ELSŐ LEHETŐSÉG ÉS/VAGY UTOLSÓ ESÉLY: MEGOLDÁSI LEHETŐSÉGEK MAGYARORSZÁG VÁROSELLÁTÁSI PROBLÉMÁIRA XVII. MLBKT Kongresszus, 2009. november 13. Lukovich Gábor logisztikai tanácsadó tanúsított logisztikai szakértő Dr. Bóna Krisztián egyetemi adjunktus tanúsított logisztikai szakértő
Bevezetés és alapvetések Utolsó esély és/vagy első valódi lehetőség A városellátás logisztikai technológiai alternatíváinak rendszere Hogy csinálták, akik már megcsinálták? Innovációs lehetőségek és a city logisztika összefonódása Egy felmérés margójára
Bevezetés és alapvetések JELENLEGI HELYZET ÉS OKAI Városellátási logisztikai definíciói Városellátás jelenlegi magyarországi helyzete Az eddigi megoldási szándékok kudarcainak okai PARADIGMAVÁLTÁS SZÜKSÉGSZERŰSÉGE Megoldás kulcsmonmentumai jól definiált, hosszú távú célok városspecifikus., egyedi rendszermegoldás, a megoldsához vezető adekvát folyamat Analógia: Integrált városfejlesztési stratégia CL integrációja Alapelv: érdekek értékek, kompromisszum konszenzus
Utolsó esély és/vagy első valódi lehetőség UTOLSÓ ESÉLY OKAI A belső városmagok CL szempontjából értékelhető állapota EU külső támogatási lehetőségek és ezek jövőbeni változásai Többszintű összefogás egyik utolsó várospolitikai lehetősége ELSŐ VALÓDI LEHETŐSÉGET ALÁTÁMASZTÓ INDOKOK Felismerés alapján szakmai alapú összefogás A konzorcium összetétele és belső munkamegosztása Felhalmozott elméleti/gyakorlati tapasztalatok Innovatív IT és rendszer-megoldási lehetőségek tárháza További szereplőkkel történő kölcsönös összefogás szándéka Ismert "BEST PRACTICE" megoldások tapasztalatai
Kevésbé költségigényes Költséges A városellátás logisztikai technológiai alternatíváinak rendszere A city logisztikai rendszer szervezésével egyetemben az egyik legfontosabb kérdéskör a hardver Komplex Fejlődési fokozatok Hogy lássuk a fától az erdőt! Elérhető valódi megoldások Sci-Fi Rakodó alagutak Ki nem használt erőforrások Közcélú infrastruktúra Látszat megoldások Kevésbé komplex Létezik-e relatíve megfelelő megoldás a magyar városok problémáira?
Látszat megoldások önmagukban nem elegendőek!??????
Látszat megoldások önmagukban nem elegendőek!???
A probléma technológiai és rendszerszervezési szempontból CÉG 3 CÉG 4 CÉG 2 CÉG 1 CÉG N Városi Elosztó Központ És még sokan mások
Elérhető valódi megoldások Alkalmas rakodási rendszer POS-ek Rövid időtartamú tárolás Korszerű raktárirányítás Cityporto (www.cityporto.it) 2004. április Városi Elosztó Központ Zéró emisszió Természetes alapú metángáz meghajtás Beszállítók Bréma Brüsszel Tampere Helsinki La Rochelle Strasbourg Milano Genoa Padova Malaga Valadollid Preston London
Non plusz ultra Korszerű egységrakomány-képzési módok (pl. speciális gurulós, kézzel kezelhető, vagy önjáró megoldások) Közös rakodóhelyek Áruforgalmi zsilipek Tiltás mellett támogatás és pozitív diszkrimináció
Közcélú, közforgalmú közlekedési infrastruktúra Beszállítók CargoTram CargoTram E-Car CityCargo Amsterdam 2009. július Átrakó helyek X-Dock (=VEK) E-Car POS-ek
Közcélú, közforgalmú közlekedési infrastruktúra 4 év!!!
Ki nem használt erőforrásaink Duna- a húszsávos autópálya Kihasználatlan infrastruktúra Városellátási szempontból kedvező elhelyezkedés Alkalmazható rendszerszervezési módszer? Technikai eszközök? Rakodástechnika? Kombinált áruszállítás lehetősége?
Ki nem használt erőforrásaink analóg CityCargo Beszállítók Egy lehetőség CargoShip Városi Elosztó Központ Átrakó helyek Speciális ER képző eszköz! + E-Car POS-ek
Ki nem használt erőforrásaink analóg CityCargo Beszállítók CargoROROShip Városi Elosztó Központ RORO terminál + Egy másik lehetőség Speciális ER képző eszköz! Intermodális egység = E-Car! RORO forgalom! POS-ek E-Car
A city logisztika sci-fi-je Cargo Cap jellemzők: kapszula nettó tömege 800 kg max. rakomány 2000 kg max. sebesség 40 km/h üzemi sebesség 36 km/h max. gyorsulás 1 m/s 2 nyomtáv mérete 800 mm jármű hossza 3500 mm CargoCap (www.cargocap.de) Bochum fejlesztés alatt Első fázis - gerincvonal Duisburg Városi Elosztó Központ Dortmund
A city logisztika sci-fi-je Városi Elosztó Központ (vízió) Működés közben
Innovációs lehetőségek és a city logisztika összefonódása GET LOGISTICS KONZORCIUM Nemzeti technológia program Stratégiai kutatások támogatása Intelligens logisztikai rendszerek fejlesztése Átfogó city logisztikai megoldás kidolgozása és egy erre épülő pilot-program megvalósítása Budapest élhetővé tételére ECO-LOG-ING
Egy felmérés margójára Még egy év, és mintegy 5,5 milliárdból megdobban Budapest szíve. A Fővárosi Budapest Szíve programba illeszkedő Belváros új Főutcájának lényege, hogy visszafoglalják az V. kerület belső részét az autósoktól a járókelők javára. A komplex Budapest Szíve program három projektből áll: a harmadik az új Főutca nevet viseli (új belvárosi tengely a Kálvin tértől a Vígszínházig)..
Egy felmérés margójára Megkérdezett: közel 80 kiskereskedelmi egység, ebből értékelhető 69 3% 35% Tevékenység-jelleg megoszlása 13% 6% 7% 3% 15% 18% ABC Kozmetika vegyi áru Könyv papír írószer ajándék Vendéglátó Elektronika Cipő ruházat sport Óra ékszer Egyéb Megállási távolság megoszlása (a bolttól) Utánpótlás módjának megoszlása 61% 2% 21% 15% Saját hatáskör saját jármű Szolgáltató raktárból Céges / egyéb beszállító raktárból Egyéb Beérkező áruk típusának megoszlása 24% 0 2% 13% 22% Egyedi 49% 18% <25 25-50 >50 Gyűjtő Rakodólap Konténer 9% 62%
Egy felmérés margójára 49% Rakodási módok megoszlása 0% 51% Kézi Kézi segédeszközös Gépi segédeszközös Gépi Ha jelenleg nincs árufogadás a nyitvatartási időn kívül, akkor van-e rá lehetőség / szándék 2,3% 7,0% 7,0% nem-nem Működés során keletkező anyagok megoszlása 1% 36% Csatlakozna-e a tervezett rendszerhez 35% 27% 10% 36% Hulladék Visszáru Göngyöleg Egyéb igen nem-igen nem 83,7% igen-nem igen-igen 55% elképzelhető
KÖSZÖNJÜK MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET! Lukovich Gábor ECO-LOG-ING Dr. Bóna Krisztián