Emlékeztető MVSz elnökségi ülés 2013. október 1. 18:00LT Budapest, ELTE TTK, Meteorológia Tanszék A napirend előzetesen kiküldésre került, napirendi pontok az alábbiak: 1. Pénzügyi helyzet (pénzkészletek, kintlévőségek, várható kiadások); 2. MRSZ (HM kapcsolat, gépátadás, FAI kapcsolat); 3. Szervezeti kérdések (Közhasznúság); 4. Küldöttgyűlés összehívása; 5. Hullámtábor; 6. Oktatói tábor, oktatási tevékenység; 7. Jövő évi versenyterv (Válogatott keret, nemzetközi részvétel); 8. Lengyel gépek üzemidő-hosszabbítása 9. Egyebek Jelen vannak: jelenléti ív mellékelve Tájékoztatások: Gyöngyösi András: a mai nappal az MRSZ aláírta azokat a szerződéseket, amikkel a keretgépek és a keret-szállítókocsik átadásra kerülnek az MVSZ számára. A tulajdonátadás így lehetséges. Az előző elnökségin úgy döntöttünk, bármilyen lépéssel megvárjuk a szezon végét, így is tettünk, a folyamat megindult. Szintén az előző elnökségin volt szó a bankváltásról, erről is mostanra tettük át a döntést. Az elnök megvizsgálta az MKB-s konstrukciót. A bankváltással járó előny számunkra nem akkora, mint az MRSZ számára, ezért nem érdemes bankot váltani. Régóta jó lenne ugyanakkor, ha nem egy esztergomi fiók lenne a számlavezető intézetünk, ezért viszont számlát kell váltani. Átmehetünk egy másik bankhoz, ez lehet az MKB is, így a tranzakciós díjjal lehetne spórolni. Daróczy János: előtte van az összes bankköltség, a februári (MRSz tagdíjak átutalása) kb. 8 000 forint volt, a nemzetközi nevezési díjak átutalása 32 000 forint volt, így elsősorban a külföldi utalások jelentik a költségeket, nem pedig a belföldi utalások. Gyöngyösi András: őt nem győzte meg az MKB-s ajánlat Daróczy János: túl sok helyről jönnek a pénzek, így egy váltás sok nehézséggel járna. Gyöngyösi András: Amennyiben nem vált bankot a Szövetség, akkor haladéktalanul el kell intézni, hogy a pénzkezelési szabályzatunknak megfelelően a két Alelnök együttes hozzáférést kapjon (token) a számlához. A számlavezető fiók megváltoztatásának viszont érdemes nekifutni
még egyszer. A Duna Plázánál lévő CIB fiókba szeretnénk átvinni a számlánkat, mivel a Dagály utcához (a Szövetség székhelyéhez) az van a legközelebb, illetve a Duna Plázai postafiókba érkeznek az ajánlott leveleink is. 1. napirendi pont: pénzügyi helyzet Gyöngyösi András: 3 millió 151 ezer Forint van a főszámlán, 157 ezer Forint a bankkártyán, 78 ezer Forint a pénztárban. A kiadások-bevételek a tervezett ütemben zajlanak. Idén még telefonszámla és könyvelői díj kiadása várható (a könyvelői díj csökkent is), a könyvelővel nagyon elégedettek vagyunk, kiválóan dolgozik, havi 20 000 forintért csinálja, a NAV-állásfoglalásban is segített. Daróczy János is jó kapcsolatban van vele. Daróczy János: a keretgépekből volt további bevétel. Bevételek: 753 tag fizetett tagsági díjat. MVK: 150 nevező volt, tavaly 141-en neveztek, úgyhogy nőtt a létszám. Magántámogatás: 300 000 terveztünk, 380 000 jött be. Személyi ráfordítások (keret gépek fenntartására, fejlesztésére): Szabó Péter hozzájárulása a keret gépek üzembenntartása. A mérleget ezek a tételek nem befolyásolják, ugyanakkor a tagságnak és az MRSz-nek is látnia kell, hogy a keretgépek használói a saját pénzükből másfél millió forintot költöttek idén is a gépekre. Az MRSz felé is számít, hogy ki tudjuk mutatni a saját ráfordításainkat, plusz a pilóták hozzájárulásait. A pontos adatok a honlapon elérhetőek lesznek. A NAV-tól 91 500 forint jött be az egyszázalékos felajánlásokból. A biztosítások terén túlléptük a tervezett kiadásokat (1 088 792 forint volt a tényleges, 900 000 volt a tervezett, ez csak a repülőgépek biztosítása). A személyi biztosításoknál pluszban vagyunk. Mindenki első szóra befizette a saját személyi biztosítását, nagyon példás volt a kerettagok hozzáállása. A dologinál a jelvények miatt léptük túl a tervezetet. A pontos részletek a honlapon lévő táblázatokban lesznek olvashatók. Hullámtáborra idén nem fizettünk, de a tavalyival még el kell számolni, az IGC konferencia költsége pont belefért a tervezettbe. Irodára a tervezett keretet költöttük el. A beruházás sora még eredménytartalékban van, szállítókocsit idén már nem fogunk venni, a pénzt átvisszük a jövő évre. Gönczi Péter: Az egyik keretgép használó kerettag még nem fizette ki a V8 téli ápolásának a felét, ezt egy másik kerettag fizette, itt van egy kis félreértés. Ezt meg kell beszélnünk nekünk is. A téli ápolást megosztva kellene fizetnie a használóknak, és ezen kívül van a napi 3 000 forintos keretgép-fenntartási hozzájárulás. Gyöngyösi András: ezt elsősorban egymás között kellene elintézniük. Beszél az illetővel. Alapelv: a többségi akaratot figyelembe véve, ne a szövetség tagjainak befizetéseiből tartsuk fenn a keretgépeket. Ezért korábban az a döntés született, hogy a kerettagok saját befizetéseikkel járulnak hozzá a repülőgépek fenntartásához, a Szövetség a fix üzemeltetési költségeket és a biztosítást fizeti. Aki nem kerettag, az magasabb összeggel, aki kerettag egy kedvezményes összeggel járul hozzá repülőgépek fenntartásához (kivéve a CAT 1-es versenyeket, ahol a keret tag versenyzők az országot képviselik, ezért az ott végrehajtott repüléseik után nem fizetnek be hozzájárulást a gépek fenntartásához). Ennek módját és részleteit a keret házon belül alakítja ki és intézi. Mi úgy adjuk a támogatást, hogy biztosítjuk a repülőgépeket, ezzel próbáljuk az anyagi kontraszelekciót ellensúlyozni. Daróczy János: más nincsen, átküldi a számokat.
Gönczi Péter: két gépet le kell majd festeni, ezért minden forintra szükség van. Gyöngyösi András: nagy pénzmozgás már nem várható idén. 2. napirendi pont: MRSZ-ügyek Gyöngyösi András: a keretgépek ügye rendeződni látszik. A legutóbbi MVSz elnökségi ülésen felhatalmazást kapott az elnökségtől arra, hogy a HM-mel való kapcsolatépítést az MVSz nevében folytassa, volt egy sikeres rendezvény (Kötelék Sportág Választó), ahol jelen volt a szakág több mint száz fővel, köszöni mindenkinek a részvételt és a segítséget. Azt, hogy ennek milyen eredménye lesz, még nem teljesen látjuk. Most a saját sorainkat kell rendezni, elsősorban az MRSZ-szel, ezért jelenleg áll ez a szál. Daróczy János: a HM koncepciója az, hogy a klubokkal szeretne megállapodni a 25 év alatti fiatalok bevonására, pályázati alapon. Gyöngyösi András: az MRSZ főtitkár és az elnök kimegy az általános FAI konferenciára, elvileg ez az MRSZ-nek nem kerül pénzbe, szponzor fizeti a költségeket. Ugyanakkor egy úti beszámolót szeretnénk kapni az MRSZ vezetőségtől. 3. napirendi pont: Szervezeti kérdések Gyöngyösi András: A keret gépek tulajdonviszonyának rendeződését követően a törekvés az, hogy közhasznú státuszunkat (melyet korábban az MRSz jogán vindikáltunk), saját jogon is megszerezzük. Ennek feltételeit már most teljesítjük, a közhasznúsági indikátoraink messze a minimális elvárások felett vannak. Három fő indikátor van: az egyszázalékos felajánlások, a tagság száma, valamint a szervezet érdekében végzett önkéntes munka. A könyvelő elkezdte intézni a közhasznúságunkat a NAV-nál. Ez valószínűleg alapszabály-módosítást is szükségessé tesz majd a tavaszi küldöttgyűlésen. Daróczy János: az MRSZ közhasznú jogállása jövőre veszélyben van, mi viszont ezt nem engedhetjük meg magunknak. Ezért önállóan szeretnénk közhasznúak lenni, ehhez minden feltételt teljesítünk. A tavalyi és az idei évet fogják nézni, január előtt viszont nem tudjuk beadni. Szeged jelezte, hogy összeggel kívánják külön támogatni a Szövetséget a 2010-es VB kapcsán. 4. napirendi pont: Küldöttgyűlés Vámosi Miklós: egy hónappal a Küldöttgyűlés időpontja előtt kell meghirdetni. Gyöngyösi András: november első hétvégéje kiesik (halottak napja, háromnapos ünnep), de nincsen időkényszer. Tekintve, hogy csak egyetlen pályázat érkezett a jövő évi Nemzeti Bajnokságra, nem okoz bizonytalanságot az, ha csak november közepén, az őszi szezon lezárultával rendezzük az értekezletet, amikor már a klubok is jobban ráérnek. Terpó György: november 9. (szombat) tűnik jónak. Gyöngyösi András: a szombat jobb lenne, a Szekrényes-túrával nem ütközik. Novemberben már nem repülnek a klubok, úgyhogy ezért is jobb lenne ez az időpont. Javasolja, hogy november 9. legyen az időpont.
Daróczy János: Küldöttgyűlés napirendjére: az ügyrendi rész ugyanaz, mint tavaly, a beszámolók napirendi pontja szintén azonos. A 2014. évi Nemzetiről kell majd döntést hozni. Szabályzatmódosítások: be kell tenni a tervezett Alapszabály-módosítást, a FAI-alapú versenyrendszermódosítás. Lesznek benne vitatott kérdések, de ezt a VTSB elintézi. Gyöngyösi András: a segédedzők megbízatása két évre szól, az elnökség mandátumával együtt, 2014 tavaszán jár le, úgyhogy a megbízatásuk még tart. Terpó György: jelölőbizottságot kell felállítani a 2014 tavaszi tisztújító küldöttgyűlésre. Vámosi Miklós: a Nemzeti 12 vagy 14 napja azért kérdés, mert a rövidebbnél a lesznói VB-re még ki lehet érni az utolsó kötelező edzésre és a műszaki átvételre, ha a Nemzeti péntekig tart, akkor már nem. Ha nem lesz olyan, aki mind a kettőn indul, akkor a különbség 5 000 forint a nevezési díjban. Daróczy János: a küldöttgyűlés fog dönteni arról, milyen hosszú lesz a Nemzeti. Vámosi Miklós: ez egy plusz érv a szavazásnál, hogy ha van olyan versenyzőnk, aki az ívelőlapos VB-n is szeretne indulni és el tud menni a nemzetire is. Gyöngyösi András: A Küldöttgyűlés időpontja reggel kilenc óra, a megismételt küldöttgyűlésé tíz óra. Daróczy János: Ha egy órán belül összejön a szükséges létszám, akkor az nem számít megismételt küldöttgyűlésnek. 5. napirendi pont: Hullámtábor Gyöngyösi András: Tavaly nem volt Pipishegyen hullámtábor, idén írásban megerősített ígéretet kaptunk a gyöngyösi önkormányzati cégtől, akik a repülőteret bérlik, hogy biztosítják a hullámtábor feltételeit Pipishegyen. A klub vállalta, hogy megrendezi a hullámtábort, ahogyan eddig. Eddig két év maradt ki, tavalyelőtt a rendezők nem vállalták, tavaly a városi üzemeltető cég hozzájárulásának hiánya miatt hiúsult meg a tábor. A kérdés most tehát az, hogy a Szövetség hogyan áll hozzá a rendezéshez. Tekintve, hogy Dunakeszi valószínűleg nem tud alternatív helyszín lenni, ezért támogatni javasolja a gyöngyösi tábort. Sok a jelölt, 20-30 fős létszám is elképzelhető. Daróczy János: be van állítva a költségvetésünkbe a szükséges pénz. Szerinte ezzel a klubokat támogatjuk. Gyöngyösi András: ennek a tábornak a költségét a most következő küldöttgyűlésen fogjuk elfogadni, ez a jövő évi költségvetést fogja terhelni. Az elnökség egyhangúlag támogatja a Hullámtábor megrendezését. Gyöngyösi András: a hullámtábor támogatásának feltétele (ahogy eddig is) a részletes költségterv és az utólagos elszámolás, a tulajdonos visszavonhatatlan hozzájárulása, valamint a helyi eljárások közzététele. Mindenképpen legyen egy bulletinje a hullámtábornak, mert fontos leírni, mik a szükséges feltételek.
6. napirendi pont: Oktatói tábor, oktatási tevékenység Terpó György: a mai állás alapján a Hatóság írt egy levelet, miszerint nem lehet semmilyen új kiképzést végrehajtani, kivéve a vitorlázó (GR) és ballonrepülést. Hivatalosan november 1-től tudunk új kezdőket kiképezni. Április 8-tól új kiképzést nem lehet végrehajtani, csak abban az esetben, ha a kiképzési kézikönyvet (KK) és a vitorlázó oktatási kézikönyvet elfogadja a hatóság. Ez elkészült, viszont a hatóság többször is visszaadta hiánypótlásra. Jelenleg Horti Kálmánnál van a KK. Három vagy négy kérdést kell elintézni: a KK bizonyos részével az a gond, hogy a korábbi KK-ból származik, ezt korszerűsíteni kell. A nagyobbik feladat, hogy létre kell hozni egy oktatási kézikönyvet, ahol a rendszer szervezeti felépítése, a pontos feladatkörök meg vannak határozva. Ennek kell összeállnia. A kérdés az, hogy maradhat-e ennek a vezetője a jelenlegi Főpilóta, valamint kell-e mellé egy főállású elméleti és egy főállású gyakorlati főoktató. Vámosi Miklós: elsősorban a nem-komplex ATO-ba kellene beférnünk, mert az egyszerűbb, és kevesebb feltételt tartalmaz. Terpó György: azt kell eldönteni, hogy csak vitorlázó képzésben, vagy TMG-ben is gondolkodjunk-e. Ha TMG-t is szeretnénk, akkor a motoros kategória előírásainak is meg kell felelni, ami PPL képzés. A második esetben egy komplexebb rendszert kell fenntartani. Októbernovemberben létre kell hozni egy munkacsoportot, ami átírja, kiegészíti vagy újraírja az oktatási kézikönyvet, a képzési-módszertani részt pedig korszerűsíti. Utána kell egy főállású főoktató, de azt el kell dönteni, hogy klubonként vagy országosan szeretnénk ezt megvalósítani. Ha az MVSZ akarja ezt csinálni, akkor kell legalább egy főállású oktató. A harmadik variáció, hogy hagyjuk az MRSZ alatt az egész adminisztrációt. Matuz és Horti véleménye is az, hogy maradni kellene az MRSZ alatt, és megvárni 2014. április 8-át. Oktatók képzésére egyelőre nem tudni, hogy van-e lehetőség. Ha november végére készen van az anyag, akkor a hatóság december végéig már csak egyszer adhatja vissza hiánypótlásra, január közepén tehát el lehet kezdeni egy március közepi elméleti oktatói tábort. Ez nem okoz csúszást, mert akiből oktató lenne, az a téli elméletin már tud tanítani. Az Endresz felajánlotta, hogy biztosít tantermet, kétféle oktatógépet, vontatást és csőrlést. Az oktatási szervezet fenntartása a kluboknak egyre több pénzébe fog kerülni, ezért a korábbi költségek emelkedése várható (ha marad az MRSz oktatási szervezete). Ha komplex ATO-vá kell válni, akkor még többe fog kerülni a rendszer fenntartása. A téli tanfolyamokat el lehet kezdeni, és januárban lesz döntés arról, hogy tavasszal hogyan lehet megoldani a kiképzéseket. Kelleni fognak olyan emberek akik képesek és készek is részt venni a KK kidolgozásában, és angolul is értenek. Az EASA anyagok angolul vannak, nem fordította le őket senki. Gyöngyösi András: a lényeg tehát az, hogy ősszel nem tudunk oktatói tábort rendezni, de elindulhatnak a téli elméleti tanfolyamok. Terpó György: nem kell részt venni a korábban beígért kétnapos kötelező elméleti felkészítésen sem, de a klubok ettől függetlenül megrendezhetik őket. Ezen a héten kiderül, hogy egészen pontosan mit szeretne a Hatóság, és ezután elkezdődhet a munkacsoport szervezése. A
küldöttgyűlés eldöntheti azt is, hogy legyen-e központi elméleti oktatói oktatás, viszont addigra a munka felén már túl kell lenni. Gyöngyösi András: kérhetünk egy állásfoglalást külön a vitorlázó képzésre vonatkozóan is a Hatóságtól, hiszen valószínűleg nem véletlenül van kiemelve a vitorla, mint könnyítés. Az oktatási tevékenység nagyobb részét eddig is a klubok végezték. Terpó György: mindenképpen harmonizálni kell az előírásokat, a kérdés az, hogyan megy ez nyugaton. Gyöngyösi András: egy kézikönyv van, mindenki ráírja a nevét, a hatóság lepecsételi, és annak alapján megy a kiképzés. Vámosi Miklós: érdemes lenne felmérni a külföldi tapasztalatokat, és megnézni, adaptálható-e a hazai viszonyokra. 7. napirendi pont: jövő évi versenyterv Gönczi Péter: Nemzeti Bajnokság lesz Őcsényben, ezzel párhuzamosan indul a lesznói ívelőlapos VB. A Nemzeti hosszúsága még kérdéses, erről a küldöttgyűlés szavaz majd. Räyskäläban lesz az ívelőlap nélküli VB, erre még nem tudjuk, ki tudunk-e küldeni valakit. Ez még június végén lesz, ezért a hazai versenyeket nem zavarja. Leszno mindenképpen üti a Nemzetit, ezt tudomásul kell venni, valószínűleg a repülőgépek sem lesznek itthon. Augusztusban még nincsen verseny. Daróczy János: négy szervezet is gondolkodik területi verseny szervezésén, de a komoly szándék kérdéses. Matkópuszta nagyon szeretne versenyt rendezni, de klub is kell hozzá. Gönczi Péter: még nem tartott keretértekezletet, úgyhogy a pontos terv még nem állt össze. Most az lenne az ideális forgatókönyv, ha Gulyás György és Laurinyecz Sándor menne az ívelőlapos Világbajnokságra, Tamás Ferenc és Hamar Zoltán a klubos VB-re. Verebélyi Bartolf jó lenne, ha elindulna a 18 méterben. Bereczky Feri és Diófási Orsi még kérdéses, hogy el tud-e menni valahová. 8. napirendi pont: lengyel gépek élettartam-hosszabbítása Gönczi Péter: a szabadsága alatt járt a jezówi gyárban. Az állapotok nagyon egyszerűek. A lengyel lajstromban lévő gépek még nem érték el a háromezer órát, ezért nem tudnak a hosszabbításhoz megfelelő érveket összegyűjteni (kevés vagy nincs is 3000 óra feletti üzemeltetési tapasztalat). Most felvettek egy embert, aki a főtartók kifáradását tanulmányozza. Az EASA komoly feltételeket szab a hosszabbításra. Beszélt a műhely két vezetőjével, akik nagyon szerény körülmények között dolgoznak, és azt kérik, hogy szedjünk össze legalább öt olyan magyar 2b-t, amik elhagyták a 3000 órát, és szedjük össze az összes magyar gép adatait is. Ez meg is történt. Ezután kijönnek Magyarországra, megvizsgálják, és hozzáadják a tanulmányukhoz, amit az EASA-nak és a lengyel hatósághoz is benyújtanak. Mindenképpen meg fogják csinálni, mert a probléma a száz feletti számú lengyel 2b-ket is érinti majd. A cég meg akarja csinálni a hosszabbítást, azt mondták, hogy a korábban felújított dunaújvárosi gép mindenképpen legyen benne az ötben, amit megvizsgálnak. Biztosan meghosszabbítják azoknak a gépeknek az
üzemidejét, amik jó állapotban vannak, annak a bulletin kiadásáig is mehetnek majd, valószínűleg 4-6000 óráig. Gyöngyösi András: tegyünk közzé egy felhívást, hogy akinek van 3000 óra feletti 2b-je, és szeretné tovább üzemeltetni, az hozza fel Dunakeszire a gépét, egyeztessenek Gönczi Péterrel. Mikor tudnak jönni a lengyelek? Gönczi Péter: azt kérték, hogy amikor megvan az öt gép, szóljunk, ők jönnek. Gyöngyösi András: készüljön egy rövid felhívás, és gyűjtsük össze minél hamarabb a gépeket. Terpó György: a Piratokról van valami hír esetleg? Gönczi Péter: van kinn egy magyar dosszié, és ott volt lerakva egy levél az összes lengyel gép kapcsán. Daróczy János: a fagépek esetében van itthon egy társaság, aki bevállalja a fagépek üzemeltetését, de meg kell vásárolni a lengyelektől a bulletineket, csináltak egy felmérést az itthon lévő gépekről. Egyedül a Cobrákat érdemes hosszabbítani, a többi lengyel fagép esetében már valószínűleg nem gazdaságos. Lejegyezte. Ugrósdy Márton Vége: 20:21LT