Plasma Midi tesztbusz Miskolcon (részletesebb beszámoló a 11-dik oldalon):

Átírás

1 Plasma Midi tesztbusz Miskolcon (részletesebb beszámoló a 11-dik oldalon):

2 2230/2006. (XII. 20.) Kormányhatározat a közösségi közlekedés középtávú átalakításáról 1. A Kormány elfogadta a közösségi közlekedés középtávú átalakításának koncepcióját, amelynek főbb elemei: - az államnak egyre inkább a szabályozói és a közszolgáltatási szerződéseken keresztül megrendelői szerepben kell biztosítania a hatékony közösségi közlekedést, - a közösségi közlekedési rendszer fejlesztése és hatékonyságának növelése a liberalizációra való felkészülés érdekében, - integrált közlekedési rendszer kialakítása, ahol az alágazatok a munkamegosztás elve alapján kapcsolódnak össze. 2. A koncepciót a Kormány-Önkormányzatok Egyeztető Fórumához és a környezeti terhelés felmérése érdekében az Országos Környezetvédelmi Tanácshoz véleményüket kérve - el kell juttatni. Felelős: gazdasági és közlekedési miniszter Határidő: azonnal 3. A Kormány a célok elérése érdekében egyetért a következő intézkedési terv végrehajtásával: a) a belföldi menetrend szerinti vasúti és helyközi autóbusz személyszállításban egységesen az alábbi díjövezeti struktúra kerüljön kialakításra: - az 50 km alatti utazási távolságokon 5 km-es díjövezet, - 50 km felett a jelenlegi vasúti díjövezetek bevezetése; Felelős: gazdasági és közlekedési miniszter Határidő: május 1. b) a belföldi menetrend szerinti helyközi autóbusz személyszállításban a 100 km-nél hosszabb távolságon közlekedőjáratokat a közszolgáltatási körből a közszolgáltatási szerződések módosításával ki kell vonni, amennyiben az nem veszélyezteti a közszolgáltatás keretében nyújtott szolgáltatás biztonságát, illetve nem eredményezi egy adott szolgáltató esetében a közszolgáltatások körében nyújtott szolgáltatások veszteségességének emelkedését; Felelős: gazdasági és közlekedési miniszter Határidő: a helyközi személyszállítás újraszervezésével együtt folyamatosan c) az utazási kedvezményrendszer átalakítására irányuló elképzelésekről egyeztetést kell lefolytatni az érintett társadalmi csoportok főbb érdekképviseleti szervezeteivel; Felelős: gazdasági és közlekedési miniszter Határidő: január 31. d) a. 3. a) pontban meghatározottak végrehajtása érdekében és a kedvezményrendszer változására tekintettel a fogyasztói árkiegészítés rendszerét át kell alakítani, valamint meg kell vizsgálni a fogyasztói árkiegészítés és az utasoknak adott kedvezmények közötti összhang megteremtésének lehetőségeit; Felelős: pénzügyminiszter gazdasági és közlekedési miniszter igazságügyi és rendészeti miniszter Határidő: május 1. e) a súlyosan fogyatékos személyek utazási kedvezményeivel kapcsolatos igazolási és nyilvántartási feltételeket meg kell teremteni; Felelős: szociális és munkaügyi miniszter Határidő: május 1. f) az utazási kedvezményrendszer szociális alapú jogosultsági rendszerré történő átalakításának részletes koncepcióját be kell mutatni a Kormány részére; Felelős: szociális és munkaügyi miniszter oktatási és kulturális miniszter gazdasági és közlekedési miniszter Határidő: december 31. g) figyelemmel a vasúti közlekedéspolitika stratégiai kérdéseiről szóló 2185/2005. (IX. 9.) Korm. Határozat mellékletében szereplő intézkedési terv 4. pontjára, a Budapest elővárosi közlekedésben a jármű- és infrastruktúrafejlesztések területén a magántőke bevonására vonatkozó javaslatot be kell mutatni a Kormány részére; Felelős: gazdasági és közlekedési miniszter Határidő: június 30. h) a középtávú autóbusz járműrekonstrukciós programot és a közös pályáztatás - a közlekedési reformot hatékonyan támogató - új rendszerét ki kell dolgozni; Felelős: gazdasági és közlekedési miniszter pénzügyminiszter Határidő: június 30. i) az iskolabusz program és a falugondnok buszok menetrend szerinti közforgalmú autóbusz közlekedésbe történő integrációs lehetőségeit meg kell vizsgálni; Felelős: gazdasági és közlekedési miniszter oktatási és kulturális miniszter Határidő: június 30. j) a hátrányos helyzetű térségekben érvényes utazási kedvezmény programokra vonatkozó részletes koncepciót be kell mutatni a Kormány részére. Felelős: szociális és munkaügyi miniszter önkormányzati és területfejlesztési miniszter gazdasági és közlekedési miniszter pénzügyminiszter Határidő: szeptember A vasúti közlekedéspolitika stratégiai kérdéseiről szóló 2185/2005. (IX. 9.) Korm. határozat mellékletében szereplő intézkedési terv 3. pontjának végrehajtási határideje április 1-jére módosul. 5. Ez a határozat a közzététele napján lép hatályba. Gyurcsány Ferenc s. k., miniszterelnök 2

3 Indul a szolnoki buszpályaudvar átépítése Február 3-án megkezdődnek a munkák a szolnoki buszpályaudvaron. Másfél év múlva a város arculatát meghatározó épületegyüttes várja majd az utazókat. - Lesznek kellemetlenségek utalt az építkezés következményeire Szalay Ferenc polgármester, de a végeredmény majd magáért beszél. Az épületeket már februárban lebontják, a helyükön pedig a 10 ezer négyzetméteren üzletek, éttermek mellett egy csaknem 600 négyzetméteres területű autóbusz-pályaudvar épül. - A beruházást a Béres fejlesztési Rt. végzi, így a költségek nem jelennek meg a buszjegyek áraiban - ígérte Sziráki Pál, a Jászkun Volán Rt. vezérigazgatója. Major Ferenc, a Béres Gyógyszergyár Zrt. és a Béres Befektetési Zrt. vezérigazagtója elmondta: ez a beruházás számukra is előnyös, ezért a cég pénzt áldoz arra, hogy egy közel 20 ezer négyzetméter alapterületű, városképbe illeszkedő üzletház álljon. A 3 milliárd forint értékű új épületegyüttes a cég tulajdonában lesz, míg a terület a Voláné marad. A jegyárakban tehát nem jelentkezik az építkezés költsége, viszont kisebb-nagyobb kellemetlenségeket tapasztalhatnak a vidékről érkezők. A belváros helyett ezután a vasútállomáson állnak meg azok a buszok, amelyek Tószeg, Abony, és a Jászság felől érkeznek. A két hídon (Tisza, Zagyva) átmenő járatok( vagyis Nagykörű, Rákóczfalva felől) az Ispán körúton állnak meg. - A két ideigelenes autóbuszállomás közötti közlekedést a 24 és 24A városi járatok és az újonnan beindítandó Vasútállomás- Várkonyi tér gyorsjárat biztosítja - tette hozzá Sziráki Pál. A kellemetlenségekért a város és a közlekedési cég vezetői is megértést kérnek. Ne felejtsük el, hogy ebben az időszakban (márciustól november 30-ig építik át a Kossuth teret) az Ady Endre úton több csomópontban új közlekedési lámpákat szerelnek fel szoljon.hu Földszint Első emelet 3

4 FORGALMI UTASÍTÁS 1/2007. (2002.febr.02.) február 3.-tól 15 hónapos időtartamra - megkezdődnek a szolnoki Buszállomás átépítési munkálatai. Fenti időponttól az alábbi változások lépnek életbe: I. Jubileum tér, vasútállomás: 2-es kocsiállásról induló helyi járatok (3Y, 13, 13A, 13Y, CORA) áthelyezésre kerülnek a következők szerint: 5-ös kocsiállás: 15, 3Y, 13,13A,13Y 8-as kocsiállás: 5, CORA Ezen felül a téren kialakításra kerül 8 db kocsiállás a helyközis járatok számára: 1-es, 2-es kocsiállás: a vasútállomás várócsarnoka előtti járdaszakaszon a taxidroszt helyén. 9-es, 10-es és 11-es kocsiállás: a téren, az emlékmű előtti parkolósávban 12-es kocsiállás: a Helyi Üzletág központja előtti járdaszakaszon 13-as, 14-es kocsiállás: a korábbi 1-es és 2-es kocsiállás helyén kerülnek kialakításra. II. Szolnok ispán körút: A Szolnok ispán körúton a Várkonyi téri körforgalom felőli végén kerül kialakításra az ideiglenes buszállomás. A helyi járatokat ez nem befolyásolja, csupán a 33-as autóbusz végállomása lett áthelyezve az ispán körútra, ezen járat indulása a 3-as kocsiállásról történik. 33-as Útvonala az Ipari Park felé: Szolnok ispán körút ( szánkózódombok felőli oldal) Várkonyi tér-ságvári Endre körút-ady Endre út-majd tovább az eredeti útvonalon. 33-as Útvonala a Szolnok ispán körút felé: Ipari Parktól változatlan, majd Ady Endre út-ságvári Endre körút- Szolnok ispán körút. III. Egyéb változások: Az Ady Endre úti Autóbuszállomás nevű megállóhely az építkezés idejére megszűnik, ideiglenesen kijelölt megállóhely nincsen! Az érintett járatok: 3, 3Y, 4A, 10, 12, 15, 23, 24A, 33, TESCO. A Skála előtti megálló változatlanul üzemel. A Várkonyi tér felől érkező járatok (4A, 23, 24A, TESCO) a Vásárcsarnok után a Sarló útnál tudnak megállni, Az Ady Endre út felől érkező járatok (3, 3Y, 10, 12, 15) pedig a Szolnoki Főiskola után szintén a Sarló útnál állnak meg. A 24 és 24A-s járatokkal a kedvezőbb átszállás érdekében meg kell állni a Várkonyi téren az 1-es megállójában is! IV. Jubileum téri forgalmi és parkolási rend: február 3-tól parkolási céllal tilos megállni: - a forgalmi iroda előtt teljes hosszban (MÁV Műv-ház és INOX Üzlet között) - a leszállítóhelyen - a felszállítóhelyeken A 11-es kocsiállás melletti sávban parkoláskor az autóbusz vége legyen az utolsó víznyelő aknától 2 m-re! Ha ezen túlnyúlik, a területet el kell hagyni (lásd a rajz rózsaszínnel jelölt része.) A 30 percen túli várakozás csak a MÁV-parkolóban! Az osztott pihenő idejére mindenki köteles a fordalapon előírt helyen tartózkodni. 1 hónap múlva megépül az átjáró a MÁV-parkoló és a Jubileum tér között. Addig is fokozott figyelemmel és türelemmel kell végezze mindenki feladatát. Az építkezés idején a Szolnoki Állomásfőnökség forgalmi vezetője és egy helyi üzletágas külsős forgalmi szolgálattevő (kék karszalaggal) felel a forgalmi és parkolási rendért, utasításaikat mindenki köteles maradéktalanul betartani. V. Jubileum téri tájékoztató rajz értelmezése: Kékkel jelölt 1, 2, 9, 10, 11, 12, 13, 14 helyközis busz felszállító helyek, helyi üzletág buszaival megállni, tartózkodni tilos. 3, 4, 5, 6, 7, 8 helyi autóbusz felszállítóhelyek, helyközi üzletág buszaival megállni, tartózkodni tilos. Zölddel jelölt, maximum 30 perc megállási időtartamra használható várakozóhelyek. Rózsaszínnel jelölt, a 11-es kocsiállás melletti sávban csak úgy parkolhat jármű, ha az utolsó víznyelő aknától 2 m-re föntebb van az autóbusz vége. 17. óra után a 6, 7, 8-as kocsiállások melletti két parkoló sávban csak helyközis távolsági autóbuszok lehetnek éjszakai parkolás címén. Ezek őrzéséről éjszakai forgalmi szolgálattevő gondoskodik. Ezen buszok AUTOZAK jegykiadó gépeinek átvételéről, őrzéséről a forgalmi szolgálattevő köteles gondoskodni a követelmények szerint, a forgalmi irodában elhelyezett zárható szekrényben. VI. Jegyfelvétel: Az osztott pihenő alatt a telepen parkoló autóbuszok gépkocsivezetői részére a jegyelszámolás és jegyfelvétel a helyközi üzletág szolnoki állomásfőnökségének az elszámoltatójánál tehető meg. Jegyfelvétel csak az azonos értékhatárig megegyező pénzleadással történhet. A Tallinn városrészen a forgalmistánál is van lehetőség vonaljegy felvételére. A jegyelszámolások adat fel- (számítógépre) vitele a műszaki technológus által a helyközi üzletág elszámoltatójától lemásolt karton alapján a helyi elszámoltató feladata. VII. Szolgálati járatok: A szolgálati járatok útvonala módosult, az Autóbuszállomás helyett az Ispán körúti forgalmi irodákhoz. VIII. Utastájékoztatás: Minden Kolléga egy esetleges konfliktus helyzetben viselkedjen udvariasan! Vitás helyzetben döntsön az utas javára! Tartózkodjon az utasok előtti egyéni véleménynyilvánítástól! Ha úgy érzi, inkább irányítsa az utast, a közönségszolgálathoz: - az Ispán krt.-on helyközi és távolsági járatok esetében ( ) - vagy a Jubileum téren helyi járatok esetében ( ) Az utazási jegyek érvényességéről a mellékelt (kifüggesztett) ismertető ad bővebb tájékoztatást. 4

5 5

6 Egy Innovációs díj margójára Tajti Zsolt a Generál Service Kft munkatársa kapta a Jászkun Volán cégcsoport 2006 éves Innovációs díját. Ezen alkalomból hónapok múltán végre sikerül egy röpke interjú erejéig elkapnom, kifaggatnom ben, Kecskeméten születtem, tizennégy éves koromig Veszprémben laktunk. Édesapám hivatásos katona, 1985-ben helyezték Szolnokra. A 605-ös szakmunkás-képzőben tanultam ki a karosszérialakatos szakmát, 1988-ban kerültem az akkor még Jászkun Volánhoz tartozó karbantartó részleghez. Kilencvenben lettünk önálló cég, Generál Service Kft néven. -De ugye a szakmát nem csak a satupadnál sajátítottad el, hanem az iskolapadban is? -Tíz év szorgos melós év után beiratkoztam a Gépipari Szakközépiskola levelező tagozatára, majd a sikeres érettségi után a nagy tanulástól kedvet kapva sikerült felvételt nyernem a Kecskeméti Gépipari és Automatizálási Főiskola, gyártás-informatika szakára. Az első évet még Szolnokon, a Gépipariban jártuk, a többit Kecskemétre. Kemény évek voltak, szerencsére feleségem mindenben támogatott, nem haragudott ezen elfoglaltságomért, a sok távollétért. A szakdolgozat témája a Generál Service Kft minőség-biztosítása volt. - Aztán te lettél a Midi-üzem vezetője. - Így is mondhatjuk. Nagy Ferenc ügyvezető felkérésére nagy örömmel vállaltam el az üzem irányítását, vezető szerelő minőségben. Hárman kezdtük tavaly év elején, 18 évi tapasztalatommal és két pályakezdő fiatallal. Mostanra kilencen lettünk. Tavaly 6 darab midi készült, úgy, hogy év elején még csak rendeztük be az üzemet. Igazából a második félévben kezdődött az érdemi munka, az összeszerelés. Idén március 31-re, azaz negyedév alatt szerelünk készre újabb hat darabot. Igaz, ehhez a tempóhoz meg rengeteg túlóra szükséges. Tavaly sok gondunk volt a beszállítókkal, sokat késtek az alkatrészek. Mostanra sikerült a bizonytalan külföldi beszállítókat magyarországira cserélni. Szerény lehetőségeink közepette sikerült néhány konstrukciós javítást eszközölnünk. Például a belső takaró léceket kicseréltük jobb minőségűekre, és a teljes belső kárpitozást a Generál Service végzi, sokkal esztétikusabb lett így a busz belseje. És a rampát is a hátsó ajtóhoz szereljük újabban. - Mi a nehezebb? Ikarust felújítani, vagy Plasma Midit építeni? - Általában a felújítás összetettebb munka, hiszen először bontani is kell. De jelen esetben igen nagy szakmai kihívást jelentett, hogy egy csak virtuális terv alapján kellett dolgoznunk. Három vaskos kötetnyi rajzból sikerült a valós buszt megépítenünk, és erre büszkék vagyunk. Nagyon meglepett az innovációs díj, de munkánk elismerése képpen jól is esett. És főleg jókor jött. Éppen tellett belőle babakelengyére. - Gyermekáldás? Gratulálok! Mesélj még erről és magadról valamit, például, hogy mi a hobbid!! október hatodikán megszülettek az ikreink, két bűbájos kislány, nagyon büszke vagyok rájuk. Magamról még valamit? Feleségem főtörzsőrmester a seregben. Bár most ugye a picikkel gyesen van egy jó ideig. Hobbim a horgászat. Rendszeres résztvevője vagyok a Takács Vendel napi és egyéb pecás versenyeknek is. Elégedett, boldog ember vagyok. Mit mondhatnék még? Érdemes volt annyit gürcölni, tanulni, okosodni. Ennyi. 6

7 XVI évfolyam (2007) szám, január-február T é l i v i g a s s á g o k Nyugdíjas búcsúztató (2006. december 21) Móka, vidámság, kacagás: Volánbál (2007. február 10) 7

8 XV. évfolyam (2006) szám, május-június Meglepetések a Farsang kupán A hagyományosan Tiszafüreden megrendezett farsang focikupán ezúttal igen sok meglepetés eredmény született. Mindjárt a sorsolásnál összekerült a csoportelsőségre, de akár a tornagyőzelemre is egyaránt esélyes három favorit: a kupatulajdonos Helyi I., a házigazda, legutóbbi bajnok Tiszafüred, és a meglepetésre bármikor képes mezőtúri gárda. Eközben a másik csoportban mindenki elégedetten dörzsölte kezeit, gondolván, a nagyágyúk nélkül könnyű dolga lesz csoportjában. Aztán mindkét csoportban az utolsó sípszóig ádáz küzdelem folyt, nyílt esélyekkel. Csak a Jászberény 1:14-es gólarányú pozíciója volt sziklaszilárd, senki sem veszélyeztette nyolcadik helyüket. A többi helyezésért nagy versengés folyt, és bizony nemcsak a pályán, a tárgyalóasztalnál is. De ne vágjunk a dolgok elébe. Érdekes, hogy a (berényi meccseket leszámítva) milyen kevés gól esett a selejtezőben. Míg a három jászberényi mérkőzésen 15 gól esett, a többi kilencen csak 16, de az olyan körbeverést eredményezett, mint még soha. Az A- csoportban az utolsó, háromesélyes meccsen, amelyik csapat nyer, akár a Helyi II, akár a Helyközi, ő a továbbjutó, döntetlen esetén pedig nevető harmadikként a Tanműhely. Így is lett, de még így is csak a jobb gólarány döntött a tanoncok javára. A B-csoportban is az utolsó összecsapás döntött a Tiszafüred javára. Aztán elszabadultak az indulatok. Állítólag még valami bíróinzultálás is történt köpés formájában. Nem kevésbé volt drámai az A-csoportból a bronz-meccsre jogosultságnak a kérdése: bár a pontszerzés szerinti négyes holtversenyben a győztes mögött a Helyközi csapatának volt a második legjobb a gólaránya, na de kikaptak a Központ-Logisztikától. Márpedig a kiírás szerint azonos pontszám esetén az egymás elleni eredmény dönt. Ilyen sem volt még a tornák történetében, hogy négyes holtversenyben az elsőséget a gólarány döntse el. Na de mi döntse el a második helyet? A gólarány, vagy az egymás, elleni eredmény? Akárhogyan is, ezt a vitát csak az fogja megnyugtatóan rendezni, ha legközelebb a FIFA-szabályok szerint a gólarányt helyezzük előtérbe (átnézve az eddigi foci-vébék selejtezőit, ez mindig így volt). Mindesetre deja vu érzés, éppen ide illett Menkó Misi jó két éve írt dörgedelme (lásd lentebb). A bronzmeccs aztán sima papírforma lett, nem így a döntő. A tanműhely csikócsapata frissességével meglepte a füredieket, fokozatosan felőrölve ellenfelét a végén begyötörte a győztes gólt, így megérdemelten lettek ők hosszú idő után a bajnokok. Még egy meglepetés volt hátra, nevezetesen a Hableány nevű étteremben az ünnepi vacsora főfogása, lévén Meglepetés-tál a neve. A csoport 8 B csoport Központ-Logisztika - Szolnok Helyközi 2 : 1 Jászberény - Szolnok Helyi I. 0 : 5 Tanműhely - Szolnok Helyi II. 1 : 1 Mezőtúr - Tiszafüred 0 : 1 Szolnok Helyközi - Tanműhely 1 : 0 Szolnok Helyi I. - Mezőtúr 1 : 1 Szolnok Helyi II. - Központ-Logisztika 0 : 0 Tiszafüred - Jászberény 5 : 0 Tanműhely - Központ-Logisztika 2 : 0 Mezőtúr - Jászberény 4 : 1 Szolnok Helyközi - Szolnok Helyi II 2 : 2 Szolnok Helyi I. - Tiszafüred 0 : 1 Vagyis a csoportmérkőzések végeredménye a következő lett: A csoport B csoport 1. Tanműhely 1. Tiszafüred 2. Szolnok Helyközi 2. Szolnok Helyi I. 3. Szolnok Helyi II. 3. Mezőtúr 4. Központ-Logisztika 4. Jászberény Bronzmeccs: Szolnok Helyi I. Szolnok helyközi 5:0 Aranymeccs: Tanműhely Tiszafüred 1:0 Végeredmény tehát: 1. Tanműhely 2. Tiszafüred 3. Szolnok Helyi I. 4. Szolnok Helyközi 5-8. Többiek (futottak még) Gólkirály: Szénási Mihály (Szolnok Helyi I. ) 8 góllal. Mementó: Talán mindenki egyetért velem abban, hogy eme tömegsport jelleggel megrendezésre kerülő rendezvények nem csak a sportról szólnak, hanem új barátságok kialakulása és régi barátságok ápolása is cél. Ezzel összefüggésben szeretnék néhány dolgot megemlíteni: - A volános foci kupákon a szabályok évek óta változatlanok, mégis előfordul, hogy még mindig nincs mindenki tisztában velük. Emiatt gyakran egyébként elkerülhető konfliktusok alakulnak ki, mint az elmúlt két esetben. Ezért indokolt a szabályokat ismételten leírni, értelmezni. A csoportmérkőzések során a győzelem 2 pontot, a döntetlen 1 pontot, a vereség pedig 0 pontot ér. Pontegyenlőség esetén az egymás elleni eredmény dönt. Ha ez alapján nem lehet dönteni (Pl.: ha ez négy csapatnál is azonos), akkor a gólkülönbség számít (ha ez az előbb említett négy csapatból már csak kettőnél azonos, ott már lehet az egymás elleni eredmény alapján dönteni), ha az is egyezik, akkor a több rúgott gól, és ha az is egyforma, akkor jöhetnek a büntetők. Ez így elég egyértelműnek tűnik! Egy barátságos, jó hangulatú foci tornán elég is. A legutóbbi kupa azonban ismét bebizonyította, hogy nálunk volánosoknál ez nem elég, mi ettől még egy tét nélküli, barátságos, tömegsport rendezvényen is össze tudunk veszni. Természetesen nyitottak vagyunk minden szabálymódosításra, azzal a feltétellel, hogy azokat a versenykiírás során kell a játékosokkal megismertetni, s nem a csoportmérkőzések lebonyolítása után. - Ezek a tornák, sportnapok szép múlttal rendelkeznek és hagyományosak, de ebből még nem következik a kötelező jellegük. Ez a mai világban a nehezedő gazdasági körülmények között szép gesztus a vállalattól. Ne gondoljuk, hogy az állandó, rendszerint alaptalan negatív visszajelzések használnak a hagyományőrző gondolkodásmódnak. - A játék hevében, a megemelkedett adrenalin szint miatt egy-egy beszólás, káromkodás sajnos elhangzik, talán úgymond bele is fér. Ennek ellenére a személyeskedéseknek, az alpári hangnemnek és pláne a fenyegetéseknek nincs helye egy tömegsport jellegű volános focitornán. Megkérek minden Kollegát, hogy a jövőben gondolja át viselkedését, s fontolja meg a leírtakat. Menkó Mihály, (megjelent: Volánhíradó januári számában)

9 XVI. évfolyam (2007)01-02.szám január-február Pillanatképek a Farsang kupáról Amikor még semmi sem dőlt el Futballbarátság a bronzmeccs résztvevői Alighanem gól volt, mert középkezdés. Legalább az ezüst otthon maradt Elkél egy kis nyugdíjas bíztatás A jelen (és a jövő) csapata Munkában a versenybíróság Bajnokok reggelije 9

10 10 év alatt 800 ezer km, nagyjavítás nélkül! buszt, elmeséli, hogy 17 éve vezet autóbuszt, ez a második busza, és nagyon szereti. Sokat jelentett, hogy szinte sajátjaként bánik vele. Nem viszi kátyúba, nem hajtja túl, nem mindegy, hogy milyen sebességgel megy vele. Babusgatja, amihez nem kell szerelőakna, azt maga megcsinálja. Így nem hagyja cserben a masina, nem kell kényszerszabadságra mennie. Meséli, sokszor elnézi a többieket, télen mit összeszaladgálnak szerelő után, neki nincsen ilyen gondja, előre alaposan szokott felkészülni a télre. Surányi Illés a kapitánya a BOS-780 rendszámú Ikarus 256/44-es busznak, immár tíz éve. Nagyon büszke rá, akárcsak egy igazi hajóskapitány a hajójára. Elmondása szerint ez a masina olyan jól teljesít, hogy eddigi élete során még nem volt szükség komolyabb beavatkozásra. A motor még nem volt javítva. Még csak szelephézagot sem kellett állítani rajta, egyetlen tömítést sem kellet cserélni. Az olajnyomás most is tökéletes. Köszönhető ez sok mindenkinek, először is a gyártónak, kár, hogy már nem létezik eredeti formájában sem a gyár, sem ennek a típusnak a gyártása. Aztán köszönhető ez a Generál Service áldozatkész szakembereinek, akik mindig emberséggel és nagy szakmai gondossággal kezelték a járművet. És végül, de nem utolsósorban köszönhető ez a két navigátornak Surányi Illésnek, és Peszeki Lászlónak, %-ban, ugyanis ilyen arányban megosztva hajtják a gépet. Újkorában szivárgott a hűtővíz, siloplaszttal körbekente, azóta sem csepeg. A kisebb kavicsfelverődések miatti lepattanásokat gyári festékkel festegeti le. Mosáskor az agresszív termál vizet is mindig gondosan leöblíti. Szóval így történhetett, hogy a műszaki vizsgára felkészítéseket és három éve egy kisebb karosszériajavítás (sárvédők, oldallemezek cseréje) kivételével még nem kellett sem a motorhoz, sem a karosszériához nyúlni, így tett meg a busz tíz év alatt 800 ezer kilométert. Köszönhető ez Sebinek, azaz Sebestyén István műszaki vezetőnek is, aki beleegyezett, hogy a masinát ne vigyék Mezőtúrra klasszikos felújításra. Szóval 800 ezer km az utakon, és mindössze egyszer kellett bevontatni egy vízcső miatt, egyetlen apró koccanása volt, de az is a másik jármű vezetője hibájából. Surányi Illés nem győz a buszáról áradozni és külön a lelkemre köti, hogy el ne mulasszam köszönetét kifejezni Sebinek, a garázsmestereknek és a generálos szerelőknek, mely kötelezettségemnek ezennel örömmel teszek eleget. No persze, igazából nem hajtják, inkább úgy bánnak vele, mint egy hímes tojással, saját gyerekükként kényeztetik. Kézi sebváltóval különben is jobban lehet kímélni a motort, hát még ha oda is figyelnek erre. Rendszeresen lezsírozzák, figyelemmel kísérik a vízcsövek állapotát, stb. A fogyasztása is ideális, helyközi forgalomban (Tiszasüly, Nagykörü, Kőtelek felé) litert fogyaszt, télen fűtéssel 24 és felet. A belső tér is szokatlanul jó állapotban van, köszönhető ez a szófogadó utasoknak, ugyanis a sofőr szigorú rendet tart közöttük. Surányi Illés, miközben súroló kefével tisztogatja és néha önkéntelenül kezével simogatja a 10

11 A Plasma Midi világhódító útjának első állomása: Miskolc Az egyik szolnoki Plazma (KLR-920) egy hétig, febr. 8-tól 14-ig Miskolcon vendégeskedett, több vonalon is tesztelték az utasok és a Miskolci Közlekedési Vállalat munkatársai. A miskolci internetes fórumokon tett megnyilvánulásokból idézünk néhány méltatást. Hízott a májam, szinte csak dicsérték a kis drágánkat. - Sok szeretettel várunk hétfőn a hegyen, szomorú szemű pici Plasma! Reméljük addig nem laknak le a 33- ason. - A Bodótetőre jól ment, de azért a kihívás még hétfőn várja, a 38-as vonalán, ott lenne a legjobb helye a drágának. De elég erős kis motorja van, ráadásul kicsi a súlya! Már alacsony fordulaton is jól húz, kifejezetten jól bírta az emelkedőt, ami elvárható volt. - Az első tapasztalatok kedvezőek, Miskolcon változatlan menetrend mellett kb.4-5 darabra lenne igény, viszont ha kicsit változtatnának a követési időkön akár darab is jöhetne. Amikor a gerincvonalakról leválasztották a végeket, több kisforgalmú, rövid járat született. Pl: 33, 34, 69. Ezeken akár minden nap közlekedhet(ne) a kicsike. Valamint a 9, 19 -en is. Hétvégén pedig bevállalhatja 3A, 8, 9, 11, 18, 99, vonalakat is. - Csak dícsérni tudom az ötletet, mert ezen járművek nagy része alacsonypadlós, és az Dán MAN, valamint az új NEOPLAN buszokkal ellentétben van rajta állóhely is. Továbbá olyan az ülőhelyek kialakítása, elől oldalt, egymással szemben, hogy a lehető legkevesebbet foglalja el az utastérből. - Persze vásárlásról még nem döntöttek de már a tesztelés is fél siker mivel már a 90-es években egy midi tipus üzemeltetése kudarcba fulladt Miskolcon, így elég sokáig nem akartak hallani ilyen kis buszokról Nem egy rossz gép. Elég jól gyorsul és elég szűken lehet vele kanyarodni. Sofőr szerint ugyanúgy kell vele, mint személygépkocsival :) A műszerfala is tetszetős. A busznak annyi hibája van, hogy csak akkor fékezi be magát, amikor a hátsó ajtó is nyitva van. Ha csak az első van nyitva, ez nem működik (az egyik megállóban elkezdtünk hátrafelé gurulni). A külseje nem a legmegnyerőbb, de belülről szuper. - Szimpatikus kocsi. Isten tudja mért, de nekem valahogy tetszik a kis béka!

12 Munkácsy kiállítás Szolnokon A tárlat anyagának gerincét a közismert amerikai magyar műgyűjtő, Pákh Imre gazdag Munkácsy-kollekciója adja. Pákh Imre a közelmúltban Magyarországra hozta gyűjteményét, hogy a hazai közönség, és nem utolsósorban a művészettörténész szakma is láthassa az életmű korábban csak hírből, vagy fényképről ismert alkotásait. A szolnoki Damjanich János Múzeum a Pákhgyűjteményt kiegészítette a Magyar Nemzeti Galéria, illetve a békéscsabai Munkácsy Mihály Múzeum és a miskolci Herman Ottó Múzeum birtokában levő több Munkácsy-művel, továbbá a művész számos személyes tárgyával. Így a megye és a város egyik legnagyobb eddigi közös kulturális vállalkozásaként egy félszáz műből és több tucatnyi személyes relikviából álló reprezentatív kiállításban gyönyörködhetnek a Magyarországnak világszerte nagy nevet szerzett alkotó iránt érdeklődő látogatók. A tárlat megtekinthető a Szolnoki Galériában Szolnok, Templom u március 2.-tól április 27.-ig Nyitva: 9-17 óráig, szünnap: hétfő Az asztalosinasból világhírű festőművésszé lett Munkácsy Mihály alkotásai diadalutat járnak hazánkban. Budapesten, Debrecenben, Pécsett, Kaposváron, Szegeden, Békéscsabán, Miskolcon és Szombathelyen csodálhatták meg az érdeklődők a Pákh Imre, Amerikában élő magángyűjtő által rendelkezésre bocsátott 27 Munkácsy-festményt, kiegészítve jó néhány, hazai gyűjteményben található festménnyel, grafikával és dokumentummal. Most, hogy ez a páratlan kollekció Szolnokra érkezett, sorra jelennek meg a híradások Munkácsy Mihály Szolnokon címmel, ám ezek csak a művekről szólnak. Arról nem tudósítanak, hogy a művész maga is járt a jászkun fővárosban. Munkácsyt az Ásító inas (1868), illetve az első világsikert hozó Siralomház (1869) tette igazán ismertté. Ekkortájt figyelt fel rá igazán a közönség, ezután ment szenzációszámba, ha ellátogatott valahová től azonban Munkácsy már Munkácsy Mihály maga is járt Szolnokon Párizsban élt, Szolnokon pedig ban jelent meg az első rövid életű hetilap, s csak 1877-től volt folyamatosan, bár más címekkel kiadott újság. A ritkán hazalátogató művész néhány perces szolnoki tartózkodásáról először a Jász-Nagykun-Szolnok című hetilap október 12-i száma ad hírt: a világhírű festőművész, hazánkfia, nejével f. hó 5-én az aradi vértanúk emlékszobrához utaztában Szolnokon, a vasúti indóházban kiszállt. Közönségünk Munkácsy keresztülutazásáról tudomást vévén - nagy számban jelent meg az indóházban, és a nagy művészt lelkesen megéljenezte. A bámulók között volt Pető Flórián jánoshidi földmívelő is, kinek báránybőr sipkája a nagy művésznek annyira megtetszett, hogy azt 3 forintért megvette. Munkácsy kíséretében tisztelői közül többen vele együtt utaztak le Aradra. Az évi nagyobb szabású itthoni körútja során a Honfoglalás című monumentális alkotásához gyűjtött arcokat, kosztümöket és tárgyakat. A Jász-Nagykun-Szolnok megyei Lapok így harangozza be érkezését: A hírneves festőművész mint a napilapok írják az ősz folyamán vármegyénkbe készül. 12 Ez idő szerint ugyanis a mester Magyarországon időzik, hogy az új országházi nagyfestményéhez tanulmányokat tegyen, s e célból a magyar típusok tanulmányozása végett a Jászságba és a Kunságba fog ellátogatni. A következő lapszám már múlt időben említi a nyilvánvalóan lerövidített látogatást: A nagy festőművész folyó hó 7-én a délutáni gyorsvonattal városunkba érkezett. A mester itt töltötte a délutánt és estét a Szolnokon időző festőművészek társaságában, s másnap utazott tovább Szentesre. Hogy kikkel találkozott, arról nincs konkrét ismeretünk. Azt azonban tudjuk, hogy számos tanítványa, illetve követője tartózkodott itt hosszabb-rövidebb ideig akkortájt. Ezután még 1894-ben és 1896-ban járt itthon Munkácsy, de szolnoki tartózkodásáról nincs tudomásunk. Kósa Károly A Jászkun Volán Zrt is szponzorálja a szolnoki kiállítást, ezért kaptunk több mint 200 db tisztelet-jegyet, melyek többsége gyorsan gazdára talált. Jegyek még korlátozott számban igényelhetők, amíg a készlet tart, a központ 508-as szobában (vagy tel: 163-as melléken) a humán előadónál: Gazsóné Marika

13 Utasaink írták, mi válaszolunk Íme honlapunk fórumán január-februárban tett észrevételek és válaszok dióhéjban: icr A Szapáry úti megállóhelyen hiányzik az 1Y-os járat menetrendje, helyette kétszer van feltüntetve az 1A-s járat menetrendje. Tisztelettel: Fülöp Attila Észrevettük a hibát és rövid időn belül kijavítjuk. Menkó Mihály üzletág igazgató Ignácz Zsolt Nap mint nap igénybe veszem szolgáltatásaikat, összességében meg vagyok elengedve. Az új utastájékoztató rendszer logikus, átgondolt, és jól használható. És csak üdvözölni tudom, hogy a már jócskán leharcolt Ady Endre úti pályaudvar felújítását. De. A felújítás alatt a Tiszajenő, Várkony, Tószeg, Abony stb. irányból a buszok a Szolnok Jubileum térig, míg a Szajol, Tiszasüly Martfű, stb. irányból a Szolnok Ispán útig közlekednek. Ez sok utasnak kellemetlenséggel jár, akik most kénytelenek lesznek helyi bérletet venni, mely árához a munkáltató nem járul hozzá. Kérem, fontolják meg azt a lehetőséget, hogy a két vonalcsoport végállomásait felcserélik. Ez távolságban nem jelentős többlet, viszont sok utasnak komoly könnyebbséggel járna. Tisztelettel: Ignácz Zsolt Az új buszállomás építése idejére (mintegy 15 hónap) valóban a járatok érkezési indulási helyei megváltoznak, Tószeg, Abony, Z.rékas irányából a Jubileum téri vasútállomás előtt, a helyi autóbusz-állomás területén kialakítandó helyközi autóbusz-állomásra, és sajnos ezeket a járatokat nem tudjuk az Ispán krt.-ig közlekedtetni. A Tisza - Zagyva hidak irányából érkező járatok az Ispán krt. Várkonyi tér felöli végén kialakítandó ideiglenes állomásra érkeznekt. Azok a járatok, amelyek eddig a vasútállomásig közlekedtek, azok ezután is a vasútállomásig közlekednek a Szántó krt.-on át. Tisztelettel: Papp László forgalmi vezető Florian Túrkevéről járok minden pénteken és szombaton Békéscsabára. A december 10.-i menetrend változás előtt arról volt szó, hogy a busz és a vonatmenetrend össze lesz hangolva. Saját tapasztalat: még rosszabb lett az egész. A buszmenetrend hozzá lesz-e valaha igazítva a vonatmenetrendhez? Az új menetrendben a Mezőtúrról Békéscsabára lehetséges autóbusz-vonatcsatlakozásokat feltüntettük. Sajnos a MÁV Zrt. december 10-től pályafelújítási munkák miatt új, úgynevezett vágányzári menetrendet léptetett érvénybe, melyről megfelelő időben tájékoztatást nem kaptunk. Azóta észrevétel a csatlakozások elmaradásáról nem érkezett. Ezért a jelenlegi menetrend módosítását a vágányzári menetrend ideiglenessége és az egyéb utasérdekeltségek miatt nem tartjuk indokoltnak. Bakonyi István menetrendi főelőadó Foresst Tájékoztatást kérek arról, hogy Kisújszállásról miért nem indítanak Budapest, Debrecen vagy más nagyvárosok irányába távolsági buszokat közvetlenül? A meglévő buszjáratok legtöbbször túlzsúfoltak, sokan próbálkozunk felszállni egy-egy járatra, főképp az iskolaidőszakban. Tisztelt Foresst! A vasúti közlekedéssel párhuzamosan távolsági autóbuszjáratok közlekedtetése a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium vonatkozó koncepciója szerint közfinanszírozással nem kívánatos ezért a meglévő ilyen járatok is felülvizsgálatra kerülnek. Ha meglévő tömeges és fizetőképes utazási igényeket a vasúti közlekedés nem tudja gazdaságosan kielégíteni, és az autóbusz-közlekedés viszont igen, akkor elképzelhető az Ön által kért távolsági viszonylatokban autóbuszjáratok indítása. Tisztelettel: Papp László forgalmi vezető SENNA A mai nap reggel a Rákóczifalva Nádas megállónál szerettem volna MEGINT a 6:40-es járatukra felszállni. A járatot általában egy vidéki kisbusz végzi, ami a megállóba érve úgy néz ki, mint egy KITÖMÖTT SZARDINIÁSDOBOZ!!! A sofőrök meg szoktak állni, de már sajnos nem nagyon tudnak felvenni senkit a túlzsúfolt buszra. Néha még az ajtót sem tudják kinyitni! Ilyenkor hol vannak a nagy kék csuklós buszok, vagy egy rásegítő járat??? Biztos lenne rá igény és akkor talán mi is felférnénk. KÖSZÖNETTEL: Sok Rákóczis utas!!!!!! A hozzászólásában kifogásolt Rákóczifalva, Nádas megállónál 6:40-kor közlekedő járatot szóló autóbusszal végezzük, helyette csuklós autóbuszt sajnos nem tudunk biztosítani. A kérdéses napokon a gondot az okozta, hogy a 6:40-es járat előtti és utáni csuklós járatok jelentős meghibásodása miatt azokat is szóló busszal végeztük,sajnos. A meghibásodott csuklós buszokhoz a megrendelt alkatrészek megérkeztek, így már azt emúlt napokban jelentősen javultak az utazási körülmények. Kosina József üzletág igazgató tormaviktor Kérem tájékoztassanak, mikortól kezdődik a szolnoki buszpályaudvar felújítása, és ez milyen változásokkal jár? Várhatóan február hónapban a bontással kezdődik, és kb. 18 hónapig fog tartani. Az autóbuszok a Jubileum térről és az Ispán krt-ról indulnak ill. érkeznek. A menetrendi módosítást jelenleg készítjük. Pozsonyi István 13

14 kb Tisztelt menetrend-készítők! Hajnali hat óra előtt csak két busz közlekedik a Kőrösi útra: a 3-as és a 34Y járatok. Ha megnézik, hogy milyen nyomvonalon járnak a fent említett buszok akkor látszik, hogy az Ady E. úttól délre (Baross út, Kossuth tér, Templom út stb) csak átszállásal (2-es busz) lehet. Ez még hagyján hogy a belvárosból átszállással jut ki az ember a városszélére, de ha még versenyző típusú sofőr vezeti a 3-as buszt, akkor esélye sincs a melósnak, hogy 6:00-ra kiérjen a munkahelyére, ahol is pénzre megy a dolog (a késését levonják a fizetésből). Értessék már meg a sofőrökkel, hogy a menetidőt be kell tartani, mert vannak átszállók is! Intézkedem, hogy az autóbuszvezetők széles körben megismerjék a problémát. Beépítjük az éves oktatási tervbe. Elmagyarázzuk, hogy a gyorshajtás károkat okoz Önöknek és cégünknek egyaránt. Kérem, ha továbbra is ilyen esetet észlel, írja meg a konkrét időpontot és járatot. Menkó Mihály üzletág igazgató Oláh Petra Mélyen felháborít, hogy sehol sincsen feltüntetve (bérleten, jegypénztárnál), hogy levelezős diákigazolvánnyal nem lehet igénybe venni a diákbérletet. Ugyanis ezt a diákigazolványt a lakóhely és az intézmény között lehet használni, ami a helyi közlekedést is beleérti számomra és a velem hasonló helyzetben lévők számára is. Ha ez nem így van akkor a korlátozásokat a bérlet hátuljára fel kell tüntetni. Szolnok város autóbusz közlekedésének Üzletszabályzata megtalálható a menetrendi kiadványunkban, illetve a szolgálati helyeken ki van függesztve. A kedvezményezettek körét a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium határozza meg. Korlátlan számú utazásra érvényes a fogyasztói árkiegészítésről szóló évi LXXXVII. Törvény mellékletének 9. pontjában meghatározott összeggel csökkentett kedvezményes tanulóbérlet igénybevételére jogosult: a) Az oktatási intézmények nappali és esti tagozatos tanulója, hallgatója, ha érvényes diákigazolvánnyal rendelkezik Tehát nem a nem kedvezményezettek, hanem a kedvezményre jogosultak vannak felsorolva. (Akik után az állam kifizeti a fogyasztói árkiegészítést). Menkó Mihály üzletág igazgató sztavrogin Reggelente a Nagymező utcánál szállok fel az onnan 5.44-kor induló 7-es vagy 8Y-os járatra. A Nagymező utcától a város felé szinte egyszerre érnek a megállókba, egymást kerülgeti a két csuklós, a kihasználtságuk egyenként nem éri 25 %-ot. Kérdésem, hogy mondjuk a Tóth Árpád úti 8Y-os 5 perccel későbbre tolásával és így a félórás, (város felé tartó, 7-es, 8Y-os) járatok közötti időrés rövidítésével, nem lehetne-e kicsit csökkenteni ezt a veszteséget jelentő "kapacitásfelelsleget"? Semmi akadálya az Ön által leírt módosításnak. A menetrend szerkesztéséért felelős munkatársaimnak átadtam a javaslatát. Azt kell még vizsgálni, hogy a Tóth Árpád útról történő 5 perccel későbbi indulás megfelelő-e a Tóth Árpád út és a Ménes út vonzáskörzetében lakó utasainknak. Menkó Mihály üzletág igazgató tibu Idén még nem volt olyan hét, hogy legalább egy nap ne késsen a 15:05-kor Vegyiművektől induló 34-es busz, pl. konkrétan: Múlt héten: Mind a két esetben 15:06-kor még kényelmesen buszozott ki a vegyiművek felé a tisztelt vezető, holott már akkor rég el kellett volna indulnia... Még a 15:05-kor induló 34-es járathoz annyit, hogy menetrendszerint a Jubileum téri és a Papírgyári megálló között minden megállóban megáll, csak erről éppen az utastájékoztatási rendszer nem tud, úgyanis a Papírgyár útán a következő megállónak a Jubileumteret mondja be, viszont közben még ott a Temető és a Rózsa F. úti megálló is. Jut eszembe, án a 13:55-kor Vasútállomásról induló 24/A-s busz sem indult el a menetrendben szereplő időben, hogy mikor sikerült neki azt nem tudom, mert nem kívántam több időt szentelni a várakózásra így 14:00kor induló 24-essel távoztam. Weboldalon a viteldíjakat még mindig nem sikerült frissíteni, holott már lassan 3 hét eltelt az évből. Az Ön által jelzett problémát megvizsgáljuk. Valószínűleg valamilyen menetrend-szerkesztési vagy szervezési hiányosságra vezethető vissza ez a pontatlanság. Az utastájékoztató rendszer hiányosságait folyamatosan javítjuk, köszönöm észrevételét. A Weboldalon frissítettük a viteldíjakat. Menkó Mihály üzletág igazgató kevibetyar Túrkevei vagyok, Békéscsabán tanulok. Hazafele általában a es vonattal jövök, amely ra ér be Mezőtúrra. Önöknek van egy buszjáratuk amely kor indul Mezőtúrról Túrkevére. Szertném tudni, hogy nem lehetséges-e hogy ez a busz bevárná a vonatomat?! Most több mint 60 percet kell várakoznunk (a túrkeveieknek) Jobb lenne az emberek eloszlása a buszokon mert az egyiken így alig vannak, a következő pedig tele van. A MÁV - Volán csatlakozások a MÁV Zrt. menetrendtervezetének ismeretében egyeztetésre kerültek. Sajnos a MÁV nagymérvű menetrend módosításai miatt az egyes csatlakozásokat nem mindig tudjuk optimálisan kialakítani. És figyelemmel kell lennünk a csatlakozó forgalomban nem érintett, egyéb utas-érdekeltségekre is. A javasolt várakozás 12 perccel későbbi közlekedtetést feltételezne, ezt a busz soron következő feladata miatt (további menetrend módosítást jelentene), nem tudjuk felvállalni. Bakonyi István menetrendi főelőadó 14

15 tormaviktor Tisztelt Jászkun Volán! Az induló átszervezésekkel kapcsolatban szeretnénk tudni, hogy a beígért 30-as járat menetrendje miért nem található meg a honlapon? Az új járat egyelőre csak próbaüzem. Mi sem tudjuk, hogy mire számíthatunk. Elsősorban a távolsági járatok érkezéséhez igazítottuk a menetrendet. Ez a járat azokat az utasokat hivatott kiszolgálni, akik korábban az Ady Endre úti Autóbusz-állomáson szálltak át helyközi járatról helyközi járatra. Ezért közlekedik a legrövidebb és leggyorsabb útvonalon és ezért nem áll meg csak az induló és a végállomáson (Vasútállomás-Ispán krt.). Szinte biztos, hogy az első napok tapasztalata után változni fog a járat menetrendje. A részletekről kérem érdeklődjön az 56/ as telefonszámon. Menkó Mihály üzletág igazgató józanész Először is gratulálok ehhez az új, gyönyörű, külsejében is igazán európai honlaphoz, másrészt a véleménynyilvánításhoz szükséges regisztrációs procedúrához is, mely végigjárása közben az ember szinte már el is felejti, hogy éppen lekéste a vonatot, melyhez sietett volna. Kedves Jászkun Volán, miért van az, hogy az 8Y járatú busz óránként megy? A problémám nem az, hogy nem értem el a vonatom. Ez csekélység. Hanem: MIÉRT MEGY EL SZOLNOK FELÉ KB. 15 PERC ALATT AZ ÖSSZES BUSZ???? Miért nem lehet egy gazdaságosabb módszerrel mondjuk egyesíteni a járatokat és 20 percenként indítani őket???? A regisztrációs procedúrának nem célja, hogy elfelejtse a panaszát. Biztosíthatom, hogy a Jászkun Volán Zrt. stratégiai érdeke, hogy ismerje utasai jogos kifogásait szolgáltatásával kapcsolatban. A menetrendi észrevételével kapcsolatban Akár hiszi, akár nem lehetetlen olyan menetrendet készíteni, amelyben minden vonatinduláshoz csatlakozik minden helyi járatos autóbusz. Menkó Mihály üzletág igazgató bedenorbi Hétvégén a járataik rendre a sofőrök kénye-kedve szerint közlekednek, (tisztelet a kevés kivételnek)! A menetrend ne csak tájékoztató jellegel bírjon, ne kelljen a megállóba 10 perccel hamarabb kiállnom, hogy biztosan elérjem a buszt! Konkrét példa, vasárnap 14:04 perc szapáry úti megálló, a 8-as elment. Két perc kellett volna ahhoz, hogy ne egy órával később érjek haza. A menterendet a sofőrök tartsák be, ha kell, várják be az időpontokat, sok bosszúságtól szabadítanák meg az utazóközönséget! Bárhol a városban. Ha már olyan sok-sok milliót fektettek a gps-es rendszerbe, ellenőrizhetnék is, hogy ki mennyivel hamarabb van ott ahol lennie kéne, és tenni ellene. Valóban kellemetlen, ha a busz nem menetrend szerint közlekedik. Igaz, a helyi járatokat tudjuk ellenőrizni az új rendszer segítségével. A jövőben nagyobb hangsúlyt fektetünk a problémára..menkó Mihály üzletág igazgató klobert Tisztelt Jászkun Volán Zrt!!! Egy észrevétellel fordulok Önökhöz! Úgy tudom hogy a Kecskemétről Szolnokra induló járatnak Szolnokon a Jubileum téri buszmegállóban meg kellene állni, ha leszállni kívánó utas megnyomja a leszállásjelzőt. Tisztában vagyok vele, hogy most a buszpályaudvar átkerült a vasútállomásra és így ott van a végállomása és kényelmesebb a sofőrnek oda bekanyarodni, mint a buszmegállóban megállni. (Hozzáteszem, még a városközpontban volt a buszpályaudvar, akkor természetesen megállt) De ha eddig megállt ott, akkor kérem, figyeljenek ezután is oda, hogy megálljon kint, mert az az 5 perc is sokat számít aki munkába vagy iskolába siet. Köszönettel Klobert. Társaságunk részéről üzemeltetett, Kecskemétről órakor Szolnokra Induló járatunknak menetrend szerinti megállója a Jubileum tér megállóhely. Kérem, adja meg az érintett járat azonosításához szükséges adatot (dátum) Hogy az autóbuszvezetőn számon kérhessük. Mindazonáltal az érintett autóbuszvezetők figyelmét felhívtuk az esetre. Tisztelettel: Papp László forgalmi vezető ludmilla Tisztelt Jászkun Volán! Szolnoki lakos vagyok, de Abonyba járok iskolába. A bérletem a szolnoki autóbuszállomástól az abonyi autóbuszállomásig érvényes. Szolnok belvárosban lakom, és eddig a buszpályán szálltam fel. Most, hogy elköltözött, a vasútállomásra kell kimennem. Igénybe vehetem-e a helyi járatos buszokat ahhoz, hogy eljussak a vasútállomásig? Az egyik 24/A-s jelzésű busszal mentem egyik reggel, és az ellenőr azt mondta, hogy nem lehet használni a vidéki bérletet. A forgalmi irodában viszont azt mondták, hogy használhatom a bérletet arra, hogy a Sarló úttól eljussak a vasútállomásig. Most akkor érvényes a vidéki bérlet helyi járatra vagy nem? Válaszukat előre is köszönöm. Az új autóbusz-állomás üzletház építésének időszakában Szolnokra utazó bérletes helyközi utasok részére biztosított kedvezmény: A Tószeg, Abony, Zagyvarékas irányából érkező Szolnok autóbusz-állomásig (Ady E. úti) érvényes helyközi bérlet igazolvánnyal és bérlettel rendelkező utasok: - Szolnokon a Vasútállomás és Várkonyi tér megállók között igénybe vehetik a 24-es, 24A-s helyi járatokat; - Szolnokon a Vasútállomás és Szapáry út megállók között igénybe vehetik az 5-ös, 6-os, 6Y-os, 7-es, 7Y-os, 8-as, 8Y-os helyi járatokat; - Tószeg irányából a Szolnok, megyei kórház és Várkonyi tér megállók között igénybe vehetik az 1-es, 1A-s, 1Yos helyi járatokat is; - Igénybe vehetik a Szolnok Ispán Krt. és Vasútállomás között közlekedő 30-as jelzés? céljáratokat; Papp László forgalmi vezető 15

16 XVI. évfolyam (2007) szám,január-február Vízszintes: 1.Záradék 7.Melyik járat lesz Szolnokon az első ráhordó Midi? 13.A Zenta melletti Törökfalu szerb neve 15.Meleget zsákban hozza 16.Maugli hidegvérű barátja 17.Szív része 20.Kén és oxigén 21.Kibogoz 23.Országos rendezőiroda 24.Gabonát ültet 25.Súrolószer 26.Görög kikötőváros 28.Bőrbetegség 30.Fa koronája 31.Nyugat-afrikai ország 33. Költői hitvallás: poetica 34.László tulajdona 35.Kétfajta i 36.Összedőlt épület 38.Vallásos meggyőződés 39.Nemzeti Sport 40.Nyisd ki szád! 41.USA-beli botrányos energiacég 42.Fészer 43.Ezer 44.Ruténium 46.Amerícium és bór 48.Talál 49.Visszafelé szamárhang 50.Erdőtűz 52.Zokog 54.Néma sandomid 56.Családtörténet 57.Szórakozik 59. pur szagtalanító 60.Vanádium, nitrogén, és ittrium 61.Csöpp 62.Béke poraira 64.Közép-európai Bank Harris, amerikai színész 66. Szolnok legszebb része 69.Orosz utasszállító repülőgép márka 70.Alsónadrágok 72.Taktus 74.Ügyetlen Függőleges: 1.A Vízszintes 7-ben említett járat mely végállomások között fog közlekedni? 2.Olaszországi 3.Kripton 4.Apró 5.Olasz férfinév 6.Nem elbeszélő, hanem 8.Tud 9.Ilyen osztály is van 10.ENA 11.ND 12.Ilyen ösvény is van 14. EEE 18.Eszmecsere 19.Miskolc teteje 22.Ütőhangszer 25.VOC 27.Budai kirándulóhely 29.Vanádium és ruténium 30.Tábori WC 32.Elvárás 34.Római Birodalom határa 37.Magyar Olimpiai Bizottság 38.Kopoltyús 45.Idi Amin honfitársa 47.Ömlik 49.Tornác 51.Az ember központi memóriaegysége 52.Tömegközlekedési eszköz 53.Irwing John regénye: szerint a világ 55.DMC 57.Kalocskörnyéki település 58.Pápai korona 61.KIÁV 63.Csak önmagával osztható szám 66.Csodálkozást, tiszteletet kifejező hangulatszó 67.Névelő 68.Szőnyegdiszkont 71.TM 73.Tegnapután Beküldendő a vízszintes 7. és a függőleges 1. a szerkesztőnek, a volanhirado@jaszkunvolan.hu-ra, vagy a titkárságra, április 15--ig. Ne felejtsétek el megírni a megfejtő koordinátáit sem! A helyes megfejtők közt három tárgynyereményt sorsolunk ki. Előző havi helyes megfejtőink közül Volán -ajándékcsomagot nyert Gazsó Istvánné Központ-Titkárság, Szűcs Zoltán Helyközi Üzletág-Szolnok, valamint Nagy Zoltán Központ-Helyközi Üzletág. A nyereményeket a titkárságon lehet átvenni. Gratulálunk a nyerteseknek! A további rejtvényfejtéshez jó szórakozást kívánunk! Az előző lapszám helyes megfejtése (Tömegközl.fejl. megyei kerete ben, valamint új megállóhelyi infó-táblák vonala): Három és félmilliárd HUF, Egyes és egyperás buszok. * A JÁSZKUN VOLÁN Rt. üzemi lapja * Felelős kiadó: Sziráki Pál * Szerkesztő: Gedei Tibor * * Megjelenik: 350 példányban * Kiadja: Jászkun Volán Rt. Szolnok * Készült: EnF Reklám Stúdió * * Eng.sz.: 00017/1991. * Szolnok, Nagysándor József út 24. * Telefon: 56/ /143 * Levélcím: 5001 Szolnok, Pf.:56. 16