Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: (061) 302-3588 Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: (061) 319-0250 EP Repülőmodell Sky Hawk RtF Rend. sz.: 20 53 92 1. BEVEZETÉS A termék elektromágneses összeférhetőség szempontjából be lett vizsgálva, és kielégíti az érvényes európai irányelvek követelményeit. A CE-komformitás igazolva van, a megfelelő leírások és dokumentumok a gyártónál találhatók. A terméknek ebben az állapotban való megtartására és a veszélytelen üzemelés biztosítására felhasználóként köteles ezt a használati útmutatót figyelembe venni! Ez a használati útmutató ehhez a termékhez tartozik. Az útmutató fontos tudnivalókat tartalmaz az üzembe helyezéshez és kezeléshez. Figyeljen erre akkor is, amikor a terméket harmadik személynek továbbadja. Őrizze meg tehát a használati útmutatót, hogy szükség esetén fellapozhassa. Az összes előforduló cégnév és termékmegnevezés a mindenkori tulajdonos márkaneve. Minden jog fenntartva. 2. Rendeltetésszerű használat A termék, egy rádiójel vezérlésű, elektromos meghajtású műrepülő modell, melyet a mellékelt távirányítóval vezeték nélkül lehet irányítani. A modell szabadban való használatra van tervezve és csak enyhén szeles vagy szélcsendes napokon legyen reptetve. A repülőgép előre van szerelve, és beépített távirányítóval és meghajtó elemekkel szállítjuk. A terméket nem érheti víz vagy nedvesség. A termék nem alkalmas 14 év alatti gyerekek számára. Vegyük figyelembe a jelen használati útmutató minden biztonsági utasítását! Ezek fontos információkat tartalmaznak a termék kezelésével kapcsolatban. A modell veszélytelen üzemeltetéséért magunk vagyunk felelősek! 3. A termék leírása A Sky Hawk repülőmodellnél egy nagymértékben előszerelt RtF (Ready to Fly) modellről van szó. A műanyag, ill. előre formázott műanyag hab törzse, hordfelületei és a vezérsíkjai előre vannak szerelve. Valamennyi, meghajtó és vezérlő eleme üzemkészen a modellbe be van építve. Színes megjelenését még a gyárban felragasztott dekorációs ívtől nyerte. A 2 tengely körül irányítható modell különösebb ráfordítás nélkül rövid idő alatt készre szerelhető. Szabályozható funkciói: a magassági kormány (a haránttengely körüli irányítás) az oldalkormány (a függőleges tengely körüli irányítás) valamint az elektromotor fordulatszám szabályozása. Az adó működtetéséhez 8 ceruzaelem, (pl.: Conrad rendelésszám 652507, 2 x 4 db-os csomag) vagy 8 ceruza akku szükséges. 4. Szállítás tartalma Mielőtt az összeállításhoz hozzákezdenénk, ellenőrizzük le e darabjegyzék alapján a modell szállítás tartalmát. Építőkészlet tartalma: 1 előszerelt törzs 2 magassági kormány 3 hordfelületek 4 oldalkormány 5 vezérsíktartók felerősítő csavarokkal 6 csavarhúzó 7 szárnyfelület összekötő elemek rögzítő csavarokkal 8 távirányító-adó antenna-hurokkal 9 tartalék légcsavar 10 NiMH meghajtó akku 11 dugaszolható töltő adapter 5. Jelzések magyarázata A háromszögbe foglalt villám jelet akkor használjuk, ha az egészséget fenyegeti veszély, pl. áramütés. A háromszögbe foglalt felkiáltójel a készülék kezelése, üzemelése vagy működtetése közben fellépő rendkívüli veszélyekre figyelmeztet. A nyíl -szimbólum különleges tippekre és kezelési tudnivalókra utal. 6. Biztonsági tudnivalók A kezelési utasítás figyelmen kívül hagyásából adódó hibák esetében elvész a garancia. Következményi károkért felelősséget nem vállalunk! Tárgyi- vagy személyi sérüléseknél, amelyek a szakszerűtlen kezelésből vagy a biztonsági előírások figyelmen kívül hagyásából adódtak, nem vállalunk felelősséget. Ezekben az esetekben minden garancia érvényét veszti.
A szavatosság és garancia körébe nem tartoznak a normális kopásból, balesetből ill. lezuhanásból eredő károk (pl.: eltörött propeller és repülőgép alkatrészek). a) Általános tudnivalók Biztonsági és engedélyezési okokból (CE) nem szabad a készüléket önkényesen átalakítani, és/vagy módosítani. A termék nem játékszer, nem alkalmas 14 év alatti gyerekek számára. A terméket nem érheti víz vagy nedvesség. Amennyiben mégsem rendelkeznénk távirányított modellek kezelésében kellő ismeretekkel, forduljunk egy jártas modellsportolóhoz vagy egy modellező klubhoz. Célszerű, ha egy magán felelősségbiztosítási szerződést kötünk. Ha ilyennel már rendelkezünk, tájékozódjunk, hogy modellek működtetésére érvényes-e a biztosítás. Ne hagyjuk a csomagolóanyagot szanaszét heverni, a gyerekek esetleg játékszernek tekinthetik, ami veszélyes. Ha a Használati útmutató segítségével sem tisztázható kérdések merülnek fel, kérjük, hogy vegyék fel velünk a kapcsolatot (elérhetőségeink az 1 fejezetben találhatók) vagy forduljanak más szakemberhez. b) Az üzembe helyezés előtt Az antennának a modellből hátul túlnyúló részét nem szabad sem előre visszahajtani és a modellhez rögzíteni, sem pedig levágni. A legjobb vételt akkor érjük el, ha a huzal a modellből lazán kilóg és a gép a repülés közben maga mögött vontatja. Állapítsuk meg, hogy a távirányító hatósugarán belül nem működtetnek más modellt ugyanezen a távirányító csatornán (adás frekvencián). Elveszíti a távirányított modell feletti uralmat! Használjon eltérő csatornákat, ha azonos időben két vagy több modellt egymás közelében reptetni akar. Vizsgáljuk felül a modell és a távirányító berendezés megbízható működését. Figyeljünk a látható sérülésekre, a hibás csatlakozó dugókra, vagy sérült kábelekre. Valamennyi mozgó alkatrész könnyen kell járjon, de a csapágyaknak nem szabad, hogy játéka legyen. A működtetéshez szükséges meghajtó akku, valamint a távirányító akkuit a gyártó előírásainak megfelelően kell feltölteni. A hálózati töltőadapter áramforrásaként csak a nyilvános elektromos hálózat 230 V/50 Hz dugaszoló aljzatát szabad használni. Ne próbáljuk meg a készüléket más feszültségről működtetni. Ha az adó áramellátásához elemeket használunk, figyeljünk arra, hogy még elegendő kapacitás álljon rendelkezésre (elemvizsgáló). Ha az elemek lemerültek, mindig a teljes elemsorozat legyen kicserélve és sohase az egyes elemek. Minden üzembe vétel előtt az adón az összes kormányzási irány trimmelő tolókájának a beállítását ellenőrizni kell; szükség esetén be kell őket állítani. A modell működtetéséhez az adó teleszkóp antennáját mindig teljes hosszban húzzuk ki, mivel egyébként az adó hatósugara jóval csekélyebb, és az adó végfokozat átlagon felül erősen túlterhelődik. Először mindig az adót kapcsoljuk be. Csak ezután szabad a modell meghajtó akkuját csatlakoztatni, ill. a modellt bekapcsolni. Ellenkező esetben az elektro-modellnél előre nem látható reakciók következhetnek be és a propeller akaratlanul elindulhat! Minden üzembe helyezés előtt ellenőrizzük, hogy a propeller pontosan és szilárdan ül a helyén. A járó propellernél ügyelni kell arra, hogy a propeller forgási és szívási tartományába ne kerüljenek tárgyak, vagy testrészek. c) Működés közben A termék használatánál ne vállaljunk kockázatokat! A saját és környezetünk biztonsága kizárólag a modell felelősségteljes kezelésétől függ. A szakszerűtlen kezelés súlyos személyi sérüléseket és anyagi károkat okozhat. A repülőmodell üzemeltetése során tartsunk megfelelő biztonsági távolságot személyektől, állatoktól és tárgyaktól. A modellrepülőgép reptetéséhez keressünk alkalmas terepet. A modellel csak akkor repüljünk, ha a reakcióképességünk a legcsekélyebb mértékben sincs korlátozva. Fáradtság, alkoholosvagy gyógyszeres befolyásoltság hibás reakciókhoz vezethet. Ne repüljünk közvetlenül a nézők, vagy saját magunk felé. A motor, a repülésszabályozó és a meghajtó akku is felforrósodhat a modell használata során. A meghajtó akku feltöltése előtt, vagy ha esetleg egy rendelkezésre álló tartalék akkuval újra reptetni kezdene, tartson 5-10 perc szünetet. A meghajtó motor a környezet hőmérsékletére visszahűlt állapotban kell legyen. A távirányítót (adót) tartsuk mindig bekapcsolva,amíg a modell működésben van. A leszállás után először mindig a meghajtó akkut kapcsoljuk ki, ill. kapcsoljuk ki a modellt. Csak ezután szabad a távirányítót kikapcsolni. Meghibásodásnál, vagy hibás működésnél először el kell hárítani a zavar okát, a modell újabb felszállása előtt. Ne tegyük ki hosszabb időn keresztül a modellt vagy a távirányítót közvetlen napsugárzásnak vagy nagy forróságnak. 7. Általános tudnivalók elemekről és akkukról Elemek/akkuk nem valók gyerekek kezébe. Az elemeket/akkukat ne tároljuk szabadon, mert fennáll annak a veszélye, hogy gyerekek vagy háziállatok lenyelik őket. Ilyen esetben azonnal forduljunk orvoshoz! Elemeket és akkukat nem szabad rövidre zárni vagy tűzbe dobni. Robbanásveszély! Kifutott vagy károsodott elemek/akkuk a bőrrel való érintkezéskor felmarhatják a bőrt. Használjunk ezért ilyen esetben megfelelő védőkesztyűt. A hagyományos elemeket nem szabad feltölteni. Tűz- és robbanásveszély! Csak töltésre alkalmas akkukat töltsön; használjon ehhez megfelelő töltőkészülékeket. Az elemek/akkuk behelyezésénél, ill. akkucsomag becsatlakoztatásánál ügyelni kell a helyes (plusz/ + és mínusz/-) polaritásra. Ha hosszabb ideig nem használja a készüléket raktározásnál) vegye ki a távirányítóba behelyezett elemeket. akkukat) a kifutó elemek/akkuk által okozott esetleges károk elkerülésére. Az akkukat mintegy 3 havonta töltsük fel, mert különben önkisülés révén ú.n. mélykisülés következhet be, ami az akkukat használhatatlanná teszi. Cseréljük mindig az egész elem vagy akkucsomagot. Teljesen feltöltött és félig töltött elemeket, ill. akkukat ne használjunk vegyesen. Mindig azonos típusú és azonos gyártótól származó elemet/akkut használjunk. Elemeket és akkukat soha ne keverjünk. A távirányító adóban vagy elemeket vagy akkukat használjunk. A távirányítót (adót) elemek helyett lehet akkukkal is működtetni. Az alacsonyabb feszültség (elemeknél =1,5V cellánként akkuknál = 1,2 V cellánként) és az akkuk kisebb kapacitása rövidebb üzemidőt tesz lehetővé. Ez általában nem játszik szerepet, mivel az adó üzemideje messze a repülőgép modellé felett van. Ha a távirányításhoz elemeket használ, célszerű jó minőségű alkáli elemeket használni. Akkuk használatánál a hatótávolság is csökkenhet.
8. Az adó kezelőszervei 2 ábra 3 ábra 1. Teleszkóp antenna 2. Hordozó fogantyúval 3. Oldalkormány kezelőkarja 4. Oldalkormány trimmelő tolóka 5. Forgásirányt megfordító kapcsoló (oldalkormány) 6. Funkció kapcsoló 7. Adó kvarc 8. Forgásirányt megfordító kapcsoló (magassági kormány) 9. Magassági kormány trimmelő tolóka 10. Magassági kormány kezelőkar 11. Feszültség jelző LED-ek 12. A motor-funkció kezelőkarja az adó hátoldalán, lásd 3 ábra. 9. Az adó üzembe helyezése Az útmutató további részében a szövegben lévő számok az itt látható ábrára, vagy a fejezeten belüli ábrákra vonatkoznak. A többi ábrára vonatkozó hivatkozásnál meg van adva a vonatkozó ábraszám. a) Az adóantenna felcsavarása Az adóantennát, amennyiben szükséges elölről fentről az adó házon lévő kerek nyíláson át ütközésig be kell tolni (lásd a 2 ábrán, pos. 1) és ezután mint egy csavart meg kell húzni. Az antennát olymértékben szabad meghúzni, amennyire az szabad kézzel lehetséges. A meghúzásnál el kell kerülni az erőszak alkalmazását és szerszám igénybevételét. b) Elemek/akkuk behelyezése Az adó áramellátásához 8 alkáli ceruza elemre (pl.: Conrad rendelésszám: 652507, 4 db-os csomag, 2x) vagy ugyanannyi ceruza akkura van szükség. Ökológiai és gazdasági okokból minden esetben célszerűbb akkuk használata, mivel ezeket ismételten fel lehet tölteni. Az elemek vagy akkuk behelyezését a következőképp végezzük: Az elemtartó rekesz fedél (1) az adó hátoldalán található. Nyomja meg a recézett felületet (2) és tolja le a fedelet. Helyezzen be 8 elemet vagy akkut az elemtartó rekeszbe. Minden egyes elem esetében vegyük figyelembe a helyes polaritást. Megfelelő jelölés (3), található az elemtartó rekesz fenekén. Ezután az elemtartó rekesz fedelét alulról fölfelé vissza kell tolni úgy, hogy a reteszelés bekattanjon. 4 ábra c) Adóakkuk töltése Ha az adóhoz 8 ceruza akku kerül felhasználásra, az akkukat töltés céljából ki kell venni és egy megfelelő hengeres akkuk töltésére alkalmas töltővel fel kell tölteni. Figyelembe kell venni a töltő készülék gyári adatait és a használt akkuk műszaki adatlapját. Sohase kísérelje meg elemek (1,5V/cella) feltöltését töltőberendezéssel, tűz és robbanásveszély! Figyelem! A modell menetszabályozójának biztonsági kapcsolója van, amely megakadályozza a meghajtó motor véletlen elindulását. Mindettől függetlenül az adó üzembe helyezése előtt meg kell győződni arról, hogy a motor-működés tolószabályozója (lásd 3 ábra pos 12) "motor kikapcsolva" állásban áll-e. Ehhez a szabályozó egészen alul "L" állásban kell álljon. Ellentétben a magassági- és oldalkormányok irányító karjaival, amelyek mindig önműködően a középállásba visszarugóznak, a szabályozó tolóka mindig a legutolsó állásban állva marad. Ha az akkuk fel vannak töltve, ill. friss elemek kerülnek be a készülékbe, az adó antennát óvatosan ki kell húzni és kipróbálási célból a főkapcsolóval be kell kapcsolni a készüléket (lásd 2 ábra, pos. 6). A vörös és zöld LED (lásd 2 ábra, Pos. 11) együttesen világít és jelzi az adó kielégítő áramellátását. Ha az áramellátás az adó kifogástalan működéséhez már nem
elegendő (8,8 V alatt), a vörös LED villogni kezd és másodperces ütemben hangjelzés hallható. Ebben az esetben a modell működtetését amennyire lehet hamar be kell fejezni. Az adó további működtetéséhez az akkukat fel kell tölteni, ill. új elemeket kell behelyezni. A NiCd akkuk memória effektusának elkerülésére az akkuk csak teljes kisülés után legyenek feltöltve. 10. A meghajtó akkuk töltése 5 ábra Mielőtt a modell készre szereléséhez hozzákezdenénk, célszerű ha a meghajtó akkut (1) feltöltjük. Erre szolgál a modellel szállított dugaszolható töltő (2). A meghajtó akkut töltő adapter polaritáscsere ellen védett dugaszolójával (3) össze kell kötni. A töltő adapter csatlakozójának a bekattanó füle (4) be kell akadjon az akku dugaszolójának reteszelő hornyába. Ezután a töltő adaptert egy 230V/ 50 Hz hálózati csatlakozó aljzathoz kell csatlakoztatni. Fototechnikai okokból a hálózati adapter töltőkábele feltekert helyzetben látható. Az első használat előtt a kábelkötöző felnyitása után le kell tekerni a kábelt. Fontos! 2,5-3 óra után befejeződik a töltési művelet. Az akkut ezután a töltőről le kell csatlakoztatni és a töltőt a hálózati csatlakozó aljzatból ki kell húzni. Részlegesen lemerült akkunál a töltést hamarabb is be lehet fejezni. Ellenőrizzük ezért rendszeres időközönként kézzel az akku hőmérsékletét. Mihelyt az akku teljesen feltöltődött, a töltőáram teljes egészét hővé alakítja át. Az akkuhőmérséklet ekkor észrevehetően emelkedik. 11. A repülőmodell készre szerelése Mielőtt hozzákezdenénk a modell összeszereléséhez, terítsünk alá egy megfelelő alátétet. A kimagasló repülési teljesítmények eléréséhez a modell könnyű formázott kemény műanyag habból készült. Ez igen érzékeny, a modell szerelése alatti kis figyelmetlenségek igen hamar a felületen csúnya horpadásokhoz vagy lyukakhoz vezethetnek. Ezért a modellel óvatosan kell eljárni. a) A hordfelületek összeépítése A két fél szárnyfelületet (1) pontosan illeszkedően össze kell tolni, majd fel kell helyezni rá a felső szárnyfelület összekötő elemet (2). Ezután a szárnyfelület felső felületét lefelé kell fordítani és rá kell helyezni az alsó szárnyfelület összekötő elemet (3) az ábra szerint. Ügyelni kell arra, hogy a rögzítőcsavarok furatai pontosan egymás fölött legyenek. A 8 mellékelt 2,6 x 8 mm rögzítő csavarral (4) kell az alsó szárny összekötő elemet a felsővel szilárdan összecsavarozni. 6 ábra b) A szárnyak szerelése A szárnyat fel kell helyezni a törzsre és be kell csúsztatni a két rögzítőcsapot (1) a törzsben előre elkészített nyílásokba (2). A felület álljon derékszögben a törzshöz képest. A két A távolság azonos hosszúságú kell legyen. A szárny elöl egy 2,6 x21 mm csavarral (3) és hátul pedig két 2,6 x 16 mm csavarral van a törzshöz rögzítve. 7 ábra c) A magassági kormány szerelése Le kell húzni a magassági kormány (1) alsó felületén és a vezérsíktartó alsó felületén lévő kétoldalas öntapadó ragasztószalagról a védő fóliát. Helyezze a magassági kormányt először csak éppen a törzs végére, hogy még utána lehessen állítani. A vezérsíkban lévő furatok pontosan össze kell essenek a törzs furataival és a két B hosszúság is azonos kell legyen. Ha a vezérmű pontosan be van állítva, felülről át kell dugni a vezérsík tartót (3) a két furaton és alulról két 2,0 x 8 mm csavarral össze kell csavarozni. Pontos kivitelezésnél a magassági kormány párhuzamosan kell álljon a szárnyfelülettel (lásd a szöveg melletti vázlatot). Kisebb eltéréseknél meg kell lazítani a vezérsíktartó csavarokat, egy vékony kartoncsíkot kell behelyezni a vezérsík és a törzs közé majd utána újra meg kell húzni a csavarokat. 8 ábra
d) Az oldalkormány szerelése Az oldalkormányt (1) felülről be kell csúsztatni az oldalkormány tartóba és be kell állítani. Az oldalkormány csillapító felületének hátsó éle a magassági kormány csillapító felületével egy magasságban kell álljon (lásd sraffozott vonalakat). Fontos! Az oldalkormány (1) 90 -os szög alatt kell álljon a magassági kormányhoz (3) képest (lásd vázlatot). A pontosan beállított oldalkormányt a balról becsavart két 2 x 10 mm-es csavar (2) rögzíti. e) A meghajtó akku beépítése 9 ábra A meghajtó akku beépítéséhez le kell venni a pilótafülke fedelét (1). Ehhez előre kell nyomni a reteszelő kart (2) és meg kell emelni a hátsó részénél fogva a kabin fedelet. A kabinfedél első részét egy zárónyelv tartja, ami a törzs fala alá nyúlik. A fülke fedél visszahelyezésekor először a hátsó zárónyelvet kell a törzs oldalfala alá betolni, a fülke fedélnek az első reteszelő karral való biztosítása előtt. Az akkunak a modellhez csatlakoztatása előtt ellenőrizni kell, hogy a modell (3) főkapcsolója a hátsó (OFF = KI) állásban áll-e. Helyezze be az ábra szerint a feltöltött meghajtó akkut (4) az akkutartó teknőbe és csatlakoztassa a meghajtó akkut a repülés menetszabályozójának polaritáscsere ellen védett csatlakozójához. Mint korábban a töltőhöz való csatlakozásnál, a repülés menetszabályozójának bekattanó füle be kell akadjon az akku dugaszoló reteszelő hornyába. 10 ábra Javaslat: Alapvetően nem szükséges a meghajtó akkut a modellben külön rögzíteni, mivel a törzs oldalai azt a helyén tartják. Amennyiben a rögzítés az idők folyamán utána engedne, a meghajtó akkut a modellben tépőzárral vagy gumigyűrűkkel lehet rögzíteni. f) A szervo beállítások ellenőrzése Ahhoz, hogy a kormányrudazatok kitérése mindkét irányban azonos legyen, a működtető karok és szervo karok egymással 90 os szöget kell bezárjanak. A szervo karok helyes beállításának ellenőrzéséhez le kell szerelni a szárnyakat. Ezután helyezze üzembe az adót és kapcsolja be a főkapcsolóval (lásd 10 ábra, pos. 3) a modell vevőjét. A vevő bekapcsolása után a meghajtómotor még nem üzemkész. A motor csak akkor indulhat el, ha bekapcsolt vevőberendezés mellett a biztonsági nyomógomb (lásd 10 ábra, pos. 6) meg lett nyomva. A magassági- és oldalkormány trimmelő tolókáját (lásd 2 ábra, pos. 4 és 9) közpállásba kell állítani és ellenőrizni kell a szervókarok korrekt állását. Mindkét kereszt alakú szervókar (1) úgy kell beállítva legyen, hogy a mozgató kar pontosan 90 os szögben álljon a mozgató rudazathoz (2) képest. Kisebb eltérések az adón lévő trimmelő csúszkákkal korrigálhatók. Nagyobb eltéréseknél fel kell lazítani a szervókaron lévő csavart (3) a kart felfelé le kell húzni és egy "foggal" arrébb vissza kell helyezni. Ha a szervókar állása megfelelő, a rögzítő csavart újra be lehet csavarni. 11 ábra g) A kormányrudazatok beakasztása A szervókar állások helyességének ellenőrzése, ill. utánállítása után a mozgató rudazat villás fejeit (1) be lehet akasztani a csuklós rudazatok kormányszarvának (2) középső furatába. Ellenőrizze bekapcsolt adó- és vevőberendezés mellett, hogy kormányok pontosan középállásban állnak-e. Az oldalkormány (3) nem térhet ki sem jobbra sem balra és a magassági kormány (4) sem nézhet sem felfelé, sem lefelé (lásd még a 13 ábrát). 12 ábra A középállástól való eltéréseket pontosan ki lehet küszöbölni a csuklós rudazat hosszának a villás fejek elforgatásával való megváltoztatásával, így a csűrőlapok pontosan beállíthatók. Figyelem! A csuklós karokon végzett beállítási munkák előtt a vevőberendezést minden esetben ki kell kapcsolni. Gyakorlati tanács: A csűrőlapok ferde állása legjobban a modelltől kissé távolabbról, hátulról megfigyelve látható.
h) A kormányfunkciók ellenőrzése Helyezzük üzembe először az adót, majd ezután a modellt. A motor véletlen elindulása elkerülésére a motor funkció biztonsági nyomógombját nem szabad működésbe hozni. Ha az oldal- és magassági kormány irányító karja nem lett működésbe hozva (lásd 2 ábra, pos. 10 és 3), a két csűrőlap középállásban kell álljon. 13 ábra Ha a magassági kormány vezérlő karját (lásd 2 ábra, pos. 10) lefelé húzza, a magassági kormány felfelé kell kitérjen. Repülés közben ezáltal a vezérsík lefelé nyomódik és a modell felfelé száll. Ha a magassági kormány lefelé térne ki, akkor a magassági kormány forgásirányt megfordító kapcsolójával (lásd 2 ábra, pos. 8) a magassági kormány szervo forgásiránya átkapcsolható. 14 ábra Ha a magassági kormány vezérlő karját (lásd 2 ábra, pos. 10) felfelé nyomja, a magassági kormány lefelé kell kitérjen. Repülés közben ezáltal a vezérsík felfelé tér ki és a modell lefelé száll. Erre az irányítási funkcióra a repülőmodell normális repülési magasságba juttatása végett van szükség, ha egy hibás kormánymozdulat, vagy egy széllökés miatt túl magasra emelkedik. 15 ábra Ha az oldalkormány vezérlő karját (lásd 2 ábra, pos. 3) balra nyomja, az oldalkormány balra kell kitérjen. Repülés közben ez a vezérsíkot jobbra nyomja, és a modell a szárnyakon megváltozott áramlási viszonyok miatt a hossztengelye körül balra orsózik. Ahhoz, hogy a modell ebben a fordulóban a bedőlésnél ne veszítsen a magasságából, kissé meg kell húzni a magassági kormányt. Ha az oldalkormány jobbra térne ki, akkor az oldalkormány forgásirányt megfordító kapcsolójával (lásd 2 ábra, pos. 5) az oldalkormány szervo forgásiránya átkapcsolható. 16 ábra Ha az oldalkormány vezérlő karját (lásd 2 ábra, pos. 3) jobbra nyomja, az oldalkormány jobbra kell kitérjen. Repülés közben ez a vezérsíkot balra nyomja, és a modell a szárnyakon megváltozott áramlási viszonyok miatt a hossztengelye körül jobbra orsózik. Ahhoz, hogy a modell ebben a fordulóban bedőlésnél ne veszítsen a magasságából, kissé meg kell húzni a magassági kormányt is.
A teszt befejezésével először a modellt, majd utána az adót ki kell kapcsolni. 17 ábra i) A motor működés ellenőrzése A motorpróba elvégzése előtt a meghajtó akkut fel kell tölteni és a modellt elgurulás ellen megbízhatóan rögzíteni kell. Ügyelni kell arra, hogy a propeller ne tudjon könnyű tárgyakat papírt,vagy műanyag fóliát felszívni. Minden esetre minden tárgyat és testrészét távol kell tartani a légcsavar forgáskörzetétől. A motorpróba végrehajtásához először az adót kell üzembe helyezni, majd ezután lehet bekapcsolni a modell vevőberendezését. 18 ábra Figyelem, fontos! A modellen a biztonsági nyomógomb megnyomása előtt (lásd 10 ábra, pos. 6), meg kell győződni arról, hogy a motorműködés toló szabályozója (lásd 3 ábrán, pos. 12 is) jobboldalt alul Motor Ki állásban áll-e. Amennyiben ez nem áll fenn, a légcsavar a biztonsági nyomógomb megnyomásakor azonnal elindul, és sérülésveszély áll fenn! Ezen kívül a modell is megsérülhet. A motor funkció toló szabályozójának helyes állásának ellenőrzése és korrigálása után, megnyomható a modell biztonsági nyomógombja. A tolókapcsoló (lásd 18 ábra, pos. 12) lassú felfelé tolásakor, a motor elindul és a fordulatszám növekszik. A max. A motor a maximális teljesítményét a szabályozó tolóka felső felütközött állásában állva éri el. Egy rövid motorpróbát kell végrehajtani, a motor szabályozási és lekapcsolási viselkedésének kipróbálására. Ezután először a vevőberendezést majd az adót újra ki kell kapcsolni. 12., A modell berepülése A súlypont, a motor működés, valamint a kormánykitérések irányának ellenőrzése után a modell első repülésére kész. Minden esetben vegye fel a kapcsolatot egy gyakorlott repülőmodell pilótával, vagy egy környékbeli repülőmodell klubbal, ha kellőképpen nem jártas egy repülőmodell "berepülésében". Amennyiben erre nincs mód, keresni kell egy repülésre alkalmas terepet, és ki kell várni egy gyengén szeles napot. a) Hatótávolság teszt Az első start előtt a meghajtó akkut és az esetleg behelyezett adó akkukat - a gyártó előírásai szerint - fel kell tölteni. A repülőtéren végezzünk először a távirányítóval egy hatótávolság próbát. Ehhez helyezzük üzembe az adót, majd a vevőt. Vizsgáljuk felül a hatótávolságot úgy, hogy a modelltől, amit egy segítség biztosan a kezében tart, lassan eltávolodunk. Legalább 150 m távolságig - még járó motor mellett is - minden kormány-funkciót nehézség nélkül kell irányítani tudni. Az adó antenna teljesen kihúzott állásban kell legyen, a vevő antenna pedig, amelyik a törzs végén kilóg, és amelyet a gép húz maga után, nem lehet összecsavart vagy visszahajtott állapotban és nem szabad belőle levágni. b) Az első felszállás Az indításhoz vegyen segítséget igénybe, aki a teljes motor-teljesítménnyel működő elektro modellt egy lágy lendülettel útra bocsátja. Javaslat: Annak pontos megismerésére, hogy a modell hogy fekszi a levegőt, álljon bizonyos távolságra az indítási segítség mögé, és nézzen az induló modell repülésének irányába. Kifogástalan összeszerelésnél a modell lapos szögben, lendületesen fog emelkedni. Eközben igyekezzünk - amennyire csak lehet - kevéssé kormányozni. Majd csak ha a modell magától megváltoztatja a repülési helyzetét pl.: kanyarodik, vagy túlzottan emelkedik, vagy az orrát lefelé irányítja, akkor korrigálja a repülési helyzetét a szükséges irányítási parancsokkal. A repülési helyzet finom korrekciójához és a normális repülési helyzetből tudatos irány módosításokhoz az adón csak csekély mértékű ill. rövid vezérlőkar műveletekre van szükség. c) Kanyarodás a levegőben A kanyarodást az oldalkormánnyal kell bevezetni, miáltal a modell megdől. A modell megfelelő dőlésének elérésekor az oldalkormányt vissza kell hozni középállásba. Egyidejűleg a magassági kormánykar enyhe meghúzásával a gép azonos magasságban ívben repül.
Ha a modell a megfelelő irányban repül, egy rövid ellenkező irányú oldalkormány kitéréssel a modell újra vízszintesbe állítható és a magassági kormány is visszaállítható a középállásba. Ha a kanyarodásnál a modell veszít a magasságából, túl kevéssé lett a magassági kormány irányítókar meghúzva. Ha a modell a kanyarodásnál felfelé emelkedik, akkor túl erősen lett a magassági kormány vezérlőkar meghúzva. Ha a fordulás túl nagy ívű, az oldalkormány nem lett eléggé vagy kellő ideig meghúzva. Ha a fordulás túl szűk (túl éles) és a modell igen erősen bedől, az oldalkormány túl erősen, vagy túl hosszú ideig volt meghúzva. Figyelem! A repülés során mindig figyeljünk a kellő repülési sebességre. A magassági kormány túl erős meghúzásakor a modell túlzottan lelassul és előre, a törzs orrán át, vagy oldalt egyik hordfelületén át lebukhat. Kezdetben ezért kellően biztonságos magasságban kell repülni, hogy hozzászokjon a modell reakciójára a kormányzási műveletekre. Viszont ne kíséreljünk meg túl messzire repülni, hogy a repülési helyzetet mindenkor képesek legyünk megítélni. d) A modell trimmelése Ha a modell egyenes repülésnél mindig egyik irányban húzna, trimmeléssel korrigálni kell az adott irányítókar semleges állását. Oldalkormány Ha a modell balra "húz", a toljuk a trimmelő kart (lásd 2 ábra, pos. 3) lépésről lépésre jobbra, amíg a modell egyenesen nem repül. Ha a modell ezután jobbra húz, akkor bal irányú trimmelést kell végrehajtani. Magassági kormány A magassági kormány trimmelő karja (lásd 2 ábra, pos. 1) úgy kell beállítva legyen, hogy a modell maximális motorteljesítmény mellett lapos szögben emelkedjen és csökkentett sebességnél azonos magasságon repüljön. e) Az első földet érés A felszálláshoz hasonlóan a leszállást is mindig széllel szemben kell végrehajtani. A motorteljesítmény csökkentése mellett nagy lapos köröket kell repülni. Emellett kerülni kell a magassági kormány túlzott meghúzását a repülési magasság csökkentése végett. A leszállás előtti utolsó kört úgy válasszuk meg, hogy szükség esetén elegendő hely legyen a leszálláshoz és a leszállási ereszkedésnél a repülés irányát már ne kelljen jelentősen módosítani. Ha a modell a tervezett leszállási sávban repül, csökkentsük tovább a motor-teljesítményt és tartsuk a magassági kormánnyal vízszintes állásban. A modell most további magasságot veszít és rárepül a leszállási pálya végén lévő talajt érési pontra. Ügyelni kell különösen a repülésnek ebben a kritikus szakaszában az elégséges repülési sebességre, és nem szabad túlzottan lelassítani a modellt a motorteljesítmény levételével és a magassági kormány túlzott meghúzásával. Csak éppen a földet érés előtt kell a motort megállítani és a modellt teljesen meghúzott magassági kormánnyal landoltatni. A földet érés után, szükség esetén, a csűrő-, oldalkormány- és magassági kormány rudazatokat utána lehet állítani, hogy a modell egyenesen repüljön és az adó trimmelő karjai ismét középállásban álljanak. 13, Kvarc csere A csatorna dupla foglaltságának elkerülésére esetleg szükségessé válhat, hogy a távirányító rendszerben a kvarcokat cserélni kell. Az üzembiztonság szempontjából csak olyan kvarcokat szabad használni, amelyet a beszállító kifejezetten az adott távirányítóhoz ajánl. Az eljárás a következő: Kikapcsolt adó mellett húzzuk ki az adó kvarc tartóját az adó házából (lásd 2 ábra, pos. 7 Vegyük ki az adókvarcot a műanyag tartóból. Azonos frekvenciasávú más csatornájú cserekvarcot kell behelyezni. Ügyeljünk arra, hogy a megfelelő kvarcot helyezzük be a tartóba. Az adó kvarcok normális esetben T vagy TX (T = Transmitter vagy adó) betűkkel vannak jelölve. Dugjuk vissza a kvarc-tartót az adóba. Lecsatlakoztatott meghajtó akku mellett ki kell húzni a vevőkvarcot (1) a vevőből (2). A bele való vevőkvarcon lévő csatornaszám felirat azonos kell legyen az adókvarc feliratával. Ezen kívül betűjele is van: R vagy RX (R = Receiver vagy vevő) Helyezzük az adóhoz illő frekvenciájú csere kvarcot be az adóba. Ezután üzembe kell helyezni az adót és a vevőt és ki kell próbálni a berendezés működését. 19 ábra 14. Karbantartás és ápolás a) Általános tudnivalók Rendszeres időközönként ellenőrizze le a kormányrudazatokat és a szervók irányítási funkcióit a modellen. Minden mozgatható alkatrész könnyen kell járjon, de a csapágyaknak nem lehet játéka. Rendszeres időközönként egy csepp olajat kell cseppenteni az első és a hátsó motortengely csapágyra. A modellt és a távirányítót kívülről csak egy puha, tiszta, száraz kendővel vagy ecsettel szabad tisztítani.. Semmi esetre sem szabad agresszív tisztítószereket, vagy oldószereket használni, mivel ezek a felületeket károsíthatják. b) Propellercsere Földet éréskor, pl. egy kőnek ütközéskor előfordulhat, hogy a propeller megsérül és ki kell cserélni. Erre a célra egy a modellhez illő propeller van mellékelve. Ehhez először le kell húzni az orrcsúcs fekete műanyag hegyét (1). El kell távolítani a tartócsavart (2) és le kell húzni előre a légcsavarkúpot (3). Nagy lapos csavarhúzóval a propeller középrészét le lehet emelni a motor tengelyéről. Ezután fel kell húzni az új propeller középrészt (4) a tengelyre.
Figyelem! A középrész nem szabad annyira felhúzva legyen, hogy súrolja a motor felerősítő csavarokat. Ha a propeller középrész pontosan illeszkedik, célszerű egy csepp hígfolyós pillanatragasztóval biztosítani. Ehhez hagyni kell egy csepp ragasztót a propeller középrész furatába (5) beszívódni. Az orrcsúcs visszahelyezése és csavarral rögzítése után, ismét vissza kell helyezni az orrcsúcs kupakját. 15. Ártalmatlanítás a) Általános tudnivalók Elektronikus és elektromos termékeket nem szabad a háztartási szemétbe tenni. Az elhasznált terméket az érvényes törvényi előírásoknak megfelelően kell ártalmatlanítani. b) Elemek és akkuk Végfelhasználóként Önt törvény kötelezi minden elhasznált elem és akku leadására; a háztartási szeméten keresztül való ártalmatlanítás tilos! A káros anyag tartalmú elemek/akkuk az itt feltüntetett szimbólumokkal vannak megjelölve, amelynek megfelelően tilos az ártalmatlanításuk a háztartási szemét útján. A legfontosabb nehézfémek jelölései a következők: Cd=kadmium, Hg=higany, Pb=ólom (A jelölés az elemeken és akkumulátorokon pl. a szöveg mellett látható kuka ikon alatt található). A kimerült elemeket/akkukat díjmentesen leadhatók a lakóhelyen lévő gyűjtőhelyeken, cégünk üzleteiben, valamint mindenütt, ahol elemeket/akkukat forgalmaznak! Ezzel eleget tesz törvényi kötelezettségeinek és hozzájárul a környezet védelméhez! 16. Hibaelhárítás Bár a modell és a távirányító berendezés is a technika mai állása szerint készült előfordulhatnak működési hibák vagy üzemzavarok. Ezért be szeretnénk mutatni, hogy az esetleg felmerülő zavarokat hogyan lehet elhárítani. Probléma Az adó nem reagál. Az adó azonnal vagy rövid idő múlva magától kikapcsol. A berendezésnek csekély a hatótávolsága A modell nem reagál A motor nem indul Megoldás Az adóban ellenőrizzük az elemeket vagy akkukat. Az elemek vagy akkuk polaritását ellenőrizni. Főkapcsolót ellenőrizni.. Ellenőrizni a kvarcokat a feliratok alapján. Kvarcot cserélni egy más csatornára való átálláshoz Az adóban ellenőrizzük az elemeket vagy akkukat, illetve cseréljük őket ki. Az adóantennát teljes hosszúságúra ki kell húzni. Az adóban és a modellben ellenőrizzük az elemeket vagy akkukat. Ellenőrizni kell a vevőantenna sérülésmentességét és elektromos folytonosságát. Ellenőrizni a meghajtó akkut ill. a csatlakozó dugaszokat. Ellenőrizni a vevő csatlakozó dugaszait. Ellenőrizni a kvarcokat a feliratok alapján. Kvarcot cserélni egy más csatornára való átálláshoz Ellenőrizni a biztonsági nyomógombot. Meghajtó akkut ellenőrizni A motort, ill. szabályozót ellenőrizni. Ellenőrizni a modell vezetékeinek sérülésmentességét. 17. MŰSZAKI ADATOK Adó Frekvenciatartomány:... 35 MHz Moduláció....FM/PPM Csatornaszám:... 3 Áramellátás:... 8 ceruzaelem/akku, 9,6 12 V/DC Méret (Szé x Ma x Mé):... 180 x 180 x 75 mm Súly akkukkal együtt:... 580 g Repülőmodell Motor:... Typ 380 Áramellátás:... NiMH-Akku, 8,4 V/600 mah Fesztáv:... 1200 mm Törzs hossz:... 870 mm Súly:... 520 g Hálózati adapter Feszültség:... 230 V/AC Töltőáram:... 250 ma