ATTAC projektbemutató Kontakt Pont záró rendezvény Délkelet-Európai Transznacionális Együttműködési Program (SEE) Budapest 2015. 06. 30 www.attac-project.eu
ATTAC projektről Hat hűséges szolgám van, (Mindent Tőlük tudok): A nevük Mit, Miért, Hogyan. És Holés Kiés Mikor. RudyardKipling (Hat hűséges szolga részlet)
ATTAC MIT? ATTAC: Attractive Urban Public Transport for Accessible Cities Vonzó közösségi közlekedés az elérhető városokért Új irány a közösségi közlekedésben Hatékonyabb koordináció a városi közösségi közlekedés tervezésében, üzemeltetésében és népszerűsítésében. Fenntartható, hatékony és vonzó közösségi közlekedés.
ATTAC MIÉRT? Közösségi közlekedés iránti csökkenő igény Növekvő autóhasználat Európa számára ez egy közös kihívás. Nemzetközi együttműködés egy jó megoldás.
ATTAC HOGYAN? Hathatós együttműködés és kölcsönös tanulás révén. Közösen használt megoldások előkészítése, fejlesztése és alkalmazása helyi és projekt szinten. A Miskolc Holding Zrt vezető partner által irányított, 9 partnert magába foglaló ATTAC partnerség. A helyi érintettek közvetlen bevonása(mobilitási Fórum). 2,4 millió eurós projekt költségvetés, amely a SEE Transznacionális Együttműködési Programja keretében biztosított ERDF forrás volt 85%-ban.
ATTAC HOGYAN? A projektpartnerek 3 munkacsoportban dolgoznak a következő témakörökre koncentrálva: 1. Rugalmas/igényvezérelt közösségi közlekedési szolgáltatások 2. Innovatív és integrált jegyrendszer, valamint okoskártya rendszer bevezetése 3. Utas-tájékoztatási rendszer fejlesztése
ATTAC HOL? Az ATTAC projektben résztvevő városok és régiók elhelyezkedése az európai közlekedési hálózatban
ATTAC KI? 9 partner a délkelet-európai térség 7 országából: Olaszország: ITL Közlekedési és Logisztikai Intézet (Bologna), Marche régió, CEI Közép Európai Kezdeményezés(Trieszt) Szlovénia: Maribori Egyetem Bulgária: Burgasz Város Önkormányzata Románia: Nagyváradi Közlekedési Vállalat Szlovákia: Kassa Város Önkormányzata Görögország: Thesszaloniki Közlekedési Vállalat Magyarország: Miskolc Holding Zrt. Továbbá a projekt megvalósulását támogatta 4 társult partner és 6 megfigyelő partner, többek között a Miskolc Város Önkormányzata.
Projektindító találkozó(miskolc, 2011. május) ATTAC KI? Záró partnertalálkozó (Burgasz, 2013. október)
ATTAC MIKOR? Projekt Elképzelés (2008) Projekt Fejlesztés (2008-2010) Projekt Megvalósítás (2011-2014) Projekt Zárás (2014.03.31.) Távlati elképzelések -NCPs -SEE Capitalisation Process
ATTAC projekt legfontosabb eredményei
www.attacproject.eu ATTAC projekt honlap www.attac-project.eu
ATTAC Mobility Toolbox Legfőbb kimenet http://mobilitytoolbox.mobilnostniforum.si/ Szerkezete 7 szakaszból áll: jövőkép, fő cél definiálása, érintettek bevonása, taktikai lépések megtervezése, célkitűzések meghatározása, intézkedések kidolgozása és az eredmények nyomon követése Ezek 3 egymásra épülő tervezési szintre oszthatók tervezési idő szerint: stratégiai (15-25 év), taktikai(5-10 év), operatív(0-5 év)
ATTAC Mobility Toolbox Témakörei MT témakörei Gyalogos közlekedés Kerékpáros közlekedés Közösségi közlekedés Személy- és tehergépkocsival történő közlekedés Tervezés + ATTAC témakörökkel kapcsolatos ajánlások: Rugalmas/igényvezérelt közlekedés integrált, elektronikus jegyrendszerek Intelligens utastájékoztatás
Ajánlások felépítése ATTAC Mobility Toolbox- Ajánlások Ajánlás Egy mondat- kiemelten - követendő tömör tanács Magyarázat Magyarázó rész, a vonatkozó ajánlás megértését szolgáló tájékoztatással Következtetések ATTAC-időszak alatt nyert tapasztalatokra történő hivatkozás (intézkedések, stratégiák, eszközök) Példák a jó gyakorlatra hivatkozás más projektek jó gyakorlataira Referenciák / háttériridalom Kapcsolódó szakirodalomra + egyéb elérhető információra való hivatkozás Kapcsolódó ajánlás Hivatkozás további, a témához kapcsolódó ATTAC ajánlásra Háttérinformáció A vonatkozó iránymutatáshoz kapcsolódó további információ
ATTAC Mobility Toolbox- Ajánlások Ajánlások fókuszterületei kiemelkedő problémák kezelése:jövőkép, Célok, Érintettek bevonása, Taktikai lépések, Célkitűzések, Intézkedések, Eredmények tervezési problémák kezelése: Beruházási feltételek, Lakosság bevonása, Monitoring eszközök, Integráció gyalogos közlekedéssel kapcsolatos problémák kezelése: Fizikai adottságok, Közlekedési részarány, Forgalombiztonság, Monitoring kerékpáros közlekedéssel kapcsolatos problémák kezelése:fizikai adottságok, Közlekedési részarány, Forgalombiztonság, Monitoring a közösségi közlekedéssel kapcsolatos problémák kezelése:közlekedési részarány, közösségi közlekedéssel történő ellátottság, integráció, mozgáskorlátozottak hozzáférése, a közösségi közlekedés megítélése személy és teherforgalommal kapcsolatos problémák kezelése: Levegőzajszennyezés, forgalombiztonság, parkolás, Közlekedési részarány, környezetbarát járművek, teherforgalom
ATTAC Mobility Toolbox- Inputok Helyi Mobilitási Fórumok (kézikönyv az érintettek bevonására) Jó gyakorlatok gyűjteménye (letölthető)
ATTAC Mobility Toolbox- Inputok Fenntartható Városi Mobilitási Tervek (SUMP) az ATTAC városokban Maribor és Thesszaloniki SUMP, mint jó gyakorlat Rövid, angol nyelvű összefoglaló az ATTAC keretében készített SUMP-okról letölthető a projekthonlapról Maribor SUMP 5 stratégiai pillére
ATTAC Mobility Toolbox- Inputok Tesztprojektek a 3 tématerületen Miskolci DRT tesztprojekt, mint jó gyakorlat Rövid, angol nyelvű összefoglaló az ATTAC keretében megvalósított tesztprojektről a projekthonlapról letölthető ZOO járat Miskolcon
ATTAC Mobility Toolbox- Inputok Szemléletformáló ATTAC-kampányoka 2012-es és a 2013-as Európai Mobilitási Hetek során
Tapasztalatok LP-ként 2-3 fő teljes munkaidőben megvalósítás alatt LP ne vállaljon WP-t(ATTAC LP kommunikációs WP kényszerűségből LP-kéntkevés eszköz a partnerség motiválására Javaslat: pénzügyi szankciók partnerségi megállapodásba LP-kéntkellő határozottság, következetesség a Partnerek felé Projekt szinten a 2,4 M EUR költségvetés 91,56 %-át sikerült felhasználni.
Köszönöm a megtisztelő figyelmüket! További információ: www.attac-project.eu Várnai Beáta Miskolc Holding Zrt. beata.varnai@miskolcholding.hu www.attac-project.eu