HM Stefánia palota. Simon Sándor főtitkár

Átírás

1 HM Stefánia palota Simon Sándor főtitkár

2 MRSZ történelem Magyar Aero Club, léghajózás 1908 Magyar Automobil Club, aviatikai bizottság 1909 december megszűnik az Aero Club, és beleolvad a Aviatikai Szakosztályba 1910 az Aviatikai Szakosztály megszűnik, és újjáalakul a Magyar Aero Club 1910 december a FAI felveszi tagjai közé a Magyar Aero Clubot (később Magyar Aero Szövetség).

3 MRSZ történelem február 29. Magyar Szabadságharcos Szövetség MSZHSZ február 14 Országos Magyar Repülő Egyesület - OMRE 1951 január OMRE helyett, MRSZ 1955 Magyar Önkéntes Honvédelmi Szövetséget MÖHOSZ 1957 június Magyar Honvédelmi Sport Szövetség MHS augusztus 8 Magyar Honvédelmi Szövetség MHSZ november az MHSZ megszűnik november 11. az újkori Magyar Repülő Szövetség megszületése.

4 Feladata a kezdetektől A repülés fejlesztése és irányítása, a magyar sportrepülés sportfennhatóságára létrehozott szervezet. A repülősport eseményeinek nyilvántartása és események megrendezése, illetve ellenőrzése, rekordok hitelesítése. A haderőn kívüli repülő-előképzés szervezése és irányítása, a katonai és kereskedelmi repülés tömegbázisának fenntartása.

5 A magyar repülés egy évszázadra visszatekintő múltja, sikerei, világhíres aviátorai olyan színvonalra emelték a hazai repülést, amely Feladataink a jelenkor repülőinek a 21. mindenkor században példaként kell tekinteni, és a magas színvonalat fenntartani. A A Magyar légi sportok Repülő fennmaradásának Szövetség biztosítása megismerteti, bemutatja, népszerűsíti A feltételek a biztosítása repülő sportágakat és az ejtőernyőzést. Tevékenysége A sportolók az nyilvántartása, egészségvédelem versenyengedélyek fontos eszköze, kiadása és a szabadidő Nemzeti eltöltésének bajnokságok társadalmilag szervezése hasznos módja. Elősegíti az állampolgárok testedzéshez és sportoláshoz fűződő jogai Válogatott keretek kijelölése gyakorlati megvalósulását, és egyben a nemzetközi sportéletben való Nemzetközi részvételével versenyek erősíti szervezése, a Magyar részvétel Köztársaság nemzetközi széleskörű versenyeken sportkapcsolatait és öregbíti jó hírnevét. Az Utánpótlás alapító elődökhöz biztosítása híven a repülés különböző ágainak összefogásával Jogalkotási munkában hidat képezzen való részvétel a különböző társadalmi csoportok Társadalmi és generációk kapcsolatok között. fejlesztése, a légi sport népszerűsítése

6 Konkrét feladatunk ma Lobby építés Jogszabályok alakítása az EU normákkal és gyakorlattal összhangban Minden fórumon, minden szinten a sportrepülés jelenjen meg, folyjon a csapból is PR munka Fiatalok megszólítása Reptereink védelme Stabil anyagi bázis felépítése

7 Támogatás-fenntartás II. Világháború előtt II. Világháború után Rendszerváltás után

8 II. Világháború előtt Tagdíj Adományok Gyűjtések Repülő napok Társadalmi munka! Horthy Repülő Alap

9 II. Világháború után Tagdíj Társadalmi munka Állam!

10 Rendszerváltás után Kilencvenes évek végéig Tagdíj Állam Saját gazdasági tevékenység A 21. században! Tagdíj Saját gazdasági tevékenység

11 Rendszerváltás után A 90-es évek végéig millió forint apanázst kapott a szövetség a működésének fenntartására évben 8,7 millió forintot kaptunk az államtól, amely 4,8 %-a tervezett költségvetésnek (179 millió) Gazdasági tevékenységünk nem tart el, és nem tervezhető fixen.

12 Jogi háttér 2004 évi I. tv a sportról Országos Sportági Szakszövetség 1989 évi II. Tv az egyesülési jogról Kiemelten közhasznú társadalmi szervezet 1995 évi XCVII. tv a légiközlekedésről 216/2008 EK rendelet Üzembentartás Karbantartás Folyamatos légialkalmasság felügyelet Re. Bisz. szervezet

13 Feltételek Tagjainknak a sport zavartalan űzéséhez a Szövetség biztosítja azon feltételeket, amelyek elengedhetetlenek ahhoz, hogy megfeleljenek a jogi követelményeknek. A Szövetség ezt szolgáltatásként nyújtja a TAGJAINAK! A feltételek közül ki kell emelni a személyi feltételeket

14 Személyi feltételek Sporttörvény Főtitkár (Simon Sándor Tagnyilvántartó (Bráder Nikoletta) Légügyi törvény Üzembentartási engedély (20/2002 KöViM rend.) Főtitkár szervezet felelős vezető (Simon Sándor) Főmérnök- karbantartásért felelős vezető (Vég Pál) Főpilóta légiüzemeltetésért felelős vezető (Matúz István)

15 Személyi feltételek Légügyi törvény Karbantartás Főmérnök (Vég Pál) Minőségbiztosítási vezető (Szabó Ferenc) Repülés Biztonsági szervezet Rebisz vezető (Oláh Attila) Rebisz munkatárs (Oross János) 216/2008 EK rendelet Folyamatos Légialkalmasság felügyelet FLF vezető (Nagya Csaba Mihály) FLF műszaki ellenőr (Szommer József)

16 Pénzügyi szükséglet A korábban felsorolt személyek (9 fő) az üzembentartás körül csoportosuló, minimálisan szükséges mennyiség. A funkciók tekintetében ahol lehet, ott két beosztást egy ember lát el. Az éves fizetésük, járulékaival együtt 25 millió forint. A teljes létszám 18 fő. (pénztár, gazdasági vezető, adminisztrátor, hangármesterek, repülés vezetők)

17 Költségvetés nagyobb tételek Személyügyi költségek Bér 38 mft Bérjárulékok (adó, eü, nyugdíj) 13 mft Fenntartási költségek Villany 2,5 mft Gáz 4,5 mft Víz 200 e Ft Szemét 500 e Ft NSSZ, FAI tagdíj 4,5 mft Hatósági díjak ~1 mft Reptér-Dagály bérlet MNV Zrt. 7,8 mft Takarítás-tisztítószer 150 e Ft Kommunikáció (telefon, mobiltelefon, internet, tárhely, webfrissítés) 1,3 mft Szolgáltatási díjak Őrzés-védelem 7,3 mft Munka-tűz-környezet védelem 1,4 mft Veszélyes hulladék szállítás 280 e Ft

18 Költségvetés A fő tételeken kívül, olyan tétellel is számolnunk kell, amelyek 1 millió Ft alatti tételek, de a sok ilyen tétel tetemes összeget tesz ki. Javítás, bank, cégautó, megbízás, biztosítás, posta, oktatás, frekvencia díjak, ügyvéd, táppénz stb

19 Üzembentartás Lt. 19. (1) Üzemben tartási engedély szükséges a) a (2) bekezdésben említett kivétellel a polgári légi jármű, b) a repülőtér, c) a légiközlekedést szolgáló légiforgalmi földi berendezés üzemben tartásához. (2) Nem kell üzemben tartási engedély a természetes személy tulajdonát képező, kizárólag magáncélra használt polgári légi jármű üzemben tartásához.

20 Üzembentartás feltételei Engedély megléte (H-139) Üzembentartási kézikönyv Re Bisz szervezet (2 fő) Karbantartás (Hu- MF 0002) vagy tulajdonos Megfelelő személyek alkalmazása

21 Karbantartási engedély HU MF 0002 MRSZ karbantartási engedély HU MF 0002 Karbantartási háló: szolgáltatás a Tagok felé A légijárművek karbantartása az MRSZ bázisán A karbantartás költségei Műhely fenntartás Alkatrész raktár Bérköltség Engedély költségei A karbantartás bevételei Időszakos karbantartásokból származó bevételek

22 Karbantartás a jövőben A karbantartásból származó bevételek elmaradtak a Szövetségnél. (Ebben az évben 4,8 m Ft, ami a költségek kb. 1/4-e) Az Üzembentartásunkban lévő 250 repülőgép tulajdonosa nem a MRSZ bázisán hajtotta végre a karbantartást, az időszakosan elvégzett munkákból semmilyen módon nem részesült a Szövetség, a mi engedélyünk alatt zajlott a tevékenység, a mi felelősségünkre, és költségünkre.

23 Karbantartás a jövőben Karbantartás a HU MF 0002 alatt A karbantartást át kell alakítani, lehetőleg úgy, hogy az a jelenlegi gyakorlathoz konvergáljon. A lehető legkisebb költséggel terhelje a tagokat. A hatóságnak kielégítő legyen, repülés biztonsági szempontból ne rések benne. Kielégítse a jogszabályi feltételeket. Bizalommal tekinthessenek pilótáink a gépekre.

24 Alternatív megoldás MRSZ operatív vezetés visszaadja a HU MF 0002 engedélyt a hatóságnak. Tulajdonosok önállóan gondoskodnak a karbantartási kötelezettségükről. MRSZ megtartja az üzembentartási engedélyt, a Re Bisz szolgáltatást és a FLF tevékenységet.

25 Választani kell Melyik az elfogadható alternatíva? HU MF 0002 Önálló karbantartás

26 Két szintű karbantartási rendszer 1 szint. Időszakos karbantartások ápolások végrehajtása a rendelkezésre álló, jóváhagyott karbantartási programok elvárásainak megfelelően, repült óra és idő szerint, szakműhelyt nem igénylő munkák esetén 2 szint Szakműhelyi beavatkozást igénylő munkák végrehajtása

27 Karbantartási régiók MRSZ létrehoz 7 karbantartási régiót. A régiókban 1-2 arra alkalmas, megfelelő tapasztalattal, és feljogosítással rendelkező szerelő látja el a karbantartási feladatokat. A II. szint munkálatainak végrehajtására a HU MF 0002 scope of work-nek megfelelő, azt lefedő hazai céggel szerződünk, akik végrehajtják a szintnek megfelelő munkákat.

28 Feladatok 53 géptípus esetén meghatározni az egységes árlistát, amely a tulajdonosnak kifizethető, a munkát végrehajtó számára elfogadható munkadíj, és az MRSZ az engedély fenntartásához szükséges költségeket fedezni tudja Karbantartó személyzet rendszeres továbbképzése Géptulajdonosok rendszeres adatszolgáltatása (repült idő) Dokumentáció átalakítása (adatközlők, munkalapok, hibafelvétel stb)

29 Repülőterek Szombathely Pér Kecskéd Farkashegy Budaörs Dunaújváros Dunakeszi Miskolc Maklár Gyöngyös Nyíregyháza Hajduszoboszló Békéscsaba Tapolca Siófok Kaposvár Pécs-Pogány Őcsény Börgönd Szeged Szentes Szolnok Jakabszállás Kiskunfélegyháza

30 Összegzés Összefogás az érdekeink védelmében Kollektív gondolkodás Kétszintű feladat végrehajtás Stratégiai szint (tagok, elnökség) Operatív szint (főtitkár) Kommunikáció! Elérhetőség (50 %-a a kluboknak nem elérhető) Megjelenés (weboldal) Arculat (versenyek, személyek)

31 Összegzés Adatszolgáltatás Alapszabály módosítás modernizálás Szövetségi szemlélet Részvétel a közéletben (MRSZ, FAI) Büszkének lenni arra, hogy egy 100 éves szervezethez tartozunk, és elfelejteni a sérelmeket.

32 Köszönöm, hogy meghallgattatok!