Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság Kisvárdai Katasztrófavédelmi Kirendeltség Kirendeltségvezető H-4600 Kisvárda, Mátyás király u. 109. Tel: (+36 45) 420-420 Fax:(+36 45) 420-420 e-mail: kisvarda.kir@katved.gov.hu szám: 311-5/2014/KV.HO. Tárgy: Rail Cargo Hungária Zrt. terhére bírság kiszabása a veszélyes áru vasúti szállítására vonatkozó szabályok megsértése miatt. Ügyintéző: (név, rendfokozat) Telefon,/fax, e-mail: 06-45/420-420 kisvarda.kir@katved.gov.hu HATÁROZAT A Rail Cargo Hungária Zrt. (székhely: 1133 Budapest, Váci út 92), terhére a veszélyes áruk vasúti szállítására vonatkozó rendelkezések megsértése miatt 300.000, -Ft, azaz háromszázezer forint összegű bírságot szabok ki. A bírság összegét jelen határozat jogerőre emelkedésétől számított 15 napon belül a BM Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság Magyar Államkincstárnál vezetett 10023002-00283494-20000002 számlaszámára, banki átutalás útján köteles megfizetni. A kötelezett késedelmi pótlékot köteles fizetni, ha pénzfizetési kötelezettségének határidőre nem tesz eleget. A késedelmi pótlék napi összege a határozatban megállapított pénzfizetési kötelezettségek együttes összegének a jegybanki alapkamat kétszeresének 365-ödével számított része. A kiszabott bírság meg nem fizetése esetén végrehajtási eljárást kezdeményezek. A határozat ellen a közléstől számított 15 napon belül a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóságnak címzett, de a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság Kisvárdai Katasztrófavédelmi Kirendeltségénél benyújtandó fellebbezéssel élhet. A fellebbezés illetékköteles, melynek mértéke a fellebbezésben vitatott összeg minden megkezdett 10.000,-Ft-ja után 400,-Ft, de legalább 5000,- Ft, és legfeljebb 500.000,-Ft. Ha a fellebbezési eljárás tárgyának értéke pénzben nem állapítható meg, a fellebbezés illetéke 5000 forint. A közigazgatási hatósági eljárási illetéket az eljárás megindításakor illetékbélyeggel az eljárást kezdeményező iraton kell megfizetni, de a 10 000 forintot meghaladó eljárási illeték kiszabás alapján készpénz-átutalási megbízás útján vagy az állami adóhatóság által meghatározott számlaszámra bankszámlák közötti átutalással, illetőleg amennyiben erre lehetőség van, bankkártyával is megfizethető. Eljárási költség megtérítéséről nem kellett dönteni, mert az eljárás során ilyen költség nem merült fel. A fellebbezés elektronikus úton történő benyújtására nincs lehetőség. I n d o k o l á s A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság Kisvárdai Katasztrófavédelmi Kirendeltsége a hivatásos katasztrófavédelmi szerv eljárásai során a veszélyes áruk vasúti és belvízi szállításának ellenőrzésére és a bírság kivetésére vonatkozó egységes eljárás szabályairól, továbbá az egyes szabálytalanságokért kiszabható bírságok összegéről, valamint a bírságolással összefüggő hatósági feladatok általános szabályairól szóló 312/2011. (XII. 23.) Korm. rendelet (továbbiakban: Rendelet) rendelkezései alapján a veszélyes áruk vasúti szállítására vonatkozó rendelkezések betartásának ellenőrzését végezte 2014. június 05-én a MÁV Eperjeskei Rendező-pályaudvaron. Az ellenőrzés során megállapítást nyert, hogy a rendező-pályaudvar VII. vasúti pályán tartózkodó széles nyomtávú vasúti tartálykocsikból álló kocsi csoportban lévő, 23 UN 1978 Propán 2.1 veszélyes áruval töltött 57775785 pályaszámú tartálykocsi a 15.4/22-18/2014/KV.ÁLT. számon iktatott ellenőrzési jegyzőkönyvben foglaltak szerint nem felelt meg a Nemzetközi Vasúti Árufuvarozásról szóló Megállapodás (SzMGSz) és
- 2 - Mellékletei 2013. évi módosításának kihirdetéséről szóló 2013. évi CLXXXII. törvényben (továbbiakban: SZMGSZ 2. számú melléklet) meghatározott rendelkezéseknek. A Kisvárdai Katasztrófavédelmi Kirendeltség az I. fokú közigazgatási eljárásában az alábbiakban részletezettek szerint járt el és ennek alapján az alábbi megállapításokat teszi: Az I. fokú hatóság a helyszíni ellenőrzés adatai és az ellenőrzés során rendelkezésre bocsátott fuvarlevél alapján megállapította, hogy az adott szállítási folyamatban az eljárás tárgyát képező 57775785 pályaszámú, széles nyomtávú vasúti tartálykocsi az ellenőrzés idején 35200 kg. 23 UN 1978 Propán 2.1 veszélyes áruval volt töltve. A vasúti tartálykocsi a ZAO SZIBIR-Transz (Sibir-Trans) Zrt. Oroszország, 117997 Moszkva, Krizsanovszkogo u. 18. tulajdonában van. A veszélyes árut a Rail Cargo Hungária Zrt. mint szállító/fuvarozó továbbította. A veszélyes áru feladója a ZAO SZIBIR-Transz (Sibir-Trans) Zrt. Oroszország, 117997 Moszkva, Krizsanovszkogo u. 18., míg címzettje a MOL Nyrt. 1170 Budapest, Októberhuszonharmadika út 18. sz. volt. A 15.4/22-18/2014/KV.ÁLT. számú ellenőrzési jegyzőkönyvben rögzített ellenőrzésen végig jelen volt a Rail Cargo Hungária Zrt. árukezelő-kocsivizsgáló munkakört betöltő munkavállalója is. A jelen eljárás tárgyát képező tényállás körülményeinek tisztázása érdekében az eljáró hatóság a 311-2/2014/KV.HO., számú végzésében az ügyfél Rail Cargo Hungária Zrt.-t nyilatkozattételre, valamint dokumentáció megküldésére szólította fel, annak megállapítása érdekében, hogy az eljárás tárgyát képező vasúti tartálykocsi és a rendkívüli esemény kapcsán ellenőrzés alá vont további vasúti tartálykocsik Ukrajna irányából hogyan, mikor kerültek behozatalra, hogyan, milyen módon történt meg a vasúti tartálykocsik továbbításával kapcsolatos átadás-átvételi eljárás és ha történt a vasúti tartálykocsik vonatkozásában ellenőrzés azt ki, mikor, hogyan hajtotta végre és az pontosan mire terjedt ki. A felhívásban foglaltaknak az ügyfél 2014.07.04-én tett eleget. Nyilatkozatában (VK/11124-1/2014.) az alábbiakat közölte: A veszélyes áruszállításban fuvarozóként vett részt a Rail Cargo Hungária Zrt. A vonat Magyarországra történő belépése alkalmával, a Nemzetközi Vasúti Árufuvarozásról szóló Megállapodás (SZMGSZ) 2. számú mellékletének előírásai érvényesek. Az ellenőrzésről dokumentáció nem készült. Az adott kocsi 2014.06.01-én a 43645 sz. vonattal 15.30-kor lépett be az országba 31 tartálykocsival együtt, a vonat átadása megtörtént 15.20-tól 18.54-ig (A vonatátvevő csapat: áruátvevő, kocsivizsgáló, vegyvédelmi dolgozó, vonat fel és átvevő, UZ vasút műszaki és kereskedelmi ágensei. Az SZMGSZ Megállapodás, SZMGSZ szolgálati utasítás, valamint a Határforgalmi Jegyzőkönyvben és a Volumenegyeztető Jegyzőkönyvben leszabályozottak szerint történik a vonatátvétel. A vegyvédelmi dolgozó a 32 tartálykocsit 15.30-tól 17.20-ig vizsgálta. A tartálykocsi tulajdonosa: Sibur-Trans Zrt. Moszkva Krizsanovszkogo u. 4. Tel: 495-956-85-00. Az átvételi vizsgálat kiterjed a RID táblák, bárcák, jelölések ellenőrzésére, hiányosság esetén pótlásukra, de nem minden esetben kerülnek új jelölések, táblák a kocsikra. Az eljáró hatóság 2014. január 24-én kelt végzésében az ügy bonyolultságára tekintettel az eljárást 21 nappal meghosszabbította. Az SZMGSZ 2. sz. Mellékletének 1.4 fejezete szabályozza a résztvevők biztonsággal kapcsolatos kötelezettségeit, felelősségi köröket. Az SZMGSZ 2. sz. melléklete szerinti fuvarozó: 1.4.2.2 bekezdése értelmében, A fuvarozóra az 1.4.1 bekezdés figyelembevételével különösen a következő kötelezettségek hárulnak: f) meg kell győződnie arról, hogy a kocsira az 5.3, ill. a 3.4 fejezetben előírt nagy bárcák és jelölések el vannak helyezve. 1.4.2.2.3 Ha a fuvarozó az 1.4.2.2.1 pontban felsorolt követelmények megsértését tapasztalja, akkor az ilyen küldeményt nem köteles fuvarozásra átvenni. Az SZMGSZ 2. sz. melléklete 5.3.1.4 pontjában foglaltak alapján az 5.3.1 bekezdés figyelembevételével: Ömlesztett árut szállító kocsik, tartálykocsik, battériás kocsik és leszerelhető tartányos kocsik nagy bárcával való megjelölése: - A nagy bárcákat a kocsi mind két oldalára el kell helyezni.
- 3 - Az SZMGSZ 2. sz. melléklete 5.3.2.1 pontjában foglaltak alapján az 5.3.1 bekezdés figyelembevételével, 5.3.2.1 A narancssárgatáblára vonatkozó általános előírások 5.3.2.1.1 Az olyan áruk szállításánál, amelyek re az SZMGSZ 2. sz. melléklete 3.2 fejezet A táblázat 20 oszlopában veszélyt jelölő szám van feltüntetve, a tartálykocsi, mind két oldalára az 5.3.2.2.1 pont szerinti, téglalap alakú, narancs sárgatáblát jól látható módon kell elhelyezni. 5.3.2.1.2 Min den narancssárgatáblán a szállított anyagra a 3.2 fejezet A táblázat 20 oszlopában előírt veszélyt jelölő és 1 oszlopában elő írt UN számot fel kell tüntet ni az 5.3.2.2.2 pontban megadott mó - don. 5.3.2.2 A narancssárgatábla leírása 5.3.2.2.1 A narancssárga tábla lehet fényvisszaverő, az alapjának 40 cm-nek, a magasságának 30 cm-nek kell lennie. A táblán 15 mm széles fekete szegélynek kell lenni. A táblát az időjárás viszontagságainak ellen álló és a jelölés tartósságát biztosító anyagból kell készíteni. A tábla 15 percig tar tó égés esetén sem válhat le a tartójáról. A táblának rögzítve kell maradnia, bármilyen helyzetben van is a kocsi. Az 5.3.2.1.2 és az 5.3.2.1.5 pont szerinti táblákat öntapadó fóliával, festéssel vagy bármely más, egyen értékű megoldással lehet helyettesíteni. Ennek az alternatív jelöléseknek meg kell felelnie az ebben a bekezdésben felsorolt feltételeknek, kivéve az 5.3.2.2.1 és az 5.3.2.2.2 pontban említett, tűzállóságra vonatkozó előírásokat. A 13 számú tolatási bárca kötelező elhelyezését és az elhelyezés szabályait az SZMGSZ 2. sz. melléklete 3.2 fejezet A táblázatának az UN 1978 Propán 2.1 veszélyes árura vonatkozó adatait tartalmazó 5 oszlopában (bárcák) tett (+13) bejegyzés, valamint a tolatási bárcára vonatkozó általános előírásokat tartalmazó 5.3.4.1 pontja írja elő. SZMGSZ 2. számú melléklet 5.3.4 bekezdés: A 13 és 15 számú tolatási bárcák: 5.3.4.1 Általános előírások Az 5.3.1.1.1 (nagybárcák elhelyezése-általános előírások) és az 5.3.1.1.5 pont, valamint az 5.3.1.4 (.tartálykocsik-.nagybárcával való jelölése) általános előírásai a 13 és a 15 számú tolatási bárcára is érvényesek. SZMGSZ 2. számú melléklet 5.3.4.2 pontja: A 13 és 15 számú tolatási bárcák leírása A 13 és 15 számú tolatási bárcák legalább A7 méretű (74 x 105 mm) téglalap alakúak, fehér színűek, amelyeken vörös színű három szög (-ek) (alap leg alább 100 mm, magasság legalább 70 mm) vannak belsejükben fekete felkiáltó jel szimbólummal és fekete kerettel. Az SZMGSZ 2. sz. melléklete 1.4 fejezetében nevesített résztvevők köréből az ellenőrzés kapcsán feltárt és a 15.4/22-18/2014/KV.ÁLT. számon iktatott ellenőrzési jegyzőkönyvben rögzített szabálytalanságokkal kapcsolatban az alábbiakban részletezettek szerint állapít meg felelősséget: 1.4.2.1 Feladó 1.4.2.1.1 A veszélyes áru feladója csak olyan küldeményt adhat át fuvarozásra, amely megfelel az SZMGSZ 2. számú melléklet előírásainak. A feladóra az általános biztonsági előírások területén az alábbi kötelezettsé - gek hárulnak: o) el kell helyeznie a kocsikra, a tartálykocsikra, a leszerelhető tartányokra, a battériás kocsikra, a mobil tartányokra, ill. a tank konténerekre az 5.3 fejezet szerint elő írt veszélyességi bárcákat, ill. narancssárgatáblákat; 1.4.2.2 Fuvarozó 1.4.2.2.1 A fuvarozóra az általános biztonsági előírások területén a veszélyes áru fuvarozásra történő átvétele és a fuvarozás során az alábbi kötelezettségek hárulnak: f) meg kell győződnie arról, hogy a kocsira az 5.3, ill. a 3.4 fejezetben előírt nagy bárcák és jelölések el vannak helyezve;
- 4-1.4.3.3 Töltő A töltőre az általános biztonsági előírások figyelembe vételével különösen a következő kötelezettségek hárulnak: h) a veszélyes áruszállításra történő előkészítése során biztosítania kell, hogy a narancssárga táblák és veszélyességi bárcák vagy nagy bárcák, valamint a magas hőmérsékletű anyagokat és a környezetre veszélyes anyagokra vonatkozó jelölések és az előírt tolatási bárcák és a baleseti lap számát feltüntető fehér táblák az előírás szerint el legyenek helyezve a tartányokon, a kocsikon és a konténereken; Az eljárás tárgyát képező vasúti veszélyes áruszállítás ellenőrzése során a 15.4/22-18/2014/KV.ÁLT számú ellenőrzési jegyzőkönyvben rögzített szabálytalanságok a rendelet 3. számú mellékletének A. táblázatában nevesített bírságolással érintett cselekmények, mulasztások alábbi kategóriáiba kerültek besorolásra. Az 57775785 pályaszámú vasúti tartálykocsi sínszállal párhuzamos egyik oldalán nem került felhelyezésre a tartálykocsiba töltött veszélyes áru veszélyességét és UN számát tartalmazó SZMGSZ 2. számú melléklet 5.3 fejezete által előírt narancssárga tábla. A rendelet 3. sz. melléklet A táblázat 26. pontja.(veszélyt jelölő narancssárga tábla hiányzik vagy helytelen.). Bírság összege forintban: 300.000-500.000 ft. A fenti vasúti tartálykocsi azonos (ugyanazon) oldalán a felhelyezett veszélyességi nagy (25X25) gyúlékony gázok jelenlétére utaló bárca kb.2/3 részben felvált a tartály palástjáról és a felvált rész teljesen kitakarta a rajta lévő piktogramot és veszélyes áruosztály számát. A rendelet 3. sz. melléklet A táblázat 32. pontja.(helytelen, illetve sérült bárcázás vagy nagy bárcázás). Bírság összege forintban: 300.000-500.000 ft. A fenti vasúti tartálykocsi azonos (ugyanazon) oldalán nincs elhelyezve a (13) óvatosan tolatni bárca. A rendelet 3. sz. melléklet A táblázat 30. pontja.(veszélyességi nagybárcák hiánya). Bírság összege forintban: 300.000-500.000 ft. Az eljáró hatóság álláspontja a hiányosságként feltárt, nem megfelelő módon felhelyezett gyúlékony nagybárca vonatkozásában az alábbi: A nem megfelelően felhelyezett, ezért 2/3 részben a tartálytestről felvált 25X25 cm méretű gyúlékony gázok jelenlétére utaló nagybárca az ellenőrzésről felvett jegyzőkönyv és az ellenőrzés során készített fényképfelvételek alapján teljes mértékben kitakarta a bárcán lévő piktogram és áruosztály számot, ezáltal alkalmas arra, hogy fontos információtól fossza meg a beavatkozó állományt, kárelhárítókat. A kitakaródás eredményeként egyedül a bárca színe ad némi releváns információt a jelen lévő veszélyes áruról. A fent leírtak alapján a nem megfelelő elhelyezés következtében felvált és kitakaródott bárca a hatóság állás - pontja alapján azonos elbírálás alá esik, mint a rendelet 3. sz. melléklet A táblázat 32. pontja.(helytelen, illetve sérült bárcázás vagy nagy bárcázás). A fent rögzített, a rendelet 3. sz. melléklet A. táblázatába besorolt szabálytalanságok vonatkozásában a ren - delet alapján a bírság megfizetésére kötelezhetők (SZMGSZ 2. sz. melléklete által nevesített résztvevők) kö - re adott szállítási folyamatban: feladó, töltő, szállító/fuvarozó. Az ügyfél által VK/11124-1/2014. számon iktatott nyilatkozatában az alábbiakat adta elő: Az átvételi vizsgálat kiterjed a RID táblák, bárcák, jelölések ellenőrzésére, hiányosság esetén pótlásukra, de nem minden esetben kerülnek új jelölések, táblák a kocsikra. Az SZMGSZ Megállapodás, SZMGSZ szolgálati utasítás, valamint a Határforgalmi Jegyzőkönyvben és a Volumenegyeztető Jegyzőkönyvben leszabályozottak szerint történik a vonatátvétel. A hatóság eljárásában vizsgálta az ügyfélnek az SZMGSZ 2. sz. mellélete 1.4 fejezete által a fuvarozó részére telepített kötelezettségek mellett az ellenőrzés idején hatályos Oroszország, Szerbia, Magyarország és Ukrajna vasútjain 2013-ban végzendő export, import és tranzit árufuvarozások tájékoztató mennyiségeinek és feltételeinek egyeztetése tárgyában megtartott értekezletéről
- 5 - készített jegyzőkönyv (Volumenegyeztető jegyzőkönyv) Kiegészítő feltételekről szóló 3. számú mellékletét. A 3. számú melléklet árufuvarozás különleges feltételeit tartalmazó 2.12.4 pontja az alábbiakat tartalmazza: Amennyiben a feladó nem biztosította a Magyarországra, Szerbiába, valamint harmadik országokba veszélyes árukkal feladott vasúti kocsiknak, tartálykocsiknak, illetőleg tank-konténereknek az SZMGSZ 2. számú mellékletében előírt jelölését, annak pótlása a magyarországi beléptető határállomáson a Rail Cargo Hungaria vagy más magyar fuvarozó által a Magyarország területén végzett fuvarozás költségviselőjének terhére történik. A fentebb részletezettek alapján egyértelműen megállapítható, hogy a Rail Cargo Hungári Zrt. ügyfél adott szállítási folyamatban az SZMGSZ 2. sz. melléklet 1.4 fejezetében nevesített fuvarozó résztvevői minőségében nyilvánvalóan nem tett eleget a fuvarozó részére meghatározott kötelezettségének. A rendelkezés megsértője a hivatásos katasztrófavédelmi szerv eljárásai során a veszélyes áruk vasúti és belvízi szállításának ellenőrzésére és a bírság kivetésére vonatkozó egységes eljárás szabályairól, továbbá az egyes szabálytalanságokért kiszabható bírságok összegéről, valamint a bírságolással összefüggő hatósági feladatok általános szabályairól szóló 312/2011. (XII. 23.) Korm. rendelet (továbbiakban: Rendelet) 16. (3) bekezdés b) pontjában lévő alábbi szabálytalanságokat követte el, így a 12 c) pontja és a 3. számú mellékletben lévő A. táblázat, 26. pontja szerint 300.000, - Ft-tól 500.000, - Ft-ig terjedő bírságot, 30. pontja szerint 300.000, - Ft-tól 500.000, - Ft-ig terjedő bírságot, 32. pontja szerint 300.000, - Ft-tól 500.000, Ft- Ft-ig terjedő bírságot, összesen 900.000, ft-tól 1.500.000 ft-ig terjedő bírságot köteles fizetni. A közigazgatási hatósági eljárás és szolgáltatás általános szabályairól szóló 2004. évi CXL. törvény (a továbbiakban: Ket.) 94/A. (1) bekezdésében foglaltak értelmében, ha jogszabály bírság kiszabását teszi lehetővé ide nem értve a 61. szerinti eljárási bírságot, a hatóság az eset összes körülményeire tekintettel dönt a bírság kiszabásáról és a bírság összegének meghatározásáról. Ennek keretében jogszabály eltérő rendelkezése hiányában mérlegeli különösen: a) a jogsértéssel okozott hátrányt, ideértve a hátrány megelőzésével, elhárításával, helyreállításával kapcsolatban felmerült költségeket, illetve a jogsértéssel elért előny mértékét, b) a jogsértéssel okozott hátrány visszafordíthatóságát, c) a jogsértéssel érintettek körének nagyságát, d) a jogsértő állapot időtartamát, e) a jogsértő magatartás ismétlődését és gyakoriságát, f) a jogsértést elkövető eljárást segítő, együttműködő magatartását, valamint g) a jogsértést elkövető gazdasági súlyát. Az Ügyfél a jogsértéssel nem szerzett gazdasági előnyt, illetve gazdasági súlyát teljes körűen nem lehet megállapítani. A Ket. 72. (1) bekezdése ec) pontja értelmében, a határozatnak ha jogszabály további követelményt nem állapít meg tartalmaznia kell a mérlegelési, méltányossági jogkörben hozott határozat esetén a mérlegelésben, a méltányossági jogkör gyakorlásában szerepet játszó szempontokat és tényeket. A fentiekre való tekintettel a bírság összegét, a kiszabható minimum összegben, azaz 900.000.-Ft-ban állapítottam meg. Döntésem meghozatalakor nem alkalmaztam a Ket. 94. (1) bekezdés a) pontja szerinti figyelemfelhívást, mivel a Rendelet 16. (3) bekezdés b) pontja értelmében az ellenőrzés során feltárt és az ellenőrzésről készített 15.4/22-18/2014/KV.ÁLT számú jegyzőkönyvben rögzített szabálytalanságok a veszélyes áruk szállításáról szóló előírások (ADN, RID) betartásának olyan elmulasztása, amely személyi sérülés vagy környezetkárosodás okozásának kockázatával jár.
- 6 - A lefolytatott eljárás alapján jelen döntésemben tett megállapítások alapján mind az SZMGSZ 2. számú melléklete szerinti feladót, töltőt, valamint a fuvarozót terheli a felelősség a bírságolással érintett cselekmények, mulasztások elkövetéséért és a mérlegelési, méltányossági jogkörben hozott döntés alapján a bírság összege összesen 900.000 Ft - azaz kilencszázezer forint - összegű pénzbüntetés, amelyet a felek között egyharmad-egyharmad-egyharmad arányban elosztottam. Az Ügyfél Rail Cargo Hungária Zrt. a felelősségi körökből (feladó, töltő, fuvarozó) a fuvarozó résztvevői minőségben vett részt, eszerint az összesen három felelősségi kör teljes felelősségének egyharmad része hárul rá. Így az Ügyfél, Rail Cargo Hungária Zrt. mint a veszélyes áru fuvarozója részére (a kerekítési szabályok figyelembevételével) 300.000 Ft - azaz háromszázezer forint - bírságösszeget szabok ki. A fent tett megállapítások alapján a fuvarozóval szemben a Rendelet 16. (5) bekezdésében foglaltak nem voltak alkalmazhatóak. A rendelet 16. (1) bekezdése értelmében a bírságot a 3. mellékletben meghatározott kötelezett köteles megfizetni. Amennyiben valamely rendelkezés megsértése miatt többen is bírság megfizetésére kötelezhetőek, a bírság összegét a jogsértésben való felelősségük arányában fizetik meg. Ha a kötelezetek felelősségi aránya nem állapítható meg, a bírságfizetési kötelezettség őket egyenlő arányban terheli. A jelen eljárás adataira, a határozatomban leírt megállapításokra tekintettel megállapítást nyert, hogy az SZMGSZ 2. számú mellékletében meghatározott kötelezettségét a Rail Cargo Hungária Zrt. mint az adott szállítási folyamatban az áru fuvarozója minden kétséget kizáróan megszegte, ezért a fentiekben részletezettek alapján, határozatom rendelkező részében foglaltak szerint döntöttem. A bírság megfizetésének határidejét, módját a hivatásos katasztrófavédelmi szerv eljárásai során a veszélyes áruk vasúti és belvízi szállításának ellenőrzésére és a bírság kivetésére vonatkozó egységes eljárás szabályairól, továbbá az egyes szabálytalanságokért kiszabható bírságok összegéről, valamint a bírságolással összefüggő hatósági feladatok általános szabályairól szóló 312/2011. (XII. 23.) Korm. rendelet 17. -ának figyelembevételével állapítottam meg. A késedelmi pótlékra vonatkozó rendelkezések Ket. 132-133. -án alapulnak. A bírság meg nem fizetése esetén a végrehajtás szabályait a Ket. 124. -144 -a rögzíti. A jogorvoslat lehetőségét a Ket. 98. -ban meghatározottak szerint biztosítottam. A fellebbezési illeték mértékét az illetékekről szóló 1990. évi XCIII. törvény 29. (2) bekezdése, módját a 73. -a írja elő. Eljárási költség nem merült fel. Határozatom jogalapja a Rendelet 12. c) pontja. Hatáskörömet a hivatásos katasztrófavédelmi szerv eljárásai során a veszélyes áruk vasúti és belvízi szállításának ellenőrzésére és a bírság kivetésére vonatkozó egységes eljárás szabályairól, továbbá az egyes szabálytalanságokért kiszabható bírságok összegéről, valamint a bírságolással összefüggő hatósági feladatok általános szabályairól szóló 312/2011. (XII. 23.) Korm. rendelet 3. és a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény 81/A. (1) bekezdése, illetékességemet a katasztrófavédelmi kirendeltségek illetékességi területéről szóló 43/2011. (XI. 30.) BM rendelet 1. -a, valamint ugyanezen rendelet 1. melléklete határozza meg. Kisvárda, 2014. szeptember 03. PH. (név, rendfokozat, beosztás) Nevében és megbízásából: (név, rendfokozat, beosztás) Záradék: Készült: 3 példányban Egy példány 6 lap Kapják: 1. Irattár 2. Rail Cargo Hungária Zrt. (székhely: 1133 Budapest, Váci út 92.) 3. BM OKF Költségvetési Főosztály A határozat 2014. október 02 -án jogerős Jogerősítő: Kisvárda, 2014. október 02. (név, rendfokozat, beosztás)