DUNA-MENTI TURISTA KÖZPONTOK ÉS UTAK ÖSSZEKÖTÉSE KOMPJÁRATTAL BŐS/GABČIKOVO ÉS DUNAREMETE KÖZÖTT A PROJEKT TAPASZTALATAI Bozzay Balázs, projektmenedzser BFH Európa Projektfejlesztő és Tanácsadó Kft. bozzayb@bfh.hu, www.bfh.hu
DUNA, BŐS-NAGYMAROS, FELVÍZ- CSATORNA, SZIGETKÖZI TÁJVÉDELMI KÖRZET (FHNPI), DUNA ÁGAK, SZIGETKÖZ, CSALLÓKÖZI MAGYARSÁG, LIPÓTI FÜRDŐ, KÖZÖS KULTÚRA, EMBERI KAPCSOLATOK, RAJKA-VÁMOSSZABADI 50 KM, ELSZAKÍTOTTSÁG ÖSSZETARTOZÁS,
A PROJEKT HELYSZÍNE
DUNAREMETE-GABCIKOVÓ SZEREPLŐK Cél a Szigetköz és Csallóköz magyarságának összekötése volt Projektgazdák, partnerek Lipót Község Önkormányzata (Lead Partner) Dunaremete Község Önkormányzata, Bős (Gabcikovo) Község Önkormányzata Nagyszombat megye
MEGVALÓSULT (HU) PARTI, VÍZI FEJLESZTÉSEK LIPÓT komphajó - 24 méter hossz - 100 fő, vagy 6 szgk + 50 fő - Sugárhajtás + kiegészítő hajócsavaros külső motor, 0,7 m maximális merülés, 20 tonna hordképesség, 67 m3 vízkiszorítás Rámpa - 70 x 10 méter - 10 % lejtés Autonóm kikötő épület - 116,5 m2 - megújulóból szigetüzemű energiaellátás - saját parti szűrésű kút, zárt szennyvíz gyűjtó - 6 parkolóhely
MEGVALÓSULT (HU) MEGKÖZELÍTŐ UTAK Dunaremete Kikötő 1381 fm Töltés korona Megerősítés 2188 fm Lipót Kikötő 906 fm
MEGVALÓSULT (SK) FEJLESZTÉSEK Rámpa, és az ahhoz vezető 500 fm út Új kikötő épület, saját kúttal, zárt szennyvízgyűjtővel, parkolókkal 7,9 km kerékpárút a felvízcsatornáig
KÖLTSÉGVETÉSI ALAPSZÁMOK LIPÓT BŐS/ GABCÍKOVO DUNAREMETE NAGYSZOMBAT MEGYE / TRNAVSKY KRAJ Összesen: Költségvetés (EUR) 898 376,21 1 497 933,90 765 520,90 55 400,00 3 217 231,01 ERFA (85 %) 763 619,77 1 273 243,81 650 692,75 47 090,00 2 734 646,33 Kormányzati társfinanszírozás (10 %) 89 837,63 149793,39 76 552,10 5 540,00 321 723,12 Önerő (5 %) 44 918,81 74 896,70 38 276,05 2 770,00 160 861,56
TAPASZTALATOK
A TERVEZÉS kevés tapasztalt tervező Komp és kikötő: összetett tervezési feladat => tapasztalt fővállalkozó kiválasztása ajánlott! ártér, állami tulajdon => telekrendezés a rámpa és a hajó tervezése helyismeretet is igényel! a hajó minden esetben prototípus! tervezőnek jelen kell lennie a megvalósítás időszakában is
AZ (ÉPÍTÉSI, VÍZJOGI, LÉTESÍTÉSI..) ENGEDÉLYEZÉS A projekt legkritikusabb része! bürokratikus, átfedésekkel teli, extrém hosszú eljárás Telekrendezés! Engedélyes terv készíttetés Vagyonkezelő, kezelői egyeztetések Engedélyek elemenként út, rámpa, épület, hajó Végül egy egyesített kikötő engedély az eljárások és hatóságok között nincs koordináció megszokottnál költségesebb A tervezői tapasztalatokra is a beruházó kevéssé építhet!
1 KOMP = 23+ ENGEDÉLY, ELJÁRÁS! Projektelem Komp Rámpa Létesítési, építési engedélyek 1. Terv jóváhagyása (2009.07!) 1. Vízjogi létesítési engedély Kikötőépület 1. Építési engedély 2. Parkoló építési engedély 2. Kút vízjogi létesítési engedély Út (Lipót, Dunaremete, töltés) 1. Útépítési engedély (Lipót, töltés) 2. Útépítési engedély (Dunaremete) Vagyonkezelői, tulajdonosi hozzájárulások engedélyek Üzemeltetési 1. Hajóút kitűzési engedély 1. Hajóokmány kiadása 2. Hajózási engedély 3. Hajózási útvonal eng. 1. Vagyonkezelői 1. Vízjogi üzemeltetési hozzájárulás engedély 2. Tulajdonosi hozzájárulás 2. Forgalombahozatal 1. Vagyonkezelői hozzájárulás 2. Tulajdonosi hozzájárulás 1. Vagyonkezelői hozzájárulás (töltés) 2. Tulajdonosi hozzájárulás (töltés) 1. Használatbavételi engedély 2. Kút vízjogi üzemeltetési engedély 1. Forgalombahozatal Kompkikötő 1. Létesítési engedély 1. Használatbavételi engedély (2014.09.25!) Hajózási útvonal kijelölése 1. Jóváhagyás 1. Vagyonkezelői hozzájárulás
KÖZBESZERZÉS kevés tapasztalt (esz)közbeszerző hajó beszerzés speciális de kis érdeklődő szám miatt azért mégsem lett villamos.. Többnyire nemzetközi közbeszerzés (eszköz) A közbeszerzési eljárás során is felkészült műszaki szakértők részvételét kell biztosítani!
MENEDZSMENT 5 év munka 2,5 GB adat (fotók, film nélkül) 8500 oldal dokumentáció 28 000 km autófutás nemzeti oldalanként eltérő jogszabályi környezet, aktivitás! eltérő támogatói intézményi felkészültség, hozzáállás
AZ ÉPÍTÉSI MUNKÁK 1. Útépítés A nyugodt elem.. Kikötő épület árvízvédelmi és természetvédelmi elvárások betartása alap- infrastruktúra speciális elvárások időjárási anomáliákra építés során is felkészülni!
AZ ÉPÍTÉSI MUNKÁK 2. RÁMPA kritikus a víz alatti rész építése valós szükségletekhez kell méretezni fajlagosan meglepően drága Komphajó kevés hazai szereplő (3?) Prototípus hosszú próbaüzem igényű! Egyes főelemek változására fel kell észülni
KOMP ÉPÍTÉSI TAPASZTALATOK biztosan akarja-e mindenki a projektet? ha igen már a kezdetekkor kell a leendő üzemeltető meglétét és részvétele! értékes tervezési, menedzsment tapasztalat! részletes, és komolyan vett kockázatelemzés! legalább 60 % előfinanszírozás (HU-SK) 4-6 év a tervezéstől a megvalósulásig a hajó prototípus! jelentős beüzemelési, betanítási időt igényel minimum fél év!!
Az első az időközben bejelentett új határátke lők között
Köszönöm a figyelmet! Bozzay Balázs BFH Európa Kft.