A MÁV környezetvédelmi tevékenysége a fenntarthatóság tükrében Püski Imre osztályvezető Egészség-, Biztonság- és Környezetvédelmi Főosztály
A fenntartható fejlődés s célja: c Hosszú távon - a gazdaság növekedésének, - a társadalmi összetartásnak, - ésa környezet védelmének kéz a kézben kell haladnia. 2006. 02. 23. Fenntartható Jövő 2006 Nyitókonferencia -
A fenntarthatóság környezetvédelmi prioritásai: Éghajlatváltozás, Közlekedés, Közegészség, Természeti erőforrások.
A közlekedés legfontosabb környezeti hatásai Légszennyezés, Klímaváltozást elősegítő hatások, Közlekedési zaj, Balesetek következményei, Forgalmi dugók következményei.
A közlekedés externális költségei 50 45 40 Euro/1000 tonna 35 30 25 20 15 10 5 természet, táj klimahatás levegő zaj baleset 0 közút vasút légiforgalom hajózás
EU fenntartható közlekedés politika: Elsőbbséget kell adni a tömegközlekedéssel, a vasúttal, a belföldi vízi utakkal, a rövid távú tengeri közlekedéssel és az intermodális működtetéssel kapcsolatos infrastrukturális beruházásoknak. A Bizottság 2002-ben javaslatot tesz egy közlekedési díjakkal kapcsolatos keretprogramra, mely biztosítja, hogy 2005-re a különböző közlekedési módok tükrözzék azok társadalmi (externális) költségeit.
A közlekedés externális költségeinek megoszlása 6% 2% 0% 92% Közút légi szállítás vas út hajózás
A közlekedési módok területigénye Azonos áteresztőképesség biztosításához szükséges területigény 13,7 m vasút 37,5 m közút 55 m belvízi hajózás
Az EU vasútpolitikájának legfontosabb elemei: Energiahatékonyság növelése, ezáltal a káros emissziók további csökkentése, A közlekedési zaj csökkentése, A biztonság fokozása, Az intermodális közlekedési formák támogatása, Automatizálás és interoperabilitás révén a forgalmi áramlatok optimális irányítása, A beszállító iparral együttműködve a felhasznált anyagok egységesítése, az életciklusok meghosszabbítása, hulladékképződés csökkentése, hulladékok újrahasznosítása.
A MÁV energiafelhsználásának és költségének alakulása 30000000 25000000 20000000 Hőmennyiség (GJ) Költség (eft) GJ, Ft 15000000 10000000 5000000 0 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Év
Légszennyezőanyag kibocsátások A MÁV Rt. NOx kibocsátásának trendje A MÁV Rt. SO2 kibocsátásának trendje kt/év 7,2 7 6,8 6,6 6,4 6,2 6 7,02 6,42 6,58 6,46 6,24 6,04 5,98 kt/év 0,44 0,42 0,4 0,38 0,36 0,42 0,4 0,39 0,39 0,39 0,39 0,38 0,38 0,38 0,37 5,8 5,6 5,4 5,96 5,93 5,92 5,86 0,34 0,32 0,35 5,2 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2010 évek 0,3 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2010 évek A MÁV Rt. CH kibocsátásának trendje 0,55 0,5 0,45 0,51 0,48 0,47 0,46 0,45 0,45 0,43 0,42 0,42 0,41 0,4 kt/év 0,35 0,3 0,34 0,25 0,2 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2010 évek
Légszennyezőanyag kibocsátások A MÁV Rt. abszolút CO2 emissziójának alakulása (kt/év) kt 300 280 260 240 220 200 180 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 év
Az OKKP Vasúti Alprogram pénzügyi adatai terv/tény adatok (mft/év) 2000 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 1996-ig 1998 2000 2002 évek 2004 2006 2008 2010 terv tény
OKKP Vasúti Alprogram A múlt öröksége
A MÁV Rt. gázolaj ellátó rendszer korszerűsítésének programja Eperjeske Balassagyarmat Mátészalka Komárom Győr Dorog- Esztergom Hatvan Füzesabony Tokod Dunakeszi Veresegyház Püspökladány Debrecen Pápa Székesfehérvár Pácsony Vésztő Zalaegerszeg Tapolca Kecskemét Békéscsaba Balatonszentgyörgy Balatonfenyves Nagykanizsa Szeged Bátaszék Reko I. Reko II. Reko III.
OKKP Vasúti Alprogram Új feladó kút
Zaj és rezgés elleni védelem Az A-súlyozott elhaladási "zajprofil" K(1/0.5 m) mérési ponton öntöttvas, ill. műanyag féktuskós szerelvény v = 60 km/ó sebességgel történő elhaladásakor L A (db) 98 96 94 92 90 88 86 84 82 Öntöttvas féktuskós szerelvény Műanyag féktuskós szerelvény motorfordulat n = 650 f/p 80 1 11 21 31 41 51 61 71 mérési pontok száma 2.ábra
Zaj és rezgés elleni védelem
Hulladékgazdálkodás 295 034 124 110 317 128 119 138 Debrecen Záhony Miskolc Pécs Szeged Veszélyes hulladékok 2004 évi mennyisége területi bontásban (tonna) 413 339 191 616 119 134 Szombathely Termelési nem veszélyes hulladékok 2004 évi mennyisége területi bontásban (tonna) 3 241 7 714 324 60 183 246 8 911 Debrecen Záhony Mis kolc Pécs Szeged Szombathely
Szelektív gyűjtés lehetősége a Desiro motorkocsin Hulladékgazdálkodás Üzemi veszélyes hulladék gyűjtőhely
Terület felhasználás
Terület felhasználás
A vasúti közlekedés biztonsága
A vasúti közlekedés biztonsága
Köszönöm figyelmüket!