III. rész

Átírás

1 III. rész

2 III. rész tartalomjegyzéke Nehéz terhelés (kikötők, repülőterek, egyéb) Újdonságok a 2015-ös drezdai térkő konferenciáról Labor kísérletekről Egyéb érdekességek a térkő világából A térkőépítés folyamata

3

4 MSC Oscar, db szabványos konténer, azaz több mint t rakomány szállítására alkalmas

5

6 Nehéz terhelés

7

8 SZENTPÉTERVÁR, FEJLESZTÉSI IRÁNYOK Kutatási eredményekkel támasztották alá mekkora valós terhelések adódnak át a térkövekre az egyes rétegekre Megállapították, hogy a kövek magasságától nagymértékben függ az átadott teher eloszlása Egy képlettel optimalizálják, hogy a terhelések függvényében mely vastagságú térkő az optimális Az ő piacuk évi 2 millió négyzetméter Eddig kétszer dolgozták át a térkő előírásukat

9 Konténerbázis, Szentpétervár

10 100mm vastag kövek B35-ös erősségű beton F300 fagyási ellenállás

11 Az alap vastagságának meghatározására használt rajz

12 SZENTPÉTERVÁR Egy példa orosz konténerbázis a TOYOTA gyár részére 20cm-es térkő C35 minőségű betonból 3cm polimerrel kevert homok 35cm 40/70 zúzottkőalap Georács CBR 20% földmű

13 Konténer terminál 24t alsó öntvény terhelés 90t mozgatás tömör gumikerekekkel 220t össztömeg (8x27,5t), 27t/kerék terheléssel

14

15

16 New-York, New-Jersey kikötők Forrás: Interlocking concrete pavement magazine, 2002, augusztus

17

18 Nagyon nehéz terhelésre is alkalmas kiselemes burkolókövek Repülőterek lassú gurulóútjain, parkolókban a világ 50 országában építettek, üzemeltetnek ilyen felületeket eredményesen ( m 2 ) Konténerbázisok legagresszívebb terhelése esetén is alkalmas bizonyos megkötésekkel az a sokoldalúan hasznosítható építőanyag Vannak azonban elemi szabályok amelyekre a hagyományosan gyártott elemekkel, pályaszerkezetekkel szemben különleges megkötések vonatkoznak

19 Yantian nemzetközi konténerbázis

20 A yantiani nemzetközi konténer terminál (III. fázis) rétegrendje

21 B. Schackel: A betonkő burkolatnak olyan egyedülálló viselkedési tulajdonságai vannak, amelyek más burkolatoktól megkülönböztetik. Az utaknál bevált egységtengely elméletet nem lehet minden további nélkül alkalmazni a betonkő burkolatoknál. A tárolótereknél a térkövön a feszültség és az alakváltozás terjedelme eléggé behatárolt, ezért az igénybevételek kis változásának is jelentős hatása van a fáradásra

22 Tömeg Egy sarokra jutó nyomó igénybevétel 30t 4,31 N/mm

23

24 HEAVY DUTY Nehéz terhelés A térkő maga nagyszilárdságú legyen Kockaszilárdság legalább 50MPa Hajlító - húzó szilárdság min: 5,9MPa EU-s előírás 3,6MPa hajl.-húzó szil. Minimum. Hazánkban általában C16/20, ill. C30/37 a legnagyobb teljesítőképességű gyártmány Szegélyköveknél Itt az EU-S előírás 3 kategóriát különböztet meg MSZ EN 1338,

25 REPÜLŐTEREK

26

27

28

29 Repülőterek méretezése (gurulóút és parkolók) A méretezés alapja hasonló, mint az ipari területeknél már ismertetett, de a repülőgépek terhelését, illetve a mértékadó tűzoltóautó össztömegét, valamint az áthaladások számát kell figyelembe venni. Az Egyesült-Államokban au USA Federal Aviation Administration (FAA) által kifejlesztett méretezést tekintik mértékadónak. Az aszfaltburkolatokra kidolgozott méretezést átalakították, felhasználták az aszfaltburkolatok és a térkő közötti egyenérték összefüggést

30 1. Példa: London Luton magánrepülőtér, Nemzetközi kiselemes világkonferencia, Buenos Aires. Angliában ekkor már 30! Éve használták ezt a burkolatot nehéz terhelésre is

31

32 Michael Lazar és John Emery által kifejlesztett térkövek Egy innovatív technológia az angolul tongue and groove (nyelv éhorony)-nak nevezett kövek, különösen nagy terhelésekre

33

34 A Glickman által kifejlesztett G-kockakő

35 Emery és Lazar az RAF (Királyi légierő) northolti bázisán tesztelte a T&G köveket

36

37

38

39

40

41

42

43

44

45

46 A T&G kövek még az 560 tonna felszállótömeggel rendelkező Airbus A380-as terhelésénél is jól teljesítettek. A tesztek során megállapították, hogy 7-szer!!! akkora erő kell a T&G kövek elmozdításához, kiszedéséhez, mint az ugyanolyan vastagságú hagyományos térkőéhez

47

48 2. példa: Hong Kong nemzetközi repülőtér

49 Több mint m 2 kiselemes parkoló és konténertároló felület (a jelenlegi legnagyobb a világon) 18 éve jól viseli a forgalmi terhelést Több mint 4,3 millió tonna cargo forgalom (2015) Több mint 68 millió utas (2015) Több mint fel és leszállás (2015) (forrás:

50

51

52

53

54

55 770 tonnás terhelésre méretezték A világ legnagyobb repülőgépe az AN- 225-ös, felszállótömege: 640 tonna

56 A hong-kongi repülőtér rétegrendje, 3% cementtel stabilizálva a plasztikus deformáció csökkentésére

57 Repülőtér 8cm-es térkő BS6717. szerint Minimális, zárt, halszálkás hézag Ágyazás: jól graduált 3% finom rész 0,075mm micro deval max 2% finom rész 450g/m 2 geotextil, bitumen emulziós permetezéssel alap 98%tömörség talaj 10% CBR Konténer bázis 10cm-es térkő, egyedi tulajdonságú Nem zárt, halszálkás hézag Ágyazás: jól graduált 3% finom rész 0,075mm micro deval max 2% finom rész 450g/m 2 geotextil, bitumen emulziós permetezéssel alap 98%tömörség talaj 10% CBR

58 Hazai lehetőségek Einstein Térkő használata (Semmelrock Stein and design) Megfelelő pályaszerkezet víztelenítés Egészen kiváló alaprétegek Baggeres ágyazat Einstein speciális térkő (Példa Móricz Zs.K.) körtér

59 Vízáteresztő rétegrend nagy terheléshez (Forrás: David K. Hein: Design and Construction of a pavement for Tracked Military Vehicles, 10. nemzetközi betonkő konferencia) Helyszín: Colorado, Egyesült-Államok, hadsereg katonai irányító bázisa Alacsony vízáteresztő képességű (agyagos) talaj (12-15mm/óra) Záporok esetén 2 óra intenzív esőzés A térkőnek tárolnia is kell a vizet és 24 óra alatt beszivárogtatni a talajba 2800m 2 parkoló nehéz (27t) harckocsik, lánctalpas járművek részére Egy a térkövek között szoros hézagú és egy tág hézagú vízáteresztő rétegrendet terveztek 59

60

61 Az előírásban javasolt és a megépült szoros hézagú rétegrend 42,5cm alsó alapréteg 10cm felső alapréteg 2,5cm homok ágyazat 8cm térkő 37,5cm óbeton (5/6cm max szemegység) 2,5cm ágyazó homok 8cm térkő

62

63

64 A felhasznált térkő tulajdonságai Vastagság: 80mm Beton minőség: C40/50 Porózusság: 0,347 Vízáteresztő képesség: 0,019m/s

65 MILYEN LEHET A FELÜLETE A KŐNEK????????

66

67

68

69

70

71

72

73 Jersey repülőtér

74

75

76

77

78

79

80 Bécs-Schwechat repülőtér

81

82 Hannover

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

97

98

99

100

101

102

103

104 Egyirányú betonszilárdság USA: 55MPa D:60MPa N:75MPa ECUADOR:25MPa DÉL AFRIKA: 25-60MPa H:????????

105 DREZDA ICCBP (International Conference on Concrete Block Pavement) 400 résztvevő 37 előadás Már a 11. világkongresszus volt ez Legújabb kutatási Legújabb gyártási Legújabb építési tapasztalatokat ismertették

106

107 Alacsony zajszintű textúrák (Németország) Speciálisan kialakított textúra A hagyományos németországi burkolatokhoz képest 5 db(a) zajcsökkenést értek el Próbaszakaszon mérésekkel igazolták a zajcsökkenést

108 Zajszintmérés próbaszakaszon

109 Innovatív megoldások

110 Kész elemkombináció

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120 Kísérleti láda oldalesést is figyelembe veszi

121 Kísérleti láda érzékelőkkel

122 Tömörítés a kísérleti ládában

123 Vizsgálatba vont kövek

124 Vizsgált kövek

125 ECO KÖVEK

126 A vizsgáló eszközök, felszerelések

127 A kísérlethez megépített rétegrend

128 A próbaszakaszok

129 Vízáteresztőképesség a kísérlet elején

130 Humuszleszedés, földmű kialakítás

131 Tömörítés, vízáteresztőképesség mérése

132 TÖMÖRSÉGMÉRÉS

133 Mérési helyek és felszerelések beépítése

134 Geotextil

135 Szegélyezés és mérőhelyek kialakítása

136 Tározó és alapréteg

137 Felső alapréteg

138 Tömörségmérés a felső rétegen

139 Az ágyazó zúzalék elterítése

140 Ágyazó zúzalék szintre húzása

141 A kiselemek elhelyezése

142 Besöprés, tömörítés

143 EREDMÉNYES HASZNOSÍTÁST!