GUMIABRONCS FEJLESZTÉSI IRÁNYOK A defekttűrő technológia miért is kell ez nekünk?
ETRTO* így definiálja a gumiabroncsot: A gumiabroncs különböző gumikeverékekből és egyéb a megerősítést szolgáló komponensekből álló termék. Így kapott egység biztosítja a rugalmas kapcsolatot a keréktárcsa és a útfelület között. A nagynyomású levegővel feltöltött gumiabroncs képes megtartani a gépjármű súlyát illetve oldal-és hosszirányú erők átadásával biztosítja az elinduláshoz, megálláshoz és az irányváltáshoz szükséges tapadást. *Európai Abroncs és Keréktárcsa Szervezet szabványkönyve
A GUMIABRONCS ALAPVETŐ FUNKCIÓI A teherhordás funkciója (légkonténer) Rugalmas kapcsolat biztosítása (másodlagos rugós tag), komfort Oldalirányú erők felvétele (irányváltás) Az indulási és megállási nyomaték közvetitése
SZEMÉLYGÉPJÁRMŰ ABROCSOK SZERKEZETE Futófelületi minták és mintaárkok Ővrétegek Perem Védőőv Peremvezeték
Az abroncs oldalfala vékony és rugalmas önálló teherhordásra nem alkalmas
Megfelelő üzemi nyomás nélkül az abroncs összeesik. Megszűnik a kapcsolat a jármű és az útfelület között Ép abroncs Légvesztett állapot 10
A LÉGVESZTETT ABRONCS (DEFEKT) KÖVETKEZMÉNYEI 1. Megszűnik a kapcsolat a jármű és az útfelület között, a jármű irányíthatatlanná válik. 2. Ha sikerült elkerülni a balesetet és megálltunk az esetek 99,9%- ban nem vagyunk jó helyen és biztonságban: 1. Az út szélén, patkán esetleg az űrszelvénybe belógva áll a jármű Mellette forgalom van Észreveszik? Kikerülik?
A LÉGVESZTETT ABRONCS (DEFEKT) KÖVETKEZMÉNYEI Szerelnünk kell a továbbhaladáshoz az autó körül fogunk mozogni a forgalomban - Észrevesznek? Kikerülnek? És akkor jönnek a tárgyi feltételek: Rendelkezünk mindennel ami kell a cseréhez? Pótkerék? Szerszámok? Technológiai ismeretek? Fizikai képesség? ->erő A válalt veszélyeken felül, akarjuk mi ezt vasárnap este 23:28-kor, -2 fokban, ónosesőben, egy négyszámjegyű uton az alföldön, öltönyben/estélyiben, szinházból jövet, lemerült mobillal a zsebünkben?
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS ELŐNYEI Mint a nevéből is következik tűri a mechanikai erőbehatás okozta hirtelen, vagy lassú légvesztést defekt-et. Az alkalmazott technológiai kialakitásának köszönhetően: A vele szerelt gépjármű defekt esetén is irányítható marad nem szűnik meg a kapcsolat az útfelület és a jármű között. bizonyos feltételekkel, egy meghatározott ideig, biztosítja továbbhaladást kerékcserére alkalmas helyre vihetjük a járművet anélkül, hogy annak egyéb szerkezeti elemeiben károkat okoznánk.
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS FAJTÁI 1. Támasztó gyűrűs kivitel: Az abroncs belsejében egy külön anyagból álló úgynevezett támasztógyűrű található, ez akadályozza meg hogy az abroncs összeessen. 1. Önhordó kivitel: Az abroncs szerkezete módosított, az oldalfal belső része a rugalmasság megőrzése mellett megerősített és ez képessé teszi az abroncsot légvesztett állapotban is a terhek megtartására.
A TÁMASZTÓ GYŰRŰS DEFEKTŰRŐ ABRONCS PAX rendszer: Speciális keréktárcsa Speciális kialakitású gumiabroncs Átlagostól eltérő szerelő berendezések SSR rendszer: Normál keréktárcsa Normál gumiabroncs Kissé modósított normál szerelő berendezések
AZ ÖNHORDÓ DEFEKTŰRŐ ABRONCS Légmentes abroncsok: Speciális keréktárcsa Speciális kialakitású gumiabroncs Átlagostól eltérő szerelő berendezések Oldalfal erősített abroncsok: Normál keréktárcsa Normál részeiben módosított gumiabroncs Normál szerelő berendezések
HOGYAN MÜKÖDIK A TÁMASZTÓ GYŰRŰS DEFEKTŰRŐ ABRONCS? A gumiabroncsban elhelyezett gyűrű keréktárcsa közeli része légvesztés esetén nekifeszűl belülről a gumiabroncs peremének biztositja annak helyén maradását A gumiabroncs összeesett futófelülete felfekszik a felső acél támasztó bordára.
HOGYAN MÜKÖDIK AZ ÖNHORDÓ DEFEKTŰRŐ ABRONCS? Légvesztés esetén az abroncs oldalfalába integrált rugalmas ővréteg felső része megakadályozza a perem lepattanását a keréktárcsáról Az alkalmazott anyagkeverék alakváltozási mutatóinak következtében terhelés alatt megtartja az oldalfal eredeti karakterisztikáját.
MIBEN MÁS AZ ÖNHORDÓ DEFEKTŰRŐ ABRONCS MINT ÁTLAGOS TÁRSAI? Futófelület Alsó védőréteg) Rayon Hőálló 2P belső légzáró réteg Oldalfal támasztó gumibetét Speciális peremék Harder Speciális bead peremvezeték core (To prevent rim roll off)
MIKOR, MELYIKET? 305 ETRTO Standard 275 Support Ring 245 Width [mm] 215 185 SSR 155 30 40 50 60 70 80 Aspect ratio [ % ]
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS HÁTRÁNYAI 1. Súly átlag 25%-al több mint a normál abroncs keréktárcsa szerelékeknél. 2. A súlynövekedésből adódó nagyobb csillapitatlan rugózó tömeg erősebb/drágább futómű alkatrészeket igényel a használata. 3. Kiegészítő üzemi abroncsnyomás ellenőrző rendszerek alkalmazását igényli nélkülük a felhasználó nem biztos hogy észreveszi, hogy defektet kapott.
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS HÁTRÁNYAINAK ELLEMZÉSE IPARÁGI VÁLASZOK Súly átlag 25%-al több mint a normál abroncs keréktárcsa szerelékeknél. Nincs szükség pótkerékre: 4 db defekttűrő abroncs súlya = 5 normál abroncs súlyával Az előnyök ismeretében nem jelent valós problémát, sőt többlet hely áll rendelkezésre a csomagtérben.
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS HÁTRÁNYAINAK ELLEMZÉSE IPARÁGI VÁLASZOK A súlynövekedésből adódó nagyobb csillapitatlan rugózó tömeg erősebb/drágább futómű alkatrészeket igényel a használata. Költséghatékonysági szempontból hátrány, de a fogyasztó az ismertetett előnyökért hajlandó kifizetni a különbözetet. Fejlesztési oldalról nem okoz problémát, hiszen a járművek futóművét a gyártók a gumiabroncs fejlesztőkkel közösen tervezik. Megmaradt a felülről kompatibilitás elve: defektűrő abroncshoz tervezett futómű megkötések nélkül az átlagfelhasználó által érzékelhetetlen eltérésekkel viselkedik ha normál abroncsokkal használják.
A DEFEKTŰRŐ ABRONCS HÁTRÁNYAINAK ELLEMZÉSE - VÁLASZOK Kiegészítő üzemi abroncsnyomás ellenőrző rendszerek alkalmazását igényli nélkülük a felhasználó nem biztos hogy észreveszi, hogy defektet kapott. Eszköz oldalról nem jelentett problémát. Szabályozási oldalról törvénymodósításokat igényelt egyszeri beavatkozás, mely már megtörtént. Felhasználói oldalról folyamatos képzést igényel megfelelő marketing kommunikációval előnyt lehet belőle kovácsolni kovácsolnak.
NEHÁNY GONDOLAT A NYOMÁSÉRZÉKELŐ RENSZEREKRŐL Keréktárcsába épített érzékelő rendszerek ABS alapú rendszer Részei: Szeleppel egybeépített érzékelő és jeladó Központi jelvevő beredezés Műszerfal visszajelzés Részei: Jármű ABS rendszere Másodlagos jelfeldolgozó modul ez külön figyeli a fordulatszám különbségeket Müszefal visszajelzés Beru Schrader Pacific
EGYÉB FONTOS TUDNIVALÓK A defektűrő abroncs nem végtelen türelmű: Maximálisan biztonsággal megtehető út defektesen: 80-90 km Maximális utazósebesség: 80-90 km/óra Az abroncs csak olyan gépjárműre szerelhető melynek futóműve erre méretezett és a jármű rendelkezik müködő keréknyomás ellenőrző rendszerrel. A defektűrő abroncs csak feltételesen javítható... Önhordó kivitel esetén az abroncs oldalfalán mindenkor megkülönböztető jelölés RUNFLAT felirat található. A Támasztógyűrűs abroncsnál ilyen nincs, ott az autó müszaki adatlapja tartalmazza az információt
ÖSSZEFOGLALÁS A defektűrő abroncs csak úgy mint a biztonsági őv vagy a légzsák biztonsági felszerelés. Felhasználási területtől függően két rendszer létezik: Önhordó kivitel Támasztógyűrűs kivitel Felszerelése használata szigorú feltételekhez kötött, mivel elenkező esetben biztonsági felszerelésből veszélyforrássá válhat.
KÉRDÉSEK ÉS VÁLASZOK (MÁR HA TUDOK PERSZE)
A JÖVŐ
KÖSZÖNÖM FIGYELMÜKET