SAJTÓANYAG KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI VÁLTOZÁSOK A 2-ES VILLAMOS KÖZLEKEDÉSÉNEK ELINDULÁSÁVAL

Save this PDF as:
 WORD  PNG  TXT  JPG

Méret: px
Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "SAJTÓANYAG KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI VÁLTOZÁSOK A 2-ES VILLAMOS KÖZLEKEDÉSÉNEK ELINDULÁSÁVAL"

Átírás

1 SAJTÓANYAG KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSI VÁLTOZÁSOK A 2-ES VILLAMOS KÖZLEKEDÉSÉNEK ELINDULÁSÁVAL A 2-es villamos február 26-án kezdi meg az utasok szállítását a teljes vonalon, utasforgalmi próbaüzem keretében. Az indulástól, március 2-án üzemzárásig a 2-es villamos vonalon történő utazást egy emlékjegy átadása mellett biztosítjuk. A 2-es villamos elindulásával jelentős mértékben javul Debrecenben a közösségi közlekedési színvonal, és lényegesen csökken a környezeti terhelés. A város észak-nyugati része, a belváros valamint a város déli tengelye között egy jobb szolgáltatási színvonalú közösségi közlekedési kapcsolat alakul ki. A nagy közlekedési igényeket generáló városrészek, Vénkert, Újkert, Sestakert, egyetemváros, valamint a belváros között a külön pályán közlekedő villamos nagyobb utaslétszámot és gyorsabban tud elszállítani. Fontos, hogy mivel mind a 18 jármű 100 százalékban alacsonypadlós, így a mozgáskorlátozottak, valamint babakocsival közlekedők is kényelmesen használható, egyszerűen igénybe vehető. A légkondicionált, tágas utastérben egyszerre 223 fő, azaz 2 csuklós autóbusznyi ember utazhat egyszerre. A 2-es villamos nyomvonalát érintő (31-es, 32-es) járatokon, eddig 12 autóbusszal végeztük az utasszállítást. A villamosok nagyobb férőhely kapacitásának köszönhetően, a tervezett 10 villamos közlekedtetésével, közel 20 autóbusznyi utast tudunk elszállítani egy időben, ezáltal csökken az utazás során tapasztalható csúcsidei zsúfoltság. A 31-es, 32-es vonalakról felszabaduló autóbuszokat kivonjuk a forgalomból, ezért csökken a forgalmas utakon tapasztalható járműdarabszám, így a levegő szennyezés is. Az így felszabadult csuklós autóbuszokat a reggeli és délutáni csúcsidőszakban, a terheltebb járatokon közlekedtetjük, csökkentve a járműveken tapasztalt zsúfoltságot. A tervek szerint a Doberdó utca és a Belváros, Nagyállomás közötti távolságot a csúcsidőben 4-6 percenként közlekedik a villamos. A vonalvezetésnek köszönhetően a 2-es villamos több közoktatási intézményt (Dózsa György Általános Iskola, Bolyai János Általános Iskola, Óvoda és AMI, Árpád Vezér Általános Iskola, Dienes László Gimnázium és Egészségügyi Szakközép Iskola, Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium) bevásárlóközpontot (Malompark, Piac) és egészségügyi intézményt (Tüdőgondozó) érint és követlen átszállás nélküli kapcsolatot teremt a belváros és lakótelepek (Nyulas, Sestakert, Újkert, Vénkert) között. 1 év alatt a DKV Zrt. több mint 100 millió utast szállít el. Évente kb bérletet, míg csak 3,5 millió vonaljegyet értékesít a Társaság, így megállapítható, hogy az utasok % bérlettel veszi igénybe a debreceni közösségi közlekedési szolgáltatásokat.

2 A 2-es villamos elindulása elsősorban az újkerti és vénkerti területeket érintő autóbuszok útvonalának és menetendjének módosítását eredményezi. FONTOS! Február 26. és 28. között a 2-es villamos utasokkal történő közlekedése párhuzamosan történik az autóbuszok közlekedésével, annak érdekében, hogy utasainknak könnyebb legyen az átállási időszak. Az autóbuszok közlekedése március 1-jétől változik meg. Felhívjuk az utasaink figyelmét, hogy a 2-es villamos közlekedése március végéig próbaüzemben történik! A próbaüzem tapasztalatai alapján, amennyiben indokolt, pontosítjuk a menetrendeket. Az alábbiakban részletezzük a március 1-jétől életbe lépő változásokat: 10/10A/10Y-os és 11-es autóbuszok A 10A jelzésű autóbuszok március 1-jétől a Doberdó utcáig közlekednek. A 10-es és 10Y-os autóbuszok az IT Services Hungary Kft. műszakváltásaihoz igazodva továbbra is az IT Services Hungary Kft.-ig közlekednek. A 10/10A/10Y-os autóbuszok a jövőben a Nagyállomás és a Segner tér között az Erzsébet utca Külsővásártér Nyugati út útvonalon közlekednek. A 11-es autóbuszok útvonalát a Doberdó utcai végállomásig meghosszabbítjuk. 15/15Y-os autóbuszok Az autóbuszok továbbra is a Széna tér és a Doberdó utca között közlekednek, azzal a változtatással, hogy a Doberdó utcától az autóbuszok a Böszörményi út Mester utca Hunyadi János útvonalon közlekednek majd. Március 1-jétől, a 15Y-os autóbuszok a Lahner utcától a Létai úton található, Bayk András utca (volt gázcseretelep), fordulóig közlekednek, majd ugyanezen az útvonalon közlekednek vissza. 23Y-os autóbusz Az autóbuszok útvonalát meghosszabbítjuk a Veres Péter utca felöl a Kondorosi Csárdáig. 25/25Y-os és 45-ös autóbuszok A járatok a szombat délutáni és vasárnapi időszakban összevonjuk. Ezekben az időszakokban a 25/25Y-os járatok 125/125Y jelzéssel a Kondorosi Csárdához betérnek. Ezekben az időszakokban a 45-ös járatok nem közlekednek. 31-es autóbusz A járatok közlekedése megszűnik. 32-es autóbusz A járatok közlekedése megszűnik. Józsai (34/34A, 35/35A, 35Y/351, 36/36A) autóbuszok Az autóbuszok a továbbiakban a Segner tértől indulnak. A járatok a Segner tértől a Hatvan utca - Tisza István utca - Széchenyi utca - Nyugati utca - Pesti utca - Böszörményi út - Józsa útvonalon közlekednek. A jelenlegi 2/2A jelzésű trolibuszok március 1-jétől 5/5A jelzéssel közlekednek változatlan útvonalon.

3 A 2-es villamos útvonalának, megállóhelyeinek bemutatása A 2-es villamos a Nagyállomás Piac utca Péterfia utca Hunyadi János utca Csemete utca Dózsa György utca Nádor utca Thomas Mann utca Békessy Béla utca Doberdó utca Böszörményi út Békessy Béla utca Thomas Mann utca Nádor utca Dózsa György utca Csemete utca útvonalon közlekedik. Az 1-es és 2-es vonal közös szakaszán irányonként 6-6 megállóhely található, míg az új 2-es villamos vonalon egyik irányba 10, a másik irányba 11 új megállóhelyet építettünk ki. A megállóhelyek elnevezésük szerint: A Doberdó utca irányába: közös megállóhelyek új megállóhelyek - Nagyállomás - Hunyadi János utca - Vásáry István utca - Csemete utca - Szent Anna utca - Ibolya utca - Városháza - Nádor utca - Kossuth tér - Dienes László Gimnázium - Kálvin tér - DAB-székház - Károlyi Mihály utca - Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium - Kartács utca - Doberdó utca A Nagyállomás irányába: új megállóhelyek közös megállóhelyek - Doberdó utca - Kálvin tér - Böszörményi út - Kossuth tér - Görgey utca - Városháza - Csokonai Vitéz Mihály Gimnázium - Szent Anna utca - Károlyi Mihály utca - Vásáry István utca - DAB-székház - Nagyállomás - Dienes László Gimnázium - Nádor utca - Ibolya utca - Csemete utca - Hunyadi János utca A Böszörményi út villamos-megállóhelynél biztosított a közvetlen átszállási kapcsolat a Józsa felé, illetve a Józsáról közlekedő autóbuszokkal, míg a Doberdó utca végállomási csomópont biztosítja a Vezér úti lakótelep felöl közlekedő autóbuszokra az átszállást. A megváltozott útvonalakat, menetrendeket mindenki megtalálja a internetes oldalaunkon, közvetlen a főoldalon, valamint tájékoztatjuk utasainkat a helyi médián keresztül is. A változásokról informálódhatnak utasaink az ügyfélszolgálatunkon, a járműveken és az indítóhelyeken elhelyezett plakátokról, valamint március 1-jétől a változást érintő főbb megállóhelyeken kollégáink személyesen is segítik az utasok tájékoztatását. Debrecen, február 10.

4 A 10/10A/10Y-os és a 11-es autóbuszok Vezér utcai útvonal-módosítása

5 A 15/15Y-os autóbusz útvonala (Doberdó utca végállomás)

6 A 15/15Y-os autóbuszok útvonala (Létai út végállomás)

7 A Józsai (34, 35, 35Y, 36) autóbuszok útvonala

8 A 2-es villamos elindulásával közvetlen összefüggésben módosuló autóbusz vonalak összefoglaló térképe

Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról

Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról Az 1-es villamos Rákóczi hídon való meghosszabbításához kapcsolódó változásokról 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslat A BKK 2014 nyarán megkezdte az 1-es villamosvonal Rákóczi hídon át, az

Részletesebben

ÖSSZEFOGLALÓ. A fővárosi villamoshálózat és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója, megvalósíthatósági tanulmány c. előkészítési projekthez

ÖSSZEFOGLALÓ. A fővárosi villamoshálózat és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója, megvalósíthatósági tanulmány c. előkészítési projekthez ÖSSZEFOGLALÓ A fővárosi villamoshálózat és trolibuszhálózat egységes fejlesztési koncepciója, megvalósíthatósági tanulmány c. előkészítési projekthez 1. Miért van szükség a projektre? A fővárosi villamoshálózaton

Részletesebben

SIÓFOK ÚJ TEHERMENTESÍTŐ ÚT

SIÓFOK ÚJ TEHERMENTESÍTŐ ÚT SIÓFOK ÚJ TEHERMENTESÍTŐ ÚT 2. KÖTET (7.-11. fejezet) RÉSZLETES MEGVALÓSÍTHATÓSÁGI TANULMÁNY P r o U rbe K f t. Közlekedés K ft. U V A T ERV Z rt. 2013.03. Cím: 1034 Budapest, Szomolnok u. 14. Levélcím:

Részletesebben

Old./össz. old.: 1/30 Általános tudnivalók A Személyszállítási szerződés az utas és az MVK Zrt. között akkor lép hatályba, amikor az utas utazási szándékkal felszáll a menetrend szerint közlekedő járműre.

Részletesebben

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről

Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről Összefoglaló a Havanna és Gloriett lakótelepek kötöttpályás kapcsolatának kialakítása a 42-es villamos vonal meghosszabbításával tárgyú projektről A fővárosi közlekedéspolitika célja a fővárosi közösségi

Részletesebben

KÖZIGAZGATÁSI TERÜLETÉRE

KÖZIGAZGATÁSI TERÜLETÉRE AUTÓBUSZ-MENETREND GYŐR KÖZIGAZGATÁSI TERÜLETÉRE Érvényes: 2015. február 1-től GYŐR AUTÓBUSZVONALAI (9700) www.enykk.hu Információs telefonszámok: Diszpécserközpont: Győr, Ipar utca 99. 96/327-474 96/413-438

Részletesebben

A 4-es metróvonal: Régi idők pazarló tervei

A 4-es metróvonal: Régi idők pazarló tervei A 4-es metróvonal: Régi idők pazarló tervei Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület 2006. Tartalom Tartalom... 2 Hogyan tovább 4-es metró?... 4 Közlekedési alapkérdések... 6 Gerincvonal kontra feltáró

Részletesebben

2013. Intermodális közösségi közlekedési központ létrehozása Dorogon. Részletes Megvalósíthatósági Tanulmány KÖZOP-5.4.0-09-11

2013. Intermodális közösségi közlekedési központ létrehozása Dorogon. Részletes Megvalósíthatósági Tanulmány KÖZOP-5.4.0-09-11 Részletes Megvalósíthatósági Tanulmány KÖZOP-5.4.0-09-11 2013. Intermodális közösségi közlekedési központ létrehozása Dorogon 2510 Dorog, Bécsi út 71. MAPI Magyar Fejlesztési Iroda Zrt. 2014.02.24. MAPI

Részletesebben

Nincs érdemi munkavégzés a lezárt rakparton

Nincs érdemi munkavégzés a lezárt rakparton obuda_16.qxd 8/13/2008 3:02 PM Page 1 XIV. évfolyam 16. szám 2008. augusztus 15. Új BKV menetrend Õsszel lezárják a Margit hidat Forgalomkorlátozás Belsõ-Óbudán Két lépcsõben, augusztus 21-én majd Az M0-s

Részletesebben

A BUDAPESTI KÖZLEKEDÉSI ZÁRTKÖRŰEN MŰKÖDŐ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI ÜZLETSZABÁLYZATA

A BUDAPESTI KÖZLEKEDÉSI ZÁRTKÖRŰEN MŰKÖDŐ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI ÜZLETSZABÁLYZATA A BUDAPESTI KÖZLEKEDÉSI ZÁRTKÖRŰEN MŰKÖDŐ RÉSZVÉNYTÁRSASÁG SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI ÜZLETSZABÁLYZATA hatályos: 2014. október 23-tól Az Üzletszabályzatot jóváhagyta: a Nemzeti Közlekedési Hatóság, mint vasúti

Részletesebben

I. Általános rendelkezések

I. Általános rendelkezések Budapest Főváros Közgyűlésének 74/2009. (XII. 10.) önkormányzati rendelete a Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság hatósági árformába tartozó viteldíjainak legmagasabb hatósági árként

Részletesebben

AZ 1-ES, 3-AS VILLAMOS MEGHOSSZABBÍTÁSA I. ÜTEMÉNEK

AZ 1-ES, 3-AS VILLAMOS MEGHOSSZABBÍTÁSA I. ÜTEMÉNEK T SZ.: 3250 AZ 1-ES, 3-AS VILLAMOS MEGHOSSZABBÍTÁSA I. ÜTEMÉNEK (A BUDAPESTI KÖRGYRS KÖZÚTI VASÚTVONALAK FEJLESZTÉSE) MEGVALÓSÍTÁSÁVAL KAPCSOLATOS MSZAKI TERVEZÉSI FELADATOK ELVÉGZÉSE, A KOHÉZIÓS ALAP

Részletesebben

Az elővárosi vasútvonalak fejlesztési lehetőségei Győr vonzáskörzetében Készítették: Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület győri tagszervezete Magyar Közlekedési Klub Cuha-völgyi Bakonyvasút Szövetség

Részletesebben

Miért is kell a 4-es metró?

Miért is kell a 4-es metró? Miért is kell a 4-es metró? Adatok, érvek, ellenérvek, alternatívák Pintér László Budapest, 2010. június hó Oldal: 1 / 28 Miért is kell a 4-es metró? Bár a 4-es metró első szakasza ha időnként akadozva

Részletesebben

Dr. Botka László Szeged polgármestere:

Dr. Botka László Szeged polgármestere: Dr. Botka László Szeged polgármestere: Kedves Szegediek! 1 Immár nyolc esztendeje hagyomány, hogy idõrõl-idõre találkozunk e hasábokon. Bemutatjuk, számba vesszük, mi történt a mi szép városunkban, amitõl

Részletesebben

A Thököly úti villamosvágányok

A Thököly úti villamosvágányok A Thököly úti villamosvágányok Minden bizonnyal még mindig indulatokat és vitákat vált ki e téma, amiről most írok. A Thököly utat sokszor hozták szinkronba a 4-es metró építésével, azonban mint látni

Részletesebben

3. (vasúti személyszállítás, (helyi közúti és kötöttpályás közlekedés)

3. (vasúti személyszállítás, (helyi közúti és kötöttpályás közlekedés) Az utazási költségtérítést, az arra való jogosultság megállapításának, igazolásának módját több jogszabály együttesen határozza meg. Az alábbiak az igénybe vett közlekedési mód - közforgalmú személyszállítás

Részletesebben

KÖZIGAZGATÁSI TERÜLETÉRE

KÖZIGAZGATÁSI TERÜLETÉRE AUTÓBUSZ-MENETREND SOPRON KÖZIGAZGATÁSI TERÜLETÉRE Érvényes: 2014. december 14-től Jöjjön, utazzon velünk városunkban! SOPRON AUTÓBUSZVONALAI (9720) Személyszállítási Üzletág Sopron: 99 / 311 130 Helyi

Részletesebben

A tanácskozó terembõl jelentjük

A tanácskozó terembõl jelentjük 12. évfolyam 1. szám 2012. január Önkormányzati Tájékoztató Kiadja: Mélykút Város Önkormányzat Mûvelôdési Háza és Fenyô Miksa Könyvtára Felelôs szerkesztô: Börcsökné Kiss Erzsébet Cím: 6449 Mélykút, Petôfi

Részletesebben

Az Év Civil Szervezete a Jövõbarát Alapítvány

Az Év Civil Szervezete a Jövõbarát Alapítvány Idõsek Mûvészeti Fesztiválja Óbudai nyugdíjasok jelentkezhetnek október 31-ig a hagyományos Mûvészeti Fesztiválra, melyet több kategóriában rendeznek. 3 XVIII. évfolyam 20. szám Megjelenik kéthetente 2012.

Részletesebben

Kerékpáros közösségi közlekedési rendszer kialakítása Budapesten II. fázisú Megvalósíthatósági tanulmány és költség-haszon elemzés. Parking Kft.

Kerékpáros közösségi közlekedési rendszer kialakítása Budapesten II. fázisú Megvalósíthatósági tanulmány és költség-haszon elemzés. Parking Kft. 1 Parking Kft. Kerékpáros közösségi közlekedési rendszer kialakítása Budapesten II. fázisú Megvalósíthatósági tanulmány és költség-haszon elemzés 2010. július 2 Parking Kft. Kerékpáros közösségi közlekedési

Részletesebben

Az egészséges környezethez való jog érvényesülése a modern nagyvárosban. Különös tekintettel Budapest, valamint a közlekedés problémájára

Az egészséges környezethez való jog érvényesülése a modern nagyvárosban. Különös tekintettel Budapest, valamint a közlekedés problémájára Az egészséges környezethez való jog érvényesülése a modern nagyvárosban Különös tekintettel Budapest, valamint a közlekedés problémájára Készítette: Győri Viktor 2008 2 Tartalomjegyzék: Bevezetés 3 A modern

Részletesebben

Város, vidék, vasút. Kötöttpályás megoldások a regionális közlekedésben: 16 sikeres példa

Város, vidék, vasút. Kötöttpályás megoldások a regionális közlekedésben: 16 sikeres példa Város, vidék, vasút Kötöttpályás megoldások a regionális közlekedésben: 16 sikeres példa Elõszó a magyar kiadáshoz Hosszú (vas)út áll még a hazai kötöttpályás megoldásokban érdekeltek, így elsõsorban az

Részletesebben

Egyedülálló pályázati lehetõség egy panelháznak Óbuda-Békásmegyer Önkormányzata

Egyedülálló pályázati lehetõség egy panelháznak Óbuda-Békásmegyer Önkormányzata obuda_15.qxd 7/30/2008 1:37 PM Page 1 XIV. évfolyam 15. szám 2008. augusztus 1. Számûzik a helyközi buszokat a Szentendrei útról? Nimfaünnep Rómaifürdõn Újranyitás Pünkösdfürdõn A Volánbusz Zrt. a Megyeri

Részletesebben

Együtt kezelendő a H/6195. számú országgyűlési határozati javaslattal!

Együtt kezelendő a H/6195. számú országgyűlési határozati javaslattal! Együtt kezelendő a H/6195. számú országgyűlési határozati javaslattal! II ELŐSZÓ Az emelkedő életszínvonal a mobilitás és az áruszállítási igények növekedését eredményezi. A közlekedés a gazdasági fejlődésnek

Részletesebben

MOSONMAGYARÓVÁR MOSONI BELVÁROS FUNKCIÓBŐVÍTŐ REHABILITÁCIÓJA TELJES AKCIÓTERÜLETI TERV

MOSONMAGYARÓVÁR MOSONI BELVÁROS FUNKCIÓBŐVÍTŐ REHABILITÁCIÓJA TELJES AKCIÓTERÜLETI TERV MOSONMAGYARÓVÁR MOSONI BELVÁROS FUNKCIÓBŐVÍTŐ REHABILITÁCIÓJA TELJES AKCIÓTERÜLETI TERV 2009. OKTÓBER Tartalomjegyzék VEZETŐI ÖSSZEFOGLALÓ... 4 1. A FEJLESZTÉS ILLESZKEDÉSE AZ INTEGRÁLT VÁROSFEJLESZTÉSI

Részletesebben

Balatonrendes Község Önkormányzat Helyi Esélyegyenlőségi Programja (2013 2018)

Balatonrendes Község Önkormányzat Helyi Esélyegyenlőségi Programja (2013 2018) Balatonrendes Község Önkormányzat Helyi Esélyegyenlőségi Programja (2013 2018) 2013. szeptember Tartalom Helyi Esélyegyenlőségi Program (HEP)... 3 Bevezetés... 3 A település bemutatása... 3 Demográfiai

Részletesebben

MOZGÁSBAN NYÍLT NAP A HUNGÁRIÁBAN. BKV Helyszínelők. Interjú Bosnyák Gyula igazgatóval. Fókuszban a forgalomirányítás. 20 éves a Pest-Buda hajó

MOZGÁSBAN NYÍLT NAP A HUNGÁRIÁBAN. BKV Helyszínelők. Interjú Bosnyák Gyula igazgatóval. Fókuszban a forgalomirányítás. 20 éves a Pest-Buda hajó XXXIX. ÉVFOLYAM 10. SZÁM XXXIX. ÉVFOLYAM MOZ BKV Helyszínelők Interjú Bosnyák Gyula igazgatóval Fókuszban a forgalomirányítás 20 éves a Pest-Buda hajó Találkozás Clintonnal NYÍLT NAP A HUNGÁRIÁBAN panorámaablak

Részletesebben

Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Alföldi Tudományos Intézete. Kecskemét integrált városfejlesztési stratégiája

Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Alföldi Tudományos Intézete. Kecskemét integrált városfejlesztési stratégiája Magyar Tudományos Akadémia Regionális Kutatások Központja Alföldi Tudományos Intézete Kecskemét integrált városfejlesztési stratégiája 2007 2013 (második, átdolgozott változat) Előszó A város helye a térben

Részletesebben