5. A gyorsforgalmi utak és üzemeltetésük speciális kérdései 5.1. A gyorsforgalmi utak létrejöttének társadalmi, gazdasági körülményei 5.2.

Átírás

1 5. A gyorsforgalmi utak és üzemeltetésük speciális kérdései 5.1. A gyorsforgalmi utak létrejöttének társadalmi, gazdasági körülményei 5.2. A gyorsforgalmi út, mint önálló útkategória 5.3. Az autópálya és a forgalombiztonság 5.4. A gyorsforgalmi utak sajátosságai 5.5. Az üzemeltetés speciális vonásai

2 5.1. Gyorsforgalmi utak létrejöttének társadalmi, gazdasági körülményei A közúti közlekedés főként Európában az I. vh. után gyorsan fejlődött: a fogatolt állati vonóerőt hasznosító közlekedés a mezőgazdaságra korlátozódott a géperejű közlekedésben kényelmi és gazdasági megfontolásokból új műszaki megoldások születek T-Ford millió db (sorozatgyártás Galamb József) az első diesel motoros gépkocsi: MAN 1923 bogárhátú Volkswagen napjaink 2x2 sávos elválasztott forgalmú szintbeni kereszteződés nélküli autópályák elterjedése 20-as évektől USA 30-as évektől Európa Németország

3 Az automobilizmus gyökerei G. B. Seldon az első belső égésű motoros jármű Charles & Frank Duryea 1893 horseless carriage Joseph Etienne Lenoir ( ) 1860 gázmotor szabadalom Nicolaus August Otto (1832-? ) 1862 négyütemű gázmotor Eugen Langen 1876 folyékony üzemanyag Gottlieb Daimler ( ) 1885 motoros velociped Wilhelm Maybach ( ) 1886 motoros velociped Karl Benz 1886 tricikli szabadalom Siegfried Marcus 1877 benzin motoros autó

4

5 Gottlieb Daimler első motorja és motorkerékpárja

6 Daimler és fia km/ó

7 Karl Benz km/ó

8

9

10 1894 Párizs Roune autóverseny/le Petit Journal 1898 Párizs Amszterdam autóverseny 1903 Párizs Madrid autóverseny gépkocsi gépkocsi ,6 millió gépkocsi millió gépkocsi

11

12 Az európai autópálya építés kezdetei Olaszország 1922 Piero Puricelli Autostrade Societa Anonima km autópálya Észak-Olaszországban Németország 1921 AVUS Berlin (Automobil Verkehrs und UnebungStrasse) 1924 STUFA (STUdiengesellschaft Für den AutomobilStrassenbau) 1924 HAFRABA 1927 MÜLEIBERL 1933 GEZUVOR (GEsellschaft ZUr VORbereitung der Reichsautobahnen) szgk km üzemelő-, km épülő autópálya 1926 Milano Útügyi Világkongresszus: az új típusú közút neve Autoroute Autópálya különleges rendeltetésű, kereszteződésmentes, csak a fel- és lehajtás céljainak megfelelően kialakított csomópontokon elérhető, kizárólag géperejű járművek részére fenntartott közút

13

14

15 A II. világháború után I Autostrade del Sole; Autostrade SpA ~ km D időtényező, növekedési bázis, kapcsolat - ma ~ km F fizető autópályák, koncessziós társaságok ~ km USA Interstate ~ km

16 Márfai Tibor in Az autópályák tervezése és építése, KÖZDOK 1975.

17 Amint láttuk, az első autópályák a gazdag országokban épültek az árucsere időtényezője rövidül, a szállítás biztonsága nő, a versenyképesség fokozódik. A mai felfogás szerint az autópálya a gazdasági felemelkedés eszköze is lehet. Paradoxon: az autópálya vonzó hatása kedvezőtlen környezeti tényezőket indukál (hat) Válaszút: több, jobb út vagy restrikció? gyakorlati tapasztalat: az ellátottság egyre nő

18 TEM Trans-European Motorways TEN-T Trans-European Network for Transports TERN Trans-European Road Network TINA Transport Infrastructure Network Assessment

19 AZ AUTÓPÁLYA SZÜKSÉGESSÉGE ÉS KÖVETKEZMÉNYEI Az autópálya mint a legteljesítőképesebb közút nélkülözhetetlen N=f(M) M=f(N) a motorizáció valamennyi fejlett országban továbbra is nő gazdaság szállítási feladataiból a közúti közlekedés nem zárható ki a modern ember mozgásigényét, szabadságigényét a közúti közlekedés testesíti meg. Az autópálya környezetvédelmi létesítmény vonzza a forgalmat, másutt csökkentve ezzel a terhelést lényegesen csökkenti a baleseteket különleges műszaki jellemzői: - kisebb emelkedő; - nagyobb ívsugár; - különszintű kereszteződések; - fokozott nagyságú közlekedési felület Jelentősen kisebb környezetterhelést tesznek lehetővé hatékony kiegészítő intézkedések tehetők a környezetterhelés további mérséklésére. ÖSSZESÍTVE TEHÁT a környezetterhelés csökken, a mérleg pozitív!

20 Mérhető terület- és gazdaságfejlesztést indukáló hatás Autópályák által közvetlenül vagy közvetetten érintett területeken élők számának növekedése Átlagos munkanélküliségi ráta dinamikusabb csökkenése Munkahelyteremtő hatás 20%-kal magasabb személyi jövedelmek az érintett térségekben Magasabb relatív komplex fejlettségi mutatók Az autópályák gazdaságélénkítő hatása A gyorsforgalmi úthálózat-fejlesztési program előkészítése, illetve megvalósításának folytatása a vonatkozó 2044/2003. (III.14.) kormányhatározat és a évi CXXVIII. törvény szerint

21 Gyorsabb, magasabb színvonalú összeköttetés, csökkenő eljutási idők Közlekedésbiztonság növekedése, települési környezetterhelés csökkenése Országos közúthálózat sugaras szerkezetének oldása Tranzitforgalom jobb levezetése mellett az ipar, a logisztika letelepedésének feltételei javulnak A meglévő gazdasági potenciálok elérhetőségének javulása Az úthálózat-fejlesztés gazdaságélénkítő hatása

22 Útügyi Napok Bükfürdő 2005/Co Co: : Horváth Zsolt Csaba GKM Gyorsforgalmi utak fejlesztése közép távon Gyorsforgalmi utak elérhetősége 2006-ban a jelenlegi gyorsforgalmi úthálózatot 574 km autópálya, valamint 181,5 km autóúti jellemzőkkel megvalósult és jelenleg autóútként üzemelő szakasz alkotja 2007-ig a jelenlegi gyorsforgalmi úthálózat újabb 546 km új gyorsforgalmi úttal egészül ki

23 Útügyi Napok Bükfürdő 2005/Co Co: : Horváth Zsolt Csaba GKM Gyorsforgalmi utak elérhetősége 2015-ben Gyorsforgalmi utak fejlesztése hosszú távon a hálózat sűrűsége 2015-re eléri a 27 km/1000 km2-t, megközelítve ezzel az Európai Unió korábbi 15 tagállamának az évi megfelelő mutatóinak átlagát kiegyenlítettebb térségi fejlődés hiányzó gyűrű és haránt irányú elemek fejlesztése, a határmenti térségek feltárása nemzetközi kapcsolatok javítása

24 5.2. A gyorsforgalmi út, mint önálló útkategória fogalma, jellemzői 19/1994.(V.31) KHVM a gyorsforgalmi út kizárólag motorosforgalom azaz gyors járművek közlekedését szolgálja (általában 60 km/ó) autópálya - nincs szintbeni kereszteződés, fel- és lehajtósáv - a pályatestek közt elválasztósáv - a szélén műszaki sáv - emelt szintű pihenőhelyi szolgáltatás és tájékoztatás autóút (Schnellstraße) - rendezett csomópontok, 2x2 sáv esetén külön szintű csomópont - külön szintű vasúti kereszteződés - 2x2 sáv esetén elválasztósáv mindkettőre jellemző: a gyors motoros forgalomnak megfelelő vízszintes és magassági vonalvezetés, nem lehet tömegközlekedési jármű megállóhely

25

26 Halálos balesetek kockázata útkategóriánként átkelési szakaszok mellékút külterület főút 2x1 sáv főút 2x2 sáv osztatlan autóút autópálya 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 Kockázati szint

27 5.3. A gyorsforgalmi utak sajátosságai jellemzők - nagyobb teljesítmény - magasabb biztonság - csökkentet környezeti teher - kiemelt szolgáltatás kialakítás - kisebb emelkedők - nagyobb ívsugarak - elválasztott pálya nagyobb méretek - speciális víztelenítési igény burkolat csatorna híd - nagy rézsű felületek - nagy híd felületek - kiterjedt csomópontok

28 felszereltség - korlát - többszörös, nagyobb jelzés vízszintes függőleges - portál, konzol - vadvédő kerítés - üzemi átjáró - pihenőhely rendszer környezeti igények - tájba illesztés - inger keltés - zajárnyékolás

29

30 Koronán belüli víztelenítési létesítmények

31 Koronán kívüli víztelenítési létesítmények

32 5.4. Az üzemeltetés speciális vonásai a sajátosságok (1) üzemeltetés magasabb aránya a fenntartáshoz képest korábban megindult vállalatba adás a magasabb szolgáltatási igényből eredő feladatok folyamatos ügyelet gyakori útellenőrzés teljes szélességű téli üzem folyamatos téli munka vonali megyék feletti üzemeltetési szemlélet ritmusos üzemeltető telepi mérnökségi kiosztás szolgálati lakások

33 a sajátosságok (2) komplexebb üzemi rendszer kapcsolódó szervezetek kötöttebb forgalomtechnikai intézkedések lezárás megyei vonatkozások üzemi átjárók, pálya szélesség szerepe fenntartási munkák komplex jelzésrendszere fokozott gépesítési igény nagyobb odafigyelés a pályamenti területekre

34 a fentiekből fakadó mindennapi tevékenység (1) burkolat sűrűbb méréses megfigyelés repedés javítás, hézag kiöntés gépesített kátyúzás földmű növényzet rendszeres ápolás, pótlás rézsű mozgások megfigyelése, javítása víztelenítés műszeres vizsgálat tisztítás, apróbb hibák javítása burkolat víztelenítési problémák aquaplaning Growing szivárgó rendszerek

35 a fentiekből fakadó mindennapi tevékenység (2) műtárgyak mosás, tisztítás vízelvezetés korrózió védelem úttartozék, jelzés kerítés korlát speciális burkolatjel fényvisszaverő elemek

36 az üzemeltetés folyamatos fejlesztési igénye ideiglenes forgalomszabályozás felszereltség - üzemi átjáró - korlát - jelzés - repülési - profilozott - optikai elem láttatni forgalombefolyásolás automatizálása környezetvédelmi aspektusok - havária felszámolás - monitoring

37 fejlett motorizációjú országok újdonságai váltakozó irányú sávhasználat jelzőlámpás felhajtás szabályozás telekocsi rendszer folyamatos szervizút

38 5.5 Az autópálya üzemi létesítményei Egyszerű: WC min. 2 fülkés, mozgáskorlátozottaknak minden második, asztalok, padok, információs tábla, ivóvíz, telefon, közvilágítás, parkoló 20 szgk, 8 tgk Bővitett: nem rendszeresíthető Komplex: mint egyszerű + töltőállomás 10 töltőállás, 2 gyorstöltőállás 1 légkompresszor, shop + étkezési lehetőség 60 férőhely, igény szerint szálláshely parkoló mint egyszerű + 1 db/4 vendéglői hely + 1db/szoba Követelmény: visszatérési lehetőség szolgáltatások elválasztása

39

40

41

42

43 Üzemi létesítmények Üzemi rámpa, átjáró elválasztósávos utakon külön szintű csomópont ágai-, pályái-, lezárt területei megközelítésére visszafordulás biztosítására 6-8 km-nél nagyobb csomópont sűrűségnél fenntartó gépek, mentő, tűzoltó, rendőr kialakítás külön szintű, meglevő műtárgynál lezárás felállási lehetőségek minimális paraméterek - max. 5 % hosszesés - 6,0 m korona - 3,5 m burkolat

44 Útdíjszedés Rendszer zárt csomópontonkénti ellenőrzés nyílt folyópályán ellenőrzés vegyes Felszereltség fülkék/berendezések emelt sávszélesség irányrendeződési lehetőség megkerülési lehetőség Technika matrica, ticket mágneskártya bankkártya elektronika - kiemelt szegélyes sziget - ütközés elleni védelem

45

46 Nyílt útdíjszedő állomás folyó pályán

47 Zárt útdíjszedő állomás csomópontban

48 Üzemi telepek Vegyes forgalmú utakon üzemmérnökség/400 km üa. kút, járműmosó, javítócsarnok, gép és jármű tároló, raktár, sótároló, tárolótér adminisztratív és szociális épület porta Gyorsforgalmi utakon mérnökség/50 km ellátási forduló : 30 km csomóponti telepítés elrendezés belső udvaros, tömbösített teleptípus - vonali funkciók - bázis - üzemeltetés - információ - rendőrség - speciális Egyéb telepek téli aldepó, -forgalom számláló állomás határmérleg