A WCR versenyekre bárki nevezhet, aki a jármre érvényes jogosítvánnyal, vagy licenccel rendelkezik.

!"#$%&"' ( ")* (('&%+%', -'.&"))'"'"* ( " )!") * ( &&&"'"/" 0 "/) $ "%) 1-0 ))'" &&* 2' /" 1(" 1-" &"' "). &')"$( 03')&""' /!" &"''"$ ))'" ( 4)(* "0)( -'"10,)) "$1-')&&-0))'")"$)' %')$)'(4)%&')&'((')( *(&0 (1-))'""$(%" "&* 56 7&'" A WCR sportág olyan versenyzést foglal magába, ahol a versenyzk egyedül, vagy navigátor segédletével mérik össze vezetési tudásukat, pszichikai és fizikai állóképességüket. A WCR versenyzést sokan hasonlítják a Rallyhoz, de felépítésében, szabályaiban attól jelentsen eltér. Ennél a versenyformánál nem az id a legfontosabb tényez, mivel a teljesítésre váró szakaszokban feladat kihagyás, vagy rossz teljesítés esetén hibapontok gyjthetk be, mely a verseny értékelésénél jelents szempont. A WCR versenyekre bárki nevezhet, aki a jármre érvényes jogosítvánnyal, vagy licenccel rendelkezik. Kategóriák: Kiskategória: 0-1200 ccm-ig Középkategória: 1201-1600 ccm-ig Nagykategória: 1600 ccm felett Pálya adatok: Szilárd burkolatú pálya: A pálya max hossza nem haladhatja meg a 7000 m-t. Szélessége páros indítás (szinkron pálya) esetén a gyorsulási szakasznál minimum 10 méter, a technikai szakaszokon minimum 3 méter.

Földpálya: A pálya max hossza 600-2000 méter. Szélessége páros indítás (szinkron pálya) esetén a gyorsulási szakasznál minimum 10 méter, a technikai szakaszokon minimum 3 méter. Mindkét pálya esetén a versenyzknek gyorsulási szakaszt, speciál és sprint szakaszt kell teljesíteniük. A pálya hosszától függen a gyorsulási szakaszt követen a sprint és speciál szakaszok váltva követik egymást, akár többször is. Szakaszok: Gyorsulási szakasz: A gyorsulási szakasz a rajtvonal és a rajttól számított 201 m közötti szakasz. E szakasznál fontos szempont a reakció id és az els 60 láb megtételének ideje, melyek a verseny értékelésekor fontos szempontok. Speciál szakasz: A gyorsulási szakasz elhagyását követen technikás kanyarokkal tzdelt sprint szakaszon keresztül jutnak a versenyzk a speciál szakaszhoz. Ezen a szakaszon bójákkal, egyéb eszközökkel kijelölt pályát kell teljesíteniük a versenyzknek (pl. 1 db bója megkerülése 360 fokban, szlalom a bóják közt, stb.). A szakasz max hossza 200 m. Sprint szakasz: A sprint szakasz a speciál szakaszokat összeköt pályarész. Ezek a pályarészek kanyarokkal, lassítókkal tzdelt szakaszok, melynek célja a versenyzk nagy sebességnél történ pszichikai állóképességének és a járm feletti uralom felmérése. A szakasz max hossza 1,5 2 km. Néztér: A pályaszakaszok melletti nézteret a versenypálya szélétl számított min. 6 m-re jól látható módon, szalaggal, vagy fém kordonnal kell kijelölni a terület adottságaitól függen. A néztér helyét a Pálya Licenc rögzíti. Néz a kijelölt területen kívül nem tartózkodhat. Depo: A rajt eltt és a cél után kerül kijelölésre. A versenyzk a depoban végezhetik el a szükséges javításokat. 1.1 Motor: Mszaki és biztonsági követelmények: 1. ERFFORRÁS Minden Otto-, Wankel, vagy Diesel motor részvétele engedélyezett. A motorcsere, elektronikus átalakítás vagy egyéb teljesítménynövel átalakítás engedélyezett. A beépített motornak nem kell típus azonosnak lennie a karosszériával. A széria motor hengerrtartalmának csökkentése tilos, ha ez azzal jár, hogy a járm alsóbb géposztályba kerül. 1.2 Tüzelanyag és tüzelanyag-tartály:

Nitrometán, metanol, etanol és izopropanol használata megengedett. A résztvevk kötelesek írásban tájékoztatni a szervezket ezen anyagok használatáról, mégpedig a verseny megkezdése eltt, máskülönben kizárással sújtható. Benzin, E85, gázolaj, ftolaj, étolaj, biodiesel és LPG a szervezk tájékoztatása nélkül használható. Amennyiben nem OEM, vagy mechanikus üzemanyagpumpa van beépítve, akkor a f üzemanyag vezetékbe egy kézi mködtetés elzáró szelepet (a tank és az injektor/karburátor közé), vagy az áramellátás megszakítását kell a rendszerbe beépíteni, aminek a segítségével egy esetleges baleset során az üzemanyagot el lehet zárni. Az elzárót / áramtalanítót úgy kell elhelyezni, hogy azt a vezet kézzel könnyedén el tudja érni. Épített jármnél az üzemanyag tartálynak gyúlhatatlan anyagból kell készülnie. Az üzemanyagkábelek fémbl v. manyagból készültek, vagy fémmel szigeteltek legyenek. Tzvéd fal vagy zárt térbe épített tank beépítése kötelez, ha a tank egy térben van a vezetvel. Versenybenzin elállítása házilag, egyénileg tilos! 1.3 Feltöltés (turbo, G-tölt, Comprex, elektromos turbo, elektromos kompresszor, Roots fúvó, stb.): Engedélyezett! Ha a jármbe feltölt van beépítve (abban az esetben is, ha nem mködik), a jármvet eszerint kell egy kategóriával feljebb sorolni, mint a hengerrtartalom szerinti kategória. Minden kompresszorral felszerelt jármnek rendelkeznie kell a nemzetközi elírásoknak megfelel sebességváltóház védlemezzel. Ez azon automata váltóval ellátott autókra is érvényes, amelyek az 201 m-es távot 7 sec-nél gyorsabban teljesítik. 1.4 Utólagos feltöltés: Engedélyezett! Gyárilag szívó motorok utólagos feltöltvel való ellátása engedélyezett! A versenyznek tüzeltartály elhelyezéstl függetlenül, versenyoverall és sisak használata kötelez! 1.5 Nitro: 1.6 Lendkerék: Nitro használata engedélyezett, azzal a feltétellel, hogy a palack megfelelen van beszerelve és rögzítve. Minden vezetéknek és foglalatnak ugyanattól a gyártótól kell származnia, és a vezetfülke szellztetésének a karosszérián kívülre kell vezetnie. Ha a kéjgáz palack a vezetfülkében vagy a csomagtérben található, akkor a palacknak egy karosszérián kívülre vezet le fúvó (blow-off) csvel kell rendelkeznie. Utólagosan feltöltött motort is lehet nitro rendszerrel ellátni az itt olvasható feltételek szerint! Minden NITRO-val ellátott versenyjármnek az itt látható matricával kell rendelkeznie, melyet a gépátvételnél kell megvásárolnia! Minden nem típus azonos motorral szerelt, vagy könnyített lendkerékkel ellátott autó lendkerékházának rendelkeznie kell védburkolattal, amelynek legalább 6,35 mm vastagságú acélból kell lennie. A lendkerékburkolatot az alvázhoz vagy a motorhoz legalább M 10-es (8.8 osztály) csavarokkal kell rögzíteni. 1.7 Meghajtás: A kardántengely meghajtású jármveknek rendelkezniük kell védborítással a kardántengely teljes hosszán (kardánalagút). Nyitott/közvetlen meghajtás, amely a vezet mellett, vagy alatt helyezkedik el, nem megengedett. 1.8 Ht: Httúlfolyóval minden vízhtéses jármnek rendelkeznie kell. A httúlfolyó rtartalmának legalább 500 ml-esnek kell lennie. A httartályok a járm utasterén kívül bárhol elhelyezhetk. A nem gyári helyen elhelyezett ht esetében a htt az utastértl tzfallal kell elválasztani. A htvíz szállítására szolgáló csövek keresztül vezethetnek az utastéren, de külön fémburkolattal kell ket ellátni. Az

intercooler(ek) vízzel, jéggel és CO 2 -vel való htése megengedett, feltéve ha biztosítható a htés szivárgásmentessége, vagy a kiolvadó víz valamilyen módon felfogásra kerül, vagy azt egy kivezet csövön keresztül a motortérbl elvezetik. 1.9 Kipufogó rendszer: A kipufogó rendszer és a szívórendszer átalakítása, vagy cseréje engedélyezett. A kipufogórendszernek minden esetben ki kell vezetnie a gázokat a járm karosszériája alól, hogy megakadályozza az égéstermék utastérbe vagy kocsiszekrényre jutását. A rendszer kivezetése az utastéren keresztül nem történhet. A kipufogóvég a karosszéria síkjától max. 20 cm lóghat ki. Kipufogó gázok, csak ezen nyílásokon távozhatnak. 2.1 Váltóm: 2. ERÁTVITEL A sebességváltó átalakítása engedélyezett. Az áttétek módosítása, a váltó cseréje, amennyiben a vázszerkezet nem sérül, engedélyezett. 2.2 Automataváltó: Minden utólagosan szerelt automataváltóval ellátott autónak rendelkeznie kell egy, a hátramenet kapcsolását megakadályozó rendszerrel (reverse lockout system), ami meggátolja, hogy a váltóm versenykörülmények között, baleset bekövetkeztekor, nem szándékosan hátramenetbe kapcsolhasson. Ugyanakkor a motor nem indítható, ha az elválasztó kar drive vagy reverse állásban van. 2.3 Abroncsok: Slick versenyabroncsok minden géposztályban engedélyezettek, csakúgy, mint a közúti közlekedésre alkalmas gumik, érvényes E-, vagy D.O.T. jelzéssel. A gumik általános állapota ellenrzésre kerül és a verseny megkezdésekor a futófelület mintázatának mélysége legalább 2 mm kell legyen (kivéve SLICK). Nem megengedett házilag készített (futózott) gumival ellátott jármvel történ részvétel. 2.4 Keréktárcsa: A legkisebb szabályos keréktárcsa mérete 13 inch, kivéve azokat a jármveket, melyek gyárilag kisebb felnikkel vannak szerelve. A kerekek oldalanként legfeljebb 30 cm-rel lóghatnak ki a karosszéria síkjából. Minden keréknek megfelelen rögzítettnek kell lennie, dísztárcsa használata tiltott! 3.1 Általános: 3. FUTÓM A járm fék- és kormányrendszere üzemszeren mködjön. 3.2 Fékek: Legalább 4 db fékbl álló, egy pedállal mködtetett kétkörös fékrendszer kötelez. Fékek megersítése, átalakítása engedélyezett. 3.3 Lengéscsillapító:

Nem széria lengéscsillapítók, rugók, távtartók, valamint további futóm elemek beépítése engedélyezett. A felfüggesztési pontok változtathatóak. 3.4 Kézifék: Kardánfék nem alkalmazható. A kézifék átalakítható. Elvárás, hogy a kézifékkar fékezési állapotban rögzíthet legyen. 4.1 Akkumulátor: 4. ELEKTRONIKA Az akku beépítési helye változtatható, csakúgy, mint mérete. Ha az akkut a vezetfülkében helyezik el, azt a vezettl legalább 50 cm-re, stabilan rögzítve, valamint megfelelen szigetelve kell elhelyezni szivárgásmentes zárt dobozban, szellztet vezetékkel ellátva. A szellztet vezetéknek a karosszérián kívülre kell vezetnie. Amennyiben az akkumulátor a csomagtérbe van beszerelve, akkor olyan tálcára kell helyezni, amely az esetlegesen kiöml folyadékot nem engedi szétfolyni, és rendelkezik a karosszérián kívülre nyíló elvezetéssel (gyárilag hátra szerelt típusokra nem vonatkozik). Az akku csatlakozóinak lefedettnek kell lenniük. 4.2 Áramtalanító: A jármveket a szélvéd bal alsó sarka közelében, a karosszériába épített, kívülrl és belülrl üzemeltethet áramtalanítóval kell ellátni. Az áramtalanítókapcsolónak test ( - ) megszakításúnak kell lennie és úgy kell elhelyezni, hogy a vezet könnyen tudja kezelni. A küls kapcsolási lehetséget oly módon kell megoldani, hogy a küls kapcsolás helye az els szélvéd koszorú bal alsó oldalán, vagy a bal sárvéd szélvéd eltti sarkán legyen. Mérete min 5 cm színe élénkpiros 4.3 Vezetékek: A kapcsolót jelölni kell az alábbi szerint: Minden tüzelanyag-, fék- és szervokormány-vezetéknek, valamint minden egyéb vezetéknek jól rögzítettnek és sérülésmentesnek kell lennie. A rögzítéshez és a javításhoz nem megengedett a szigetelszalag alkalmazása. Azok a vezetékek, amelyek nem eredetiek, acélból vagy acélborítással bevont manyagból kell készülniük. 4.4 Computerek, adatrögzítk és telemetria berendezések: Az autó üzemi paramétereinek beállításához szükséges computer használata a futam eltt, vagy után megengedett. A vezetnek a futam ideje alatt a computert használnia, a beállításokat megváltoztatni nem szabad. 4.4.1 Adatrögzítés: Adatrögzítket (data logger, vagy -recorder) meghatározott járm paraméterek értékeinek meghatározásához, tárolásához szabad használni, valamint szabad ket aktiválni gázpedállal vagy az autó gyorsításával a futam ideje alatt. A vezetnek megengedett, hogy telemetria adatokat

továbbítson egy központi egységnek, így hang- és képinformációt szolgáltasson televíziós közvetítéshez. 5.1 Általános: 5. KAROSSZÉRIA AERODINAMIKA A versenyben résztvev gépkocsiknak négy kerékkel kell rendelkeznie. Minden versenyz számára javasolt, hogy gondoskodjon autójának igényes megjelenésérl. Az átalakított karosszériaelemek élei nem lehetnek balesetveszélyesek. Hiányos karosszériával (ajtók, motorháztet, csomagtartófedél) a versenyz nem versenyezhet. Kivételek lejjebb találhatók. 5.2 Aerodinamikai- és kiegészít karosszériaelemek: Nem széria karosszériaelemek beépítése engedélyezett. Ezek készülhetnek legalább 2 mm falvastagságú üvegszálas manyagból, szénszálas anyagból, kevlárból vagy polikarbonátból. Ezeket az elemeket biztonságosan és stabilan kell rögzíteni fém kapcsokkal, vagy csavarokkal. A vezetoldali ajtó módosítható, illetve kicserélhet; a bukókeretnek pedig nem szabad gátolnia az ajtó nyílásátzáródását. Az els és hátsó karosszéria elemek lehetnek egyetlen elembe integrálva (lökhárítók, sárvédk, fedelek). Levegbeöml nyílások kialakítása megengedett. Abban az esetben, ha a levegbeöml a motorháztetn kap helyet, maximum 28 cm-rel emelkedhet ki annak síkjából és a kilátást nem akadályozhatja. 5.3 Szélvéd: Szélvéd üveg nélkül versenyezni tilos! A nem gyári szélvédknek megfelelen edzettnek kell lenniük; szakszeren, biztonságosan beszerelve. Az elírt vastagság minimum 7 mm. Az els-hátsó szélvédket (amennyiben nem ragasztott üveg) javasolt fém fülekkel pluszban rögzíteni a karosszériához. Ragasztószalaggal üveget rögzíteni tilos! 5.4 Vázszerkezet: Bukókeret/Bukóketrec beépítése esetén a vázszerkezet, a padlólemez és a karosszéria átalakítása engedélyezett. A nem önhordó karosszériát biztonságosan rögzíteni kell a vázstruktúrához. Az oldalablakoknak nem szükséges mködképes állapotban lenniük, de a verseny ideje alatt azokat zárt állapotban kell tartani. Az utasteret teljesen el kell szigetelni a motortól, sebességváltómtl, htrendszertl és a kipufogórendszertl. 5.5 Padlólemez: A padlólemez és a karosszéria átalakítható. A padlólemez átalakítása minimum 1 mm vastag acéllemezzel végezhet, kizárólag hegesztéssel. 6.1 Általános: 6. BIZTONSÁG Az MGYSZ által megbízott személy, bizottság jogosult elbírálni, hogy egy adott konstrukció (járm) megfelel-e a biztonsági elírásoknak. Minden, az elírásoknak nem megfelelen épített vagy javított járm a verseny ideje alatt bármikor kizárható a versenybl. Amennyiben egy járm két forduló között sérül, az elírásoknak megfelelen helyre kell állítani. Ha ez nem lehetséges, a járm nem folytathatja a versenyt.

6.2 Tzoltó palack: A jármveket, minimum 1 db, legalább 2 kg-os tzoltó készülékkel kell felszerelni, és a képen látható matricával kell felhívni rá a figyelmet*. A tzoltó készüléket stabilan kell rögzíteni a járm utasterében, a vezet által könnyen elérhetnek kell legyen. 6.3 Bukókeret: A bukókeret anyaga melegen hengerelt, varrat nélküli MSZ31, MSZ61, MSZ500, MSZ17779, MSZ17789, DIN17210, DIN17200, DIN17100, vagy DIN17211 acélminség szabványnak megfelel acélcs, melynek minimális átmérje 1,5 hüvelyk (38,1 mm), falvastagsága minimum 2 mm. Varratos csövet beépíteni tilos. 6.3.1 Bukókeret tartozékai: - 1. fkeret (keret) - kötelez - 2. hátsó kitámasztó (támasztócsövek) - kötelez - 3. keresztmerevít javasolt - 4. oldalvéd - kötelez - 5. átlós merevít - legalább egy db kötelez - 6. keresztrúd - javasolt - 7. keretkitámasztó - javasolt

6.3.2: Minden bukókeretnek a vezet fejétl hátrafelé és oldalirányban 6 hüvelyken (15,24 cm) belül kell elhelyezkednie, felfelé pedig legalább 3 hüvelyknyire (7.62 cm) túl kell nyúlnia a vezet sisakján; normális vezetési pozíciót feltételezve. Közúti járm esetén szorosan követnie kell a karosszéria vonalát nem lehet távolabb karosszériától mint 1 hüvelyk (2,54 cm). A keret szélességének el kell érnie a vezet vállszélességét, vagy 1 hüvelyken (2.54 cm) belül kell lennie a vezetajtótól. 6.3.3: A keretet, a hossz- és keresztirányú összecsuklás megakadályozása érdekében megfelelen alá kell támasztani, illetve keresztmerevítéssel ellátni. A támasztó csövek, azaz hosszirányú tartóelemek átmérjének és falvastagságának meg kell egyeznie a fkerettel. A támasztó csöveknek a keret oldalsó íveinek közepén, de legfeljebb a keretív közepétl számított 5 hüvelyk (12.7 cm) távolságra kell csatlakozniuk a kerethez. A támasztó csöveket egyik oldalt a kerethez, a másik végét pedig az alvázhoz, önhordó vázhoz, utcai autó esetén a hátsó doblemezhez kell rögzíteni. 6.3.4: A támasztócsövek egymáshoz történ átlós összekötése engedélyezett. Átlós összekötés esetén a keret vezetoldali keretív és támasztócs kötési pontjától a másik oldali támasztócs alsó kötési pontjába kell beilleszteni az összekötcsövet és rögzíteni. A csátmér minden esetben a keret csátmérje. A csövek kizárólag csak teljes keresztmetszetben csatlakozhatnak egymáshoz, egymásmellé illesztése és rögzítése tiltott. A keresztmerevítt (keresztirányú tartóelem) mindkét oldalán a kerethez kell rögzíteni úgy, hogy a keret függleges lábainak mértani középpontját kösse össze, ehhez kell rögzíteni az ülést. 6.3.5: A keret kitámasztása oldal irányban engedélyezett. A keretkitámasztót úgy kell beilleszteni, hogy a fels vége a keresztmerevít alá a kerethez, az alsó vége pedig a keresztmerevít vonalát követve a padlólemezhez, alvázhoz kerüljön rögzítésre. A vezetoldalt el kell látni egy hosszirányú merevít elemmel oldalvéd. 6.3.6: A kereszt rudat a két támasztócs közé kell beépíteni úgy, hogy nem rögzíthet több mint 4 hüvelykre (10.16 cm) a vezet válla, valamint az oldalcs alatt és felett. OEM kerettel rendelkez jármvek esetében (mint pl. pickup teherautók, melyek szériaszeren rendelkeznek kötéspontokkal, amelyekkel a karosszériát rögzítik az alvázhoz), a bukókeretet az alvázkerethez kell ersíteni hegesztéssel, vagy csavarkötéssel. 6.3.7: Széria kialakítású padlólemezzel és tzfallal rendelkez (módosított kerékjárat megengedett) önhordó karosszériás autóknál a bukókeret rögzítése 6 6 0.125 hüvelykes (15,24 15,24 0,3175 cm) acéllemez talapzattal megengedett. Minden talapzatot legalább négy db, egyenként 3/8 hüvelykes (9.525 mm) csavarral és anyával kell rögzíteni, vagy a fkeretet a küszöbstruktúrához kell hegeszteni 0,125 hüvelyk (3,175 mm) vastagságú lemeztalapzattal, oly módon, hogy a lemezek teljesen körbe legyenek hegesztve. 6.3.8: A keret két függleges lába az aljától számított max 10 hüvelyk (25,4 cm) magasságig megersíthet a kerettel azonos anyagú, minimum 3 mm falvastagságú cstoldalékkal úgy, hogy a keretláb alját ersít cstoldalékot (mely pontosan illeszkedik a keretcs küls átmérjére) hozzá kell hegeszteni a kerethez és a talplemezhez. A keret hegesztése Co, vagy ívhegeszt berendezéssel történhet, 4130-as króm-molibdén cs esetén a hegesztés kizárólag védgázos TIG ívhegesztéssel. 6.3.9: A hegesztési varratoknak salak- és porozitás menteseknek kell lenniük. A hegesztési varratok csiszolása nem megengedett. A fel nem sorolt kiegészít merevítk, tartozékok beszerelése eltt a megépítésre kerül ketrec teljes rajzát méretezve, anyagminség megjelöléssel be kell nyújtani a szövetségnek, hozzájárulás esetén lehet csak a leírtaktól eltér megoldást alkalmazni. 6.3.10: A bukókeretet kizárólag minsített hegeszt hegesztheti. Gépkönyvezéskor a beépített anyag minségét bizonyító számlát, valamint a minsített hegeszt által kiállított, a munka elvégzését elismer nyilatkozatot mellékelni kell.

6.3.11: A bukókeretnek rendelkeznie kell párnázással, ahol a versenyz sisakja normál vezetési pozíciót feltételezve hozzáérhet. A kielégít párnázásnak minimum ¼ hüvelyk (6,35 mm) összenyomhatósággal kell rendelkeznie! 6.4. Bukóketrec: Kialakításának alapja a bukókeret. 6.4.1 Bukóketrec tartozékai: - 1. bukókeret - 2. küszöb merevít rúd - 3. elüls keret - 4. kereszttartó - 5. sarokmerevítk 6.4.2: Kötelez minden jármben, mely módosított tzfallal, padlólemezzel és karosszériával, módosított hajtással, vagy típustól eltér motorral rendelkezik. 6.4.3: A ketrec kialakításának alapja a bukókeret, struktúráját lehetleg úgy kell megtervezni, hogy az minden irányból, 360-fokban védje a versenyzt. Az elfogadott alapketrec a képen látható. 6.4.4 A ketrec anyaga és összeépítése a bukókeret címszó alatt megfogalmazottak szerint: 6.4.4.1: A vezet normál vezetési pozíciójában a sisaknak a fkeret eltt kell elhelyezkednie. Ha a sisak a fkeret mögött, vagy alatt helyezkedik el, a vezet védelmének érdekében kiegészít csövek beépítése szükséges, melyeknek átmérje és falvastagsága megegyezik a bukóketreccel. 6.4.4.2: A fkeret dlhet hátra vagy elre, de a ketrecstruktúra komponenseinek körbe kell ölelniük a vezett. Széria kialakítású padlólemezzel és tzfallal rendelkez (módosított kerékjárat megengedett) önhordó

karosszériás autóknál a bukóketrec padlólemezhez/küszöbstruktúrához való rögzítése 6 6 0,125 hüvelykes (15,24 15,24 0,3175 cm) acéllemez talapzattal megengedett ; hasonlóan a bukókeret rögzítési elírásaihoz. 6.4.4.3: Amennyiben a keret nem a széria padlólemezhez, vagy vázszerkezethez csatlakozik, a kerettartó, melyhez a bukóketrec csatlakozik, minimális elírás szerint 1 5/8 0,118 hüvelyk (4,127 0,299 cm) lágyacél. Más megoldásként 0,083 hüvelykes (0,210 cm) kör keresztmetszet króm-molibdén, és/vagy 2 2 0,058 hüvelykes (5,08 5,08 0,147 cm) négyszögszelvény króm-molibdén, vagy lágyacél. 6.4.4.4: Minden elírt hátsó merevítt a függlegestl számított minimum 30-fokos szögben kell hegesztéssel installálni. 6.4.4.5: A vezetoldali hosszirányú merevít elemnek a könyök és váll között középen kell haladnia. Ha a járm széria vázszerkezete nem halad át a vezet lába alatt és (kívül) mellett, egy küszöbmerevít rúd beépítése szükséges, mely minimális elírás szerint 1 5/8 0,118 hüvelyk (4,127 0,299 cm) lágyacél, vagy 0,083 hüvelykes (0,210 cm) kör keresztmetszet króm-molibdén, és/vagy 2 2 0,058 hüvelykes (5,08 5,08 0,147 cm) négyszögszelvény króm-molibdén, vagy lágyacél, mely kötelez minden autóban, mely a bukóketrec függleges támasztóelemei között módosított padlólemezzel, vagy küszöbökkel rendelkezik kivéve 6 négyzetlábnyi (5574,18 cm 2 ) felületet, mely a sebességváltó szervizelésére szolgál. 6.4.4.6: A küszöbmerevít rudat a vezet lábai alá, azoktól kifelé kell beszerelni, oly módon, hogy összekösse a fkeretet, az elüls keretet, az alvázkeretet, az alvázkeret nyúlványát, vagy az oldalsó diagonális merevítt. A küszöbmerevít nem csatlakozhat az oldalvédhöz, az alá kell beépíteni. Ha a küszöbmerevít a fkerettl, vagy az elüls kerettl több, mint 5 hüvelykre (12,7 cm) csatlakozik a diagonális oldalmerevíthöz, egy 1 5/8 0,083 hüvelykes (4,127 0,210 cm) króm-molibdén, vagy 0,118 hüvelykes (0,299 cm) lágyacél ersítelem-betoldást sarokmerevít - kötelez beépíteni a diagonális merevít, az elüls keretmerevít, vagy a fkeret közé. Sarokmerevítk beépíthetk a bukóketrec összes csatlakozási csomópontjába. 6.4.4.7: Az elüls keretnek oldalanként egy anyagból kell lennie. Az elüls keretet a fels hajlításban (szélvéd koszorú) kereszttartóval kell összekötni, melynek anyaga és beszerelése nem különbözhet a ketrec anyagától. A ketrec mennyezeti részét kereszt alakban, a sarkokban rögzítve össze lehet kötni kiegészít merevítésként. Minden rögzítés kizárólag hegesztéssel történhet. 6.4.4.8: A fel nem sorolt kiegészít merevítk, tartozékok beszerelése eltt a megépítésre kerül ketrec teljes rajzát méretezve, anyagminség megjelöléssel be kell nyújtani a szövetségnek, hozzájárulás esetén lehet csak a leírtaktól eltér megoldást alkalmazni. Gépkönyvezéskor a ketrec építésére felhasznált anyagminséget számlával, a hegesztési varratok minségét minsített hegeszti nyilatkozattal kell igazolni. 6.4.5: Az elüls keret és a fkeret kizárólag hideg hajlítással igazíthatók a kívánt formára, egy anyagból kell lenniük. Az elüls keret két függleges lába az aljától számított max 10 hüvelyk (25,4 cm) magasságig

megersíthet a kerettel azonos anyagú, minimum 3 mm falvastagságú cstoldalékkal úgy, hogy a keretláb alját ersít cstoldalékot (mely pontosan illeszkedik a keretcs küls átmérjére) hozzá kell hegeszteni a kerethez és a talplemezhez. Ehhez csatlakoztatható a küszöbmerevít, illetve az oldalvéd. Bukóketrecnél az oldalmerevítt meg lehet duplázni kereszt alakban úgy, hogy a két oldalmerevít teljes keresztmetszetben metszi egymást. A kiegészít (keresztez) oldalmerevít pozíciója a fkeret talprögzítésétl indul és az elüls kerethez csatlakozik a bukókeret oldalmerevítjének csatlakozási pontjától számított legalább 10 hüvelyk (25,4 cm) távolságban. 6.4.6: A kész bukókeretet, bukóketrecet beszerelés után, be kell bemutatni gépkönyvezéshez. A hegesztési varratok nem csiszolhatók, nem kittelhetk. A megfelelési sorszám gépkönyvezéskor kerül beütésre. A bukókeretet-ketrecet azonnal cserélni kell bukás esetén, újra kell gépkönyvezni. Minden beszerelés elutasításra kerül, ha az anyag, vagy a munka minsége nem felel meg az elírtaknak. 6.5 Versenyruházat: A versenyzknek versenyoverallt kell viselniük. A (tzálló) versenyoverall viselése akkor kötelez, ha a járm épített és a tüzelanyag-tartályt áthelyezték, átalakították (kivezetései eltérnek az eredetitl) vagy az akkumulátort a vezetfülkén belül helyezték el (kivéve abban az esetben, ha az akku egy, a padlóhoz elmozdíthatatlanul rögzített, zárható dobozban van), illetve az utólagos feltöltött jármvek esetében is! 6.6 Utastér: A vezetülés kötelez, mszerfal nem. Az üléseket a padlóvázhoz, vagy üléssínekhez megfelelen rögzíteni kell; legalább 4 csapszeggel és/vagy csavarral. Nem gyári mszerfal beépítése engedélyezett, ha anyaga üvegszálas manyagból, szénszálból, kevlárból vagy polikarbonátból készült. További mszerek is beépíthetk, amennyiben a biztonságot nem veszélyeztetik. Hiányos mszerfal és/vagy ajtópanelek, bels kárpit, vagy ülések esetén a járm utasterének kialakításának olyannak kell lennie, hogy az sérülést ne okozhasson, ne legyenek éles, kiálló részei. Épített járm esetén, a motort, és a motorhoz tartozó minden tartozékot egy legalább 2 mm falvastagságú fémlemezzel kell elválasztani a vezettl. 6.7 Övek: Minden jármben kötelez a 4 ponton rögzített biztonsági öv használata, megfelelen rögzítve a karosszériához és/vagy a padlózathoz. Az öveknek olyan állapotban kell lenniük, hogy egy baleset során azok kielégít biztonságot nyújthassanak. Az övek beszerelését szakszer módon kell elvégezni. Amennyiben eredeti ülés található az autóban, akkor az öv keresztezése az ülés hosszában is lehetséges, az ülésen keresztülvezetett helyett. A biztonsági öveknek egy mozdulattal kioldhatónak kell lenniük. 6.8 Bukósisak: Bukósisak használata kötelez. 6.9 Egyéb biztonsági megkötések: Semmilyen mozgatható elem, vagy tárgy nem helyezhet el a vezetfülkében, ha az veszélyeztetheti a vezet biztonságát. Hátsó helyzetjelzk és mködképes féklámpák használata kötelez. 7.1 Start Licenc (éves): 7. LICENC

A licenc kiváltása feltételekhez kötött, de nem kötelez! Licences versenyz csak az lehet, aki elfogadja a szövetség szabályait, és egy MGYSZ tag sportszervezeten keresztül nyújtja be annak igényét. Továbbá befizeti az éves díjat, és írásos minimál vizsgát tesz. Kizárólag licences versenyz részesíthet pénzdíjban. Az amatr versenyezés formája továbbra is mindenki számára feltétel nélkül elérhet! 7.2 Csapat Licenc (éves): A csapat versenyzés alapkövetelménye, hogy az adott egyesület / sportszervezet a szövetség tagja legyen közvetve, vagy közvetlenül, és a versenyzk rendelkezzenek start licence-el. Egy csapat minimum 3 fbl kell álljon. Csapatok között versenyz csere / újítás tilos, ellenkez esetben pontjaik elvesznek. Másik csapatban történ versenyzés csak az átigazolási szabályzatban elírtak alapján lehetséges. Csapattag nevezhet külön egyéniben is. 7.3 Licenc elnyök: A licenc váltott versenyzk ingyenesen látogatják a hivatalos versenyeket! Csapatban versenyezhetnek, és eredményeik illetve teljesítményeik után legálisan szponzorálhatóvá válhatnak! 7.4 Az alábbi okok miatt lehet bevonni valakinek a licencét: - Bncselekmény elkövetése - Etikátlan nem sportolóhoz méltó magatartás - Illegális versenyeken való részvétel Mindezekrl a Magyar Gyorsulási Szövetség és annak fegyelmi bizottsága dönt! 8.1.1 Látogató: 8. ÁLTALÁNOS ELÍRÁSOK A versenyre való belépéssel a látogató a rendezvény szabályait elfogadja, azokat köteles betartani, továbbá köteles a Rendez és a Személyzet minden utasítását követni. A nézk kötelesek gépjármveiket, motorkerékpárjaikat az erre kijelölt parkolóhelyen leparkolni. A nézk számára kijelölt területek között autóval közlekedni tilos. A nézknek a számukra kijelölt területeket elhagyni tilos (különös tekintettel a versenypálya területére való belépésre). A rendeznek jogában áll egyesek belépését megtagadni, vagy indokolt esetben a látogatót a verseny helyszínérl eltávolítani. 8.1.2 Nevezés: A WCR versenybe bárki benevezhet, aki rendelkezik érvényes vezeti engedéllyel, vagy licenccel. Licenc esetén csak az MGYSZ licenc fogadható el. A neveznek rendelkeznie kell a járm biztonságos uralásához szükséges képességgel, gyakorlattal. A versenyben való részvételhez a neveznek a Regisztrációs Ponton regisztrálniuk kell. A szabályzat aláírással hitelesített elfogadása után, az itt kapott dokumentummal a neveznek meg kell jelennie a technikai ellenrzésen (Gépátvétel). Amennyiben a nevez jármve megfelel az itt leírt mszaki és biztonsági szabályoknak, feltételeknek, az elírt nevezési díj kifizetése után rajtszámot és engedélyt kap a versenyben való részvételhez. Csapat nevezésre is van lehetség, (lásd. 7.2). Versenyjármvek cseréje versenyzk között tilos! 8.1.2.1 A Kategóriaváltás: Csak felfelé lehetséges, ez esetben a bajnokságban addig megszerzett pontok átvihetek!

8.1.2.2 Kategória megkötések: Egy versenyjármvel kizárólag egy kategóriában lehet nevezni. 8.1.2.4 Eredmény: Az ideredmény csak akkor érvényes, ha a versenyz azonosítója, és az általa benevezett gépjárm azonosítója egyezik. Amennyiben valaki ezzel kapcsolatos visszaélést tapasztal, a Fbírónál kell jeleznie, Óvási díj nem terheli! 8.2 Idterv: A verseny a Versenykiírásban meghatározott idterv tervezet szerint zajlik. A körülmények és a nevezés létszámától függen a versenyvezetés az idtervet módosíthatja, ezt a hirdettáblán ki kell függesztenie és hangosbeszéln a versenyzkkel közölni kell. Az edzésid a versenykiírásban meghatározott idponttól-idpontig tart. 8.3 Egyéb géposztályok: A szervezk engedélyezhetik az egyik géposztályba sem tartozó, vagy a gépátvételnek nem megfelel (nem balesetveszélyes) jármveknek gyakorlását, bemutatózását, tesztelést az edzésidn belül, de a versenyen nem vehetnek részt! 8.4 Nemzetközi részvétel: Külföldi versenyzk részvétele is engedélyezett, nemzetközi licenc esetén elért pontjaik beleszámítanak a magyar bajnokságba! Az idrekord csak a licences versenyzk számára elérhet. Nemzetközi versenyen a Magyar Köztársaság képviseletére kizárólag a Nemzeti Válogatott jogosult, illetve azok a versenyzk melyek a szövetség engedélyét kérték! 8.5 Felelsség: Az elsdleges felelsség a járm biztonságos mködtetéséért, ill. a biztonsági elírásoknak való megfelelésért a járm tulajdonosát, a pilótát és a csapattagokat egyaránt terheli. A rendezvény szervezinek f feladata a versenyek lebonyolítására alkalmas helyszín biztosítása. A Magyar Gyorsulási Szövetség, a megszerzett tapasztalatokra alapozva, irányelveket alakít ki, és segíti az információ áramlását a sport fejldésének érdekében. A Szabályzatban meghatározott irányelvek szigorú betartása minden résztvev számára alapkövetelmény; ideértve a tulajdonosokat, a pilótákat és a csapattagokat is. Mindazonáltal a WCR versenyzés veszélyes sport. Az MGYSZ által kibocsátott és közzétett szabályok önmagukban nem garantálják a biztonságot, így nem zárható ki a sérüléssel vagy akár halállal végzd balesetek lehetsége sem. 8.6 Rajtszám: A versenyz a kategóriájának megfelel rajtszámot kap. 8.7 Reklám feliratok: 8.7.1 Általános elvek: Tiltott minden olyan reklám anyag, felirat, zászló, kiadvány vagy egyéb más tárgy megjelenítése, melyet törvény tilt, illetve a versenyt, a sportot vagy a szövetséget rossz fényben tntetik fel. A versenyz a jármvét hirdetési felületként szabadon használhatja. Megkötés csak a Nemzeti Válogatott és a licences versenyzkre vonatkozhat, mely megkötés életbelépésérl és a szabályozásról a szövetség a versenynaptár kiadásáig tájékoztatja a versenyzket. (Pl. kizárólagos szponzor kötelez feltüntetése)

8.8 Versenypálya: Versenypályának csak az elírásoknak megfelel, minsített pályákat nevezzük. 8.8.1 A pályát három részre osztjuk: Gyorsulási szakasz (fix 201 m) Speciál szakaszaszok (max 200 m/db) Sprint szakaszok (max 1500-2000 m/db) 8.8.1 PRE STAGE / STAGE: A startvonalat tisztán jelölni kell, jól látható, lehetleg fehér színnel. A startvonal eltt 600 mm-re helyezkedik el a rajtfelállási vonal (stage line), melyet kék színnel kell jelölni. A start eltt az útfelületnek mindig tisztának kell lennie! Ha esetlegesen rajta lév szennyezdéseket észlel a versenyz, akkor utasíthatja a szervezket annak eltávolítására. 8.8.2 Pályatest: A pályatest a közönség ell elzárt terület, azon tartózkodni csak engedéllyel lehet. A technikai ment és ment a Pálya Licencben meghatározott helyen tartózkodik a pályatesten. 8.9 Idmérés: A rajtvonalnál versenysávonként 3 fotocella van elhelyezve, mely érzékeli a rajt szabályos, pontos lefolyását, a beugrást, a visszagurulást, és a reakcióidt. 60 láb távolságnál versenysávonként 1 fotocella van elhelyezve, mely részidt mér. 201 m távolságnál versenysávonként 2 fotocella van elhelyezve, mely méri az adott távolságban a távon teljesített ideredményt, valamint a végsebességet. A végsebesség az adott versenytáv utolsó 20 méterének az átlagsebessége. Az id mérése akkor kezddik meg, mikor a járm, a startvonalat elhagyva aktiválja az elektronikus idmért. Az idmér rögzíti a startvonal elhagyása óta eltelt idt, majd amint a járm áthalad a célvonalon megtörve a fotocella által kibocsátott sugarat megállítja a számlálót. A rendszer a rendezvény teljes idtartama alatt rögzíti a versenyzk összes részeredményét (reakcióid, 60 láb, sebesség 201 m-nél, ideredmény 201 m-nél). 8.9.1 Mérési pontosságok: Az id mérésénél a mérési pontosságnak 0,001 másodperc pontosságúnak kell lennie. A sebesség mérésénél a mérési pontosságnak 1/100 km/h pontosságúnak kell lennie. 8.10 Indítólámpa: Az MGYSZ által elfogadott start és idmérrendszer folyamatos fejlesztés eredménye, melyet úgy terveztek, hogy minden versenyz számára a lehet legazonosabb start feltételeket biztosítsa. A Karácsonyfa rendszer függlegesen elhelyezett lámpákból tevdik össze, ahol a különböz szín lámpák adott idbeni felvillanása jelzi/helyettesíti a visszaszámlálást.

Pre - Stage lámpák: Jelzik, hogy a versenyz közeledik a startvonalhoz, és a pontos rajtpozícióhoz. Stage lámpák: Jelzik, hogy a versenyz rajtpozícióban áll, startra készen. Sárga lámpák: Mindhárom sárga (LED) lámpa egyszerre gyullad ki a versenyz sávjában, mieltt a zöld lámpa felgyulladna (Pro indítási rendszer). Zöld lámpa: A futamot indító lámpa. Amikor a zöld lámpa kigyullad, az adott sávban induló versenyz rajtolhat. Piros lámpa: Amennyiben az adott sávban induló járm els kereke a zöld lámpa felvillanása eltt elhagyja a startvonalat, a piros lámpa gyullad fel, ami egyúttal a versenyznek hibapontot, vagy idbüntetést. Ez akkor következik be, mikor a versenyz túl gyorsan reagál a fa fényjelzésére, és még a zöld lámpa felgyulladása eltt elhagyja a startvonalat. 9. BÜNTETÉSEK ÓVÁSOK 9.1 Kizárások / Büntetések: Az alábbi okok miatt lehet kizárni, illetve pénzbüntetésben részesíteni: - A versenyjárm ellentétes a szabályokkal. - A versenypálya berendezéseivel való ütközés, beleértve az idmér berendezést. - A depó területén való akadályoztatás miatt Továbbá: - Megvesztegetés gyanúja - Versenyjárm ok nélküli elhagyása a gyorsítási-, illetve fékezzónájában

- Kulturálatlan/sportszertlen viselkedés - A versenytáv indokolatlanul alacsony sebességgel való megtétele 9.2 Büntetések: A Szabályzatban foglaltak megsértése esetén a versenyigazgató és a pályaigazgató a következ büntetéseket rendelheti el: a.) Figyelmeztetés b.) Idbüntetés (legfeljebb 20 másodperc) c.) Pénzbüntetés (50.000 Ft-tól 150.000 Ft-ig) d.) Egy adott versenyen való indulás jogának elvesztése e.) A versenybl való kizárás f.) A verseny területérl való eltávolítás; különösen közveszélyes viselkedés, etikai szabályok megsértése, vagy a verseny szándékos megzavarása, rendbontása esetén 9.3 Óvások / Panaszok: a) A versenyek során a versenyzknek jogában áll az ellenfelük által elért eredményt megkérdjelezni, abban az esetben, ha úgy gondolják, hogy ezt a szabályok megsértésével érte el. b) Minden óvást az MGYSZ szabálykönyvében elírt feltételekkel, az MGYSZ által meghatározott óvási díj egyidej befizetése mellett a Fbírónak kell benyújtani. Az óvás benyújtható a verseny alatt, illetve a hivatalos eredményhirdetést követen legkésbb 30 percig. A panaszok benyújthatók egy bizonyos géposztály versenye eltt vagy a futam eltt is. A motorra vagy a jármre vonatkozó szabályok megsértése miatt benyújtott panaszokat egy a szervezk által kijelölt szervizponton vizsgálják meg. A költségeket az elutasított fél fizeti. A szervezknek jogában áll további bírságot kiróni a felmerül költségek megtérítésére. c) Óvási díjak általános óvás esetén: 60.000 Ft, Technikai óvás esetén (üzemanyag, hengerrtartalom, stb) : 100.000 Ft. A szabad szemmel megállapítható, a gép fizikai érintése nélkül értékelhet óvások esetében nincs óvási díj és kaució. d) A versenyzknek és az általuk felkért személyeknek jogában áll a járm mszaki átvizsgálása során jelen lenni. A járm ilyen esetekben a fbíró felügyelete alatt áll, amennyiben a versenyz megtagadja, hogy a jármvet a fbíró felügyelete alá vonja, a büntetések pontban foglalt szankciókat lehet vele szemben alkalmazni. e) Minden óvás csak egy adott kifogást tartalmazhat. Sikeres óvás esetén a versenyz az adott versenyen addig szerzett pontjai törldnek, az óvó fél az óvási díjat visszakapja. Azokat a benyújtott óvásokat melyek a verseny eredményét nem befolyásolják, a Fbíró elutasíthatja. A befolyásolás tényének megállapítása szintén az jogköre. Sikertelen óvás esetén az óvó fél által befizetett óvási díj a szövetség számlájára kerül. f) Megbontásos mszaki óvás: A versenyjárm bontását maga után vonó mszaki óvás esetén az óvó fél 60.000 (hatvanezer) Ft kauciót köteles az óvási díjjal egy idben a Fbírónál letétbe helyezni. Az óvás elbírálása után a

befizetett kaució összege a gyztes felet illeti meg. Ha az óvás jogos, az óvó fél visszakapja a kauciót. Sikertelen óvás esetén a kaució az óvott felet illeti a versenyjármvében a megbontás során esetlegesen keletkez/keletkezett kár fedezése céljából. g) Üzemanyag elleni óvás: Üzemanyag ellen benyújtott óvás esetén az óvó fél 100.000 (egyszázezer) Ft kauciót köteles a Fbírónál letétbe helyezni az óvási díjon felül, amely az üzemanyag elemzésének költségfedezetéül szolgál. Amennyiben az óvás megalapozottnak bizonyul, az óvó fél a letétbe helyezett kaució összegét és az óvási díjat teljes egészében visszakapja, és az üzemanyag elemzés költségeit az óvott félnek kell fedeznie. Sikertelen óvás esetén az óvás díja a szövetség számlájára kerül. 9.4 Panasz: Az óvó, vagy az óvott fél panasszal élhet a döntéssel szemben. A panaszt a szövetség székhelyére írásban kell megküldeni a Sportbírói Kollégiumnak címezve. a) A Sportbírói Kollégium a helyszínen készült óvási jegyzkönyvet megtekinti, mindkét felet, valamint az esetleges tanúkat meghallgatja, majd meghozná döntését. Ha az egyik fél a meghallgatáson nem jelenik meg, az automatikusan a másik fél javára hozott döntéssel jár, az MGYSZ-hez való fellebbezés lehetsége nélkül. b) A Sportbírói Kollégium döntése ellen az MGYSZ Fegyelmi Bizottságánál lehet fellebbezni. A fellebbezést a Sportbírói Kollégium döntésének meghozatalát követ 3 napon belül, írásban be kell jelenteni. A Fegyelmi Bizottság döntése végleges, további jogorvoslati formára nincs lehetség. 10. EGYSZER PÁLYARAJZ RAJT JELMAGYARÁZAT GYORSULÁSI SZAKASZ SPRINT SZAKASZ SPECIÁL SZAKASZ CÉL

ZÁSZLÓJELZÉSEK CÉLZÁSZLÓ ( kockás) (A verseny leintése) FUTAM LEFÚJVA ( Piros zászló) (Csak a fbíró kezdeményezheti, és utána minden poszton be kell mutatni) VESZÉLY A PÁLYÁN ( Sárga zászló) (Lehet baleset, idegen tárgy- az esemény helyszínéig elzési tilalmat jelent. Lassítani és fokozott figyelemmel kell áthaladni a veszélyzónán) 2013.