Közúti jelzőtáblák és útburkolati jelek Főútvonal Főútvonal útkereszteződésben kanyarodik Főútvonal vége Főútvonal vége tábla következik méterre Elsőbbségadás kötelező Elsőbbségadás ÁLLJ! Elsőbbség- Elsőbbségadás ÁLLJ! Elsőbbség- Elsőbbségadás kö- ÁLLJ! Elsőbbadás kötelező kötelező kerékpár- adás kötelező a telező következik ségadás kötelező kötelező a vastag sávon közlekedő vastag vonallal méterre következik vonallal jelzett részére is jelzett úton érkező méterre úton érkező jármű jármű részére részére A szembejövő forelsőbbség a Kötelező haladási Kötelező haladási galom elsőbbsége szembejövő forga- irány visszakanya- irány visszakanyalommal szemben rodással rodással vagy kanyarodással balra Kötelező haladási Kikerülési irány irányt jelző tábla jobbra alatt elhelyezett kerékpáros kiegészítő tábla Gyalogos és Gyalogos és Jobbra bekanyakerékpáros övezet kerékpáros övezet rodni tilos (zóna) (zóna) vége Balra bekanyarodni tilos Megfordulni tilos Sebességkorlátozás Kikerülési irány balra Kikerülési irány balra vagy jobbra Körforgalom Gyalogos övezet (zóna) Gyalogos övezet (zóna) vége Előzni tilos Mindkét irányból behajtani tilos Kerékpárral behajtani tilos Behajtani tilos Sebességkorlátozás vége Veszélyes lejtő Veszélyes emelkedő Útszűkület Sorompó nélküli vasúti átjáró Sorompóval biztosított vasúti átjáró Előzési tilalom vége Mozgó járművekre vonatkozó tilalmak vége Megállni tilos Várakozni tilos Veszélyes útkanyarulat balra Veszélyes útkanyarulat jobbra Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok Útszűkület Bukkanó Egyenetlen úttest Oldalszél Gyalogosátkelés Gyermekek Útkereszteződés alárendelt úttal EGYÉB VESZÉLY A vasúti jármű áthaladását jelzőőr biztosítja Gyalogosok Várakozóhely Előretolt kerékpáros felállóhely balra bekanyarodó kerékpárosok számára 4_fuzet_bor.indd 2-3 Körforgalom Kapaszkodósáv Várakozóhely Vasúti átjáró kezdete Kapaszkodósáv vége Két- vagy több vágányú vasúti átjáró kezdete Lakó-pihenő övezet Vasúti átjárót előjelző táblák Lakó-pihenő övezet vége Veszélyes helyre figyelmeztető vonal és útburkolati jel Kijelölt gyalogosátkelőhely Megállás helyét jelző vonal Veszélyes hely előjelzésére szolgáló vonalak Egyirányú forgalmú út Fénysorompó Egyirányú forgalmú út kiegészítő táblával Kötelező megállás helyét jelző vonal Különösen veszélyes hely 8/24/2009 9:31:32 AM
1. A balra történő bekanyarodás speciális esetei Legutóbb a balra történő bekanyarodás szabályaival ismerkedtél meg, Bence. Akkor említettem neked, hogy néhány speciális esetre még kitérünk. Most beszéljük meg ezeket! Rendben, Apu! De utána nem ártana gyakorolni mindazt, amit eddig elmondtál. Igazad van, Bence! A munkafüzetek segítségedre lesznek. Ezenkívül tanpályán bemutatom neked a különböző szabályok alkalmazását. Sokat gyakorolunk a biztonságod érdekében. Elsőként említem, ha az egyenrangú útkereszteződésbe három jármű érkezik megközelítőleg egyszerre. Ezek közül az egyik balra akar bekanyarodni, és ennek a jobb oldala felől a kereszteződéshez más jármű nem érkezik. Bence! Mi a teendő ilyenkor? Hű, ha! Nem is tudom! Ez tényleg speciális helyzet. Ilyenkor a jobbkéz-szabály alapján a balra kanyarodó jármű mehet tovább elsőként. Utána már egyszerű az útkeresz teződésben az áthaladási sorrend meghatározása. Előfordulhat az is, hogy egyazon időben két jármű kíván balra kanyarodni. Szűk útkereszteződésben nincs más mód a továbbhaladásra, mint kölcsönös megállapodás alapján eldönteni a továbbhaladás sorrendjét. Más a helyzet széles útkereszteződésben. Ekkor a járművek megtehetik, hogy a kereszteződés középpontja előtt elhaladnak egymás mellett. Ezt értem, Apu. Mi történik azonban akkor, ha a balra kanyarodótól balra érkező jármű jobbra kíván bekanyarodni, miközben szemből is közeledik jármű a kereszteződéshez? Ez már viszonylag egyszerű forgalmi helyzet, Bence. Bár speciálisnak minősíthető. Elsőként a jobbra bekanyarodás hajtható végre. Utána az egyenesen haladó jármű következik. Végül a balra bekanyarodó kerül sorra. 1
2. Kerékpározás főútvonalon Ideje sorra vennünk a főútvonallal kapcsolatos elsőbbségi és bekanyarodási szabályokat is, Bence. Ezeket 12 éves korodra el kell sajátítanod. Beszéljünk most erről! mondta apu elgondolkozva. A főútvonaltól egy kicsit tartok, Apu. Annyit emlegetted, hogy tilos még rajta kerékpároznom. A szabályok nem bonyolultak, Bence! Inkább a nagy forgalom és ebben a kerékpározni tudásod az oka az óvatosságnak. A Főútvonal és az Útkereszteződés alárendelt úttal tábla felől érkezve általában akadálytalanul haladhatsz kerékpárodon. Ugyanis a másik úton az útkereszteződés előtt elhelyezik az Elsőbbségadás kötelező vagy az ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező jelzőtáblákat is. Ha kanyarodó főútvonalon haladsz, azt táblával szintén jelzik. Ilyenkor az ívben való haladásodat nem kell irányjelzéssel jelezned. Ha azonban szükségesnek tartod, adhatsz irányjelzéssel többlettájékoztatást. Vigyázz! Ez azonban megtévesztő nem lehet. Nézzünk konkrét eseteket, Apu! Jó, mindjárt mondom! Ne feledd, Bence! A gyalogosoknak elsőbbségük van, ha azon az úttesten haladnak át, amelyre a kanyarodó főútvonalon érkezel. Apu, megfigyeltem, hogy például az Elsőbbségadás kötelező vagy az ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező jelzőtáblák alatt az útkereszteződés alaprajzi vázlatát feltüntető kiegészítő táblát helyeznek el, ha a főútvonal kanyarodik. Igazad van, Bence! Az elsőbbségadási kötelezettséget jelző tábla alatt kiegészítő tábla tüntetheti fel az útkereszteződés alaprajzi vázlatát. Ebben az esetben a már megismert módon elsőbbséget kell adni a főútvonal vonalvezetését vastag vonallal jelzett úton közlekedő járműnek. 2
3. Kerékpározás kanyarodó főútvonalon Beszéljünk még arról Bence, hogy kinek mit kell tennie az útkereszteződésben, ha a főútvonal kanyarodik. Apu! Ezt már tudom. Aki a főútvonalon halad, azt elsőbbség illeti meg. és mi van a többiekkel, akik a becsatlakozó utakon haladnak? Ne feledd, Bence! A kereszteződésbe betorkolló alárendelt utakon közlekedő járművek közül a jobbról érkezőké az elsőbbség. Apu! Van-e abban különbség, hogy valaki ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező vagy Elsőbbségadás kötelező jelzőtábla felől érkezik az útkereszteződésbe? Bizony előfordulhat, hogy az útkereszteződésben jobbra vagy balra bekanyarodó főútvonalba betorkolló utak felől elhelyezett ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező vagy Elsőbbségadás kötelező jelzőtáblák felől érkeznek járművek. Közöttük az elsőbbségadási kötelezettség a jobbkéz-szabály szerint alakul függetlenül attól, hogy a jobbról érkező részére ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező, míg a másik részére Elsőbbségadás kötelező jelzőtábla van kihelyezve. Persze a főútvonalról is le kell térni egyszer. Igaz, Apu? Mit kell tenni ilyenkor? Jó a meglátásod és a kérdésed, Bence! Erről sem árt beszélnünk. Vegyünk egy példát! Ha egyenesen kívánja elhagyni a járművezető a balra kanyarodó főútvonalat, e szándékát jobbra adott irányjelzéssel jeleznie kell. Nyilván hasonló a helyzet a jobbra kanyarodó főútvonalról való letéréskor is. Látom, érted, hogy miről beszélek, Bence! A jobbra kanyarodó főútvonal elhagyásakor pedig balra szükséges irányjelzést adni. 3 4_1.indd 3 8/24/2009 10:22:11 AM
4. A párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest fogalma Ugye emlékszel, Bence, hogy a menetirány szerinti jobb oldal és a forgalmi sáv megbeszélésekor említettem már neked a párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest meghatározását. Igen, Apu! Akkor azt mondtad, hogy az olyan úttestet, amelyen az azonos irányú forgalom számára két vagy több forgalmi sáv van függetlenül attól, hogy azokat útburkolati jellel jelölték-e vagy sem párhuzamos közlekedésre alkalmas úttestnek nevezzük. Úgy van! Ezt kiegészítem még azzal, hogy az úttest párhuzamos közlekedésre való alkalmassága kizárólag az azonos irányú forgalom számára rendelkezésre álló forgalmi sávok számától függ. Ha az úttest jobb oldalán, hosszabb távolságban legalább több száz méter hosszon két vagy több forgalmi sáv áll rendelkezésre, az úttest párhuzamos közlekedésre alkalmas. Ez független attól, hogy a forgalmi sávokat útburkolati jellel jelölték-e vagy sem. Akkor párhuzamos közlekedésre alkalmas a mi utcánk is, ahol autóbuszöböl és egy útburkolati jellel kijelölt kanyarodó sáv van? próbáltam értelmezni apu magyarázatát. Nem, Bence! Az úttest párhuzamos közlekedésre való alkalmasságának megítélésénél az autóbuszöblöt, az autóbusz-forgalmi sávot, a kapaszkodósávot, a gyorsítóés lassítósávot, a kerékpársávot, a bekanyarodó járművek részére útburkolati jellel kijelölt kanyarodó sávot és az úttestnek a villamospálya által elfoglalt részét kivéve, ha útburkolati jel a villamospályára vezeti a járművek forgalmát figyelmen kívül kell hagyni. 4
5. Kerékpározás párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten Apu! Hogyan kell kerékpárral közlekedni párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten? kérdeztem kissé türelmetlenül. Lassabban, Bence! Mindjárt rátérek. Minden járművel a jobbratartási kötelezettség miatt a jobb szélső forgalmi sávban kell haladni néhány kivételes esettől eltekintve. A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, ahol az azonos irányú forgalom számára két forgalmi sáv van, az előzés befejezése után a külső forgalmi sávba vissza kell térni. Ebből arra következtetek Apu, hogy további szabály vonatkozik azokra az esetekre, amikor kettőnél több a forgalmi sávok száma. Jól mondod, Bence! A párhuzamos közlekedésre alkalmas olyan úttesten, amelyen az azonos irányú forgalom számára kettőnél több forgalmi sáv van, az előzőekben elmondott rendelkezést kell alkalmazni. Az ilyen úttesten azonban a második forgalmi sávban bármely járművel szabad közlekedni. A harmadik és a további (belső) forgalmi sávokra a balra bekanyarodás esetét kivéve ráhajtani csak személygépkocsival szabad. Apu? Mit jelent ez a kerékpárosoknak? Tehát, ha az azonos irányú forgalom számára kettőnél több forgalmi sáv van, alapszabályként ekkor is a jobb szélső, külső sávon való folyamatos haladást kell tekinteni. Közvetlenül a külső sáv melletti belső sávon azonban minden jármű előzhet folyamatosan, ha nem akadályozza a mögötte gyorsabban haladó járműveket. Jegyezd meg, Bence! Lakott területen, ha a párhuzamos közlekedésre alkalmas útesten a forgalmi sávokat útburkolati jellel jelölték, a belső forgalmi sávban a motorkerékpárosok és a 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsik folyamatosan haladhatnak. Feltéve, hogy ezzel a mögöttük gyorsabban haladó járműveket nem akadályozzák. Az így haladó járművek mellett fokozott figyelemmel jobbról szabad elhaladni. A forgalmi sávokat azonban a gyorsabb előrehaladás érdekében kis távolságon belül ismételten tilos változtatni. 5
6. Párhuzamos közlekedésre alkalmas úttest tilalmak Ez eddig érthető, Apu! Úgy érzem, hogy mindazt, amit elmondtál, a forgalomban alkalmazni tudom. Bence! Néhány szabályt szükséges még megbeszélnünk a párhuzamos közlekedéssel kapcsolatban. Megemlítem, mert nagy forgalomban előfordul, hogy a forgalmi sávokban összefüggő járműoszlopok alakulnak ki. Ilyenkor forgalmi sávot változtatni csak akkor szabad, ha a vezető bekanyarodásra vagy megállásra kíván felkészülni. Jól jegyezd meg a következőket! Párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten tilos járművel az úttest felezővonalát a balra bekanyarodás, illetve a megfordulás esetét kivéve átlépni. Ugyancsak tilos zebránál (kijelölt gyalogos-átkelőhelyen) és közvetlenül az előtt másik jármű mellett elhaladni. A felsoroltakon kívül tilos még két járműnek az egy nyomon haladó jármű melletti elhaladást kivéve ugyanabban a forgalmi sávban egymás mellett haladni. Apu! Kérlek, az utóbbi tilalmat magyarázd meg jobban! Szóval, az egy nyomon haladó jármű melletti elhaladás előzésnek minősül. Ebből következik, hogy különös figyelmet kell fordítani a biztonságos oldaltávolság megtartására. A kerékpárosnak számítania kell arra, hogy mellette ugyanazon sávon belül, például egy személygépkocsi elhaladhat. Természetesen az egy nyomon haladó jármű is előzhet egy nyomon haladó járművet. Nem előzhet azonban azonos sávon belül gépkocsit vagy oldalkocsis motorkerékpárt, vagy más, nem egy nyomon haladó járművet. Végezetül kitérek arra, hogy párhuzamos közlekedésre alkalmas úttesten a be nem látható útkanyarulatban, illetve bukkanóban akkor is szabad előzni, ha záróvonal nincs felfestve, vagy az a sáros, havas úttesten nem látható. 6
7. Párhuzamos közlekedés sáv megszűnése, kapaszkodósáv Apu! Mi történik akkor, ha valamelyik sáv megszűnik? Igazad van, Bence! Erről a lehetőségről megfeledkeztem. Vegyük sorra a lehetőségeket! Ahol valamelyik forgalmi sáv megszűnik, annak a járműnek van elsőbbsége, amelyik terelővonal átlépése nélkül a megmaradó forgalmi sávban halad tovább. Terelőnyíl is jelezheti, hogy a megjelölt forgalmi sávot a sávváltoztatásra vonatkozó szabályok megtartásával a sáv megszűnése miatt a jelzett irányban el kell hagyni. és mi a teendő, ha nincs útburkolati jel? Erről is beszélj, Apu! Igaz! Amikor a forgalmi sávok útburkolati jellel jelölve nincsenek, annak a járműnek van elsőbbsége, amelyik irányváltoztatás nélkül tud továbbhaladni. Abban az esetben, ha mindkét jármű csak irányváltoztatással tud továbbhaladni, annak a járműnek van elsőbbsége, amelyik addig a jobbra eső forgalmi sávban haladt. Kerékpáros szempontból fontosak a kapaszkodósáv használatára vonatkozó szabályok. Mi az, hogy kapaszkodósáv? Erről nem beszéltél eddig, Apu. Tényleg! A kapaszkodósáv: emelkedő útszakaszon a menetirány szerinti jobb oldalon a lassan haladó járművek közlekedésére szolgáló útburkolati jellel és jelzőtáblával jelölt forgalmi sáv. Ahol kapaszkodósáv van, azon kell haladniuk azoknak a járműveknek, amelyek a sávot jelző jelzőtáblán megjelölt ennek hiányában lakott területen kívül 70 km/óra, lakott területen 40 km/óra sebességnél lassabban haladnak. 7
8. Párhuzamos közlekedés körforgalom, kanyarodó sáv Többször említettük és mutattam neked, Bence, a kanyarodó sávot. Most csak azért hozom szóba, mert az imént beszéltünk a kapaszkodósávról. Azt gondolom, hogy a teljesség kedvéért legalább a fogalmát tisztázzuk. Bence! Próbáld a saját szavaiddal megfogalmazni, hogy mit értünk kanyarodó sáv alatt. Azt hiszem, sikerülni fog. Emlékszem, hogy az útkereszteződés előtt útburkolati jellel kijelölt olyan úttestrészről van szó, amelyre a bekanyarodó járműveknek a bekanyarodás megkezdése előtt be kell sorolniuk. Az úton a jobbra és balra történő bekanyarodáshoz egyaránt kialakíthatnak ilyen sávot. Úgy van, Bence! Kanyarodó sáv esetén a járművek kötelesek oda besorolni. Utoljára hagytam, hogy azon az úton, amelynek a menetirány szerinti jobb oldalán két vagy több forgalmi sáv található útburkolati jelekkel kijelölve, a körforgalmú útra történő bekanyarodást a jobb oldali szélső forgalmi sávból kell végrehajtani, amennyiben a járművezető a bekanyarodás helyét követő első bekanyarodási lehetőségnél kívánja a körforgalmú utat elhagyni. Lényeges tudnod, hogy a párhuzamos közlekedésre alkalmas körforgalmú úton a párhuzamos közlekedés szabályait kell alkalmaznod. Az a jármű, amelyik a körforgalom belső forgalmi sávjában érkezik, leghamarabb a második útelágazásnál hagyhatja el a csomópontot. A belső forgalmi sávban haladónak kellő időben át kell sorolnia az út szélére, mert csak innen szabad elhagyni a körforgalmat. 8
9. Az előzés fogalma Nem gondoltam volna, hogy ennyi mindent kell megtanulnom ahhoz, hogy kerékpározhassak. Annyira egyszerű dolognak tűnt elsőre nekem a kerékpározás. Apu magyarázataiból látom azonban, hogy aki felületesen készül fel a szabályokból, könynyen bajba kerülhet. Bence! Ma szintén fontos dolgokról beszélünk. Az előzés tudnivalóit ismerheted meg. Kezdjük azzal, hogy az előzés csak egy lehetőség. Nem feltétlenül kell élni vele. A tapasztalat azt mondatja velem, hogy a közlekedés egyik legnehezebb és legtöbb kockázattal járó forgalmi művelete. Végrehajtását a szabályok szigorú feltételekhez kötik. Először tisztázzuk, hogy miről is lesz szó! Az előzés lényegében az úttesten azonos irányban haladó jármű melletti elhaladás. Párhuzamos közlekedés esetében a különböző forgalmi sávokban folyamatosan haladó járművek egymás melletti elhaladása nem minősül előzésnek. Apu! Vannak még ilyen kivételek? Logikus, Bence! Vegyük sorra azokat az eseteket, amelyek hasonlítanak az előzéshez, mégsem minősülnek annak. Például nem minősül előzésnek az úttesten és a kerékpársávon közlekedő járművek egymás melletti elhaladása. Tekintettel arra, hogy az előzés fogalma csak a forgalomban haladó járművek viszonylatában fordulhat elő, ezért nem tekinthető előzésnek az álló vagy haladó gyalogos, zárt csoport, a hajtott vagy lovagolt állat melletti elhaladás járművel. Ugyancsak nem minősül előzésnek a lassító-, a gyorsítósávon, az autóbusz-forgalmi sávon, illetve a kanyarodó sávon közlekedő jármű melletti elhaladás. Apu! Ezek után gondolom, hogy a következőkben már az előzés feltételeivel ismertetsz meg. 9
10. Az előzés feltételeinek megléte Valóban, most az előzés feltételeivel foglalkozunk, Bence! Nézzük sorra, hogy milyen feltételek együttes megléte esetében szabad előzni. Tehát előzni csak akkor szabad, ha az előzés céljából igénybe venni kívánt forgalmi sáv olyan távolságban szabad, hogy figyelemmel az előzni kívánó és a megelőzendő jármű sebessége közötti különbségre az előzés a szembejövő forgalmat nem zavarja. Ezenkívül az előzés feltétele, hogy az előzni kívánó jármű előzését másik jármű nem kezdte meg. További feltétel, hogy az előzni kívánó jármű előtt ugyanabban a forgalmi sávban haladó másik jármű előzési szándékot nem jelzett. Figyelj nagyon, Bence! Utóbbi feltétel mindig csak két, közvetlenül egymás mögött haladó jármű kapcsolatában érvényes. Azaz, ha az előtted haladó jármű irányjelzést adott, te már nem kezdhetsz előzésbe mindaddig, amíg a manővert meg nem kezdik, vagy önként lemondva arról, az irányjelzést megszüntetik. Nincs még vége a felsorolásnak? Ebből is láthatod, Bence, hogy az előzés feltételeinek meglétét nem könnyű megállapítani. Koncentrálj, Bence! Folytatom a feltételek felsorolását! Az előzés során a megelőzendő jármű mellett megfelelő oldaltávolságot lehet tartani. Gondolj arra, Bence, hogy ezt befolyásolhatják a látási és az útviszonyok, valamint az időjárás (erős szél, köd stb.) is. Végül pedig meg kell győződni arról, hogy a vezető az előzés befejezése után a járművel a megelőzött jármű elé, annak zavarása nélkül vissza tud térni. Apu! Hogyan és mikor teljesül az utóbbi feltétel? A megelőzött jármű elé való visszatérés akkor nem tekinthető zavarónak, ha a két jármű közötti távolság legalább akkora, hogy az előzést befejező jármű hirtelen fékezve történő megállása esetén is lehetséges a megelőzött jármű biztonságos megállása. 10
11. Az előzés végrehajtása Bence! Az előzési szándékot ha az előzés irányváltoztatással jár irányjelzéssel jelezni kell. Ne feledkezz meg arról sem, hogy a jelzésadás a műveletet befejező visszatérés esetén is kötelező. Az előzést általában balról kell végrehajtani. Kivéve, amikor csak jobbról szabad előzni. Apu! Melyek ezek az esetek? Csak jobbról szabad előzni azt a járművet, amely a balra bekanyarodási szándékot irányjelzéssel jelzi, és az úttest felezővonala mellé sorolt be. Hasonlóan csak jobbról szabad előzni azt a villamost, amely az úttest közepén egyirányú forgalmú úton az úttest bal oldalán levő pályán közlekedik. Vigyázz, Bence! Ha egy jármű a felezővonalhoz húzódott, de irányjelzést nem ad, vagy jelez balra, de nem sorolt be a felezővonalhoz, nem szabad jobbról megelőzni. Apu! Tudsz még kivételes eseteket? Ide tartozik, hogy jobbról is szabad előzni a figyelmeztető jelzést használó járművet, ha a vezető meggyőződött arról, hogy ezzel a többi járművet és a gyalogosokat nem veszélyezteti. Az úttest közepén munkát végző és figyelmeztető jelzést használó járművet célszerű jobbról előzni, ha ezt az úttest szélessége lehetővé teszi. Hangsúlyozom, Bence! Az előzés végrehajtását a sebesség fokozásával, balra húzódással vagy más módon akadályozni nem szabad. 11
12. Előzési tilalmak Apu pontosan meghatározta először az előzés fogalmát, majd részletesen beszélt azokról a feltételekről, amelyeknek együttes megléte esetén az előzés végrehajtható. Tisztáztuk azt is, hogy miként kell előzni. Apu! Maradt még valami hátra, amit az előzésről tudnom kellene? Igen, sok mindent megtanultál, Bence! Ennek ellenére van még megbeszélnivalónk bőven. Nem hagyhatjuk ki például az előzési tilalmakat. A zebrán (kijelölt gyalogos-átkelőhelyen) és közvetlenül előtte tilos előznöd. A tiltás fennáll a be nem látható útkanyarulatban, illetve a bukkanóban, kivéve, ha az úttesten egyirányú forgalom van, vagy záróvonal van felfestve, és az előzés annak érintése nélkül végrehajtható. Ugyancsak tilos előznöd vasúti átjáróban és közvetlenül előtte. és mi van az útkereszteződésben? néztem jelentőségteljesen apura. Ott és közvetlenül előtte szintén nem szabad előznöd, Bence! Persze léteznek kivételek. Ilyen, ha a forgalmat rendőr vagy fényjelző készülék irányítja, és az előzés az úttest menetirány szerinti bal oldalának igénybevételével nem jár. Hasonlóan nem érvényesül az előzési tilalom, ha a jármű főútvonalon vagy olyan más úton halad, amelyen elsőbbségét jelzőtábla ( Útkereszteződés alárendelt úttal ) jelzi. Körforgalmú úton, és ha a járművel csak jobbról szabad előzni. E kivételek után felhívom a figyelmedet arra, hogy minden olyan helyen, ahol előzni tilos, nemcsak az előzést megkezdeni, hanem a már megkezdett előzést folytatni is tilos! Csak az az előzés tekinthető szabályosnak, amelyet a tilalom kezdetéig befejeztek. Vigyázz, Bence! A vasúti átjáró ra és az útkereszteződésre előírt előzési tilalom nem vonatkozik kerékpárnak gépjárművel való előzésére. 12
13. Teendők Előzni tilos jelzőtábla esetén Ez elég kimerítő volt, Apu! jegyeztem meg az előzési tilalmak áttekintése után. Tényleg arra gondoltam, hogy az előzés minden szabályát megbeszéltük. De tévedtem. Apu még mindig tudott valami újabbat mondani az előzésről. Látod azt a jelzőtáblát az úttest szélén, Bence? hívta fel a figyelmemet apu a közelünkben lévő kerek formájú és piros szegélyű jelzőtáblára. Erről persze rögtön tudtam, hogy a járművek forgalmára vonatkozó tilalmi jelzőtábláról van szó. Várj, Apu! Meg ne mondd! Kitalálom! Csak nem előzési tilalmat jelez a tábla? Úgy van, Bence! A tábla azt jelzi, hogy az úton előzni tilos. Ez a tilalom nem vonatkozik például kerékpárnak gépjárművel való előzésére, továbbá az úttest közepén levő vágányon haladó villamos előzésére. Tehát az Előzni tilos tábla azt is jelenti, hogy hatálya alatt kerékpárral sem szabad előzni. Sőt a kerékpárosok egymást sem előzhetik ilyenkor. Amint említettem, nem vonatkozik a tilalom az úttest közepén levő vágányon haladó villamos előzésére. Ezt minden járművel meg szabad előzni, és az itt haladó villamos is előzhet minden járművet. Az úttest szélén levő vágányon haladó villamost azonban előzni e tábla hatálya alatt semmilyen járművel nem szabad. A táblával elrendelt előzési tilalom vonatkozik a balra bekanyarodási szándékát jelző és szabályszerűen besorolt jármű jobbról történő előzésére is. Nem tekintendő előzésnek az útburkolati jellel kijelölt kanyarodó sávban haladó jármű melletti elhaladás. Az előzési tilalom a kerékpársávon közlekedőkre nem vonatkozik. Befejezésül említem, hogy tilos megelőzni a megkülönböztető jelzéseket használó gépjárművet. E tilalom alól nincs kivétel. Azaz, a lassan haladó ilyen járművet sem szabad megelőzni. 13
14. A kikerülés fogalma és feltételei Az előzéshez szorosan kapcsolódik a következő témakörünk, Bence. Ezért említem most a kikerülés szabályait. Azt hiszem, hogy könnyen megtanulod az általam elmondottakat. Sokban hasonlítanak a szabályok az előzésnél felsoroltakhoz. Essünk túl rajta, Apu! mondtam megadóan és kissé csüggedten. Légy kitartó, Bence! Gondolj arra, hogy hamarosan az utcán kerékpározhatsz már. Jobb a szabályokat megtanulni, mint a kórházi ágyon összetörve feküdni! öntött lelket belém apu. Akkor kezdjük megint a fogalom meghatározásánál, Apu! Jó! Kikerülés: az úttest menetirány szerinti jobb oldalán álló jármű vagy ott levő egyéb akadály (gyalogos, hajtott vagy vezetett állat, útfelbontás, út lezárás stb.) melletti elhaladás. A kikerülés csak akkor hajtható végre, ha az igénybe venni kívánt úttestrész olyan távolságban szabad, hogy a kikerülés a szemből jövő járműveket nem zavarja. A kikerülni kívánó jármű előzését másik jármű nem kezdte meg. A kikerülés során a kikerülendő közúti akadály mellett megfelelő oldaltávolságot lehet tartani. Bence! Ugye ismerősek a felsorolt feltételek? Hiszen ezeket az előzés során már tanultam, Apu! Mi a teendő be nem látható útszakaszon? Először is: légy nagyon óvatos! Be nem látható útszakaszon a menetirány szerinti bal oldal kikerülés céljából történő igénybevétele általában tilos. Ha azonban a továbbhaladás csak így lehetséges, fokozott óvatosság mellett olyan sebességet kell választani, amely mellett az esetleg szembejövő sebességére is figyelemmel, szükség esetén kellő időben biztonságosan meg lehet állni. Ha a kikerülés így sem biztonságos, irányító személy közreműködéséről kell gondoskodni. Ugyanez vonatkozik arra az esetre is, amikor a járművel záróvonalat kell átlépni a tartósan az úttesten levő és másképp ki nem kerülhető akadály miatt. 14
15. A kikerülés végrehajtása, Kikerülési irány jelzőtábla Nézzük tovább, hogy mi vonatkozhat még a kerékpárosokra kikerüléskor! Az egymással szembe jövő járművek közül, ha mind a kettő kikerülést végez, az jogosult elsőként ennek a végrehajtására, amelyik ezt a műveletet nyilvánvalóan előbb megkezdte. Kétes esetben mind a két jármű köteles megállni. Az udvariasság alapján döntik el ilyenkor, hogy ki hajtsa végre elsőként a kikerülést. Amennyiben az egymással szemben haladó járművek közül az egyik kikerülést, a másik előzést akar végrehajtani, a forgalom folytonossága érdekében elsőként a kikerülést kell lehetővé tenni. Apu! Mi a teendő Kikerülési irány jelzőtábla láttán? Kérlek, erről beszélj! A tábla azt jelzi, hogy a táblát, illetve azt az akadályt vagy egyéb tárgyat, amelyen a táblát elhelyezték, a nyíl által jelölt irányban kell kikerülnöd. Tudod Bence, ha jelzőtáblával nem jelölték a kikerülés irányát, akkor az úttest menetirány szerinti jobb és bal oldalát elválasztó járdasziget mellett csak jobbról, egyébként jobbról vagy balról egyaránt szabad elhaladni. Az úttest közepén levő, illetve a menetirány szerinti jobb oldal felezővonal felőli részét elzáró akadályt jobbról kell kikerülnöd. Ilyen például az a jármű, amely a balra bekanyarodási szándékát irányjelzéssel jelzi, és az úttest felezővonala mellé sorolt be. Az úttest közepén álló, figyelmeztető jelzést használó járművet lehetőleg jobbról kerüld, ha viszont nem férsz el, akkor balról is kikerülheted. Ha az úttest jobb szélén szabadon maradó rész elég széles kerékpárod biztonságos elhaladásához, akkor figyelemmel a jobbratartási kötelezettségre is, inkább jobbról kerülj. Az út szélén levő akadályokat pedig balról kell kikerülnöd. Olyan megállóhely előtt, amelyben villamos áll, és az utasok fel- és leszállása az úttestről, illetve az úttestre történik, meg kell állnod. Továbbhaladnod csak a villamos elindulása után szabad. Utoljára hagytam: a megkülönböztető fényjelzést használó álló járművet megközelíteni, illetve mellette elhaladni csak fokozott óvatossággal szabad. 15 4_1.indd 15 8/24/2009 10:22:13 AM
16. A kitérés forgalmi művelete Bence! Ne feledkezzünk meg egy további forgalmi műveletről, amit szükség szerint alkalmaznod kell kerékpározás közben. Ez pedig a kitérés. A biztonságos közlekedés érdekében az egymás mellett ellentétes irányban (szemben) elhaladó járművek között megfelelő oldaltávolságot kell tartani. Ennek érdekében a szükségeshez képest a járművekkel kölcsönösen az úttest széléhez kell húzódni. Értem, Apu! De, mit kell tenni olyankor, ha az úttest olyan keskeny, hogy a járművek egymás melletti elhaladása nagyon nehéz, vagy szinte lehetetlen? Erre is létezik szabály, Bence! Ilyenkor a járművekkel meg kell állni, és az elhaladást az útpadkára húzódással vagy hátramenettel kell lehetővé tenni. Azt hiszem, hogy kerékpáros esetében a legegyszerűbb ekkor a kerékpárról leszállni, és félreállni. Ha az úttest mindkét irányból belátható szakaszon egy forgalmi sávra szűkül, és a közúti jelzésekből más nem következik, a szembejövő járművek közül annak van elsőbbsége, amelyik útját irányváltoztatás nélkül tudja folytatni. A másik jármű az áthaladást lassítással, illetőleg a szükségeshez képest megállással köteles biztosítani. Jó, de mi történik akkor, ha a szembe haladó járművek mindegyike csak irányváltoztatással tudja az útját folytatni? Mi a teendő hajtott vagy vezetett állattal történő találkozáskor? Ezekre az esetekre szintén tudsz megoldást ajánlani, Apu? Látom, hogy gondolkozol, Bence! A felvetéseid helyesek és életszerűek. Természetesen kitérek az általad felvetett körülményekre is. Sőt kiegészítem azokat az útszűkületben forgalmat irányító jelzőtáblák bemutatásával is. 16
17. Kitérés sajátos helyzetben, a belátható útszűkület jelzőtáblái Szóval! Térjünk vissza az első kérdésedhez, Bence! Mi a teendő, ha mindkét irányból belátható szakaszon egy forgalmi sávra szűkül az úttest, és a szemben haladó járművek mindegyike csak irányváltoztatással tudja az útját folytatni? Hát, az a jármű haladhat elsőként tovább ha közúti jelzésből más nem következik, amelyik nyilvánvalóan előbb érkezett az útszűkülethez. Megközelítően egyszerre érkezés esetén nincs más lehetőség, mint az udvariasság alapján eldönteni az áthaladás sorrendjét. Ne feledd, Bence! Ilyenkor, ha az egyik jármű villamos, akkor annak van elsőbbsége. Az állatokkal való találkozásról nem beszélsz, Apu? Várd ki a sorát, Bence! Már mondom is! Állati erővel vont járművel, illetve hajtott (vezetett) állattal való szembetalálkozás esetében, ha a vezető feltartott karral jelzi, vagy egyébként megállapítható, hogy az állat ijedős, járműved sebességét csökkentened kell, Sőt, a szükségeshez képest meg kell állnod. Figyelj még rám, Bence! A mindkét irányból belátható útszűkület forgalmát jelzőtáblák szabályozhatják. Az egyik a Szembejövő forgalom elsőbbsége elnevezésű jelzőtábla. Azt jelzi, hogy az útszűkületben elsőbbséget kell adni a szembejövő jármű részére. A másik jelzőtábla az Elsőbbség a szembejövő forgalommal szemben elnevezést kapta. Értelemszerűen a jelzőtábla azt jelzi, hogy az útszűkületben a járműnek elsőbbsége van a szembejövő járművel szemben. E táblákat mindig egymásnak hátat fordítva, az útszűkület ellentétes oldalán állítják fel. Minekután az említett jelzőtáblák útszűkületek forgalmát szabályozzák, az útszűkületet külön táblák ( Útszűkület veszélyt jelző táblák) jelzik. Ha az útszűkület nem belátható, a biztonságos áthaladást jelzőlámpa vagy jelzőőr jelzi. 17 4_1.indd 17 8/24/2009 10:22:14 AM
18. Általános szabály villamospályával ellátott úttesten Az elsőbbségadás, az irányváltoztatás és a bekanyarodás szabályainak magyarázatánál többször említettem a villamossal való találkozást, illetve a villamospálya érintését. A villamospályával ellátott úttesten való haladás részletes szabályaira azonban nem tértem ki. Hasonlóan nem beszéltem a villamosról a párhuzamos közlekedés kapcsán sem. Ezért most pótolom a hiányosságokat, Bence! Azt hiszem, hogy megint bonyolult közlekedési helyzetek következnek! néztem kissé bizonytalanul apura. Ne tarts ettől, Bence! A zárt és a nyílt villamospálya meghatározásával már korábban foglalkoztunk. A zárt pályán közlekedő villamossal többnyire nem lesz gondod, hiszen ez a sínpálya nem tartozik az úttesthez. Amennyiben a zárt villamospálya az úttest közepén található, az út osztottpályássá válik, ami csak növeli a közlekedés biztonságát. Előfordulhatnak azonban olyan helyzetek is, hogy a zárt villamos pálya megszűnik, és a villa mos az útját az úttestbe épített, úgynevezett nyílt villamospályán folytatja. Ne feledd, Bence! Ekkor az elsőbbségadási és az irányváltoztatási szabályok szerint kell közlekedned. Mindenesetre jegyezd meg, Bence! Villamospályára más járművel, így kerékpárral is a kivételes eseteket kivéve ráhajtani, azon folyamatosan haladni vagy előzni csak abban az esetben szabad, ha a látási viszonyok nem akadályoznak a közeledő villamos kellő távolságból való észlelésében, és kerékpároddal a villamosforgalmat nem zavarod. A következőkben azokat a forgalmi helyzeteket említem, ahol a villamosvágányok az úttest közepén egymás mellett vannak. 18
19. Kerékpározás villamospályával ellátott úttesten Folytassuk, a beszélgetést Bence! Tehát ott tartottunk, hogy a villamosvágányok az úttest közepén egymás mellett vannak. Ha az úttest párhuzamos közlekedésre alkalmas, és a forgalmi sávokat útburkolati jellel jelölték, a villamospályára ráhajtanod nem szabad. Egyéb úttesten az ellentétes irányú villamosforgalom részére szolgáló villamosvágányra, a bekanyarodás és a megfordulás esetét kivéve ráhajtanod szintén nem szabad. Megjegyzem, hogy az egyenesen haladó jármű és a menetirányt változtató villamos egymás közti viszonyában az irányváltoztatás szabályai alkalmazandók. Gondolom, hogy útkeresz teződés ben a villamossal találkozva az elsőbbségre és a bekanyarodásra vonatkozó szabályokat kell majd alkalmaznom. Nyilvánvaló, Bence! Azzal kiegészítve, hogy az egyenesen haladó járműnek a vele azonos irányból érkező és bekanyarodó villamossal szemben is elsőbbsége van. Ne feledd azt sem, hogy a párhuzamos közlekedésre vonatkozó szabályok alkalmazása szempontjából az úttestnek a villamospálya által elfoglalt része nem minősül forgalmi sávnak. Ha pedig útburkolati jel (terelő- vagy záróvonal) a villamospályára vezeti az egyéb járművek (például kerékpár) forgalmát, a villamospályára a villamosforgalom zavarása nélkül más jármű is ráhajthat. Ilyen esetben a párhuzamos közlekedésre vonatkozó szabályok alkalmazása szempontjából az úttestnek a villamospálya által elfoglalt részét is figyelembe kell venni. Fontos! Ekkor a villamospályán való folyamatos haladásod közben a villamosforgalomnak forgalmi okból történő zavarása vagy akadályozása nem tiltott. Az útszűkületben alkalmazandó szabályról pedig már beszéltünk. 19
20. A kerékpáros magatartása gyalogosokkal szemben Bence! Kerékpárosként nemcsak járművekkel, hanem gyalogosokkal is forgalmi kapcsolatba kerülsz. A közlekedés biztonsága szempontjából kiemelt fontosságúnak tartom, hogy pontosan ismerd elsősorban a zebránál (kijelölt gyalogos-átkelőhelynél) alkalmazandó szabályokat. Arról már többször beszélgettünk, Apu, hogy a zebrán kerékpárral is elsőbbséget kell adni a gyalogosoknak. Útkereszteződésnél pedig a bekanyarodó járművel zebra hiányában is elsőbbséget kell adni a gyalogosnak, ha azon az úttesten halad át, amelyre a jármű bekanyarodik. A zebrára a Gyalogosátkelés veszélyt jelző tábla, valamint a veszélyes helyre figyelmeztető vonal és útburkolati jel előre felhívhatja a figyelmet. Úgy van, Bence! Emlékeztetlek, hogy azt a helyet, ahol a gyalogosnak elsőbbsége van, kerékpároddal csak fokozott óvatossággal és mérsékelt sebességgel szabad megközelítened. Mégpedig úgy, hogy elsőbbségadási kötelezettségednek a szükségeshez képest megállással is eleget tudj tenni, és a gyalogosokat kerékpárod sebességével ne téveszd meg. Soha ne feledd, hogy a zebra előtt megálló vagy forgalmi okból álló jármű mellett meg kell állnod, és továbbhaladnod csak akkor szabad, ha meggyőződtél arról, hogy azt a gyalogosok elsőbbségének a megsértése nélkül megteheted! Mindig fokozottan ügyelj az úttesten a villamos-megállóhelynél levő járdasziget és az ahhoz közelebb eső járda között áthaladó gyalogosok, egyedül vagy csoportosan haladó gyermekek, illetve koruk, testi fogyatékosságuk vagy más ok miatt saját biztonságukra ügyelni felismerhetően nem képes személyek biztonságának a megóvására. 20
21. Kerékpárral lakó-pihenő övezetben A gyalogosok közlekedésével öszszefüggésbe hozható a lakó-pihenő övezetben történő kerékpáros közlekedés. Ne csodálkozz ezen, Bence! Mindjárt megmagyarázom! A lakó-pihenő övezetre vonatkozó különleges előírások az ilyen övezetek bizonyos fokig zártnak, különlegesnek tekinthető területéről kizárják az átmenő járműforgalmat. Ezzel, valamint az e területre vonatkozó szabályokkal az ott lakók és ott tartózkodók fokozott biztonságát, nyugodt pihenését kívánják elősegíteni. A kerékpár azon kevés jármű közé tartozik, amely egyáltalán behajthat az övezet területére. Apu! Tudom, hogy a kerékpárra vonatkozó sebességhatárnál megemlítetted a lakó-pihenő övezetet is. Úgy emlékszem, legfeljebb 20 km/óra sebességgel lehet ott haladni. Jól emlékszel, Bence! A kerékpárosoknak, más járművek vezetőihez hasonlóan, fokozottan ügyelniük kell az övezetben a gyalogosok különösen a gyermekek biztonságára. Ahol járda van, a gyalogosok az úttestet csak közlekedés céljából vehetik igénybe, amely lehet azonban a nem a legrövidebb áthaladást biztosító keresztirányú áthaladás is. Tehát a gyalogosok az úttestet bárhol keresztezhetik, és nem csak a legrövidebb áthaladást biztosító irányban. A gyalogosok részéről ilyenkor fennáll az úttestre lépés előtti veszélytelenségről való meggyőződési kötelezettség. Más a helyzet, ha az úton nincs járda. Ekkor a már említett kötelezettségek nem érvényesülnek, és a gyalogosok az utat teljes szélességében használhatják. Vigyázz! Ugyanis a gyalogosok az úton olyan tevékenységet is folytathatnak, amelyik zavarja a forgalmat. Például az úton beszélgethetnek, játszhatnak, és ezzel ideiglenes akadályt jelenthetnek, de a járműforgalmat nem tehetik lehetetlenné. 21
22. Gyalogos övezet (zóna), Gyalogos és kerékpáros övezet (zóna) Maradjunk még mindig a gyalogosokkal kapcsolatos kerékpáros szabályok áttekintésénél. Különleges övezeteket létesíthetnek a gyalogosok védelmében. Ilyen például a Gyalogos övezet (zóna). A tudnivalókról a gyalogos közlekedés megbeszélésekor szóltam. Inkább csak ismételjük át a tanultakat, Bence! Jól emlékszem mindenre, Apu. Mutattad az övezet kezdetét és végét jelző táblákat. Azt mondtad, hogy az övezet útjai a gyalogosok közlekedésére szolgálnak. Ebben az övezetben jármű közlekedése tilos. Előfordulhat, hogy kiegészítő tábla látható a jelzőtábla alatt. Ekkor a jelzett időszakon kívül járművek, köztük kerékpárosok is közlekedhetnek az övezetben. Felhívtad a figyelmemet arra is, hogy a járművek a gyalogosokat nem veszélyeztethetik, és sebességük legfeljebb 10 km/ óra lehet. Nagyszerű, Bence! Mire emlékszel még ezen kívül? Megbeszéltük a Gyalogos és kerékpáros övezet (zóna) jellegzetességeit és az ott alkalmazandó szabályokat is. Ennek az övezetnek a kezdetét és végét szintén tábla jelzi. Kerékpárosoknak az út számukra burkolati jellel elválasztott vagy eltérő színű burkolattal megjelölt részén kell közlekedniük. Sebességük legfeljebb 20 km/óra lehet. Az út egyéb részein a kerékpárosok a gyalogosok veszélyeztetése nélkül legfeljebb 10 km/óra sebességgel közlekedhetnek. A kerékpárosok számára kijelölt útfelületen a gyalogosok nem közlekedhetnek. Pontosan, Bence! Sőt, ha a jelzőtábla alatt időszakot megjelölő kiegészítő tábla van a jelzett időszakon kívül, az ott lakók járművei és a közútkezelő engedélyével rendelkezők járművei az övezetben legfeljebb 10 km/óra sebességgel közlekedhetnek. 22
23. Kerékpárral egyirányú forgalmú úton Emlékszel még Bence arra, hogy miről ismerjük föl az egyirányú forgalmú utcákat? nézett rám jelentőségteljesen apu. A gyalogosközlekedésnél ezt részletesen megbeszéltük. Úgy emlékszem, hogy négyszögletű és kék színű jelzőtáblán fehér nyíl mutatja azt az irányt, ahonnan a járművek behajthatnak az egyirányú forgalmú utcába. A másik végén az utcának szintén tábla látható. Ez egy kör alakú és piros színű tábla, közepében vízszintes irányú, vastag fehér vonal húzódik. A tábla azt jelzi, hogy a járműveknek tilos ebből az irányból behajtaniuk az utcába. Pontosan fogalmaztál, Bence. A táblákat szintén jól leírtad. Néhány fontos körülményre azonban szeretném felhívni a figyelmedet. Ne feledd! Az egyirányú forgalmú úton az úttest teljes szélességében menetirány szerinti jobb oldalnak számít. Tudom, Apu! Ezt említetted már a gyalogosközlekedésnél. Figyelj még, Bence! Az egyirányú utcában tilos megfordulnod a kerékpároddal. Ugyancsak tilos a forgalommal szemben haladnod. Például a személygépkocsik az ilyen utcában nem tolathatnak. Kivétel ez alól a várakozóhelyre történő beállásukhoz szükséges hátramenet elvégzése. Emlékszel? Balra történő bekanyarodáskor kerékpároddal az úttest bal szélére kell kihúzódnod és besorolnod. Apu! Ismételjük át a kiegészítő táblák esetén szükséges teendőket! Rendben van! Az Egyirányú forgalmú út jelzőtáblák alatt kerékpárt vagy autóbuszt mutató és KIVÉVE felirattal ellátott kiegészítő táblát láthatsz, Bence. A kiegészítő tábla azt jelenti, hogy a rajta lévő jármű (kerékpár vagy autóbusz) az úttesten kijelölt kerékpársávon, illetve autóbusz-forgalmi sávon, a jelzőtáblán megjelölt iránnyal szemben közlekedhet. Ugyanezt a kiegészítő táblát helyezik el ebben az esetben a Behajtani tilos jelzőtábla alatt is. 23
24. Vasúti átjáró fogalma, jelzőberendezései és a veszélyt jelző táblák Apu! Eddig egyáltalán nem említetted a vasúti átjárót. Pedig a gyalogosközlekedésnél az egyik legveszélyesebb helyként beszéltél róla. Kétségtelen, veszélyes hely, Bence! Amint tudod, az út és a vasúti pálya vasúti átjáró kezdete jelzőtáblával határolt szintbeni kereszteződése. Kétféle vasúti átjárót különböztetünk meg. Az egyik a biztosított vasúti átjáró. Ebben a közúti járművek forgalmát teljes sorompó, teljes sorompó és piros fényt adó kiegészítő berendezés, hangjelző berendezés, fénysorompó, félsorompóval kiegészített fénysorompó, jelzőőr szabályozza. A másik a biztosítatlan vasúti átjáró, ahol a járművek forgalmát az előzőekben felsorolt berendezések egyike sem, de még jelzőőr sem szabályozza. A jelzőberendezéseket nagyapa megmutatta neked. Így ezekről nem beszélek. Bence! Mivel találkozol először a vasúti átjáróhoz közeledve? Úgy emlékszem, hogy először talpára állított, háromszögletű, veszélyt jelző táblát láttam. Kitűnő! Ezek a táblák előre jelzik azt is, hogy biztosított vagy biztosítatlan a vasúti átjáró. Ennek megfelelően a következő jelzőtáblákat láthatod: Sorompóval biztosított vasúti átjáró, Fél- és fénysorompóval biztosított vasúti átjáró, Fénysorompóval biztosított vasúti átjáró, Jelzőőrrel biztosított vasúti átjáró és Sorompó nélküli vasúti átjáró. A biztos figyelemfelhívás érdekében kiegészíthetik a felsorolt jelzőtáblákat három előjelző táblával. A háromszögletű jelzőtábla oszlopára helyezhetik el a háromsávos előjelző táblát. Az első jelzés és a vasúti átjáró kezdete közötti távolságnak a második harmadát jelöli a kétsávos, az utolsó harmadát az egysávos előjelző tábla. 24
25. Vasúti átjáró veszélyt jelző útburkolati jelek, átkelés biztosítatlan vasúti átjárón A veszélyt jelző tábla után festik fel az útburkolatra a veszélyes helyre figyelmeztető vonalat és a jelzőtábla jelképével megegyező piktogramot. Itt találkozhatsz Bence a veszélyes hely előjelzésére szolgáló, keresztirányú, egymást követő folyamatos vonalakkal is. Nagyapa azt mondta, hogy lényegében a vasúti átjáró területe a két forgalmi irány számára kihelyezett Vasúti átjáró kezdete jelzőtáblák közé esik. Ezt a területet, amelyen a közúti és a vasúti jármű ütközése bekövetkezhet, a különösen veszélyes helyre figyelmeztető, sárga színű útburkolati jellel elláthatják. Nagyapa jól magyarázta neked, Bence. Külön tábla jelöli az egy- és a két- vagy többvágányú vasúti átjáró kezdetét. Ezek a jelzőtáblák minden vasúti átjáró előtt megtalálhatók, közvetlenül a vasúti átjáró előtt. Nagyon vigyázz! A vasúti átjárót kerékpároddal csak fokozott óvatossággal közelítheted meg. Ez akkor is vonatkozik rád, ha a vasúti átjárót jelzőberendezéssel biztosították. A veszélyt jelző táblánál a kerékpár sebességét csökkentened kell. Lakott területen ke rékpárod sebessége nem haladhatja meg a 30 km/órát. Lakott területen kívül ez a sebesség 40 km/óra. A vasúti átjárón csak folyamatosan, azaz megállás nélkül, és legalább 5 km/óra átlagsebességgel szabad áthaladnod. Mikor mehetek át a vasúti átjárón? Ennek mik a feltételei? Biztosítatlan vasúti átjáróra csak akkor hajthatsz rá kerékpároddal, ha meggyőződtél arról, hogy az átjáró felé vasúti jármű egyik irányból sem közeledik, és a folyamatos áthaladásra lehetőséged van. A biztosított vasúti átjárón való áthaladásnak szintén több feltétele van. Ezek felsorolásával folytatom később a magyaráza tomat. 25
26. Átkelés biztosított vasúti átjárón, a továbbhaladás tilalma Szóval, Bence! Biztosított vasúti átjáróra járművel csak akkor hajthatsz rá, ha a teljes sorompó mindkét sorompórúdja nyitott véghelyzetben áll, és az esetleges fényjelző és/vagy hangjelző berendezés jelzést nem ad. Továbbá, ha a fénysorompó vagy a félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó fehér fényjelzést ad. Ezenkívül, ha a vasúti jelzőőr Megállj jelzést nem ad. Utolsó feltételként sorolom, hogy a folyamatos áthaladásra a vasúti átjáróban lehetőséged van. Apu! Hogyan jelzik a vasúti átjárókban a továbbhaladás tilalmát? Különböző módon, Bence. A vasúti átjáró kezdete jelzőtáblánál vagy a megállás helyét jelző útburkolati jel előtt meg kell állnod a kerékpároddal, ha bármely irányból vasúti jármű közeledik. Ugyancsak meg kell állnod, ha a teljes sorompó vagy a félsorompó sorompórúdja nem teljesen nyitott helyzetben áll. Hasonló a helyzet, ha a teljes sorompót kiegészítő fényjelző berendezés, illetve a fénysorompó vagy a félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó piros jelzést ad. Szintén megállási kötelezettséged van, ha a teljes sorompót kiegészítő berendezés hangjelzést ad. Ide tartozik, ha a fénysorompó vagy a félsorompóval kiegészített fénysorompó villogó fehér fényjelzést nem ad. Értelemszerűen meg kell állnod akkor is, ha a vasúti jelzőőr Megállj jelzést ad. Áthaladási tilalmat jelent még, ha a vasúti átjáróban a folyamatos áthaladásra nincs lehetőséged. Természetesen meg kell állnod ott, ahol ÁLLJ! Elsőbbségadás kötelező jelzőtábla van. A jelzőberendezések üzemzavara esetén a szükséges megállást követően csak akkor hajthatsz át a vasúti átjárón, ha az a megállás helyéről mindkét irányban kellő távolságra belátható, és meggyőződtél arról, hogy az átjáró felé vasúti jármű nem közeledik. vagy a vasúti átjáró forgalmát jelzőőr irányítja, aki Megállj jelzést nem ad. Feltéve mindkét esetben, hogy az átjárón folyamatos áthaladásod lehetséges. Emlékeztetlek, Bence! Vasúti átjáróban és közvetlenül előtte tilos előznöd és megfordulnod. Tilos továbbá a vasúti átjáróban és attól számított 30 méter távolságon belül megállnod a kerékpároddal. 26 4_1.indd 26 8/24/2009 10:22:15 AM
27. Megállás és várakozás fogalma, szabályai, valamint jelzőtáblái Apu! Jó, hogy említetted a megállás tilalmát a vasúti átjáróban. Hol és hogyan szabad megállni vagy várakozni a kerékpárral az úttesten? Haladjunk sorban, Bence! Megállásnak tekinthetjük kerékpár esetében a felszálláshoz és a fel- vagy lerakodáshoz szükséges ideig, illetőleg ha a kerékpáros a járműnél marad egyéb okból legfeljebb öt percig történő egy helyben tartózkodást. Nyilvánvaló, hogy a várakozás a megállásnál hosszabb ideig történő egy helyben tartózkodás. Vésd az emlékezetedbe, Bence! Lakott területen kívül járművel a lehetőséghez képest az úttesten kívül kell megállni. A megállást és a várakozást különkülön jelzőtábla tilthatja. A jelzőtáblák csak az úttesten való megállást vagy várakozást tiltják. Ha a tilalmat az útpadkára is ki akarják terjeszteni, azt kiegészítő tábla jelzi. A megállni tilos jelzőtábla hatálya alatt megállni és várakozni egyaránt tilos. Általános szabály, hogy járművel megállni, ha egyéb szabályból más nem következik, csak az úttest menetirány szerinti jobb szélén, azzal párhuzamosan, egy sorban szabad. A megállást irányjelzéssel mindig jelezni kell. Egyirányú forgalmú úton az úttest bal szélén ha közúti jelzésből más nem következik akkor szabad megállni, ha a jármű mellett az úttest jobb széléig mérve legalább 5,5 méter szélességű hely marad. Apu, eddig mindig járművet említettél. Tudom, a kerékpár is az. Mégis a kerékpárra ugyanaz a szabály vonatkozik, mint egy személyautó megállására? Jól érzed a különbséget, Bence! A szabályok szerint kerékpárral egymás mellett két sorban vagy az úttest széléhez viszonyítva ferdén is szabad megállni, ha a járművek az úttestből egy személygépkocsi szélességnél többet nem foglalnak el. Ahol a várakozóhelyet útburkolati jel jelzi, az egy gépkocsi részére szolgáló helyen két kerékpár is megállhat. 27
28. Megállási tilalmak Külön foglalkozunk a kerékpárosokat érintő megállási és várakozási tilalmakkal, Bence! Nem bonyolultságuk, hanem nagy számuk miatt tesszük ezt. Tilos megállnod a következő esetekben: ahol jelzőtábla tiltja; ahol járműved fényjelző készülék vagy jelzőtábla jelzésének az észlelését akadályozza; ahol járműved és az úttesten levő záróvonal vagy a jármű és az úttest másik szélén álló jármű között legalább 3 méter széles hely nem marad; be nem látható útkanyarulatban, bukkanóban vagy más olyan helyen, ahol a kerékpárodat a többi jármű vezetője kellő távolságból nem észlelheti; körforgalmú úton, útkereszteződésben és az úttestek széleinek metszéspontjától számított 5 méter távolságon belül, ha közúti jelzésből más nem következik (az útkereszteződésben az úttorkolattal vagy útelágazással szemben megálló járműre ha ez a többi jármű bekanyarodását nem akadályozza a tilalom nem vonatkozik); zebrán (kijelölt gyalogos-átkelőhelyen), valamint az előtt kerékpárral 5 méter távolságon belül; hídon, aluljáróban, alagútban, valamint ezek be- és kijáratánál; amint említettem már, vasúti átjáróban és attól számított 30 méter távolságon belül, továbbá vasúti, illetőleg villamospályán és ezekhez olyan közel, hogy kerékpárod a vasúti jármű, illetőleg a villamos közlekedését akadályozza; kerékpároddal a villamos-, autóbuszvagy trolibuszmegállóhelyet, illetőleg taxiállomást jelző tábla előtt 15 méter, utána 5 méter távolságon belül, kivéve, ha az útburkolati jelből más következik; autóbuszöbölben és autóbusz- forgalmi sávban; villamos-megállóhelynél levő járdasziget és a hozzá közelebb eső járda közötti úttestrészen; kapaszkodósávon, gyorsító- és lassítósávon, valamint kerékpársávon; különösen veszélyes helyen, az útburkolati jellel jelzett területen. 28