Kerékpározás Európában Bodor Ádám EuroVelo Director, a.bodor@ecf.com Budapest 2013.09.18.
Európai Kerékpáros Szövetség www.ecf.com 2
Célunk: A kerékpározas aránya duplázódjon meg 2020-ra Európában! 3
Többféle céllal és kerékpárral
Mi a helyzet most? Attól függ mit vizsgálunk... 5
A kerékpározás aránya 35 cycling as main mode of transport % of population source EuroBarometer 2011 30 25 20 15 10 5 0 6
Sweden Denmark Netherlands Finland Ireland Germany Greece Belgium Hungary Slovakia Austria United Kingdom France Czech Republic Latvia Poland Spain Italy Estonia Slovenia Romania Lithuania Luxembourg Portugal Cyprus Bulgaria Malta Biztonság number of death/number of cyclists 0,0009 0,0008 0,0007 0,0006 0,0005 0,0004 0,0003 0,0002 0,0001 0 7
Turisztikai, szabadidős kerékpározás 25,00 Total number of trips per head 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 8
Kerékpár eladások Number on bicycle units sold per head 140 120 100 80 60 40 20 0 9
Denmark Belgium Luxembourg Netherlands United Kingdom Germany Austria Sweden Cyprus France Italy Finland Bulgaria Slovakia Hungary Portugal Ireland Estonia Slovenia Lithuania Czech Republic Latvia Greece Spain Poland Malta Romania Kerékpáros lobby, civil szervezetek ECF individual members per million inhabitant 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0 10
A barométer 11
Összesített adatok 140 120 100 80 scores modal share scores activists scores tourism scores market scores safety 60 40 20 0 12
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk?
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk? 1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről KRESZ ÚT 2-1.203:2010 Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése (A KTSZ kiegészítése) TÚ. 25. Kerékpárforgalmi létesítmények tervezési útmutatója (KLTÚ) (A KTSZ kiegészítése) 2009. évi XXXVII. törvény - az erdőről. 14
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk?
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk? 16
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk? Kerékpárosbarát szolgáltatói hálózatok...
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk? Országos Településrendezési és Építési Követelmények (OTÉK)
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk? Aktuális, teljes körű és egyszerűen elérhető információk. 19
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk? 20
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy előrébb lépjünk? 21
Mit fejlesszünk és szabályozzunk, hogy A koordinációt a következő szervezetek részvételével: Közhivatalok és intézmények (minisztériumok, ügynökségek stb.) melyek a közlekedésért, turizmusért, fejlesztéspolitikáért felelősek regionális es országos szinten Közösségi közlekedesi cégek Magán vállalkozások (utazasszervezők, szállásadók stb.) Civilek előrébb lépjünk? 22
Hogyan finanszirozzuk mindezt? Mit tud az EU segíteni?
Mennyit költ az EU ma kerékpározásra? EU források kerékpározásra 2007 2013 között 0.6 Milliárd Euro Magyarország, Lengyelország, Cseh Köztársaság és Németország 100 millió Euronál többet fordított a kerékpározásra EU forrásból
Mennyire lenne szükség? Az ECF 6Milliárd Eurót célzott meg 2014 2020-as időszakra!
Mennyire lenne szükség? Az ECF 6Milliárd Eurót célzott meg 2014 2020-as időszakra, de mire lenne elég ez? 50.000 km új kerékpárút VAGY 1.000.000 km új kerékpársáv VAGY Alapszintű kerékpáros oktatás 100.000.000 európai állampolgárnak
Honnan jöhet pénz?
Közvetlenül Brüsszelből
Közvetlenül Brüsszelből
A kohéziós politikai mentén, a tagállamokon keresztül 1. Strukturális Alapok Európai Regionális Fejlesztési Alap Európai Szociális Alap 2. Kohéziós Alap
A kohéziós politikai mentén, a tagállamokon keresztül Példa: Szabadság-híd 1 km chosszú kerékpáros híd Ausztria és Szlovákia között amely 5 million Euró-ba került..
Vidékfejlesztési Alap
Vidékfejlesztési Alap Példa: Új kerékpárút 2.7 km hosszú kerékpárút Prerow és Wieck között (Mecklenburg Vorpommern) amely 725.000 Euró-ba került.
Hogyan szerezhetőek meg ezek a források? Világos és egyértelmű refencia szükséges a stratégiai tervezési dokumentumokban most: Nemzeti szinten: A Partnerségi Megállapodásban az EU-val A közlekedési, gazdasági, környezeti stb. operatív programokban Regionális szinten: A regionális operatív programokban
Miért kell most cselekednünk? EU szabalyozas, iranyelvek Uj penzugyi idoszak, uj palyazati, felhivasok 2012 2013 2014 Partnersegi Megallapodas, Operativ Programok
Hol áll ehhez képest Magyarország és mit szeretne elérni? 36
Miért érdemes a kerékpározásba befektetni? Hasznok -ban, 2010-ben az EU-27 tagállammában 1 Egészségügyi hasnok 114 121 Mrd 2 Közlekedési idő megtakarítások 24.2 Mrd 3 Üzemanyag megtak. ($ 100/ hordó) 2.7 5.8 Mrd 4 CO2 kibocsátás csökkentés 1.4 3.0 Mrd 5 Levegőszennyezés csökkentés 0.9 Mrd 6 Zajszennyezés csökkentés 0.3 Mrd 7 Kerékpáros turizmus 44 Mrd 8 Kerékpáripar 18 Mrd Total 205 217.3 Mrd
Köszönöm a figyelmet! További információ a.bodor@ecf.com www.ecf.com