ALONSO. A sírból hozta vissza a Ferrarit. Az F1 és az óragyártók EGY AUTÓ ÉS EGY LÁNY MELITTA ÉS A MERCEDES MENETPRÓBA: INFINITI FX 30D

Átírás

1 F1 RALI MOTOGP SPORTAUTÓTÓ Az F1 és az óragyártók MAGYARORSZÁG AUTÓSPORT MAGAZINJA augusztus XI/8. szám Az MNASZ kiemelt média partnere MENETPRÓBA: INFINITI FX 30D Rali ob: Janika visszatért DTM: Autóverseny testközelből F1: Brit, Német és Magyar GP RALI VB: Bulgária és Finnország MOTOGP: A Doctor tovább rendel A sírból hozta vissza a Ferrarit ALONSO Ft EGY AUTÓ ÉS EGY LÁNY MELITTA ÉS A MERCEDES

2 Ízelítő a 2010-es választékból: JEGYZET BETHLEN TAMÁS Galléros póló Team Póló Hamilton cikkszám: V05T1 V05D2T5 ár: ,- A FŐSZEREPLŐK ár: 6.990,- méret: S, M, L, XL, XXL méret: S, M, L, XL, XXL anyaga: 100% polyester anyaga: 100% pamut Póló Button V05D1T5 ár: 6.990,- méret: S, M, L, XL, XXL anyaga: 100% pamut Sapka Jenson ÉS A PUBLIKUM cikkszám: V05D1C ár: 6.990,-90,- Ing Team Top Lewis Top Jenson cikkszám: G35007 cikkszám: V05D2LT5 cikkszám: V05D1LT5 ár: 6.990,- Sapka Lewis ár: ,- ár: 6.990,- cikkszám: V05D2C méret: L, XL, XXL méret: XS, S, M, L, XL méret: XS, S, M, L anyaga: 100% pamut anyaga: 100% pamut ár: 6.990,- anyaga: 100% pamut Sapka Team cikkszám: V05TC ár: 6.990,- Hátitáska Team cikkszám: V05RS ár: ,- Sportzsák Large cikkszám: V05DB ár: 5.490,- Sapka Nico cikkszám: G60014 ár: 7.990,- Póló Nico cikkszám: G31027 ár: ,- méret: S, M, L, XL, XXL anyaga: 100% pamut Az F1-es szurkoló ugyanolyan fontos résztvevője a show-nak, mint a sztárpilóta Álmodni sem lehetett volna jobb F1-es Magyar Nagydíjat, mint amit a főszereplők produkáltak Sapka Team augusztus 1-én a Hungaroringen. Ám cikkszám: akik G60015 egy kicsit is a dolgok mögé látnak, nem csak a sztárokat vették észre a 25. versenyen, ár: 6.990,- hanem azt a sok tíz- és százezer szurkolót, Top Track Top Michael Sapka Michael Póló Track cikkszám: G31030 akik a körítést adták a pilóták produkcióihoz. Top Nico cikkszám: G31034 cikkszám: G60017 cikkszám: G31029 cikkszám: G31028 ár: ,- ár: ár: 7.990, ,- ár: ,- ár: ,-0,- méret: XS, M, L, XL méret: XL méret: XS, S, M, L, XL méret: S, M, L, XL, XXL anyaga: 97% pamut, anyaga: 97% pamut, anyaga: 97% pamut, Az anyaga: igazán jó, 100% 0% izgalmas pamut történetekben 3% spandex ilyen fordulatos, már nem fáj a nézőtéren 3% spandex 3% spandex a regényírók nem csak magát az egyszerű egy szál sült kolbászért kifi zetett 2800, vagy bonyolult cselekményt vázolják fel, a sörért elkért 1000, vagy az ajándékárusoknál ott hagyott a GPshop! Ft. Hisz éppen hanem belehintenek egy jó adag ármányt 5 éves és szerelmet is. Bár utóbbi érzelem (a versenyzők Italy és Flag Mr. E fi atal ezekkel a kellékekkel lehet az összes szurkoló maga is részese a show-nak. Sapka Különleges barátnőit-feleségeit születésnapi akciókkal Mert minden egyes jegyvásárló egy kis darabja annak cikkszám: G31033 várunk a Póló Michael cikkszám: leszámítva) egyelőre még nem túl gyakori fekete: vendég a száguldó cirkusz paddockjában, ár: ,- piros: a tömegnek, amelyről a másnapi híradások méret: S, M, L, XL, XXL ellenségeskedésért és gáncsoskodásért azt mondják, hétvégén több mint 200 ár: 7.990,- anyaga: 100% pamut nem mennek a szomszédba a csapatok ezren, vasárnap több mint 65 ezren látták oldalon, között! és a pilóták. Jelen esetben a történet gerincét éppen az adja, hogy a főnökök által De van egy bónuszlehetősége is a tisztelt a Magyar Nagydíjat. a világbajnoki címre jó előre kijelölt fényes publikumnak: Sapka 100% a főpróba alkalmával, csütör- Sapka Driver - MS tehetség, bizonyos Vettel a próbákon tök cikkszám: MS Póló First on Track Alonso délután Fan bárki találkozhat a címszerep- 001 Póló Alonso Name cikkszám: rendre szépen teljesít, ám az előadásokon lőkkel. cikkszám: Akik miatt éveken 2 keresztül szinte ár: 7.990,- cikkszám: piros: minduntalan / fekete: botladozik, és nem tud élni minden ár: 7.990,- szombatot és vasárnapot a tévék ár: 7.990,- ár: 9.490,- azzal a lehetőséggel, amelyet a sors Hátitáska idén előtt tölt Nyakpánt a rajongó, SF most ott várják az F1-es méret: S, M, L, XL, XXL méret: S, M, L, XL, XXL, anyaga: 100% pamut Small Backpack cikkszám: anyaga: 100% pamut tálcán kínált fel neki. Ezzel szemben az eleve utóvédharcokra bevetett, és a színjáték megálljon pálya célegyenesében, hogy karnyújtásnyira cikkszám: fekete: ár: ,- piros: a Rajongó, közelről szemügyre vegye a korábban ár: 2.790,- csak újságokban és tévék- végén majd lecserélendő, idősödő Webber szemfülesen learatja azt a dicsőséget, Cipő Drift amelyet eredetileg fi atal csapattársának cikkszám: szánt autogramot kérjen tőlük. Cat ben-monitorokon II SF R/W látott fi zimiskájukat, aztán Top Italy Straps Top Felipe Massa Top Fernando Alonso a vezetőség. És a nagy színjátékban méret: ugyan 40, 41, 42, De 43, 44, akadnak, 45, 46 akik még ennél is tovább mennek. Nem elégednek meg szervezők által Fotó: Rogosz Péter cikkszám: cikkszám: cikkszám: ár: ,- piros: mindenki mindent / fehér: tagad, a közönség számára nyilvánvaló, hogy mi zajlik a háttérkínált lehetőségekkel, Sapka a Hungaroringen RBR Fan kívül méret: S, M, L, XL méret: S, M, L, XL ár: fel ,- ár: 8.990,- ár: 8.490,- méret: ben. S, M, L, A XL anyaga: történetet 95% pamut, egy 5% kissé elastanaz a körülmény is szeretnék látni cikkszám: és ha lehet, M megérinteni anyaga: 95% pamut, 5% elastan anyaga: 95% pamut, 5% elastan is megbolondíthatja, hogy a családon az imádott versenyzőket. ár: 7.490,- Néhány tucatnyian Bögre Scudetto belüli csatát és gyengeséget cikkszám: más istállók is kihasználhatják, például sárga: az újjászületésre A közönség nélkül nem volna mindig képes vörös olaszok, piros: vagy a mások 2 Zászló Scudetto fekete: értelme dolgát lelkiismeret-furdalás nélkül bármikor Sapka Driver előadást Póló tartani. Vettel Póló Reflective cikkszám: ár: 3.490,- cikkszám: cikkszám: M cikkszám: M megnehezíteni hajlandó ezüstös britek. 1,4 x 1m: Vettel: M ár: 7.990,- 2 x 1,4m: Ágynemű F1 Car ár: A publikum persze örömtáncot jár a gyönyörűségtől, és 6.990,- ahogyan a sztori bonyolódik, ők a főszereplőket ár: már 7.990,- a reptéren meglepik, anyaga: és ki a 100% legügyesebb pamut magyar sztárvadász. anyaga: 100% pamut 7.990,- mesteri fokozatra Webber: fejlesztették M a rajongást, megtudja a világ, kit milyen szerencse ért cikkszám: 600.RB3.120 méret: L, XL, XXL méret: XL, XXL ár: 5.990,- ár: és egy-egy felvonás végén hol a gonosz, mindent előre eltervező és az összes szerepet közben, a parlamenti ünnepség előtt és után, szurkolók is részesei annak a közösségnek, ,- követik a szállodák ajtajáig, meglesik vacsora Fogadjuk és ne ítéljük el őket, mert az ilyen A feltüntetett t t tt árak bruttó árak és forintban értendők - az árváltoztatás jogát fenntartjuk. Rendelési év elején információk: leosztó csapatfőnökök dörzsölhetik aztán az új idők legújabb szelének slágerrendezvényén, az afterpartin is összeölelkezzönségnek, amely nélkül nem volna értelme akik nélkül nem lenne teljes az élmény. A kö- - rendelés leadható telefonon, sms-ben, ben, levélben a tenyerüket, vagy a webshopon hol az keresztül. elnyomott versenyzők Hivatalos Forma 1, WRC és MotoGP rajongói termékek legszélesebb választéka - rendeléskor mosolyognak megadandó egyet adatok: nem létező bajuszuk alatt. nek velük. Lehetőség szerint egy fényképező előadást tartani. A nézőseregnek, amelyek név, szállítási Cirkusz cím, kell értesítési a népnek, telefonszám és ezt bizony és/vagy idén lencséje előtt. A végtermék Üzletünk: pedig GPshop mehet fel 2092 nélkül Budakeszi, nem működne Fő u. a 126., Forma-1, és idén nem cím, cikkszám, rendelt mennyiség és méret. Tel./sms: , info@gpshop.hu - a kiszállítás meg is díja kapja 1.200Ft a közönség. az ország bármely És ha az pontjára, előadás a legkülönfélébb közösségi oldalakra, hogy ünnepelhettük volna a 25. Magyar Nagydíjat. értékhatártól függetlenül. Nyitvatartás: H-P: 10:00-18:00, Szo: 10:00-13:00, Vasárnap zárva. Szállítási idő: 1-14 munkanap, készlettől függően. 3

3 sdf TARTALOMJEGYZÉK AUGUSZTUS HÍREK 8 Érdekességek az F1 világából KÜLÖNVÉLEMÉNY 15 Dávid Sándor rovata SZÁRNYAK ÉS SZÁRNYALÁSOK 16 Brit GP: Webber nyerte a háziháborút VÖRÖS RIASZTÁS 22 Német GP: Alonso csapatutasítással győzte le Massát SZERINTEM 26 Szujó Zoltán jegyzete DIADAL AJÁNDÉKBA 28 Magyar GP: Webber megnyerte, Vettel elbukta HUSZONÖT MAGYAR NAGYDÍJ 36 Hungaroring: A kezdetektől a 15. győztesig MINDENT LEHET 40 Egy rajongó hihetetlen élményei a 25. Magyar Nagydíjon HÁROMSZÁZ 42 A Sauber-jubileumokról beszélt lapunknak az alapító EGY CSAPAT EGY ÓRAMÁRKA 44 F1-es karórák körképe MEGLEPETÉSEK A PODIUMON 49 Brands Hatch és Brno: Hibapontok A DTM MONACÓJA 50 Norisring: A német túraautó bajnokság csodái SPANYOL URALOM 60 A Doktor visszatért, de továbbra is Lorenzo az esélyes SZÁGULDÓ CSALÁDANYA 66 Koncsek Hajnalka: Egy hölgy két keréken KEMÉNY CSATÁK 68 Monster Energy Motocross Országos Bajnokság, Csolnok LOEB UTÁN LATVALA 68 Bulgáriában a Citroen, a fi nneknél a Ford nyert JANIKA VISSZATÉRT 78 Veszprém Rali: Megszakadt Asi győzelmi sorozata DURVA MURVA 92 Veszprémben is a nagyokkal együtt küzdött a rali-túra KAPTAK HIDEGET ÉS MELEGET 94 A PROHUN 500-at Gyulán Szalayék nyerték LENGYEL TÚRA 104 Baja Carpathia: Kiváló hangulat balszerencsés futam HAZAI FELLÉPÉS 110 Szabó Krisztián a nyirádi Eb-n is bizonyítani akar ESÉLYESEK BALSZERENCSÉJE 112 Túrkevén csak Ábrahám tudta nyerni a kategóriáját CSALÁDI VÁLLALKOZÁS 114 Szabó Kálmánéknál életforma az autocross NÉGY NAP DRIFT 118 King of Europe Drift Eb és Falken Team Drift ÚJRATÖLTVE 120 Gokart OB Kecskeméten VILLANYAUTÓT VEZETTÜNK 126 Tesla: Ingyen tankolás vagy adókedvezmény 28 DIADAL AJÁNDÉKBA

4 GALÉRIA A HÓNAP FOTÓJA HADD ÉGJEN! A tavalyi bajnok így örül újabb futamgyőzelmének A NASCAR Nationwide szériájának 2009-es győztese, Kyle Busch, a 18-as rajtszámú Z-Line Designs Toyota volánja mögött gumiégetéssel ünnepli újabb győzelmét, amelyet a New England 200-as futamon aratott a New Hampshire-i Loudon Motor Speedway-en. A fi atal tehetség idén eddig ötször lett első a betétsorozatban, és emellé két győzelmet a nagyok futamain, a Sprint Cup küzdelmeiben is begyűjtött, többek között olyan ellenfelekkel szemben, mint az egykori F1-es sztárok, Juan-Pablo Montoya, Scott Speed vagy Jacques Villeneuve. A fi atal tehetségnek van oka az örömre, eddigi 2010-es keresete a Nationwide-ban , a Cup-ban dollár. Fotó: Todd Warshaw/Getty Images Canon EOS-1D Mark IV (rekesz: f/2.8, zársebesség: 1/1328 s, fókusz: 15 mm, ISO: 500)

5 HÍREK FORMULA-1 8 SHOWTIME Több utcai F1-es bemutatóra is sor került az utóbbi hetekben: a németországi Heppenheimben a település kétségkívül leghíresebb szülötte, Sebastian Vettel tartott bemutatót egy Red Bullal, míg Moszkvában, a Vörös-téren egyesek szerint a közelgő Orosz Nagydíj előszeleként Jenson Button a McLarennel, Vitalij Petrov pedig egy Renault-val tartott demonstrációt. MÁR BÁNJA Timo Glock, a Virgin Racing versenyzője legszívesebben menekülne a reménytelennek tűnő újonc alakulattól és a német elárulta: már bánja, hogy a tavalyi évad végén elfecsérelte a jobb lehetőségeket. Igyekszem fi gyelmen kívül hagyni a másik 18 autót. Noha pletykálják, Michael Schumachernek a harmatos szereplés ellenére sem áll szándékában távozni az F1-ből az idei évad végén. Sőt, a 41 esztendős pilóta ambiciózus célokkal készül a 2011-es évadra: Az a célom, ami aznap volt, amikor hivatalosan bejelentettük, hogy újra csatlakozom az F1-hez. Újra el akarom hódítani a bajnoki titulust. Erre összpontosítok, ezért vagyok itt fogalmazott a német. 9 Nincs több fi lmforgatásnak álcázott tesztelés az F1-ben, ugyanis a csapatok közös megegyezéssel úgy döntöttek, hogy a jövőben új alkatrészek kipróbálására nem lesz lehetőség az ilyen eseményeken. Idén a Mercedes és a Ferrari is eljátszotta már azt, hogy a teszttilalom alól kivételt képező autós reklámfi lm-forgatásokon próbált ki néhány újdonságot. Ezt a riválisok ÚJ EMBLÉMA Lecseréli logóját a Ferrari F1-es istállója. Az alakulat új emblémáját a Brit Nagydíj csütörtöki napján mutatták be Silverstone-ban. A változásra amely január 1-től lép életbe azért van szükség, mert a csapatot az utóbbi időben több bírálat érte egészségügyi szervezetek részéről, hogy a vonalkódos megoldás tulajdonképpen burkolt cigarettareklám. Stefano Domenicali csapatfőnök megerősítette, hogy az alakulat hivatalos neve a továbbiakban is Scuderia Ferrari Marlboro marad. TEXAS F től újra lesz F1-es futam az Egyesült Államokban, mégpedig a texasi Austinban, egy vadonatúj versenypályán jelentette be a promóter és a Formula One Mana gement. A pálya nyomvonaláról, jellegéről és az építkezésről egyelőre nem közöltek részleteket, az oválpályás versenyzésen edződött, amerikai közönség meghódításáért évtizedek óta küzdő Bernie Ecclestone azonban lelkendezik: Az F1 amerikai történelmében először, egy világszínvonalú pálya épül az esemény fogadására mondta a szakági főmogul. A száguldó cirkusz legutóbb 2007-ben vizitált az USA-ban: nyolc éven át Indianapolis adott otthont az Egyesült Számomra ez egy világbajnoki csata a Lotusszal, legalábbis ezzel motiválom magam mondta a versenyző, aki saját bevallása szerint nagy fi gyelmet szentel a pilótapiac alakulásának. A Jordant, a BMW-t és a Toyotát is megjáró 2007-es GP2-bajnok a Toyota tavalyi kivonulása után olyan csapatoknak mondott nemet a Virgin kedvéért, mint például a Sauber, a Force India és a Renault. Államok Nagydíjának, míg a távolabbi múltban Watkins Glen, Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas és Phoenix volt a helyszín. zöme nem nézte jó szemmel és szigorítást szorgalmaztak, amiről Silverstone-ban tudtak megállapodni: mostantól a fi lmforgatásokon nem használható olyan alkatrész, amiket a korábbi versenyeken sem használtak az autókon. Megváltoztatta az F1 biztonsági autós procedúráját az FIA, miután az Európa Nagydíjon Fernando Alonso annak ellenére is hátrányba került a biztonsági autót megelőző és emiatt boxutcán áthajtós büntetéssel sújtott Lewis Hamiltonhoz képest, hogy betartotta az előírásokat. Charlie Whiting versenyigazgató bejelentette: eddig a versenyzőknek az átlagos köridő 120 százalékában megállapított, úgynevezett delta időhöz kellett igazodniuk, ha a pályán volt a biztonsági autó, mostantól azonban a biztonsági autó sebességének szintjére lassítják a versenyautó at. Az egyeztetések során felmerült az a lehetőség is, hogy lezárják a boxutcát a biztonsági autós fázisok idejére, de ezt elvetették.

6 HÍREK FORMULA-1 10 KIMENTENÉ, DE 11 Mark Webber, a Red Bull versenyzője különös megjegyzéssel szemléltette, hogy milyen a viszonya csapattársával és ellenfelével, Sebastian Vettellel, akivel idén már több ízben is összetűzésbe került. Ha Seb fuldokolna az óceánban, biztosan bemennék érte és segítenék neki, de nem könnyű szép, baráti kapcsolatot fenntartani a csapattársaddal, ha nyilvánvaló, hogy ő az egyik legnagyobb ellenfeled fogalmazott az ausztrál. Horner: A pilótáink imádják egymást Grafi ka: Szűcs Csaba GUMIKAVALKÁD Bernie Ecclestone, a Forma-1 impresszáriója rövid, maximum 100 kilométer élettartamú gumiabroncsok használatával szeretné izgalmasabbá tenni a versenyeket. Az emberek több előzést akarnak látni idézi a Gazzetta dello Sport VÁLTOZATLANUL Sajtóértesülések szerint változatlan felállással vág neki a 2011-es idénynek az F1-es Williams istálló, így Nico Hülkenberg csapattársa továbbra is a veterán Rubens Barrichello lesz. A 38 esztendős sofőr eredmények tekintetében nem áll túl jól idén, de a grove-i különítménynél elégedettek a teljesítményével: Rubens nélkül sehol sem tartanánk idézte az Auto Motor und Sport című szaklap a brit alakulat műszaki igazgatóját, Sam Michaelt. Gyaníthatóan a csapat kitart a Cosworth V8-asai mellett is: nemrégiben elterjedt, hogy átpártolnak a Renault-hoz, de Mark Gallagher, a northamptoni motorműhely kereskedelmi igazgatója hangsúlyozta, hogy semmi jele annak, hogy fel akarják bontani az egyébként három évre szóló együttműködést. GYENGÉBB-ERŐSEBB Nagy valószínűség szerint szerződést hosszabbít motorszállítójával, a Renault-val a Red Bull, de Christian Horner csapatfőnök újra kísérletet tesz a motorerő-kiegyenlítésére. Ha minden igaz, a franciák V8-asa lóerővel gyengébb az etalonnak tartott Mercedesnél, s bár fejlesztési zárlat van érvényben, Horner reményei szerint az FIA lehetőséget biztosít a hátrány ledolgozására: Remek partner a Renault, sajnos azonban az erőforráson a homologizáció miatt semmi sem változtatható. Az FIA-nak, a brit üzletembert Van egy javaslatom: olyan abroncsok kellenek, amelyeket maximum 100 kilométeren át lehet használni és a kvalifi káción használt szettet kellene felrakni az autókra a futam első felében is. Ha így tennénk, több kerékcserénk lenne eltérő időben és nagyobb lenne a kavarodás. Azok a legjobb versenyek, amelyeken felkavarodik a mezőny. Ha minden igaz, Ecclestone már fel is vetette javaslatát a Bridgestone-t az évad végén felváltó új gumiszállítónak, a Pirellinek. a gyártóknak és a csapatoknak kell egészséges helyzetet teremteniük. Az semmiképp sem egészséges, hogy az egyik motor sokkal erősebb a többinél mondta a szakvezető, aki már tavaly is megpróbált kibúvót nyerni a motorfejlesztések befagyasztása alól. Saját Brawn BGP01-es versenygépe lesz Jenson Buttonnak, aki tavaly ezzel az autóval hódította el a világbajnoki címet. A brit kacifántos úton jut hozzá a versenygéphez: tavalyi szerződése egyik kitételeként világbajnoki bónuszként jár neki a becslések szerint egymillió dollárt érő versenygép, de mivel az időközben Mercedesszé alakult csapat nem adta át neki, a brit pilóta cége bírósághoz fordult az ügyben. Végül peren kívüli megegyezés született, így a csapat amely egy utólag legyártott demo-autót kínált a szigetországi kiválóságnak beleegyezett, hogy átadnak egy versenyen is használt példányt. A tavalyi győzelem az egész életében végzett munka csúcspontja volt, ezért különösen fontos számára, hogy rendelkezzen az egyik autóval, amit győzelemre vezetett idézte Button egyik meg nem nevezett barátját a Mail on Sunday. Műszaki szövetségre léphet egymással a sportágból tavaly kivonult Toyota és az idei F1-es mezőny újonca, a Hispania állítja a nemzetközi sajtó. Az együttműködés keretein belül a spanyol csapat a tervezési, fejlesztési munkálatokhoz a japán márka kölni motorsport-főhadiszállásásól kapna segítséget. Ha minden igaz, az autógyár sportrészlege megkezdte korábbi szakembereinek visszacsábítását is. Jaime Alguersuari és a Renault-val hírbe hozott Sebastien Buemi is a Toro Rosso versenyzője marad 2011-ben árulta el az alakulat első embere, Franz Tost. Hiszek benne, hogy versenyzőink jól felkészültek a 2011-es évadra, ezért van mindkettejüknek megerősített helye a következő évre. Ez logikus is, mert a Toro Rosso legfontosabb szerepe az, hogy a Red Bull tehetséggondozó programjából kikerülő fi ataloknak biztosítson lehetőséget. 21 és 20 évesen Seb és Jaime tökéletesen megfelel a kritériumoknak fogalmazott a Red Bull junioregyletet irányító szakember.

7 HÍREK FORMULA-1 12 KUBICA MARAD VÁGATLANUL Hockenheim óta már nem csak az FIA, hanem a televíziós közvetítést lebonyolító társaság is teljes körűen hallgatja a csapatok rádiós forgalmazását az F1-ben. Ezt a megállapodást a Nemzetközi Sporttörvény egyik passzusára alapozva erőszakolta ki a csapatoktól az irányító testület. Korábban a televíziósok Robert Kubica jövőjéről számos pletyka látott napvilágot az utóbbi hónapokban, azonban kiderült, hogy a lengyel 2012 végig elkötelezte magát a Renault mellett. Úgy gondolom, hogy már eddig is sokat elértünk együtt és hiszek benne, hogy erőfeszítéseinknek és hozzáállásunknak köszönhetően még messzebbre juthatunk mondta az új szerződés aláírásakor a tehetség. Eric Boullier csapatfőnök nem titkolja, hogy Kubicára kívánják építeni a csapatot, ugyanakkor Vitalij Petrov helye bizonytalan: a Lada révén komoly szponzori pénzeket mozgató újoncnak gyakrabban kell pontokat szerezni ahhoz, hogy maradhasson bár a Magyar GP-n szerzett ötödik hely sokat segített az oroszon. számára átadott hangsávból a pitwallnál egy gomb segítségével a csapatok kiszűrhették az olyan, nem publikus szösszeneteket, mint a pilóták káromkodása vagy épp a stratégiára vonatkozó részletek. A trágár kifejezések szűrésére ezután is lesz lehetőség, ugyanis a televíziós közvetítést lebonyolító társaság némi késéssel kapja majd meg a hanganyagokat. NEM PANASZKODIK Heikki Kovalainen a mezőny élbolyába tartozó McLarentől került a leghátsó régióba tartozó újonchoz, a Lotushoz, azonban döntését nem bánta meg. Itt mindent sokkal jobbnak érzek. A McLarennel ellentétben itt sokkal inkább az irányításom alatt tartom a dolgokat. Minden egyes futamon 100 százalékig biztos vagyok abban, hogy milyen beállításokat kérek, a mérnökök is jobban megértenek és bíznak bennem. Nem akarok panaszkodni, de ha akkor is tudtam volna azt, amit most, akkor sok dolgot másképp csináltam volna nyilatkozta a McLarennél két év alatt egyetlen futamgyőzelmet szerző sofőr. A fi nn várhatóan 2011-ben is a zöld-sárgák versenyzője lesz, igaz, neve felmerült a Renault-nál is, ahol Vitalij Petrov év végi menesztését fontolgatják. AJÁNDÉK AUTÓ Jobban használja szélcsatornáját a Williams istálló, ennek köszönhető az alakulat javuló teljesítménye véli a brit csapat veterán versenyzője, Rubens Barrichello. Ha a szélcsatornában született egy eredmény, akkor abba az irányba haladtunk, de ez nem feltétlenül volt jó dolog. Azt kell fejlesztenünk a szélcsatornában, amit az autó ban érzek. A szélcsatornával csak a célegyenesben lehet javítani a leszorítóerőt, de manapság nagyon fontos, hogy ez így legyen a kanyarokban is. Jobban értelmezzük az információkat, ennek köszönhetően javulunk nyilatkozta a sportág nagydíj-indulási rekordere. Barrichello titkon abban reménykedik, hogy az idei szezonban még a dobogóra is felállhat: Az autó még mindig nem olyan, mint amilyennek szeretnénk, de nyilvánvalóan az a célunk, hogy már idén dobogóra kerülhessünk fogalmazott a dél-amerikai sofőr. Saját RB5-ös Red Bullt kapott az energiaitalos istálló főtervezője, Adrian Newey, aki a goodwoodi Festival of Speed keretein belül vette át a különítmény ajándékát. A brit szakember azonnal ki is próbálta az általa megálmodott betontorpedót. Picit nyugtalan voltam az első menet előtt, mert még soha nem vezettem kézi kuplungos autót és soha nem fékeztem bal lábbal sem. Egyébként fantasztikus volt mondta a hobbi-szinten versenyezgető, de egyszer már a Le Mans-i 24 óráson is induló főtervező. Newey elárulta: arra készül, hogy F1-es autóval szintén rendelkező barátai társaságában kibérel egy pályát, ahol kedvére száguldozhat. SZELEK SZÁRNYÁN ELNÖKI HÁTSZÉL Hugo Chávez, Venezuela elnöke azt szeretné, ha az ország autóversenyző-reménysége, Pastor Maldonado mihamarabb F1-es versenyzővé avanzsálna árulta el a GP2-ben hajtó 25 esztendős pilóta. Minden támogatóm venezuelai és ez nagy segítséget jelent. Tudom, hogy Chávez elnök is mindent megtesz. Ráadásul nem csak a motorsport érdekli, hanem minden más sportért is sokat tesz, minden sportág fejlődik Venezuelában. Örül neki, hogy ennyire közel kerültem az F1-hez és készen állok, ezért segít mondta a versenyző, akit a Hispaniával hoztak összefüggésbe. Kacérkodik az F1-es szerepvállalás gondolatával a Volkswagen-konszern, az Audi sportügyeiért felelős Wolfgang Ullrich kijelentette: a négykarikás márka biztosan nem tűnik fel a száguldó cirkuszban. Úgy gondoljuk, hogy az F1 és az Audi egészen addig nem fér össze, amíg a fejlesztések nem relevánsak a közúti autókra nézve mondta a VW égisze alatt működő márka sportigazgatója. A szakértők azt sem tartják kizártnak, hogy F1-es szereplés esetén a Porsche márkát használja majd a VW, de rendelkezésére áll a Seat, a Lamborghini és a Bugatti is. Nagy valószínűség szerint a Force India versenyzőpárosa jövőre is együtt marad ben Vitantonio Liuzzi saját bevallása szerint csak kedvenc csapatáért, a McLarenért hagyná el Vijay Mallya együttesét, míg Adrian Sutil ugyan szeretett volna egy nagyobb istállóhoz igazolni, de szívesen maradna jelenlegi munkaadójánál is. Ha a team továbbra is így fejlődik, abszolút nem lenne problémám azzal, ha további néhány évig maradnék. Nagy megtiszteltetés lenne számomra, ha a Force Indiával győzhetnék, hiszen együtt nőttünk fel mondta a német pilóta. Szinte biztosra vehető, hogy a következő idénytől Cosworth helyett Renault V8-asokkal versenyez az idei évad legígéretesebb F1-es újonc alakulata, a Lotus. A felek állítólag előrehaladott tárgyalásokat folytatnak, ráadásul ha minden igaz a különítmény felveszi a klasszikus Team Lotus nevet is. A BBC szerint nem csak a közvélemény emlegeti Colin Chapman legendás csapatának utódaként a maláj pénzből működő istálló: a Formula One Management állítólag a zöld-sárgák rajt- és egyéb pénzdíjainak kalkulálása során az 1958-tól 1994-ig működő alakulat eredményeit is fi gyelembe veszi. 13

8 ELÕFIZETÉSI AKCIÓ! Fizessen elõ kedvezménnyel az Autósport és Formula Magazinra és az Öné lesz a két eredeti táska egyike. KÜLÖNVÉLEMÉNY DÁVID SÁNDOR HUSZONÖT 15 A A fentiek szerint megrendelem az Autósport és Formula Magazint: egy évre Ft fél évre Ft egy évre, ajándékkal Ft A: Unisex válltáska B: Laptoptáska A: UNISEX VÁLLTÁSKA B: LAPTOPTÁSKA Név: Lakcím: Tel.: A termékeket felajánlotta Magyarország és Európa elsõ Vodafone McLaren Mercedes üzlete Mammut I. Bevásárlóközpont, II. emelet 1024 Budapest, Lövõház u. 2-6., Magyarország autósport magazinja minden hónapban a postaládájában várja Önt az F1 és a motorsportok aktuális híreivel, legizgalmasabb képeivel és háttérinformációival! Csak küldje el nekünk az elõfizetés összegét, és mi máris postázzuk Önnek ajándékát! 1 éves (11 szám) AFM elõfi zetés ajándékal ½ éves (6 szám) AFM elôfi zetés (ajándék nélkül) További lehetõség: ajándék nélküli éves elõfi zetés 6990 Ft 3790 Ft 5490 Ft Befi zetési lehetõségek: OTP számlaszám: Beta Press Kft Rózsaszín postai utalvány: Beta Press Kft Miskolc Pf. 90. Elérhetõségeink, további információk: Levél: 3504 Miskolc Pf. 90; Tel.: 46/ , fax: 46/ elofi zetes@formula.hu Ajánlatunk a jelenleg még érvényben lévô elôfi zetések meghosszabbítására is vonatkozik! Ajándékot tartalmazó ajánlatunk csak a szerkesztôségnél megrendelt lapokra, éves elôfi zetôinknek szól! Az akció a készlet erejéig vagy a következõ szám mejelenéséig érvényes! Ajánlatunk a postaköltséget tartalmazza! B A megrendelőszelvényt (vagy annak másolatát) a következő címre kérjük beküldeni: Autósport és Formula Magazin 3504 Miskolc, Pf. 90. Telefon: elofi zetes@formula.hu Megértük hát ezt is A huszonötödik Magyar Nagydíjat a Hungaroringen. Azon a Hungaroringen, amelynek legfeljebb öt évet, öt versenyt jósoltak annak idején a nagy nyugati szaklapok, a hazai közvélemény talán még annyit sem. És most tessék. Itt vagyunk negyed századdal később, és már a huszonötödiket ünnepeltük, a Forma-1 világbajnokság történetének egyik klasszikus (mert azzá vált!) versenypályáján. Ünnep ez a javából!... Azt persze mondanom sem kell, hogy inkább csak lélekben ünnepeltünk, és nem holmi hivalkodó külsőségekkel. Frank Tamás alelnök ugyanis már jó előre, hónapokkal előbb közölte, hogy nagy dínom-dánomra ne számítson senki, mert arra nincsen pénz, legyen ünnep maga a verseny. Így is lett. Semmi felhajtás, mint a huszadikat ünneplő vacsora, meg hollóházi váza, kapott mindenki egy kétszáz forintos nagyságú, (és állítólag pontosan ennyit is érő) érmét, amely szerény ugyan, de csillogó. Meg egy tortát, de arról majd később. Nem is lett volna baj ezzel az igencsak bensőséges ünneppel, különösen azok számára, akik, mint a többség, már huszonöt-húsz-tizenöt, vagy legalább tíz éve itt dolgoznak, lévén ez összeszokott, kitartó és hűséges gárda, ha az ünnep kezdetének reggelén azonnal meg nem jelent volna az ünneprontó szándék is. Nem tudom, és nem is érdekel, hogy kinek az ötlete volt, és főleg, hogy kinek jelentett kéjes élvezetet az, hogy egyik internetes lapunk főcímében és cikkében azzal köszöntötte a huszonöt éves Hungaroringet, hogy (röviden összefoglalva) Palik László elnököt kirúgták, Gyulay Zsolt lesz az új vezető. Amit ugyan meglehetősen sokan már hónapok óta tudtunk, de ezen a napon még, amelyen Schmitt Pál megválasztott köztársasági elnök fogadta a verseny résztvevőit, továbbá Palik László elnök urat és Gyulay Zsoltot is, ez a döntés nem volt érvényben! Olyan apróságok voltak (és vannak) még hátra, mint a szerződéskötés az új elnökkel, de előbb még a részvénytársaság közgyűlésének, vagy legalább elnökségének a szavazása a régi elnök leváltásáról, és utódja beiktatásáról. Továbbá egy olyan icipici kis esetleges bökkenőről, amelyet adott esetben a társtulajdonos és vétójoggal rendelkező alelnök, Frank Tamás egyetlen ellenszavazata jelenthetne. Természetesen demokratikus körülmények között. Miután több mint hetven éve élek Magyarországon, természetesen már akkor tudtam, hogy mi lesz majd az aktus vége, amikor egyik, még aktív újságíró barátom felhívott hónapokkal ezelőtt telefonon, hogy hallottam-e és mit gondolok arról, hogy leváltják a Palikot, és a kajakkirály lesz majd az utódja. És hozzá tette, hogy beszélt Gyulayval, de az tagadta a dolgot. Akkor írd meg, hogy így lesz mondtam. Tehát ezt értem. Csak azt nem értem, hogy pont ezen a napon miért kellett az ünnepet rontani, és pofon ütni a demokráciát, puszta Fejbólintó Jánosokká tenni a majdan szavazni kényszerülő tisztességes polgárokat egy, íme már nyilvánosságra is került, eldöntött ügyről Maga Palik, szintén hetekkel ezelőtt egy interjúban egyébként már elmondta: A Hungaroring a Magyar Állam többségi tulajdona. A tulajdonos pedig minden indokolás nélkül leválthatja a menedzsmentet, amennyiben ezt szükségesnek tartja. Én a menedzsment vezetője vagyok, tehát bármikor leválthatnak. De nekem ezzel semmi dolgom. Nekem az a dolgom, hogy a lehető legjobban megszervezzem és lebonyolítsam a most következő versenyt. Ez megtörtént. Én pedig éppen ezért továbbra sem értem, mi volt abban a szenzáció (ha csak nem kicsinyes bosszú), hogy egy hetekkel előbb tudott dolgot most világgá kürtöltek. A szenzáció ugyanis az a torta volt, amelyet szombaton a depóban ünnepélyesen felszolgáltak, s amelyet maga nagytekintetű Bernie Ecclestone szegett meg. Száznegyven kilogrammos volt a kicsike (140x240 centiméteres alapterülettel és két emelettel, egy csokoládés és egy gyümölcsös fertállyal, valamint marcipános fedéllel), amelyet nyolc markos biztonsági ember hozott be a Bernie lakóbusza előtti kis ligetbe. Ezer szeletre volt elég, egy-egy szeletével pedig jól lehetett lakni. Szem nem maradt szárazon, gyomor meg üresen. Igazi ünnep volt. Angolosan. Meghalt a király, éljen a király! Csak azt nem értem, hogy pont ezen a napon miért kellett ünnepet rontani, és pofon ütni a demokráciát.

9 16 VERSENYRIPORT FORMULA-1 SZÁRNYAK ÉS SZÁRNYALÁSOK Silverstone Arena Circuit A pálya hossza: 5,891 km Versenytáv: 52 kör 306,747 km Időjárás: száraz Levegő hőmérséklete: fok Aszfalt hőmérséklete: fok Leggyorsabb kör: Fernando Alonso 1:30, Webber nyerte a Red Bullok háborúját Mark Webber nyerte a Brit Nagydíjat a megújult nyomvonalú Silverstone-ban, ahol a Red Bullok házi csatája egy első szárny miatt újfent háborúvá terebélyesedett. Jól zárta hazai hétvégéjét az új fejlesztéseivel első próbálkozásra felsülő McLaren is. Kezdetben nagy volt a csúszkálás az előbb a naptárból majdnem kimaradó, majd megújulva visszatérő történelmi helyszín új szakaszán, de már az első két edzésen nyilvánvalóvá vált, hogy a Red Bull viszi a prímet. Péntek délelőtt Vettel volt a leggyorsabb, míg a délutáni edzésen már Webber zárt az élen. Miközben Vettel és Webber erőt demonstráltak, a McLaren keserű pofont kapott, ugyanis az előző három forduló legeredményesebb párosa, Lewis Hamilton és Jenson Button hazai pályán csak küszködött az újításokkal felvértezett MP4-25-össel. Erre reagálva a csapat szombat reggelre miután Gary Paffett a wokingi szimulátorban töltötte az éjszakát átkonfi gurálta az autót: leszerelték a fő Mészáros Sándor, Kárpáthy Zoltán HochZwei, ATP, Kraeling, FOP, Reuters újdonságot, a diffúzorba vezetett kipufogót és csak az új első szárnyat hagyták fent. Vettel azt utolsó szabadedzésen Webbert maga mögé utasítva bizonyult a legjobbnak, de autóján meglazult az orrkúp, megsérült az új fejlesztésű első szárny és ez néhány órával később a hétvége meghatározó momentumának bizonyult. Történt ugyanis, hogy csak egy-egy példányt vittek magukkal az új első légterelőből a két sofőr számára, s az incidens után Christian Horner csapatfőnök utasítására a sértetlen darabot suttyomban átrakták Webber autójáról Vettelére. Noha a Q2 az előző szárny-verziót használó Webber sikerét hozta az időmérőn, a pole-t végül 1: ös idejével Vettel szerezte meg, 0,143 másodperccel a 2. helyre szorítva az ausztrált. Több sem kellett a kenguruföldinek, aki az isztambuli eset és a kasztni-leosztás (valenciai bukása után új autó helyett Vettel előző, Monaco után levetett és kijavított kasztniját kapta meg) után újra részrehajlással vádolta a csapatot. Miután a szabadedzéseken is a Red Bullok sarkában loholt, Fernando Alonso szerezte meg a 3. helyet a Ferrarival, hátránya azonban már 0,8 másodpercnyire rúgott. Hamiltont nem zavarta a közel 1 másodperces lemaradás, mivel a keserves edzések után a 4. helyre sikerült feltornáznia a McLarent. Őket Nico Rosberg és Robert Kubica révén egy Mercedes és egy Renault követte, s bár Michael Schumacher csak a 10. rajthelyet szerezte meg az Ezüstnyíllal, a legnagyobb vesztes mégis Button volt: a McLaren vb-címvédője tovább birkózott az autóval és a 14. helyen landolt. Webber vasárnap győzelemmel vett revansot sérelmeiért: a rajtnál kilőtt, élre tört és végig magabiztosan száguldott az élen, míg Vettel kuplungproblémák miatt visszaesett, egy koccanás miatt pedig már az első körben kerékcserére kényszerült. Az ausztrál a 17. körben gond nélkül letudta a szervizt, átvészelte a biztonsági autós fázis erre a De la Rosa Sauberéről lehulló törmelékek miatt volt szükség a 28. körtől a 30. fordulóig utáni újraindítást és lélektanilag fontos győzelmet aratott. Hamilton a rajtnál előlépett a 2. helyre és kitartó, szívós versenyzéssel végül ott is tartotta a Webber Red Bullja ellen esélytelen McLarent. MINDENFÉLE Silverstone-ban Sebastian Vettel idén ötödször, pályafutása során tizedik alkalommal rajtolhatott pole pozícióból. Csapattársa, Mark Webber karrierje ötödik diadalával az évad első háromszoros futamgyőztese lett és a szárny-botrány fényében ezt egy csípős, a csapatra nézve kínos megjegyzéssel tette emlékezetessé: Nem rossz egy második számú pilótától mondta a levezető kör során csapatrádióban, az egész világ füle hallatára. Sakon Yamamoto versenyezhetett Bruno Senna helyén a Hispaniánál: a csapat a hétvége nyitónapján előestéjén jelentette be a cserét, majd másnap tudatták, hogy Hockenheimben Senna visszakapja a volánt. Eleinte úgy hírlett, hogy a gárda a brazil sofőr szponzoraira akart nyomást gyakorolni az elmaradt pénzek miatt, később viszont kiderült: a dél-amerikai azért bukta Silverstone-t, mert egy ben nyomdafestéket nem, vagy alig tűrő szavakkal bírálta Colin Kolles csapatfőnököt, s a levelet tévedésből épp a szakvezetőnek küldte el A legutóbb 2007-ben versenyző Yamamoto egyébként az időmérőt és a futamot is az utolsó helyen zárta.

10 VERSENYRIPORT FORMULA-1 18 húzva abból, hogy a biztonsági autó mögött felsorakozott a mezőny. A német látványos előzéseket produkált: legyűrte Schumachert és a végén, hosszas hajsza után Adrian Sutilt is. A Force India menőjét végül a 8., a Mercedes veteránját pedig a 9. helyen intették le, míg az utolsó pontot a Williams ifjonca, Nico Hülkenberg markolhatta fel. Silverstone nagy vesztese Alonso lett, aki a 17. körben megelőzte a 20. fordulóban műszaki hiba miatt egyébként is búcsúzó Kubicát, de az agresszív manőver után levágta a Club-kanyart és boxon áthajtós büntetést kapott. Az ítéletet sérelmező sofőr csak a biztonsági autós fázis után tudhatta le büntetését, s aztán hiába kezdett hajrázni, végül a 14. helyen végzett. A Ferrari kapitulációját Massa tette teljessé, aki a rajt után koccant a spanyollal a Becketts-nél, defektet kapott és első körben megejtett kényszerű kerékcsere után csak a 15. pozícióban zárt. Három ízben fi gyelmeztette a versenybíróság a Ferrarit, mielőtt boxutcán áthajtós büntetéssel sújtották Fernando Alonsót árulta el az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting. A harmadik fi gyelmeztetés után azt mondták, Kubica már túlságosan le van maradva ahhoz, hogy visszakapja a helyet. Nem igaz, hogy a bírák túl későn hozták meg a döntést reagált a Ferrari bírálataira a brit szakember. Újabb versenybírói szaktanácsadót avatott az F1, a sportfelügyelőket Silverstone-ban az 1992-ben világbajnoki címet nyerő Nigel Mansell segítette. Az 56 esztendős, továbbra is aktív versenyző annak ellenére is vállalta az irányító testület felkérését, hogy egyelőre lábadozik a Le Mans-i 24 órás viadalon elszenvedett nagy bukása után. Michael Schumacher, a Mercedes GP hétszeres világbajnoka valenciai leszereplése után silverstone-i 9. helyezésével pontszerző lett ugyan, de Rosberg előkelő helyezésének fényében egyáltalán nem volt elégedett. Kevés okom van az örömre mondta a 41 esztendős sofőr. A verseny zömét forgalomban töltöttem, egyáltalán nem volt tiszta előttem a pálya. A boxkiállás után keményen kellett taposnom a gázt, hogy Rubens elé kerüljek, de sajnos hibáztam az egyik lassú kanyarból kijövet és kisodródtam a pályáról. Emiatt sok időt és két pozíciót veszítettem. Már készülök Hockenheimre! 19 Rosberg végzett a dobogó legalsó fokán, aki Malajzia és Kína után idén már harmadszor juttatta pódiumra az Ezüstnyilat, ráadásul úgy, hogy a táv felét az egyik oldalsó légterelő nélkül tette meg, azt ugyanis elhagyta egy előzés során. Button végzett a 4. helyen, ami kisebb csodának is beillett: a világbajnok az első körben hat helyet ugrott előre, majd az előtte állóknál jóval tovább maradt a pályán, egészen a 21. körig húzta a boxkiállást, ami szintén hozzájárult az előrelépéséhez. A britet Rubens Barrichello Webber nem zavartatta magát, a rosszabbik szárnnyal is élre tört és megnyerte a futamot. Schumacher ismét a középső régiókban kínlódott, még Sutil is megelőzte és Kamui Kobayashi követte a célban: a brazil Valencia után ismét az élmezőnybe repítette a Williams-t, míg a Sauber reménysége saját maga és csapat idei legjobb eredményét produkálta. Vettel az elsőkörös kálváriát követően nagy hajrával a 7. helyre tört fel, hasznot A DOBOGÓSOK NYILATKOZATAI: Mark Webber: Nagyszerű, hogy Monaco után egy újabb nagy múltú versenyen, Silverstone-ban is sikerült 1. győznöm. Nagyon megérdemelték a srácok is ezt a diadalt, nagyon komoly erőfeszítéseket tesznek a jó eredmények érdekében. Tegnap furcsa helyzet alakult ki nálunk, ez kissé meg is édesíti ezt az eredményt, de reményeim szerint sikerül rendezni a helyzetet a jövőre nézve. Lewis Hamilton: Megelőztem Alonsót a rajtnál, a Red Bull azonban körönként négy-öt tizeddel gyorsabb 2. volt, így Webber ellen nem volt esélyem. Nagy hátrányban voltunk az edzéseken, így ez az eredmény fenomenális. Köszönettel tartozom a rajongóknak a fantasztikus támogatásért és bízom benne, hogy Hockenheimben már használhatjuk az új fejlesztéseinket is. Nico Rosberg: Valencia után a csapat nagyon sokat dolgozott, ennek eredménye a mai dobogós helyezésem. 3. Ez igaz fordulat volt és teljesen biztos vagyok benne, hogy még többre vagyunk képesek. Jó rajt után feljöttem a negyedik helyre, ahol Kubica és Alonso között autóztam. A jól időzített boxkiállásnak köszönhetően léptem előre, köszönet ezért a taktikai húzásért a srácoknak! A Brit Nagydíj végeredménye 1. M. Webber S-H Red Bull RB6-Renault 52 kör, 1:24:38, L. Hamilton S-H McLaren MP4-25-Mercedes + 1, N. Rosberg S-H Mercedes MGP-W , J. Button S-H McLaren MP4-25-Mercedes + 21, R. Barrichello S-H Williams FW32-Cosworth + 31, K. Kobayashi S-H Sauber C29-Ferrari + 32, S. Vettel S-H Red Bull RB6-Renault + 36, A. Sutil H-S Force India VJM03-Mercedes + 40, M. Schumacher S-H Mercedes MGP-W , N. Hülkenberg S-H Williams FW32-Cosworth + 42, V. Liuzzi H-S Force India VJM03-Mercedes + 42, S. Buemi S-H Toro Rosso STR5-Ferrari + 47, V. Petrov S-H-H Renault R , F. Alonso S-H-H-S Ferrari F10 + 1:02, F. Massa S-H-H Ferrari F10 + 1:07, J. Trulli S-H Lotus T127-Cosworth + 1 kör 17. H. Kovalainen S-H Lotus T127-Cosworth + 1 kör 18. T. Glock S-H Virgin VR01-Cosworth + 2 kör 19. K. Chandok S-H HRT-Cosworth + 2 kör 20. S. Yamamoto S-H HRT-Cosworth + 2 kör Nem értek célba: J. Alguersuari H-S Toro Rosso STR5-Ferrari 43. kör P. de la Rosa S-H-H Sauber C29-Ferrari 23. kör R. Kubica S-H Renault R kör L. di Grassi s Virgin VR01-Cosworth 7. kör Meghozta Rubens Barrichello kedvét az, hogy Valencia után Silverstone-ban is sikerült az élbolyban végezni a Williams versenygépével. Már idén vissza akarok térni a dobogóra a csapat tagjaként, jövőre pedig versenyeket akarok nyerni mondta a sportág nagydíj-indulási rekordere, aki hangsúlyozta azt is, hogy esze ágában sincs távozni a grove-i csapattól. Sam Michael, az alakulat technikai igazgatója is méltatta a brazilt: Rubens szenzációs, motiválja a csapatot és segítségével tudjuk megtalálni azt a helyes irányt, merre fejlesszük tovább az autót.

11 HÁTTÉR FORMULA-1 20 SILVERSTONE-I SZEMELVÉNYEK Helyszíni tudósítónk információi a paddockból A Brit Nagydíjra és még számtalan más Angliában rendezett eseményre idén Londonban élő tudósítónkat akkreditáltuk, aki nem unatkozott a Brit GP paddockjában, és különleges hírekkel szolgált lapunk számára. Az autósport-őrült briteknek kellett a show: a Lotus motorhome-ját maga Colin Chapman özvegye adta át a csapatnak, a díszkíséretet pedig Mansell jelentette A 2010-ben új pályarésszel megtoldott Silverstone nyomvonala a MotoGP érkezése miatt 760 méterrel meghosszabbodott és nagy módosítások történtek a Club és a Brooklands kanyarok közötti szakaszon is: az 5 millió dolláros költségvetésből, 5 hónap alatt megtoldott aszfaltcsík immáron az Arena-nyomvonalat is magába foglalja. A köridők mindezen okokból hozzávetőlegesen 9 másodperccel lettek lassabbak tavalyhoz képest (Sebastian Vettel 1: el szerzett pole pozíciót), ám az újítások nem arattak egyértelmű elismerést a pilóták körében, akik főleg a magas kerékvetőket kritizálták. Vasárnap a Lotus új motorhome-ot avatott, amelynek díszszalagját a Team Lotus alapítójának, Colin Chapman-nek özvegye, Hazel vágta el. Az ünnepélyes megnyitón részt vettek a jelenlegi Lotus pilóták, Jarno Trulli és Heikki Kovalainen, valamint a tesztpilóta, Fayruz Fauzy. A legendás múlttal való kapcsolatot a Lotusszal 1968-ban bajnoki címet szerző Graham Hill özvegye (Bet- Kárpáthy Zoltán; FOP, ATP te), valamint az 1980-ban a csapattal debütáló Nigel Mansell is szolgáltatták. Heikki Kovalainen szerint nagy tisztelet egy ilyen tradícióval rendelkező csapattal szerepelni az F1-ben, főleg, hogy Silverstone megmutatta, mekkora tiszteletet és nosztalgiát éreznek a brit versenyzöld iránt az angol rajongók. Szombaton, a harmadik szabadedzés alatt Vettel első szárnyának felfüggesztése megadta magát, erre a csapatfőnök Christian Horner parancsára a korábban Mark Webber autóján található új tervezésű első szárnyat leszerelte és a német autójára helyezte. Ez természetesen azt a benyomást adta az ausztrál versenyzőnek, hogy ismét csak másodpilótaként kezelik. A hivatalos időmérő után nekiszegezett kérdésre, miszerint mi a véleménye arról, hogy az új szárnyat Vettel kapta, csak annyit jegyzett meg szárazon: Biztos vagyok benne, hogy a csapat elégedett az eredménnyel..., majd erőteljesen lecsapta az asztalra a vizespoharát és élesen Vettelre nézett. Később Christian Horner arról próbálta meggyőzni az összesereglett újságírókat, hogy ez egy nehéz döntés volt a csapat érdekében és mivel csupán egyetlen ilyen szárny volt, azt annak kellett adnia, akinek szüksége volt rá. Viszont volt egy rejtett sor is a nyilatkozatában, mégpedig az, hogy a világbajnoki rangsor is közrejátszott a döntésben. Webber mindenképpen keresztülhúzta mindezt a Brit Nagydíjon aratott győzelmével, hiszen most Vettel elé került a világbajnoki tabellán. A Red Bullnál fellépett szárny-esetet a legtöbb csapatnál kommentálták. A McLaren esküdött rá, hogy náluk ez nem fordulhat elő. Jenson Button viszont azon a véleményen volt, hogy ő inkább indult volna a második helyről régi szárnnyal, mint a 14. pozícióból. Ross Brawn és Norbert Haug pedig egyenesen egyetértettek abban, hogy inkább nekik kellett volna adnia az új Red Bull szárnyat... A Force India csapat székhelye a pálya bejáratával szemben épült fel, ráadásul a gárda komoly pontszerzésre számított a Brit Nagydíjon. Ennek ellenére Vitantonio Liuzzi nem kvalifi kálta magát jó helyre, Adrian Sutil pedig Pedro de la Rosát torpedózta meg a célegyenesben. A csapat szerint a spanyol cikázott a német előtt, de a felvételek ezt megcáfolták igenis, Sutil nézte el a távolságokat. Így szegény de la Rosa még mindig nem szerzett pontot az idén... A Ferrari csapatfőnöke, Stefano Domeni cali szerint Fernando Alonso büntetése nem volt helyes, mivel Kubica egy jóval lassabb, problémákkal küszködő autóval feltartotta. Úgy érezte, hogy nincs hasonlóság a mai, illetve a 2008-as Spa-Francorchamps-i eset között, amikor Lewis Hamilton győzelmébe került egy hasonló döntés. Hogy miért gondolja így? Azért, mert ez a véleményem... -és ezzel nem volt hajlandó tovább ragozni a témát. Később derült ki, hogy a versenybíró Charlie Whiting háromszor is felszólította a Ferrarit, hogy Alonso adja át a szabálytalanul szerzett pozícióját, ám kérése süket fülekre talált. A Virgin technikai igazgatója, Nick Wirth, meg volt győződve a futam után, hogy a szezon végére megelőzik a Lotust és a legjobb új csapatként zárják az évet. A kizárólag CFD-vel tervezett Virgin autók a legelső F1 autók amelyet szélcsatorna nélkül fejlesztettek ki és egyelőre nem értek el sok eredményt. Az évad elején a Virgin tulajdonosa, Sir Richard Branson, és a Lotus-főnök, Tony Fernandes fogadást kötöttek, miszerint a kettejük közül kikerülő vesztes a másik repülőjáratán utaskísérőként kell felszolgálnia. Nem fél ettől Sir Richard? kérdeztem Wirth-et, mire ő kifejtette, hogy ez Branson dolga, az ő feladata megmutatni a világnak, hogy egy kizárólag számítógépen tervezett F1 torpedó nyerni tud majd egy szép napon. Hogy nem beszél a levegőbe, annak bizonyítéka is akadt: Wirth CFD-n tervezett Acura prototípusa megnyerte az aznapi ALMS futamot az Egyesült Államokban... SILVERSTONE Tavaly még úgy volt, hogy temetjük a legendás brit versenyhelyszínt, de a sors úgy akarta, hogy 60 évvel az első F1-es futamot követően ismét ellátogasson a cirkusz Silverstone-ba. Az eseményt a sztárok sem hagyták ki, sőt a foci-vb láza csak újabb izgalmakat jelentett a futam alatt. 21

12 VERSENYRIPORT FORMULA-1 22 Silverstone utózöngéje nem engedte unatkozni az F1-es társadalmat a Német Nagydíjig hátralevő két hétben. Miközben a világ napokig csemegézett a Red Bull szárny-botrányán, Christian Horner csapatfőnök a háttérben kiegyezett az alakulatot részrehajlással vádoló Mark Webberrel, s fény derült arra is, hogy a McLaren újra megpróbálkozik a brit futamon kényszerűségből mellőzött újdonsággal, a diffúzorba vezetett kipufogóval. Nem tétlenkedtek az előző két futamon mindössze 4 pontot szerző Ferrarinál sem: meg nem erősítették, de állí tólag lemásolták azt a Red Bull-mágiát, ami az elektronikus kuplung csúsztatásával a diffúzorba vezetett kipufogógáz folyamatos áramlását teszi lehetővé. Míg a McLaren az új padlólemez fi nomhangolásával bajlódott, a vörösök a Red Bull Harc a középmezőny értékes pontjaiért: Petrovnak a sárga Renault-ban értékes 10. helyet sikerült szereznie reddel, a Ferrari kalkulációi szerint mindössze 15 centiméterrel a 2. helyre szorította a spanyolt, aki így sem volt elégedetlen: a 2008-as Magyar Nagydíj óta először került az első rajtsorba. Rávilágítva a Ferrari és a Red Bull fölényére, csapattársaiké lett a második sor, Felipe Massa a zárófázis legvégén happolta el a 3. rajtkockát az utolsó körében az 1-es kanyarnál hibázó Webber elől. Őket a két McLaren követte a harmadik sorban, ráadásul a vb-címvédő Jenson Button ezúttal gyorsabbnak bizonyult a viadalra bajnoki éllovasként készülő Lewis Hamiltonnál: a 2008-as világelső ki is fakadt a wokingi gépek 7 tizedes hátránya miatt és azt hangoztatta, hogy a különítmény immáron csak harmadik erőnek tekinthető a mezőnyben. Robert Kubica révén egy Renault végzett a 7. helyen és befért MINDENFÉLE Sebastian Vettel idei hatodik, pályafutása tizedik pole pozíciójával öregbítette hírnevét Hockenheimben. Fernando Alonso idén másodszor, karrierje során 23. alkalommal állhatott a dobogó legfelső fokán. Mint kiderült, az FIA versenybírósága a Sportszabályzat 39.1-es és 151c cikkelyének megszegése miatt büntette meg a Ferrarit. Előbbi passzus a csapatutasítások tiltásáról, utóbbi a sport hírnevének megrontásáról szól. Stefano Domenicali ugyan kitartott amellett, hogy csapata ártatlan, tudatta azt is, hogy a sport érdekeit szem előtt tartva nem fellebbeznek: Bízunk benne, hogy a Motorsport Világtanács korrekten értékeli majd a tényeket mondta a szakvezető. Lewis Hamilton és Jenson Button, a bajnoki ponttáblázat első két helyén álló McLaren-duó a hockenheimi 4-5. helyezés után leszögezte: mielőbbi javulást várnak a csapattól. A maximumot nyújtottuk és ez ennyire volt elég. Mihamarabb ki kell találnunk, hogyan tudunk javulni mondta a 2008-as világbajnok, akivel egyetértett címvédő kollégája is. 23 VÖRÖS RIASZTÁS Alonso csapatutasítással győzte le Massát Hockenheimben Fernando Alonso nyerte a Német Nagydíjat, de a megtáltosodó Ferrari kettős győzelmét botrány árnyékolta be: a spanyol csapatutasítással tudta csak megelőzni a hungaroringi fejsérülésének egyéves évfordulóján feltámadó Felipe Massát. Mészáros Sándor HochZwei, ATP, Kraeling, FOP, Reuters fő kihívójává léptek elő: az esős nyitónapon Fernando Alonso Sebastian Vettelt maga mögé utasítva bizonyult a leggyorsabbnak. Szombat délelőtt Vettel két tizeddel verte a kétszeres világbajnokot, s az időmérő igazi párbajt hozott kettejük között. Alonso dominált a Q1-ben és a Q2-ben, majd élen állt a Q3-ban is, azonban a helyi reménység az utolsó utáni pillanatban jól hajrázott és 2 ez- Hullottak az újoncok Hockenheimben a legjobb tíz közé a két Williams is. Rubens Barrichello és Nico Hülkenberg a hazai pályán is harmatosan muzsikáló Mercedes üdvöskéjét, Nico Rosberget fogta közre az eredménylistán. Michael Schumacher, a csillagosok hétszeres világbajnoka 11. lett, a Q2-ben épp Hülkenberg ütötte el a továbbjutástól. Vasárnap kettős Ferrari-győzelem született, de a vörösök sikerét botrány árnyékolta be, Fennállása 40. évfordulóját ünnepelte a Sauber istálló a Német Nagydíjon: ennek alkalmából Peter Sauber alakulata jubileumi matricákat helyezett el Kamui Kobayashi és Pedro de la Rosa C29 típusjelű, Ferrari V8-assal hajtott versenygépein, amelyek nem tudták pontszerzéssel emlékezetessé tenni a különleges alkalmat. Nem az Alonso-Massa-botrány volt az egyetlen, amely kipattant Hockenheimben: az egész hétvégén domináló Ferrari és Red Bull istállókat néhány meg nem nevezett istálló azzal vádolta meg, hogy a szabályok által tiltott, fl exbilis első szárnyat használnak. Igazukat fotókkal próbálták bizonyítani és vizsgálatot kezdeményeztek az FIA-tól az ügy felderítésére: erre a futamot követő műszaki ellenőrzésen sor került, de az ellenőrök vezetője, Jo Bauer mindent rendben talált az RB6-oson és az F10-esen. Sakon Yamamoto Silverstone után Hockenheimben is versenyezhetett a Hispania Racin g nél, a japán Karun Chandok helyén kapott lehetőséget. A japán a 19. körben feladta a futamot, amikor autója ismeretlen okok miatt megállt: a csapat vizsgálatot indított a probléma eredetének feltárására.

13 24 VERSENYRIPORT FORMULA-1 Hockenheim Hockenheimring A pálya hossza: 4,574 km Versenytáv: 67 kör 306,458 km Időjárás: száraz Levegő hőmérséklete: Aszfalt hőmérséklete: Leggyorsabb kör: Sebastian Vettel 1:15,824 Figyelmeztetésben részesítette a versenybíróság a Német Nagydíj után a Force Indiát, amiért a különítmény rendkívül furcsa hibát vétett és a futam rajtja előtt tévedésből összecserélték a két versenyző, Adrian Sutil és Vitantonio Liuzzi gumiszettjeit. Annak fényében, hogy a Sportszabályzat 25.3-as cikkelye szerint a megfelelő azonosítók nélkül használt abroncsok alkalmazása rajtbüntetést vagy a versenyből való kizárást vonhatja maga után, a stewardok kíméletes döntést hoztak. A csapat egyébként hamar rájött a hibára, így mindkét versenyző a boxutca felé vette az irányt az első körben. 25 Mark Webbert fi gyelmeztetésben részesítette a versenybíróság az időmérő után, mert a Q3-ban, egy félbeszakított gyors kör során átlépte a két safety car vonal közötti területre előírt maximális időt. Picit lassú voltam a két szektorvonal között, az elrontott kör után elengedtem a többieket, mert nem akartam elrontani senki körét mondta a Sportszabályzat as passzusát megszegő ausztrál. Alonso ugyanis csak a csapat közbenjárására tudta megelőzni Massát. Vettel Silverstone-hoz hasonlóan ezúttal is elszúrta a rajtot és a palánk közelében addig-addig tusakodott Alonsóval, hogy a szemfülesen balra húzódó Massa állt az élre. Hungaroringi fejsérülésének egyéves évfordulóján a brazil régi önmagát idézte: egészen a 49. körig vezetett Alonso előtt, akkor viszont érkezett egy üzenet Rob Smedley versenymérnöktől: Fernando gyorsabb nálad. A burkolt csapatutasítást követően a dél-amerikai látványosan lelassult és a következő körben, a hajtűnél átadta a vezetést és ezzel együtt a győzelmet a vb-címre esélyesebb spanyolnak. Nagy botrány kerekedett a vörösök húzásából: Massa szemlátomást duzzogott, Alonso és Stefano Domenicali úgy tettek, mintha semmi nem történt volna, s lépett az FIA is. A versenybíróság 100 ezer dolláros pénzbírsággal sújtotta a maranellóiakat, akiket beidézett a Motorsport Világtanács (WMSC) is. Vettel a hajrában megközelítette ugyan Massát, de előzni nem tudott, így a leggyorsabb körrel és a dobogó legalsó fokával kellett beérnie. Csapattársát, az RB6 túlságosan magas olajfogyasztásával bajlódó Webbert a két McLaren, Hamilton és Button a 6. pozícióba szorította vissza: a 2008-as világbajnok a rajtnál, a 21 körös ezzel az élboly tagjai közül a leghosszabb első etapot futó címvédő pedig stratégiájának köszönhetően előzte meg az ausztrált. Kubica a rajtpozíciójának megfelelő 7. helyen ért célba, azonban a Renault lengyeljét már körhátrányban intették le. Ezúttal eredményes volt a másik R30-ast hajtó, a szerződéshoszszabbításért küzdő orosz újonc Petrov is, aki az utolsó pontot felmarkolva a 10. helyen futott be. A francia csapat párosa közé a sanyarú hazai teljesítményét néhány ponttal kozmetikázó Mercedes-tandem ékelődött be: Rosberg zárt a 8. helyen, miután a boxkiállásoknál visszaelőzte a jó rajttal elé kerülő Schumachert. Történt néhány incidens is a viadalon: Jaime Alguersuari, a Toro Rosso ifjonca a rajt utáni tülekedésben felöklelte csapattársát, Sebastien A DOBOGÓSOK NYILATKOZATAI: Fernando Alonso: Csak a csapat eredménye számít. Profi versenyzők vagyunk, a tőlünk telhető legjobb 1. munkát próbáljuk végezni minden nap és ma 42 pont került a Ferrari tarsolyába. Úgy gondolom, hogy örülnünk kell ennek, minden más inkább nektek, újságíróknak jó, hiszen ilyesmikről akartok irkálni. Egyébként nagyon fontos eredményt értünk el, amiért kemény megdolgoztunk. Felipe Massa: Mindig győzni akarunk, mindig ezért versenyzünk. Futod a magad versenyét és közben gondolnod kell a csapatra is. Professzionális versenyző vagyok és pályafutásom során már számos alkalommal megmutattam 2. ezt. Profi ként dolgozunk a csapatért, tesszük, amit tennünk kell. Egy rokonomnak ajánlom az eredményemet, Fernando Marinsnak, aki a héten hunyt el. Sebastian Vettel: Fogalmam sincs, mi volt a gond a rajtnál. Az első öt-tíz méteren a kigyorsítás nagyon 3. gyenge volt, így Fernando nagy csata után megelőzött, ráadásul balról Felipe mindkettőnket lehagyott. Később megközelítettem őket, de a Ferrarik ma egy vagy két tizeddel gyorsabbak voltak nálunk, így nehéz volt lépést tartani velük. Nem vagyok elégedetlen az eredménnyel. A Német Nagydíj végeredménye Buemit, aki hátsó szárnyának elvesztése után eljutott a boxig, de nem tudta folytatni a viadalt. Heikki Kovalainen, az újonc Lotus versenyzője röviddel a leintés előtt nem vette észre a lekörözésére készülő Pedro de la Rosa Sauberét és ennek is ütközés lett a vége: a spanyol veterán orrkúpcsere után folytatta a futamot, a vétkes és ezért később megrovásban részesített fi nn azonban kénytelen volt feladni a versenyt. 1. F. Alonso SS-H Ferrari F10 67 kör, 1:28:38, F. Massa SS-H Ferrari F10 + 4, S. Vettel SS-H Red Bull RB6-Renault + 5, L. Hamilton SS-H McLaren MP4-25-Mercedes + 26, J. Button SS-H McLaren MP4-25-Mercedes + 29, M. Webber SS-H Red Bull RB6-Renault + 43, R. Kubica SS-H Renault R kör 8. N. Rosberg SS-H Mercedes MGP-W kör 9. M. Schumacher SS-H Mercedes MGP-W kör 10. V. Petrov SS-H Renault R kör 11. K. Kobayashi SS-H Sauber C29-Ferrari + 1 kör 12. R. Barrichello S-H Williams FW32-Cosworth + 1 kör 13. N. Hülkenberg S-H Williams FW32-Cosworth + 1 kör 14. P. de la Rosa H-SS-H Sauber C29-Ferrari + 1 kör 15. J. Alguersuari H-SS-SS Toro Rosso STR5-Ferrari + 1 kör 11. V. Liuzzi H-SS-H-SS Force India VJM03-Mercedes + 2 kör 12. A. Sutil SS-H-H-SS Force India VJM03-Mercedes + 2 kör 13. T. Glock H-SS Virgin VR01-Cosworth + 3 kör 14. B. Senna SS-H HRT-Cosworth + 4 kör nem értek célba: H. Kovalainen SS-H Lotus T127-Cosworth 56. kör L. di Grassi H Virgin VR01-Cosworth 50. kör S. Yamamoto SS-H HRT-Cosworth 19. kör J. Trulli H-SS Lotus T127-Cosworth 3. kör S. Buemi H Toro Rosso STR5-Ferrari 1. kör Timo Glock, a Virgin versenyzője kétszer öt rajtpozíciós büntetést kapott az időmérő edzés után. A kvalifi kációt a 20. pozícióban záró német autójában az utolsó szabadedzést követően váltót cseréltek, ráadásul az új egységben a hetedik sebességi fokozat eltért attól, mint amit pénteken használt. Történelmet írt a Sauber istálló ügyvezető igazgatója, Monisha Kaltenborn a Német Nagydíj pénteki napján: az indiai származású, de osztrák állampolgárságú hölgy személyében először vett részt nő a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) hivatalos F1-es sajtótájékoztatóján. Büszke vagyok erre és úgy gondolom, hogy ez megfelelő üzenet a Formula-1-ből a világ felé mondta a hölgy, aki a korábbi években a svájci egylet jogi igazgatójaként dolgozott. Pénzbírsággal sújtotta a versenybíróság Michael Schumachert a Német Nagydíj nyitónapján: a németre 1000 eurós büntetést szabtak ki, amiért a megengedett 60 kilométer/óra helyett 64,1 kilométer/órás sebességgel robogott a boxutcában.

14 GONDOLATINDÍTÓ SZUJÓ ZOLTÁN CSAPATUTASÍTÁS HOCKENHEIM A népszerű újságíró, sportriporter, műsorvezető a Német Nagydíj sajtóközpontjában a büntetés után néhány órával megírta véleményét a Ferrari hockenheimi csapatutasításáról, majd azt az egyik internetes közösségi portálon közzé is tette, ezt olvashatják változatlan formában. Szerintem a hockenheimi Ferrari-sztori elsősorban azt a kérdést veti fel, hogy vajon helyes-e a csapatutasításra vonatkozó szabály, egyáltalán, szükség van-e erre a Forma-1-ben. Szeretnék mindenkit megnyugtatni, hogy az összes, hangsúlyozom, az összes csapatnál létezik csapatsorrend, tehát az, hogy valamelyik pilóta kedvezőbb helyzetben van csapattársához képest, más elbírálásban részesül, és így tovább. Mert Schumachernek igaza van: ha a szezon végén nem csak az egyéni pontverseny, hanem a konstruktőrök győztesét is megkoronázzák, akkor vannak helyzetek, amikor a csapat érdekeit szem előtt tartva kell adott esetben népszerűtlen döntéseket meghozni. Hogy mitől válik valaki kedvezményezetté? Nos, a kisebb csapatoknál a pénztől. Aki többet tud hozni, az az első számú pilóta ilyen egyszerű a képlet. A nagyobb istállók talán a versenyző médiaértékét, népszerűségét is fi gyelembe veszik. Bár, csendben kérdezem: a Ferrarihoz ki is érkezett több millió dollár értékű Santander-szponzorációval a zsebében? Igen, kitaláltátok, Fernando Alonso. Visszatérve a szabályra: számos más sportágban létezik csapatutasítás. Tekernek kiváló vízhordók a Touron, motoroznak nagyszerű versenyzők a Dakaron, akiknek kutya kötelességük a Contadorokat, a Despres-ket segíteniük. Attól még szeretjük ezeket a névtelen hősöket, és ha igazán tehetségesek, a lehetőség adott: később ők válhatnak első számú versenyzővé sportágukban, csapatukban. Futball-példával élve: adott egy csapat, amelynek játékosai ugyanazt a mezt viselik, ugyanabból a szponzorpénzből kapják a fi zetésüket. Az edző (akinek feladata a rendelkezésre álló összegből a maximumot kihozni minden értelemben) mégsem mondhatja meg, hogy ki szerepel a kezdőben, vagy ki játszik középpályást, ki pedig jobbszélsőt?? Ugyan kérem! Mi lehet a megoldás? A legegyértelműbb az lenne, ha az erre vonatkozó szabályt eltöröl- né az FIA. Utasítgasson csak minden csapat, legyenek első és második számú pilóták! Sokkal tisztességesebb lenne a csapattagok, és nem utolsósorban felénk, nézők felé: sok mellébeszéléstől, ködösítéstől, hogy azt ne mondjam hazudozástól kímélné meg a csapatvezetőket, pilótákat, és persze minket... Ennek fényében nem is olyan rossz ötlet Luca di Montezemolo felvetése. A Ferrari korábbi elnöke 3 autót használna csapatonként, három pilótával. Csoportpszichológiai értelemben a csoport minimum 3 főből áll. Ez bizony tehát már egy igazi csoport, vagy nevezzük most csapatnak! Optikailag máris szebb: a vezető pilótát támogatja a másik kettő, könnyebb kiemelni a vezért, a sztárt. Másik lehetőség: pontosan tudjuk, hogy a Forma-1-ben csapatnak nevezett formációk két külön egységből állnak: külön versenymérnöke, szerelőgárdája van mindkét pilótának. Hát különböztessük meg ezeket is egymástól! Legyen Ferrari 1 és Ferrari 2, McLaren zöld és McLaren kék, meg Renault A és Renault B! Eresszük őket is egymásnak, és ne legyünk már olyan álszentek, hogy azt nyilatkozzuk: vállvetve küzdünk a csapat sikeréért"! Persze... Minden "Szurkolók millióinak sportágba vetett hite, a Forma-1 tisztessége a tét." Forma-1-es pilóta legádázabb ellenfele pont a csapattársa, hiszen elméletileg egyforma autót használnak. Trulli nem a Red Bullokkal szemben tudja bizonyítani tehetségét, hanem a csapattársa, az ugyanolyan autót vezető Kovalainennel szemben. Egy szó, mint száz: az FIA-nak lépnie kell. Szurkolók millióinak sportágba vetett hite, a Forma-1 tisztessége a tét. Szeretném, szeretnénk, ha nem lenne igaz, amit még 2006-ban, Monzában mondott Fernando Alonso:...the Formula One is not same anymore. I've lost my faith in the sport." Fotó: A németek háziversenyén hat hazai pilóta került az érdeklődés középpontjába, melyek közül persze Schumacher volt a legnépszerűbb. Az egy másik történet, hogy a hétszeres bajnok ezúttal csak egy 8. helyre volt jó, és két honfi társa is megelőzte.

15 VERSENYRIPORT FORMULA-1 28 MINDENFÉLE Sebastian Vettel idei hetedik, karrierje tizenkettedik rajtelsőségét szerezte meg a Hungaroringen, ahol új pályacsúccsal nyerte az időmérőt és átadta a múltnak Michael Schumacher 2004-ben futott 1:19,071-es rekordját. Mark Webber szezonbeli negyedik, karrierje hatodik diadalát aratta Mogyoródon, ahol visszatért a vb-tabella élére. 29 DIADAL AJÁNDÉKBA Webber megnyerte, Vettel elbukta a jubileumi Magyar Nagydíjat Alig egy héttel a Ferrari hockenheimi botrány-duplája után úgy tűnt, hogy a Red Bull uralma miatt unalomba fullad a 25. Magyar Nagydíj. Mark Webber révén végül energiaitalos diadal született a Hungaroringen, sőt a futam váratlan fordulatokat is tartogatott. Mészáros Sándor HochZwei, ATP, Kraeling, FOP, Reuters Mogyoród Hungaroring A pálya hossza: 4,381 km Versenytáv: 70 kör 306,670 km Időjárás: napos Levegő hőmérséklete: fok Aszfalt hőmérséklete: fok Leggyorsabb kör: Sebastian Vettel 1:22,362 Alaposan felkavarta a kedélyeket a hockenheimi csapatutasítás-ügy, így a mogyoródi paddock ot is ez a téma tartotta lázban. Senki nem kerülhette el a kérdést: mit gondol a Ferrari húzásáról? A rámenős tollforgatók addig gyötörték a maranellóiak főnökét, Stefano Domenicalit, amíg ki nem mondta: hasonló helyzetben nem utasítják a győzelem átengedésére Massát, akit egyébként hazájában csaló fattyúnak kiáltottak ki az egy héttel korábban történtek miatt. Végül nem kellett ilyesmin morfondíroznia a Ferrari-vezérkarnak, mert bár ők jártak a legközelebb a domináns formával előrukkoló Red Bullhoz, érdemi esélyük nem volt az energiaitalosok ellen. Sebastian Vettel már a két pénteki edzésen is lemosta az ellenfeleket: bár Alonsónak a második gyakorláson sikerült maga mögé utasítania Webbert, a 2. pozícióban záró spanyol a némettől közel fél másodpercet kapott. Szombaton sem változott a képlet: délelőtt Webber odacsapott Vettelnek, de az időmérőn újfent kikapott az ifjonctól. A Q3-as különmeccsen az ifjú titán 1:18,773-as új pályacsúccsal szerezte meg zsinórban negyedik pole pozícióját, 0,4 másodperccel a 2. helyre kényszerítve Webbert. Bár a Ferrari abban reménykedett, hogy az időmérőn kisebb lesz a Red Bullok előnye, a második sort kisajátító vörös duó tagjai közül A kiválóan startoló Vettel sokáig vezetett (fent), ám egy biztonsági autós fázisban pozíciót vesztett, és a küzdelembe olyan istállók is beleszólhattak, mint a Sauber vagy a Williams A Forma-1 Gagarinja így emlegették a Hungaroringre látogató orosz drukkerek a remek hétvégét kifogó Vitalij Petrovot. Fantasztikusan érzem magam, mert minden tökéletesen alakult mondta a Renault elsőéves versenyzője, aki Eric Boullier csapatfőnök szerint karrierje eddigi legjobb eredménye után elkezdhet reménykedni abban, hogy 2011-re is igényt tart majd szolgálataira a francia egylet. Büntetést kapott a Mercedes GP Nico Rosberg boxutcai kalamajkájáért is: a német szupertandem ifjabb tagjának Ezüstnyiláról lerepült egy kerék, miután a boxkiállás után elindult a csapat garázsa elől. Az elszabadult kerék sokáig pattogott és végül a Williams istállónál kötött ki, ahol eltalált egy szerelőt, Nigel Hopeot, aki kisebb sérüléseket szenvedett. Az FIA a 48-as sorszámú jegyzőkönyv szerint 50 ezer dolláros pénzbírsággal sújtotta a hétvégét pont nélkül záró csillagos egyletet. Ross Brawn, a Mercedes csapatfőnöke a versenyt követően feltárta, hogy mi vezetett Rosberg boxutcai malőrjéhez. A jobb hátsó keréknél dolgozó szerelő a légkulccsal levette a kerékanyát és nem látta, hogy a csavar kiesett a foglalatból: Amikor vissza akarta tenni, akkor vette észre, hogy a kerékanya már nincs a légkulcs foglalatában, így megpróbálta használni a tartalék légkulcsot, erre a hátsó emelőnél álló srác azt hitte, hogy már végzett és leengedte az autót, ami el is indult. Sikerült pontosan feltérképeznünk, hogy mi történt és igyekszünk megoldást találni rá, hogy ez többé ne fordulhasson elő nyilatkozta Brawn. Megbüntették a stewardok a Renault istállót is Kubica és a Force India színeit képviselő Adrian Sutil boxutcai ütközése miatt, nem biztonságos kiengedésért a franciákat 50 ezer dolláros pénzbírsággal sújtották. Kubica már a futamon is kapott egy büntetést az esetért: stop-and-go büntetést szabtak ki rá, miután visszatért a pályára, a 23. körben azonban feladta a versenyt.

16 30 A legérdekesebb produkciókat a célegyenes közönsége premier plánban láthatta: pattogó kerék, ütközés a boxutcában és Barrichello falhoz szorítása a la Schumacher Alonso 1,2, Massa viszont már több mint másfél másodpercet kapott Vetteltől. Lewis Hamiltoné és Nico Rosbergé lett a harmadik rajtsor, miután mind a McLaren, mind a Mercedes versenyzője egyedül képviselte csapatát a Q3-ban. A címvédő Jenson Button csak a 11. helyet, míg a csillagos márka gyári csapatának hétszeres világbajnoka, Michael Schumacher a Q1-ből is éppen csak továbbjutva a 14. helyet szerezte meg. Bejutott a felsőházba mindkét Renault, a csapat párosa a negyedik sorba kvalifi kálta magát. Meglepetés is született a franciáknál, ugyanis a tréningeken is vitézkedő orosz újonc, Vitalij Petrov első ízben szerzett jobb rajthelyet, mint Robert Kubica. Pedro de la Rosa és Nico Hülkenberg révén egy Sauber és egy Williams került az ötödik sorba. Minimális sansz volt arra, hogy Vettel vasárnap elbukja a futamot, mégis bekövetkezett, így zsinórban harmadszor sem tudta győzelemre váltani a pole-t. A német a rajtnál nagy nehezen megőrizte az elsőséget a jól induló Alonsóval szemben, akinek sikerült legyűrnie Webbert. Az élen autózó ifjonc egészen a 15. körig gyarapította előnyét, akkor azonban egy szárnydarab miatt pályára küldték a biztonsági autót, ami megkavarta a kártyákat. Míg Vettel az utolsó pillanatban a szegélykőn átvágva a boxba hajtott és mások is követték a példáját, addig Webber vállalta a kockázatot és szuperlágy gumijain a pályán maradt, így átvette a vezetést. Mindeközben a boxban két incidens is történt: Rosberg Ezüstnyilának rosszul rögzített jobb hátsó kereke lerepült és eltalálta a Williams egyik szerelőjét, míg a Renault-boxcsapat által túl korán kiengedett Kubica ütközött Adrian Sutil Force Indiájával. Hátravolt még az igazi fordulat, ami a 17. körben következett be: a biztonsági autó mögött Webbert követő Vettel rádiója nem működött és az sem tűnt fel neki, hogy az SLS AMG tetején kialudtak a lámpák, így az újraindítás előtt túlságosan lemaradt csapattársától a Sportszabályzat 40.7-es cikkelye szerint ilyen esetekben legfeljebb tíz autóhossz lehet az autók között és boxon áthajtós büntetést kapott. Amikor a 31. körben letöltötte A DOBOGÓSOK NYILATKOZATAI: Mark Webber: Ajándék számomra ez a mai eredmény, de mivel ritkán kapok ilyet, így elfogadom. Nem jött 1. volna össze, ha Seb nem rontja el a biztonsági autós fázist és nem kap büntetést. Pole pozícióból rajtolt, vezetett az első etapban, és ha nincs a hibája, megnyerte volna a futamot. Győzelmeim zöme nem ilyen volt, ráadásul el kellett végeznem a munkát, ami egyáltalán nem volt könnyű, így szerintem megérdemlem az elsőséget. Fernando Alonso: Nagyon fontos eredményt sikerült elérnünk ezen a futamon. Úgy érzem, hogy a sors 2. tartozott nekünk ezzel. Feszült volt a biztonsági autós szakasz, aztán pedig sokáig magam mögött kellett tartanom Vettelt, ami nem volt könnyű, de szerencsére ezen a pályán nincs túl sok előzési lehetőség. Újításokkal készülünk a folytatásra, remélem csökken a lemaradásunk. Sebastian Vettel: Csak a leintés után esett le, hogy miért büntettek meg. Az újraindításnál nem volt 3. rádiókapcsolatom, ráadásul elaludtam és a fényeket sem láttam. Csúnyán pórul jártam, a futamgyőzelemmel fi zettem a fi gyelmetlenségemért. Nagyon csalódott vagyok, de az is igaz, hogy a harmadik hely sem rossz eredmény, ráadásul a csapat sok pontot szerzett. A magyar Nagydíj végeredménye a büntetést, a két Ferrari közé, a 3. helyre tért vissza. Webber egészen a 43. körig húzta a boxkiállást és a szerviz után könnyedén tért vissza a mezőny élére, ahol kényelmesen autózott a célig, nyert és átvette a vezetést a vb-tabellán. Alonso kibírta Vettel ostromát és a 3. pozícióba szorította a németet, míg Massa tavalyi súlyos balesetének helyszínén a dobogósok mögött futott be. Az élkvartettet Petrov és Hülkenberg követte: mindkét újonc karrierje eddigi legjobbját produkálta, ráadásul rajtuk kívül senki nem úszta meg a lekörözést. De la Rosa idei első egységeit gyűjtötte be a 7. helyezéssel és felküzdötte magát a pontszerzők közé Kobayashi is, aki a 9. pozícióban ért célba. Button a Sauber-páros közé beékelődve a 8. helyezéssel mentette a menthetőt a McLaren számára, miután Hamilton már a 14. körben egy váltóhiba miatt feladta a futamot. Az utolsó pontról drámai csata döntött 4 körrel a lein tés előtt Barrichello és Schumacher között. A német egy abszolút sportszerűtlen és utólag szankcionált manőverrel a boxutca falához szorította a célegyenesben offenzívát indító, látványosan gyorsabb brazilt, aki hajszálnyival úszta meg a balesetet, felmarkolva a 10. helyért járó pontocskát. 1. M. Webber SS-M Red Bull RB6-Renault 70 kör, 1:41:05, F. Alonso SS-M Ferrari F , S. Vettel SS-M-M Red Bull RB6-Renault + 19, F. Massa SS-M Ferrari F , V. Petrov SS-M-M Renault R30 + 1:13, N. Hülkenberg SS-M Williams FW32-Cosworth + 1:16, P. de la Rosa SS-M Sauber C29-Ferrari + 1 kör 8. J. Button SS-H McLaren MP4-25-Mercedes + 1 kör 9. K. Kobayashi SS-M Sauber C29-Ferrari + 1 kör 10. R. Barrichello M-SS Williams FW32-Cosworth + 1 kör 11. M. Schumacher SS-M Mercedes MGP-W kör 12. S. Buemi M-SS Toro Rosso STR5-Ferrari + 1 kör 13. V. Liuzzi M-SS Force India VJM03-Mercedes + 1 kör 14. H. Kovalainen SS-M Lotus T127-Cosworth + 3 kör 15. J. Trulli SS-M Lotus T127-Cosworth + 3 kör 16. T. Glock SS-M Virgin VR01-Cosworth + 3 kör 17. B. Senna SS-M HRT-Cosworth + 3 kör 18. L. di Grassi SS-M-M Virgin VR01-Cosworth + 4 kör 19. S. Yamamoto M-SS HRT-Cosworth + 4 kör Nem értek célba L. Hamilton SS-H McLaren MP4-25-Mercedes 23. kör R. Kubica SS-M-M Renault R kör N. Rosberg SS-M Mercedes MGP-W kör A. Sutil SS Force India VJM03-Mercedes 15. kör J. Alguersuari M Toro Rosso STR5-Ferrari 1. kör Nem kegyelmezett az FIA versenybírósága soraiban a korábbi versenyzővel, Derek Warwickkal a hétszeres világbajnok Michael Schumachernek a Magyar Nagydíj után. Mint az 50-es sorszámú jegyzőkönyvből kiderült, a Mercedes GP klasszisát a Belga Nagydíjra érvényes 10 rajtpozíciós büntetéssel sújtották amiatt, hogy szabálytalanul feltartotta a Williams veteránját, Rubens Barrichellót, aki az utolsó pontért vívott hatalmas csata végkifejleteként megelőzte a hungaroringi futamon. Bár a német kitartott amellett, hogy pusztán kemény csatát vívott a brazillal, később elnézést kért a meglehetősen dühös korábbi ferraris csapattárstól. Lewis Hamilton, a McLaren versenyzője döbbenten nyugtázta a Red Bullok domináns hungaroringi formáját: A második szektorban egy teljes másodpercet, az utolsóban pedig fél másodpercet kaptam. Megnéztük a fedélzeti kamerás felvételeket és csak nevettünk. Elké pesztő, hogy mennyire gyorsak ott. Autónk a valaha volt legjobb, így nem tudom, hogy a pokolba csinálják, de elképesztő a tempójuk mondta a brit. Hatalmas, ezer szeletes tortával kedveskedett a Hungaroring a paddock népének a 25. Magyar Nagydíj alkalmából. A gigászi sütemény első szeletének felvágására a pálya legeredményesebb versenyzőjét, a négy mogyoródi győzelmet jegyző Michael Schumachert kérték fel. A futam negyedszázados múltjáról a Parla mentben is megemlékeztek, ahol Schmitt Pál megválasztott köztársasági elnök fogadta a versenyzőket és a csapatfőnököket. Ostoba hibát vétett az időmérő edzésen Kamui Kobayashi: a Sauber versenyzője a Q1 végén, a boxutcában nem vette észre az integető pályabírókat, így elmulasztotta a mérlegelést. Ezzel megszegte az FIA Sportszabályzatának 26-os cikkelyét, így az edzésen elért 18. helyett a 23. helyről kellett nekivágnia a futamnak. A japáné volt a hétvége egyik legnagyobb beszólása, ugyanis amikor az AFM tudósítója a balul elsült kvalifi kációról kérdezte, pusztán ennyit felelt: Egyszerűen elb.sztam! 31

17 VERSENYRIPORT FORMULA-1 HUNGARORING 32 Az igazi sztárok bizonyára nyaraltak, így a paddock közönségének csak olyan látnivalók akadtak, mint Roberto Carlos félig magyar kisfi a, az F1 eddigi legnagyobb tortája, a hatalmas motorhome-ok, a burnuszos tv-riporter, vagy a csinos rajtrácslányok (uniformisban és utcai ruhában).

18 A BAJNOKSÁG ÁLLÁSA FORMULA-1 PILÓTÁK BHR AUS MAL CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR DEU HUN BEL ITA SIN JPN KOR BRA ABU M. WEBBER L. HAMILTON S. VETTEL J. BUTTON F. ALONSO F. MASSA N. ROSBERG R. KUBICA M. SCHUMACHER A. SUTIL R. BARRICHELLO V. PETROV K. KOBAYASHI V. LIUZZI N. HULKENBERG S. BUEMI P. DE LA ROSA J. ALGUERSUARI H. KOVALAINEN K. CHANDHOK L. DI GRASSI J. TRULLI B. SENNA T. GLOCK S. YAMAMOTO KONSTRUKTŐRÖK BHR AUS MAL CHN ESP MON TUR CAN EUR GBR DEU HUN BEL ITA SIN JPN KOR BRA ABU RED BULL MCLAREN FERRARI MERCEDES GP RENAULT FORCE INDIA WILLIAMS SAUBER TORO ROSSO LOTUS HRT VIRGIN Jenson Button felülkerekedve mandulagyulladásán, és kihasználva a négyhetes nyári F1-es szünetet idén is célba ért a London Triatlonon. A tavalyi év világbajnoka az 1500 méteres úszást, a 40 kilométer kerékpározást és a 10 kilométeres futást 2 óra 14 perc 15 másodperc alatt teljesítette. Ez az idő hét perccel rosszabb 2009-es idejénél, de a McLaren pilótája beismerte, a rosszabb teljesítmény betegségének köszönhető. Nem éreztem nagyon jól magam a hét elején, emiatt lassabb voltam, mint tavaly mondta Button. De a betegségem ellenére sem akartam kihagyni a hétvégét, mivel fantasztikus időt értem el tavaly ezért úgy döntöttem, harcolni fogok. 35 Egyre több hírrel és szolgáltatással várja régi és új olvasóit az ország egyik legkedveltebb motorsport portálja. A friss külső és megjelenés csak egy része a változásoknak, tartalmában is alaposan kibővült a szájt. Az F1-es hírek mellett felkerül az internetre a tízesztendős Autó sport és Formula Magazin cikkeinek összessége, de re mél hetőleg az autós rovat infor mációi is sok örömet szereznek majd mindenkinek. Ennél is fontosabb azonban a rali vb és a MotoGP szekció, illetve a hazai és az egyéb nemzetközi autósport rovat, amelyek a száguldó cirkuszhoz hasonló részletességgel készül nek és ugyanolyan sűrűséggel frissülnek. A vásárlási lehetőségeket kereső olva sóinknak ajánl juk Webshopunkat, amelyben F1-es és más sportos termé kekből válogathat minden rajongó.

19 HÁTTÉR FORMULA-1 36 HUSZONÖT MAGYAR NAGYDÍJ hösebb, az itt eddig mindig kudarcot vallott Nigel Mansell győzött, mégpedig Ferrariban, ami ugye kétszer számít Hungaroring: A kezdetektől a 15. győztesig ugyanis a biztosító, kerékrögzítő anya. Mansell sírva ült a szalagkorláton, Nelson Piquet pedig ismét győzött. Fantasztikus kimondani, hogy a magyar F1-es pályára egyvégtében 25. alkalommal látogattak el a világ leggyorsabb autói és pilótái, így lassan olyan helyszínekkel emlegetik együtt Mogyoród nevét, mint Monza, Monte-Carlo vagy Spa. Idézzük fel együtt mi is történt az elmúlt 25 futamon! 1988 Hungaroring, ATP, FOP 1986 A Forma-1 tör ténetének első vörös futamát telt ház, közel háromszázezer néző előtt tar tották. Ez volt Alain Prost századik versenye, a főszerepeket viszont a két brazil: a világbajnok Piquet-t és a fi atal Senna játszotta. Az első 11 körben Senna vezetett, majd Piquet állt az élre, egészen a 35. körig, majd újra jött Senna, újabb 20 körrel. Az ötvenhatodik kör kezdetén, a célegyenes végénél lévő kettős jobb kanyarban tör tént aztán az az oda-vissza előzés kettejük között, amely Nelson Piquet-t avatta végül a Hungaroring első győztesévé Nigel Mansell általában Budapesten ünnepelte a születésnapját, ezúttal a 34.-et. A sztár az első helyről rajtolt, és egészen a hetvenedik körig (!) vezette is a mezőnyt, már minden eldőlni látszott, amikor az autója lassulni, kóvályogni kezdett, majd megállt. Autójának jobb hátsó kerekéről lejött Ez volt a turbómotorok utolsó éve. Ron Dennis Ayr ton Sennát ültette be Alain Prost mellett a másik McLarenbe. A versenyre még mindig kétszázezren voltak kíváncsiak, és joggal. A két csapattárs testvérharcához a bárányhimlős Mansell, Nannini és Patrese adták a hátteret. Senna vezetett, de mégsem sikerült egészen ellépnie Prost elől a nagy forgalomban. Végül kettejük között, látványos előzések után, 529 ezredmásodperc döntött Ayrton Senna javára, aki ezzel első hungaroringes győzelmét aratta Patrese az edzésen új pályacsúcsot futott, a versenyben pedig, egészen az ötvenharmadik körig vezetett, vagy inkább feltartotta, és az őrületbe kergette a mezőnyt. Csak azért nem nyert, mert végül kilyukadt a hűtője. Senna örökölte meg a pozícióját, de egy lekörözésnél hibázott, így a legdü- Ayrton Senna és Mansell küzdött a világbajnoki címért, de a brazilnak régi ellenfelével, Prosttal is akadtak problémái. A Ringen végül tárgyalóasztalhoz ültették a két sztárt, akik állítólag el is ásták a csatabárdot. De a vb-versengésben ez mellékes volt: a pontversenyben ismét Ayrton gyűjtött több pontot, mert könnyedén hozta 57. edzéselsőségét, a versenyen pedig a rajt-cél győzelmet Nigel Mansell annyi csalódás után végre világbajnokságot nyerhetett, amennyiben itt legalább a második helyet elcsípi. Fantasztikus versenyben, amelyet eleinte megint Patrese próbált szétverni, s amelyben már olyan fi atalok is részt vettek, mint Mika Hakkinen, Michael Schumacher és Damon BARRICHELLO Williams-Renault Ferrari MICHAEL SCHUMACHER Benetton-Ford, Ferrari NELSON PIQUET Williams-Honda JENSON BUTTON JACQUES VILLENEUVE Williams-Renault MIKA AYRTON SENNA HÄKKINEN McLaren-Honda McLarenMercedes HEIKKI KOVALAINEN McLaren-Mercedes Honda Williams-Renault 1991 RUBENS THIERRY BOUTSEN DAMON HILL Ez a futam nem Thierry Boutsen győzelméről emlékezetes, hanem két hihetetlen előzésről. Az egyiket a nyolcadik helyről előre igyekvő Senna hajtotta végre a sikánban, de úgy, hogy egyszerűen leemelte a lassúbb Nanninit a pályáról, a Benettonjával együtt. És amikor az ember azt hitte, hogy ilyen nincs, ez lehetetlen, akkor a következő körben ugyanott, ugyanezt megismételte csapattársa, Berger Mansellel. Hill, Mansell pedig defektet is kapott végül Ayrton Senna nyer t, de Mansell bejött a második helyre, és világbajnok lett. A Ferrari nálunk ünnepelte 500. világbajnoki futamát. végzett. Az igazi nagy bomba azonban nem ez volt, hanem Schumacher átigazolása a Ferrarihoz ezt a hírt ugyanis nálunk robbantották Ebben az évben láttuk a Hungaroringen utoljára versenyben Ayrton Sennát. Prost a Ferrarinál újból csatasorba állt, később meg is nyerte negyedik világbajnokságát. A Hungaroringen viszont már a fiatalok vették át a főszerepet. Damon Hill ugyan csak a második helyről indult, Prost mellől, de lerajtolta őt, és rajt-cél diadalt aratott, élete első győzelmét szerezve a Forma-1-ben. A világbajnok-gyártó Frank Williams megint kifundált valamit: Hill mellé leszerződtette a CART-győztes Villeneuve-öt. Az addig gyengélkedő Ferrarin máris meglátszott, hogy Schumacher ül benne, aki ugyan csak minimális előnnyel, de az első helyről indulhatott. A két Williams azonban még mindig nagyon jó volt, így végül a kis Jacques Villeneuve elorozta a győzelmet Hill elől, amely a konstruktőri győzelmet jelentette a kékeknek Hill és Michael Schumacher indult az első sorból, ők ketten harcoltak ebben az évben a világbajnoki címért is. A Hungaroring azonban egyértelműen a német versenye volt, rajtelsőséget és győzelmet ünnepelhetett a Benetton és Briatore a Magyar Nagydíjon. Ez volt Schumi hetedik idénybeli diadala, és a vb-cím is az övé lett, igaz csak egy ponttal és sokak szerint sportszerűtlen manőverrel verte meg brit ellenfelét. Schumacher és Villeneuve indult az első sorból, de a verseny hőse a mögülük rajtoló, gyengébb Arrowsban ülő Damon Hill lett. Schumi gumijai hamar tönkrementek, így Villeneuve és Hill (meglepetésre) csatázhatott az első helyért. Hill az utolsó körben már annyival vezetett a kanadai előtt, hogy nem volt kétséges, ő győz. Aztán a pálya felső részén elveszett, pontosabban a váltója rakoncátlankodni kezdett, így ismét Jacques Villeneuve nyert Második bajnoki évében Schumacher motorja tönkrement a Hungaroringen. így ellenlábasa, Damon Hill nyerte meg a magyar versenyt, ismét rajt-cél győzelmet aratva. Mögöt te a fi atal csapattárs, Coulthard KIMI RÄIKKÖNEN McLaren-Mercedes 1998 A Ferrari és a Mercedes párviadalának első évében a magyar versenyen is nagyot küzdött a két istálló. A pontverseny éllovasa, Hakkinen és csapattársa, Coulthard ki is bérelték az első sort Mogyoródon, de óriási taktikai NIGEL LEWIS HAMILTON MANSELL McLaren-Mercedes Ferrari FERNANDO MARK WEBBER Red Bull-Renault ALONSO Renault 37

20 HÁTTÉR FORMULA-1 38 harcban, a két kiállásos taktikát hármasra módosító Michael Schumacher végül így is győzött, ezzel mindössze hét pontra megközelítve fi nn vetélytársát Húszezer fi nn akarta a helyszínen látni Mika Hakkinent, pláne, hogy Schumi a lábát törte, s nem lehetett a pályán. Jól tették, hogy eljöttek, mert a mclarenes honfi társuk óriási versenyt futott: a rajttól a célig, mindig vezetve, nagy előnnyel nyert. Schumi helyére lépő és a pole-pozíció megszerzése után a futamon is igen gyors Irvine a hajrában elvesztette a második helyet Coultharddal szemben, de esélye a végső győzelemre így is megmaradt Schumacher indult az első helyről, Mika Hakkinen csak a második sorból, mögüle. A rajt után a német kissé balra, közép felé húzódott, hogy zárja Coulthard, és az esetleg ott támadni készülő Hakkinen előtt a rést. Arra nem is gondolhatott, hogy Mika már előre, még gyalog is jól megnézte magának az első kanyarhoz vezető fal melletti utat, és a rajttól eljövet azon száguldott végig, jól átverve Schumit és ezzel nyerve a futamot Újra rekordszámú közönség, ünnepi hangulat: az első versenyt kivéve még soha ennyien nem ültek a lelátókon. És a tömeg a Ferrarik sikerét várta. Várta, és meg is kapta. Michael Schumacher nem csak ezt a versenyt nyerte meg, hanem egyúttal a negyedik világbajnoki címét is megszerezte, és a Scuderia konstruktőri elsősége is itt dőlt el. A csapatmulatság budapesti képe bejárta a világot. ÉRDEKESSÉGEK A MAGYAR NAGYDÍJRÓL A pálya kezdetben 4,014 km hosszú volt, de két futam elteltével levágtak egy kanyart, így 3968 méterre rövidült. A 2003-as nagy átalakítás óta 4381 métert, hetven kört kell megtenniük a pilótáknak egy versenyen Michael Schumacher négy győzelmével és hét edzéselsőségével a Hungaroring legjobbjának számít Az istállók közül a McLaren a legeredményesebb, 9 elsőséget gyűjtöttek, a Williams 7, a Ferrari 5 győzelmet aratott A nyitó versenyt a kétórás limit túllépése miatt hamarabb le kellett inteni, mint a tervezett körszám (76) A hungaroringi győztesek közül eddig mindössze Boutsen, Barrichello és Kovalainen nem szerzett vb-címet, Webber esélyei tehát eszerint meglehetősen jók az év végi elsőségre A 25 versenyből 23 augusztusban zajlott, kettő csúszott át júliusra 2002-ben a Hungaroring nyerte el az év legjobb versenyének díját A Hungaroring bejárat melletti parkjában a sportág világbajnokai mellett az F1-et Magyarországra hozó Ecclestone is kapott egy szobrot 2002 A Ferrariknak ekkoriban már nem nagyon voltak ellenfeleik. Schumacher az ötödik világbajnokságára tört, de már annyira vezetett, hogy nálunk nyugodtan maga elé engedhette Rubens Barrichellót, a csapattársát, maga meg csak battyogott szépen mögötte. Amikor néhány körrel a cél előtt már-már három másodperc hátrányba került mögötte, akkor futott egy leggyorsabb kört, föl is ugrott Rubens mögé azonnal, de aztán hagyta nyerni. A Hungaroring pedig elnyerte Az év legjobban rendezett versenye címet az FIA-tól Baumgartner Zsolt a Jordan-pilóta Firman balesete révén váratlan lehetőséget kapott, hogy elindulhasson a Forma-1-ben, méghozzá a hungaroringi futamon. Fergeteges verseny volt, tele meglepetésekkel. Meglepetés volt a győztes is: Fernando Alonso. Az első spanyol versenyző, aki győzni tudott a Forma-1-ben. Ráadásul minden idők legfi a- talabb Nagydíj-győztese is: 22 éves és 26 napos korában nyerte meg a Magyar Nagydíjat A Ferrari és német sztárja ellen nincs mit tenni, a világ minden pályáján ők az urak. A Magyar GP előtt ebben az évben csak a Renault-pilóta, Trulli tudott elorozni a német ásztól egyetlen elsőséget, igaz, a monacóit. Michael Schumacher, aki itt is úgy nyert, ahogy akart, megint csapat-világbajnoki címet ünnepelhetett Mogyoródon, a következő, belga futamon pedig a hetedik, utolsó címét szerezte Schumacher viszonylag könnyen szerezte meg az edzéselsőséget, a versenyben azonban meggyűlt a baja Montoyával, kicsit később pedig a McLaren fi atal reménységével, a mosolytalan Jégemberrel, Kimi Raikkönennel, aki Montoya kiállása után jó fél perccel verte a világbajnokot. A Hungaroring dobogóján egy másik Schumacher, a toyotás Ralf is helyet kapott, a ponttáblázat éllovasa és a későbbi bajnok Alonso csak 11. lett Újabb győztest avatott a Hungaroring, ezúttal az esélytelennek látszó Jenson Button nyert a magyar pályán, igaz ehhez kellett a pálya első esőversenye is. Jenson, aki mutatta már az oroszlánkarmait, de nyernie eddig sehol sem sikerült, most sem számíthatott sokra: a hetedik sorból, a tizennegyedik helyről sikerült csak elindulnia. A verseny felénél azonban már a második helyen autózott Kimi mögött, akitől aztán az 52. körben, miután Kimi Liuzzival ütközött, átvette a vezetést, és megszerezte első nagydíj-győzelmétt A Schumacher utáni, megváltozott világban is megmaradt a Hungaroringnek az a jó szokása, hogy új és új tehetségeket juttasson győzelemhez. Ezúttal a kémbotránnyal mit sem törődő Lewis Hamilton volt soron, akinek az ellenfelei, még Kimi, Heidfeld és Alonso is csak a hátát láthatták volna, ha olyan közel tudtak volna menni hozzá rajt-cél győzelme közben. Ami pedig az időmérőn a McLaren-boksz előtt történt, az már maga a történelem Az élet úgy hozta, hogy megint fi atal bajnokot avassunk. Heikki Kovalainen volt az a szerencsés, aki hazavihette élete első nagy győzelmének a díját mert vele voltak az istenek. Az istenek, akik viszont nagyon nem pártolták szegény Felipe Massát, aki később csak néhány másodpercig lehetett világbajnok, például azért, mert nálunk négy körrel a vége előtt, a célegyesbe érkezve adta meg magát a Ferrari ja. Mögötte Kovalainen jött és győzött A főszereplő ismét: Felipe Massa, akit a fején talált el egy, a Barrichello autójáról elszabadult spirálrugó. Azonnal elvesztette az eszméletét, és 200 km/h fölötti sebességgel vágódott bele a gumifalba. Profi mentés után, életveszélyes állapotban vitték kórházba, megoperálták, a műtét sikeres volt, és felépülése után Massa ma már újra versenyez. A baleset fatális véletlen volt, egyben a Hunga roring egyetlen komoly balesete fennállása óta. A versenyt Lewis Hamilton nyerte Az idei verseny minden idők legizgalmasabb esőmentes Magyar Nagydíja volt. A biztosnak látszó Vettel-győzelmet egy biztonsági autós fázis, és a miatta tömegesen boxba igyekvő pilóták csatája meghiúsította. A pit-lane-ben volt kerékcsere utáni karambol és röpködő abroncs, nomeg késhegyig menő csata két egykori csapattárs, Schumacher és Barrichello között. Végül az ausztrál Mark Webber és az idén nagyon erős Red Bull nyert. 39