli gumit vásárolnak az autósok, bár lehet, hogy ésszerűbb egy téli gumit tartani egész évben azon is. A defektek nagy százaléka jellemzően téli körülmények között történik, mivel az utak szétfagyásával, hatalmas kátyúk, úthibák keletkeznek. Hogyan tároljuk az abroncsainkat? 13 / 16

14 Leszerelés előtt célszerű megjelölni a gumiabroncsok pozícióját, így a következő felszereléskor megcserélhetjük az első és a hátsó tengelyre szerelt gumikat, így kompenzálva az eltérő kopást. Az eltárolt abroncsok nyomását 0,5 barral növeljük meg. Ez után vizsgáljuk meg az abroncsok felületét, a mintába ragadt köveket, idegen anyagokat távolítsuk el. Amennyiben a gumikat felnire szerelve szeretnénk tárolni, célszerű felakasztva vagy vízszintesen egymásra fektetve tárolni. A felnire szerelt gumikat ne tároljuk függőleges helyzetben a földön, mert így a tárolási idő alatt egy felületen nyomódik az abroncs, amely deformálhatja. 14 / 16

15 A felni nélküli gumiabroncsokat függőlegesen állítva tároljuk, és időnként forgassuk meg őket. Fontos, hogy a gumikat és a felniket is száraz, sötét, hűvös helyen vegyi anyagoktól, oldószerektől távol tároljuk. Amennyiben külföldre utazunk, figyeljünk arra, hogy Európa egyes országaiban (pl. Szlovéniában nov. 15-től febr. 15-ig, Ausztriában nov.1-től márc.15-ig) között kötelező az M + S jelöléssel ellátott téli gumiabroncs használata. A környező országokban lévő síparadicsomok nagy részébe csak hóláncot kell magunkkal 15 / 16

16 vinni, nem feltétel az autókon a téli gumik megléte, azonban bizonyos útszakaszokon a vezetési viszonyok függvényében elrendelhetik a téli gumi abroncs vagy hólánc használatát. A szöges abroncsok használata a legtöbb európai országban tilos. 16 / 16