TRANSPORT LEARNING A 2012. évi képzések tapasztalatai eltis.org Tartalom Tisztelt Olvasó! Tapasztalatok... 2 TRANSPORT LEARNING a gyakorlatban... 4 Benyomások a 2012. évi képzésekről... 5 Mini-projektek megvalósítása... 7 Példák mini-projektekre... 8 2013. évi januári képzési naptár... 11 Kapcsolat és impresszum... 12 A kiadások csökkentése, az energiatakarékosság és a tisztább levegőjű városok egyre fontosabbakká válnak. A közlekedés átszervezése nagyban hozzájárulhat ezen célok eléréséhez, és biztosíthatja, hogy városaink ma is és holnap is vonzó lakóhelyek legyenek. Nem az a kérdés, hogy megerősítsük-e a közösségi, kerákpáros és gyalogos közlekedést, hanem hogy hogyan tegyük mindezt. A TRANSPORT LEARNING ebből indul ki, és ingyenes képzéseket szervez önkormányzatok alkalmazottai, szakmai szervezetek részére. 2012-ben 32 képzésre került sor, és örömmel számolunk be ezek eredményeiről. Ebben az e-magazinban korábbi résztvevőkről és a képzésen szerzett tapasztalataikról olvashatnak. Látogasson el a www.transportlearning.net oldalra és iratkozzon fel a 2013 januárjában és áprilisában esedékes képzésekre. Szívélyes üdvözlettel: A TRANSPORT LEARNING csapata T o v á b b k é p z é s a h a t é k o n y, e n e r g i a t a k a r é k o s v á r o s i k ö z l e k e d é s r ő l
Tapasztalatok 2012 májusa és októbere között a TRANSPORT LEARNING képzések felére került sor. Összesen 32 eseményt tartottak meg Európa-szerte 8 országban, a résztvevők száma pedig elérte az 580-at. Az alábbi oldalakon a TRANSPORT LEARNING (TL) résztvevők számolnak be a képzésen szerzett személyes tapasztalataikról és a mindennapi munkájukra gyakorolt hatásáról. Pablo Barco Ballesteros Red de Ciudades que Caminan (Sétálóvárosok Hálózata), Műszaki koordinátor, Spanyolország Antonio Disi Nemzeti Energia Hivatal, Energiahatékonysági Osztály, Olaszország Alkalmam nyílt három különböző TRANSPORT LEARNING modulon részt venni: Parkolóhelyek, forgalom- és sebességkorlátozás ; Utcatervezés, utcakép és forgalomcsillapítás ; Fenntartható közlekedési kampányok tervezése és kivitelezése címmel. A képzés alatt különféle műszaki tárgyú előadásokon vettünk részt önkormányzati műszaki szakemberekkel, és közösen kerestünk lehetséges megoldásokat a spanyol városok által felvetett mobilitási problémákra. Az előadásokon szerzett tudásunk rendkívül hasznosnak bizonyul mindennapi munkánkban, melyet a Red de Ciudades que Caminan (Sétálóvárosok Hálózata) érdekében végzünk. Kezdeményezésünket, melyet a gyalogosok mobilitását elősegítő kampány kidolgozására indítottunk Robert Pressl és Karl Reiter támogatja. Kutató vagyok, a feladatom pedig az energiahatékonyság előmozdítása és terjesztése az egyes szektorokban, ideértve a közlekedést is. A kommunikációs modul hasznos tudással szolgált számomra olyan hatékony intézkedések kidolgozásához, melyek segítik a technológiai transzfert és a közigazgatási szerveket a fenntartható mobilitás megvalósításában. Ezen kívül a képzés két napja alatt olyan, a munkámat előmozdító és tárgyalástechnikai fogásokat ismertem meg, melyek fejlesztették készségeimet. Különösen tetszett az oktatási modul és a témák, melyeket a gyakorlati és tervezési szakaszban mindennél átfogóbban és világosabban érintettünk. A miniprojektem a vertikális mobilitásról szól, és közvetlenül azzal a szervezettel kapcsolatos, melynek dolgozom. 2/12
Katarzyna Kyc Városi Infrastrukturális és Közlekedési Bizottság (Krakkó); A fejlesztési és EU pályázati osztály vezetője, Lengyelország Evgeni Krussev Városi Mobilitási Központ, Szófia, Bulgária Képzési modul: Parkolóhelyek, forgalom- és sebességkorlátozás. A tanulságok: érdekes megoldások az Egyesült Királyságból a mozgáskorlátozottaknak kiutalt parkolási engedélyekkel kapcsolatos visszaélésekről. Érdekes következtetések: fontos felvetés az új parkolóhelyek létrehozásáról a létrehozást követően azonos számú utcai parkolóhely megszüntetése. Egy másik: a parkolási helyek szabályozását illetően nagyon fontos a szemléletformálási kampányok szervezése. Fontos, hogy meggyőzzük a boltosokat arról, hogy a jobb gyalogos infrastruktúra épp olyan fontos, mint az üzletükhöz közeli utcai parkolóhelyek kialakítása. A szófiai Mobilitási Központ szakértőjeként vettem részt a közösségi közlekedési modellekről szóló TL képzésen, melyet a Plovdiv Energia Hivatala szervezett és látott vendégül. A képzés azokat a főbb témákat érintette, melyekkel az önkormányzatok a közösségi közlekedés kapcsán találkoznak. Ezen kívül megvitattunk néhány olyan jó, Nyugat-Európában alkalmazott gyakorlatot, melyeket bolgár városokban is meghonosíthatnánk. Összességében a képzés igazán hasznos volt nekem, és hálás vagyok a vendéglátónak és a trénernek a kitűnő szervezésért és azért a figyelemért, melyet az egyes résztvevők felé tanúsítottak. Fabiola Correia Torres Vedras Önkormányzata, Környezetvédelmi Osztály, Portugália Tamás Dunaújváros Önkormányzata, Főépítészi és Környezetvédelmi Osztály, Magyarország A Caldas da Rainha-ban tartott, a Fenntartható közlekedési kampányok tervezése és kivitelezésé -ről szóló 7. számú modulon vettem részt. Legjobb tapasztalataimat a mini-projekt kigondolásakor szereztem, melyet én terveztem (kerékpárral a munkahelyre kampány). A legfontosabb tanulság a kampány céljaival kapcsolatos, melyeknek SMART -nak, vagyis Specifikusnak, Mérhetőnek, Elfogadhatónak, Realisztikusnak és Időarányosnak kell lenniük. A modul során szerzett tudásom és a tapasztalatcsere rendkívül fontosak a Torres Vedras-ban végrehajtandó mini-projekt szempontjából, mivel a kerékpárral a munkahelyre nevű kampány egyike az önkormányzat Mobilitási Stratégiája keretében rövidtávon megvalósuló célkitűzéseknek. Két képzési modulon vettem részt, Közösségi közlekedés, Területhasználat és lakóövezetek címmel. Sokat tanultam a mobilitás menedzsmentről, más országok példáiból és esettanulmányaiból fenntartható várostervezési módszereket ismertem meg. Tanultam a közösségi közlekedés gazdasági szempontjairól. Kedvenc csoportos gyakorlatomban spanyol városnegyedet terveztünk a korábban ismertetett várostervezési koncepciók alapján. Napi munkámban alkalmazni tudom a vegyes felhasználású területekről és épületekről szerzett ismereteket, a gépkocsi használatot visszaszorítani hivatott utca- és parkolóhely tervezést. Miniprojektemben áttekintjük a területhasznosítási és közlekedési lehetőségeket a dunaújvárosi vasútállomás körül, ezzel biztosítva a kerékpáros forgalom és a tömegközlekedés jobb modális szétválasztását. 3/12
Giorgos Chronopoulos Athéni Agrártudományi Egyetem, Fenntartható Mobilitási Csoport, Görögország Eddig a Fenntartható közlekedési kampányok tervezése és kivitelezése, a Hogyan közlekedjünk? Ötletek családoknak, iskoláknak és óvodáknak, a Gyalogosforgalom és kerékpározás című képzési modulokon vettem részt, és nagyon elégedett vagyok, mert új látásmódra tettem szert a fenntartható mobilitási projektek vezetéséről (szervezés, résztvevők megkeresése és bevonása, életre keltés). Az előadásokból és az oktatókkal folytatott megbeszélésekből szerzett információ nemzetközi szinten naprakész és az önkéntes csoportomban ( Fenntartható Mobilitási Csoport ) fel tudjuk használni, hogy mini-projekteket szervezhessünk a fenntartható mobilitás előmozdításáért azon az egyetemen, ahol dolgozom. Nagyon élveztem a képzési modulok során elvégzett gyakorlati feladatokat, a szerepjátékokat és a csoportmunkát is. TRANSPORT LEARNING a gyakorlatban Képzések Minden képzés sikerrel zárult. A kétnapos eseményeken a résztvevők aktívan vettek részt, és a fenntartható közlekedési stratégiákról és intézkedésekről tanultak. Az egyik résztvevő a következőket mondta: a képzés előtt azt gondoltam, hogy mindent tudok a kommunikációról, de most már látom, hogy semmit sem tudtam! Az összes képzést nemzetközi képzési szakemberek támogatták munkájukkal, és néhány eseményen ketten is részt vettek. A helyi partnerszervezetek látták vendégül a képzést. A helyszín megszervezésén túl helyi tapasztalatokkal szolgáltak, országos példákat is bemutattak, és a helyi oktatók magabiztosságát erősítették. Ez a híd a helyi oktatók, másfelől a nemzetközi szakértők között hasznosnak bizonyult a képzés sikere érdekében. Carmen Ionita Segesvári Tömegközlekedési Operátor, Vezetéstudományi közgazdász, Románia A 3. számú Területhasználat és lakóövezetek és a 4. számú Közösségi közlekedési modellek című képzési modulokon vettem részt. A két képzésen megvitatott témák nagyon aktuálisak és fontosak. Az informatív tartalom, a látványos bemutatási módok és az oldott és kooperatív légkör miatt igazán kellemes és hasznos képzésen vettünk részt. A képzések témái: A közlekedési és energiahatékonyság elmélete Az egyes képzési modulok tanulási megközelítései Csoportmunka és szerepjáték Viták és közlekedési témák Követendő példák Mini-projekt tervezése A képzéseken szerzett benyomások a következő oldalakon olvashatók. 4/12
Benyomások a 2012. évi képzésekről Jó hangulat a bulgáriai képzés résztvevői Fogadtatás az első képzési napon (spanyol példa) Csoportmunka a képzésen (portugál példa) Képek (görög példa) 5/12
Jegyzetelés a résztvevők pendrive-ot is kaptak a teljes képzési anyaggal (magyar példa) A tréner bevezetője (lengyel példa) Mini-projektek készítése (görög példa) Csoportmunka a képzésen (portugál példa) A csoportmunka eredménye (román példa) A TRANSPORT LEARNING képzéssel egybeesett, hogy Villanueva de la Serena polgármestere aláírta a csatlakozást a Sétálóvárosok Hálózatához (spanyol példa). 6/12
Mini-projektek megvalósítása A képzés második napján a résztvevőket saját mini-projekt akciótervének elkészítésére hívtuk. A mini-projektek kisebb léptékű feladatok, melyek segítségével a résztvevők gyakorlatba ültethetik át azt a tudást, melyet egy vagy több képzési modulon szereztek. A feladat célja bemutatni, hogy az energiamegtakarítás mellett az életminőség is javítható egyszerű, hétköznapi akciókkal. A mini-projekt kidolgozásához és megvalósításához a résztvevőket csoportmunkára bíztatjuk, és ha lehet, a mini-projektet a személyes vagy szakmai tevékenység részévé kell tenni olyan projektről lehet tehát szó, melyen a résztvevő épp dolgozik. A mini-projektek kidolgozása oktatók segítségével történik, majd a résztvevők a képzést követő öt héttől hat hónapig terjedő időszban valósítják meg a projektet. Interaktív felület (http://transportlearning.net/elearningplatform segíti a résztvevők és az oktatók kommunikációját a mini-projektek megvalósítása alatt és hozzáférést nyújt további szakmai támogatáshoz és információhoz. A képzések májustól októberig tartó első sorozatát követően mintegy 100, különböző TRANSPORT LEARNING vendéglátó országokból érkező résztvevő készített mini-projekt tervet egyénileg vagy csoportban. Noha a javasolt akciótervek változatos témákat érintenek és több mint egy modul anyagát ölelik fel, jellemzően a nem motorizált közlekedést célozzák, és inkább a puha, mint a kemény megközelítésekre összpontosítanak. Milyen mini-projekteket tudott egy-egy résztvevő vagy csoport kidolgozni? Melyek a hatékony és sikeres megvalósításhoz szükséges lépések? Az alábbi oldalakon példákat olvashatunk mini-projektekre, röviden vázolva a megvalósítás lépéseit. Iskolai fenntartható mobilitás-napok 8. oldal Telekocsizás magángépjárművekkel 9. oldal Ideiglenes eltis.org istockphoto eltis.org változtatások az utca-és parkolóhely használatban 10. oldal 7/12
Példák mini-projektekre Iskolai fenntartható mobilitás-napok Illusztráció: eltis.org Az iskolai fenntartható mobilitás-napokat iskolákban szervezik a tanárok és az iskolát képviselő személyek támogatásával. Ennek keretében a gyerekeket és szüleiket arra bátorítják, hogy használják a fenntartható közlekedési módokat (pl. gyaloglás vagy kerékpározás, buszozás vagy telekocsizás). A célok: arra ösztönözni a gyerekeket és szüleiket, hogy az iskolába környezetbarát, biztonságos és egészséges módon járjanak és növelni a gyerekek, fiatalok és szüleik tudatosságát a környezetbarát közlekedési formák előnyeivel kapcsolatban, tájékoztatni és oktatni őket erről. Az iskolai fenntartható mobilitás-napok többféle formát ölthetnek, pl.: sétálóbusz, kerékpáros vonat, közlekedési kígyó játék, stb. Az iskolai fenntartható mobilitás-napok megszervezését célzó mini-projekt lépései a következők lehetnek: az iskolák (vezetőik, tanáraik) és gyerekek szüleinek megkeresése, a mini-projekt elmagyarázása, beleegyezésük megszerzése a szervezéshez és a gyerekek bevonásához, kézfeltartásos felmérés a gyerekek utazási szokásairól, az akció megvalósítása az iskolába érkező diákok fenntartható közlekedési módot használnak; a választott akció típusától függően (sétálóbusz, kerékpáros vonat, közlekedési kígyó játék) - az akció egy hétig vagy több hónapig is tarthat, kézfeltartásos felmérés az akció alatt és a végén a gyerekek közlekedési szokásairól, különböző időpontokban, záróesemény az iskola képviselőivel, a szülőkkel és a gyerekekkel az eredmények megosztása céljából, és ha lehetséges szimbolikus nyeremények kiosztása a gyerekek közt. Linkek / további információ: www.schoolway.net www.sustrans.org.uk/what-we-do/bike-it www.active-access.eu www.eltis.org 8/12
Példák mini-projektekre Telekocsizás magángépjárművekkel Illusztráció: istockphoto A telekocsi-rendszer azoknak ajánlott, akik a szomszédaikkal vagy a kollégáikkal szeretnék megosztani az autójukat. Azokban a lakóközösségekben lehet ezt megszervezni, ahol a szomszédoknak azonos az úticélja vagy az útvonala. Általában a magángépjámű használat jó módjának tekintik, az úticél kevesebb energia-felhasználással érhető el. Többek között az alábbi néhány lépést kell figyelembe venni a telekocsizás megszervezése előtt: meg kell találni a telekocsizás iránt érdeklődő szomszédokat, Működési tervet kell összeállítani, és abban meg kell határozni: az autó(ka)t, a használati időszakot, a klub tagjait, a foglalásokat, az üzemanyag-költségek fizetését és a parkolóhelyek használatát (és ha kell, kifizetésének módját), ki kell számolni a jövőbeli lehetséges tagok havi üzemanyag-költségét, ki kell számolni ezen tagok üzemanyag-költségét, amikor használják a telekocsizást, tájékoztatni kell a tagokat a telekocsi-tervről, az elérhető energia- és költséghatékonyságról, tájékoztatni kell más szomszédokat is a telekocsizás tervéről és annak előnyeiről talán ők is szeretnének csatlakozni. Linkek / további információ: www.add-home.eu www.eltis.org Illusztráció: istockphoto 9/12
Példák mini-projektekre Ideiglenes változtatások az utca-és parkolóhely használatban Gépkocsi-mentes vagy PARK(oló)napok Illusztráció: eltis.org Ezeknek az ideiglenes változtatásoknak az utcahasználatban vagy a parkolóhelyek használatában az a célja, hogy visszaszorítsák, ha csak egy kis időre is, a gépkocsi-használatot és mérsékeljék a forgalmat. Ezen kívül ezek a változtatások felhívják a figyelmet arra, hogy az utcák/parkolóhelyek hogyan hasznosíthatóak közös területként, forgalom-mérséklő vagy találkozó zónaként illetve sétálóutcaként. A legfőbb használatbeli változtatások közé tartozik a parkolóhelyek megszűntetése, az utcalezárás és annak elfoglalása más tevékenységekkel vagy tárgyakkal, mint például: aktív vagy kreatív játékok/versenyek, utcai előadások és fesztiválok szervezése, éttermi teraszok kibővítése, bútorok, művészeti alkotások kihelyezése, az utca befedése szőnyegekkel vagy festményekkel, stb. Ezen változtatások révén a lakók meglátják annak lehetőségét, hogy visszanyerjék/visszaköveteljék utcájukat és szebb, kevésbé zajos és szennyezett környezetben élhessenek. Sok esetben ezek a beavatkozások teremtik meg a tartós változások alapját, és ha ezeket rendszeresen megrendezik, tartós használatbeli változáshoz vezethetnek. A gépkocsi-mentes vagy PARK(oló)napok megvalósításakor a következő lépéseket kell figyelembe venni: dönteni a helyszínről: melyik utca, parkolóhely vagy közterület, dönteni az esemény időpontjáról (pl. Mobilitási Hét, Városi Napok ideje alatt, minden második szombaton vagy hétvégén...), tájékoztatni, megkérdezni és bevonni a helyi érintetteket (lakók, helyi kereskedők/boltosok, a terület használói) a használatban majd bekövetkező ideiglenes változásokról, megszerezni az illetékes irányító szervek jóváhagyását az esemény megrendezéséhez (pl. városháza, közlekedési osztály, rendőrség, ), az esemény megörökítése filmen, képekkel, rögzíteni az emberek benyomásait és reakcióit az eseményt követő 1-2 hét alatt, kikérdezni és meginterjúvolni az érintetteket az esemény végén véleményükről és benyomásaikról. Linkek / további információ: www.eltis.org http://thisbigcity.net/tactical-urbanism-in-berlin-sees-parkingspots-turned-into-public-spaces www.wkrakowie.pl/czytaj/parking-day/galeria/strona/1#head (in Polish) 10/12
Továbbképzés a hatékony, Vegyen részt az interaktív képzéseken A következő képzésekre 2013 januárjában kerül sor. Tekintse meg a képzési naptárt a TRANSPORT LEARNING weboldalán, ahol a soron következő képzések időpontjáról olvashat. 2013 január 21-22. 2013 január 24-25. Hogyan közlekedjünk? Ötletek családoknak, óvodáknak és iskoláknak Magyarország, Tata Hogyan közlekedjünk? Ötletek családoknak, óvodáknak és iskoláknak Lengyelország, Krakkó Fenntartható közlekedési kampányok tervezése és kivitelezése Lengyelország, Krakkó Fenntartható közlekedési kampányok tervezése és kivitelezése Magyarország, Tata Közösségi közlekedési modellek Olaszország, Nápoly Közösségi közlekedési modellek Görögország, AthénPiraeus Területhasználat és a lakóövezetek a közlekedésfejlesztésben Görögország, AthénPiraeus Területhasználat és a lakóövezetek a közlekedésfejlesztésben Olaszország, Nápoly Gyalogosforgalom és kerékpározás tanácsok önkormányzatoknak Spanyolország, Amería Gyalogosforgalom és kerékpározás tanácsok önkormányzatoknak Portugália, Lisszabon Kommunikációs képzés Portugália, Lisszabon Kommunikációs képzés Spanyolország, Madrid Parkolóhelyek, forgalomés sebességkorlátozás Románia, Bukarest Parkolóhelyek, forgalomés sebességkorlátozás Bulgária, Plovdiv Utcatervezés, utcakép és forgalomcsillapítás Bulgária, Plovdiv Utcatervezés, utcakép és forgalomcsillapítás Románia, Bukarest 11/12
Kapcsolat A projekt partnerei A képzés házigazdái A képzés házigazdái nemzeti partnerszervezetek, akik előkészítik, megszervezik és végig követik a képzéseket a projekt valamennyi országában: Bulgária: Vasil Zlatev, Energy Agency of Plovdiv vasil.zlatev@eap-save.dir.bg Görögország: Emily Toumpoulidou, University of Piraeus Research Center, etoumpou@unipi.gr Magyarország: Lohász Cecília, Energiaklub, lohasz@energiaklub.hu Olaszország: Nadi Acunzo, Energy Agency of Naples, aneainfo@tin.it Lengyelország: Tomasz Zwoliński, Municipality of Krakow, tomasz.zwolinski@um.krakow.pl Portugália: Lara Moura, Occam, lara.moura@occam.pt Románia: Ana Dragutescu, The Association for Urban Transition, ana.dragutescu@atu.org.ro Spanyolország: Isabela Velázquez, Group of Studies and Alternatives 21, ivelazquez@gea21.com Projekt koordinátor Prof. Udo Becker Drezdai Műszaki Egyetem info@transportlearning.net UK PL DE SK AT HU SI RO IT BG PT ES GR TRANSPORT LEARNING 2011 májusában indult el az a program, amelynek célja, hogy a területen dolgozók energiamegtakarítást tudjanak elérni a városi közlekedésben a projekt 32 hónapon át tart, és az Európai Bizottság támogatását élvezi az Intelligens Energia Európa programon belül. Impresszum: Kiadó: Technische Universität Dresden a TRANSPORT LEARNING Konzorcium nevében, 2012; Szerzők: A TRANSPORT LEARNING valamennyi projekt partnere; Szerkesztés és grafikai tervezés: Austrian Mobility Research FGM-AMOR. Jognyilatkozat: A jelen kiadvány tartalmával kapcsolatos mindennemű felelősség kizárólag a szerzőket terheli. A kiadvány nem feltétlenül tükrözi az Európai Unió véleményét. Sem az EACI, sem pedig az Európai Bizottság nem felelős a jelen dokumentumban foglalt információ bármiféle használatáért. Örömmel vesszük, ha kapcsolatba lép a TRANSPORT LEARNING csapatával. Látogasson el a www.transport learning.net weboldalra és küldje el számunkra gondolatait és ötleteit. www.transportlearning.net 12/12