Háromfázisú motorok 1LG4 1LG6

Átírás

1 Háromfázisú motorok 1LG4 1LG6 1LP4 1PP4 1LP6 1PP6 Kezelési útmutató Útmutató száma: Kiadás N MAGYARUL Szerkezeti nagyság (BG) BG 180M L Szerkezeti formák Minden jog fenntartva. IM B 3 vagy IM V 5 IM V 6 vagy IM B 5 IM V 1 IM V 3 IM B 35 IM B 34 sz. ábra. 1 IM B 6 IM B 7 IM B 8 MAGYARUL Általános rész Valamennyi mellékelt üzemeltetési és egyéb utasításokban kísérjük figyelemmel az azokban foglalt adatokat és utasításokat. Mindez feltétlenül szükséges a sérülési kockázatok és károk megakadályozására! A munkabiztonsági kiegészítő információk (sárga színben) a mellékletben találhatóak és az elektromos gépi berendezések biztonságtechnikája kiegészítő adatait tartalmazzák. Ezek a biztonságtechnikai információk ugyanis kiegészítik az átadott üzemeltetési és egyéb utasításokat. A továbbiakban még tudomásul kell venni az összes érvényben levő nemzeti, helyi és más specifikus előírásokat és követelményeket. Különleges kivitelek és szerkezeti változatok egymástól műszaki részletekben különbözhetnek. Esetleges kérdéseikkel javasoljuk mindig a gyártó céghez fordulni a típusjelzés és a gyári szám feltüntetésével, vagy valamennyi karbantartási műveletet a SIEMENS szerviz részlegére bízni. MEGJEGYZÉS: 2. sz. ábra (tartalék alkatrészek) lásd a 4-5 oldalakon található kiegészítést. 1. Leírás 1.1 Alkalmazási területek A motorokat poros vagy nedves környezetben egyaránt be lehet szerelni. Szigetelésük trópusi kivitelű. Megfelelő környezetben történt raktározást követően vagy nyitott területen történő szakszerű szerelés során nincs szükség további különleges intézkedések megtételére a motorok időjárási hatások elleni védelme céljából. Az akusztikai hangnyomásszint értéke a mérési pontokon 50 Hz esetén (a DIN EN része szerint) 1LG4, 1LG6 cca 60 és 76 db(a) 1.2 Szerkezeti kialakítás és üzemi rezsim Az 1LG4 és az 1LG6 típusjelű motorok alapkivitelükben saját, ventilátoros hűtéssel rendelkeznek. Az 1LG jelű motorokat lehet ventilátor nélküli kivitelben is szállítani, olyan ventilátor hajtómotorjaként, amely a motor tengelyvégén helyezkedik el, vagy külső hűtésű (G17. opció). Az 1PP4 és az 1PP6 jelű motorok saját hűtéssel rendelkeznek ventilátor nélkül. A motorok talpa közvetlenül az állórészre öntött, de lehet azokat felcsavarozott talppal is szállítani. (K11 jelű opció, lásd a 2. sz. ábrát). A talp állórészhez történő felerősítését változtatni lehet, pl. Siemens AG - 1 -

2 a csatlakozódoboz helyzete változása miatt, ami a K09, K10 és a K11 jelű opcióknál lehetséges. Az erre a célokra szolgáló furatokat és felületi részeket megfelelő módon előkészítettek. A fékberendezéssel ellátott motoroknál (pl. a G26 jelű opciónál) figyelembe kell venni a fékberendezés üzemi utasításait is! Ezek az utasítások a megfelelő motortípus kiegészítő üzemi előírásaiként érvényesek. Nem érvényes az EEx e kivitelű motoroknál. 2. Üzem A berendezésen történő bármilyen munkavégzés csak annak feszültségmentes állapotában lehetséges. 2.1 Szállítás, raktározás. Szállításkor a motoron levő valamennyi felfüggesztő szemet használni kell. Egymáshoz szerelt gépegységek szállításakor (pl. áttétellel együtt szerelt gépek, légszivattyúk stb.) kizárólag az erre a célra készített felfüggesztő szemeket, illetve csapokat lehet használni. Egymáshoz szerelt gépeket nem szabad csak az egyik gép felfüggesztésével emelni! Ügyelni kell az emelő berendezés teherbírása betartására! Görgőscsapágyakat csak akkor kell ismét kenőanyaggal ellátni, ill. azt kicserélni, ha a leszállítástól annak megfelelő körülmények között (raktározás száraz, por és vibrációmentes környezetben) történt üzembe helyezéséig eltelt idő több mint három év. Kedvezőtlen feltételek esetén ez az időszak lényegesen lerövidül. Szükség esetén a tekercselés szigetelési ellenállását mérésekkel kell ellenőrizni, lásd a 2.5.sz. pontot. 2.2 Beszerelés A becsavart felfüggesztő szemeket a motor beszerelését követően vagy jól meg kell húzni vagy azokat el kell távolítani! Az olyan motoroknál, amelyek tengelyvégükkel felfelé vagy lefelé kerülnek beszerelésre, biztosítani kell azt, hogy a felső csapágyba víz ne juthasson be. A sorozatkapocs doboz fedelét 6 db csatlakozási szorítókapocs esetén 4x 90 - kal lehet elfordítani, 9 csatlakozási szorítókapocsnál pedig 180 kal. Nyugodt üzem Stabil alap vagy beépítési feltételek, a motor pontos kiegyenlítése és ugyanúgy jól kiegyenlített erőátviteli berendezés együtt a nyugodt és vibrációmentes üzem alapvető feltételeit biztosítják. A szerelési munkálatok megkezdése előtt az alapzat motor-illesztési felületeit meg kell tisztítani, és ellenőrizni kell a felületek síkságát. A motor lábak feszülésének elkerülése céljából az alapzat illesztési felületeinek síktól való eltérése nem haladhatja meg a 0,2 mm-t. A felhegesztett illesztési felületek a kívánt síkságát csiszolással szükséges biztosítani. Ha a motor lábak alá magasság beállítás és feszülés megakadályozás céljára fémlemezt használ, alkalmazzon megfelelő méretű hengerelt anyagból készült lemezt. Esetleg kívánatos lehet a rotor kiegyenlítése átviteli tag segítségével. 2.3 Kiegyenlítés, erőátviteli berendezések Az egyes erőátviteli berendezések (tengelykapcsolók, ékszíjak, fogaskerekek) felszerelését arra megfelelő berendezéssel kell elvégezni. (lásd a 7. ábrát.) A forgórészek standard kiegyenlítése fél rugóval történik. A kiegyenlítés módját a tengelyvég homlokfalán (a meghajtás oldalán) levő jelzés mutatja: (H = kiegyenlítés fél rugóval) F = kiegyenlítés teljes rugóval különleges kivitel) Az erőátviteli berendezések szerelésénél ügyelni kell a megfelelő kiegyenlítési módra! Kiegyenlítés fél rugóval Az olyan erőátviteli berendezéseknél, amelyeknél a kerékagy l hosszúsága a tengelyvég hosszához viszonyítva IM < 0,8 és n > 1500/perc fordulatszámnál zavarok jelentkezhetnek (lásd a 8. sz. ábrát ). Adott esetben kiegyenlítést kell végezni, pl. el kell távolítani a TP rugó részét, ami a tengely körvonalán túlnyúlik. Ügyelni kell az erőátviteli berendezések érintésvédelmére vonatkozó általános előírások betartására. Amennyiben a motort erőátviteli berendezések nélkül helyezzük üzembe, akkor a rugót biztosítani kell annak kirepülése ellen. 2.4 Csatlakoztatás A hálózat feszültség- és frekvenciaértéke meg kell hogy egyezzen a teljesítménytáblán feltüntetett adatokkal. A feszültség vagy frekvenciaértékek ±5%-os eltérése (az 1ME6-os típusnál ±3%-os frekvenciaérték eltérés) a teljesítmény csökkenése nélkül még megengedhető érték. A bekötéseket és az áthidalásokat a sorozatkapocs dobozában levő bekötési vázlat alapján végezzük el. A védővezetéket a szorítócsavarhoz kell csatlakoztatni. Az U - szorítókkal ellátott csatlakozásoknál (pl. a DIN szerinti kivitelnél) a vezeték ereket úgy kell elosztani, hogy a csavaros szorító mindkét oldalán azonos magasságú vezetékköteg legyen. Ez a csatlakozási mód azt igényli, hogy az egyes vezeték ereket U alakban meghajlítjuk vagy kábelszem segítségével csatlakoztatjuk (lásd a 3.1 sz. ábrát). Ugyanezek vonatkoznak a védővezeték és a külső földelő vezeték bekötésére is (lásd a sz. ábrát) sárgászöld színű vezeték. Az elektromos bekötések csavaros csatlakozói meghúzási nyomatéka értékeit a szorítólemezek csatlakoztatásánál (a csatlakozó szorítók kivételével) lásd a 4.sz.ábrát. 2.5 A szigetelési ellenállás ellenőrzése A motor üzembe helyezése előtt, hosszabb tárolást vagy üzemszünetet (cca.6 hónap) követően meg kell állapítani a tekercselés szigetelési ellenállását. Mérés közben és közvetlenül a mérés után a sorozatkapcsokon veszélyes feszültség maradhat, ezért azokat nem szabad megérinteni. A szigetelési ellenállás Újonnan készült, tisztított vagy javított tekercselés testtel szembeni szigetelési ellenállása értéke 10 MOhm értékű. Mindenekelőtt ki kell számítani az Rkrit kritikus szigetelési ellenállás értékét. A számítást a névleges feszültség UN értékét pl. AC 0,69 kv-ot egy konstans értékkel (0,5 MOhm/kV) megszorozzuk, ezzel : Rkrit = 0,69 kv x 0,5 MOhm/kV = 0,345 MOhm értéket kapunk. Mérés A tekercselés motortesttel szembeni minimális szigetelési ellenállása értékét 500 V-os egyenfeszültséggel mérjük. Mérés közben a tekercselés hőmérséklete 25 C ±15 C lehet. A kritikus szigetelési ellenállás értékét a tekercselés üzemi hőmérsékletén, 500 V egyenfeszültséggel kell mérni. Ellenőrzés Ha az új, tisztított vagy javított motornál, amely hosszabb ideig raktáron vagy üzemen kívül volt és annak minimális szigetelési ellenállása kisebb, mint 10 MOhm, annak nedvesség lehet az oka. A tekercselést mindenekelőtt ki kell szárítani. Hosszabb üzemi igénybevételt követően a minimális szigetelési ellenállás értéke a kritikus szigetelési ellenállás értékére csökkenhet le. Amennyiben a mért érték nem kisebb, mint a kritikus szigetelési ellenállás számított értéke, akkor a motor továbbra is üzemben maradhat. Amennyiben az a kritikus érték alá csökken, akkor a motort azonnal ki kell kapcsolni. Siemens AG - 2 -

3 Ki kell deríteni annak okát és adott esetben a tekercselést vagy annak egy részét javítani, tisztítani vagy szárítani kell. 2.6 Üzembe helyezés MEGJEGYZÉS: Erősen egyenlőtlen forgatónyomaték esetén (pl. dugattyús kompresszor meghajtásnál) a felvett motoráram görbéje nem szinusz alakú, közben annak felső harmonikusai a hálózatra nem megengedhető hatással lehetnek és ugyanakkor nem megengedhető erősségű elektromágneses zavarásokat is okozhatnak. Frekvenciaváltóval történő betáplálás esetén a nagyfrekvenciás áramok és feszültségek a motor csatlakozóvezetékeiben zavarást okozhatnak, ezért árnyékolt csatlakozó vezetékek használatát javasoljuk. Üzembe helyezés előtt ellenőrizni kell: a minimális szigetelési ellenállás értékeit a forgórész szabadon elfordítható a motor beszerelése és kiegyensúlyozása rendben van az erőátviteli berendezés beállítását (pl. ékszíjáttételnél az ékszíjak feszülése) és azt, hogy az erőátviteli berendezés megfelel-e a kívánt alkalmazási követelményeknek valamennyi elektromos csatlakozás, rögzítő csavar és csatlakozóelem előírások szerinti bekötését és meghúzását a védővezeték bekötése megfelelő-e az esetleges kiegészítő berendezések (fékek, tachogenerátor, külső szellőzés) működőképes-e a mozgó részek és feszültség alatti alkatrészek érintésvédelme biztosított-e nem történik-e meg a maximálisan megengedett nmax fordulatszám értéke túllépése (lásd a teljesítmény táblát) MEGJEGYZÉS: A maximálisan megengedett fordulatszámértékek nmax a legnagyobb, rövid ideig megengedhető üzemi fordulatszámot jelzik. Mindenkor mérlegelni kell, hogy növekvő fordulatszámmal emelkedik a zajszint értéke és növekszik a motor vibrációja és ugyanakkor lecsökken a csapágyak élettartama. Figyelmeztetés A motor felszerelése után ellenőrizni kell a fékek tökéletes működését (esetleg annak szerelt állapotát is)! Ez a felsorolás nem lehet teljes, ezért további ellenőrzések elvégzése lesz szükségesek. 3. Karbantartás Biztonságtechnikai intézkedések A motoron vagy a berendezésen végzendő munkák kezdete előtt, különösen az aktív részek burkolata nyitása előtt a motort az előírásoknak megfelelően ki kell kapcsolni. A fő áramkörökön kívül figyelembe kell venni a mellék- és segédáramköröket is. 5 szokásos biztonságtechnikai elv létezik, a következők szerint: DIN VDE 0105: kikapcsolunk ismételt bekapcsolás ellen biztosítunk ellenőrizzük, hogy a berendezés feszültségmentes ellenőrizzük a földelést és a rövidzárást a környező feszültség alatt maradó részek letakarása vagy elkerítése Fenti intézkedéseket csak abban az esetben lehet érvényteleníteni, ha valamennyi szervizmunkát befejezünk és a motor teljesen összeszerelt állapotú. MEGJEGYZÉS: A kondenzvíz elvezetésére szolgáló zárt nyílásokat időnként ki kell nyitni, hogy az összegyűlt kondenzvíz elfolyhasson. A kondenzvíz elvezetésére szolgáló nyílások a motor alsó részén vannak! Csapágycsere, kenőanyag élettartama, kenőanyagfajták Normális üzemi körülmények esetén a kenőanyag élettartama, vízszintes tengelyű motornál, 40 C hőmérsékletű hűtőközeg és a motor alábbi fordulatszámértékeinél 1500 /perc értéken cca üzemóra 3000 /perc értéken cca üzemóra Az üzemórák számától függetlenül a kenőzsírokat azok öregedése miatt körülbelül 3 évenként kell cserélni. Ebből a célból a csapágyakat leszereljük, kimossuk, majd új zsiradékkal kenjük be azokat. Az időnkénti ismételt kenést igénylő kiviteleknél figyelembe kell venni az adattábla utasításait. Különleges üzemi körülményeknél, pl. függőleges helyzetben beszerelt motornál, gyakori maximális fordulatszámon n MAX történő üzemeltetésnél, nagyobb rázkódási és lökési igénybevételeknél és gyakori forgásirány változtatásoknál a fenti üzemóraszámok jelentősen lecsökkennek. Standard kivitelű motoroknál 62 sorozatú golyóscsapágyak vannak vagy a K36 jelű opciónál 63 sorozatú egy fedőgyűrűs radiális golyóscsapágyak (ZC3-as kivitel) vannak. A fedőgyűrű a motortest (állórész) felöli csapágy oldalán van. MEGJEGYZÉS: Csapágycsere esetén legyünk figyelemmel a fedőgyűrű elhelyezkedésére és a csapágyhézagra, mivel azok különleges kivitel esetén a standard kiviteltől eltérhetnek! A standard gépek kenőanyagai: (Az ESSO / UNIREX N3); a kenőanyag élettartama és az utókenések időszaki előírásai csak ennél a kenőanyagfajtánál érvényesek. Különböző fajtájú kenőanyagokat nem szabad egymással összekeverni! A motort csak a ténylegesen szükséges terjedelemben szereljük le. Görgőscsapágyakat megfelelő berendezéssel húzzuk le (lásd a 6. ábrát). A csapágy beépítési helyéről távolítsuk el a szennyeződéseket! Görgőscsapágyakat tisztítsuk ki, ill. azokat cseréljük ki és újra kenjük be. A görgős csapágyak szabad részeit töltsük ki teljesen kenőanyaggal. Csapágyfedelet ill. csapágypajzsot kenőanyag nélkül hagyjuk, hogy a csapágy túlkenését ezzel is korlátozzuk. A csapágyat egyenletesen C ra felmelegítjük, majd visszaszereljük. Ne használjunk közben erős ütéseket (pl. kalapáccsal). Az esetleg elhasználódott tömítőelemeket (pl. tengelytömítést stb.) ugyancsak ki kell cserélni. Amennyiben rugó nélküli radiális tengelytömítő gyűrűket szereltek be, akkor a tartalék alkatrészeket is rugó nélküli kivitelben kell beszerelni. Utólagos kenőberendezések Az időnkénti után kenéssel ellátott berendezéseknél az adattábla kenésre vonatkozó utasításait kell figyelembe venni. Hézagok tömítése IP 55-ös vagy annál magasabb védettségű gépek szerelésénél (lásd a teljesítmény adattáblát) a motortest és a csapágypajzs közötti tiszta szerelési felületet megfelelő, nem keményedő tömítőanyaggal (pl. Hylomar, Curil) kell tömíteni. Műanyag ventilátorok (BG180M 315L) A műanyagból készült ventilátoroknál két felöntés található, amelyek axiális rögzítőkként a tengelyen levő kör alakú horonyba illeszkednek. A ventilátor lehúzása előtt mindkét felöntést ki kell emelni (csavarhúzóval) és ebben a helyzetben átmenetileg rögzíteni, pl. beillesztett rátétek segítségével. A ventilátorok kerékagyában két lyuk van, amelyek a lehúzó készülék rögzítésére szolgálnak, amit a kerékagyra kell rögzíteni. Szállításkor ezek a lyukak vékony műanyag bevonattal zárt állapotban vannak, amelyet át kell törni. Úgy lehúzáskor, mind visszahelyezéskor alapvetően fontos megfelelő segédberendezést használni. Mindenképpen kerülni kell az esetleges kalapácsütéseket, amelyek megrongálhatják a csapágyat. Ügyeljünk a felöntések tengelylyukakba történő helyes illesztésére. Siemens AG - 3 -

4 1LG4, 1LG6 - BG 180M M Utólagos kenés nélkül, hozzáöntött talp; Utólagos kenéssel, hozzácsavarozott talp; sz. ábra. 2 + Siemens AG - 4 -

5 1LG4, 1LG6 - BG 280S L Utólagos kenés nélkül, hozzáöntött talp; (2 (2 BG 280S - 315L Utólagos kenéssel, hozzácsavarozott talp; (2 2) A vevő/felhasználó kívánsága szerint. Beszerelési előírás 1) Különleges üzemfeltételek esetében. (2 sz. ábra. 3 + Siemens AG - 5 -

6 gk 330 gt 320 Szabványos alkatrészeket azok mérete, anyagminősége és felületi kialakításuk szerinti választékban meg lehet vásárolni DIN DIN ISO DIN DIN DIN DIN 931 DIN ISO 4014 ISO DIN 7985 ISO EN DIN Csapágytípus: DIN DIN 125 sz. ábra. 2a Siemens AG - 6 -

7 gk 430 gt 420 Szabványos alkatrészeket azok mérete, anyagminősége és felületi kialakításuk szerinti választékban meg lehet vásárolni DIN DIN ISO DIN DIN DIN DIN 931 DIN ISO 4014 ISO DIN 7985 ISO EN DIN Csapágytípus: DIN DIN 125 sz. ábra. 2b Siemens AG - 7 -

8 gt 431 gt Szabványos alkatrészeket azok mérete, anyagminősége és felületi kialakításuk szerinti választékban meg lehet vásárolni DIN DIN DIN DIN ISO DIN 931 DIN ISO 4014 ISO DIN 7985 ISO DIN DIN ISO EN DIN Csapágytípus: DIN DIN 125 sz. ábra. 2c Siemens AG - 8 -

9 gt 520 gt 540 lehetséges gt 540, kapocsdeszka nélküli kábelrendeződés esetében Szabványos alkatrészeket azok mérete, anyagminősége és felületi kialakításuk szerinti választékban meg lehet vásárolni DIN DIN DIN DIN ISO DIN 931 DIN ISO 4014 ISO DIN 7985 ISO DIN DIN ISO EN DIN Csapágytípus: DIN DIN sz. ábra. 2d Siemens AG - 9 -

10 gt 620 gt 640 lehetséges gt 640, kapocsdeszka nélküli kábelrendeződés esetében (5.10) Szabványos alkatrészeket azok mérete, anyagminősége és felületi kialakításuk szerinti választékban meg lehet vásárolni DIN DIN DIN ISO DIN 931 DIN ISO 4014 ISO DIN 7985 ISO DIN DIN ISO EN DIN Csapágytípus: DIN DIN sz. ábra. 2e Siemens AG

11 gt 791 Szabványos alkatrészeket azok mérete, anyagminősége és felületi kialakításuk szerinti választékban meg lehet vásárolni DIN DIN DIN ISO DIN 931 DIN ISO 4014 ISO DIN ISO DIN DIN ISO EN DIN Csapágytípus: DIN DIN sz. ábra. 2f Siemens AG

12 Csatlakozási keresztmetszet a szorítókapocs mérete szerint (adott esetben az átvezetések mérete korlátozásával) mm mm mm mm 2 DIN Csatlakoztatás DIN kábelszem segítségével, lefelé kell hajlítani. Egyes vezetékek becsatlakoztatása U- szorítóval. Két azonos keresztmetszetű vezeték csatlakoztatása U- szorítóval. DIN kábelszemes csatlakoztatás külső földelőszorítóval. Csatlakoztatás DIN kábelszemmel. sz. ábra. 3.1 sz. ábra. 3.2 Az elektromos bekötések csavaros csatlakozói meghúzási nyomatéka értékei csatlakoztatás a sorozatkapocs lemezeken (a csatlakozólécek kivételével). Menet átmérő Meghúzó nyomaték N m M4 M5 M6 M8 M10 M12 M16 min 0,8 1,8 2,7 5, max 1,2 2, sz. ábra. 4 A fent említett behúzó nyomatékok akkor érvényesek, ha nincs más érték feltüntetve. A csapágy cseréje Behelyezett alátét (a tengelyvégen levő központosító kúpos bemélyedés védelme) sz. ábra. 6 Erőátviteli elemek felerősítése és lehúzása Behelyezett alátét (a tengelyvégen levő központosító kúpos bemélyedés védelme) Az erőátviteli elemek (tengelykapcsoló, fogaskerék, ékszíjtárcsa stb.) felerősítésére a tengelyvégen levő menet szolgál és amennyiben lehetséges, az elemeket előzőleg melegítsük fel. Azok lehúzására használjunk megfelelő szerszámot. Felerősítéskor és levételkor ne alkalmazzunk ütéseket (pl. kalapáccsal stb.) vagy nagyobb radiális illetve axiális erőhatásokat, mint amennyi a katalógus szerint megengedhető, mivel azok a tengelyvégen át a motorcsapágyra hatnak. sz. ábra. 6 Siemens AG

13 Kiegyenlítés fél rugóval A kerékagy hossza l A behelyezett rugó túlnyúló része T P sz. ábra. 8 A tengelyvég hossza l M KIEGÉSZÍTÉS CseH nyelven A gyártó cég által szállított tartalék alkatrészek (lásd a megrendelési példát) 1.00 AS elhelyezés.40 csapágypajzs.43 a tengely tömítőgyűrűje.58 csapágyrugó.60 görgős csapágy.61 záródugó.65 csapágy fedél.67 külső csapágyfedél.68 leszóró.69 nyomórugó 3.00 Teljes forgórész 4.00 Teljes állórész.07 az állórész talpa.18 teljesítmény adattábla.35 alátét.41 földelő csatlakozó 5.00 Teljes sorozatkapocs.03 tömítés.10 teljes csatlakozólap.12 a védővezeték csatlakozó rátéte.19 rátétes csatlakozó, magas.22 csatlakozó rátét.23 rátétes csatlakozó, alacsony.44 csatlakozó kapocs szekrény.45 Hosszabbító.47 átvezetési fal.51 anya.52 átkötés.70 U- szorító.83 tömítés.84 a sorkapocs szekrény fedele.95 kapocs.96 tartóléc.97 teljes támaszték.99 érintkező lemez 6.00 BS elhelyezés.10 görgős csapágy.20 csapágypajzs.23 a tengely tömítőgyűrűje.24 csapágy fedél.25 kenőcső.26 külső csapágyfedél.65 kenőfej.67 gumiból készült tok.72 leszóró 7.00 Teljes szellőzés.04 ventillátor.40 ventilátor burkolat.41 szögvas.49 csavar A görgőscsapágyak, ventillátorok és áttételi elemek felerősítő és lehúzó szerszámait nem szállítjuk! Megrendelési példát 1LG4183-4AA60 UC 0612/ csapágypajzs Siemens AG

14 Siemens AG Bereich Automatisierungs- und Antriebstechnik Standard Drives Postfach Erlangen Siemens AG Automation & Drives Standard Drives Postbox Erlangen Siemens AG