ÖSSZEÁLLÍTÁS. Hajdú-Bihar megyei közúthálózat fejlesztésének és korszerősítésének aktuális feladatairól. Debrecen, 2013.

Átírás

1 ÖSSZEÁLLÍTÁS a Hajdú-Bihar megyei közúthálózat fejlesztésének és korszerősítésének aktuális feladatairól Debrecen, szeptember

2 1

3 4814. j. ök. út Debrecen (Diószegi Borzán G. Gizella utcák) körforgalmi csomópont építés Körgeometriás csomópont építése a szükséges közmőépítésekkel és kiváltásokkal együtt. Építés fıbb mérföldkövei: szerzıdéskötés: munkaterület átadás: szerzıdés szerinti befejezés: közmővek kiváltása és védelembe helyezése pályaszerkezet építés van folyamatban. A beruházás (ROP) forrásból és Debrecen Megyei Jogú Város költségvetésébıl kerül finanszírozásra, melyre a NIF és Debrecen városa között konzorciumi megállapodás jött létre. Konzorciumvezetı: Debrecen Megyei Jogú Város 35. sz. fıút km szelvényében Debrecen, József Attila utcai csomópont átépítése A belterületi 2x2 sávos fıúthoz csatlakozó önkormányzati utcák csatlakozásánál balra kanyarodó sávokat kell kialakítani, és az áthaladást jelzılámpával szabályozni. A megvalósításhoz szükséges tervek 2008-ban elkészültek, valamennyi jogerıs engedély rendelkezésre áll. A Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ nem támogatta a projekt megvalósítását. 33. sz. fıút Debrecen, Nyíl utca Hadházi út csomópont átépítése Az állami kezelésben lévı 33. sz. fıút (Nyíl utca) km szelvényében csatlakozik az önkormányzati kezelésben lévı Hadházi út. Az elképzelések értelmében körforgalmi csomópont megszüntetné a balesetveszélyes közlekedési állapotot. Az elkészült tervek alapján kiadott építési engedély nem lett jogerıs, mivel a csomópont által érintett ingatlantulajdonosok megfellebbezték azt, így a Kúria a tervek átdolgozása mellett új eljárás lefolytatására kötelezte a Projektben résztvevıket. 2

4 Debrecen belterületi szakaszán megvalósítandó csomópont átépítések 35/3323 j. utak körforgalmi csomópont építés Körgeometriás csomópont építése a szükséges közmőépítésekkel és kiváltásokkal együtt. Építés fıbb mérföldkövei: Befejezési határidı (tervezett): Kivitelezı kiválasztására vonatkozó közbeszerzési eljárás elıkészítése elkezdıdött. A beruházás (KÖZOP) forrásból kerül finanszírozásra. 3

5 4807 j. ök. út km szelvényében (Pocsaj) csomópont építés A beruházás egy Önkormányzati (Pocsaj-országhatár között 5,5km útépítést, és egy 24,0m szabadnyílású új mőtárgy építést) és egy NIF-es beruházásban megvalósuló jármőosztályozós csomópontépítést foglal magában. Mindkét elemre az önkormányzat pályázott és TSZ megkötést követıen került leválasztásra az önkormányzati és állami rész. Építés fıbb mérföldkövei: Befejezési határidı (tervezett, NIF-es rész): Önkormányzat eredménytelen (forráshiány) közbeszerzési eljárást követıen, mőszakilag csökkentett paraméterekkel újbóli eljárást indított. Ajánlatok beadása és bontása megtörtént, szerzıdéskötésre még nem került sor. NIF korábban lefolytatott közbeszerzési eljárásait (Mérnök, kivitelezı) eredménytelenné nyilvánította, mert nem látta biztosítottnak az önkormányzati rész megvalósítását. Kivitelezı kiválasztására vonatkozó újbóli - NIF-es rész - közbeszerzési eljárás elıkészítése elkezdıdött. A beruházás Magyarország Románia határon átnyúló együttmőködési program (ETE) forrásból kerül finanszírozásra. 4

6 4. sz. fıút Hajdúszoboszló M35 autópálya közötti szakaszának burkolaterısítése A 4. sz. fıút Hajdúszoboszló és Debrecen közötti szakaszának korszerősítési igénye már évtizedekkel ezelıtt jelentkezett. A NIF Zrt óta foglalkozik a feladattal. Kezdetben a négysávosítás elıkészítési feladatait végeztük, de késıbb csak a jelzett szakasz burkolaterısítéséhez szükséges elıkészítési munkákat kellett elvégezni. A tervezési, engedélyezési munkákat követıen KözOP finanszírozás mellett júliusban kezdıdött el a kivitelezés, amelynek során közel 7 km-en burkolaterısítésre kerül sor. Ebes meglévı csomópontjánál jelzılámpás forgalomirányítás kerül kiépítésre, illetve Ebes nyugati részénél (Platán sor) új jármőosztályozós csomópont is épül. A nettó 1,245 Mrd forintból megvalósuló beruházás várhatóan novemberére készül el. 4. sz. fıút Hajdúszoboszló Debrecen közötti szakaszának korszerősítése A fıút kezelıjének megrendelésére a szakasz négysávosításához kiadásra került a környezetvédelmi engedély. A NIF Zrt-nél 2007-ben megkezdett tervezési feladat keretében csak a Tanulmánytervi fázis készült el. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium márciusban döntött a Projekt KözOP finanszírozással történı folytatásáról. A forrás évi rendelkezésre állását követıen megkezdıdött a kapacitásbıvítés elıkészítési folyamata, összeállításra került a Tervezı kiválasztására irányuló közbeszerzési dokumentáció. A közbeszerzési dokumentáció minıségbiztosítását követıen lefolytatásra kerül az eljárás. A szerzıdéskötést követıen a Környezeti Hatástanulmányt kell készíteni, 5

7 amelyre a Környezetvédelmi Felügyelıségtıl új Környezetvédelmi engedélyt kell beszerezni. A Környezetvédelmi engedély birtokában, illetve az idıközben elkészítendı Közúti Biztonsági Hatásvizsgálat alapján pontosítható a fıút fejlesztési koncepciója. Meg kell határozni a szélesítési (bıvítési) irányokat, illetve a kiépítendı csomópontok helyét, kialakítási formáját is. A koncepció véglegesítését követıen elkészülı engedélyezési tervdokumentáció alapján, a jogerıs építési engedély birtokában folytatódhat az elıkészítési folyamat a területszerzési munkákkal. A kivitelezési munkák tekintettel a folyamatban lévı burkolaterısítési munkára vonatkozó 5 éves üzemeltetési idıszakra, valamint az említett elıkészítési feladatok feladatigényére leghamarabb 2019-ben kezdıdhetnek. A folyamatban lévı burkolaterısítés a lenti térképen pirossal került ábrázolásra, a kapacitásbıvítéssel érintett szakaszt a kék szín jelöli sz. fıút korszerősítése A 471. sz. Debrecen-Mátészalka másodrendő fıút fejlesztése KözOP forrásból ben elkezdıdött, 2010-ben elkészült a teljes 73 km-re (Hajdú és Szabolcs megye) a Megvalósíthatósági Tanulmányt. A Tanulmány által javasolt fejlesztési koncepciót a Minisztérium decemberben hagyta jóvá novemberében a KözOP projektek között a 471. sz. fıút Debrecen - Nyíradony közötti szakaszának fejlesztési feladata is "zöld lámpát kapott. A 2010-ben elkészített MT által javasolt fejlesztési koncepció alapján figyelembe véve az egyes szakaszok eltérı fejlesztési koncepcióból adódó eltérı elıkészítési 6

8 idıigényeket a most újraindított szakaszt 4 alszakaszra bontottuk, lásd a lenti térkép. o o o Debrecen belterületén a jelenlegi 2x1 sávos szakaszt négysávosítani kell ( ) [K471.04] Debrecen és Hajdúsámson között a meglévı 2x1 sávos szakasz ugyancsak kapacitásbıvítésre szorul ( ) [K471.05] Hajdúsámsont 2x1 sávval el kell kerülni ( ) [K471.06] o Hajdúsámson és Nyíradony között a 2x1 sávon burkolaterısítés kell. ( ) [K471.07] K Debrecen belterületi fejlesztésére (négysávos korszerősítés, vasútvonal alatti aluljáróval) 2003-ban a Magyar Közút részére építési engedély került kiadásra, elkészült a kiviteli terv is. A fejlesztéshez környezetvédelmi munkarészeket (EVD, Natura 2000 hatásvizsgálat, Környezeti hatástanulmány) kell elkészíteni, majd azok alapján Környezetvédelmi engedélyt kell szerezni. A korábbi koncepció vizsgálatát követıen el kell kezdeni a terveztetést és az engedélyeztetést. 7

9 K A külterületi négysávosításra terv és engedély nem áll rendelkezésre. Az MT szerint a fıút DK-i oldalán Natura2000 van, így a szélesítést, bıvítést és a meglévı kerékpárút áthelyezését az ÉNy-i oldalra kell elvégezni. A fejlesztéshez környezetvédelmi munkarészeket (EVD, Natura 2000 hatásvizsgálat, Környezeti hatástanulmány) kell elkészíteni, majd azok alapján Környezetvédelmi engedélyt kell szerezni. A környezetvédelmi fázist követıen el kell kezdeni a terveztetést és az engedélyeztetést. A szakasz végszelvényében Sámsonkert térségében meg kell oldani Sámsonkert, Hajdúsámson felé vezetı útszakasz és a Hajdúsámson elkerülı szakasz csatlakozási lehetıségét is. K Az elkerülıre 1999-ben az UVATERV elızetes környezeti hatástanulmányt és tanulmánytervet készített. A tanulmánytervi változatok közül kiválasztott É-i változatra 2003-ban az Utiber készítette el az engedélyezési tervet, de az engedély nem lett megkérve. Engedélyezési tervvel és engedéllyel a szakasz nem rendelkezik. A fejlesztéshez környezetvédelmi munkarészeket (EVD, Natura 2000 hatásvizsgálat, Környezeti hatástanulmány) kell elkészíteni, majd azok alapján Környezetvédelmi engedélyt kell szerezni. A korábban elkészített nyomvonalváltozat (rendezési tervben is ez szerepel) alapján környezetvédelmi fázist követıen el kell kezdeni a terveztetést és az engedélyeztetést. K Hajdúsámson és Nyíradony között a 2x1 sávos szakasz burkolaterısítésére kerülne sor. Itt a meglévı nyomvonal két helyen keresztezi a vasutat, igen rossz szögben. Ezeken a helyeken kisebb nyomvonal korrekcióra lesz szükség, emellett 3 helyen kis sugarú íveket is korrigálni kell. A fejlesztéshez környezetvédelmi munkarészeket (EVD, Natura 2000 hatásvizsgálat,) kell elkészíteni, majd el kell kezdeni a terveztetést és az engedélyeztetést. Az elıkészítés során elsıként egy Tervezıvel kívánjuk mind a 4 alszakaszra elkészíttetni az Elızetes vizsgálati dokumentációt és a Natura 2000 hatásvizsgálatot. A Hajdúsámson és Nyíradony között tervezett burkolaterısítéses szakasz esetében az EVD és a Natura 200 vizsgálat készítésével párhuzamosan az engedélyezési tervkészítés is megkezdıdhet. Mindkét közbeszerzési eljárás eredményhirdetése megtörtént, várhatóan szeptember utolsó napjaiban sor kerülhet a Szerzıdések aláírására. 8

10 A004.02_M4 gyorsforgalmi út Fegyvernek-Püspökladány között A szakasz az M4 ap. Törökszentmiklós-Kelet csomópontjától indul, és Püspökladányt délrıl megkerülve a 4. sz. fıúti csomópontnál végzıdik. NIF Zrt. megbízása alapján márciusában készített Megvalósíthatósági tanulmány új szakaszhatárként a 4. sz. fıúti keresztezést határozta meg. Ennek a megoldásnak eredményeképpen már 1. ütemben eléri az M4 gyorsforgalmi út a 42. sz. fıutat, így Püspökladány Szolnok felıli ilyen irányú átmenı forgalma azonnal megszőnik. Püspökladány keleti elkerülıje a 4. és 42. sz. fıút között elhagyható, mert a települést ilyen irányban használó átmenı forgalom szintén használhatja az M4 gyorsforgalmi utat. Az elıkészítés folytatására (Környezeti Hatástanulmány és Engedélyezési terv elkészítése, engedélyek megszerzése) vonatkozóan aláírt Támogatási szerzıdéssel rendelkezünk (1 mdft összegő). A tárgyi szakasz Környezeti Hatástanulmányának, Engedélyezési tervének elkészítésére vonatkozóan közbeszerzési eljárás van folyamatban. Fıbb mérföldkövek: Környezetvédelmi engedély megszerzése: év vége Építési engedély megszerzése: év vége A M4 autópálya Berettyóújfalu-Nagykereki (román oh.) közötti szakasz elıkészítése Az elıkészítés fıbb paraméterei: Hozzávetılegesen 32 km hosszú 2x2 forgalmi sávos, 26,60 m koronaszélességő autópálya építésének elıkészítése (beleértve a területszerzést és régészetet is). 9

11 Elıkészítés fıbb mérföldkövei: Területszerzés, régészet befejezése: I. negyedév. A kivitelezés finanszírozása az EU következı tervezési ciklusában várható. Jogerıs és végrehajtható építési engedélyek állnak rendelkezésre. Határmetszési pont és irány, valamint a határon átívelı hatások lerendezve. Folyamatban a területszerzés és régészet. Derecske, illetve bizonyos derecskei földtulajdonosok követelésére az M4-M35-M47 csomópont, valamint a hozzá közvetlenül csatlakozó autópálya szakaszok áttervezésre kerülnek, azzal, hogy a csomópont a lehetséges legkisebb területet vegyen igénybe. Az elıkészítés KözOP (85%) és hazai (15%) forrásból kerül finanszírozásra. A M35 autópálya Debrecen-Berettyóújfalu (M4 autópálya) közötti szakasz, valamint Debrecen déli elkerülı (a Debreceni Nemzetközi Repülıteret az M35 autópályába bekötı út) elıkészítése Az elıkészítés fıbb paraméterei: Hozzávetılegesen 24,8 km hosszú 2x2 forgalmi sávos, 26,60 m koronaszélességő autópálya, valamint hozzávetılegesen 5,3 km hosszú 2x1 forgalmi sávos másodrendő fıút építésének elıkészítése (beleértve a területszerzést és régészetet is). Elıkészítés fıbb mérföldkövei: Területszerzés, régészet befejezése: IV. negyedév. A kivitelezés finanszírozása az EU következı tervezési ciklusában várható. Négy elembıl áll. 1) M35 autópálya Debrecen (4. sz. fıút)-debrecen déli elkerülı közötti, kb. 5,4 km hosszú szakasz. Jogerıs és végrehajtható környezetvédelmi engedéllyel rendelkezik. Folyamatban az építési engedélyezési eljárás. 2) M35 autópálya Debrecen déli elkerülı-m4 Berettyóújfalu-oh. közötti, kb. 19,4 km hosszú szakasz. A Kúria hatályon kívül helyezte a Debreceni Törvényszék korábbi ítéletét, tehát a szakasz végérvényes jogerıs környezetvédelmi engedéllyel rendelkezik. A felfüggesztést követıen rövidesen folytatódik az építési engedélyezési eljárás. A Beruházó információi szerint az építési engedély kiadását csak Derecske elutasító szakhatósági nyilatkozata akadályozza, amely a Beruházó álláspontja szerint jogsértı módon került kiadásra. Derecske, illetve bizonyos derecskei földtulajdonosok követelésére az M4-M35-M47 csomópont, valamint a hozzá közvetlenül csatlakozó autópálya szakaszok áttervezésre kerülnek, azzal, hogy a csomópont a lehetséges legkisebb területet vegyen igénybe. 3) Debrecen déli elkerülı (a Debreceni Nemzetközi Repülıteret az M35 autópályába bekötı út). Jogerıs és végrehajtható környezetvédelmi engedéllyel rendelkezik. Folyamatban az építési engedélyezési eljárás. Várhatóan néhány érintett földtulajdonos megtámadja az építési engedélyt. 10

12 4) M4-M35-M47 csomópont végleges kiépítettsége. Az építési engedélyezési eljárás felfüggesztésre került, mert Derecske, illetve egyes derecskei földtulajdonosok követelésére az M4-M35-M47 csomópont, valamint a hozzá közvetlenül csatlakozó autópálya szakaszok áttervezésre kerülnek, azzal, hogy a csomópont a lehetséges legkisebb területet vegyen igénybe. Az elıkészítés KözOP (85%) és hazai (15%) forrásból kerül finanszírozásra. A M4 autópálya Püspökladány-Berettyóújfalu (M35) közötti szakasz elıkészítése Az elıkészítés fıbb paraméterei: Hozzávetılegesen km hosszú 2x2 forgalmi sávos, 26,60 m koronaszélességő autópálya építésének elıkészítése (beleértve a területszerzést és régészetet is). Elıkészítés fıbb mérföldkövei: Környezetvédelmi engedély beszerzése: IV. negyedév. A 1222/2011. (VI.) Korm. határozatban a szakasz programciklusban ( ) szerepel. megvalósítása a III. A korábban vizsgált nyomvonalak nem kapták meg a környezetvédelmi engedélyt. A környezetvédelmi engedély megszerzéséhez szükséges tanulmányterv, környezeti hatásvizsgálat és elızetes régészeti dokumentáció összeállítására vonatkozó közbeszerzési eljárás elıkészítése folyamatban van. Az elıkészítés KözOP (85%) és hazai (15%) forrásból kerül finanszírozásra. 11

13 100. sz. vasútvonal Püspökladány (kiz.) Debrecen (kiz.) szakasza fejlesztésének elıkészítése Az elıkészítési projekt keretében feladat a Püspökladány (kiz.) Debrecen (kiz.) vonalszakasz kivitelezéséhez szükséges, korábban elkészült engedélyezési, kiviteli tervek és tenderdokumentáció korszerősítése és felülvizsgálata. Kiemelten döntı szempont a mőszaki és gazdasági szempontok optimalizálása, az EU támogathatóság biztosítása érdekében. A tervezett beruházás megvalósítása során megújul a felépítmény, az alépítmény megerısítésre kerül a 160 km/h emelt sebességő és a 225 kn tengelyterheléső közlekedés bevezetése érdekében. A vágányhálózat mindenhol alkalmas lesz a forgalom igényeinek megfelelıen az emelt sebességő közlekedésre. Az állomások (Kaba, Hajdúszoboszló, Ebes) (pl. felvételi épület, állomás elıtti tér, biztosító berendezés épülete) átépítésre kerülnek. Az utasforgalmi helyeken korszerő 55 cm magas peronok létesülnek, melyek a vágányok szintbeni keresztezése nélkül lesznek megközelíthetık. Ennek elısegítésére gyalogos aluljárók fognak épülni, melyek akadálymentesítésérıl liftek és rámpák fognak gondoskodni. Az idıjárás elleni védelem érdekében perontetık és lépcsılefedések létesülnek. Az állomásokon új elektronikus biztosítóberendezések létesülnek és megújulnak a távközlési berendezések és kábelnyomvonalak is. Az utasok megfelelı információhoz juttatása érdekében hangos és vizuális utastájékoztató berendezéseket telepítenek. Az útátjárókban új sorompók lesznek elhelyezve, az emelt sebességő közlekedéshez szükséges kivitelben. Egyes nagyobb forgalmú átjárók helyett közúti alul- és felüljárók épülnek. A szükséges helyszíneken zajcsökkentı falak létesülnek. Építés fıbb mérföldkövei: Tervezés: Kivitelezés: II. félév vége A tervezés megkezdıdött, jelenleg a helyszíni adatgyőjtések zajlanak, illetve a korábbi tervek feldolgozása van folyamatban. A beruházás (KÖZOP) forrásból kerül finanszírozásra. Debrecen vasúti csomópont átépítésének elıkészítése, megvalósíthatósági tanulmány, engedélyezési tervek, támogatási kérelem készítése Az elvégzendı feladat a Debrecen csomópont (Debrecen megyei jogú város közigazgatási területén található 100-as fıvonal és az állomás területe) korszerősítésének összes vasúti és összes kapcsolódó egyéb (pl. mőtárgy, közúti, építészeti, közmő stb.) szakági engedélyezési tervek elkészítése, 120 km/h sebességre, 225 kn tengelyterhelésre. A feladaton belül el kell végezni Debrecen állomás vágánygeometriája felülvizsgálatát, annak forgalmi-üzemi vizsgálatát vasúti forgalmi szimulációval, valamint döntés elıkészítı tanulmányt kell készíteni a szakasz közúti keresztezéseinek kialakítására. E vizsgálat és tanulmány eredményei alapján elızetes költségbecslést és költség-haszon elemzést kell készíteni a projekt 12

14 végleges mőszaki tartalmának meghatározására. Az elızıek alapján meg kell tervezni az állomás és a kapcsolódó nyílt vonali szakaszok rekonstrukcióját, el kell készíteni a részletes környezeti hatástanulmányt,és a kisajátítási terveket. A tervezés során kapcsolódni kell a Debrecen Megyei Jogú Város által készített Intermodális személyszállítási központ létrehozása Debrecenben (IMCS), valamint a Debrecenben és vonzáskörzetében kötöttpályás elıvárosi, gyorsvasúti közlekedési rendszer fejlesztése (Elıvárosi MT) megvalósíthatósági tanulmányokban foglalt keretekhez, a kidolgozásra kerülı koncepcióhoz és a vonatkozó projekt keretében elkészülı tervekhez, valamint Apafa állomás korábban elkészített engedélyezési terveihez. Az elkészült tervek alapján kivitelezésre irányuló Támogatási Kérelmet kell összeállítani, melynek az NFÜ-vel történı jóváhagyatásában közre kell mőködni. Építés fıbb mérföldkövei: Tervezés: október augusztus Kivitelezés: (a Püspökladány Debrecen szakasz átépítésétıl függıen) A tervezési szerzıdés aláírása folyamatban van. A beruházás (KÖZOP) forrásból kerül finanszírozásra. 13