Nagy és Társa Mérnökiroda BT. TSZ: 2016/1046

Nagy és Társa Mérnökiroda BT. TSZ: 2016/1046 KORLÁTOZOTT TEHERFORGALMÚ ÖVEZETEK KIALAKÍTÁSA DIÓSD VÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDJÉBEN TARTALOMJEGYZÉK 1) A város jelenlegi közlekedési rendszerének elemzése: Műszaki leírás Tervek: 1.1 Jelenlegi közúthálózati kapcsolatok 1.2 Jelenlegi teherforgalmi korlátozás 2) Javasolt közúthálózat-fejlesztés Műszaki leírás Tervek: 2.1 Javasolt közúthálózat fejlesztés 2.2 Javasolt korlátozott teherforgalmú övezetek -1-

KORLÁTOZOTT TEHERFORGALMÚ ÖVEZETEK KIALAKÍTÁSA DIÓSD VÁROS KÖZLEKEDÉSI RENDJÉBEN BEVEZETÉS, ELŐZMÉNYEK A feladat meghatározása: Jelen tervdokumentáció Diósd város területén bevezetendő korlátozott teherforgalmú terület forgalomtechnikai kialakítására vonatkozó javaslatokat tartalmazza. A vizsgálat és javaslat alapján dönthető el a korlátozás mértéke, illetve hogy egyszerű táblázással vagy zóna kijelölésével kerül-e kialakításra a teherforgalom korlátozásának jelzésrendszere. Jelen tervdokumentáció képezheti a túlsúlyos gépjárművek belső városi közlekedési rendjére vonatkozó szabályozás módosításának alapját, mint szakmai megalapozó, alátámasztó munkarész. Nehézgépjárművek átmenő forgalmának csökkentése minden település számára óriási problémát jelent. A települések belső részén átdübörgő nehézgépjármű-forgalom közlekedésbiztonsági és környezetvédelmi, valamint a keltett vibráció miatti problémák ma már mindenki számár közismertek. Alapvető szempont tehát az úthálózati fejlesztések figyelembevétele, a tehergépjármű forgalom korlátozott területeinek koncepcionális kialakítása, a lakossági területek megvédése a jelentősen megnövekedett teherforgalom okozta káros hatásoktól (lég-, por- és rezgéshatások), A javasolt teherforgalmú övezetek kialakítását, a koncepció elkészítését megalapozó vizsgálatok előzték meg, melyek feltárták a helyi közlekedési rendszer jelenlegi állapotát, problémáit. Vizsgálataink kiterjedtek a helyszín, a helyi- és átmenő forgalom, a forgalomtechnikai kialakítás, valamint a parkolási helyzet vizsgálatára. Vizsgálatunkat az érvényben lévő Településszerkezeti terv /426/2015 (XII.17)/ és a Szabályozási terv / 23/2015 (XII.17)/ figyelembe vételével végeztük. Áttanulmányoztuk azokat a terveket, fejlesztési elképzeléseket, melyek a közúthálózat fejlesztési javaslat kialakítására befolyással lehetnek. A TERV SZERINTI JAVASLATOKAT AZ ÖNKORMÁNYZAT ILLETÉKES BIZOTTSÁGÁVAL EGYEZTETTÜK. A TERVEGYEZTETÉS SORÁN FELMERÜLT ÉSZREVÉTELEKET FIGYELEMBE VETTÜK, A JAVASOLT MÓDOSÍTÁSOKAT JELEN TERVDOKUMENTÁCIÓBA BEÉPÍTETTÜK. -2-

I. DIÓSD VÁROS JELENLEGI TEHERFORGALMÁNAK JELLEMZŐI Diósd, város belterületén szükségessé vált a teherforgalom korlátozás rendszerének felülvizsgálata és a 3,5 össztömeg feletti tehergépjárművek közlekedésére vonatkozó korlátozás bevezetése, az átmenő forgalom csökkentése. A város területéről a teherforgalom a működő vállalkozások miatt nem tiltható ki teljesen. Nehezíti a helyzetet a városon belül az ipari és logisztikai létesítmények elszórt és elzárt volta. A városban elrendelt behajtási tilalmak nem mindig alkotnak zárt területi szabályozást, egyes elemei hiányoznak. A kivéve célforgalom kiegészítő táblák megléte esetleges. Egy-egy tilalmi jelzés hiánya miatt nem eldönthető, hogy egy-egy útvonal, mely szakaszán van szigorítás. (3,5-7,5-12 tonna) (l. Homokbánya út, Petőfi Sándor utca, Völgy utca) Nehezíti a rendszer működését, hogy a város úthálózatának egy része még kiépítetlen burkolatú, illetve az utak szabályozási szélessége néhol nagyon szűk. Probléma, hogy a településen belül a lakóövezetek legnagyobb része a 3,5 tonna össztömeget meghaladó tehergépjárművek számára nem járható. A város mindennapjaiban megjelenő áruszállítási forgalom az alábbi megkülönböztetésekkel jellemezhető: átmenő tranzit forgalom (országos úthálózaton bonyolódik) célzott teherforgalom,(a város területére vagy onnan kiinduló konkrét szállítási feladatok résztvevői) A célzott teherforgalom: áruellátását biztosító tehergépjárművek lakossági építési forgalom egyéb lakossági igényeket kielégítő forgalom (költözés stb.) A lakossági építési forgalom nagyságának prognosztizálása: Diósd város családi házas övezetének kb. 35-40%-a még beépítetlen vagy felújításra, átépítésre vár a korszerű igényeknek megfelelően. A várható intenzív beépítéshez az anyagszállítási és építési forgalmat a beépítetlen telkekhez az országos főutakra és a helyi gyűjtő utakra kell terelni a tervezett súlykorlátozási zónák figyelembevételével. Az építési forgalom mennyiségét csak becsülni lehet, példaként bemutatunk egy átlagos 100m2-es alápincézett családi ház felépítéséhez szükséges nehéz gépjármű forgalmat: Munkafolyamat: nehéz gk. 1) alapkiemelés, 50 % föld elszállítással, 150 m3 12m3/autó 12 db 2) alap betonozás és vasalt aljzatok készítése beton mixer 3 db 3) pincefal, zsalukő betonozás 2x2 mixer 4 db 4) pince födémbetonozás beton mixer 3db 5) földszinti vb. oszlopok betonozás beton mixer 1 db 6) emeleti födémbetonozás, koszorúk betonozása beton mixer 4 db 7) Téglaszállítás szintenként 1 autó 3 db 8) válaszfal tégla, és kémények anyagának szállítása 2 db 9) szóródó anyagszállítás 4-5 db 10) tetőcserép és faanyagszállítás 4 db 11) kerti tereprendezés, humuszszállítás 3 db 12) külső térburkolatok 1db -3-

A város által indukált teherforgalmi tevékenységekhez kapcsolódó szállítási feladatok esetében az elmúlt évtizedekben egyre erőteljesebb igény mutatkozott a koordinálás, egységes irányítási rendszerben működtetés kialakítására, a teherforgalom területén határozott és koncepcionális forgalom-szabályozás bevezetésére. Alapvető szempont tehát az úthálózati fejlesztések figyelembevétele, a teherjármű forgalom korlátozott területeinek koncepcionális elve a lakossági területek megvédése a jelentősen megnövekedett teherforgalom okozta káros hatásoktól (lég-, por-és rezgéshatások), Megállapítható, hogy a település úthálózatának egyes elemein jelenleg vegyesen a 12t, 7,5t, és 3,5t össztömegű súlykorlátozás van érvényben. Ezek a korlátozások azonban nem minden esetben következetesek. Találhatóak olyan útszakaszok, melyeken az egyik irányból súlykorlátozás van érvényben, a másik irányból pedig semmi jelzés nem található, vagy eltérő mértékű a korlátozás. Szükséges a város belső úthálózatának átfogó súlykorlátozási rendszerének felülvizsgálata, a jelzéstechnikai hibák, illetve hiányosságok javítása. Fel kell oldani azokat az ellentmondó jelzéseket, melyek nem egyértelmű szabályozásra utalnak. Meg kell szüntetni az olyan útvonalakat, melyekkel a nem egyértelmű jelzéssel rendelkező korlátozott útszakaszok egyébként megközelíthetőek. JELENLEGI KÖZÚTHÁLÓZAT, TEHERFORGALMI KORLÁTOZÁS Diósd város közúthálózati rendszerének hálózati kategóriáit a Jelenlegi közúthálózati kapcsolatok tervlap mutatja be. Gyorsforgalmi út, Országos főhálózat A Diósd északi határának közelében halad az M0 gyorsforgalmi út. A 7. számú útnál kialakított csomópont kiváló lehetősséget biztosít Diósd számára az országos főúthálózathoz való csatlakozáshoz. (M7, M1) Az M0 a település területi egységét megosztja. A gyorsforgalmi út északon egy kis részt választ el a településtől, míg Törökbálint és Budapest közigazgatási területe mellett jelentős lakóterület részt különít el a belterületből. Ezek a területegységek a gyorsforgalmi út feletti hidakon keresztül közelíthetők meg. Országos főút, belterületi I. rendű főút: A várost északkelet-délnyugat irányban szeli át a 7. számú elsőrendű főút, melyhez három körforgalmú csomópontban csatlakoznak a város gyűjtőútjai. A 7. sz. főút kettévágja Diósd területét, így a várost az átmenő forgalom terheli, forgalmi dugók esetén az Önkormányzat által kezelt gyűjtő-, és kiszolgáló utakat menekülési útvonalként használják. Országos mellékút, települési főút A 8102 jelű, országos összekötő út Diósd város belterületén lévő szakasza a Tétényi út - Szabadság utca - Törökbálinti út. A Szabadság utca a 7. számú főutat Diósd északkeleti végénél keresztezi. A főútvonalon lévő csomópont típusa jelzőlámpás forgalomirányítású. A 8102 jelű út kapcsolatot teremt Törökbálint, Budakeszi, illetve Nagytétény és a 6 út felé. A Szabadság utca (8102 jelű út) és az M0 gyorsforgalmi út közé zártan lakó területi rész található, melynek kiszolgálását ez az út biztosítja. Az út Tétényben lévő szakasz már 12tonnás-korlátozott forgalmú zónában van, a zóna vége Diósd határánál van. -4-

Diósd közigazgatási területén belül a 8102 jelű úton vonali 12 tonnás teherforgalmi korlátozás van érvényben. A 7. sz. úton lévő csomópont előtti porál-táblákon a súlykorlátozás fel van tüntetve. Hiányosság, hogy a másik, Törökbálint felőli irányból a súlykorlátozás tábla nincs kihelyezve. Helyi (Önkormányzati) közúthálózat, települési gyűjtő út. A gyűjtő utak feladata a település egymástól elkülönülő terület egységei gépjármű forgalmának összegyűjtése, ill. szétosztása és a főhálózati utakhoz a kapcsolat biztosítása. Diósd gyűjtő útjai a HÉSZ szerint: Homokbánya utca Fenyősor utca Völgy utca Vadvirág utca Vadrózsa utca Kőbányai út Géza fejedelem utca Szent Imre herceg utca Tisza utca Pacsirta utca Mikszáth Kálmán utca Rákóczi Ferenc utca Kossuth Lajos utca Petőfi Sándor utca Sashegyi utca Jelentős szerkezeti elemek a városi úthálózatban az Északnyugat - Délkelet irányú Homokbánya utca és a Fenyősor utca, melyek az északi városrészt kapcsolják össze a 7 sz. főúttal és a városközponttal. A Homokbánya utca a 7. sz. úton lévő körforgalmú csomóponthoz csatlakozik. Az út 2x1 forgalmi sávos, részlegesen kiépített egyoldali járdával, nagy részén nyílt árkos vízelvezetési rendszerrel kiépített. A Völgy utca - Petőfi Sándor utcával alkotott csomópontjában kijelölt gyalogos átkelőhelyek találhatók. A Homokbánya utca biztosítja az út melletti Ipari gazdasági terület megközelítését, kiszolgálását a főhálózati utak felöl. Az utca tömegközlekedési útvonal, melyen vonali, 40km/h sebességkorlátozás van. A Homokbánya utca 7. sz. út és Petőfi Sándor utca közötti szakasza szintén vonali, 12 tonnás korlátozás alá esik, biztosítva az ipari-gazdasági terület megközelítését a Gyár utcáig. A Homokbánya utca további szakasza a Tó utcáig szintén 12t-ás korlátozás alá esik biztosítva az út melletti ipari-gazdasági terület kiszolgálását. A Völgy utca változatos magassági vonalvezetése (emelkedők lejtők) csak kis megállási látótávolságot tesznek lehetővé, illetve a kereszteződések beláthatóságát rendkívül lerontják. Ennek figyelembe vételével indokolt az utcán a 30 km/h sebességkorlátozás. A Völgy utca Tárnok felé biztosít kapcsolatot, az utat az átmenő forgalom terheli. A Völgy utca Homokbánya utcai csomóponttól Érd irányába 7,5t-ás teherforgalmi korlátozás alá esik. A Fenyősor utca a Homokbánya utca folytatása, kiépítettsége hasonló a Homokbánya utcával. A Vadvirág utca felé, a Katinka utcai útcsatlakozástól a Fenyősor utcán a sebességkorlátozás 30 km/h. -5-

Északkelet - Délnyugat irányú út a Vadvirág utca, melynek folytatása a Vadrózsa utca. Ez a gyűjtőút szakasz a Fenyősor utca és a Kőbányai út között biztosít kapcsolatot. A Vadvirág utcán sebességcsökkentő küszöbök kerültek kiépítésre, így az úton 30km/h sebességkorlátozás van. A Vadrózsa utca-buzavirág utcai csomópont térségében található a 13. számú BKV autóbuszjárat végállomása, végfordulója. A Vadrózsa utca körülhatárolja Északi lakóterületet. A lakóterület beépítése jelenleg is folyamatban van, a területen kihelyezett jelzőtáblák hiányosak, esetlegesek.(pl. Lakó-pihenő övezet táblák) A Kőbányai út és a Vadrózsa utca Északnyugat - Délkeleti ága az ipari terület felé ad összekötést a települési főút kategóriájú Szabadság utca (8102j. összekötő út) irányából. A Szabadság utcától kiindulva a Kőbányai úton a vonali teherforgalmi korlátozás 12 tonna. A 12 tonna össztömegű korlátozás, szintén a Vadrózsa utca, Ipar utca térségében lévő iparigazdasági vállalkozások és az épülő lakóterület áruszállítási kiszolgálását biztosítja. A Kőbányai úthoz csatlakozik a Géza fejedelem utca, Szent Imre herceg utca. Ez a két gyűjtőút - szakasz biztosítja feltárni a volt kőbánya területét, a Rádió és Televízió Múzeumot, valamint az M0 autóút alatti fejlesztés alatti lakóterületi városrészt is. Az utakon a teherforgalmi korlátozás táblák találhatók. A Pacsirta utca a Településszerkezeti terv szerint gyűjtőút kategóriájú, bár ezt az út szűk szabályozási szélessége nem indokolja. A Pacsirta utca a Homokbánya utcáról ágazik ki és a Sportközpont és a Zöldfa Óvoda Bölcsőde területének megközelítését biztosítja. A Pacsirta utca a Tisza utcához csatlakozik. Az utca teherforgalmára vonatkozó közlekedési tábla nem található. Mivel a Homokbánya utcán a Tó utcától 3,5 t-ás teherforgalmi korlátozás van, ezért a Pacsirta utcára vélhetően szintén 3,5t-ás korlátozás vonatkozik. A Tisza utca- Mikszáth Kálmán út nyomvonalú gyűjtőút szakasz a Sportközpont és a 7. sz. főút között teremt kapcsolatot, egyben kiszolgálja a mellette lévő ipari területet is. A Petőfi Sándor utca, Kossuth Lajos utca, Rákóczi Ferenc utca a városközpont feltáró gyűjtő útja, mely a Homokbánya utca - Szabadság utca összekötését adja. Ez a nyomvonal párhuzamosan halad a 7. számú főúttal, így a kora reggeli és délutáni órákban Érdről, a Völgy utca felől jövő gépkocsik menekülő útként használják a forgalmi dugók elkerülésére. A kritikus szakasz a Homokbánya utcától Mikszáth Kálmán utcáig tart. A Rákóczi Ferenc utca a Szabadság utca irányából a Hunyadi János utca felé egyirányú forgalmú. A Sashegyi utca a városközpont megközelítését biztosítja a 7. sz. úton lévő körforgalmú csomópont irányából. A 7. számú úttól Délre lévő lakóterületen a szűk szabályozási szélességű utcák között gyűjtőút funkciót ellátó út nem található. Helyi közúthálózat, települési kiszolgáló utak A kiszolgáló utak a gyűjtő utakhoz csatlakoznak. Feladatuk a településen lévő intézmények, lakóhelyek megközelítésének biztosítása. Diósd város területén szerkezeti elhelyezkedésük alapján kiszolgáló út kategóriájú a 7. sz. út feletti területen: Gyár utca, -6-

Zöldfa utca, Léda utca, A 7. sz. út alatti területen Sashegyi utca, Kavicsos utca, Holló utca lévő A Gyár utca a Petőfi Sándor utca és a 7. sz. főút közötti kapcsolatot adja. Az útpálya mellett egyoldali járda található. A Gyár utca egyszerű csomóponttal kapcsolódik a 7. sz. főúthoz. Az útcsatlakozásnál gyalogos-átkelőhely található, mely biztosítja a 7. sz. úton lévő autóbusz megállóhelypár megközelítését. A Gyár utca a lakóterület kiszolgálása mellett az Iparterület megközelítését is biztosítja a főúthálózat felől. Az úton 12t-ás korlátozás van érvényben a Petőfi Sándor utcánál. A Gyár utca 7. sz. út alatti részen lévő nyomvonala a hosszú telkes ingatlanok és a vasút melletti gazdasági terület megközelítését adja. Jelenleg nincs gépjármű áthajtási lehetőség a Székesfehérvár-Pusztaszabolcs vasútvonalon. A Zöldfa utca nyomvonalán közelíthető meg a Tisza utcához csatlakozva a Sportközpont területe. Az utca a város közúthálózatában elfoglalt helye szerint jelenős nyomvonal, de jelenlegi kiépítettsége ennek nem megfelelő. Sashegyi utca - Holló utca - Kavicsos utca nyomvonal a 7. sz. főút alatti hosszú telkes ingatlanok kiszolgálását biztosítja. Jelenleg a területen kijelölt Lakó-pihenő övezet feltáró útja. Szabályozási szélessége rendkívül szűk, burkolatának kiépítése változó, viszonylag nagy gyalogos és kerékpáros forgalommal. Helyi közúthálózat, lakó utak A meglévő lakó utcák kiépítettsége változó, a burkolatok szélessége 2,5 és 4,50 m közötti, szegély nélküli vagy egyoldali szegéllyel ellátott aszfalt vagy murva burkolatú utak, a vízelvezetést ahol a szabályozási vagy telekhatár engedi, árok biztosítja, a burkolatok mellett folyamatos járda nincs, a kapubehajtók kialakítása változó. Különleges területe a városnak az Ó- Falú. A ma is jelzőtáblákkal szabályozott egyirányú útszakaszok, zsákutcák rendszerén változtatni csak nagyon indokolt estben érdemes, mivel a terület jelen állapotában is nagy helyismeretet igényel, az átmenő forgalom számára teljesen átláthatatlan, így gépkocsiforgalma leginkább célforgalom. Az Ófalu területén 3,5t-ás korlátozás van érvényben. Összességében megállapítható, hogy a település útjain a meglévő teherforgalmi korlátozások jelenleg is biztosítják az ipari-gazdasági vállalkozások, kereskedelmi egységek és a lakosság áruszállítási igényét. Hibája a jelenlegi rendszernek, hogy nem alkot egységet, a korlátozásra vonatkozó közúti jelzőtáblák hiánya zavart, bizonytalanságot okoz a közlekedésben. A zóna bevezetésével egyértelművé válnak a településen belüli korlátozások. -7-

II. KORLÁTOZOTT TEHERFORGALMÚ ÖVEZETEK KIALAKÍTÁSI JAVASLATA A jelenlegi teherforgalmi korlátozások vizsgálata alapján célszerűnek látszik Diósd városban a korlátozott forgalmú zónák kijelölése. A forgalom korlátozott területek zónarendszere a teherforgalom térbeni és időbeni elkülönítését teszi lehetővé, ezzel csökkenti - a kritikus területeken pedig megszűnteti a tehergépjárművek átmenő forgalmát, szabályozza a behajtó tehergépjárművek méretét (össztömeg, súly, egyéb méret paraméterek alapján). A korlátozott teherforgalmú zónák kialakításának jogi háttere: 20/1984.(XII.21) KM rendelet az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről. Melléklet a 20/1984 (XII.21) KM rendelethez IX. fejezet Egyedi (helyi) forgalomszabályozás 33. Járművek forgalmának méret és súly szerinti korlátozása 33.1.129 Szélesség-, magasság-, hosszúság-, súly- vagy tengelyterheléskorlátozást abban az esetben kell elrendelni, ha az út kiépítettsége, műszaki állapota, illetve teherbírása, a híd vagy egyéb műtárgy teherbírása, illetve méretei, vagy az út mellett, illetve felett lévő akadály a meghatározott méretet, tömeget meghaladó jármű közlekedését nem teszi lehetővé. 34. Egyes járműfajták behajtásának korlátozása 34.1.131 Járművek (egyes járműfajták) behajtásának tilalmát abban az esetben lehet elrendelni, ha azt a) a forgalom biztonsága vagy egységesítése, b) a környezet védelme, c) az út állapotának megóvása indokolja. A tilalom bevezetése esetén az átmenő forgalom részére megfelelő tehermentesítő utat kell biztosítani. 34.2 A járművek méreteinek korlátozása elrendelhető a járművek (egyes járműfajták) behajtásának megtiltásával is. 34.3.132 A forgalom biztonságának és zavartalanságának érdekében azokon a lakott területen kívüli utakon, amelyeken az átlagos napi forgalom a 6000 egységjárművet meghaladja, a mezőgazdasági vontatók, az állati erővel vont járművek és kerékpárosok közlekedését meg kell tiltani, ha azok úticéljukat a közelben levő más lényeges útvonalnövekedést (általában 10 25%) nem jelentő úton elérhetik. 34.4 Állati erővel vont járművek, mezőgazdasági vontatók és a tehergépkocsik meghatározott körének közlekedése egyes városrészek, illetve területi egységek forgalmának egységesítése vagy más forgalmi és környezetvédelmi okok miatt is megtiltható. 34.5.133 Ha a 34.1. pontban említett szempontok a behajtási tilalom elrendelését teszik indokolttá, de nem célszerű megtiltani azoknak a járműveknek a forgalmát, amelyek úti célja az érintett úton van, a járművek behajtását a KRESZ 14. (3), (4) és (11) bekezdésében említett kiegészítő táblák alkalmazásával kell lehetővé tenni. A 34.1. pontban elrendelt korlátozás alól a közút kezelője134 eseti behajtási hozzájárulással felmentést adhat a korlátozással érintett területen lakó, ott telephellyel rendelkező, vagy oda -8-

(onnan) áruszállítást végző természetes személy, jogi személy és jogi személyiség nélküli gazdasági társaság részére. A Korlátozott forgalmú zóna kijelölésére a 20/1984. (XII.21) KM rendelet az utak forgalomszabályozásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről 10/A (1) bekezdésében foglaltak adnak lehetőséget: A zóna kijelölése 10/A. 36 (1)37 A közúthálózatba tartozó utak lakott területen belüli teljes szakaszán vagy annak egy részén a település lakókörnyezetének védelme érdekében a közút kezelője a fővárosi közutak esetében a Magyarország helyi önkormányzatairól szóló 2011. évi CLXXXIX. törvény 23. (4) bekezdés 1. pontja szerint a fővárosi önkormányzat, egyéb közutak esetében a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény 33. (1) bekezdésében meghatározott közútkezelő a közlekedési hatóság, valamint a hatáskörrel rendelkező közlekedésrendészeti szerv állásfoglalása ismeretében a 7,5 tonna megengedett össztömeget meghaladó tehergépkocsik behajtását időszakos vagy állandó jelleggel korlátozhatja, a 3,5 tonna megengedett össztömeget meghaladó tehergépkocsik, vontatók, mezőgazdasági vontatók és lassú járművek közlekedését tiltó korlátozott forgalmú övezetet (zóna) alakíthat ki a következő feltételek együttes fennállása esetén: a) a korlátozást a települési önkormányzat kezdeményezi, b) a korlátozás alá eső útszakasz helyett rendelkezésre áll az adott település egészének vagy egy részének elkerülését lehetővé tevő az országos közúthálózatba tartozó, a korlátozással érintett útszakasszal legalább azonos teherbírású és összességében lakott területet rövidebb szakaszon érintő útszakasz. Az 1/1975. (II.5) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól (KRESZ) 14. (1) A járművek forgalmát tiltó vagy korlátozó jelzőtáblák szerint: z/2.78 Korlátozott forgalmú övezet (zóna) (53/c. ábra) jelzőtábla azt jelzi, hogy a Korlátozott forgalmú övezet (zóna) vége (53/d. ábra) jelzőtábláig az úton, a táblán megjelölt súlyhatárt meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsival, vontatóval, mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel közlekedni tilos. A korlátozás hatálya alól felmentést lehet tenni a következők szerint: (3)80 Ha az (1) bekezdés n)-y) és z/2. pontjában említett jelzőtábla alatt elhelyezett kiegészítő táblán Kivéve célforgalom felirat van, a tilalom nem vonatkozik arra a járműre, melynek úti célja a táblával megjelölt úton vagy övezetben van. (4)81 Ha az (1) bekezdés o)-x) és z/2. pontjában említett jelzőtábla alatt elhelyezett kiegészítő táblán Kivéve áruszállítás felirat van, áruszállítást végző járművel a tilalom ellenére be szabad hajtani, ha úti célja a jelzőtáblával megjelölt úton vagy övezetben van. (9)84 Ha az (1) bekezdés a)-d), f)-g), z/1., z/2. és z/3. pontjában említett jelzőtábla alatt elhelyezett kiegészítő tábla időszakot jelöl meg, a tilalom csak ebben az időszakban áll fenn. -9-

(10)85 Ha az (1) bekezdés n)-y) pontjában említett jelzőtábla alatt elhelyezett kiegészítő tábla időszakot jelöl meg, a tilalom csak ebben az időszakban áll fenn; azzal a járművel, amellyel a nem tiltott időszakban az útra behajtottak, a tiltott időszak kezdetéig az utat el kell hagyni. (11)86 Ha a Kivéve célforgalom vagy a Kivéve áruszállítás feliratú kiegészítő tábla időszakot is megjelöl, az útra célforgalomban is csak ebben az időszakban szabad behajtani és azt a megjelölt időszak végéig el kell hagyni. (12)87 Az (1) bekezdés n)-t) és z/2. pontjában említett jelzőtáblánál a köztisztasági és közegészségügyi feladat vagy postai gyűjtő- és kézbesítő szolgálat ellátására szolgáló járművel a tilalom ellenére be szabad hajtani, ha ez a feladat ellátása érdekében elkerülhetetlen; a feladat elvégzése után az utat minden járműnek haladéktalanul el kell hagyni. (15)91 Ha az (1) bekezdés a), b), n) és z) pontjában említett jelzőtábla alatt az 59/a. ábra szerinti kiegészítő táblán autóbuszt és/vagy kerékpárt mutató ábra van, a jelzőtáblával jelzett tilalom a menetrend szerint közlekedő autóbuszra és/vagy kerékpárra nem vonatkozik. (16)92 Ha a Korlátozott forgalmú övezet jelzőtáblát (53/c. ábra) a Lakott terület kezdete (131-131/c. ábra) jelzőtáblával együtt helyezték el, a tilalom hatálya a teljes lakott területre kiterjed. Az össztömeg korlátozás hatálya nem terjed ki a közhasználatú autóbuszra, mivel ezek a járművek nem tartoznak tehergépkocsi, vontató, mezőgazdasági vontató és lassú jármű fogalmába (1. számú függelék az 1/1975.(II.5) KPM-BM rendelethez. II. A közúti járművekkel kapcsolatos fogalmak) e) Autóbusz: személyszállítás céljára készült, elektromos felsővezetékhez nem kötött olyan gépkocsi, amelyben - a vezető ülését is beleértve - kilencnél több állandó ülőhely van. f) Trolibusz: elektromos felsővezetékhez kötött gépkocsi. g) Vontató: pótkocsi vontatására készült, rakfelület nélküli gépkocsi. h) Nyerges vontató: olyan vontató, amely a rajta levő nyeregszerkezet útján a vontatott félpótkocsi súlyának jelentős részét átveszi. i) Tehergépkocsi: a személygépkocsit, az autóbuszt, a trolibuszt és a vontatót kivéve minden gépkocsi. i/1.392 Nehéz tehergépkocsi: tehergépkocsi, vontató, valamint e járművekből és pótkocsiból álló járműszerelvény, amelynek megengedett legnagyobb össztömege a 7,5 tonnát meghaladja. A korlátozás nem terjed ki a megkülönböztető jelzéseket használó járműre: 49 (2)317 A megkülönböztető fény- és hangjelzést együttesen használó gépjármű vezetője - a rendőr és a vasúti átjárót biztosító jelzőberendezések jelzéseit kivéve - a közúti jelzéseket, továbbá a 24-43. -okban foglalt rendelkezéseket figyelmen kívül hagyhatja, ha magatartásával a közlekedés biztonságát, valamint a személy- és vagyonbiztonságot nem veszélyezteti, és meggyőződött arról, hogy a közlekedés többi résztvevője az akadálytalan továbbhaladást lehetővé tette. -10-

JAVASOLT TEHERFORGALMÚ ZÓNÁK: Az össztömeg korlátozással érintett területekre történő behajtás részleteit (területi, időbeni, járműkategóriák szerinti) helyi önkormányzati rendeletben kell szabályozni. A tehergépjárművek forgalmának korlátozását két övezetben javasoljuk kialakításra, 7,5 tonna és 3,5 tonna korlátozott forgalmú zónára. Ennek megfelelően a város területén ki kell jelölni az áthajtási útvonalakat a megengedett 3,5 t feletti össztömeget meghaladó tehergépjárművek részére. A Szabadság utca forgalmának jelenlegi 12 tonnás korlátozása az Önkormányzattal történt egyeztetés szerint továbbiakban is fenntartandó az ipari terület kiszolgálásának biztosítására. A korlátozott forgalmú övezet (zóna) és a korlátozott forgalmú övezet (zóna) vége jelzőtáblák kihelyezésével kerülnek jelzésre az övezethatáron és a városhatáron a kijelölt övezetek össztömeg korlátozása. A javasolt szabályozás bevezetése után Diósd város területére a célforgalomban használható utak kivételével a 3,5 t megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó tehergépjárművek csak érvényes behajtási hozzájárulással hajthatnak be. A hozzájárulások kiadásának ügyintézését a Polgármesteri hivatal adja ki. A közúthálózat fejlesztési javaslat tartalmazza a Kőfürdő létesítményeinek megvalósítása miatt szükséges gyűjtőút nyomvonal korrekciót. Az Ipar utca gyűjtőútként történő kiépítésével és átsorolásával a Szabadság utca irányából az ipar- terület feltárása biztosítható lesz a lakóterület érintése, zavarása nélkül. Az Ipar utca kiválthatja a gyűjtőút kategóriájú Vadrózsa utca Kőfürdő területét érintő szakaszát, mely a továbbiakban már csak kiszolgáló funkciót fog ellátni. A forgalom csillapítása érdekében az úton paplanszerű forgalomcsillapító küszöbök kiépítését javasoljuk. A Kőfürdő megvalósításával együtt a következő változásokat javasoljuk a területen: Az északi lakó-együttes területe Lakó-pihenő zóna, 3,5 t ás korlátozással, lakóútjai nem kötnek ki a kiszolgáló útra, hanem zsákutcaként működnek. A javasolt gyűjtőút nyomvonal, mely déli irányról kerüli meg a Kőfürdő területét a Szent Imre herceg és Kőbányai utca közötti átkötést biztosítja. A Kőfürdőhöz szükséges parkolóhelyek ezen a nyomvonalon elérhetők. A 7,5 tonna össztömeg korlátozású övezet (zóna) bevezetésére javasolt területek: A Homokbánya utca 7. sz. út és Pacsirta utca közötti szakaszán 7,5t-ás korlátozás bevezetését javasoljuk, mellyel biztosítható az ipari-gazdasági terület megközelítése. A Völgy utcán ugyancsak 7,5t-ás korlátozás bevezetését javasoljuk. Ennek megfelelően ezen utcák által határolt területen belül szintén 7,5t-ás teherkorlátozású zóna lesz. Az Ipar utcán és a hozzá csatlakozó területeken szintén a 7,5 tonna korlátozású övezet bevezetését javasoljuk. Az Ipar utca biztosítja a település Északi ipar-területének megközelítését, kiszolgálását. A Gyár utca 7. sz. főút alatti szakaszán szintén a 7,5t-ás össztömeg korlátozású zóna bevezetését javasoljuk. -11-

A 3,5 tonna össztömeg korlátozású övezet (zóna) bevezetésére javasolt területek: A fenti 7,5 tonna össztömeg korlátozású zónák kivételével Diósd város teljes közigazgatási területén a 3,5 t-ás zóna bevezetését javasoljuk. A Szabadság utca és M0 autóút közötti területet szintén 3,5 tonna össztömeg korlátozású zónaként javasoljuk kijelölni. ÖSSZEFOGLALÁS, ÉRTÉKELÉS A leírt javaslatok nagy része Önkormányzati hatáskörben, ütemezetten rövid időn belül megvalósíthatók. A Zóna bevezetéséhez szükséges egy részletes forgalomtechnikai terv elkészítése, egyeztetése, jóváhagyása a közúti jelzőtáblák kihelyezéséhez, a jelenlegi táblák megszüntetéséhez. -12-