MOTORABRONCS KATALÓGUS 2014

Átírás

1 MOTORABRONCS KATALÓGUS 2014

2

3 TARTALOMJEGYZÉK Bevezetés... 4 Battlax technológia... 6 Battlax R10 EVO / R Battlax BT-016 PRO / BT-016 hypersport Battlax BT-601SS Battlax BT-601SS Wet Battlax BT-003 Racing Street Battlax BT-090 PRO / BT Battlax BT Battlax BT-39 / BT-39SS Battlax S20 EVO / S Racing Battlax V Racing Battlax V Battlax Sport Touring T Battlax BT-45V / BT Battlax BT Battlax BT-023 Sport Touring Exedra MAX Exedra Battlax BT Battle Wing Trail Wing Gritty Battlecross X30 / X Battlax SC Battlax SC ECOPIA HOOP Átváltási táblázat

4 4 A MotoGP Technológia épp ezzel javítja az Ön vezetési élményét!

5 Bridgestone. Az egyetlen gyártó, amely MotoGP számára a legjobb motorversenyt biztosítja. Az általános piacra szánt abroncsaink azt az éltechnológiát használják, amelynek kifejlesztése nehéz feltételek között történt, és amelyek használata az egész világra kiterjedt. A kétkerekű járműveken lévő abroncsok sokkal kisebb felületen érik a talajt, mint a négykerekekű járműveké. Az első kerék érintkezési felülete körülbelül akkora, mint egy hitelkártya, a hátsó kerekek érintkezési felülete legfeljebb akkora, mint a postai képeslap egy harmada. A következmény az, hogy vezetés közben az egységfelületre gyakorolt teljesítmény körülbelül kétszer akkora, mint a négykerekű F1-es abroncsoknál. Miközben ilyen terhelést kapnak, az abroncsoknak vinniük kell a 210 kg-os motorkerékpárt (ebből a vezetőé kb. 60 kg, a gépé kb. 210 kg) 300 km/h sebességgel. Mi több, sokan úgy tekintenek a MotoGP technológiára mint a feljavított tapadó erőre száraz felületen. Természetesen, a jó tapadás nélkülözhetetlen. De akkor is, ha jó a tapadás, és a verseny első felében élen vagyunk, a verseny végére lemaradunk, ha a verseny második felében az abroncsony leengednek. Bridgestone intenzív és kemény versenyfeltételekből kifejlesztett technológiája azon képességet is magában foglalja, hogy végig megőrizze a tapadást. A győzelem csak akkor lehetséges, ha tartósság is van - vagyis a MotoGP fokozatra finomított Bridgestone technológia. Őszintén kívánjuk, hogy akár csak még egy személynek vagy akárcsak még két szurkolónak legyen része abban az örömben, amit ezen abroncs teljesítményével lehet elérni. Ennek az abroncsnak nyomvonalába sok féle technológiát ötvöztünk bele. 5

6 TECHNOLÓGIA Szabadalmaztatva 5LC 5-rétegű keverék 5LC (5-rétegű keverék) technológia. A jó tapadási teljesítmény megvalósult minden versenyhely számára. Az élrész keverék anyaga javítja a forgási stabilitást bedőlés közben. A váll keverék anyaga javítja a fordulási teljesítményt és a tapadási teljesítmény előrehaladás közben. A középrész kompozit anyaga a sima átmenet érzékét kelti egyenes irányból enyhe szögbe való haladás között. * Kerületi irányban a legnagyobb húzómerevséggel rendelkező keverék található a vállrészen, ami lehetővé teszi a fordulókból való kivételt erős gyorsítással. Élrész keverék anyaga Váll keverék anyaga* Középrész keverék anyaga 3LC 3-rétegű keverék 3LC (3-rétegű keverék) technológia. A váll keverék anyaga kiváló tapadást biztosít a fordulókban. A középrész kompzit anyaga lineáris kezelhetőséget biztosít. * A név módosítása SPORT SACT-ról történt. Váll keverék anyaga Középrész keverék anyaga SPORT SACT Az abroncs középrészén olyan keverék található, amely kiváló stabilitást biztosít egyenes vonalban, továbbá jó tartósságot nagy sebességnél és kopásállóságot. A vállrész olyan keverékból áll, amely hozzájárul a jó tapadási teljesítményhez. Sima vezetés válik lehetővé e két keverék magas hőmérsékleten való, molekulák közi csatolásával. * A név módosítása 3LC-ra (3-rétegű keverék) történt. SACT Egyenesvonalú haladás és fordulás technológiája A központi részen olyan keverék használata történik, amely a kopásállósságra összpontosít, illetve a vállrészen olyan keveréké, amelynek lényege a tapadásteljesítmény. Két egymással ellentétes jellemző nagyméretű fúziója, amelyek a "nagy tapadási teljesítmény" és a "hosszútávú tartósság", és amelyek ezen keverék anyagok kombinálásával érhető el. E két keverék egyesítése molekula közi kapcsolással történik, magas hőmérsékleten. HTSPC Nagy szakítószilárdságú szuper penetrációs abroncskord Az acél kordanyag belső szálakból áll, amelyeken egyéni gumiszigetelés található. A jó hővezetés javítja a hőátadást és csökkenti az abroncs leengedésének veszélyét, ugyanakkor a szálak között nem rakodhat le penész, ami csökkenti az oxidáció veszélyét. E jellemzők eredménye a teljes szerkezet jobb stabilitása és tartóssága nagy sebességnél. A köpenyváz jó merevésge (tapadási teljesítménye) és a jobb lengéscsillapítás ugyancsak a nagy szakítószilárdságú szálaknak köszönhető, amelyeknek nagy ellenállása is van alakváltozással szemben. 6

7 Külső talpperem A külső talpperemnél töltés is található a kis belső töltésen kívül. Ezzel opcionális erőeloszlás és merevségi egyensúly jön létre az oldalfal profiljában, ami a fordulókban hozzájárul a jobb lengéscsillapításhoz és stabilitáshoz. FELSŐRÉSZ&ALAP A futófelület felső része lágy szilikont tartalmazó keverékból áll, az alap pedig közepes szilikont tartalmazó keverékból. Ezek gondosan megválasztott egyensúlyban vannak. A jó lengéscsillapítás mellett, jó tapadási teljesítmény biztosítható különböző hőmérsékleti feltételek között, de hasznos az optimális merevség tekintetében is. Szabadalmaztatva Szabadalmaztatva MS BELT monospirális heveder Az abroncs kerületére tekert könnyű és tartós kord sima tapadás érzését kelti. Ez hozzájárul a jó teljesítményű abroncs sikeréhez, aminek kulcsai a tömeg csökkentése jobb tapadás forgási stabilitás jó teljesítmény nagy sebességnél és kiváló csillapító hatás. SILICA RICH SZILIKADÚS A szilikadús keverék jó tapadási teljesítményt biztosít alacsony hőmérsékleten a gyorsítás korai fázisában, ami nedves felületen is kiváló teljesítménnyel társul. SILICA RICH EX EX SZILIKADÚS A nedves felületen való tapadást nagyban javítja a szilika mennyiségének növelése hagyományos SILICA RICH változathoz viszonyítva. for motorcycle tire RC POLYMER motorkerékpárok számára. A polimer növeli az abroncsok kopásállóságát, de nedves felületen is hatékonyabbak lesznek az abroncsok. A két keverék nem összeférhető, de lehetőségeiket azzal sikerült kihasználni, hogy drasztikusan növeltük a közöttük lévő affinitást (vegyrokonságot). * A motorkerékpárokhoz készült RC POLYMER-t Bridgestone NanoPro-Tech * technológiájával sikerült kifejleszteni, és hozzájárul a nedves felületen való teljesítmény javításához és a hosszabb élettartamhoz. 7

8 Országúti sportgépek fő kategóriaként, kapható méretek a BATTLAX jegyzékben. Felsorolja azokat a termékeket kategóriánként, amelyeket a főbb gépekre lehet szerelni 2012-től. A diagramban H - HONDA, Y - YAMAHA, S - SUZUKI, K - KAWASAKI A diagramban BT003ST BT003STREET. Legalább 1000 cm 3 abroncs mérete abroncs mérete KANYARGÓS PÁLYA SPORTOS VEZETÉS KANYARGÓS ÚTON SPORTTÚRÁZÁS H VFR1200F 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 Y FJR /70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 S GSX1300R HAYABUSA 120/70ZR17(58W) 190/50ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 K Ninja ZX-14R 120/70ZR17(58W) 190/50ZR17(73W) BT-003ST S20 T cm 3 -es szupersportgépek abroncs mérete abroncs mérete KANYARGÓS PÁLYA SPORTOS VEZETÉS KANYARGÓS ÚTON SPORTTÚRÁZÁS H CBR1000RR 120/70ZR17(58W) 190/50ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 Y YZF-R1 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 S GSX-R /70ZR17(58W) 190/50ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 K Ninja ZX-10R 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T cm 3 -es szupersportgépek abroncs mérete abroncs mérete KANYARGÓS PÁLYA SPORTOS VEZETÉS KANYARGÓS ÚTON SPORTTÚRÁZÁS H CBR600RR 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 Y YZF-R6 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 S GSX-R /70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 K Ninja ZX-6R 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 Csupasz abroncs mérete abroncs mérete KANYARGÓS PÁLYA SPORTOS VEZETÉS KANYARGÓS ÚTON SPORTTÚRÁZÁS H CB1300Super Four 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 Y FZ1 FAZER 120/70ZR17(58W) 190/50ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 S BANDIT /70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 K ZRX1200DAEG 120/70ZR17(58W) 190/50ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 Importált abroncs mérete abroncs mérete KANYARGÓS PÁLYA SPORTOS VEZETÉS KANYARGÓS ÚTON SPORTTÚRÁZÁS APRILIA RSV4 R 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 BMW S1000RR 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 BMW R1200R 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 DUCATI MONSTER /60ZR17(55W) 160/60ZR17(69W) BT-003ST S20 T30 DUCATI 848 EVO 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 DUCATI MONSTER /70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 DUCATI /70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 KTM 990 SUPERDUKE 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 KTM 1190 RC8 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 TRIUNPH DAYTONA /70ZR17(58W) 180/55ZR17(73W) BT-003ST S20 T30 MV AGUSTA F4 120/70ZR17(58W) 190/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 MV AGUSTA F4 120/70ZR17(58W) 180/55ZR17(75W) BT-003ST S20 T30 Közepes ( cm 3 ) abroncs mérete abroncs mérete KANYARGÓS PÁLYA SPORTOS VEZETÉS KANYARGÓS ÚTON SPORTTÚRÁZÁS H CBR250R 110/70-17M/C 54S 140/70-17M/C 66S BT-39 BT-45 S GSR /80-17M/C 57H 140/70-17M/C 66H BT-39 BT-45 K Ninja250R 110/70-17M/C 54S 130/70-17M/C 62S BT-39 BT-45 8

9 9

10 2-es típusú keverék hozzáadása történt a BATTLAX RACING R10-es első abroncsokhoz. A jobb körönkénti eredmények érdekében, a fejlesztési pontokat alaposan megvizsgálta a MotoGP fejlesztési csoport. Javított keverék használatára került sor, a MotoGP technológiák (analitikai technológiák) alapján. Az optimalizált abroncsszerkezet magasabb szinten biztosítja a húzóhatást és a külső tapadás szabályozását, amivel a forgási stabilitást és a gyorsítást javítja a fordulókból való kivétel alkalmával. A pályán észlelhetően javul a versenyteljesítmény. R10 [] Keverék Puha TYPE4 Közepes TYPE3 120/70ZR17 M/C(58W) TL Hard to Közepes TYPE2 R10 EVO [] Keverék Közepes TYPE3 Hard TYPE2 180/55ZR17 M/C(73W) TL R10 [] Keverék Közepes TYPE3 Hard TYPE2 190/55ZR17 M/C(75W) TL RADIÁL VERSENY

11 Javasolható: olyan ügyfeleknek, akik különböző nem versenyszerű és gyakorló vezetéseket végeznek versenypályákon, olyan ügyfeleknek, akik a gyártói versenyek megnyerésére törekednek, olyan ügyfeleknek, akik megfelelően be tudják állítani a járművet, valamint a hőmérséklet/levegőnyomás viszonyt az abroncsban. A MotoGP technológia alkalmazása Jobb tapadási teljesítmény, a különböző vezetési stílusoknak megfelelően. Talajjal való érintkezést optimalizáló technológia. A keverékok jó tapadási teljesítményének kiemelése. A keverék tulajdonságát optimalizáló technológia. Azon technológia alkalmazása történik, amely MotoGP számára az abroncs kifejlesztése során kialakult keverék tulajdonságot szabályozza. Sikerült megvalósítani a keverék olyan tulajdonságait, amelyek optimálisak az eltérő útfelületeken is! Kényelmesebbé tett vezetés. Kényelmes használat és kezelés a vezetési környezetek széles tartományában. A hőmérsékleti tartományt bővítő technológia. A hőmérsékleti tartományt bővítő technológia kifejlesztése azért történt, hogy teljesíteni lehessen MotoGP szigorú előírásait az abroncsok számára. Így alkalmasak a széles hőmérsékleti tartományban való használatra. Sikerült megvalósítani a kényelmes vezetést eltérő feltételek között is. Jobb élettartam, a hosszú élettartam bizonyított. Kopásállóság technológiája. A kopásállóság technológiájának kifejlesztése MotoGP szigorú feltételei szerint történt. A hosszú élettartam bizonyított. Új keverék Szerkezet optimalizálása Az újonnan kifejlesztett keverék MotoGP technológiáján alapul, amely optimalizálja a keverék tulajdonságait és a hőmérsékleti tartomány kiterjesztését. Alacsony Tapadás Magas Kis Érintkezési terület Nagy EVO(TYPE3) R10(TYPE3) R10(TYPE3) A jó tapadási teljesítmény a környzeti hőmérséklet minden feltétele között biztosított. A szerkezet optimalizálása MotoGP azon technológáján alapul, amely a talajjal való érintkezés jellemzőivel kapcsolatos. R10 EVO(TYPE3) Sikerült jelentősen növelni a talajjal való érintkezési területet fordulókban. Kanyarodásnál az érintkezési felület mérete nőtt. Alacsony Keverék hőmérséklet Magas * Kerékdőlésszög (egység: o ) Kerék méret: (hátsó) 180/55ZR17 11

12 Keverék táblázat Útfelület hőmérséklete Alacsony Közepes Magas Magas μ útfelület ELSŐ R10 TYPE2 (keménytől a közepesig) R10 TYPE3 (közepes) R10 TYPE4 (puha) Alacsony μ útfelület Magas μ útfelület Az R10 EVO/R10 tervezése főleg salakpályás versenyzéshez történt. R10 EVO TYPE2 (kemény) HÁTSÓ Alacsony μ útfelület R10 EVO TYPE3 (közepes)! Figyelem: az R10/R10evo termék száraz abroncs, amely salakmotor versenyekhez készült. Óvatosan kell vezetni olyan feltételek között, amikor a környezeti feltételek vagy az úttest hőmérséklete / feltételei nem felelnek meg a felszerelt abroncs keverék anyagának, sem első induláskor, vagy ha az abroncsok még nem érték el a megfelelő hőmérsékletet, mert ilyenkor a tapadási teljesítmény sem megfelelő, és a kopás is jelentős. A nem megfelelően beállított vagy felkészített jármű stabilitása rosszabb lesz, ami imbolygást vagy bukdácsolást (a jármű rezgését), esetleg súlyos balesetet okoz. Az alacsony hőmérsékleten való módosítás vagy ütés a futófelület repedését okozhatja. FIGYELEM: kb. 160 km-t kell megtenni, hogy az abroncsokat bejárassuk az úttest felületének megfelelően. Az abroncsokat nem lehet használni akkor, ha a hornyok mélysége 0,8 mm-nél kisebb lesz. Az abroncsokat olyan helyen kell tárolni, ahol nem érheti közvetlen napsugárzás, eső, víz és olaj. Bármilyen kérdés esetén, kérjük felvenni a kapcsolatot a forgalmazóval. 12 RADIÁL VERSENY

13 * 1 * 2 * 3 * 3 * 3 for motorcycle tire * 1: csak első abroncs. * 2: Csak hátsó abroncs. * 3: Csak BT 016 pro Sport radiálabroncs 80'-as évek hobbi-motorosai számára! Az abroncs teljes élettartama során megőrzi teljesítményszintjét. BT-016 PRO [] Forgás RADIÁL 120/70ZR17 M/C(73W) TL 3.00~3.50 BT-016 PRO [] BT-016 [] BT-016 [] 180/55ZR17 M/C(73W) TL 5.50~ /50ZR17 M/C(73W) TL 5.50~ /55ZR17 M/C(75W) TL 5.50~ /70ZR16 M/C(61W) TL 3.50~ /70ZR17 M/C(54W) TL 2.75~ /60ZR17 M/C(55W) TL 3.00~ /80ZR18 M/C(58W) TL 2.50~ /60ZR17 M/C(66W) TL 4.00~ /60ZR17 M/C(69W) TL 4.50~ /60ZR17 M/C(72W) TL 5.00~ /60ZR18 M/C(70W) TL 4.50~ /70ZR18 M/C(70W) TL 4.00~4.50 SPORTOS VEZETÉS KANYARGÓS PÁLYÁN 13

14 RACE "LIGHT-SPORT" BT-601SS minimotorok számára. Sima mintája van, alkalmas magas hőmérsékleti feltételek közötti használatra. Javasolható minimotor versenyeken való használatra. BT-601SS [] Abroncsméret TL/TT Keverék Átmérő 100/ J TL YCX 2.15~ / J TL YCY 2.15~2.75 BT-601SS [] Abroncsméret TL/TT Keverék Átmérő 120/ J TL YCY 2.50~ / J TL YCZ 2.50~3.50 Keverék választó táblázat Közepes (YCY) Puha (YCX) Puha (YCX) JAN FEBR MÁRC ÁPR MÁJ JÚN JÚL AUG SZEPT OKT NOV DEC a Kemény (YCZ) Közepes (YCY) JAN FEBR MÁRC ÁPR MÁJ JÚN JÚL AUG SZEPT OKT NOV DEC Levegő hőmérséklet Magas Alacsony Magas Alacsony 14 ASSZIMETRIA VERSENY MINIMOTOR számára

15 Wet Nagy teljesítményű abroncs nedves útfelületre, kellemes versenyzést biztosítva esős napokon is. A tapadásteljesítmény, valamint a fordulókban / fékezéskor nyújtott teljesítmény mind a teljesen, mind a félnedves abroncsoknál jobb lett, így pontosan követni lehet az abroncs száraz vonalát (BT-601SS). A felsorolás nagy mennyiséget használók számára is kedvező. Megtörténik az olyan termékek jellemzőinek felsorolása is, amelyek kizárólag salakpályán való használatra alkalmasak, mégpedig miniversenyektől nagypályás versenyekig a teljes tartományban. * Figyelem: mivel az abroncsban lévő keverék kifejlesztése nedves felületek számára történt, száraz felületen kisebb lehet az abroncs élettartama. * Az abroncs használata előtt mindenképp nézzünk utána a versenyszabályoknak. BT-601SS Wet NHS (Nem autópályán való használatra) [] Abroncsméret Keverék Átmérő Ajánlott gumiabroncsnyomás (hideg abroncs esetén) (kpa) YEK 2.50~ ~200 BT-601SS Wet NHS (Nem autópályán való használatra) [] Abroncsméret Keverék Átmérő Ajánlott gumiabroncsnyomás (hideg abroncs esetén) (kpa) 120/80-12 YEK 2.75~ ~200 ASSZIMETRIA VERSENY MINIMOTOR számára 15

16 16 * 1 * 2 * 3 * 1: HR csak az első abroncs tartománya * 2: Csak a hátsó abroncs tartománya * 3: HR/ZR csak a hátsó abroncs tartománya. A normál közúti abroncs felső csúcstípusa, melynek beállítása úgy történt, hogy megfelelő funkciókat biztosítson közúti versenyek számára. A ZR tartomány nagy motorkerékpárokon, a HR tartomány közepes motorkerékpárokon használható. Az optimális helyet elfoglaló keverékok lehetővé teszik, hogy az abroncs teljes mértékben biztosítani tudja a körpályás és salakmotor versenyeken szükséges teljesítményt. A ULTRACTION keverék kombináció lehetővé teszi, hogy fordulókban tartós teljesítményt, a mély bedőlések során nagy húzóerőt lehessen alkalmazni. RADIÁL SPORTOS VEZETÉS KANYARGÓS PÁLYÁN BT-003 RACING STREET (ZR tartomány) [] 110/70ZR17 M/C(54W) TL 2.75~ /60ZR17 M/C(55W) TL 3.00~ /70ZR17 M/C(58W) TL 3.00~3.50 BT-003 RACING STREET (ZR tartomány) [] 150/60ZR17 M/C(66W) TL 4.00~ /60ZR17 M/C(69W) TL 4.50~ /55ZR17 M/C(73W) TL 5.50~ /50ZR17 M/C(73W) TL 5.50~ /55ZR17 M/C(75W) TL 5.50~6.00

17 Javasolható: olyan ügyfeleknek, akik szuper sportmotorral akarják élvezni a vezetést, olyan ügyfeleknek, akik az S20-nál jobb teljesítményre törekednek száraz úton, olyan ügyfeleknek, akik a közepes méretű lökettérfogattal akarják élvezni a sportos vezetést. 3LC (3-rétegű keverék) alkalmazása. Középső keverék: olyan keverékdal ellátva, amely lineáris kezelést és kiváló kopásállóságot kínál. Keverék a vállrészen: : az éles fordulókban a tapadási teljesítményt az ULTRACTION keverék használata biztosítja. 3LC (3-rétegű) keverék alkalmazása. Középső keverék: olyan keverékdal ellátva, amely lineáris kezelést és kiváló kopásállóságot biztosít. keverék a vállrészen: ULTRACTION keverék használata kiváló forgási stabilitás létrehozása érdekében, nagy bedőlési szögekkel. Megemlítendő a fordulási teljesítmény meghaladása és nagyobb hengerűrtartalmú motoroknál a nagy húzási teljesítmény. BT-003 RACING STREET (H tartomány) [] Keverék a vállrészen ULTRACTION keverék Középső keverék Keverék a vállrészen ULTRACTION keverék Középső keverék 110/70R17 M/C 54H TL 2.75~ /60R17 M/C 55H TL 3.00~3.50 BT-003 RACING STREET (H tartomány) [] 140/70R17 M/C 66H TL 3.50~ /60R17 M/C 66H TL 4.00~ /60R17 M/C 69H TL 4.50~5.00 KÖZEPES motorokra 17

18 18 * 1 * 1 * 1: Csak hátsó abroncs. Javított teljesítmény száraz és nedves felületen a kizárólagos keveréknak tulajdoníthatóan, sima mintázattal, formákkal és szerkezetekkel. BT-090 [] RADIÁL RADIAL Javasolható: olyan ügyfelek, akik szeretnek gyártói versenyeken és salakpályás versenyeken részt venni, de azoknak is, akik stabilan akarnak haladni a pályán kívül. 110/70R17 M/C 54H W 2.75~ /70R17 M/C 54H TL 2.75~ /60R17 M/C 55H TL 3.00~ /70R17 M/C 58H TL 3.00~3.50 * 1 * 1 * 1: Csak hátsó abroncs. VERSENY SPORT TÚRA BT-090PRO [] 140/70R17 M/C 66H W 3.50~ /70R17 M/C 66H TL 3.50~ /60R17 M/C 66H TL 4.00~ /60R17 M/C 69H TL 4.50~ /60R18 M/C 67H TL 4.00~4.50 KÖZEPES motorokra Javasolható: Olyan ügyfeleknek, akik nagy teljesítményű abroncsokat és jó költséghatékonyságot keresnek túrázás közben és kanyargós utakon. Alacsony-magas ferde horonymintákkal MS BELT és Sport SACT típusokon. BT-92 [] 110/70R17 M/C 54H TL 2.75~ /60R17 M/C 55H TL 3.00~ /70R17 M/C 58H TL 3.00~3.50 BT-92 [] 140/60R17 M/C 63H TL 3.50~ /70R17 M/C 66H TL 3.50~ /60R17 M/C 66H TL 4.00~ /60R17 M/C 69H TL 4.50~ /60R18 M/C 64H TL 3.50~ /60R18 M/C 67H TL 4.00~4.50 KÖZEPES motorokra

19 A sportos alaptípusok mind a kényelmi, mind a sportos igényeket kielégítik! Javasolható: olyan ügyfeleknek, akik a sportos kanyarvételt akarják élvezni. A szilikonos keverék használatának köszönhetően javul mind a száraz, mind a nedves úton nyújtott teljesítény. A sima mintázat kiváló tapadási teljesítmény biztosít szárazon. Mind a száraz, mind a nedves úton való teljesítmény negatív vezérléssel biztosítható, ami negatív viszonyt biztosít mély bedőlések alkalmával. Az optimalizált merevség egyensúlyba állítja az első és hátsó abroncsokat, és így biztosítja a végső kiegyensúlyzott teljesítményt, könnyű használatot és kényelmes vezetést. * A BT-39 és BT-39SS hasonló mintákkal készülnek. BT-39 [] DIAGONÁL 100/90-16 M/C 54H TL 2.15~ /80-17 M/C 52H TL 1.85~ /70-17 M/C 54H TL 2.75~ /80-17 M/C 57H TL 2.15~3.00 BT-39 [] 130/90-16 M/C 67H TL 2.50~ /80-17 M/C 61H TL 2.15~ /70-17 M/C 62H TL 3.00~ /70-17 M/C 66H TL 3.50~ /70-17 M/C 69H TL 3.50~ /70-18 M/C 67H TL 3.50~4.50 és hátsó abroncsként egyaránt használható. SPORTOS VEZETÉS KANYARGÓS PÁLYÁN BT-39SS [] 80/90-16 M/C 43S TL 1.85~ /90-17 M/C 44S TL 1.85~ /80-17 M/C 46S W 1.85~ /80-17 M/C 46S TL 1.85~ /80-17 M/C 52S TL 1.85~2.75 BT-39SS [] 90/90-17 M/C 49S TL 1.85~ /80-17 M/C 52S TL 1.85~ /80-17 M/C 61S TL 2.15~ /90-18 M/C 56S TL 1.85~2.75 Nem használható közutakon: mivel ezek az abroncsok versenyre készültek, nem alkalmasak közúti közlekedésre M/C 45L W 1.40~1.60 KÖZEPES motorokra 19

20 ÚJ for motorcycle tire A MotoGP kifejlesztése során létesített technológiák használata történik. A hiper sport radiálabroncsok átfedik a közút és versenypálya közötti tartományt. BATTLAX BT-016PRO nem csak a magas hőmérsékleteken, de olyan alacsony hőmérsékleten is javítja a tapadási teljesítményt, mint amikor az első alkalommal történik használata nedves környezetben, ugyanakkor megőrzi előnyeit hosszú élettartam tekintetében. A nagy vezetési teljesítmény és stabil kezelés társul a talajjal való érintkezést javító optimális szerkezettel. HYPERSPORT S20 / S20 EVO [] Abroncsméret S20 S20 EVO 110 / 70 R 17 M/C 54H* 130 / 70ZR16 X 110 / 70ZR17 X 120 / 60ZR17 X 120 / 70 ZR 17 HYPERSPORT S20 / S20 EVO [] Abroncsméret S20 S20 EVO 140 / 70 R 17 M/C 66H* 150 / 60 R 17 M/C 66H* 150 / 60ZR17 X 160 / 60ZR17 X 170 / 60ZR17 X 180 / 55 ZR / 50 ZR / 55 ZR / 50ZR17 X 200 / 55 ZR RADIÁL SPORTOS VEZETÉS KANYARGÓS PÁLYÁN

21 Javasolható: azon ügyfeleknek, akik főleg a sportos vezetést akarják élvezni olyan helyeken, mint kanyargós utakon, valamint túrázás közben, vagy épp munkába menet; olyan ügyfeleknek, akik szuper sportmotort keresnek, mind kiváló teljesítménnyel nedves környeztben, mind hosszú élettartammal; salakpályás motorozást gyakorló ügyfeleknek. 3 rétegű keverék optimális elrendezéssel. Hosszú élettartam kopás tekintetében és kiváló tapadási teljesítmény, amit a fejavított keverék anyagoknál az abroncs osztásainak optimalizálásával lehet elérni. Jobb kezelési teljesítmény Nagyobb forgási teljesítményt sikerült elérni felhasználva azt a visszajelzést, ami a MotoGP során kifejlesztett szerkezeti / minta tervezési technológia eredményezett. Nem csak a szakemberek, hanem haladók és kezdők és érzik MotoGP örökségét. Jobb tapadási teljesítmény A BATTLAX BT-016PRO esetén már kiváló tapadási teljesítmény még jobb lett minden tekintetben azon visszajelzések alapján, amiket a MotoGP során kifejlesztett keverék tervezési technológia eredményezett. A vezetők nagyfokú biztonságot éreznek a meleg és hideg évszakokban is. Jobb teljesítmény nedves körülmények között A nedves körülmények közötti teljesítmény tovább javult a MotoGP során kifejlesztett szerkezeti / mintatervezési technológiára kapott visszajelzéseknek köszönhetően. Biztonsági érzést kelt a vezetőkben, amikor hirtelen esőben vagy esős évszakban kell vezetniük. 21

22 Bridgestone Magyarország Kft. A legközelebbi Bridgestone gumiszervizünket honlapunkon találja meg. Tesztelte és jóváhagyta: Valentino

23 A Bridgestone újra az élre kerül. Mint a kilencszeres világbajnok Valentino Rossi, a Bridgestone szakemberei is mindig a kiváló teljesítményre törekednek. De miképp lehet a jóból még jobbat csinálni? Mivel a MotoGP versenysorozatból sokmindent hasznosítunk, az S20 vezető abroncsunkon dolgoztunk Valentino segítségével, hogy még jobb tapadást, stabilitást és tartósságot érjünk el. Így született meg Battlax Hypersport S20 Evo abroncsunk.

24 ÚJ Legújabb MotoGP technológia, most mindenhol kapható szupermotorok számára! A Battlax Racing V02 a Battlax Racing B01 továbbfejlesztése, ami azt igéri a szupermotor és Moto3TM vezetőknek, hogy a köridők még jobbak lesznek és az abroncsok élettartama hosszabb lesz, köszönhetően Bridgestone legújabb MotoGP szerkezeti és keverék technológiájának. Először is a tapadás és stabilitás a szupermotoroknál új szintre kerül az új BP-hevederes szerkezetnek tulajdoníthatóan a hátsó abroncson, ami optimalizálja az abroncs érintkezési vonalát és növeli az érintkező felület nyomását, tehát a teljesítményt is. Ugyanakkor az új puha keverék jobb tapadást biztosít a teljes hőmérsékleti tartományban, növelve a felmelegedéssel kapcsolatos teljesítményt és biztonságos, megbízható érzést keltve a vezezetőkben. E jobb tapadás, az abroncs teljesítményének állandóságával párosítva, a Battlax Racing V02 segítségével legalább 1 másodperccel javítja a köridőket a jelenlegi V01 versenyabroncsokhoz viszonyítva. RACING BATTLAX V02 [] Abroncsméret V02 GP3 V02 SBK 95 / 580 R17* (Puha / Közepes) 120 / 600 R17 (Puha / Közepes) RACING BATTLAX V02 [] Abroncsméret V02 GP3 V02 SBK 120 / 600 R17* (Puha / Közepes) 200 / 655 R17 (Puha / Közepes) 24 RADIÁL

25 A tapadás és stabilitás kimondhatatlan szintjeit lehet elérni, egyre gyorsabb köridőkkel. Felszerelendő a 600 cm 3 -es motorokra. RACING BATTLAX V01 [] Abroncsméret Keverék 120/600 R 17 Puha RACING BATTLAX V01 [] RACE Abroncsméret Keverék 190/650 R 17 Puha 190/650 R 17 Közepes RACING STREET SPORTS RADIÁL SPORT TÚRA 25

26 26 * 1 * 1: abroncsra A talajjal való érintkezés és merevség jellemzőinek optimalizálása hozzájárul a Sport túraradiál abroncsok jobb kezelhetőségéhez, a BT-023 típussal összehasonlítva. Javasolható: olyan személyeknek, akik alkalmanként élvezni akarják a kanyargós utakat túramotorokon / abroncsokon is; olyan személyeknek, akik szuper sportmotorokra szerelt túrázó abroncsokkal kívánják élvezni a vezetést. A kényelmesebb és élvezhetőbb vezetés teljesítményét új mintázat bevezetésével, az új belső szerkezet és keverékok optimalizálásával sikerült elérni. Olyan ügyfelek számára készült, akik könnyen használható és a vezetést örömmé tevő abroncsokat keresnek. RADIÁL T30 SPORT TOURING [] 110/70ZR17 M/C(54W) TL 2.75~ /60ZR17 M/C(55W) TL 3.00~ /70ZR17 M/C(58W) TL 3.00~ /70ZR17 M/C(58W) TL 3.00~ /80ZR18 M/C(58W) TL 2.50~ /70ZR18 M/C(59W) TL 3.00~ /70ZR18 M/C(59W) TL 3.00~ /80 R19 M/C 59V TL 2.50~3.00 : GT jellemzők A GT jellemzők biztosítják a jó kezelhetőséget és stabilitást nehéz járművek esetén is. T30 SPORT TOURING (H-tartomány) [] SPORT TÚRA 110/70 R17 M/C54H TL 2.75~ /60 R17 M/C55H TL 3.00~3.50

27 A MITÁZAT Az érintkezési vonal és merevség optimalizálása, jobb kezelhetőség és tapadási teljesítmény. T-alakú hornyok. A középső horony jobb érintkezést biztosít a futófelület kisebb merevségének tulajdoníthatóan. A vállak irányába ferdén futó hornyok a tömbök nagyobb merevségét biztosítják, ami fordulókban az állandóbb beviteli erőnek tulajdonítható. T30 SPORT TOURING [] Félsima mintájú vállak. Örvény-alakú hornyok A hornyok a gömbölyű és egyenes elemek kombinációjábál állnak. A kombináció javítja az érintkezést, de a tömb merevségének rontása nélkül. A kevesebb horonynak tulajdoníthatóan az érintkezési felület nagyobb lesz a fordulókban. E jellemző bizalmat kelt a vezetőkben, amikor fordulóba kezdenek. A hornyok a gömbölyű és egyenes elemek kombinációjából állnak. A kombináció javítja az érintkezést, de a tömb merevségének rontása nélkül. 150/70ZR17 M/C(69W) TL 4.00~ /60ZR17 M/C(69W) TL 4.50~ /70ZR17 M/C(73W) TL 4.50~ /60ZR17 M/C(72W) TL 4.50~ /60ZR17 M/C(72W) TL 4.50~ /55ZR17 M/C(73W) TL 5.50~ /55ZR17 M/C(73W) TL 5.50~ /50ZR17 M/C(73W) TL 5.50~ /55ZR17 M/C(75W) TL 5.50~ /55ZR17 M/C(75W) TL 5.50~ /60ZR18 M/C(70W) TL 4.50~5.00 : GT jellemzők A GT jellemzők biztosítják a jó kezelhetőséget és stabilitást nehéz járművek esetén is. T30 SPORT TOURING (H-tartomány) [] 150/60 R17 M/C66H TL 4.00~ /60 R17 M/C69H TL 4.50~5.00 CIRCUIT SPORT WINDING ROAD ROAD RACING SPORT TÚRA CUSTOM KALAND MOTOCROSS RACE CUSTOM AMERICAN SCOOTER ON ROAD ON ROAD ROBOGÓ ENDURO RACE WINDING ROAD SPORT RIDING TOURING OFF ROAD 27

28 * * Csak hátsó abroncs. Határozottan túrázó képességekkel rendelkező abroncs. Büszke hosszú ülésű motor, összességében kiváló teljesítménnyel, a használó igényeinek megfelelően. Javasolható: olyan ügyfeleknek, akik a vezetés minden részét élvezni akarják, a városi használattól, hosszú túrákon át a kanyargós utakig terjedő tartományban. A Sport SACT a hátsó abroncson használatos. Jellemzői között van a jó tapadási teljesítmény kanyargós utakon, tartóssággal párosítva, ami igazi értékét jelenti hosszú túrákon. E jellemzők harmóniája jól jellemzi a sportos vezetést, de hű társai a túrázás pártfogóinak is. Sima és stabil vezetés érzését keltik, asszimetrikus abroncsokkal is. Csökkentik a vezető fáradtságát durva utakon és hosszú túrák során való vezetés alkalmával. * A BT-45V és BT-45 hasonló mintázattal készülnek. BT-45V [] Frogásirány 110/90-16 M/C 59V TL 2.15~ /80-16 M/C 60V TL 2.50~ /80-17 M/C 57V TL 2.15~ /90-18 M/C 56V TL 1.85~ /80-18 M/C 58V TL 2.15~ /90-18 M/C 61V TL 2.15~ /90-19 M/C 57V TL 1.85~2.75 BT-45V [] 1 130/90-16 M/C 67V TL 2.50~ /80-16 M/C 71V TL 3.00~ /90-17 M/C 64V TL 2.15~ /90-17 M/C 68V TL 2.50~ /80-17 M/C 69V TL 2.75~ /70-17 M/C 69V TL 3.50~ /90-18 M/C 65V TL 2.15~ /80-18 M/C 66V TL 2.50~ /70-18 M/C 67V TL 3.50~ /80-18 M/C 70V TL 2.75~ /70-18 M/C 70V TL 3.50~ Megjegyzés: Harley Davidson XL 1200 S (sportster, sport) motor hátsó szerelése RACE BT-45 [] Frogásirány 100/90-16 M/C 54H TL 2.15~ /80-17 M/C 52H TL 1.85~ /70-17 M/C 54H TL 2.75~ /80-17 M/C 57H TL 2.15~ /70-17 M/C 58H TL 3.00~ H W 1.85~ /90-18 M/C 51H TL 1.85~ /80-18 M/C 53H TL 1.85~ /90-18 M/C 56H TL 1.85~ H TL 1.85~ /90-19 M/C 57H W 1.85~ /90-21 M/C 54H TL 1.85~2.50 BT-45 [] 130/90-16 M/C 67H TL 2.50~ /90-17 M/C 60H TL 2.15~ /80-17 M/C 61H TL 2.15~ /70-17 M/C 62H TL 3.00~ /80-17 M/C 65H W 2.50~ /80-17 M/C 65H TL 2.50~ /70-17 M/C 66H TL 3.50~ /70-17 M/C 69H TL 3.50~ H W 2.15~ H TL 2.15~ /80-18 M/C 58H TL 2.15~ /90-18 M/C 61H TL 2.15~ /80-18 M/C 62H TL 2.15~ /70-18 M/C 63H TL 3.00~ /70-18 M/C 67H TL 3.50~ /70-18 M/C 70H TL 3.50~ DIAGONÁL SPORT TÚRA

29 Új generációs, luxus sporttúrázás a legjobb kényelem és teljesítmény érdekében. BT-021 [] Abroncsméret 110/70ZR17M/C (54W) 120/60ZR17M/C (55W) 120/70ZR17M/C (58W) 120/70ZR18M/C (59W) 110/80ZR18M/C (58W) BT-021 [] Abroncsméret 150/70ZR17M/C (69W) 160/60ZR17M/C (69W) 160/70ZR17M/C (73W) 170/60ZR17M/C (72W) 180/55ZR17M/C (73W) 190/50ZR17M/C (73W) 160/60ZR18M/C (70W) RADIÁL SPORT TÚRA 29

30 30 * 1 * 2 * 1 * 1: Csak hátsó abroncs. * 2: Csak első abroncs. Sport Túra radiál abroncs. Két egymással szembenálló teljesítmény, a Sport és Túra jól összeillenek. Javasolható: olyan ügyfeleknek, akik élvezni kívánják a hosszú túrákat, hosszú élettartamú abroncsokkal; olyan ügyfeleknek, akik nagyobb kényelmet keresnek a hosszú túrák során, de kiváló teljesítményt is nedves körülmények között; mindenkinek nehéz sport-túragépektől sportos lecsupaszított kerékpárokig. BT-023 [] BT-023 [] RADIÁL for motorcycle tire 110/70ZR17 M/C 54W TL 2.75~ /60ZR17 M/C 55W TL 3.00~ /70ZR17 M/C 58W TL 3.00~ /70ZR17 M/C 58W TL 3.00~ /80ZR18 M/C 58W TL 2.50~ /70ZR18 M/C 59W TL 3.00~ /70ZR18 M/C 59W TL 3.00~ /80R19 M/C 59V TL 2.50~ /70ZR17 M/C 69W TL 4.00~ /60ZR17 M/C 69W TL 4.50~ /70ZR17 M/C 73W TL 4.50~ /60ZR17 M/C 72W TL 5.00~ /60ZR17 M/C 72W TL 5.00~ /55ZR17 M/C 73W TL 5.50~ /55ZR17 M/C 73W TL 5.50~ /50ZR17 M/C 73W TL 5.50~ /55ZR17 M/C 75W TL 5.50~ /60ZR18 M/C 70W TL 4.50~5.00 : GT jellemzők A GT jellemzők biztosítják a jó kezelhetőséget és stabilitást nehéz járművek esetén is. SPORT TÚRA

31 KEVERÉK Hatástartomány optimalizálása száraz tapadási tartomány számára. Egyes keverék Hőmérsékleti tartomány tanulmányozása a MotoGP-től tanult elemzési módszer segítségével. RC polimer / NanoPro-Tech technológia alkalmazása történt [NanoPro-Tech ]. 3LC FELÉPÍTÉS A fordulókban bizalmat kelt. 3LC (Kettős keverék) Abroncs hőmérséklete és tapadás az elülső abroncsnál. RC POLYMER for motorcycle A felépítés optimalizálása könnyű és előre látható kezelést, valamint jó úttartást tett lehetővé. ALACSONY dőlési szög Az optimalizált felépítésnek köszönhetően kisebb súly Könnyű és előrelátható kezelés. Sikerült javítani a reakciót a kezdeti dőlési szögek során. Jó úttartást tesz lehetővé. A fordulási erő jobb lesz az egész tartományban. MAGAS TAPADÁS ALACSONY ALCSONY Felépítés Felépítés ABRONCS HŐM. MAGAS ALACSONY dőlési szög Jobb érintkezési jellemzők, az optimalizált mintázatnak köszönhetően. Az érintkezési felület a dőlési szöggel egyőtt nő. A választott vonal megtartásának képessége. Jó alátámasztás minden dőlési szögnél. kanyarodási erő ALCSONY NAGY érintkezési felület KICSI MAGAS A fordulási erő A fordulási erő MAGAS MAGAS RADIÁL SPORT TÚRA 31

32 Az amerikai motorok (Cruisers) sportos típusú abroncsa. Utazó motoroktól MAX EXEDRA MAX-ig Kiváló alapjellemzőinek és hangminőségének meghatározása szigorú nemzetközi feltételek között történt, még élvezhetőbb és kényelmesebb életet biztosítva a motoron. EXEDRA MAX [] Diagonál Radiál Diagonál abroncs Radiál abroncs 130/90-16 M/C 67H W 2.50~ /90-16 M/C 67H TL 2.50~ /90B16 M/C 67H TL 2.50~ /80-16 M/C 71H TL 3.00~ /90-17 M/C 64H W 2.15~ /90-17 M/C 64H TL 2.15~ /90-18 M/C 61H W 2.15~ /90-18 M/C 61H TL 2.15~ /90-19 M/C 57H W 1.85~ /90-19 M/C 57H TL 1.85~ /90-19 M/C 62H W 2.15~ /90-19 M/C 62H TL 2.15~ /90-21 M/C 48H W 1.60~ /90-21 M/C 48H TL 1.85~ /90-21 M/C 54H W 1.85~ /90-21 M/C 54H TL 1.85~ /80R16 M/C 71V TL 3.50~ /70ZR17 M/C(62W) TL 3.50~ /70ZR18 M/C(59W) TL 3.00~ /70ZR18 M/C(63W) TL 3.50~ /70ZR19 M/C(60W) TL 3.00~ RADIÁL DIAGONÁL AMERIKAI

33 Ajánlható: olyan ügyfeleknek, akik amerikai Crusier motorokkal rendelkeznek. olyan ügyfeleknek, akik élvezni akarják a kényelmes hosszú és országúti túrázást. A legújabb mintázat és bevált technológia segítségével sikerült elérni, hogy az így módosított Cruiser motorok alapteljesítménye kiváló legyen. A Cruiser motorok koronás mintázatának / szerkezetének használata történt. A kiváló úttartást és kezelhetőséget akkor is élvezni lehet, ha utassal terhelt nehéz gépjárműről van szó. Optimális keverék és szerkezet / mintázat használata történik. Kiváló a teljesítmény nedves és száraz úttesten is, továbbá jelentősen hosszú az élettartam. EXEDRA MAX [] Diagonál Radiál 130/90-15 M/C 66S W 2.50~ /90-15 M/C 66S TL 2.50~ /90-15 M/C 70H W 2.75~ /90-15 M/C 70H TL 2.75~ /80-15 M/C 70H W 3.00~ /80-15 M/C 70H TL 3.00~ /90B15 M/C 74V TL 3.00~ /80-15 M/C 74S W 3.50~ /80-15 M/C 74S TL 3.50~ /80B15 M/C 77H TL 3.50~ /70-15 M/C 76H TL 4.50~ /80B16 M/C 71H W 3.00~ /80B16 M/C 71H TL 3.00~ /70B16 M/C 75H TL 4.00~ /70R16 M/C 77V TL 5.00 ~ /60R16 M/C 79V TL 5.50~ /55R16 M/C 86V TL 7.00~ /60ZR17 M/C (72W) TL 5.00~ /60R17 M/C 78V TL 5.00~ /50ZR17 M/C (75W) TL 6.00~

34 Közúton jó teljesítményt nyújtó típus. AMERICAN Lineáris kezelés és nagy sebesség, egyenletes úttartás. Az Exedra American Radial összeférhető a radiálisan szerelt amerikai csúcstípusokkal, amikor is jó kezelhetőségre van szükség. G851 [] G850 [] G853 [] G852 [] 130/70ZR17 M/C(62W) TL 3.50~ /70ZR18 M/C(59W) TL 3.00~ /70ZR18 M/C(63W) TL 3.50~ /70R18 M/C 63H TL 3.50~ /70ZR19 M/C(60W) TL 3.00~ /70ZR16 M/C(77W) TL 5.00~ /60ZR17 M/C(72W) TL 5.00~ /60R17 M/C 78H TL 5.00~ /50ZR17 M/C(75W) TL 6.00~ /55ZR18 M/C(74W) TL 5.50~ /80R16 M/C 71V TL 3.50~ /70ZR18 M/C(59W) TL 3.00~ /55R16 M/C 86V TL 7.00~ /50ZR17 M/C(75W) TL 6.00~ RADIÁL AMERIKAI

35 Sportabroncsok amerikai típusok számára BATTLAX BT-39 amerikai típusok számára. Jellemzője a jó teljesítmény nedves és száraz körülmények között, továbbá a Battlax örökségét képező kezelhetőség, aminek kifejlesztése versenyek céljára történt. BT-39 [] BT-39 [] 100/90-19 M/C 57H TL 1.85~ /90-16 M/C 73H TL 2.50~3.50 DIAGONÁL AMERIKAI 35

36 Aktív lábmunka mind városi, mind országúti közlekedés céljára. 36 Olyan nagy teljesítmény, ami kielégíti a szigorú igényeket, és ennek megvalósítása több feltétel közötti próbával történt Európában, a nagy terepmotorok folyamatosan fejlődő igényeinek megfelelően. Főleg aszfalthasználatra Az eredeti és egyedülálló mintázat lineáris kezelést és jó teljesítményt biztosít nedves körülmények között. Jól tapadó keverék használata történik. A hátsó keréken, a szilika kompozitos keverék jó teljesítményt biztosít nedves körülmények között, valamint hosszú élettartamot is. Külső töltő és HTSPC szerkezet is található a hátsó abroncson. Az optimalizált egyensúly merevség tekintetében javítja a lengéscsillapítást és a tapadási teljesítményt. BW-501 [] 100/90-19 M/C 57H W 1.85~ /80R19 M/C 59H TL 2.50~ /80R19 M/C 59V TL 2.50~ /90-21 M/C 54H W 1.85~2.50 BW-502 [] Tömlő típusa 130/80R17 M/C 65H W 2.50~ /80R17 M/C 69H W 3.00~ /80R17 M/C 69V TL 3.00~ /70R17 M/C 69H TL 4.00~ /70R17 M/C 69V TL 4.00~4.50 RADIÁL/DIAGONÁL ÚT TEREP

37 Kizárólagos mintázat közúti közlekedés és terepjárművek számára. A közúti használatot szolgáló BATTLE WING mind hosszú kopási élettartamot, mind jobb tapadási teljesítményt biztosít. Főleg DIAGONÁL ÚT Átszelni a széles vidéki lankákat minél több kalanddal. A TRAILWING a szórakozást keresőket segíti, mind közúton, mind terepen. Főleg aszfalthasználatra aszfalthasználatra [] BW-201 TW P W 1.40~1.85 MCS09914 MCS P W 1.60~2.15 MCS09915 MCS / M/C 51P W 1.60~2.15 MCS /90-21 M/C 54S W 1.85~2.50 MCS09653 [] BW-202 TW P W 2.15~2.75 MCS P W 1.85~2.50 MCS09916 MCS P W 2.15~2.75 MCS09917 MCS /80-18 M/C 62P W 2.15~3.00 MCS /80-18 M/C 62P W 2.15~3.00 MCS /80-18 M/C 62P TL 2.50~3.00 MCS /80-18 M/C 62P TL 2.15~3.00 MCS /80-18 M/C 66S W 2.50~3.50 MCS08647 Más méretekhez hasonlóan, az abroncsokat kérjük a forgási irány jelzéseinek figyelembe vételével felszerelni. A sorszám és a (sárga) jelző pont helyzete ellentétes helyen van, mint a közönséges abroncsokon. DIAGONÁL ÚT TEREP 37

38 Gritty Grip az ország vezetőhelyén. ENDURO RACE 38 Valódi enduro versenyabroncs. Közutakon is használható. Megfelel a FIM előírásoknak*), jellemzőjük a kiváló húzási teljesítmények. * FIM előírások: a horony mélységére vonatkozó előírások, amivel meg lehet előzni azt, hogy az agroncs túlzottan felszántsa a talajt, mert ez árthat a természeti környezetnek (az abroncs horonymélysége: 13 mm alatt). Használható főleg: terepen ED663 [] Abroncsméret TL/ TT Átmérő 90/90-21 M/C 54R W 1.85~2.50 ED661[] Használható főleg: terepen Optimális mintázat különböző terepfelületeken (elől/hátul): ED663/ED668 ED661/ED660 ED03/ED04 burkolt út kissé szennyezett út normál szennyezett út enyhén szennyezett út sáros út BIAS Abroncsméret TL/ TT Átmérő 90/90-21 M/C 54R W 1.85~2.50 ED668 [] ENDURO VERSENY Abroncsméret TL/ TT Átmérő 120/90-18 M/C 65R W 2.15~ /80-18 M/C 70R W 2.75~3.50 ED660[] Abroncsméret TL/ TT Átmérő 120/90-18 M/C 65R W 2.15~ /80-18 M/C 70R W 2.75~3.50

39 ED03 [] Használható főleg: terepen Abroncsméret TL/ TT Átmérő P W 1.40~ P W 1.60~ / M/C 51P W 1.60~2.15 ED04 [] Abroncsméret TL/ TT Átmérő P W 1.85~ P W 2.15~ /90-18 M/C 65P W 2.15~ /90-18 M/C 65P W 2.15~

40 ÚJ A Bridgestone fejlett technológiája a motorcross kedvelőinek számára, közepes és kemény terepeken! Bridgestone erősítette helyzetét a motorcrossok (MX) abroncspiacán, a Battlecross X30 piacra dobásával közepes terepekre, valamint a Battlecross X40-el kemény terepekre. A Battlecross terméknév első alkalommal való használatával, mindkét új abroncs kihasználja Bridgestone fejlett technológiáját az MX futófelület és tömbminta területén, ami bizonyathatóan a legmagasabb helyet érdemli meg a motocross versenyeken óta Bridgestone 46-szor szerepelt a dobogón a legtekintélyesebb bajnokság minden kategóriájának végső fokozatában: FIM Motocross Világbajnokság, AMA Pro MX Bajnokság és JMX Bajnokság. Most Battlecross X30 és X40 hozzáférhetővé teszik e technológiát minden szinten. Az új X30 és X40 első futófelületeken balról jobbra, asszimetrikusan öntött tömbök találhatók, amelyek nagy stabilitást biztosítanak fékezés és gyorsítás során, megbízható tapadással a fordulókban, minden kerékdőlésszögnél. A tesztek rámutattak, hogy mindkét új Battlecross első abroncs sokkal jobb tapadási szintet biztosít, mint a jelenlegi, általuk helyettesített Bridgestone M403 és M603. A hátsó abroncsok tervezése Bridgestone új Castle Block technológiájával történik, amely öntött domború tömböket tartalmaz. Ezzel jobb élhatás jön létre az abroncson, ami hasznos gyorsítás közben és fordulókban, de kisebbek lesznek a köridők is. És a motocross történetében először, Bridgestone alkalmazta a hűtőbordákkal kapcsolatos technológiáját is X30 és X40 hátsó abroncsain, amivel csökken az oldalfal ismételt behajlása által keltett hő, és állandósul az abroncs jó teljesítménye. 40 DIAGONÁL

41 BATTLECROSS X30, X40 [] Abroncsméret X30 X40 80/ / BATTLECROSS X30, X40 [] Abroncsméret X30 X40 110/ / / /

42 SCOOTER Kizárólagos radiálabroncs nagyrobogók számára a BATTLAX márkától. A hiper sportabroncsok mintázata arra szolgál, hogy jó kezelhetőséget és kezelés közben jó teljesítményt biztosítsanak. Csökkent a mintázat általokozott ozott zaj, a száraz / nedves felületen való teljesítmény nagy mértkben nőtt a széles hornyokkal ellátott mintázaton. BATTLAX SC [] 120/70R14 M/C 55H TL 3.00~ /70R15 M/C 56H TL 3.00~3.50 BATTLAX SC [] 160/60R14 M/C 65H TL 4.50~ /60R15 M/C 67H TL 4.50~ RADIÁL ROBOGÓ

43 ÚJ E küldetésnek megfelelően, Bridgestone az Ecopia kis gördülési ellenállású abroncsot hozzáadta a Battlax SC sorozathoz nagyrobogók számára. Az új abroncs alacsony gördülési ellenállást biztosít, miközben megőrizte a Battlax SC jó teljesítményét. A Battlax SC Ecopia mintázata megőrzi a Battlax SC kezelésének fejlesztéseit (*), a nedves felületen való teljesítményt, és a futófelület zajának csökkentését. Battlax SC Ecopia a Battlax SC jó kezelési teljesítményét társítja az alacsony gördülési ellenállással, amivel növeli a vezetés élvezetét, és csökkenti a CO 2 kibocsátásokat. BATTLAX SC ECOPIA [] Abroncsméret 120/70R15M/C 56H 160/60R14M/C 65H BATTLAX SC ECOPIA [] Abroncsméret 160/60R15M/C 67H RADIÁL ROBOGÓ 43

44 Utcai surranó 44 A HOOP abroncsok nagyrobogókon használatók, a HOOP PRO jellemzője a jó tapadás, és teljes sorozatban áll rendelkezésre. B03 PRO és B03 * azonos mintával készülnek. A BO3 PRO és PRO esetén a jelölés a mintázat nevével (B03) együtt jelenik meg az oldalfalon. B03 PRO / B03 B03PRO [] 110/ L TL 2.15~ M/C 55P TL 2.15~ /70-14 M/C 55S TL 2.75~ /80-14 M/C 58S TL 2.15~3.00 B03 [] 110/ L TL 2.50~ L TL 2.15~ /90-13 M/C 55P TL 2.15~ /90-13 M/C 55P TL 2.15~ /70-13 M/C 53L TL 2.75~ /70-14 M/C 55S TL 2.75~ /80-14 M/C 58S TL 2.15~3.00 DIAGONÁL ROBOGÓ B02PRO [] * 6 B02 PRO és B02 * azonos mintázattal készülnek. B02 PRO és PRO esetén a mintázat neve (B02) is megjelenik az oldalfalon. B02 PRO / B02 130/ L TL 3.00~ /70-13 M/C 57P TL 3.00~ /70-13 M/C 64S TL 3.50~ /70-14 M/C 66S TL 3.50~4.50 B02 [] 110/ J TL 2.15~ / L TL 2.75~ / L TL 3.00~ / L TL 3.50~ /60-13 M/C 53L TL 3.00~ /70-13 M/C 61P TL 3.50~ /70-13 M/C 64S TL 3.50~ /70-14 M/C 66S TL 3.50~4.50 B01[ ] J W 1.85~ J W 1.50~ J W 1.85~ J TL 1.85~ J TL 2.15~ / J TL 1.85~ / J TL 2.15~ / J TL 2.15~ / J TL 1.85~ / J TL 1.85~2.75

45 ÁTSZÁMÍTÁSI TÁBLÁZATOK Közúti abroncsok méretének jelölése Közúti abroncsok méretének jelölése 170 / 60 R 17 M/C 72 H Sebesség index (SS) Terhelési index (LI) Felni átmérője (inch-ben) R = radiál, " " = diagonál Oldalarány (%) Profilszélesség (mm) Inch jelölések 3.00 / 21 4PR Betűjelek M T 90 B H Köpeny szilárdsága (ply rating) Perem átmérője Profilszélesség (collban) Sebesség index (SS) Terhelési index (LI) Perem átmérője (inch-ben) B = hevederes típusok, " " = nem hevederes típusok Oldalarány (%) Abroncs szélességi kódja (mm) Motorkerékpár kódja Motorkerékpár közúti abroncsmérete Metrikus Betű (-) Inch 80/90 MH / /90 MJ / /90 MM / /90 MM / / / /90 MR / /90 MT /5.10 Metrikus Betű (-) Inch 110/90 MN / /80 MP / /90 MP / / / /90 MT / / / /90 MU / /80 MV / /90 MB /6.25 Emelési arány és LI/SS átszámítás Emelési arány LI/SS Emelési arány LI/SS Pry J Pry J Pry J Pry J Pry J Pry J Pry P Pry P Pry L Pry L Pry L 45

46 Terhelési index (LI): Load Index LI KGS LBS LI KGS LBS Sebesség index (SS): Speed Symbol SS Km/h Mph F J L M N P R S H V Z W (W)

47 FIGYELEM SÚLYOS VAGY HALÁLOS SÉRÜLÉS LEHET A KÖVETKEZMÉNY: AZ ABRONCS / PEREM EGYÜTTES ROBBANÁSA HIBÁS SZERELÉS MIATT. Az abroncsot csak képzett szakembereknek lehet szerelni. Mindig egyeztetni kell az abroncs és perem átmérőit. Felfúvás során mindig szerelőberendezést kell használni, távol kell állni, és távvezérelve felhelyezhető levegőtömlőt kell használni. A keréktalpperem felhelyezése alkalmával nem szabad meghaladni a következő nyomásokat: ATV abroncsok: nem szabad túllépni az abroncs oldalfalán feltüntetett legnagyobb nyomást. Motorkerékpár abroncsok: nem szabad meghaladni az 57 P.S.I. nyomást. A keréktalpperem felhelyezése után a jármű gyártója által javasolt nyomással kell felfújni az abroncsot. Az abroncs/perem együttesbe nem szabad gyúlékony anyagot helyezni. AZ ABRONCSOK BEJÁRATÁSÁNAK ELMULASZTÁSA MIATT EL LEHET VESZÍTENI A JÁRMŰ FELETTI KONTROLLT. Új abroncsokkal való vezetés alkalmával rendkívül óvatosnak kell lenni. Az első 160 km alatt kerülni kell a hirtelen gyorsítást, legnagyobb erővel való fékezést, valamint a hirtelen fordulást. Nagy gonddal és óvatossággal kell használni az abroncsokat alacsony hőmérsékleten: a nagy teljesítményű motorabroncsok futófelülete elrepedhet alacsony hőmérsékleten történő ütközés vagy alakváltozás miatt. 47

48 Az Ön Bridgestone motorabroncs kereskedője: Bridgestone Magyarország Kft Budapest, Váci út 76. Telefon: Fax: contact.hungary@bridgestone.eu