Az ITS és motorkerékpáros közlekedés kapcsolata Szűcs Lajos 2014. március 5. Hunguest Hotel Griff Az Európai Motorkerékpárosok Fóruma találkozóhoz kapcsolódó hazai szakmai rendezvény
Hol tartunk a közlekedésbiztonsági célok teljesítésében? European Commission DG for Mobility and Transport Unit C.4 Road Safety Road Safety Vademecum
Hol tartunk a közlekedésbiztonsági célok teljesítésében? European Commission DG for Mobility and Transport Unit C.4 Road Safety Road Safety Vademecum
Hol tartunk a közlekedésbiztonsági célok teljesítésében? European Commission DG for Mobility and Transport Unit C.4 Road Safety Road Safety Vademecum
Az EU Közlekedéspolitikai céljai 2010-2020 között Közlekedésbiztonság és Intelligens Közlekedési Rendszerek
ADAS (Adaptive Driver Assistant Systems) a gépkocsikban Adaptive cruise control Lane departure warning system Lane change assistance Collision avoidance system (Precrash system) Intelligent speed adaptation or intelligent speed advice (ISA) Night Vision Adaptive light control Pedestrian protection system Automatic parking Traffic sign recognition Blind spot detection Driver drowsiness detection Vehicular communication systems Hill descent control Electric vehicle warning sounds used in hybrids and plug-in electric vehicles
A FEMA Position Paper -je az ITS-ről és a biztonságról a következőket mondja ki: A célkitűzések: Elsődleges biztonsági célok: aktív technológiák (Advanced Rider Assistant Systems ARAS) alkalmazása a baleset bekövetkezése kockázatának a csökkentésére Másodlagos biztonsági célok: a károk sérülések minimalizálása balesetek során passzív technológiákkal Harmadlagos célok: a bekövetkezett baleset káros hatásainak mérséklése aktív és passzív technológiákkal
A balesetek megelőzését szolgáló aktív ARAS rendszerek: Forward / Intersection Collision Avoidance (automatikus vagy félautomatikus) Adaptive Cruise Control Lane Departure Warning/Lane Keeping Support (csak irányjelző kontroll) Lane Change Support/Blind Spot Monitoring Black Spot Warning Incident Warning/Real Time Traffic Information Intelligent Speed Adaptation V2V/V2I Communication/Cooperative systems A jármű stabilitását javító aktív ARAS rendszerek: Electronic Stability Control Anti-Lock Brake System Combined Brake System Traction Control System
A láthatóság javítását szolgáló aktív rendszerek: Daytime running light Adaptive Front Lightning Vision enchancement (IR, RADAR, LASER) Passzív technológiák (másod-harmad célú): ecall, bcall services Airbags Crash Lights Kényelmi célokat (is) szolgáló ITS alkalmazások: Adaptive Cruise Control OEM Remote Services Real Time Traffic Information for route planning GNSS Navigation V2V communication wheather condition forecast Stolen Vehicle Tracking
A FEMA elvi állásfoglalásai: 1, Pozitív hozzáállással segíti az ITS alkalmazások bevezetését, minden fejlesztésnek garantálnia kell a közlekedésbiztonságot és a szabadságot. 2, A kétkerekű járművek eltérőek a többi járműtől, ezeket a sajátosságokat a V2V és V2I technológiákban első helyen figyelembe kell venni. 3, Minden bevezetett technológia esetén tekintettel kell lenni a motorkerékpárosok szükségleteire, sérülékenységére és korlátjaikra. 4, Egyetlen bevezetésre kerülőits rendszernek/alkalmazásnak nem szabad növelni a motorkerékpárosok veszélyeztetettségét és kockázatát. 5, Az ITS installációkat önkéntes alapon kell bevezetni a motorkerékpározásba. 6, Az ITS alkalmazásokat nem szabad jogi kikényszerítésre használni, kivéve egyes, kifejezetten erre a célra létrehozott rendszereket (útdíj, díjas behajtási övezetek). 7. Az adatvédelmet kellő szinten (törvény) biztosítani kell. 8. A bevezetésre kerülő ITS alkalmazások biztonsági hasznosságát igazolni kell. 9. A bevezetett ITS rendszer alkalmazásba vétele előtt gyártott inkompatibilis járművek rendszerben tarthatóságát biztosítani kell.
RIDERSCAN KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET! ITS-HUNGARY@TVNETWORK.HU